You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Na cestě<br />
// LIDÉ KOLEM<br />
1/2009 NEPRODEJNÉ<br />
ZIMA 2008/2009 ROČNÍK 7<br />
i20 a ix55<br />
Přezbrojování pokračuje
Kromě plné nádrže, deky a svačiny<br />
se Vám může hodit i dobré pojištění.<br />
Pojištění vozidel UNIQA<br />
www.uniqa.cz
PRÁVĚ SE K VÁM DOSTÁVÁ DALŠÍ ČÍSLO našeho<br />
časopisu Na cestě. Od posledního vydání se událo ve<br />
světě značky <strong>Hyundai</strong> v ČR hodně změn. Tou nejpodstatnější<br />
byla v srpnu letošního roku změna majitele. Aktivity<br />
značky <strong>Hyundai</strong> v ČR byly převedeny z nizozemské společnosti<br />
Autobinck Holding pod ochranná křídla mateřské<br />
společnosti <strong>Hyundai</strong> Motor Company se sídlem v korejském<br />
Soulu. Jedním z hlavních důvodů této změny bylo dokončení<br />
výrobního závodu <strong>Hyundai</strong> v moravskoslezských Nošovicích.<br />
Nejmodernější továrna <strong>Hyundai</strong> na světě tam vyrábí od začátku<br />
listopadu 2008 vozy <strong>Hyundai</strong> i30 pro český a evropský trh. Na<br />
jaře 2009 bude místní výroba rozšířena o kombi verzi, tedy<br />
<strong>Hyundai</strong> i30cw, a v budoucnu ještě o jeden model. Továrna<br />
vyrobila do konce roku 2008 zhruba 14 000 vozů, z nichž bylo<br />
500 kusů určeno pro zákazníky v ČR a na Slovensku. V souvislosti<br />
s náběhem výroby byla pro ně připravena také limitovaná<br />
série <strong>Hyundai</strong> i30 „Made in CZ“, doprovázená speciální nabídkou<br />
pojištění od pojišťovny UNIQA.<br />
Mezi další důležité informace bych rád zařadil například<br />
„5 hvězdiček“ v nárazových testech Euro NCAP, kterých dosáhl<br />
model <strong>Hyundai</strong> i30, nově uzavřené dohody o spolupráci se společností<br />
ÚAMK v oblasti asistenčních služeb či se značkou Shell<br />
v oblasti olejů.<br />
EDITORIAL<br />
VÁŽENÍ PŘÁTELÉ<br />
ZNAČKY HYUNDAI,<br />
Pro vás, zákazníky a přátele značky <strong>Hyundai</strong>, jsou však jistě<br />
nejzajímavější zprávy o našich dvou významných novinkách,<br />
které právě uvádí značka <strong>Hyundai</strong> na trh v ČR. Jednou<br />
z nich je nástupce dosud nejpopulárnějšího modelu – Getze<br />
– <strong>Hyundai</strong> i20, a novinka z kategorie luxusních SUV, model<br />
<strong>Hyundai</strong> ix55. Na stránkách magazínu najdete ale i další důležité<br />
informace a zajímavosti.<br />
Věřím, že cíle naší společnosti <strong>Hyundai</strong> Motor Czech coby<br />
nového distributora vozů, náhradních dílů a příslušenství<br />
značky <strong>Hyundai</strong> v ČR se splní a v roce 2012 bude <strong>Hyundai</strong><br />
u nás nejlepším distributorem mezi všemi dováženými značkami.<br />
Abychom tohoto cíle dosáhli, již nyní výrazně rozšiřujeme<br />
naše služby pro nové zákazníky, stejně tak jako aktivity v oblasti<br />
poprodejních služeb.<br />
Přeji vám všem hodně krásných dní, mnoho šťastných kilometrů<br />
za volantem a v neposlední řadě i mnoho spokojenosti v novém<br />
roce 2009.<br />
Zdeněk Fořt<br />
generální ředitel <strong>Hyundai</strong> Motor Czech<br />
NA CESTĚ ZIMA 2008/2009 3
12<br />
20<br />
8<br />
18<br />
14<br />
28<br />
32<br />
OBSAH<br />
3 Editorial<br />
5 Stručně<br />
<strong>Hyundai</strong> i30: Pět hvězdiček Euro NCAP;<br />
22 vozů i30cw pro Primaveru Andorrana;<br />
Santa Fe blue Hybrid;<br />
Roste hodnota naší značky;<br />
Spolupráce s Microsoftem<br />
6 - 7 News<br />
Štafeta vozů <strong>Hyundai</strong> i10 KAPPA<br />
zavítala i do Prahy;<br />
Na autosalonu v Paříži novinky značky<br />
<strong>Hyundai</strong> zaujaly;<br />
Výsledky prodejů osobních vozů v ČR<br />
podle registrací leden až listopad 2008;<br />
ČR, leden až listopad: Mezi dovozci<br />
osobních vozů čtvrtí!<br />
Svět, říjen 2008: Nejlepší prodejní<br />
výsledky v historii<br />
8 -11 Testovali jsme<br />
<strong>Hyundai</strong> ix55 3,0 V6 CRDi<br />
12 - 13 <strong>Hyundai</strong> a ME ve fotbale 2008<br />
Kvalifikační fotbalový kolotoč se opět rozjel;<br />
<strong>Hyundai</strong> Motor Czech prodloužil partnerství<br />
s českou fotbalovou reprezentací;<br />
Značka <strong>Hyundai</strong>: Partner fotbalových<br />
šampionátů<br />
14 -17 Testovali jsme <strong>Hyundai</strong> i20 1,4i<br />
18 - 19 Osobnost – Robert Záruba,<br />
hokejový komentátor<br />
20 - 22 <strong>Hyundai</strong> Off Road Day 2008:<br />
Rojení kolem Bezdězu<br />
23 Prodejce <strong>Hyundai</strong><br />
Auto Design Vaňkát zvyšuje<br />
tržní podíl na Kolínsku<br />
24 - 27 V Nošovicích to dokázali!<br />
První majitelka české i30 volila bílou<br />
28 - 29 <strong>Hyundai</strong> Matrix s novým nábojem<br />
30 - 31 Poradna<br />
32 - 33 Po karibském ostrově za volantem<br />
Tucsona<br />
34 Shop se zimní nabídkou<br />
Na cestě, číslo 1/2009<br />
VYDAVATEL: <strong>Hyundai</strong> Motor Czech s. r. o., Bucharova 1186/16, 155 00 Praha 5,<br />
tel.: +420 251 025 111, fax: +420 251 626 965, info linka: 800 101 214,<br />
e-mail: info@hyundai.cz, www.hyundai.cz, www.hyundai.sk<br />
ŠÉFREDAKTOR: Veronika Jakubcová, e-mail: jakubcova.veronika@hyundai.cz<br />
REDAKČNÍ RADA: Zdeněk Fořt, e-mail: fort.zdenek@hyundai.cz, Antonín Jedlička,<br />
e-mail: jedlicka.antonin@hyundai.cz, Jan Červinka, e-mail: cervinka.jan@hyundai.cz,<br />
Jana Ráčková, e-mail: rackova.jana@hyundai.cz, Silvia Schmidtmayerová,<br />
e-mail: schmidtmayerova@hyundaimotor.sk<br />
GRAFIKA A DTP: LA TAUPE Neprodejné<br />
MK ČR E 14451 Toto číslo vychází v nákladu 66 000 výtisků.
NOVINKY<br />
Zajímavosti a střípky<br />
HYUNDAI i30<br />
´´´´´ EURO NCAP<br />
HATCHBACK HYUNDAI i30 získal maximální pětihvězdičkové<br />
hodnocení společnosti Euro NCAP v oblasti ochrany dospělých<br />
pasažérů a čtyři hvězdičky za ochranu dětských pasažérů, což je<br />
srovnatelné s nejlepšími vozy v kategorii „malý rodinný automobil“.<br />
Model i30, který sdílí mnohé z pasivních bezpečnostních prvků<br />
s jinými vozy <strong>Hyundai</strong>, je vybaven šesti airbagy – včetně dvojitých<br />
předních airbagů, bočních a okenních airbagů ochraňujících tělo<br />
a hlavu – a omezovačem zatížení předních bezpečnostních pásů<br />
i jejich předpínači.<br />
22 vozů i30cw<br />
pro Primaveru Andorrana<br />
ZNAČKA HYUNDAI ZVÍTĚZILA v náročném výběrovém řízení vypsaném<br />
na jaře 2008 společností Primavera Andorrana na dodávku<br />
automobilů pro její obchodní zástupce. Začátkem září všech 22 vozů<br />
i30cw červené firemní barvy s motorem 1,6 CRDi (85 kW), ve verzi<br />
N1 a výbavě Classic doplněné o klimatizaci, alarm a zamykání řadicí<br />
páky, převzali v areálu vítěze tendru a autorizovaného prodejce<br />
vozů <strong>Hyundai</strong>, společnosti PYRAMIDA Průhonice, s. r. o., zástupci<br />
Primavery Andorrana.<br />
STRUČNĚ<br />
SANTA FE BLUE HYBRID<br />
NA PODZIMNÍM PAŘÍŽSKÉM AUTOSALONU prokázala automobilka<br />
<strong>Hyundai</strong> své velké schopnosti snižovat emise CO 2 u vozů SUV<br />
Santa Fe. Předvedla model blue Hybrid, který je vyzbrojen silným<br />
dieselovým motorem o zdvihovém objemu 2,4 l Theta se šestistupňovou<br />
převodovkou a 30kW elektromotorem. Tato řešení, stejně jako<br />
řada technických vylepšení, například snížení třecích ztrát v motoru,<br />
umožnila zmenšit kombinovanou spotřebu na velmi zajímavých<br />
6,2 l/100 km a CO 2 ve stejném cyklu na vynikajících 148 g/km. Vůz<br />
přitom neztrácí nic na svých dynamických vlastnostech, když dokáže<br />
vyvinout maximální rychlost 170 km/h a z 0 na 100 km zrychlí za<br />
10,6 s. Elektromotor, který je napájený z vylepšených baterií z lithiových<br />
polymerů, dokáže vyvinout maximální točivý moment 205 Nm.<br />
Roste hodnota naší značky<br />
HODNOTA ZNAČKY HYUNDAI se v meziročním období zvýšila<br />
o devět procent a v roce 2008 činila již 4,8 miliardy dolarů.<br />
Zařadila se tak mezi světovými automobilkami na osmé místo.<br />
Podařilo se jí dostat před Porsche a zvětšit odstup od dalších<br />
renomovaných automobilových značek, jako jsou Lexus či<br />
Ferrari. Současně automobilka <strong>Hyundai</strong> postoupila v kategorii<br />
„100 nejprestižnějších značek světa“ na 72. příčku. Informace<br />
o tom přinesl renomovaný ekonomický týdeník BusinessWeek<br />
na základě výsledků akce „The Best Global Brands“. Mimo<br />
jiné se ve zprávě konstatuje, že <strong>Hyundai</strong> vykázal v meziročním<br />
období mezi automobilkami druhý nejvyšší růst po Audi.<br />
Spolupráce s Microsoftem<br />
AUTOMOBILOVÁ SKUPINA <strong>Hyundai</strong>-KIA společně se společností<br />
Microsoft a Korejským institutem pro pokrokové informační technologie<br />
otevřela začátkem listopadu nové špičkové IT centrum. Jeho<br />
posláním bude vyvíjet zcela nové produkty a služby pro aplikaci<br />
v automobilovém průmyslu. Automobilové IT informační centrum<br />
(AIIC) je situováno v nových výzkumných prostorech automobilky<br />
<strong>Hyundai</strong> v Uiwang City, jižně od hlavního korejského města Soulu.<br />
NA CESTĚ ZIMA 2008/2009 5
NEWS<br />
Štafeta vozů <strong>Hyundai</strong> i10 KAPPA zavítala i do Prahy<br />
V PÁTEK 26. ZÁŘÍ 2008 vpodvečer bylo před pražským hotelem<br />
Novotel živěji než obvykle. Dorazily sem dva vozy <strong>Hyundai</strong> i10 Kappa<br />
se čtyřmi indickými novináři, kteří se podíleli na symbolické štafetě<br />
z Nového Dillí do Paříže. O důvodech cesty a zážitcích z ní nám<br />
vyprávěl její účastník, Shubhabrata Marmar, z nejprestižnějšího<br />
indického automobilového časopisu Overdrive.<br />
Proč byly pro cestu z Indie do Paříže vybrány právě vozy i10?<br />
Jde o symbolickou cestu, která připomíná 10. výročí zahájení výroby<br />
automobilů <strong>Hyundai</strong> na indické půdě. Za volanty dvou i10 se během<br />
cesty dlouhé 10 000 km vystřídá celkem 15 indických novinářů. Start<br />
naší štafety byl v hlavním městě Nové Dillí a cíl je v Paříži proto, že<br />
se tam koná podzimní autosalon a bude na něm představen zbrusu<br />
nový vůz i20. Ten se pak začne vyrábět, stejně jako je tomu již nyní<br />
v případě i10, v indickém Chennai nedaleko Madrásu. Tento výrobní<br />
závod se tak stane hlavním producentem malých vozů <strong>Hyundai</strong> pro<br />
dodávky do celého světa.<br />
Kudy vedla vaše dosavadní cesta?<br />
Start byl v indickém hlavním městě, odkud vozy i10 směřovaly do<br />
Turecka. Na evropském kontinentu se zastavily v řadě velkých měst,<br />
jako jsou například Atény, Řím, Vídeň, Bratislava, Budapešť, Vratislav<br />
a nyní Praha. Cílem bylo, aby vůz vidělo co nejvíce motoristů v různých<br />
zemích, kde má <strong>Hyundai</strong> svá zastoupení.<br />
Kolik jste doposud ujeli km a jaké jsou zkušenosti s vozy i10?<br />
V Praze ukazují tachometry kolem 7000 km, které jsme ujeli po silnicích<br />
různé kvality bez jediného technického problému. Ukazuje<br />
NA AUTOSALONU V PAŘÍŽI<br />
NOVINKY HYUNDAI ZAUJALY<br />
VŮZ SEGMENTU B, <strong>Hyundai</strong> i20, a luxusní SUV ix55 ztělesňují<br />
slogan nejnovější značkové kampaně společnosti <strong>Hyundai</strong> – True<br />
Quality Matters („na kvalitě opravdu záleží“). Zákazníci mohou na<br />
těchto modelech pozorovat výrazná zlepšení v kvalitě, která stavějí<br />
na pokroku dosaženém díky nejnovějším modelům, jako jsou vůz<br />
segmentu A, <strong>Hyundai</strong> i10, a vůz segmentu C, <strong>Hyundai</strong> i30.<br />
„Dva zbrusu nové vozy, představené na pařížském autosalonu<br />
Mondial de l’Automobile, zrychlí pokrok společnosti <strong>Hyundai</strong> směrem<br />
k nové úrovni kvality a pomohou firmě posunout se na automobilovém<br />
trhu do vyšší třídy,“ konstatoval prezident společnosti<br />
<strong>Hyundai</strong> Motor Europe, Kun-Hee Ahn, při zahájení autosalonu.<br />
Dodal k tomu, že „nízká spotřeba a nízké emise oxidu uhličitého<br />
modelu i20 jsou klíčovými faktory, které pomáhají snižovat provozní<br />
náklady, a tudíž zvyšují kvalitu života. Převládající ekonomické<br />
podmínky a změny v danění automobilů přinutily mnoho<br />
zákazníků zkontrolovat své finanční závazky a vyhledat motorizaci<br />
to na celkově kvalitní provedení obou sériových vozů. Nový zážehový<br />
motor 1.2 16 V Kappa se během dosavadní cesty rovněž plně<br />
osvědčil. Víme dobře, že vozy typu i10 mají perfektně sloužit majitelům<br />
zejména v hustém městském provozu, přesto ale díky příjemnému<br />
řízení a kvalitním sedadlům nám dlouhé trasy nečinily žádné<br />
problémy.<br />
Jakou budoucnost vidíte pro nové malé vozy <strong>Hyundai</strong>?<br />
Myslím si, že i10 patří ve své kategorii k tomu nejlepšímu, co ve světě<br />
s přihlédnutím k ceně a kvalitě v současnosti najdete. Vůz bude mít<br />
podle mě velmi dobrou odezvu nejen na velmi rychle rostoucím<br />
indickém trhu, kde má dnes <strong>Hyundai</strong> výrobní kapacitu 600 000 vozů<br />
ročně, ale určitě také v dalších asijských zemích, kde není tak velká<br />
kupní síla. Určitě se prosadí i zde v Evropě, protože jízda ve velkých<br />
městech se stává stále větším problémem, jak jsme konečně mohli<br />
zjistit nyní na vlastní kůži.<br />
Překvapilo vás něco při jízdě po evropských silnicích nebo v chování<br />
evropských řidičů?<br />
S kolegy jsme konstatovali, že evropské dálnice jsou si svým vzhledem<br />
a vybavením velmi podobné, takže jsme ani moc neregistrovali<br />
přejezd z jedné země do druhé. Trochu jiné je to s řidiči. V jižní<br />
Evropě, třeba v Itálii, berou motoristé jízdu více zábavně. Naopak,<br />
podle našich dřívějších poznatků nám připadají Západoevropané,<br />
zejména Němci či Britové, trošku jako roboti za volantem, kteří dělají<br />
všechno tak, jak se to přesně naučili v autoškole. Tady ve střední<br />
Evropě jsme získali dojem, že místní řidiči se více podobají těm z jihu<br />
než ze západu Evropy.<br />
<strong>Hyundai</strong> i20<br />
nabízející dobrou hodnotu. Vozy <strong>Hyundai</strong> jsou vyráběny tak, aby<br />
poskytly design, technologii, výkon a kvalitu za cenu, která vyhovuje<br />
požadavkům zákazníků.“<br />
Značka <strong>Hyundai</strong> klade jasný důraz na návrh a zpracování vozů,<br />
které jsou speciálně určené pro evropské zákazníky. Tento přístup<br />
se podle slov Kun-Hee Ahna ukázal být velmi efektivním v případě<br />
vozů i10 a i30, jež zaznamenávají vysokou úroveň poptávky.<br />
„Modely i20 a ix55 nám přinesou další růst ve svých segmentech<br />
a pomohou nám také rozvinout image naší značky.“<br />
O modelech i20 a ix55 se v magazínu dočtete na jiném místě.
ČR, leden až listopad: mezi<br />
dovozci osobních vozů čtvrtí!<br />
ZA JEDENÁCT MĚSÍCŮ 2008 „prodala“ značka <strong>Hyundai</strong> v ČR, měřeno<br />
registracemi, více automobilů než za stejnou dobu v roce 2007 a mezi<br />
dovozci osobních vozů drží čtvrtou pozici. Přispívají k tomu jak osvědčené<br />
modely SUV, tak i novinky <strong>Hyundai</strong> i10 a i30.<br />
Za leden až listopad roku 2008 bylo v ČR registrováno 6777 osobních<br />
automobilů značky <strong>Hyundai</strong>, což bylo o 828 registrací (13,9 %) více než<br />
ve stejnou dobu před rokem. Silnou pozici mezi dovozci osobních automobilů<br />
máme v kategorii minivozů díky dvěma modelům. Již dobře známý<br />
Atos držel koncem října pátou příčku se 624 registracemi. Dynamický<br />
a velmi nadějný nástup prokázala novinka i10. Přestože se začala prodávat<br />
až v květnu, propracovala se již na čtvrté místo (671 ks). Přitom za<br />
říjen a listopad jí patřila na základě registrací vozů (140 a 118 ks) zlatá<br />
medaile! V kategorii malých aut si stále dobře vede „odcházející“ Getz,<br />
který zaujal přes 1804 motoristy a držel mezi dovozci solidní osmé místo.<br />
V Paříži představená i20 bude určitě jeho velmi důstojným nástupcem.<br />
Značka <strong>Hyundai</strong> byla vidět i v nižší střední třídě, kde se mezi téměř čtyřmi<br />
desítkami konkurentů umístily i30 na osmém a Accent na devátém místě.<br />
Již tradičně silnou pozici si <strong>Hyundai</strong> udržel v kategorii SUV, kde získalo<br />
Santa Fe se 814 zaregistrovanými vozy stříbrný věnec a další 452 registrace<br />
(10. pořadí) připadají na <strong>Hyundai</strong> Tucson. Pozoruhodný vzestup<br />
zaznamenal v kategorii MPV <strong>Hyundai</strong> Matrix s 758 registracemi (nárůst<br />
o 228 %!), což mu vyneslo mezi dovozci bronzovou medaili. Dobré jméno<br />
automobilky mezi prestižními sportovními vozy hájí již několik let na šesté<br />
příčce <strong>Hyundai</strong> Coupe, pro něž se rozhodly téměř čtyři desítky sportovně<br />
laděných řidičů.<br />
DRUHÝ NEJLEPŠÍ DOVOZCE V ŘÍJNU I LISTOPADU 2008<br />
Prodeje osobních automobilů (OA) značky <strong>Hyundai</strong> se v ČR v listopadu<br />
roku 2008 zvýšily o 24,4 % v porovnání s listopadem 2007.<br />
Zvýšil se rovněž i podíl na trhu v kategorii OA – na 5,9 %. Celkový počet<br />
674 prodaných OA v listopadu 2008 udržel značku <strong>Hyundai</strong> na druhé<br />
příčce mezi dováženými značkami na český trh, na niž se vyšvihla<br />
v říjnu 2008.<br />
<strong>Hyundai</strong> Motor Czech připravuje další rozšíření marketingových aktivit<br />
směrem k zákazníkům, posílení a rozšíření péče v oblasti poprodejních<br />
služeb, a to zejména v souvislosti s nedávno (3. 11. 2008) zahájenou výrobou<br />
vozů <strong>Hyundai</strong> i30 v Nošovicích.<br />
Svět, říjen 2008: Nejlepší<br />
prodejní výsledky v historii<br />
PŘESTOŽE PRODEJ AUTOMOBILŮ ve světě postihla v posledních měsících<br />
silná krize, automobilce <strong>Hyundai</strong> se v říjnu 2008 povedl opravdu<br />
husarský kousek. Na světových trzích prodala téměř 270 000 vozů, což<br />
bylo o 12 % více než ve stejném měsíci roku 2007. Tím si vytvořila absolutní<br />
historický měsíční rekord. Postaraly se o to zahraniční trhy, kde se<br />
prodalo přes 217 000 nových vozů, což představovalo meziroční nárůst<br />
o 17 %. Naopak, v Jižní Koreji došlo k mírnému poklesu prodejů o 4,5 % na<br />
52 735 vozidel. Vynikající výsledky potvrzují, že se s přihlédnutím k nynější<br />
celosvětové ekonomické krizi vyplatila sázka na menší a úspornější automobily.<br />
Na vyspělých trzích, jako jsou USA či západní Evropa, výrazně<br />
vzrostla poptávka po vozech <strong>Hyundai</strong> i10, Accent a Elantra. Ještě více<br />
to platí o dvou rychle rostoucích asijských zemích, když v Indii vyletěly<br />
prodeje i10 o 66 % a v Číně stoupla poptávka po voze Elantra Yuedong<br />
o 21 %. V bohatých arabských státech a v Rusku si zase velmi dobře vedly<br />
automobily SUV. Říjnové výsledky se blahodárně podepsaly pod celkové<br />
dosavadní loňské prodeje. Za prvních deset měsíců 2008 dodala automobilka<br />
<strong>Hyundai</strong> dealerům po celém světě přes 2,33 milionu vozidel, což<br />
představovalo proti stejnému období před rokem růst o zajímavých 8,9 %.<br />
Výsledky prodejů osobních vozů v ČR<br />
podle registrací leden až listopad 2008<br />
Celkové pořadí – osobní automobily<br />
NEWS<br />
Škoda 31,0 % <strong>41</strong> 281 ks<br />
Ford 7,7 % 10 248 ks<br />
Renault 6,3 % 84<strong>41</strong> ks<br />
Volkswagen 6,2 % 8237 ks<br />
<strong>Hyundai</strong><br />
Peugeot<br />
5,1 % 6777 ks<br />
4,9 % 6566 ks<br />
0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 60 % 80 % 100 %<br />
Výsledky prodejů vozů M1+N1 v ČR podle<br />
registrací leden až listopad 2008 podle segmentů<br />
Minivozy<br />
Chevrolet Matiz/Spark 23,7 % 16<strong>41</strong> ks<br />
Fiat Panda 15,8 % 1096 ks<br />
KIA Picanto<br />
9,9 % 685 ks<br />
<strong>Hyundai</strong> i10<br />
9,7 % 671 ks<br />
<strong>Hyundai</strong> Atos<br />
Peugeot 107<br />
Nižší střední třída<br />
Sportovní vozy<br />
MPV<br />
Škoda Roomster 32,3 % 6184 ks<br />
Dacia Logan 8,4 % 1617 ks<br />
Citroën Berlingo 5,1 % 974 ks<br />
<strong>Hyundai</strong> Matrix 4,0 % 758 ks<br />
Citroën C4 Picasso<br />
Renault Kangoo<br />
9,0 % 624 ks<br />
8,3 % 574 ks<br />
0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 60 % 80 % 100 %<br />
KIA cee'd 14,0 % 3854 ks<br />
Volkswagen Golf 10,8 % 2960 ks<br />
Ford Focus<br />
10,4 % 2866 ks<br />
Renault Megane 8,3 % 2289 ks<br />
Opel Astra<br />
Suzuki SX4<br />
<strong>Hyundai</strong> i30<br />
<strong>Hyundai</strong> Accent<br />
Audi A5 16,5 % 153 ks<br />
Porsche 8,6 % 80 ks<br />
Volkswagen EOS 8,2 % 76 ks<br />
BMW 3 7,1 % 66 ks<br />
Audi TT<br />
<strong>Hyundai</strong> Coupe<br />
SUV<br />
Citroën C4<br />
6,0 % 1651 ks<br />
5,9 % 1614 ks<br />
5,7 % 1578 ks<br />
4,6 % 1260 ks<br />
4,3 % 1177 ks<br />
0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 60 % 80 % 100 %<br />
4,7 % 44 ks<br />
4,2 % 39 ks<br />
0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 60 % 80 % 100 %<br />
Honda CR-V 8,3 % 1002 ks<br />
<strong>Hyundai</strong> Santa Fe 6,8 % 814 ks<br />
BMW X5 6,3 % 754 ks<br />
KIA Sportage 5,4 % 646 ks<br />
Nissan Qashqai 5,0 % 603 ks<br />
Suzuki Grand Vitara 4,8 % 582 ks<br />
0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 60 % 80 % 100 %<br />
3,6 % 683 ks<br />
3,0 % 580 ks<br />
0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 60 % 80 % 100 %
TESTOVALI JSME<br />
HYUNDAI ix55 3,0 V6 CRDi<br />
Libůstka pro sedm<br />
Na základě severoamerické verze Veracruz<br />
vzniklo sedmimístné SUV <strong>Hyundai</strong> ix55.<br />
Automobil byl pro potřeby Evropanů náležitě upraven,<br />
pohon zajišťuje špičkový turbodiesel 3,0 V6 CRDi.
HYUNDAI ix55 je příjemným oživením trhu, přičemž v modelové<br />
nabídce se řadí nad SUV Santa Fe. Konstruktéři vozu nadělili<br />
úctyhodné vnější rozměry, na délku naměříte 4840, přes boky<br />
1945 a do výšky 1750 milimetrů. Příď se podařilo navrhnout<br />
zcela ve stylu značky: maska chladiče a světlomety se podobají<br />
kompaktu i30, ale jsou daleko větší, nárazník i mlhovky nesou<br />
obdélníkové tvary.<br />
POŘÁDNÝ KUS CHLAPA<br />
Z profilu nejlépe vidíte, kam až se automobil natáhl, jak dynamicky<br />
má tvarovanou střechu a kterak spodní hrana oken směrem<br />
dozadu mírně stoupá. Vysoký ponton dodává na solidnosti,<br />
spodní díl dveří, prahy a blatníky opticky odlehčuje stříbřitý<br />
plast. Mohutná vnější zrcátka s integrovanými blikači osvětlují<br />
nástupní prostor, celkový dojem podtrhují osmnáctipalcová<br />
litá kola s atraktivním pětipaprskovým designem. Široká záď<br />
dostala velkoplošné svítilny tvořené soustavou 102 (!) LED diod<br />
a oválné koncovky výfuku vyvedené z leštěného chromu.<br />
PEČLIVOST DO NEJMENŠÍHO DETAILU<br />
Přístroje se povedly, dostaly atraktivní bílé řídké stupnice<br />
s přehlednou grafikou. Palubnímu štítu dominuje centrální<br />
rychloměr cejchovaný do 240 km/h, vlevo od něj se nachází<br />
otáčkoměr se stupnicí do 6000 ot. min -1 . Na jedničku je provedené<br />
veškeré dílenské zpracování, spáry mezi jednotlivými<br />
díly jsou tenké jako vlas a ani na nerovnostech v automobilu<br />
vůbec nic nevrže. O pečlivosti výroby svědčí také skutečnost,<br />
že schránky (je jich spousta) jsou uvnitř kompletně čalouněné<br />
černým semišem! Potěší příjemný stisk všech ovladačů hned<br />
napoprvé, účinnost světlometů a třeba i takový detail, jako je<br />
vybrání pro prst na levé páčce pod volantem.<br />
NA CESTĚ ZIMA 2008/2009 9
TESTOVALI JSME<br />
LUXUS, JAKÝ SI LZE JEN PŘÁT<br />
Výbava je na velmi vysoké úrovni. Vedle šesti airbagů, vypínatelného<br />
ESP, možnosti uzamčení přenosu točivého momentu<br />
na nápravy v poměru 50:50 (4WD Lock) a duální samočinné<br />
klimatizace s čidlem čistoty vzduchu nechybějí například ani<br />
tempomat, elektricky sklopná vnější zrcátka a dvoustupňové<br />
vyhřívání předních sedadel. Robustní zevnějšek vytvořil dostatečně<br />
velkou kabinu pro sedmičlennou posádku. Nad hlavou<br />
mají všichni pasažéři hodně místa, dokonce i dlouháni mohou<br />
sedět vzpřímeně, naplno si vychutnáte „hýření“ prostorem. Vyšší<br />
posaz nabízí přehled o okolním provozu i dobrý výhled z vozu<br />
a usnadňuje například manévrování v podzemních garážích.<br />
FANTASTICKÝ TURBODIESEL<br />
Devízou SUV <strong>Hyundai</strong> ix55 zůstává jednoznačně vidlicový šestiválec<br />
3,0 CRDi, jenž po technické stránce patří k tomu nejlepšímu,<br />
co dnes lze v dané třídě pořídit. Motor pracuje s moderním<br />
vysokotlakým vstřikováním common rail a je přeplňovaný turbodmychadlem<br />
s proměnnou geometrií lopatek. Disponuje největším<br />
výkonem 176 kW při 3800 ot. min -1 a točivým momentem<br />
s maximem 451 Nm v pásmu mezi 1750 a 3500 ot. min -1 –<br />
oba parametry patří k nadprůměru ve své třídě. Agregát se při<br />
spuštění ani trochu neoklepe a je tak dobře utlumený, že stěží<br />
odhalíte jeho naftový původ – běží totiž lehce, nesmírně potichu<br />
a ani při akceleraci neruší. Bravo! Neméně dobře se povedla převodovka,<br />
dodává se výhradně samočinné ústrojí se šesti vhodně<br />
poskládanými stupni. Automat řadí „sametově“ a bez nejmenšího<br />
cukání, a to i v ručním módu v kulise vpravo (dopředu vyšší<br />
rychlosti, dozadu nižší) a při podřazování až do jedničky.<br />
ŘAZENÍ JEDNA BÁSEŇ<br />
Třílitr má síly na rozdávání, hmotnost vozu 2145 kilogramů<br />
nevadí. Automobil se plynule rozjíždí, převodovka volí stupně<br />
tak citlivě a rychle, jako kdyby šlo o bezestupňové ústrojí.<br />
Pro jízdu po dálnici v rámci platných českých předpisů stačí<br />
motoru na šestku pouhých 1900 ot. min -1 , v Německu bez<br />
omezení rychlosti na dálnici se vám bude nejlépe cestovat<br />
mezi 160 km/h (na šestku 2300 ot. min -1 ) a 180 km/h<br />
(2600 ot. min -1 ). Aerodynamický svist ani při maximální rychlosti<br />
200 km/h posádku neruší. Do zásahu elektronického omezovače<br />
při 4300 ot. min -1 je přitom pořád ještě daleko, navíc<br />
i v manuálním režimu v něm elektronika přeřadí.<br />
SPOTŘEBA SE DRŽÍ PŘI ZEMI<br />
Hmotnost i charakter SUV <strong>Hyundai</strong> ix55 jej předurčují spíše ke<br />
klidnější a nesmírně pohodlné jízdě na dlouhou vzdálenost, při<br />
Vítejte na palubě<br />
Dveře se otevírají téměř do pravého úhlu a odkrývají velký<br />
vstupní otvor. Sedadla z perforované kůže se nacházejí<br />
ve správné výšce, snadno se do nich usedá. Vnitřek automobilu<br />
tvoří povedená směs černého měkčeného plastu,<br />
stříbřitých doplňků a koženého čalounění. Dominuje tu<br />
čtyřramenný multifunkční volant, poměrně úzký středový<br />
panel nepřekáží pravému kolenu řidiče. Všechna tlačítka<br />
mají přehledné a logické uspořádání, nic nemusíte zdlouhavě<br />
hledat. V tomto směru chválíme především kulatý<br />
spínač výstražných světel, který je přesně po ruce, a velká<br />
tlačítka mlhovek vlevo pod volantem.<br />
nízké průměrné spotřebě 9,4 litru nafty na 100 km plná nádrž<br />
vystačí na ujetí více než 800 kilometrů. Karoserie se v zatáčkách<br />
jen minimálně naklání, automobil má díky vyspělému pohonu<br />
všech kol sympaticky neutrální chování – žádný vliv zatížené<br />
přídě se neprojevuje. Kotoučové brzdy jsou nadmíru dobře<br />
dimenzované, vzhledem k vnějším rozměrům vozu potěší stopový<br />
průměr otáčení pouhých 11,2 metru.<br />
HODNOCENÍ<br />
Sedmimístné SUV <strong>Hyundai</strong> ix55 zaujme robustními rozměry,<br />
prostorným interiérem, širokou standardní výbavou a skvělým<br />
dílenským zpracováním. Snadno se ovládá a je radost s ním<br />
zdolávat dlouhé vzdálenosti. Zájemce jistě osloví výtečně utlumený<br />
šestiválcový turbodiesel 3,0 CRDi v kombinaci se sametově<br />
řadícím šestistupňovým automatem. Spotřeba mimo město<br />
se ustálí na 7,6 l na 100 kilometrů, což je hodnota srovnatelná<br />
s osobními vozy, v průměru si vystačíte s 9,4 litru, a to je hodně<br />
potěšující zpráva.<br />
<strong>Hyundai</strong> ix55 – základní technické údaje<br />
Motor 3,0 CRDi VGT<br />
Počet válců/ventilů 6/24<br />
Zdvihový objem (cm3 ) 2959<br />
Výkon (kW/k/ot. min-1 ) 176/240/3800<br />
Točivý moment (Nm/ot. min-1 ) 451/1750-3500<br />
Největší rychlost (km/h) 200<br />
Zrychlení 0-100 km/h (s) 10,4<br />
Spotřeba paliva (l/100 km) 12,4/7,6/9,4
Spousta místa pro posádku i náklad<br />
Cestující v prostřední řadě naleznou ve všech směrech<br />
dostatek prostoru, a to i když tady sedí tři dospělí. Pro<br />
ještě větší pohodlí lze opěradla naklopit do několika poloh,<br />
k dispozici zde máte rovněž ovladače klimatizace a topení.<br />
Páčkami na krajních opěradlech se dají sedadla podélně<br />
posouvat asi o 250 milimetrů, vzhledem k jejich rozměrům<br />
překvapí (a potěší) úžasně snadná manipulace s nimi. Záď<br />
se velmi snadno vyklápí, zavazadlový prostor je celý čalouněný<br />
a nabízí velký základní objem 598 litrů. Z podlážky<br />
můžete snadno vyklopit šesté a sedmé sedadlo a pořád<br />
zbývá na zavazadla solidních 148 l. Anebo je necháte<br />
zaklopené a naopak složíte i druhou řadu, což přinese<br />
úctyhodný prostor o objemu 1746 litrů a ložnou plochu,<br />
která se pak hodí pro přepravu dlouhých předmětů, jako<br />
jsou horská kola, lyže, snowboard…<br />
Modrá je dobrá<br />
Líbivý karbonový dekor na přístrojové desce<br />
koresponduje s výplněmi dveří. Potěší velejemná<br />
grafika displejů známá z i30, špičková<br />
audiosoustava a výdechy ve stropě, kterými<br />
proudí vzduch i na druhé dvě řady sedadel.<br />
Naprosto unešeni jsme byli z modrého difuzního<br />
podsvícení, takhle vypadá luxus nejvyšší<br />
třídy! Decentní světlo dostal rychloměr (vychází<br />
z jeho středu), displeje, prahové lišty, a světe div<br />
se, dokonce i zavíratelné schránky! Náladové<br />
(Mood) světélko stejné barvy si lze zapnout tlačítkem<br />
u vnitřního zrcátka. Před ním si můžete<br />
z přihrádky vyklopit další sférické zrcátko, které<br />
se výborně hodí pro kontrolu osob sedících<br />
vzadu.<br />
HYUNDAI ix55<br />
Nový <strong>Hyundai</strong> ix55 – ceny jednotlivých verzí Záruka 3 roky bez omezení počtu ujetých kilometrů.<br />
Výbava Motor / Převodovka Výkon (kW/k) Cena (Kč) s DPH Cena (Kč) bez DPH, provedení N1*<br />
Comfort 4x4 3,0CRDi VGT / 6AT° 176/240 949 900 818 135<br />
Style 4x4 3,0CRDi VGT / 6AT° 176/240 999 900 860 152<br />
Premium 4x4 3,0CRDi VGT / 6AT° 176/240 1 069 900 918 976<br />
° Převodovka s možností sekvenční volby.<br />
* Vozidla v provedení N1 jsou homologována jako 5místná, cena zahrnuje posuvnou přepážku vč. montáže.<br />
Ceny jsou platné k 1. 12. 2008. <strong>Hyundai</strong> Motor Czech s. r. o. si vyhrazuje právo změn specifikací a výbavy bez předchozího upozornění.
KVALIFIKAČNÍ FOTBALOVÝ KOLOTOČ<br />
se opět rozjel<br />
Ještě neutichly debaty o posledním<br />
mistrovství Evropy ve fotbale, a již se<br />
roztočila kvalifikační ruleta pro MS 2010<br />
konané v Jihoafrické republice.<br />
Společnost <strong>Hyundai</strong> Motor Company bude<br />
opět u toho jako partner FIFA a zabezpečí<br />
dopravu jak účastníků šampionátu, tak<br />
četných pozvaných hostů.<br />
O ÚČAST NA ŠAMPIONÁTU, který se má uskutečnit v roce<br />
2010 v Jihoafrické republice, usiluje z Evropy 53 týmů rozdělených<br />
do devíti skupin. Z každé postoupí přímo do závěrečných<br />
bojů dvě mužstva. Po odehraných čtyřech kolech si v „naší“ třetí<br />
skupině vede nejlépe s devíti body Slovensko před Českem,<br />
Polskem a Slovinskem, které mají o dva body méně. Následuje<br />
Severní Irsko se čtyřmi body a poslední je outsider San Marino,<br />
který zatím nezískal ani bod. O postup může teoreticky usilovat<br />
ještě pět týmů, což hovoří o mimořádné vyrovnanosti skupiny.<br />
Český tým to nemá v éře po odchodu trenéra Karla Brücknera,<br />
opory a historicky nejlepšího střelce české reprezentace Honzy<br />
Kollera a při absenci „špílmachra“ Tomáše Rosického a dalších<br />
zraněných hráčů nijak lehké. Uvidíme, jak se novému trenérovi<br />
Petru Radovi podaří do týmu zabudovat mladé, perspektivní<br />
hráče… Je třeba jen doufat, že ve zbývajících utkáních se českému<br />
týmu povede výsledkově lépe než doposud a že naplní<br />
roli jednoho z favoritů kvalifikační skupiny. Stejně jako naděje<br />
milio nů českých fotbalových fanoušků, když na závěrečném turnaji<br />
v Jihoafrické republice naše reprezentace nebude chybět…<br />
12 NA CESTĚ ZIMA 2008/2009<br />
Skupina 3<br />
Tým Z V R P Skóre B<br />
Slovensko 4 3 0 1 8:5 9<br />
Česká republika 4 2 1 1 5:2 7<br />
Polsko 4 2 1 1 6:4 7<br />
Slovinsko 4 2 1 1 5:3 7<br />
Severní Irsko 4 1 1 2 5:4 4<br />
San Marino 4 0 0 4 1:12 0<br />
DALŠÍ ZÁPASY TŘETÍ KVALIFIKAČNÍ SKUPINY MS 2010:<br />
11. února 2009<br />
San Marino – Severní Irsko<br />
28. března 2009<br />
Slovinsko – ČESKO<br />
Severní Irsko – Polsko<br />
1. dubna 2009<br />
Severní Irsko – Slovinsko<br />
Polsko – San Marino<br />
ČESKO – Slovensko<br />
6. června 2009<br />
Slovensko – San Marino<br />
19. srpna 2009<br />
Slovinsko – San Marino<br />
5. září 2009<br />
Slovensko – ČESKO<br />
Polsko – Severní Irsko<br />
9. září 2009<br />
ČESKO – San Marino<br />
Severní Irsko – Slovensko<br />
Slovinsko – Polsko<br />
10. října 2009<br />
ČESKO – Polsko<br />
Slovensko – Slovinsko<br />
14. října 2009<br />
ČESKO – Severní Irsko<br />
Polsko – Slovensko<br />
San Marino – Slovinsko
HYUNDAI MOTOR CZECH<br />
prodloužil partnerství<br />
S ČESKOU FOTBALOVOU REPREZENTACÍ<br />
Dohoda o spolupráci mezi <strong>Hyundai</strong> Motor Czech a Českomoravským<br />
fotbalovým svazem byla podepsána dne 18. srpna 2008.<br />
Stalo se tak necelé tři týdny poté, co tato dceřiná společnost<br />
<strong>Hyundai</strong> Motor Company se sídlem v korejském Soulu převzala<br />
od firmy <strong>Hyundai</strong> Motor CZ obchodní a další aktivity spojené<br />
s distribucí vozů <strong>Hyundai</strong> v Česku.<br />
Významnou smlouvu podepsal generální ředitel <strong>Hyundai</strong><br />
Motor Czech Zdeněk Fořt s Pavlem Mokrým, předsedou ČMFS.<br />
Nový dokument navazuje na fotbalové aktivity bývalého dovozce<br />
<strong>Hyundai</strong> Motor CZ, které byly zahájeny v březnu 2005.<br />
HYUNDAI: Partner fotbalových šampionátů<br />
JIŽ OD ROKU 1999 je automobilka <strong>Hyundai</strong> Motor Company<br />
partnerem FIFA při pořádání světových mistrovství mužů a žen<br />
ve fotbalu. Postupně k nim přibyly také vrcholné soutěže všech<br />
mladších věkových kategorií – nedávno to bylo například v listopadu<br />
2008 měření sil dívek do 17 let na Novém Zélandu a na<br />
přelomu listopadu a prosince 2008 světový turnaj juniorek do<br />
20 let v Chile. <strong>Hyundai</strong> se stal také partnerem šampionátů stále<br />
populárnější plážové kopané…<br />
Od roku 2000 patří značka <strong>Hyundai</strong> rovněž mezi hlavní<br />
sponzory jednotlivých mistrovství Evropy. Poslední velkou akcí<br />
na evropském kontinentu bylo ME ve fotbalu, které se konalo<br />
V rámci nové smlouvy o partnerství poskytla společnost<br />
<strong>Hyundai</strong> Motor Czech českému reprezentačnímu týmu 17 vozidel<br />
značky <strong>Hyundai</strong> na období 4 let.<br />
Vlajkovou loď řady <strong>Hyundai</strong>, model Grandeur, v den podpisu<br />
slavnostně předal novému trenérovi českého národního týmu<br />
Petru Radovi generální ředitel <strong>Hyundai</strong> Motor Czech Zdeněk<br />
Fořt. Česká reprezentace nyní využívá vozy <strong>Hyundai</strong> Grandeur<br />
(3 ks), Sonata (7 ks), i30 (2 ks), Santa Fe (2 ks), H-1 Van (2 ks)<br />
a H-1 Tour (1 ks).<br />
v červnu 2008 v Rakousku a Švýcarsku. Jako partner FIFA<br />
vyčlenila společnost <strong>Hyundai</strong> Motor Company pro zabezpečení<br />
dopravy na šampionátu 265 osobních a užitkových automobilů,<br />
které sloužily zejména delegátům, jednotlivým týmům, rozhodčím,<br />
ale také četným VIP hostům z celého světa. Dále pomáhaly<br />
organizátorům desítky autobusů, včetně těch, které zajišťovaly<br />
pohodlnou a rychlou dopravu národních týmů na stadiony a do<br />
hotelů.<br />
Nynější partnerství s FIFA, jež významnou měrou přispělo<br />
k dalšímu výraznému zviditelnění a posílení značky <strong>Hyundai</strong><br />
prakticky po celém světě, potrvá minimálně do roku 2014.<br />
Jako partner UEFA při pořádání ME 2008 ve fotbalu vyčlenila společnost <strong>Hyundai</strong> Motor Co. pro organizační zabezpečení dopravy na<br />
šampionátu 265 osobních a užitkových vozů a desítky autobusů.<br />
NA CESTĚ ZIMA 2008/2009 13
TESTOVALI JSME<br />
HYUNDAI i20 1,4i<br />
Růstový hormon
Šest let po debutu malého hatchbacku <strong>Hyundai</strong> Getz<br />
přijíždí jeho nástupce s označením i20.<br />
Novinka je celkově rozměrnější, pohlednější i prostornější<br />
a dostala také větší škálu motorů.<br />
HYUNDAI VSADIL u označování nových modelů na alfanumerické<br />
symboly a vyplatilo se, každý si díky tomu hned uvědomí,<br />
kam v hierarchii značky konkrétní automobil zařadit. V případě<br />
malého hatchbacku i20 je podle tohoto klíče zřejmé, že patří<br />
mezi minivůz i10 a kompakt i30. Pro úplnost, jde o nástupce<br />
veleúspěšného automobilu Getz, který se poprvé předvedl v roce<br />
2002 a na podzim 2005 prošel zdařilým faceliftem.<br />
DELŠÍ ROZVOR, VĚTŠÍ KABINA<br />
<strong>Hyundai</strong> i20 vstupuje do nabitého segmentu malých vozů, takže<br />
jeho největšími konkurenty se stanou například Škoda Fabia,<br />
Renault Clio, Peugeot 207 a Suzuki Swift. Design jihokorejské<br />
novinky pochází z evropského centra v Rüsselsheimu, premiéru<br />
si vůz odbyl na podzimním pařížském autosalonu a jeho výroba<br />
probíhá v indickém závodě Chennai. Proti svému předchůdci,<br />
Getzu, dostal nejen líbivější zevnějšek a propracovanější interiér,<br />
ale také výrazně narostl: do délky o 115 mm (3940 mm) a do<br />
šířky o 45 mm (1710 mm), pouze výška 1490 mm se nezměnila.<br />
Rozvor se natáhl o 70 milimetrů na konečných 2525 mm a do<br />
zavazadlového prostoru přibylo dalších <strong>41</strong> litrů – v základu tak<br />
pojme solidních 295 litrů.<br />
Kompletní ceník jednotlivých<br />
verzí vozů <strong>Hyundai</strong> i20 žádejte<br />
u autorizovaného prodejce<br />
od 1. 1. 2009.<br />
NA CESTĚ ZIMA 2008/2009 15
TESTOVALI JSME<br />
V KABÁTU ELEGÁNA<br />
Vnější design i20 se skutečně povedl. Příď vyvedená ve stylu většího<br />
bratra i30 sází na velkoplošné světlomety, prolisy na kapotě<br />
a velký nasávací otvor. Z profilu zaujmou dlouhé přední dveře,<br />
stoupající linka oken a boční hrana, která se před zadním kolem<br />
prudce zvedá. Při pohledu na záď zůstává zřejmé, že maximální<br />
prostor dostaly dveře, aby vstupní otvor do zavazadelníku byl co<br />
největší. Z praktického hlediska také potěší, že v sériové verzi<br />
nechybí stírač ani zástěrky.<br />
Zaostřeno na pečlivost<br />
Chválíme velký úhel otevření dveří, do vozu se snadno nastupuje.<br />
Pohled přitahuje stříbřitý středový panel, který příjemně<br />
prosvětluje interiér. Líbí se nám plochá, jenom mírně<br />
zvlněná přístrojová deska (nezrcadlí se v čelním skle) s centrálním<br />
červeně svítícím displejem. Do něho se inženýrům<br />
podařilo umístit všechny důležité provozní údaje: okamžitou<br />
spotřebu, datum a čas, vnější teplotu a naladěnou stanici<br />
autorádia. Tříramenný volant s multifunkčními tlačítky je opět<br />
16 NA CESTĚ ZIMA 2008/2009<br />
JAKO POLITÝ ŽIVOU VODOU<br />
Pod kapotou testovaného vozu se skrývá zážehová čtrnáctistovka<br />
původem z i30, zákazníci mají na výběr dalších pět<br />
agregátů (viz tabulka). Motor disponuje nadprůměrným výkonem<br />
74 kW a solidním točivým momentem 137 Nm, snadno<br />
se spouští a lehce běží, s poměrně lehkým autem nemá příliš<br />
práce. Konstruktérům se ho podařilo solidně utlumit, hlučnost<br />
se v kabině projevuje teprve od 5000 ot. min -1 . To už ale svištíte<br />
na pětku 170 km/h, takže se neztratíte ani na německé dálnici.<br />
Častěji než vytáčení čtyřválce k omezovači při 6500 ot. min -1<br />
oceníte sympatický zátah ve středním pásmu otáček mezi 2000<br />
(na pětku 70 km/h) a 4000 ot. min -1 (140 km/h) a také zdařilé<br />
utlumení kabiny, posádka může při jízdě vzájemně nerušeně<br />
komunikovat. Obligátní dálniční stotřicítkou jedete na pětku<br />
při 3700 ot. min -1 . K cestovnímu pohodlí přispívá citlivé řízení,<br />
přesná kulisa řazení, krátká a lehká spojka, dobře poskládané<br />
převody a účinné brzdy, které včas nastupují a nevadnou.<br />
HODNOCENÍ<br />
<strong>Hyundai</strong> i20 má veškeré předpoklady navázat na úspěchy svého<br />
předchůdce Getze. Po stránce vnějšího designu, vnitřní prostornosti<br />
a dílenského zpracování patří k nejlepším ve třídě. Pochvalu<br />
si zaslouží také přehlednost karoserie, sériové vybavení, variabilita<br />
a účinné brzdy. Benzinový čtyřválec 1,4 je v nižších otáčkách<br />
příjemně pružný, nad 4000 ot. min -1 zase sympaticky točivý.<br />
Komfort a stabilita jízdy jsou na úrovni a náklony v zatáčkách<br />
minimální, „vrozená“ nedotáčivost se téměř neprojevuje.<br />
vyvedený ve stylu i30, pochvalu si zaslouží především jeho<br />
efektní spodní rameno a také velký rozsah seřizování v obou<br />
navzájem kolmých směrech. Přístrojovému štítu vévodí<br />
analogový kulatý otáčkoměr cejchovaný do 8000 ot. min -1<br />
a rychloměr se stupnicí do 220 km/h. Všechny ukazatele se<br />
velmi dobře čtou, jejich optika je řídká a přehledná. Široké<br />
čelní sklo umožňuje parádní výhled dopředu, potěší bohaté<br />
boční prosklení a velká vnější zrcátka.
Prostornost a výbava na úrovni<br />
Povedlo se dílenské zpracování i slícování jednotlivých dílů,<br />
tvrdé plasty na nerovnostech vůbec nevržou. Sedadla poskytují<br />
vynikající posaz i na dlouhou vzdálenost, dvoubarevné čalounění<br />
v kombinaci černé a modré se promítlo na výplních dveří,<br />
a to se nám líbí. Výbava je na slušné úrovni, ve zkoušeném<br />
voze nechybí například šest airbagů, ABS, manuální klimatizace<br />
a elektricky ovládaná okna vpředu i vnější zpětná zrcátka.<br />
Ve voze je zabudováno autorádio, palubní počítač, přípojka USB<br />
a ukazatel nezapnutých bezpečnostních pásů. Chválíme dostatek<br />
odkládacích prostor, zejména schránka před spolujezdcem<br />
je hodně objemná, a také zploštělou hlavici řadicí páky, která<br />
senzačně padne do ruky. Dozadu se nastupuje stejně pohodlně<br />
jako dopředu. Právě zde cestující nejvíce ocení prodloužení<br />
rozvoru o 70 milimetrů (2525 mm). Před koleny, pro nárty<br />
i nad hlavou mají dostatek místa, skoro jako ve voze o třídu výš.<br />
Zadní opěradla se dají lehce sklopit, snadno přístupný zavazadelník<br />
se tím zvětší z původních 295 na 1060 litrů!<br />
HYUNDAI i20 1,4i<br />
<strong>Hyundai</strong> i20 – základní technické údaje<br />
Motor 1,2 1,4 1,6 1,4 CRDi 1,4 CRDi 1,6 CRDi<br />
Počet válců/ventilů 4/16 4/16 4/16 4/16 4/16 4/16<br />
Zdvihový objem (cm3 ) 1248 1396 1591 1396 1396 1582<br />
Výkon (kW/k/ot. min-1 ) 57/78/6000 74/100/5500 93/126/6300 55/75/4000 66/90/4000 94/128/4000<br />
Točivý moment (Nm/ot. min-1 ) 119/4000 137/4200 157/4200 220/1750-2350 220/1750-2750 260/1900-2750<br />
Největší rychlost (km/h) 165 180 190 161 171 190<br />
Zrychlení 0-100 km/h (s) 12,9 11,6 9,5 16,2 13,6 10,4<br />
Spotřeba paliva (l/100 km) 6,4/4,5/5,2 7,2/4,7/5,6 7,7/5,1/6,1 5,5/3,8/4,4 5,5/3,9/4,5 5,5/3,9/4,4<br />
NA CESTĚ ZIMA 2008/2009 17
OSOBNOST<br />
„PŘEPIŠTE DĚJINY!!!“<br />
Jeho charakteristický hlas provází televizní<br />
sportovní diváky již hezkou řádku let.<br />
Snad nejvýrazněji se nám vryl do paměti,<br />
když jsme u svých přijímačů po dlouhé<br />
hodiny ospalých rán v roce 1998 drželi<br />
palce českému týmu při hokejovém turnaji<br />
na olympijských hrách v Naganu.<br />
„Přepište dějiny! Jsme olympijští vítězové!“<br />
zněl naléhavě jeho křik v posledních<br />
sekundách vítězného finále s Ruskem…<br />
Robert Záruba je považován za nejlepšího hokejového komentátora<br />
u nás. Jak sám s nadsázkou tvrdí, v České televizi, kde pracuje<br />
od roku 1990 a má za sebou 1000 sportovních přenosů, již<br />
pomalu patří mezi inventář. Se svými komentátorskými výkony<br />
však není zcela spokojen. Tvrdí, že je stále co zlepšovat.<br />
Proč jste se rozhodl zrovna pro komentování hokeje?<br />
S hokejkou a tenisovým míčkem jsme se s klukama proháněli<br />
po ulici. Pak jsem nějak propásl nábor do hokejové přípravky,<br />
a tím můj hokejový růst skončil. Od mládí mě ale přitahovaly<br />
sportovní přenosy všeho druhu, plochou dráhou počínaje a krasobruslením<br />
konče. Hokej byl v naší republice vždy fenomén.<br />
Souboje se Sověty před rokem 1989 byly pověstné a jejich<br />
výsledky mívaly určitý jasný význam…V hokeji jsem vždycky<br />
fandil hlavně národnímu týmu. V něm tehdy působila celá<br />
řada skvělých hokejistů, třeba gólmani Jiří Holeček a Vladimír<br />
Dzurilla, v obraně Bubla, Machač-Pospíšil, v útoku zase Ivan<br />
Hlinka, Holíkové, Martinec-Novák-Šťastný, či Pavel Richter...<br />
Dá se říci, že tehdy mě to chytlo.<br />
Proč vaše novinářská cesta vedla rovnou do televize?<br />
Musím se přiznat, že šlo spíše o náhodu než o plánovanou věc.<br />
Na gymnáziu jsem se pokoušel psát, ale tehdy se dalo jen obtížně<br />
prosadit, když jste nepatřil do nějaké redakce. Dnes – v době<br />
internetu – je to přece jen jednodušší. Tak jsem se v létě 1984<br />
dostal na brigádu do ČT a shodou okolností mě místo do motoristické<br />
redakce, kam jsem měl jít pomáhat, nasměrovali do<br />
sportovní redakce. S krátkou přestávkou jsem tady 24 let.<br />
Když si vzpomenete na své první vystoupení před kamerou,<br />
nepolije vás ještě dnes pot?<br />
Na to se pamatuji zcela přesně. Bylo to pro mě opravdu dobrodružství,<br />
protože 30. září 1990 v Nebušicích jsem komentoval<br />
utkání v tehdy ještě pro naše diváky dost exotickém baseballu.<br />
18 NA CESTĚ ZIMA 2008/2009<br />
Dnes již hřiště v Nebušicích neexistuje a baseballové přenosy<br />
můžete sledovat v televizi na různých stanicích zcela běžně.<br />
V televizi jsem do té doby dělal šest let jen různé pomocné<br />
práce, a když se naskytla tato příležitost, řekl jsem si, že kdo<br />
neriskuje… A šel jsem do toho. Samozřejmě že to nebylo bez<br />
chyb, ale zvládl jsem to. A protože vše dobře dopadlo, letos na<br />
podzim jsem komentoval svůj jubilejní tisící sportovní přenos.<br />
Od těch Nebušic jsem měl spoustu času na to, abych si promyslel,<br />
jak tuto práci chci dělat…<br />
Jako sportovní komentátor jste se zúčastnil řady zimních<br />
olympijských her. Při které jste se nejvíce radoval a kdy jste<br />
zažil největší zklamání?<br />
Protože jsem byl na všech zimních olympiádách od roku 1992,<br />
tak je různých vzpomínek moc a těžko se vybírá jediná. V roce<br />
1992, kdy jsme ještě komentovali události společně se Slovákem<br />
Jánem Lackem a bydleli odděleně od ostatních novinářů, přivezli<br />
naši hokejisté bronz, což byl samozřejmě úspěch. V norském<br />
Lillehameru nás přivítalo velmi krásné prostředí, venku<br />
ovšem ukrutná zima a k tomu ještě naši hokejisté zaznamenali<br />
velký propadák. Jako z jiného světa mi naopak připadal hokejový
turnaj v japonském Naganu, kde se poprvé objevili na OH hráči<br />
z NHL. Vyhráli jsme a těch deset dní tam i pár dní potom – to<br />
byly moc zajímavé chvilky, jaké má člověk možná jen jednou za<br />
život. Tehdy jsme s Petrem Vichnarem seděli vedle kanadských<br />
rozhlasáků, kteří si to slavné semifinále prožili stejně intenzivně,<br />
jen s horším koncem. Finále proti Rusku už bylo klidnější, dá-li<br />
se ovšem při tom nerváku o klidu vůbec mluvit. Takový turnaj se<br />
už nemůže opakovat, protože poprvé je jen jednou. A v Naganu<br />
se hrál první turnaj, kde mohli bez omezení poprvé v historii<br />
nastoupit ti nejlepší profesionálové. A český tým tuhle premié ru<br />
vyhrál.<br />
Pro špičkového komentátora je<br />
velmi důležitý správný jazykový<br />
projev. Říká se přece, že co se<br />
řekne, „do huby už nejde vrátit“…<br />
Pár brebtů se stane – a zpětný chod<br />
v živém vysílání opravdu neexistuje…<br />
Důležitější je ale pro komentátora<br />
čeština, kvalitní slovník<br />
a formulační obratnost. Podle mě<br />
je třeba hodně číst, pěstovat slovní<br />
zásobu, a udržovat si také všeobecný<br />
přehled o dění doma i ve světě. Potom si můžete během sportovního<br />
přenosu dovolit i určitý „přesah“ a reagovat na situace nad<br />
rámec komentovaného sportu. Známý slovenský komentátor<br />
Karol Polák zase doporučoval četbu šachové literatury, která překvapivě<br />
používá velmi pestrý slovník. Pro naše zdokonalování je<br />
rovněž dobré chodit na kvalitní divadelní hry či filmy, sledovat<br />
vývoj jazyka a snažit se ho bránit proti trendům, které ho kazí.<br />
Samozřejmě že je důležité, aby byl náš projev srozumitelný, ale<br />
současně pestrý, protože stejné věci, které se při hokeji často opakují,<br />
je třeba popsat různými způsoby.<br />
Myslíte si, že návrat ke komentování dvěma reportéry vedoucími<br />
dialog, jak je tomu běžné již dlouho v zámořských televizích,<br />
hokeji prospěje?<br />
Komentář k utkání vytvářený dvojicí je určitě pestřejší a pro<br />
diváka stravitelnější. Je tomu tak i proto, že bývalí hokejisté,<br />
kteří televizního redaktora doplňují, se nemusejí snažit hovořit<br />
zcela spisovně, vnášejí do komentářů rozměr, jenž vychází<br />
z jejich vlastních zkušeností a znalostí. Je to prostě volnější<br />
a hokejovému fanouškovi bližší. Myslím si, že počet bývalých<br />
hokejistů, kteří budou spolukomentovat utkání, v budoucnu<br />
určitě poroste. Nejen pro Martina Hostáka či Davida Pospíšila,<br />
kteří si již práci s mikrofonem před kamerou úspěšně zkusili, ale<br />
také pro další hokejisty, kteří s aktivní činností skončí, to bude<br />
zajímavá možnost, jak zůstat u hokeje.<br />
Práce špičkového komentátora v televizi je časově hodně<br />
náročná. Jak zvládáte běžnou každodenní osobní agendu?<br />
V současnosti se s bývalou manželkou střídavě staráme o našeho<br />
syna, který chodí do třetí třídy. Moje maminka mi sice občas<br />
pomůže, ale méně než tomu bylo v minulosti. Ale to hlavní<br />
musím stihnout sám a k hlídání nepotřebuji na rozdíl od minulosti<br />
ani využívat služeb au-pair.<br />
Moderní člověk si jen těžko dokáže představit svoji práci, ale<br />
i využití volného času, bez automobilu. Určitě za volantem<br />
strávíte dost hodin i vy. Čím jezdíte?<br />
Ano, jsem na tom s autem také tak. Nedávno jsem si pořídil nový<br />
vůz Santa Fe. Nahradil starší automobil, který mi dobře sloužil<br />
„Rozhodnutí padlo na<br />
Santa Fe, protože jsem<br />
chtěl větší a bezpečné auto<br />
s vyšším posedem a lepším<br />
výhledem pro řidiče.“<br />
deset let. Rozhodnutí padlo na SUV značky <strong>Hyundai</strong> proto, že<br />
jsem chtěl větší a bezpečné auto s vyšším posedem, a tím pádem<br />
také lepším výhledem pro řidiče. Santa Fe mi maximálně vyhovuje,<br />
protože v něm mohu pracovat, ale také třeba přespat. Chtěl<br />
jsem mít taky prostorný vůz, kam se bez problémů vejde dost<br />
věcí na výlet či dovolenou. Jízdu si užívám v pohodě, třeba cestu<br />
s Viktorem do školy mám kupodivu docela rád, přestože Prahu<br />
většinou ráno dusí zácpa.<br />
Znamená to tedy, že nezkoušíte, co dokážete za volantem?<br />
Jako řidič jsem skutečně v pohodě.<br />
Když jedu městem, tak se snažím<br />
dávat přednost chodcům na přechodech.<br />
Na dálnici sice jezdím svižně,<br />
ale určitě ne jako ti, co jedou celou<br />
dobu v rychlejším pruhu a zuřivě blikají<br />
na pomalejší auta před sebou…<br />
Nejraději mám ale cesty mimo město,<br />
hezkou krajinou, když o víkendu<br />
vezu syna někam na turnaj.<br />
Překvapil vás někdy něčím váš nový<br />
vůz?<br />
Už několikrát. Například když jsme si vyrazili se synem na<br />
dovolenou na kola, tak se nám podařilo celou výzbroj dostat bez<br />
problémů do vozidla a ještě jsme tam měli velkou pohodičku.<br />
Jednou jsem v Santa Fe dokonce úspěšně odstěhoval velkou,<br />
objemnou sedačku.<br />
Kdyby existovala možnost návratu v čase a vy byste se mohl<br />
setkat s nějakou hokejovou legendou, kdo by to byl?<br />
Spíše než taková osobní setkání by mě lákala možnost podívat<br />
se znovu na špičková utkání, která jsem zatím neviděl, nebo se<br />
o nich nezachovaly úplné, nebo žádné záznamy. Jde například<br />
o utkání s Kanadou, kterou jsme porazili v roce 1949, nebo<br />
zápas se stejným mužstvem o rok dříve, kdy náš tým po remíze<br />
0:0 přišel o olympijské zlato. Marně zatím pátrám třeba po<br />
snímku ze zápasu ČSSR-SSSR z MS 1976 nebo 1978. Kdyby<br />
to opravdu bylo možné, moc bych si přál vidět zápasy, ve kterých<br />
hrály legendy českého hokeje – třeba Vladimír Zábrodský,<br />
Bohumil Modrý a Stanislav Konopásek.<br />
NA CESTĚ ZIMA 2008/2009 19
TRADIČNÍ SETKÁNÍ<br />
HYUNDAI OFF ROAD DAY 2008<br />
Rojení kolem Bezdězu<br />
V BÝVALÉM VOJENSKÉM PROSTORU u Bělé pod Bezdězem<br />
se již od ranních hodin sjížděli z celé ČR dobře naladění a plní<br />
očekávání účastníci tradičního setkání. Po zaparkování vozů se<br />
posádky zaregistrovaly a posílily vydatnou snídaní. Tvořily ji<br />
zejména chutné párky a voňavé rohlíky. Před desátou hodinou<br />
všechny přítomné přivítala a popřála jim hodně závodnického<br />
štěstí jménem <strong>Hyundai</strong> Motor Czech Veronika Jakubcová,<br />
Public Relations Manager naší společnosti. Pak už začalo hemžení<br />
a na soutěžní etapu se postupně vydaly posádky v napjatém<br />
očekávání, co na ně zajímavého čeká…<br />
Soutěžní trasa dlouhá přes 70 km skrývala sedm různých<br />
úkolů. Na začátku museli členové týmů „vyšlápnout“ strmý<br />
kopec, na kterém leží mohutné zříceniny hradu Bezděz, kde<br />
na ně ve věži čekala zkouška postřehu a paměti – po krátkém<br />
nahlédnutí do bedýnky s několika míčky s písmeny bylo třeba<br />
sestavit ve vedlejší bedně stejný nápis. Pak se mnozí z nich<br />
vypravili až na vrcholek věže, aby se odtud pokochali krásami<br />
Českého ráje a zejména Máchova jezera. Už mimo soutěž zde<br />
museli překonat nepříjemné útoky létajících mravenců, a proto<br />
všichni spěchali dolů za plněním dalších úkolů.<br />
20 NA CESTĚ ZIMA 2008/2009<br />
Letos již pošesté se začátkem září sešli<br />
majitelé SUV značky <strong>Hyundai</strong> na stále<br />
oblíbenější akci – <strong>Hyundai</strong> Off Road Day.<br />
Tentokrát se konal v krásné přírodě Českého<br />
ráje v okolí zřícenin mohutného hradu<br />
Bezděz. V sobotu 6. září a v neděli 7. září<br />
2008 přijelo do areálu Auto Moto Centrum<br />
Bělá na 160 vozidel s několika stovkami<br />
účastníků.<br />
Zejména v sobotu, kdy teploměr dosahoval téměř ke 30 °C<br />
ve stínu, byl pro mnohé doslova osvěžující další úkol – jízda na<br />
nafukovací kánoi. V několika případech se stalo, že v zápalu boje<br />
si závodníci počínali tak vehementně, že se ocitli až po prsa ve<br />
vodě Máchova jezera. Nikoho to však nezastavilo v úsilí obstát<br />
co nejlépe. Na chvíli se poté soutěžící proměnili ve „výsadkáře“,<br />
protože museli prokázat schopnost co nejrychleji se pohybovat<br />
nad zemí pomocí lan a pneumatik.<br />
Určitě k nejtěžším úkolům patřila jízda se zavázanýma očima<br />
mezi kužely po letištní ploše – správným směrem byl řidič veden<br />
pouze za pomoci hlasu svého navigátora. Přesné oko a pevnou<br />
ruku zase prokazoval vybraný člen posádky při střelbě ze vzduchovky.<br />
Hodně zábavy bylo také při disciplíně, kdy měl soutěžící<br />
poznat podle hmatu a čichu různé předměty a vůně. K těm<br />
fyzicky těžším patřil úkol dostat se co nejrychleji na vrchol střechy<br />
leteckého hangáru.<br />
Již tradičně byl pro všechny zúčastněné připraven bohatý<br />
doprovodný program. Děti si mohly třeba zaskákat na trampolíně<br />
nebo se projet v mírném terénu na motorové čtyřkolce.<br />
Ve velké oblibě byly motokáry, stejně jako terénní buginy. Řada
osádek se na chvíli proměnila ve vojenské<br />
komando a rozdala si to v paintballu…<br />
Čas rychle kvapil a v odpoledních<br />
hodinách se osádky plné dojmů postupně<br />
probojovaly do vytouženého cíle. Tam je<br />
čekal chutný oběd v podobě přírodních<br />
kuřecích řízků a klobás s bohatou přílohou<br />
zeleniny a jako zákusek třeba nadýchané<br />
buchty, a samozřejmě spousta<br />
různých osvěžujících nápojů, protože<br />
v tropickém počasí byla žízeň veliká.<br />
Při jídle byl ten pravý čas navzájem si<br />
vyměnit první čerstvé dojmy z jízdy<br />
a soutěží a poté si zpříjemnit čekání<br />
na dojíždějící osádky dalšími doplňkovými<br />
aktivitami.<br />
Nakonec byly výsledky spočteny a tři<br />
nejlepší osádky si odnesly poháry a různé<br />
praktické dárky pro motoristy od značky<br />
<strong>Hyundai</strong>. Ostatní účastníci setkání<br />
dostali na památku diplom za „přežití“.<br />
Se zapadajícím sluncem se všichni plni<br />
nových zážitků rozjeli do svých domovů<br />
s pocitem příjemně strávených chvil<br />
v okolí Bezdězu. A s nadějí, že je příští<br />
rok dostihne pozvánka na již sedmý ročník<br />
<strong>Hyundai</strong> Off Road Day 2009.<br />
Na otázky, jak se stát účastníkem sedmého<br />
ročníku <strong>Hyundai</strong> Off Road Day<br />
v roce 2009, odpovídáme v naší poradně<br />
na str. 31.<br />
NA CESTĚ ZIMA 2008/2009 21
TRADIČNÍ SETKÁNÍ<br />
NAŠE ANKETA<br />
Po skončení soutěží jsme se některých<br />
účastníků akce <strong>Hyundai</strong> Off Road Day<br />
zeptali, která disciplína se jim nejvíce<br />
líbila a jaké dojmy si z letošního setkání<br />
na Bezdězu odnášejí:<br />
MIROSLAV ŠTODT (RUDA NAD MORAVOU):<br />
Na setkání offroadistů jsem se svým vozem Tucson nyní podruhé.<br />
Jako spolujezdec je zde moje manželka Zdeňka. Asi nejvíce mi<br />
dala zabrat disciplína s lany a pneumatikami, která byla podle<br />
mne těžší než ta, kterou na nás připravili loni na Šiklově mlýně.<br />
Moc se nám zde líbilo a příští rok bychom rádi přijeli se třemi<br />
vozy – nejen se zetěm a dcerou, ale také se synem, který má<br />
rovněž SUV <strong>Hyundai</strong>.<br />
MICHAL JEDLIČKA (PRAHA):<br />
Na tuto zajímavou akci jsem přijel nyní poprvé. Sám vlastním<br />
i30, a tak jsem si Santa Fe musel půjčil od otce. Moc se<br />
mi líbila zejména opičí dráha. Přestože jsem si to na ní zkusil<br />
poprvé, tak jsem dosáhl jednoho z nejlepších časů. Vyhovuje mi,<br />
když je třeba kombinovat sílu s rovnováhou a rychle vymýšlet<br />
nejvhodnější postup dál. Rád přijedu na takovou příjemnou akci<br />
se svými přáteli také příště.<br />
22 NA CESTĚ ZIMA 2008/2009<br />
LUDĚK LACINA (VELKÉ PAVLOVICE):<br />
Naše Santa Fe máme asi rok, takže je to vůbec první setká ní<br />
offroad, kterého jsme se zúčastnili se značkou <strong>Hyundai</strong>. Protože<br />
mě baví sportování na vodě, tak jsem si nejvíc užil jízdu na kánoi.<br />
Možná také proto, že soutěžící před námi se hezky vymáchal<br />
v Máchově jezeře. Celá akce byla velmi dobře zorganizovaná,<br />
takže po získaných prvních zkušenostech bych rád přijel s manželkou<br />
Anetou také za rok.<br />
KAREL SVÍTIL (BRNO):<br />
Vůz Santa Fe máme nyní asi 2,5 roku. Offroad srazu se značkou<br />
<strong>Hyundai</strong> jsem se s ním zúčastnil již loni. Zajímavou zkušeností<br />
pro mě byla jízda se zavázanýma očima, kdy mě spolehlivě navigovala<br />
manželka Ria. Byl jsem na obdobné akci u jiné značky,<br />
ale tak příjemnou pohodu a dobrou organizaci jsem tam určitě<br />
nezažil.<br />
JAROSLAV CHOCHOLE (PRAHA):<br />
O tom, že se nám na těchto akcích pořádaných značkou <strong>Hyundai</strong><br />
moc líbí, svědčí skutečnost, že jsme letos již na třetím srazu.<br />
Nejvíce jsem si já i moje osádka vychutnali strmý výstup na hrad<br />
Bezděz a perfektní výhled z nejvyšší věže na Český ráj za velmi<br />
pěkného slunečného počasí. Již nyní se těším, kde se bude Off<br />
Road Day konat v příštím roce…
AUTO DESIGN VAŇKÁT<br />
zvyšuje tržní podíl na Kolínsku<br />
Společnost Auto Design Vaňkát prodává<br />
vozy <strong>Hyundai</strong> v Kolíně a okolí od konce roku<br />
2005. Přesto jí patří více než 8 % místního<br />
trhu a do budoucna chce své postavení<br />
ještě posílit. Přispět k tomu mají jak stále<br />
dokonalejší modely <strong>Hyundai</strong>, tak i plánovaný,<br />
velkoryse navržený prodejní a servisní areál.<br />
MILANA VAŇKÁTA, majitele kolínského dealerství, přitahovalo<br />
vše, co vonělo benzinem, již v raném mládí. Není proto divu,<br />
že od 13 let dokázal automobil kompletně rozebrat, opravit<br />
a opět složit. Tato záliba časem přerostla do závodění na okruhu,<br />
kde v současnosti jezdí prestižní Octavia Cup. „Raději bych<br />
samozřejmě proháněl v závodech vozy jako třeba i30, ale bohužel<br />
značka <strong>Hyundai</strong> zatím takové závody v Česku nepořádá,“<br />
poznamenává s nadějí, že se situace časem změní.<br />
V dealerství, které se nachází blízko hlavního tahu z Kolína<br />
na Čáslav, chtěli v roce 2008 prodat více než 190 nových vozidel.<br />
A to nejen zákazníkům v Kolíně, ale také v Nymburce<br />
a Kutné Hoře. Osmnáctičlenný kolektiv, ve kterém se o účetnictví<br />
a marketing stará manželka majitele Lenka, zajišťuje nejen<br />
prodej, ale také komplexní poprodejní služby včetně oprav karoserií<br />
a lakování.<br />
Milan Vaňkát prosazuje názor, že nejtěžší není někomu prodat<br />
první automobil, ale zákazníka si udržet tak, aby si přišel pro ten<br />
druhý, třetí a další. S uspokojením přitom konstatuje, že počet<br />
motoristů, kteří se do jeho dealerství vracejí, soustavně přibývá.<br />
Vysvětluje to také tím, že se snaží ve firmě vytvořit pohodové<br />
rodinné klima, kdy se příjemná pracovní atmosféra promítá<br />
v dobrých a kvalitních výkonech. „V dílně jsem třeba čtyřicetkrát<br />
za den, takže si mohu udělat dobrý obraz o postupu a kvalitě<br />
oprav tak, aby vše přesně souhlasilo s tím, co je uvedeno v zápisu<br />
pro zákazníka,“ dodává. Klienty se zde snaží hýčkat mimo jiné<br />
tím, že jim třeba zavezou na požadovanou adresu náhradní vůz,<br />
PRODEJCE HYUNDAI<br />
který je zapůjčen za výhodných podmínek. Současně se postarají<br />
o všechno, co je spojené s opravou zákazníkova auta. Zejména<br />
podnikatelé to oceňují, protože jim šetří drahocenný čas. Také<br />
proto zde mají dvě desítky náhradních vozů.<br />
Pro své zákazníky nabízejí v kolínském dealerství různé služby,<br />
jež jdou nad rámec akcí celostátně pořádaných v rámci značky<br />
<strong>Hyundai</strong>. Pořídili si například laserovou technologii špičkové<br />
americké značky John Bean, kterou zdarma za tři minuty provedou<br />
kompletní prohlídku podvozku auta, čímž se snižuje hrozba<br />
většího opotřebení pneumatik a zvyšuje bezpečnost jízdy.<br />
Aby si zájemci mohli vozy <strong>Hyundai</strong> prohlédnout, nemusí<br />
chodit až do dealerství, protože jednotlivé modely jsou vystavovány<br />
například na čerpacích stanicích v okolí. Nejnověji také ve<br />
zbrusu novém nákupním centru Futurum v Kolíně. Dealerství<br />
se zviditelňuje také přes sponzoring místního fotbalového dorosteneckého<br />
oddílu AFK, stejně jako basketbalového oddílu BC<br />
Kolín hrajícího nejvyšší Mattoni NBL.<br />
O tom, jak hodně společnost Auto Design Vaňkát věří značce<br />
<strong>Hyundai</strong>, svědčí i skutečnost, že se již připravuje na výstavbu<br />
nového areálu, který v roce 2009 vyroste na hlavním tahu<br />
z města na Kutnou Horu. O zastavěnou plochu 1800 m 2 na<br />
celkové rozloze 13 000 m 2 se bude dělit ještě s další zajímavou<br />
značkou. Vznikne tak jeden z největších a nejmodernějších dealerství<br />
v širokém okolí. S přihlédnutím k náběhu inovovaných<br />
modelů <strong>Hyundai</strong>, zejména i20, tak Milan Vaňkát věří v další<br />
dynamický růst značky <strong>Hyundai</strong> v kolínském regionu.
NOVÝ ZÁVOD<br />
V NOŠOVICÍCH TO DOKÁZALI !<br />
V pondělí 10. listopadu 2008 přestřihli společně<br />
Martin Říman, ministr průmyslu a obchodu ČR, Evžen<br />
Tošenovský, tehdejší hejtman Moravskoslezského kraje,<br />
a Kim Eok-Jo, prezident společnosti <strong>Hyundai</strong> Motor<br />
Manufacturing Czech, symbolickou pásku a za zvuků<br />
fanfár sjely z výrobní linky tři nazdobené vozy <strong>Hyundai</strong><br />
i30, a to v bílé, červené a modré barvě, symbolizující českou<br />
národní trikoloru. Po roce a půl od zahájení výstavby<br />
byla slavnostně zahájena sériová výroba a <strong>Hyundai</strong> začal<br />
poprvé vyrábět na půdě České republiky a Evropy. Ano,<br />
od počátku listopadu 2008 je tedy <strong>Hyundai</strong> evropskou<br />
a českou značkou! Do konce roku 2008 bylo v plánu vyrobit<br />
14 000 automobilů, 185 000 kusů má být vyrobeno<br />
v roce 2009 a v roce 2011 má závod dosáhnout plné sériové<br />
výroby 300 000 vozů ročně.<br />
24 NA CESTĚ ZIMA 2008/2009<br />
Slavnostní přípitek (zleva: Martin Říman, ministr průmyslu<br />
a obchodu ČR, Evžen Tošenovský, bývalý hejtman<br />
Moravskoslezského kraje, Kim Eok-Jo, prezident HMMC, Lim<br />
Young-Deuk, viceprezident HMMC pro výrobu, a Kim Keun-Sik,<br />
viceprezident HMMC pro administrativu)<br />
1. vůz <strong>Hyundai</strong> i30 slavnostně opouští výrobní linku<br />
Závod HMMC v číslech<br />
Rozloha závodu: 200 ha<br />
Plocha výrobních hal: 26,3 ha<br />
Počet zaměstnanců: na konci roku 2008: 2200<br />
Počet zaměstnanců při plné sériové výrobě v roce 2011: 3400<br />
Plán výroby pro rok 2008: 14 000 vozů<br />
Plán výroby pro rok 2009: 185 000 vozů<br />
Celkový objem investice do roku 2011: 1,12 mld. eur
U příležitosti zahájení sériové výroby jsme panu<br />
Kimovi Eok-Jo, prezidentu <strong>Hyundai</strong> Motor<br />
Manufacturing Czech (HMMC), položili několik<br />
otázek:<br />
Pane prezidente, závod v Nošovicích byl postaven<br />
a uveden do provozu ve velmi krátké době.<br />
Jak je to vůbec možné?<br />
Tohoto významného úspěchu jsme dosáhli díky<br />
mimořádnému pracovnímu úsilí a nasazení pracovníků<br />
HMMC i všech dodavatelských a spolupracujících<br />
firem. Závod jsme skutečně postavili<br />
a zprovoznili za rok a půl – jsem si jistý, že tento<br />
výkon vejde do moderní průmyslové historie.<br />
Změní se nyní výrazně pozice značky <strong>Hyundai</strong><br />
v Evropě?<br />
Od 3. listopadu 2008, kdy jsme v Nošovicích<br />
zahájili sériovou výrobu, je <strong>Hyundai</strong> oficiálně<br />
evropskou automobilovou značkou. A přestože to<br />
v evropské konkurenci nebude snadné, věřím, že si<br />
naše vozy velmi brzy vybudují silnou pozici a jejich<br />
prodej bude rychle stoupat. Jsem o tom přesvědčen,<br />
a to i přes současnou složitou situaci na trhu,<br />
protože naše výroba představuje nejvyšší stupeň<br />
technologického pokroku a špičkovou kvalitu, což<br />
nám spolu se současnou zvýšenou celosvětovou<br />
poptávkou po menších a úspornějších vozech dává<br />
významnou výhodu proti našim konkurentům.<br />
O budoucnost značky <strong>Hyundai</strong> v Evropě<br />
ve světle současných problémů, se kterými se<br />
automobilový průmysl potýká, se tedy neobáváte?<br />
Nebojíme se, protože šedesát pět procent celosvětové<br />
výroby automobilky <strong>Hyundai</strong> je v segmentech<br />
malých a středních aut, po kterých<br />
celosvětová poptávka rychle roste. Máme výhodu<br />
nejmodernějších technologií a vysoké kvality.<br />
A náš nový závod HMMC v Nošovicích umožní<br />
evropským zákazníkům poskytovat mnohem<br />
rychlejší a flexibilnější služby než dosud.<br />
Schematický pohled na závod <strong>Hyundai</strong> Motor Manufacturing Czech v Nošovicích<br />
HMMC<br />
„O budoucnost značky <strong>Hyundai</strong> se nebojíme“<br />
NA CESTĚ ZIMA 2008/2009 25
NOVÝ ZÁVOD<br />
1805<br />
HMMC: Než vyjely první sériové vozy<br />
září 2005 oznámení záměru vybudovat v ČR výrobní závod <strong>Hyundai</strong><br />
prosinec 2005 rozhodnutí o vybudování závodu v Nošovicích<br />
18. května 2006 podpis investiční smlouvy<br />
7. července 2006 založení společnosti <strong>Hyundai</strong> Motor<br />
Manufacturing Czech, s. r. o.<br />
1. listopadu 2006 zahájení skrývky ornice<br />
21. března 2007 zahájení stavby nadzemních konstrukcí<br />
18. dubna 2007 vztyčení 1. pilíře na stavbě závodu<br />
25. dubna 2007 slavnostní zahájení stavby, tzv. Ground-breaking ceremony<br />
23. října 2008 zahájení sériové výroby převodovek<br />
3. listopadu 2008 zahájení sériové výroby vozu <strong>Hyundai</strong> i30<br />
Zaměstnanci HMMC podle občanství<br />
(stav k 5. 11. 2008 – 1805 lidí)<br />
0<br />
Česká republika 1730<br />
Slovenská republika 39<br />
Korejská republika 24<br />
Angolská republika 1<br />
Velká Británie 1<br />
26 NA CESTĚ ZIMA 2008/2009<br />
Polská republika 6<br />
Bulharsko 1<br />
Afghánistán 1<br />
Maďarsko 1<br />
Ukrajina 1<br />
Zajímavosti z Nošovic<br />
Kromě českých jídelen v každé výrobní hale je v závodě i korejská<br />
kantýna – o korejské jídlo je však velký zájem i mezi českými<br />
zaměstnanci.<br />
Nejoblíbenější mimopracovní aktivitou zaměstnanců HMMC<br />
je fotbal – firemní fotbalové ligy se účastní 12 týmů, tvořených<br />
zaměstnanci jednotlivých provozů; společnost má i reprezentační<br />
mužstvo FC <strong>Hyundai</strong>!<br />
V závodě v současnosti pracuje téměř 25 % žen a jejich podíl<br />
se každý měsíc zvyšuje – práce na montážní lince a ve výstupní<br />
kontrole není náročná na fyzickou sílu, ale na přesnost, pečlivost<br />
a trpělivost, což jsou vlastnosti dané spíše ženám…
PRVNÍ MAJITELKA ČESKÉ i30<br />
VOLILA BÍLOU<br />
Majitelkou prvního vozu <strong>Hyundai</strong> i30<br />
vyrobeného v Nošovicích v limitované sérii<br />
„Made in CZ“ se stala sympatická kosmetička<br />
Daniela Nováková z Droužkovic u Chomutova.<br />
Při slavnostním předání vozu ve výrobním<br />
závodě nám poskytla krátký rozhovor.<br />
Odkdy máte řidičský průkaz a kolik vozů jste zatím vlastnila?<br />
Řidičský průkaz jsem získala před 14 lety, kdy jsem si také koupila<br />
své první auto – starší ojetinu. Do současnosti jsem vystřídala<br />
ještě další čtyři automobily, takže <strong>Hyundai</strong> i30 je v pořadí<br />
mým šestým vozidlem.<br />
Proč jste zvolila právě i30 z limitované série vozů, které byly<br />
vyrobeny v českých národních barvách?<br />
Musím se přiznat, že se i30 nejdříve zalíbila manželovi Radkovi,<br />
který ji uviděl v chomutovském dealerství KŠV Group a rozhodl<br />
se mi ji koupit jako dárek k Vánocům. Když mi vůz ukázal, tak<br />
si mne jeho hezký design také hned získal, stejně jako příjemný<br />
a prostorný interiér.<br />
Pro jaké provedení jste se rozhodla?<br />
Zvolila jsem vozidlo s benzinovým motorem 1,4 l, který se nám<br />
zdá dostatečně silný pro moje potřeby a současně má příznivou<br />
spotřebu. Těší mě, že ve výbavě je osm airbagů. Volba padla na<br />
provedení Comfort a bílou barvu. Také proto, že jsem ji v minulosti<br />
nikdy neměla a že je nyní hodně v módě.<br />
K jakým účelům budete nový automobil používat?<br />
Mám malý kosmetický salonek, takže v první řadě budu s i30<br />
jezdit každý den do práce. Hodně vytížená bude ale také při<br />
HYUNDAI 001<br />
častých cestách s devítiletou dcerkou Natálií, která zcela propadla<br />
tanci. Chodí moc ráda do špičkového tanečního klubu<br />
Beethoven DC EXE Dancing Centre Chomutov a chtěla by se<br />
v budoucnu stát tanečnicí.<br />
Neměla jste při slavnostním předávání vozu trému?<br />
Malinko jsem se bála, abych při prvním rozjetí nezačala před<br />
početným publikem a novináři s vozidlem poskakovat, kdyby<br />
náhodou spojka zabírala moc nízko nebo vysoko. Stačilo ale,<br />
abych si upravila do potřebné vzdálenosti sedadlo, otočila klíčkem<br />
v zapalování a vše šlo hladce, protože spojka byla perfektně<br />
seřízená. Měla jsem z krátkého popojetí dobrý pocit a určitě se<br />
s i30 rychle skamarádíme.
PŘEDSTAVUJEME<br />
HYUNDAI MATRIX<br />
s novým nábojem<br />
Tak jako ve filmu stejného názvu, je také v případě automobilu jméno „Matrix“ synonymem<br />
pro velký prostor, kam se toho hodně vejde. Tak výstižně pojmenoval <strong>Hyundai</strong> své kompaktní<br />
MPV, které si nachází zákazníky už od roku 2001.<br />
NA ŽENEVSKÉM AUTOSALONU na jaře 2008 se představil<br />
Matrix v nové, svěží „variaci“, která se dotkla jeho vnějšího<br />
i vnitřního vzhledu. Ovšem to podstatné, tedy uspořádání vnitřního<br />
prostoru, variabilita, dobré jízdní vlastnosti a v neposlední<br />
řadě i kvalita a spolehlivost, modelu zůstávají…<br />
ZMĚNY VZHLEDU ZAUJMOU<br />
Matrix se vždy vyznačoval přátelskou povahou, což mu přidávalo<br />
na oblibě právě u mladších rodin. Aktuální facelift tuto vlastnost<br />
ještě zdůrazňuje. V přední části jsou patrné změny na předním<br />
nárazníku, který doplňuje tvarovaný spoiler a mlhová světla,<br />
jinak pojata je i mřížka chladiče a světla, jež byla mírně rozšířena<br />
a jemně integrována do přední masky. Nové jsou rovněž kapota<br />
vozu a přední blatníky, které mají sportovnější vzhled. Vzadu se<br />
tvary měnily méně – novou podobu má zadní nárazník, který<br />
v sobě ukrývá mlhová světla.<br />
Matrix bude nově vyjíždět také s jinými barvami. Jejich paleta<br />
se rozšířila o další atraktivní odstíny, třeba Bronze Gray, Velvet<br />
Red, Continental Silver, Indigo Blue a Extreme Blue.<br />
28 NA CESTĚ ZIMA 2008/2009<br />
INTERIÉR JEŠTĚ POHODLNĚJŠÍ<br />
Úpravy se dotkly rovněž interiéru. Matrix nabízí standardně či<br />
na objednávku celou škálu prvků zvyšujících pohodlí pasažérů<br />
– například držáky na nápoje, kapsy na mapy ve dveřích, prostornou<br />
schránku na rukavice, síť na upevnění nákladu a zadní<br />
kryt na zavazadla. Na českém trhu je nový Matrix v prodeji od<br />
přelomu srpna a září 2008, a to v limitované sérii POLAR. Ta<br />
obsahuje, mimo jiné, antiblokovací brzdový systém ABS + EBD,<br />
airbag řidiče a spolujezdce, imobilizér, posilovač řízení, el. ovládaná<br />
a vyhřívaná vnější zrcátka, el. ovládání předních a zadních<br />
oken, centrální zamykání, manuální klimatizaci, výškově<br />
nastavitelný volant, autorádio s CD přehrávačem a MP3 a čtyři<br />
reproduktory.<br />
V období leden až listopad 2008 byl model <strong>Hyundai</strong> Matrix<br />
třetím nejprodávanějším dováženým vozem v kategorii MPV na<br />
českém trhu – nárůst o 228 %! (viz str. 7)<br />
Cena modelu <strong>Hyundai</strong> Matrix POLAR začíná na 299 900 Kč<br />
s DPH, jako bonus jsou zimní pneumatiky zdarma.
<strong>Hyundai</strong> Matrix – základní technické údaje<br />
Typ karoserie: MPV, 5dveřová, 5místná<br />
Převodovka: manuální, 5 stupňů<br />
Motor 1,6i DOHC 1,5 CRDi VGT<br />
Počet válců 4 4<br />
Zdvihový objem (cm3 ) 1599 1493<br />
Výkon (kW/k/ot. min-1 ) 76/103/5800 81/110/4000<br />
Točivý moment (Nm/ot. min-1 ) 1<strong>41</strong>/4500 235/1900-2750<br />
Největší rychlost (km/h) 170 170<br />
Zrychlení 0-100 km/h (s) 12,7 14,3<br />
Spotřeba paliva (l/100 km) / Emise CO2 (g/km)<br />
Cyklus - městský 9,1/218 6,3/165<br />
- mimoměstský 6,3/150 4,5/119<br />
- kombinovaný 7,3/174 5,2/136<br />
Rozměry (mm)<br />
Délka 4060<br />
Šířka 1740<br />
Výška 1635<br />
- se střešními ližinami 1685<br />
Rozvor 2600<br />
Zavazadelník (l) min./max. 350/1284<br />
HYUNDAI MATRIX<br />
Limitovaná série <strong>Hyundai</strong> Matrix POLAR<br />
Motor / převodovka Výkon Cena (Kč) Cena (Kč)<br />
(kW/k) s DPH bez DPH<br />
Provedení N1*<br />
1,6i / 5M 76/103 299 900 269 007<br />
1,5CRDi VGT / 5M 81/110 329 900 294 217<br />
*Vozidla v provedení N1 jsou homologována jako 4místná, cena zahrnuje posuvnou<br />
přepážku vč. montáže<br />
ZDARMA rádio<br />
a zimní pneu<br />
NOKIAN
PORADNA<br />
VY SE PTÁTE, MY ODPOVÍDÁME<br />
Odpovídá<br />
Antonín Jedlička,<br />
Aftersales Director,<br />
<strong>Hyundai</strong> Motor Czech<br />
Zvažuji pořízení nového Santa Fe.<br />
Je součástí koupě vozu i asistenční<br />
služba? Nikde jsem tuto informaci<br />
nenašla…<br />
Lucie Švantnerová<br />
<strong>Hyundai</strong> aktuálně nabízí asistenční<br />
službu ÚAMK, která je platná 3 roky,<br />
tj. stejně dlouho jako záruka na vozidlo.<br />
V jejím rámci má zákazník nárok<br />
na odtah do nejbližšího servisu <strong>Hyundai</strong>. V případě, že oprava<br />
nemůže být tentýž den hotova a vůz se nachází víc jak 50 km<br />
Odpovídá<br />
Michal Kozák,<br />
Spare Parts Manager,<br />
<strong>Hyundai</strong> Motor Czech<br />
Minulý rok můj soused v zimě „uvařil“<br />
motor. V servisu mu prý sdělili,<br />
že příčinou byla špatná směs chladicí<br />
kapaliny. Rád bych se zeptal,<br />
co mám udělat pro to, aby mne<br />
podobná situace nepotkala také.<br />
Radoslav Novák, Lovosice<br />
Jestliže se svým vozem dodržujete pravidelné servisní prohlídky,<br />
kde je i výměna chladicí kapaliny (většinou po 2 letech), neměla<br />
by vás taková nepříjemnost potkat. Pokud přitom požadujete<br />
použití <strong>Hyundai</strong> originálního koncentrátu chladicí kapaliny,<br />
máte navíc úplnou jistotu, že směs splňuje požadavky výrobce<br />
a je uzpůsobena našim podmínkám provozu. Jedno 1,5l balení<br />
originálního koncentrátu stojí 205 Kč. Pro většinu motorů<br />
<strong>Hyundai</strong> stačí 2-3 balení koncentrátu na kompletní výměnu<br />
chladicí kapaliny.<br />
Zajímalo by mě, zda má <strong>Hyundai</strong> pro své zákazníky připravenou<br />
nabídku produktů, které obvyklá zimní ranní<br />
trápení v podobě namrzlých oken či přimrzlých dveří<br />
pomůžou řešit.<br />
Jiřina Šrámková, Jihlava<br />
Máte pravdu, že prvním nepříjemným překvapením hned po<br />
ránu bývají přimrzlé dveře. Jak tomu předejít, na to existuje<br />
mnoho receptů vycházejících z principu zvýšení povrchového<br />
napětí na těsněních při jejich chemickém ošetření. Někdo<br />
aplikuje prostředek na ošetření plastů interiéru, někdo siliko-<br />
30 NA CESTĚ ZIMA 2008/2009<br />
od místa svého stálého stanoviště (rozhodující je zápis v TP),<br />
má zákazník nárok na ubytování, na náhradní vozidlo, na<br />
pokračování do cíle cesty nebo na vrácení do původního místa<br />
odjezdu, a to vše zdarma. Pro ubytování a náhradní vozidlo to<br />
platí po dobu jeho nepojízdnosti, maximálně však na 4 dny<br />
(ubytování nebo doprava platí pro celou posádku vozidla).<br />
Po opravě je řidič dopraven pro vozidlo zdarma. V zahraničí to<br />
je stejné, vždy se volá na české telefonní číslo a mluví s českým<br />
operátorem.<br />
Asistenční službu ÚAMK na auta prodaná dříve (bez asistenční<br />
služby) si může zákazník prostřednictvím autorizovaného<br />
prodejce dokoupit. Její cena je 36 Kč bez DPH / auto / měsíc,<br />
minimální doba je však 12 měsíců.<br />
Asistence se vztahuje jen na garanční závady a nezahrnuje<br />
chybu řidiče (dojde palivo, zamknutí klíčů apod.). Neplatí ani<br />
pro nehody, u nichž ale může zákazník kontaktovat operátora<br />
a ten mu zajistí odtah do servisu <strong>Hyundai</strong>, který zákazník nebo<br />
servis zaplatí v rámci opravy vozu po nehodě...<br />
nový olej, který ale není příliš vhodný pro použití na gumové<br />
materiá ly. Já bych vám doporučil prostředek Gumifit určený<br />
přímo pro ošetření gumových těsnění, který jsme zajistili od<br />
našeho dlouhodobého dodavatele (za 119 Kč u našich autorizovaných<br />
servisů).<br />
U namrzlých skel máte v podstatě dvě možnosti. Buď použijete<br />
klasickou škrabku, nebo přípravek pro rozpouštění námrazy<br />
s integrovaným rozprašovačem, který dodáváme samostatně<br />
i v rámci balíčku zimní kosmetiky. Pro ty, kdo neradi používají<br />
chemické prostředky, máme letos v nabídce škrabku s návlekem,<br />
který vám pomůže udržet ruku v suchu a teple. Cena zimního<br />
balíčku, v němž najdete rozmrazovací sprej, koncentrát do<br />
ostřikovačů, škrabku a utěrku na skla, je 244 Kč. Samostatně<br />
prodávaný rozmrazovací sprej stojí 176 Kč.<br />
Díky tomu, že dnes již je většina aut vybavena dálkovým<br />
ovládáním centrálního zamykání, trápení se zamrzlými zámky<br />
není až tak časté. Pokud dálkové ovládání nemáte, na rozmrazovač<br />
zámků byste také neměla zapomenout. Ten je k dostání na<br />
každé čerpací stanici. Jen připomínám, že není dvakrát šikovné<br />
mít rozmrazovač zámků v zamčeném autě…<br />
Když už se konečně posadíte do auta, tak vás asi studí promrzlá<br />
sedadla. Proto nabízíme sady vyhřívání sedadel určené pro<br />
dodatečnou montáž, s cenou od 5600 Kč.<br />
<strong>Hyundai</strong> i30
Odpovídá<br />
Veronika Jakubcová,<br />
Public Relations Manager,<br />
<strong>Hyundai</strong> Motor Czech<br />
Jsem čerstvým majitelem Santa Fe<br />
a jsem s ním velice spokojen. Někde<br />
jsem četl, že <strong>Hyundai</strong> dělá pro majitele<br />
vozů Santa Fe setkání, kde se<br />
soutěží v jízdách na off roadové trati.<br />
Rád bych se tohoto setkání zúčastnil. Můžete mi prosím sdělit,<br />
kdy bude další setkání a jak se mohu přihlásit?<br />
Tomáš Harna, Brno<br />
Máte pravdu, <strong>Hyundai</strong> v ČR již 6 let takováto setkání organizuje,<br />
a to nejen pro majitele vozů Santa Fe, ale i pro majitele dalších<br />
vozů kategorie SUV / Off Road, tedy Tucsonů a Terracanů.<br />
Již před lety jsme zvolili spravedlivý zvací systém, který<br />
nikoho nediskriminuje a všichni dostanou stejnou šanci. Každý<br />
rok oslovujeme, dle naší databáze, všechny majitele vozů kategorie<br />
SUV a Off Road. V letošním roce to bylo téměř 7000<br />
dopisů! První majitelé takovýchto automobilů, kteří při koupi<br />
vozu vyjádřili souhlas s obesíláním informací od naší značky dle<br />
Zákona 101/2000 Sb., o ochraně osobních údajů, majitelé, kteří<br />
uvedli správnou adresu, případně při její změně nám ji zaslali na<br />
info@hyundai.cz, nebo formou kuponu ze servisní knížky, jsou<br />
obesláni zvacím dopisem na <strong>Hyundai</strong> Off Road Day.<br />
Termín akce se mění každý rok a setkání bývá většinou<br />
v období od května do září v závislosti na dalších našich aktivitách.<br />
Stejně tak měníme i lokaci, aby vždy někteří zákazníci to<br />
měli blíž a jiní dál. Již jsme realizovali <strong>Hyundai</strong> Off Road Day<br />
v Milovicích, Dobřanech, Moravském krasu, Rabí, Žďáru nad<br />
Sázavou či v okolí Bělé pod Bezdězem.<br />
Ale zpět k Vašemu dotazu. Zákazník obdrží dopis s přesným<br />
datem setkání majitelů vozů kategorie SUV a Off Road a orientačním<br />
místem konání akce. Pak je jen na jeho zvážení, zda<br />
vy užije tuto nabídku a přihlásí se na registračním webu, který je<br />
k tomuto účelu námi zřízen. Je však třeba jednat rychle, jelikož<br />
zájemců je více než počet posádek, které se mohou akce samotné<br />
zúčastnit. Může se tedy stát, že registrační web již přihlášení<br />
nedovolí, a to z důvodu obsazenosti dne. Jelikož děláme akce<br />
dvoudenní, tak je v takovém případě možné se registrovat na<br />
den další. I to však závisí na štěstí, nebo spíše na rychlém rozhodování.<br />
Tím mají všichni stejnou a spravedlivou šanci.<br />
Pokud se účastník úspěšně registruje, přijde mu automatická<br />
odpověď s potvrzením a rovněž velice přesnou lokací, kde<br />
a v kolik hodin se akce koná.<br />
Pak již zbývá jen se těšit a na akci včas dorazit.<br />
�����<br />
��������������������������<br />
������������������������������������������<br />
������������������������������������������<br />
������<br />
������������������������������<br />
����������������������������<br />
�����������������������������������<br />
�����������������<br />
����������������<br />
���������������������<br />
���������������������������������������������������������������������������<br />
��������������������������������������������������������������������������<br />
��������������������������������������������������������������<br />
������������������������������������������������������������������<br />
��������������������������������������������������������������������������<br />
����������<br />
���������������������������������������������������������������<br />
����������<br />
����������������������������������������������������������������������������<br />
�����������������������������������������������������������������������������<br />
�������������� ���������������������������������������������������������<br />
�������������������������������������<br />
���������������������������������������������������<br />
���������������������<br />
�����������������<br />
���������<br />
���������������<br />
�������������������������������<br />
�����������������������������<br />
� � � � � � � � � � � � � � �<br />
�����<br />
������������<br />
�������������������������
CESTUJEME<br />
PO KARIBSKÉM OSTROVĚ<br />
za volantem Tucsona<br />
OSTROV SVATÝ MARTIN, rozkládající se na necelých 87 km 2<br />
a s méně než 90 tisíci obyvateli, objevil pro Evropany v roce<br />
1493 při své druhé cestě do Nového světa Kryštof Kolumbus.<br />
K jeho zvláštnímu současnému rysu patří v prvé řadě skutečnost,<br />
že je rozdělen na francouzskou a holandskou část, ale hlavním<br />
jazykem „domorodců“ je angličtina.<br />
PŘÍRODA, OPALOVÁNÍ I SPORT<br />
Není vůbec náhodou, že ročně na Svatý Martin zavítá kolem<br />
milionu spokojených turistů. Kromě čistého a celý rok teplého<br />
moře jim ostrov nabízí více než tři desítky bělostných pláží.<br />
32 NA CESTĚ JARO 2008<br />
Automobily <strong>Hyundai</strong> dnes najdete i v těch<br />
nejexotičtějších zemích světa. Jedním<br />
z takových míst je i subtropický ostrov<br />
Svatý Martin ležící 200 km od Portorika,<br />
který po celý rok příjemně omývá teplými<br />
vodami z východu Atlantik a ze západu<br />
Karibské moře.<br />
Od těch miniaturních, které vyhledávají milenci nebo nudisté,<br />
až po ty prostorné, vhodné nejen ke koupání. Místní podnikavci<br />
či hoteliéři zde nabízejí bohaté sportovní vyžití, od plavání, přes<br />
potápění až po windsurfing či jachting. Z moře je současně kouzelný<br />
pohled na bohatou ostrovní vegetaci při jízdě na kánoi,<br />
nebo z padáku taženého motorovým člunem. Do nenáročných<br />
kopců pak vyrážejí milovníci horských kol a vyznavači pěší<br />
turistiky, lačně sbírající přírodní zážitky. A mají se nač těšit!<br />
Na ostrově je totiž možné pozorovat velké želvy, ale zejména<br />
značné množství druhů vodních ptáků v unikátním ekologicky<br />
čistém prostředí.
PROHLÍDKA OSTROVA<br />
Když jsme si chtěli projet celé členité pobřeží s ohromnou lagunou<br />
v západním cípu ostrova, připadalo nám podle cen pronájmů<br />
velmi výhodné půjčit si automobil. A jaké překvapení… V nabídce<br />
půjčoven byly silně zastoupeny vozy <strong>Hyundai</strong>, počínaje Atosem,<br />
přes Getz, Sonatu až po Santa Fe a Tucsona. Příjemný prodavač<br />
nám doporučoval zejména tato špičková SUV, protože na některá<br />
odlehlejší místa se prý bezpečně dostaneme pouze pomocí čtyř-<br />
kolky. I když pověst SUV <strong>Hyundai</strong> dobře známe z České republiky,<br />
docela nás jeho hodnocení plné superlativů potěšilo. Jelikož<br />
Santa Fe již bylo zamluveno, zvolili jsme Tucsona. A nelitujeme.<br />
Naše čtyřkolka také budila patřičný respekt na silnicích mezi<br />
největšími městy ostrova Marigot, Philipsburg a mezinárodním<br />
letištěm Princess Juliana Airport vybudovaným na písečném<br />
břehu ohromné laguny Grand Etang de Simsonbaai, právě jejímž<br />
středem prochází zmíněná hranice, která ostrov rozděluje na<br />
severní, francouzskou, a jižní, holandskou část.<br />
Za týden pobytu na ostrově jsme s Tucsonem bez problémů<br />
navštívili nejen většinu bělostných pláží, ale také řadu dalších<br />
historických zajímavostí tohoto exotického ostrova. Můžeme<br />
doporučit mimo jiné dvě staré pevnosti, které připomínají<br />
koloniální snahy Francouzů a Nizozemců o ovládnutí Svatého<br />
Martina… Na silnicích ostrova nebudete v některém z modelů<br />
značky <strong>Hyundai</strong> sami. Místní obyvatelé je mají docela v oblibě,<br />
o čemž svědčí velké množství všech modelů <strong>Hyundai</strong> různého<br />
stáří, které jsme registrovali, když jsme se na jejich identifikaci<br />
pozorně zaměřili, a jež jsme neustále potkávali.<br />
HRÁČI A GURMÁNI KONTRA NAKUPOVÁNÍ<br />
Kolik strávíte času na severu či jihu ostrova záleží na vašich<br />
dovolenkových prioritách. Jižní nizozemská oblast více vyhovuje<br />
těm, které vedle koupání v moři láká pestrý noční život,<br />
exotické nápoje na bázi místního rumu nebo dokonce hráčské<br />
pokušení v kasinech. Naopak na francouzském severu na vás<br />
čekají rafinovanější pláže, bohatě zásobené obchody, ale také<br />
četné tradiční trhy a samozřejmě přepestrá francouzská a karibská<br />
kuchyně. Ta často používá ve svých menu pro nás neznámý<br />
chlebovník, který najdete jak v místní polévce, tak i v koláčích,<br />
a překvapí Evropana různými druhy masa, třeba prasečími<br />
ocásky. Na Svatém Martinu si proto dávají dostaveníčko gurmáni<br />
z celého světa, které stovky restaurací a barů v obou částech<br />
ostrova lákají rafinovanými vůněmi a chutěmi. A zaručuji vám,<br />
že jako my také neodoláte…<br />
Totéž platí pro milovníky nakupování, kteří si ale musejí dát<br />
velký pozor na své peněženky či kreditní karty! A to i přesto, že<br />
utratí mnohem méně, než by vzhledem k možnostem nákupů<br />
předpokládali. Právě proto, že je na ostrově bezcelní zóna a umělecké<br />
předměty, alkohol, kožené výrobky či tabák jsou zde často<br />
až o 40 % levnější než v nedalekých Spojených státech amerických,<br />
je mezi turisty „go shopping“ velmi oblíbenou „sportovní“<br />
disciplínou.<br />
Pro návštěvu je nejvhodnější období od listopadu do května,<br />
protože pak nastává v této oblasti období dešťů a hurikánů,<br />
i když zpravidla slabší než v jiných částech Karibiku.<br />
NA CESTĚ JARO 2008 33
DOPLŇKY<br />
Pro děti<br />
Měkoučké plyšové polštářky<br />
– i10, Getz, Santa Fe<br />
i10 – kód HY20080002<br />
Getz – kód HY20070003<br />
Santa Fe – kód HY20070002<br />
199 Kč<br />
Do chladných podzimních dnů<br />
Pánská softshellová bunda<br />
Pánská: vel. M – kód H03PG036M<br />
vel. L – kód H03PG036L<br />
vel. XL – kód H03PG036XL<br />
vel. XXL – kód H03PG036XXL<br />
1590 Kč<br />
Praktický skládací deštník<br />
v hliníkovém pouzdře<br />
kód H03PG015<br />
270 Kč<br />
34 NA CESTĚ ZIMA 2008/2009<br />
Dámské švýcarské hodinky<br />
„SWAROVSKI STONES“<br />
kód H03PG034D<br />
3590 Kč<br />
Multifunkční kleště<br />
kód H03PG044<br />
330 Kč<br />
Dětské odrážedlo<br />
Santa Fe<br />
První vůz <strong>Hyundai</strong> pro<br />
vašeho malého řidiče,<br />
troubí, hraje, bliká<br />
kód HY20070001<br />
K dodání od ledna 2009<br />
700 Kč<br />
Pánské švýcarské<br />
hodinky<br />
kód H03PG034<br />
2790 Kč<br />
Zimní čepice<br />
ve dvou barvách<br />
černá – kód H03PG042C<br />
bílá – kód H03PG042B<br />
130 Kč<br />
Tepelný polštářek<br />
Tepelný polštářek, který<br />
prohřeje vaše ruce.<br />
kód H03PG033<br />
55 Kč<br />
Přívěsek na klíče<br />
Přívěsek s žetonem do nákupního<br />
košíku, žeton o velikosti 5 Kč/1 euro.<br />
kód HY20060002<br />
45 Kč<br />
Celkovou nabídku najdete u našich autorizovaných prodejců a na internetových stránkách www.hyundai.cz, jejichž prostřednictvím si<br />
vybrané zboží můžete objednat. *Ceny jsou s DPH.
Change language