StrategiA Rozwoju Województwa Dolnośląskiego 2020 - Urząd ...

St rat e g i a R o z w o j u W o j e w ó d z t w a Dolno ś l ą s k i e g o 2 0 2 0• Inwestycje publiczne a poziom infrastruktury podstawowejWykres 7. Dochody ogółem oraz wydatki majątkowe w przeliczeniu na 1 mieszkańca województwa dolnośląskiego.źródło: opracowanie WARR S.A. „Projekt ekspercki – Strategia Rozwoju Dolnego Śląska 2020” (s. 95)Inwestycje publiczne pełnią ważną rolę inicjatora zmian jakościowych w procesach rozwojowych, pomimotego, że stanowią znacznie mniejszą część niż wydatki przeznaczane na rozbudowę majątku trwałegosektora prywatnego. Szczególnie ważne jest wykorzystanie wsparcia, jakiego udziela Unia Europejskana współfinansowanie projektów infrastrukturalnych oraz na bezpośrednią pomoc dla sektoraprzedsiębiorstw zorientowaną na wzrost wydajności pracy i kapitału.• Pomiędzy przeszłością i przyszłością – syntetyczne zestawienie dotychczasowychmocnych i słabych stron oraz wskazanie szans i zagrożeń na kolejne lata(analiza SWOT) - Bilans otwarcia – uwarunkowania i trendy rozwoju regionu1.INFRASTRUKTURAMOCNE STRONYSŁABE STRONY• Duże znaczenie tranzytowe regionu- przebieg europejskiego korytarzatransportowego.• Sieć dróg o wskaźniku gęstościpowyżej średniej krajowej.• Duża gęstość sieci kolejowej -powyżej średniej krajowej.• Nowoczesny Międzynarodowy PortLotniczy Wrocław S.A.• Dobre powiązania z europejskimsystemem transportowym.• Gęsta sieć infrastruktury komunalnej.• Znaczny postęp w gazyfikacjiregionu.• Istnienie rozwiniętego systemuzaopatrywania w ciepłoscentralizowane w dużych miastachregionu.• Znacząca produkcja energiielektrycznej w oparciu o zasobyregionu.•• Słabe powiązania transportowe ze stolicą kraju oraz w kierunkupółnocnym i południowym.• Słabe powiązania transportowe ośrodka wojewódzkiego z częściąośrodków subregionalnych.• Zbyt mała ilość dróg ekspresowych i dwujezdniowych, szczególniew kierunku północ - południe.• Niedostateczna przepustowość sieci infrastruktury transportowejwobec rosnących potrzeb oraz znaczna degradacja istniejącej sieci.• Niewystarczająca dla obsługi regionu liczba i stan przeprawmostowych na Odrze i dopływach.• Brak realizacji koncepcji transportu zintegrowanego szczególniew Obszarze Metropolitalnym Wrocławia i dużych ośrodkachsubregionalnych.• Niewykorzystany potencjał istniejących linii kolejowych, mała rolatransportu kolejowego (zwłaszcza towarowego, w tym przewozukruszyw).• Słabe wykorzystanie możliwości transportowych rzeki Odry –zdekapitalizowana infrastruktura żeglugowa, wyeksploatowanenabrzeża i urządzenia portowe Odrzańskiej Drogi Wodnej.• Niezadowalający stan sieci przesyłowej niskiego napięcia.• Mały udział produkcji energii ze źródeł odnawialnych.15 | S t r o n a