1-141 pg MAIB 2017

Recommendations

Info

KAZA RAPORU 1. Her iki gemide de Çatışmayı Önleme Tüzüğü’nde belirtildiği gibi uygun bir gözcülük yapılmadığı için çatışma kaçınılmaz olmuştur. Her zaman içinde bulunan koşulların gerektirdiği etkin bir gözcülüğün sürdürülüyor olduğundan emin olunmalıdır. 2. Her iki gemide de gözcü görevlendirilmemiş olmasının yanısıra Köprüüstünde vardiyadan sorumlu zabitin hedefi ilk fark ettiği andan itibaren hareketlerini takip etmeyip çatışma riski değerlendirmesini göz ardı ettiği görülmektedir. Sis olduğu saptanan bölgede seyir yaparken her daim etkin bir gözcülüğün devamını sağlamak için ekstra gözcü atanması önem arz etmektedir. 3. 4. Genel yük gemisi kaptanının köprüüstünde periyodik olarak dolaşmaması, Pruvada güverte kreynlerinin yarattığı kör sektör sebebiyle çok geç olana kadar tankeri farkedememesine sebep olmuştur. Köprüüstünde periyodik olarak dolaşarak, geminin çevresindeki tüm olup bitenden haberdar olmak ve bu olayda olduğu gibi kör noktaların ardına gizlenmiş olası tehlikelerin erken farkedilmesi acısından önemlidir. Ayrıca köprüüstünde hareket ederek yapılan etkin bir gözcülük her daim sizi hazır ve uyanık tutmaya yardımcı olacaktır. Resim 3: Genel yük gemisinin – 10:07’deki ARPA radar ekranı görüntüsü.
KAZA RAPORU Radar pozisyonundan Pruvadaki kör sektör görünümü Dümen tarafından kör sektör Resim 4: Genel yük gemisinin dümen ve radar pozisyonundan Kör Sektör Görüşü Çeviren : Serkan İNAL
Page 1: İMEAK DENİZ TİCARET ODASI DIŞ
Page 5: ÖNSÖZ İngiltere Deniz Kazaların
Page 8 and 9: KAZA RAPORU Swanland Genel Yük Gem
Page 10 and 11: Can salının iç aydınlatma lamba
Page 13 and 14: EK -1 MAIB (Deniz Kazalarını Ara
Page 15 and 16: Figür 3: Baş taraf manevra ekibi
Page 17 and 18: M A RINE A C C I DENT INVES TIG A T
Page 19 and 20: BACKGROUND On 2 March 2015, a deck
Page 21 and 22: Figure 3: Forward mooring party OIC
Page 23: KAZA RAPORU Trafik Ayırım Düzeni
Page 26 and 27: KAZA RAPORU Çatışma sonrası mey
Page 30 and 31: CASE 1 Rule 13* - Unlucky For Some
Page 32 and 33: CASE 1 Key General cargo vessel Tan
Page 34 and 35: CASE 1 Blind sectors from radar pos
Page 38 and 39: KAZA RAPORU Konteyner Gemisi Ever S
Page 41: Alexandra 1 (geminin önceki kayıt
Page 44 and 45: 3 dakika sonrasında Alexandra 1 ge
Page 46 and 47: Çatışma Saat 23:40, Alexandra 1
Page 48 and 49: Ever Smart’ın kanaldan çıkış
Page 50: Jebel Ali Racon Şamandırası Kıl
Page 54: Key Alexandra 1 Ever Smart Figür 3
Page 58: Figür 5: Ever Smart ve Alexandra 1
Page 62: Figür 7: Ever Smart gemisinin baş
Page 65 and 66: Image courtesy of www.shipspotting.
Page 67 and 68: 1.2 NARRATIVE 1.2.1 Events leading
Page 69 and 70: a flashing red light at the masthea
Page 71 and 72: Pilot Master Pilot Master Pilot Mas
Page 73 and 74: Alexandra 1 Zakheer Bravo Ever Smar
Page 75 and 76: Reproduced from Admiralty Chart BA
Page 77 and 78: Reproduced from Admiralty Chart BA
Page 79 and 80:
20 Figure 12: Alexandra 1’s damag
Page 81 and 82:
However, at this point, Ever Smart
Page 91:
KAZA RAPORU Hamburg Kruvaziyer yolc
show all

1-141 pg MAIB 2017

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?