+Motogon+Offroad+Magazine+№2+(+2018+)

ЕЗДА В СТОЙКЕ
ШКОЛЬНАЯ ПАРТА
ТЕКСТ: АЛЕКСАНДР САМОЙЛОВ
«Эндуро ПРО Академия» продолжает серию статей, посвященных внедорожным
мотоциклам класса эндуро, технике управления ими и важным моментам, связанным
с ездой вне дорог.
Всем привет! Говоря об освоении
начальных этапов пилотирования
внедорожного мотоцикла, как всегда,
хотим напомнить, что качественный
результат появится только тогда,
когда вы помимо самостоятельного
постижения азов езды хоть иногда
будете работать с опытным тренером.
В прошлых статьях мы разобрали
езду сидя, а так как мы все-таки
стремимся быть быстрыми и в
недалеком будущем с легкостью
преодолевать препятствия,
поговорим сегодня о езде на
мотоцикле стоя.
Езда в стойке — это основное
положение райдера на мотоцикле
при движении вне дорог. Вставая на
подножках, вы включаете в процесс
управления мотоциклом свои
естественные амортизаторы — ноги.
Такая позиция позволяет
перемещаться по неровностям с
гораздо большей скоростью, чем
сидя. В стойке увеличивается
диапазон смещений корпуса — и,
как следствие, повышаются баланс и
стабильность в движении. И,
конечно, все прыжки на мотоцикле
через препятствия совершаются в
положении стоя.
Для начала поставим мотоцикл
на мототабурет, при этом желательно,
чтобы кто-то подержал его за руль.
Итак, займем правильную позицию.
Ноги. Ступни на подножках,
параллельны, мыски бот находятся
перед лапками тормоза и КПП,
колени обжимают мотоцикл (это
важно!). Приведем голени в
вертикальное положение, в коленях
— небольшой сгиб. Корпус. Тело
согнуто в поясе почти на 90 градусов,
кисти расслабленно лежат на
рукоятках руля, локти разведены в
стороны. При этом голова находится
над приборным щитком.
Постарайтесь уравновесить голову,
простите, своим задом так, чтобы не
ощущалось никакого напряжения в
кистях и не было чувства, что вы
тянете или давите на руль. Постойте в
таком положении на
зафиксированном мотоцикле, затем
снимите руки с руля, чтобы остаться в
равновесии в данной позиции.
Теперь — практика. Для начала
выберите ровную площадку и
поездите по прямым участкам в
стойке. Делайте это упражнение на
ровном газу, без резких ускорений.
Возможно, ваша поясница в начале
тренировки будет побаливать от
непривычного напряжения, но это
пройдет. Повороты. Давайте поездим
по кругу диаметром метров 7-8
сначала в одну, а потом в другую
сторону. Лучше на второй передаче,
на ровном газу. Как мы уже знаем,
мотоцикл поворачивает за счет
наклона и только наклона. Повороты
руля будут лишь мешать,
удерживайте его в среднем
положении. В плоском повороте
внешняя нога всегда будет опорной и
нагруженной. При движении в
повороте расположите свой зад над
внешней подножкой, сместив его
наружу поворота за сиденье,
наклонив мотоцикл под собой, но при
этом оставив тело вертикальным
относительно земли. Внешнее колено
в повороте всегда давит в бок
мотоцикла. При этом упражнении
внешний локоть должен смотреть в
небо, а внутренняя рука почти
распрямлена. После того как вы
освоите движение по кругу,
отработайте езду по восьмерке.
Следите за тем, чтобы колени
обжимали мотоцикл всегда и в
любом вираже. После этого очень
полезно потренировать в стойке езду
по небольшим волнам, мелкой
«гребенке», давая мотоциклу
колебаться и стараясь максимально
расслабить руки.
Езда в стойке дает много
преимуществ. Вставая на подножках,
вы помогаете работать подвеске,
поглощая часть ударов ногами и
лучше контролируя движение.
Важный момент — это
расслабленность и подвижность. Не
хватайтесь за руль, работайте
корпусом: на разгоне подавайте тело
вперед, на торможении уходите в
оттяжку, это позволит не нагружать
руки.
Когда привыкнете к стойке и
начнете держать байк коленями, а
руки будут оставаться
расслабленными, станет понятно, что
езда сидя отнимает гораздо больше
сил при движении по пересеченке.
WWW.MOTOGON.RU