1/2013 - Severočeské doly as

hlavní témaaktualityHORNICKÉlisty 1/20137se daří počty úrazů snižovat. Běhemroku 2012 bylo v úpravně zaznamenáno11 úrazů, z toho 3 s pracovní neschopností,což oproti roku 2011 představujepokles o 42% (v roce 2012 bylo 19 úrazů,z toho 4 s pracovní neschopností).K žádným úrazům nedošlo ani u stovekpracovníků externích firem, kteří se podílelina realizaci řady investičních akcí prováděnýchběhem nepřetržitého provozupo celý loňský rok. Zejména ve druhémpololetí v úpravně pracovalo denně vícenež sto pracovníků nejrůznějších dodavatelskýchfirem a dceřiných společnostískupiny SD podílejících se na výstavběnové vnitropodnikové dopravy prachovéhouhlí v souvislosti s plá novaným ukončenímprovozu skládky mourů.Úpravna uhlí se neobejde bez polétavéhoprachu, ale jeho množství se trvalesnižuje. Pracovní podmínky a prostředíodpovídají třetímu tisíciletí. Používají se7 Mour z nového zásobníku převážejí nákladní autaSD – Autodoprava po vnitřních komunikacích nadepo mourů.8 Depo mourů dostalo nové místo mezi elektrárnoua uhelnými odtahy. Stalo se tak součástí areáluúpravny.výkonné průmyslové vysavače, kterévýrazně zefektivňují odstraňování sedimentovanéhouhelného prachu z jednotlivýchpracovišť. Opatření pro zlepšováníživotního prostředí jsou směrována takévůči k sousedním Ledvicím a Chotějovi-8cím (například protiprašné stěny a zelenépásy).21. prosince 2012 byl ukončenprovoz skládky mourůSeveročeské doly se zavázaly v EIAa platném POPD pro DB k ukončení provozuskládky mourů, která bezprostředněsousedila s městem Ledvice. Skládkaměla kapacitu 100 tis. tun a sloužilapro výrobu prachových směsí. Stavebnípráce související s ukončením provozuskládky začaly v červnu 2012. Byl rekonstruovántechnologický most k nové věži,která je propojena novým mostem sezásobníkem mouru s kapacitou 2 x 60 tpro vnitropodnikovou automobilovou dopravu.Dodavatelem zařízení pro zásadnízměnu v technologii, logistice a dopravěmouru v úpravárenském provoze bylaSD – 1. strojírenská. Nově vybudovanýúsek dopravy mouru byl dokončen a předán21. prosince. Od začátku letošníhoroku dočasně dopravují mour z novéhozásobníku na depo mourů výhradně povnitřních komunikacích nákladní autadceřiné společnosti SD – Autodoprava.Zároveň bude probíhat další etapa pracísouvisejících s ukončením provozuskládky mourů, a to výstavba trubkovéhodopravníku, který nahradí dočasnouautomobilovou dopravu. Také tato etapabude probíhat za plného provozu. Podleplánovaného harmonogramu by měly býtvšechny práce související s ukončenímprovozu původní skládky mourů kompletnědokončeny v roce 2014.text a foto: Tomáš VrbaTransport KU 300.22/K 76 ukončil těžbuna Odstavené porubní frontě DNTBezprostředně po ukončení těžby uhlív lokalitě Odstavená porubní fronta(OPF) DNT se na předem připravenoutrasu vydala zdejší dobývacítechnika – rýpadlo KU 300.22/K 76,čtyři pásové zakládací vozy (PVZ)a jedna poháněcí stanice. Mezi27. prosincem a 11. lednem překonalcelý konvoj 4,5kilometrovou trasubez závažných problémů. Vedoucímtransportu byl směnový revírníkMiroslav Kotula.K exploataci uhelných zásob v prostoruOPF došlo vloni 26. prosince, kdy poslednírýpadlo KU 300.22/K 76 v tétolokalitě ukončilo těžbu. Fakticky tím vyvrcholiloněkolikaleté douhlování tétolokality a dno lomu se uvolnilo pro zakládánískrývkového nadloží nejhlubšíchetáží vnitřní výsypky. TransportKU 300.22/K 76 probíhal od 27. prosince2012 do 11. ledna 2013. Běhemšestnácti dnů urazila zdejší dobývacítechnika (rýpadlo, čtyři PVZ a jedna poháněcístanice na transportním voze)4,5kilometrovou trasu, včetně dvojíhokřížení se skrývkovými dopravníky DPD,až k místu svého dalšího nasazení naHlavní porubní frontě (HPF). Protože napřelomu roku nemrzlo, ale vydatně prše-Bezpečnost práce v Severočeských dolechSměnový revírník Miroslav Kotula a KU 300.22/K 76 v místě nového nasazení u PD 17na Hlavní porubní frontě, kde stroj začal těžit uhlí 11. ledna.lo, komplikoval cestu rozbahněný terén.I s ním si za výrazné pomoci doplňkovémechanizace tým zainteresovaných pracovníkůporadil. Vedoucím transportubyl směnový revírník Miroslav Kotula,který má s přesunem velkostrojů bohatézkušenosti. Už v roce 2011 se podílelna úspěšném transportu rýpadla KU300.9/K 64, které také spolehlivě odvedlz OPF na novou perspektivní lokalituLibouš II – sever. Od začátku letošníhoroku jsou na DNT už těžebně aktivní jendvě lokality – HPF a Libouš II – sever.text a foto: Tomáš VrbaPřehled počtu pracovních úrazů v SD v kumulaci od počátku roku 2012leden až prosinecPočet evidovaných úrazůZ toho úrazů se záznamemRozdíl2012 2011 2012 2011RozdílDB 65 72 – 7 21 22 – 1DNT 60 43 +17 23 14 +9Správa a.s. 2 1 + 1 1 1 0SD celkem 127 116 +11 45 37 +8Přehled počtu pracovních úrazů v SD v kumulaci od počátku roku 2013ledenPočet evidovaných úrazůZ toho úrazů se záznamemRozdíl2013 2012 2013 2012RozdílDB 5 8 – 3 2 2 0DNT 8 7 +1 7 3 +4Správa a.s. 0 0 0 0 0 0SD celkem 13 15 -2 9 5 +48/9