You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TESTOVALI JSME<br />
LUXUS, JAKÝ SI LZE JEN PŘÁT<br />
Výbava je na velmi vysoké úrovni. Vedle šesti airbagů, vypínatelného<br />
ESP, možnosti uzamčení přenosu točivého momentu<br />
na nápravy v poměru 50:50 (4WD Lock) a duální samočinné<br />
klimatizace s čidlem čistoty vzduchu nechybějí například ani<br />
tempomat, elektricky sklopná vnější zrcátka a dvoustupňové<br />
vyhřívání předních sedadel. Robustní zevnějšek vytvořil dostatečně<br />
velkou kabinu pro sedmičlennou posádku. Nad hlavou<br />
mají všichni pasažéři hodně místa, dokonce i dlouháni mohou<br />
sedět vzpřímeně, naplno si vychutnáte „hýření“ prostorem. Vyšší<br />
posaz nabízí přehled o okolním provozu i dobrý výhled z vozu<br />
a usnadňuje například manévrování v podzemních garážích.<br />
FANTASTICKÝ TURBODIESEL<br />
Devízou SUV <strong>Hyundai</strong> ix55 zůstává jednoznačně vidlicový šestiválec<br />
3,0 CRDi, jenž po technické stránce patří k tomu nejlepšímu,<br />
co dnes lze v dané třídě pořídit. Motor pracuje s moderním<br />
vysokotlakým vstřikováním common rail a je přeplňovaný turbodmychadlem<br />
s proměnnou geometrií lopatek. Disponuje největším<br />
výkonem 176 kW při 3800 ot. min -1 a točivým momentem<br />
s maximem 451 Nm v pásmu mezi 1750 a 3500 ot. min -1 –<br />
oba parametry patří k nadprůměru ve své třídě. Agregát se při<br />
spuštění ani trochu neoklepe a je tak dobře utlumený, že stěží<br />
odhalíte jeho naftový původ – běží totiž lehce, nesmírně potichu<br />
a ani při akceleraci neruší. Bravo! Neméně dobře se povedla převodovka,<br />
dodává se výhradně samočinné ústrojí se šesti vhodně<br />
poskládanými stupni. Automat řadí „sametově“ a bez nejmenšího<br />
cukání, a to i v ručním módu v kulise vpravo (dopředu vyšší<br />
rychlosti, dozadu nižší) a při podřazování až do jedničky.<br />
ŘAZENÍ JEDNA BÁSEŇ<br />
Třílitr má síly na rozdávání, hmotnost vozu 2145 kilogramů<br />
nevadí. Automobil se plynule rozjíždí, převodovka volí stupně<br />
tak citlivě a rychle, jako kdyby šlo o bezestupňové ústrojí.<br />
Pro jízdu po dálnici v rámci platných českých předpisů stačí<br />
motoru na šestku pouhých 1900 ot. min -1 , v Německu bez<br />
omezení rychlosti na dálnici se vám bude nejlépe cestovat<br />
mezi 160 km/h (na šestku 2300 ot. min -1 ) a 180 km/h<br />
(2600 ot. min -1 ). Aerodynamický svist ani při maximální rychlosti<br />
200 km/h posádku neruší. Do zásahu elektronického omezovače<br />
při 4300 ot. min -1 je přitom pořád ještě daleko, navíc<br />
i v manuálním režimu v něm elektronika přeřadí.<br />
SPOTŘEBA SE DRŽÍ PŘI ZEMI<br />
Hmotnost i charakter SUV <strong>Hyundai</strong> ix55 jej předurčují spíše ke<br />
klidnější a nesmírně pohodlné jízdě na dlouhou vzdálenost, při<br />
Vítejte na palubě<br />
Dveře se otevírají téměř do pravého úhlu a odkrývají velký<br />
vstupní otvor. Sedadla z perforované kůže se nacházejí<br />
ve správné výšce, snadno se do nich usedá. Vnitřek automobilu<br />
tvoří povedená směs černého měkčeného plastu,<br />
stříbřitých doplňků a koženého čalounění. Dominuje tu<br />
čtyřramenný multifunkční volant, poměrně úzký středový<br />
panel nepřekáží pravému kolenu řidiče. Všechna tlačítka<br />
mají přehledné a logické uspořádání, nic nemusíte zdlouhavě<br />
hledat. V tomto směru chválíme především kulatý<br />
spínač výstražných světel, který je přesně po ruce, a velká<br />
tlačítka mlhovek vlevo pod volantem.<br />
nízké průměrné spotřebě 9,4 litru nafty na 100 km plná nádrž<br />
vystačí na ujetí více než 800 kilometrů. Karoserie se v zatáčkách<br />
jen minimálně naklání, automobil má díky vyspělému pohonu<br />
všech kol sympaticky neutrální chování – žádný vliv zatížené<br />
přídě se neprojevuje. Kotoučové brzdy jsou nadmíru dobře<br />
dimenzované, vzhledem k vnějším rozměrům vozu potěší stopový<br />
průměr otáčení pouhých 11,2 metru.<br />
HODNOCENÍ<br />
Sedmimístné SUV <strong>Hyundai</strong> ix55 zaujme robustními rozměry,<br />
prostorným interiérem, širokou standardní výbavou a skvělým<br />
dílenským zpracováním. Snadno se ovládá a je radost s ním<br />
zdolávat dlouhé vzdálenosti. Zájemce jistě osloví výtečně utlumený<br />
šestiválcový turbodiesel 3,0 CRDi v kombinaci se sametově<br />
řadícím šestistupňovým automatem. Spotřeba mimo město<br />
se ustálí na 7,6 l na 100 kilometrů, což je hodnota srovnatelná<br />
s osobními vozy, v průměru si vystačíte s 9,4 litru, a to je hodně<br />
potěšující zpráva.<br />
<strong>Hyundai</strong> ix55 – základní technické údaje<br />
Motor 3,0 CRDi VGT<br />
Počet válců/ventilů 6/24<br />
Zdvihový objem (cm3 ) 2959<br />
Výkon (kW/k/ot. min-1 ) 176/240/3800<br />
Točivý moment (Nm/ot. min-1 ) 451/1750-3500<br />
Největší rychlost (km/h) 200<br />
Zrychlení 0-100 km/h (s) 10,4<br />
Spotřeba paliva (l/100 km) 12,4/7,6/9,4
Change language