+Motogon+Offroad+Magazine+№2+(+2018+)
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TRIP<br />
продолжительным, 497 км СУ. Снова<br />
100 км по камням, далее трасса<br />
перешла в скоростную, и наконец-то<br />
можно было получить удовольствие<br />
от езды, но и этот день был омрачен<br />
новой проблемой. После дозаправки<br />
на 256 км открутилась гайка заднего<br />
колеса. Вышла наполовину задняя<br />
ось, естественно, слетела цепь, и,<br />
перекосившись, заднее колесо<br />
заклинило.<br />
Я попытался найти гайку, пройдя<br />
пару километров, но это было<br />
нереально. Минут через 30 я был<br />
подобран машиной организаторов и<br />
доставлен на СР3, откуда меня<br />
забрала моя техничка. Очевидно,<br />
гайка была не затянута как следует,<br />
что привело к последующему ее<br />
откручиванию. Тогда же первые<br />
проблемы начал испытывать Пол<br />
Андерс Уллевальсетер, который также<br />
не финишировал в тот день из-за<br />
поломки инжектора. Пятый этап не<br />
принес негативных сюрпризов.<br />
Единственное, что можно отметить,<br />
это гонку за лидером. Я и Пол<br />
стартовали в конце пелотона. Видно<br />
было настрой Уллевальсетера, что он<br />
готов отыграться за вчерашнюю<br />
неудачу. Первые 100 км я висел у<br />
него на хвосте, на невероятных<br />
скоростях мы обгоняли одного<br />
участника за другим, пока не влетели<br />
в туман, где он ускользнул от меня, и<br />
увидел я его только на дозаправке. В<br />
итоге Пол приехал первым, а я —<br />
шестым из-за проблем с навигацией.<br />
Так закончилась марокканская<br />
часть гонки.<br />
МАВРИТАНИЯ<br />
Вторая половина гонки началась<br />
стартом в пять утра и 400-<br />
километровым лиазоном в сторону<br />
мавританской границы. После чего<br />
участники пересекли погранпереход<br />
и, проехав еще 50 км по асфальту,<br />
стали ждать старта. Мавританская<br />
часть гонки была также пересмотрена<br />
организаторами, и уже на первом СУ<br />
нас ждали пески. Особых проблем с<br />
их преодолением не было,<br />
единственное, что сильно влияло на<br />
прохождение, это ветер. Иногда<br />
мотоцикл просто не разгонялся<br />
больше 120 км/ч, а высунувшись<br />
из-за обтекателя, можно было<br />
лишиться головы, настолько сильны<br />
были порывы ветра, зато это была<br />
неплохая тренировка для шеи.<br />
Неплохое начало второй<br />
половины гонки оказалось омрачено<br />
досадным падением на восьмом<br />
этапе. Это была вторая часть<br />
марафонского этапа, где я стартовал<br />
вторым. Но, как говорится, как только<br />
я высунулся, неведомые силы вновь<br />
поставили меня на место. Все этим<br />
утром было не так! Обычно первый<br />
мотоциклист уходит со старта в 8:00, в<br />
это же утро мы стартовали на полчаса<br />
раньше, солнце только поднималось<br />
из-за горизонта, а курс лежал<br />
прямиком на солнце. Быстрое и<br />
ровное начало трассы и полное<br />
отсутствие видимости делало первые<br />
километры крайне опасными. Через<br />
WWW.MOTOGON.RU
Change language