18.12.2012 Views

PRZEGLĄD TECHNICZNY

PRZEGLĄD TECHNICZNY

PRZEGLĄD TECHNICZNY

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

444 1937 — <strong>PRZEGLĄD</strong> <strong>TECHNICZNY</strong><br />

struktora, Awansował bardzo szybko i już w r.1896 zoslał<br />

naczelnikiem ogólnego biura konstrukcyjnego tych wielkich<br />

zakładów.<br />

Przez biuro to przechodziły w tym czasie wszystkie roboty<br />

i projekty wchodzące w zakres produkcji tabryk Putiłowskich,<br />

z wyjątkiem artylerii i parowozów. Na stanowisku<br />

tym pozostał przez lat 10 w okresie ciągłego rozwoju i rozszerzania<br />

się wytwórczości Zakładów. Z kierowanego przez<br />

Niego biura wyszły w tym czasie projekty najróżniejszych<br />

obiektów charakteru ogólnego oraz specjalne jak: pogłę-<br />

biarki rzeczne, statki (drągi) do wydobywania i przepłukiwania<br />

piasku złotego na rzekach syberyjskich, okręty specjalne<br />

do pogłębiania zatoki fińskiej, a przede wszystkim<br />

wagony kolejowe. W tym czasie wzywany był jako rzeczoznawca<br />

do spraw wagonowych przez rosyjskie Ministerstwo<br />

Komunikacji.<br />

W latach 1904 i 1905, niezależnie od swych zajęć w fabryce<br />

Putiłowskiej, został powołany w charakterze prywatnego<br />

wykładowcy do nowoutworzonej Politechniki Petersburskiej,<br />

gdzie prowadził dźwignice oraz rysunek odręczny.<br />

TREŚĆ.<br />

Obliczenie statyczne<br />

inż. A. Chróścielewski<br />

kesonów stalowych,<br />

Budowle o<br />

p i e, inż, J,<br />

stalowym<br />

Slewiński.<br />

szkielecie w Euro-<br />

O teorii wyboczenia termicznegospawa- nych torów kole jowych i badaniach<br />

d o ś w i a d c z a l n y c h<br />

M. T. Huber.<br />

dla jej sprawdzenia,<br />

Amerykański sposób<br />

włókien lnianych,<br />

„Gibb'a" otrzymywania<br />

inż. A. Kiersnowski.<br />

Badania<br />

tanie<br />

wytrzymałoś ci tłucznia na zgnia-<br />

i na uderzeń i a, prof. M. Nestorowicz.<br />

Międzynarodowa Wys t a w a s z t u k i i t e c h n i -<br />

k i w Paryżu. F. Ł.<br />

Listy do Redakcji.<br />

Kronika.<br />

Nekrologia,<br />

Nadeszła rewolucja 1905 roku. Ruch rewolucyjny porwał<br />

Go, Angażował się w nim czynnie. Został członkiem komitetu<br />

strajkowego urzędników Zakładów Putiłowskich, na skutek<br />

czego w 1905 roku został, z rozporządzenia policji petersburskiej,<br />

zwolniony z zajmowanych stanowisk i musiał opuścić<br />

Petersburg po 16 latach pracy w Putiłowie,<br />

Na jesieni 1906 roku został zaaangażowany na stanowisko<br />

głównego inżyniera do Zakładów Okrętowych i Mechanicznych<br />

w Mikołajewie nad Czarnym morzem, obejmując kierownictwo<br />

techniczne produkcji tych fabryk, w której zakres<br />

wchodziła budowa statków handlowych i okrętów wojennych<br />

dla rosyjskiej floty czarnomorskiej, jak; torpedowców,<br />

pierwszych w Rosji łodzi podwodnych i, wreszcie, w roku<br />

1911, pancerników liniowych,<br />

Już w r. 1909 został ś. p. inż. Jabłoński dyrektorem Zakładów<br />

Mikołajewskich, pozostając na tym stanowisku do<br />

1912 roku, w którym przeszedł na stanowisko dyrektora zarządu<br />

tychże Zakładów i przeniósł się znów do Petersburga,<br />

Pozostając na tym zasadniczym stanowisku aż do chwili wyjazdu<br />

do Polski, powoływany był przez przemysł .rosyjski<br />

na szereg innych placówek, bądź jako rzeczoznawca, bądź<br />

też w charakterze stałego współpracownika, ze względu na<br />

swoje doświadczenie techniczne, które było bardzo cenione.<br />

Bolszewicy, po przewrocie i po przejęciu przez nich przemysłu,<br />

nie usunęli Go z zajmowanych stanowisk.<br />

W sierpniu 1918 roku ś. p. inż. Jabłoński wrócił do Polski<br />

i wstąpił do Głównego Urzędu Zaopatrywania Armii,<br />

gdzie kolejno zajmował stanowiska szefa sekcji przemysłowej<br />

i następnie dyrektora.<br />

Po skończonej wojnie przeszedł do przemysłu na stanowisko<br />

naczelnego dyrektora Zakładów Starachowickich, potem<br />

zaś do Zakładów „Lilpop, Rau i Loewenstein" i Centralnego<br />

Biura Konstrukcyjnego Wagonowego, Tutaj kierował<br />

pracami konstrukcyjnymi w zakresie przede wszystkim budowy<br />

nowoczesnych wagonów P. K. P. Będąc kierownikiem<br />

licznego zespołu konstruktorów, kładł wielki nacisk na działalność<br />

pedagogiczną, mającą na celu szkolenie młodych sił.<br />

Potrafił współpracowników natchnąć wiarą we własne<br />

siły, szkolił metodycznie w pokonywaniu nasuwających się<br />

trudności w pracy konstruktora.<br />

Praca Jego była cicha i skromna, a jednak bardzo owocna<br />

w wynikach. Był sprawiedliwym, wyrozumiałym i dostępnym<br />

dla wszystkich.<br />

W roku 1935, w 70-ym roku życia usunął się od pracy<br />

i życia technicznego w wiejskie zacisze, którym niestety tylko<br />

dwa lata los pozwolił Mu się cieszyć.<br />

Cześć Jego Pamięci!<br />

Le c a l c u l<br />

S O M M A I R E:<br />

s t a t i ą u e d e s c a i s s o n s d ' a c i e r , par<br />

M. A. Chróścielewski.<br />

I m m e u b l e s a l o s s a t u r e en a c i e r en Europ<br />

e, par M. J. ślewiński.<br />

S u r la t h e o r i e d e f l a m b e m e n t d e s v o i e s<br />

f e r r e s s o u d e s et sur les r e c h e r c h e s<br />

e x p e r i m e n t a l e s , par M. M. T. Huber.<br />

M e t ho de a m e r i c a i n e „Gibb" p o u r la p r e p a -<br />

r a t i o n<br />

snowski.<br />

d e s f i b r e s de lin, par M, A. Kier-<br />

E s s a i s de la r e s i s t a n c e de la p i e r r a i l l e a<br />

la p r e s s i o n et c o n t r e les c h o c s ,<br />

prof. M. Nestorowicz.<br />

par M.le<br />

L'£xposition intern ationale des arts et techniques<br />

(Paris 25-V. — 25.XI.1937), par M. F. Ł.<br />

Lettres recues par la Redaction.<br />

Chronique.<br />

Necrologie.<br />

Administracja czynna od godz. 9 do 16. Redaktor odp. Inż. M. Thugutt.<br />

Drukarnia Techniczna, Sp. Akc, Warszawa, Czackiego 3/6, tel. 614-67 i 277-9

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!