Author 1 and address - FESB

XVI Symposium SORTA 2004Modeliranje forme trupa super brzog broda "Spalato" tipa"Gliding WIng"4.2. Nadvodni dioNadvodni dio trupa u ovom radu nije posebno prikazan jer je za detaljno oblikovanjeovog specijalno aerodinamički profiliranog dijela trupa potrebno izvršiti analizu strujanjazraka pri većim brzinama, u cilju definiranja profila s najmanjim otporom. To nije bilomoguće izvesti trenutno raspoloživim sredstvima - Maxsurf-ov paket programa za analizumodela nije predviđen za takve proračune otpora zraka. Pored toga ovako složeni problem ćeosim specijaliziranih programa zahtijevati i modelska ispitivanja u zračnom tunelu. U svakomslučaju posebno profilirani NACA-profil trupa daje sigurnost da će otpor zraka pozitivnoutjecati na dobivanje "besplatnog" uzgona, koji će se automatski moći regulirati, a posebnooblikovani bočni "spojleri" (umjesto krila ili polu-krila), služit će u svrhu smanjenjainduciranog otpora, tj. otpora induciranog uzgonom. Tako se, umjesto aerodinamičkogprofiliranja krila, čitav trup aerodinamički profilira.Slika 10. Renderirani konačni izgled modela „Spalato“ Fig. 10. Final rendered look of „Spalato“ model4.3. Hidrostatske karakteristike "Spalato" modelaTablica 2. Karakteristike modela "Spalato" Table 2. Particulars of the „Spalato“ modelIstisnina 153,383 t LCF -1,185 mVolumen 149,642 m 3 KB 0,878 mGaz 2 m KG 0 mDuljina 28,103 m BMt 9,181 mŠirina 19,325 m BMl 9,383 mOplakana površina 459,128 m 2 GMt 10,059 mPovršina pop. presjeka 7,286 m 2 GMl 10,261 mCp () 0,731 KMt 10,059 mCb () 0,671 KMl 10,261 mCm () 0,921 Uron (TPc) 0,196 t/cmCwp () 0,171 MTc 0,711 tmL/B 1,45 Gustoća 1,025 t/m 3LCB 0,441 m Točnost 200 rebara