projekt wykonawczy budowa bazy paliw na terenie portu lotniczego ...

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓWBUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHWARSZAWA00-560 Warszawa, ul. Mokotowska 35telefon 621-45-10 fax. 625-74-86 dyrektor 625 27 13PROJEKT WYKONAWCZYBUDOWA BAZY PALIW NA TERENIE PORTULOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁ. REYMONTA94-328 ŁÓDŹ UL. GEN. ST. MACZKA 35TOM III / CZĘŚĆ 3 / ROZDZIAŁ VIPROJEKT DROGOWYPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERNInwestor: Port Lotniczy Łódź im. Wł. Reymonta Sp. z o.o.94-328 Łódź, ul. Gen. St. Maczka 35ZESPÓŁ PROJEKTOWY:funkcja Tytuł, imię i nazwisko Nr uprawnień Data podpisProjektantmgr inż.Andrzej Kaniak Wa-211/90 12.2008Opracowałtechn. Bożena Kosmalatechn. Barbara Chrząszcz12.200812.2008Sprawdzającymgr inż.Leszek Pawlak 336/66 12.2008Warszawa, grudzień 2008 r.…

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERNPT:KARTA OPISOWA PROJEKTUPROJEKT DROGOWYzamierzenie: BUDOWA BAZY PALIW NA TERENIE PORTU LOTNICZEGOŁÓDŹ im. WŁADYSŁAWA REYMONTA ”Nr str. Ozn.rys Zawartość projektu Il. ark. UwagiTOM III / CZĘŚĆ 3 / Rozdział VI1 Karta tytułowa 12 Karta opisowa 13 Oświadczenia projektantów. 14-13 Opis techniczny 1014-17 Obliczenia 418 Przedmiar robót 119 CZĘŚĆ RYSUNKOWA 120 L-1 Plan sytuacyjno-wysokościowybudowy/przebudowy drogi patrolowej – odcinekdla cystern 121 L-2 Przekrój konstrukcyjny drogi patrolowej i przekrójpoletka chłonnego 122 L-3 Profil podłużny po osi drogi patrolowej – odcinekdla cystern 123 L-4 Plan usytuowania projektowanej skarpy 124 L-5 Konstrukcja nasypu – przekroje 125 L-6 Zabezpieczenie skarpy matą He-Te 126 L-7 Szczegół wykonania zbrojenia geosyntetycznego 127 L-8 Likwidacja istniejącej skarpy i zdjęcie humusu 128 L-9 Układ materacy zbrojenia nasypu 129 L-10 Układanie maty He-Te – rozkład szpilek 130 L-11 Układanie maty He-Te i warstwy ziemi roślinnej 131 L-12 Plan wyburzeń i rozbiórek 132 L-13 Plan robót ziemnych w korytach nawierzchni i napoboczach 1Warszawa, grudzień 2008 r2

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERNOŚWIADCZENIE PROJEKTANTÓWDziałając w oparciu o przepisy Prawa budowlanego 1 oświadczam,że projekt wykonawczybranży drogowejBUDOWA BAZY PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹim. WŁADYSŁAWA REYMONTA -PROJEKT DROGI PATROLOWEJ- ODCINEK DLA CYSTERNzostał sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisamioraz zasadami wiedzy technicznej.PROJEKTDROGOWYProjektant mgr inż. Andrzej Kaniak Wa-211/90Sprawdzający mgr inż. Leszek Pawlak 336/661 USTAWA z dnia 16 kwietnia 2004 r. o zmianie ustawy – Prawo budowlane, art. 1, ust. 8(Dz. U. z dnia 30.04.2004 r. Nr 93, poz. 888)3

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERN1. WSTĘP1.1. Podstawa opracowaniaPodstawa formalno – prawna niniejszego opracowania została opisana w projekciezagospodarowania terenu.Podstawę merytoryczną wykonania niniejszego opracowania projektowego stanowią:• Mapa sytuacyjno – wysokościowa do celów projektowych• Opinia geotechniczna• Koncepcja budowy Bazy Paliw Portu Lotniczego Łódź opracowana przezProchem S.A.• Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dn. 21.11.2005r. w sprawie warunkówtechnicznych, jakim powinny odpowiadać bazy i stacje paliw płynnych(Dz. U. Nr 243 /2005 poz. 2063)• Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadaćdrogi publiczne i ich usytuowanie.• Projekt Budowlany „budowa bazy paliw portu lotniczego Łódź im. WładysławaReymonta - projekt drogi patrolowej- odcinek dla cystern”• Polskie normy i przepisy branżowe1.2. Przedmiot i zakres projektowania.Przedmiotem jest opracowanie projektu wykonawczego drogi technicznej -„drogi patrolowej – odcinka dla cystern” na terenie Portu Lotniczego Łódź – Lublinek.Projektowany odcinek drogi technicznej ma umożliwić dojazd cystern paliwowychzaopatrujących samoloty w paliwo z projektowanej „Bazy Paliw” na PłaszczyznęPostoju Samolotów (PPS). Droga techniczna łączy istniejącą drogę publiczną zPłaszczyzną Postoju Samolotów. Projektowana droga przebiega wzdłuż ogrodzeniaterenu lotniska po jego wewnętrznej stronie lotniska.5

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERN2. STAN ISTNIEJĄCYZgodnie z obowiązującymi przepisami wokół ogrodzenia lotniska – PortuLotniczego Łódź - Lublinek znajduje się droga techniczna - droga patrolowaniezbędna do patrolowania terenu lotniska i ochrony obiektu. Istniejąca drogapatrolowa jest mieszanej konstrukcji przenoszącej ruch lekki :beton asfaltowy napodbudowie z gruntu stabilizowanego cementem, nawierzchnia gruntowa,nawierzchnia z płyt betonowych na podsypce piaskowej. Pod nawierzchniąprojektowanego przewidzianego do przebudowy odcinka drogi w hm 10+35,00,11+25,00, 15+75,00 znajdują się podziemne kolektory kanalizacyjne o rzędnejwierzchu kolektorów około 4 – 7 m ppt.3. WARUNKI GRUNTOWO - WODNEOpinia geotechniczna dotycząca warunków gruntowo-wodnych dlaprojektowanej drogi wykonana została w grudniu 2007, lutym i sierpniu 2008 przezPrzedsiębiorstwo Geologiczne POLGEOL S.A. Zakład w Łodzi ul. Nowa 29,90-030 Łódź.Z opinii tej wynika, że:Na obszarze projektowanej drogi Bazy stwierdzono że: „warunki gruntowe są dośćdobre”.Pod 30cm warstwą humusu występują przeważnie piaski drobne o różnejmiąższości z przewarstwieniami i soczewkami utworów polodowcowych iwodnolodowcowych. prawie horyzontalnie ułożone warstwy piaskówwodnolodowcowych . Utwory polodowcowe (zastoiskowe) w przewadze pyły i glinypylaste zwięzłe od 1,1 m do 1,8 m. W rejonie PPS stwierdzono występowanie gruntunasypowego ziemno – piaszczysto - gliniastego o miąższości 1,8m.Zwierciadło wód gruntowych związane jest głównie z występującymi wpodłożu piaskami wodno – lodowcowymi. Ma ono charakter wód zawieszonych niezwiązanych z jedną warstwą wodonośną. Nawiercone zwierciadło na głębokości4,0m, 3,2m, 5,4m p.p.t. Można przyjąć, że średnia rzędna nawierconego i w6

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERNniektórych przypadkach swobodnego zwierciadła wód gruntowych wynosi172,6 m p.p.t.4. ROBOTY ROZBIÓRKOWE/DEMONTAŻOWEW miejscach występowania na istniejącej drodze technicznej – patrolowejnawierzchni utwardzonej: konstrukcja z asfaltobetonu, płyt betonowych gdzieprojektowana jest droga techniczna – patrolowa - odcinek dla cystern istniejącąnawierzchnię należy rozebrać. Rozbiórki fragmentów istniejącej drogi technicznejbędą przeprowadzone po konstrukcja projektowanego odcinka drogi : od hm 0+15,10do 10+27,00 i od hm 10+34,60 do 11+30,00 (nawierzchnia z bet. asfaltowego) ,powierzchnia 4071m2oraz w hm 10+27,00 – 10+34,60 (nawierzchnia z płyt betonowych) , powierzchnia18m2.Rozbiórki wykonać zgodnie z zasadami Specyfikacji Wykonania i Odbioru RobótMontażowych rozdział IV.Rozbiórki :Nawierzchnia z bet. asfaltowego : 4071 m2Nawierzchnia z płyt betonowych : 18 m25. PROJEKTOWANA DROGA TECHNICZNADROGA PATROLOWA - ODCINEK DLA CYSTERNZaprojektowana droga łączy „Płaszczyznę Postoju Samolotów” zprojektowanym wjazdem/wyjazdem z terenu lotniska do „Bazy paliw”. Droga pełnićbędzie funkcję drogi technicznej dla pojazdów obsługi lotniska, drogi patrolowej –służącej do prowadzenia ochrony obiektu oraz drogi wewnętrznej dla cysternzaopatrujących samoloty w paliwo. Projektowana droga ma szerokość 4 m (zposzerzeniami na łukach 1,5m) . Projektowany odcinek ma długość 1918,74 m.Droga biegnie w odległości 3,5 m od ogrodzenia lotniska wzdłuż ogrodzenia. Z uwagina możliwość korzystania w jednym czasie przez kilka pojazdów równocześnie,zaprojektowano sześć tzw. zatok, mijanek szerokości 4 m i długości 20m zobustronnymi wjazdami długości 10m. Pochylenie drogi jednostronne 2%. Drogę7

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERN„wpisano” w otaczający teren wynosząc jezdnię 10-20 cm ponad istniejący ,otaczający teren. Pobocza drogi zaprojektowano szerokości 2m i pochyleniu 5% ,następnie skarpa 1:2 aż do osiągnięcia otaczającego terenu. Projektowany odcinekdrogi zakończono płaszczyzną łącząca w sobie funkcje zatoki-mijanki , odcinka dozawracania oraz wyjazdu z terenu lotniska. Zaprojektowana konstrukcja drogiwzmacnia nośność istniejącej drogi technicznej i ujednolica konstrukcję drogipatrolowej – technicznej.Przyjęto promienie skrętu 25m w osi drogi oraz poszerzenia 1,0 i 1,5 m na każdymłuku drogi. Spadek poprzeczny 2% oraz spadek poboczy gruntowych (do styku zterenem otaczającym) 5%.Wjazd na PPS z poziomu drogi patrolowej odbywał się będziezaprojektowanym nasypem wysokości 4,60 m. Łączna długość podjazdu do PPSwynosi 76,72m. Zaprojektowany nasyp w koronie ma szerokość 14 m: jezdnia 5m +pobocze gruntowe 5m i pobocze gruntowe 3,5m. Skarpy nasypu odpowiednio 1:5 i1:1. Nasyp gruntowy wykonany będzie w technologii 6 materaców gruntowychgrubości 0,5m układanych w geowłókninie o parametrach nie gorszych niż Fibertex-55(charakterystyka techniczna - załącznik) . Grunt układać warstwami grubości do20 cm w zagęszczać do osiągnięcia wskaźnika zagęszczenia >=1. Pobocza nasypuw celu wzmocnienia oraz przeciwdziałania wymywaniu przez wody opadoweobsypać warstwą ziemi roślinnej zawałować przykryć będą matą He-Te. Robotywykonywać zgodnie z zasadami Specyfikacji Wykonania i Odbioru RobótMontażowych .6. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNIKonstrukcję nawierzchni przyjęto dla kategorii ruchu KR-3 (ruch ciężki) – dlacystern o długości 16 m.Obciążenie na oś do 115KN.Przyjęto następujące warstwy nawierzchni:• Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, modyfikowanego, średnioziarnistegoh = 5 cm,• Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, gruboziarnistego h=7 cm,8

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERN• Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie h=30 cm,• Warstwa mrozoodporna z pospółki h=36 cm,• Geowłóknina q=400g/m2Konstrukcja obramowana krawężnikami drogowymi 15 x 30 x 100cm tzw.„krawężnik wtopiony” – obniżony w stosunku do nawierzchni o 2 cm, posadowionyna ławie fundamentowej z B15 z oporem.7. ROBOTY ZIEMNEKoryto i pobocza drogiRoboty ziemne :W miejscu rozbiórek istniejących fragmentów drogi patrolowej roboty ziemne głównieprowadzone będą w gruncie mineralnym . Na pozostałej części projektowanej drogiroboty ziemne prowadzone będą w następujących częściach :• Zebranie warstwy 30 cm warstwy ziemi roślinnej i zmagazynowaniu na hałdzie.Zmagazynowana ziemia roślinna zostanie wykorzystana do formowaniapoboczy projektowanej drogi.• Wykonaniu wykopu koryta na głębokości mieszczącej warstwy konstrukcyjnenawierzchni zgodnie z projektowanymi rzędnymi koryta drogi.• Odwiezieniu na odkład nadmiaru gruntu uzyskanego z wykopu koryt.• Budowie konstrukcji jezdni• Formowaniu i zagęszczeniu skarp szerokości 2 m o pochyleniu 5% następnie1:2 do styku z terenem wzdłuż drogi technicznej.• Obsianiu nasionami traw pokrytych humusem poboczy, skarp i powierzchnipoza skarpami• Odwiezieniu na odkład nadmiaru humusu.Nasyp.Odcinek od hm 0+00 (krawędź PPS) do 0+76,72 prowadzony będzie w nasypie odrzędnej wysokościowej 177.58 do 182.53 (4.95 m – rzędna krawędzi PPS) . Nasypwykonany będzie jako nasyp zbrojony matami – materacami i półmateracami9

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERNgrubości 60 cm aż do osiągnięcia rzędnej 181.40 (6 materacy). Z terenu pod nasyp(powierzchnia materaca nr 1) należy zdjąć grunt roślinny( z powierzchni 852m2)oraz rozebrać gruntowe pobocze PPS ( część o powierzchni ok.507m2) naszerokości nasypu. Teren wyrównać do rzędnej 177.87. Materace i półmaterace(geowłóknina Fibertex F-55) po ułożeniu warstwy spodniej zasypywać gruntemrodzimym warstwami 20 cm i zagęszczać do osiągnięcia wskaźnika zagęszczenia>=1. Szczegóły, wymiary na rysunkach. W miarę budowania nasypu zbrojonegonależy formować pobocza nasypu zgodnie z wymiarami i spadkami jak na rysunkach.Po uformowaniu pełnego nasypu, nasyp w obszarze poboczy projektowanej drogi iskarp nasypu pokryć 20 cm ziemi roślinnej i zagęścić. Pobocze od strony północnejwykonane będzie docelowo, od strony południowej uzupełnione będzie poboczemprojektowanej Drogi Kołowania Równoległej. Na uformowanych poboczach skarpyułożyć matę HeTe zgodnie z zaleceniami producenta oraz wg rysunków. Robotywykonać zgodnie z zasadami Specyfikacji Wykonania i Odbioru Robót Montażowych.Fibertex :- materace pełne : 4006m2- półmaterace : 1942m2Razem : 5948 m2HeTe : powierzchnia 1050+ 335 = 1385 m2Bilans robót :Grunt roślinny :Wykopy: 1232m3 + 255m3 = 1487m3Nasypy : 1186m3 + 292m3 = 1478m3Razem: +9m3Grunt mineralny :Wykopy : 1053m3 +931m3 + 1242m3 = 3226m3Nasypy : 56m3 +19m3 + 3798m3 = 3873m3Razem= - 647m310

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERN8. KRAWĘŻNIKINa długości projektowanego odcinka drogi technicznej – patrolowej drogizaprojektowano obramowania z krawężników drogowych tzw. krawężniki wtopioneobniżone w stosunku do powierzchni warstwy jezdnej o 2 cm. Wbudować krawężnikidrogowe betonowe o przekroju 15x30x100 cm. Krawężniki ustawiać na ławie zbetonu kl. B-15 z oporem.9. ODWODNIENIEOdwodnienie nawierzchni projektowanej drogi zapewniają odpowiednie spadkipodłużne i poprzeczne (2%). Na całym projektowanym odcinku drogi nie wystąpiązanieczyszczenia (ruch pojazdów jest płynny, brak postoju). Projektowana drogaodwadniana jest spływem wody z nawierzchni i poboczy bezpośrednio na otaczającyteren. Rozwiązanie takie jest możliwe ze względu na wyniesienie projektowanychnawierzchni powyżej terenu istniejącego. U podnóża nasypu – odcinek drogi odPPS, w celu odprowadzenia wody opadowej z „bezodpływowej niecki terenowej”projektuje się „poletko chłonne” o wymiarach 4 x 10 i głębokości 1m wypełnione w100% zagęszczoną pospółką. Lokalizacja poletka – u podnóża skarpy. Pospółkąukładać warstwami do 20cm i zagęszczać do osiągnięcia wskaźnika zagęszczenia>=0,96. Roboty wykonać zgodnie z zasadami Specyfikacji Wykonania i OdbioruRobót Montażowych.10. ORGANIZACJA RUCHUNa drodze praktycznie obowiązywał będzie ruch dwukierunkowy.Zaprojektowane zatoki zapewnią bezkolizyjne mijanie się poruszających siępojazdów. W celu uwidocznienia krawędzi jezdni projektuje się oznakowaniepoziome. Znaki te będą malowane białą farbą chlorokauczukową. Nazaprojektowanym odcinku drogi obowiązywało będzie ograniczenie prędkości do 20km/h.11

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERN11. UWAGI OGÓLNE1. Roboty wykonywać zgodnie z zasadami ujętymi w Specyfikacji Wykonaniai odbiory robót .2. Sytuacyjnie i wysokościowo należy dowiązać się do założonej osnowygeodezyjnej.3. Przed przystąpieniem do robót ziemnych należy w uzgodnieniu ze służbamitechnicznymi Użytkownika oznaczyć przebieg kabli energetycznych iteletechnicznych i innymi instalacjami biegnącymi pod powierzchnią terenu,w bliskim ich sąsiedztwie robót.4. Roboty prowadzić pod nadzorem geodezyjnym i Inspektora Nadzoru.5. Wszelkie prace wykonywać przestrzegając obowiązujące przepisy bhp ,p.poż. i sanitarno -higieniczne.6. Wszystkie materiały budowlane użyte do realizacji zamierzenia musząposiadać świadectwa i atesty zgodne z artykułem 10 „Ustawy PrawoBudowlane”.12. PLAN BEZPIECZENSTWA I OCHRONY ZDROWIAKierownik budowy zobowiązany jest do opracowania planu bezpieczeństwa i ochronyzdrowia dla robót objętych projektem w oparciu o Rozporządzenia Ministrainfrastruktury z dnia 26 czerwca 2003 roku /Dz. U. z dnia 10 lipca 2003 roku/Plan BIOZ winien otrzymać do wglądu Inspektor Nadzoru ,celem jego akceptacjiZ planem należy zapoznać wszystkich pracowników budowy.Plan winien uwzględniać aktualne zaświadczenia lekarskie o zdolności pracownikówdo pracy na określonym stanowisku.Wskazania dotyczące przewidywanych zagrożeń występujących podczas realizacjirobót budowlanych:a) prace rozbiórkoweb) roboty ziemne:- realizacji nasypu- realizacja wykopów,12

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERNWskazanie sposobu prowadzenia instruktażu pracowników przed przystąpieniem dorealizacji robót szczególnie niebezpiecznych.Nie wolno dopuścić do pracy pracowników nie posiadających wymaganychkwalifikacji lub potrzebnych umiejętności do jej wykonania, a także dostatecznejznajomości przepisów oraz zasad bezpieczeństwa i higieny pracy. Pracodawca jestzobowiązany zapewnić przeszkolenie w zakresie bezpieczeństwa i higieny pracywymagane przepisami o szkoleniu.Wszystkie rodzaje szkoleń w dziedzinie bezpieczeństwa i higieny pracy dlapracowników budowlanych powinny być realizowane wg programów dostosowanychpod względem formy i treści do poszczególnych rodzajów szkoleń, specyfikizagrożeń i uciążliwości na określonym stanowisku czy grupie stanowisk. Niezależnieod ukończonych szkoleń zatrudnieni przy budowie w części wykonania wykopów,szczególnie operatorzy maszyn budowlanych winni zachować szczególną ostrożnośćprzy robotach ziemnych. Może się bowiem zdarzyć, iż występują nie zaznaczone namapie geodezyjnej, pomimo jej aktualizacji, urządzenia. Należy zachowaćszczególną ostrożność przy demontażu i montażu krawężników, przy wykonywaniuwykopów, wbudowania warstw podbudowy oraz układaniu nawierzchni.Opracowałmgr inż. Andrzej Kaniak13

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERNOBLICZENIA14

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERNGeowłóknina Fibertex ® F – 55Siła przebicia (metoda CBR)PN – EN ISO 12236: 19984,35 kNMasa powierzchniowa 340 g/m 2EN ISO 9864Wytrzymałość na rozciąganiePN - ISO 10.319wzdłuż pasmawszerz pasma25,0 kN/m25,0 kN/mWydłużenie względne przy obciążeniu maksymalnymPN - ISO 10.319wzdłuż pasma 50 %wszerz pasma 55 %Średnica otworu przy dynamicznym przebiciu(metoda spadającego stożka)PN – EN 918:199910 mmZdolność przepływu wody w płaszczyźnie wyrobu przy gradienciehydraulicznym 1 i nacisku:PN - EN ISO 12958:2002- 20 kPa 15,10 m 2 /s x 10 -7- 100 kPa 5, 95 m 2 /s x 10 -7- 200 kPa 3,47 m 2 /s x 10 -7Prędkość przepływu wody prostopadłego dopłaszczyzny wyrobuPN - EN ISO 11058:20020,03 m/sCharakterystyczna wielkość porów O 90 65 µmPN - EN ISO 12956:2002MateriałPP PolipropylenPRZEDSIĘBIORSTWO REALIZACYJNE *INORA* Sp. z o.o.44-101 GLIWICE 1; ul. Prymasa Stefana Wyszyńskiego 11;tel/fax: (0-32) : 238 86 23, 230 49 96;e-mail: inora@inora.com.plwww.inora.com.pl15

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERN16

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERN17

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERN14. PRZEDMIAR ROBÓTDO PROJEKTU BUDOWLANEGOBAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERN1. Krawężniki 3896 mb2. Fundament krawężnika B-15 495 m³3. Geowłóknina 13597 m²4. Warstwa odsączająca mrozoodporna z pospółki 3337 m³5. Podbudowa z kruszywa łamanego 2780 m³6. Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego gruboziarnistego 649 m³7. Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego średnioziarnistego 463 m³8. Roboty ziemne :-grunt roślinnyW = 1487m3N = 1478 m3- grunt mineralny W = 3226 m3N = 3873 m39. Zbrojenie nasypu geowłóknina Fibertex F-55 5950 m²10. Umocnienie poboczy skarpy 1500 m²11. Rozbiórka istniejącej nawierzchni drogowej- Beton asf/stabilizacji gr. Cem 4071 m²- płyty betonowe 18m 218

WOJSKOWE BIURO STUDIÓW PROJEKTÓW BUDOWLANYCH I LOTNISKOWYCHPW BAZA PALIW PORTU LOTNICZEGO ŁÓDŹ IM. WŁADYSŁAWA REYMONTAProjekt drogowyPROJEKT DROGI PATROLOWEJ – ODCINEK DLA CYSTERNCZĘŚĆ RYSUNKOWA19