Toyota Plus 01/2009.pdf - Hat Auto AS

Alcantara istmekatteidtäiendavadnahkkattegarool ja käigukanginupp.RAV4 esimenepõrkeraud on ümberkujundatud, et andaautole dünaamilisemvälimus.Mitmekülgne ja kompaktnelinnamaastur RAV4RAV4 2009 juures on tehtud mitu märkimisväärsetdisainiuuendust, mis jätabsõidukist rafineeritud ja dünaamilisemulje. Uusimale mudelile saab validakolm varustustaset: Standard, Luxuryja RAV4 X.Muudatused välimusesUuele linnamaasturile dünaamilisemavälimuse andmiseks on terve eesminepõrkeraud ümber kujundatud. Kroomitudiluvõre ja põrkerauda sisse ehitatud udutuledjätavad stiilse ja mõjuka mulje.RAV4 2009 on omandanud uue kujugaesituled. Varustustaseme RAV4 X puhulon esitulede raam toonitud tumedamaks,mis annab sõidukile sportlikuma ja rafineeritumaüldilme.Suunatuled ei paikne uuel mudelil enamporitiival, vaid on paigutatud küljepeeglitesisse: selline lahendus jätab n-öpuhtama mulje ja suurendab ka ohutust.RAV4 2009 katuseantenn sulandubsamuti diskreetselt ülejäänud elementidegaühte.Ka tagatuled on saanud uue välimuse:varasemast rohkem on kasutatudläbipaistvaid klaaspindu. RAV4 X puhulon tuled eriti eksklusiivsed. RAV4 2009paistab silma ka uue tagumise põrkerauapoolest, mis jätab sidusama ja monoliitsemamulje. Varustustasemega RAV4 Xsõidukitel on numbrimärgiplaadi kohalkroomitud iluliist.Tagaosa toonitud klaasid kuuluvad alatesvarustustasemest Luxury standardvarustusse.Selleks et muuta uus RAV42009 graatsilisemaks, on alates tasemestLuxury loobutud tagauksele kinnitatudvarurattast.Täienenud sisuToyota RAV4 on olnud Euroopa kompaktsetelinnamaasturite turul läbiaegade teenäitajaks nii oma rafineeritudsõiduomaduste, kvaliteedi, mugavusekui ka varustuse taseme poolest. ActiveDrive System kindlustab hea juhitavuse jastabiilsuse ning aitab sõidukil kindlaminiteel püsida.D-4D diisel- ja VVT-i bensiinimootoridpakuvad head kiirendust ning häid sõiduomadusi.Uued Toyota Optimal Drive’itehnoloogial põhinevad jõuallikad onkeskkonnasäästlikud, kuid väga võimsadning aitavad RAV4 tähelepanuväärseledulool kindlasti jätkuda.RAV4 2009 pakutakse nüüd koos uuekõrgtehnoloogilise 2-liitrise bensiinimootorigaValvematic, mille juurde saabvalida uue kuuekäigulise käsikäigukastivõi uhiuue käigukasti Multidrive S. Uuejõuallika võimsus ulatub 158 DIN hj-ni,mida on võrreldes praeguse 2-liitriseVVT-i mootoriga 5 protsenti rohkem.Pöördemoment on 4000 p/min juures198 Nm ning CO 2heitkogus, mis onMultidrive S käigukasti ja nelikveo puhulkõigest 177 g/km, on oma klassi väikseim.Aygo disainjätab sportlikuja lõbusa, kuidsamas mugava jakvaliteetse mulje.Aygo 2009 uus ilme ja ToyotaOptimal Drive’i tehnoloogiaAygo kummutab seisukoha, nagu„kompaktne” peaks tähendama ainultpraktilist ja säästlikku. Sõiduki dünaamilinedisain näitab, et ka väike võibolla tõeliselt muljet avaldav.Euroopas disainitud ja ehitatud Aygoon täielikult Toyota: sellest kõnelevadilmeksimatult nii mootorikattel märgiümber olev kumerus kui ka kolmnurksedõhuvõtuavad.Sportlik ja lõbusAygo 2009 mootorivõre ja põrkeraudjärgivad sama stiili: kerejooned rõhutavadmadalat raskuskeset ning jätavad sõidukistveel dünaamilisema ja laiema mulje.Uus Aygo on 10 millimeetrit pikem ningmõjub turvalisemalt, sest eesmist põrkeraudaon pikendatud. Udutulede puhultundub, nagu oleksid need põrkeraudasisse ehitatud. Ka eesmist mootorivõreton tugevdatud.Uued ümmargused kroomliistud pirnideümber toovad tagatulede kuju eritihästi esile ning selle tume korpus loobmulje tugevast tervikust. Uued ilukilbid ja14” valuveljed muudavad Aygo välimusepilkupüüdvamaks.Uue 2009. aasta Aygo salong on varasemastveel stiilsem ja rafineeritum. Sõidukon saanud uued istmekatted ning lisavarustusenasaab nüüdsest valida mustadAlcantara istmekatted, mille kontrastsedõmblused loovad sportliku üldmulje.Võimas ja säästlikAygo bensiinimootor kasutab uut ToyotaOptimal Drive’i tehnoloogiat, mida tutvustatiesimest korda 2008. aasta Pariisiautonäitusel ning mis kindlustab Toyotaliidripositsiooni keskkonnasäästlikutranspordi arendajana.Kolmesilindrilise üheliitrise VVT-i bensiinimootorigaon Aygo kombineeritudkütusekulu – 4,5 liitrit 100 kilomeetrikohta – oma klassi autode seas üksväikseim.Toyota insenerid on püüdnud üheliitrisekolme silindriga jõuallika sooritusvõimetpidevalt parandada. Selle vähenõudlikujõuallika esimesed versioonid, mis valmisid2005. aastal, paiskasid keskkonda 109grammi CO 2ühe kilomeetri kohta. Toyotainseneride jõupingutuste tulemusenaoli see näitaja langenud 2008. aastaalguseks 108 grammini ning 2009. aastaalguseks väheneb see tänu järgmisteletäiustustele 106 grammini.Üleni alumiiniumist valmistatud uusüheliitrine bensiinimootor kaalub ainult67 kilogrammi ning on tänapäeval ükskergeim seeriatootmises olev sisepõlemismootor.See jõuallikas ei ole mitte ainult A-klassivõimsaim (68 DIN hj / 50 kW), vaid pakubka oma klassi suurimat pöördemomenti(93 Nm 3600 p/min). Linnasõiduomadusteparandamiseks, kus pidevaltkiirendatakse ja aeglustatakse, soovisToyota arendusmeeskond tõsta mootoripöördemomenti madalatel ja keskmistelpööretel. Kasutusele võeti uus optimeeritudsisselaskesüsteem, muudeti kollektoripikkust ja vähendati sisselaskeavadeläbimõõtu.1 8 T O Y O T A p l u s 1 / 2 0 0 9 1 / 2 0 0 9 T O Y O T A p l u s 1 9