STAVEBNÍ OBZOR č. 06/2004
STAVEBNÍ OBZOR č. 06/2004
STAVEBNÍ OBZOR č. 06/2004
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
<strong>STAVEBNÍ</strong> <strong>OBZOR</strong> 6/<strong>2004</strong> 183<br />
pozornost však stojí vyprazdňování záplavového území,<br />
představující jeho aktivní zónu (obr. 3). Jen při správné konstruk<strong>č</strong>ní<br />
úpravě nehrozí porucha ani mostu, ani komunikaci<br />
(obr. 4). V několika případech právě porušení těchto mostů<br />
způsobilo významné problémy spojené s delším přerušením<br />
provozu na komunikacích.<br />
Obr. 3. Prázdnění záplavového území<br />
Obr. 4. Neporušený stav objektu po vyprázdnění uvedeném na obr. 3<br />
�� Poruchy vozovek, železni<strong>č</strong>ního svršku,<br />
jejich podkladů, zábradlí apod.<br />
Případy, kdy přes mostní objekt v<strong>č</strong>etně přilehlých násypů<br />
přetékala voda a objekt zůstal neporušený, bylo poměrně<br />
málo. Svěd<strong>č</strong>í to o jejich dobrém provedení i přes to, že průtok<br />
nebyl dobře vystižen nebo šlo o případy s katastrofálními<br />
průtoky s dobou opakování více než 500 let. Vedle<br />
starých historických mostů (např. kamenný most v Písku) to<br />
byly vesměs novější mosty silni<strong>č</strong>ní. Porušená vozovka a její<br />
podkladní vrstvy na mostě a v přilehlých úsecích se dají<br />
snadno opravit.<br />
�� Poruchy násypů, resp. přesypávky<br />
Tyto případy potvrzují dobré založení i pří<strong>č</strong>nou tuhost<br />
mostů. Méně odolný násyp nevydržel tlak vody, která stoupla<br />
vlivem nedostate<strong>č</strong>ného průtoku. Na obrázku 5 je poměrně<br />
nový silni<strong>č</strong>ní most založený na pilotách. Je znám i příklad<br />
s odplavením jen přesypávky. Tyto případy vyžadují<br />
přestavbu mostního objektu pro větší průtok. Je možné<br />
uvažovat o méně nákladném řešení. Když přerušení dopravy<br />
na ur<strong>č</strong>itou dobu nebude závažné a bude-li opakování stejné<br />
poruchy možno předvídat a přerušit v<strong>č</strong>as dopravu, je možné<br />
opravit jen násypy. Nabízí se pak méně odolný násyp proti<br />
stejnému poškození.<br />
Obr. 5. Porušení násypu bez následku na most<br />
�� Celkové zni<strong>č</strong>ení mostního objektu<br />
Pří<strong>č</strong>inou celkového zni<strong>č</strong>ení mostního objektu bývá kombinace<br />
ú<strong>č</strong>inků velké vody. Prvotní pří<strong>č</strong>ina se většinou obtížně<br />
dodate<strong>č</strong>ně zjiš�uje. Výsledný stav je znám po poklesu<br />
hladiny vodního toku. V tomto případě bude nutná výstavba<br />
nového mostu s využitím poznatků z povodňové události.<br />
�� Porušení v založení spodní stavby<br />
Je to dosti <strong>č</strong>astá porucha s různými následky. Pří<strong>č</strong>inou je<br />
nevhodné založení a ochrana spodní stavby před ú<strong>č</strong>inky<br />
eroze. Méně závažné případy jsou poměrně snadno<br />
opravitelné. Podemletí podpěr upozorňuje jak na nedostate<strong>č</strong>né<br />
založení, tak na skute<strong>č</strong>nost, že v průběhu zvětšení průtoku<br />
pod mostem se proudnice vychyluje na jednu stranu.<br />
Následkem je pokles i pooto<strong>č</strong>ení jedné opěry, která je již při<br />
neúplné rekonstrukci mostu nepoužitelná. Z obrázku 6 je to<br />
dostate<strong>č</strong>ně patrno na mostě pozemní komunikace. Pokles<br />
pilíře je zpravidla doprovázen jeho menším pooto<strong>č</strong>ením a<br />
důsledky jsou patrné na obr. 7. Přestavba pilíře vyžaduje<br />
demontáž nosných konstrukcí, u jednodušších případů jejich<br />
nadzvednutí.<br />
Obr. 6. Pokles a pooto<strong>č</strong>ení opěry<br />
Obr. 7. Pokles podpěry
Change language