Профильные рельсовые направляющие серии LLT(pdf)

www.lmotion.ru lmotion-mail@ya.ru Тел.: (495)-921-34-60ГрузоподъёмностьОпределение динамическойгрузоподъёмности CДинамическая грузоподъёмность С — эторадиальная нагрузка, постоянная по величинеи направлению, которую линейныйподшипник качения теоретически можетвыдерживать в течение номинального ресурса,определяемого пройденным расстояниемв 100 км (согласно ISO 14728,Часть 1).Примечание: В соответствии с ISO 14728,Часть 1 допускается устанавливать базовоепройденное расстояние величиной50 км. В этом случае нужно использоватькоэффициент преобразования 1,26, чтобыиметь возможность сравнивать два номинальныхзначения нагрузки.(† формула 1). . C 50(1) C 100 = ——. . 1,26Определение статическойгрузоподъёмности C 0Статическая грузоподъёмность C 0 — этостатическая нагрузка в направлении нагружения,соответствующего расчётномунапряжению в центре наиболее тяжелонагруженнойточки контакта между теломи дорожками качения каретки инаправляющей.Примечание: Данное напряжение вызываетобщую деформацию тела и дорожкикачения, соответствующую величине, равнойприблизительно 0,0001 диаметра телакачения (согласно ISO 14728, Часть 2).Верификация и утверждениеЗначения нагрузки, указанные в данномкаталоге были рассчитаны для всех типовпродукции на основе приведённых стандартов.Расчётная схема, описанная встандартах, была утверждена компаниейSKF при выполнении моделирования.Поскольку из-за ограниченности местаи времени не представляется возможнымэкспериментально проверять все величинынагрузок, указанные в каталоге, компанияSKF проводит стандартизованные испытанияна прочность через регулярныеинтервалы с выбранными эталоннымиразмерами. Эти испытания обеспечиваютстатистические данные и документацию,которые подтверждают, что теоретическиеве личины нагрузок действительны пристандартизированных практических условияхиспытаний.В большинстве случаев процесс внутреннейприёмки SKF сокращает количествоиспытаний заказчика и обеспечиваетвысокую надёжность расчётов профильныхрельсовых направляющих LLT.Только в тех случаях, когда рабочие условияне известны, а также в случаях, когдаэти условия должны быть известны болееточно, чем обычно, заказчикамрекомендуется провести дополнительныеиспытания.На практике, при разработке новых конструкций,обычно используются результатысуществующих проверенных конструкций.При использовании профильныхрельсовых направляющих LLT заказчикамрекомендуется применять предыдущийопыт использования для непрерывного совершенствованияконструкций.7