GRAND Auto č.12 v PDF formátu - GRAND PRINC MEDIA, as
GRAND Auto č.12 v PDF formátu - GRAND PRINC MEDIA, as
GRAND Auto č.12 v PDF formátu - GRAND PRINC MEDIA, as
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Č. 12–1, ROČNÍK 11, VYCHÁZÍ 4. PROSINCE 2012<br />
ČASOPIS PRO ŠIROKOU MOTORISTICKOU VEŘEJNOST / ZDARMA<br />
PŘEDSTAVUJEME<br />
Přijíždí legenda, která si podmila svět<br />
VOLKSWAGEN GOLF<br />
Revoluce nebo evoluce? Od každého trochu!<br />
NOVINKY PŘEDSTAVENÍ DSTAVENÍ TESTY ZAJÍMAVOSTI<br />
CESTOVÁNÍ OSOBNOST<br />
OSOBNOST OST<br />
Václav clav Král<br />
Otec<br />
slavné vné<br />
české eské<br />
supertatry! atry!<br />
TEST TE T S<br />
FORD B-MAX ST<br />
Opravdu stačí i pro větší rodinu? u?<br />
JEDEME<br />
NA HORY<br />
Jak připravit auto?<br />
Na co nezapomenout?<br />
Jak jezdit na sněhu?
Výprodejové ceny<br />
od 511 200 Kč<br />
Kombinovaná spotřeba paliva 5,9-7,5 l/100 km, emise CO 2 167-174 g/km.<br />
SUBARU FORESTER A SYMMETRICAL AWD<br />
Koncert pro 4 kola<br />
Staňte se hrdinou opusu o dobytí země<br />
Dynamické ploché motory typu Boxer s protiběžnými písty určí tempo a gradaci. Změny v rytmu<br />
ladí 6 nebo 5stupňová převodovka s redukcí. O vpád kontr<strong>as</strong>tu se postará kombinovaná spotřeba,<br />
u čtyřkolky začínající na 5,9 l/100 km. Dechberoucí je zážitek z dirigování koncertu pro 4 kola teprve<br />
díky opravdu stálému pohonu všech kol Symmetrical All-Wheel Drive. Předvést brilantní formu není<br />
jednoduché. Je to ale především zábavné.<br />
VÝPRODEJ FORESTER MR12 Z CENTRÁLNÍCH EVROPSKÝCH SKLADŮ S BONUSEM 20 %!<br />
Informujte se u autorizovaných prodejců na aktuální stavy zásob či si rovnou domluvte termín<br />
a přijďte si vyzkoušet dirigování za volantem Subaru již dnes!<br />
www.subaru.cz
PŘEDSTAVUJEME<br />
8<br />
18<br />
OBSAH<br />
Volkswagen V lk Golf VII<br />
Revoluce se nekoná, ale evoluci<br />
ucíte opravdu citelně.<br />
TEST<br />
Kaleidoskop 4<br />
Novinky ze světa automobilů<br />
VW Golf 8<br />
Přijíždí už jeho sedmá generace!<br />
Renault Clio 12<br />
Dravý design a úspornost<br />
Silniční zákon 14<br />
Novinky přicházejí. Seznamte se!<br />
TEST: Ford B-MAX 18<br />
Po všech stránkách nevšední<br />
TEST: Honda Civic 22<br />
Nečekaně konzervativní auto<br />
Cestování 24<br />
Připravte se na cestu!<br />
Osobnost 30<br />
Designér Václav Král<br />
Sport 36<br />
Závody na ledu a sněhu<br />
Zajímavost 38<br />
Co prozradí barva auta?<br />
Dárky 40<br />
Vánoce s vánoční tematikou? Proč ne!<br />
PŘEDSTAVUJEME<br />
12<br />
Ford d BB-MAX<br />
Pokud chtěl Ford novým modelem překvapit, rozhodně se mu to povedlo.<br />
Tohle auto je nevšední po všech stránkách. A také zábavné!<br />
24<br />
OSOBNOST<br />
30<br />
Renault R lt Clio C<br />
Překvapuje slibným sportovním<br />
vzhledem i úsporným motorem.<br />
Cestování<br />
Jak a co připravit, abyste yste na<br />
hory i z nich přijeli v pořádku? ořádku?<br />
Václav Vá Král<br />
Tvůrce supertatry vynikal citem<br />
pro design i skromností.<br />
obsah prosinec/leden<br />
editorial<br />
Konec roku<br />
klepe na dveře<br />
V době, kdy poslední letošní vydání č<strong>as</strong>opisu<br />
Grand AUTO pomalu mířilo do tiskárny,<br />
začal v Česku poprvé padat sníh. Vločky<br />
loudavě mířily k zemi, aby všem řidičům<br />
připomněly, že život na silnicích se na<br />
několik měsíců změní k nepoznání.<br />
Sníh, který se na nějaký č<strong>as</strong> stává úhlavním<br />
nepřítelem silničářů, nám také připomíná,<br />
že podle zákona existuje povinnost používat<br />
zimní pneumatiky (značené M+S) od<br />
1. listopadu do 31. března, pokud je na<br />
silnici souvislá vrstva sněhu, ledu nebo<br />
námrazy, nebo lze s ohledem na aktuální<br />
vývoj poč<strong>as</strong>í předpokládat, že by tam<br />
mohla být. Takže… Tak pokud jste přezutí<br />
odkládali, nebo vás odradily dlouhé čekací<br />
doby v pneuservisech, už je pět minut po<br />
dvanácté! Rychle to napravte!<br />
V tomto vydání najdete nejen zimní články,<br />
které by vám měly pomoci vždy se vrátit<br />
domů z cest živí a zdraví, ale i řadu dalších<br />
novinek, zajímavostí a informací.<br />
Naše redakce Vám tímto posledním letošním<br />
číslem přeje příjemné prožití vánočních<br />
svátků a pohodové oslavy příchodu nového<br />
roku, po kterém č<strong>as</strong>opis Grand <strong>Auto</strong> vstoupí<br />
do dvanáctého roku své existence.<br />
Příjemné čtení přeje<br />
šéfredaktor<br />
<strong>GRAND</strong> <strong>GRAND</strong>D<br />
AUTO<br />
NA N FAC FACEBOOKU<br />
C<br />
Váš V oblíbený magazín maag<br />
<strong>GRAND</strong> AUTO je<br />
i na Facebooku! Staňte SpG se našimi přáteli<br />
a dozvíte se vše podstatné! p Najdete nás<br />
jednoduše j jako G<strong>GRAND</strong><br />
AUTO<br />
Vydavatel Vydav V d vatel <strong>GRAND</strong> <strong>PRINC</strong> PRII<br />
<strong>MEDIA</strong>, a.s.,<br />
Ge Generální enerální ředitel D DDavid<br />
Mikula,<br />
Obchodní Ob ředitel L LLeo<br />
Kallista,<br />
Obchodní oddělení odd<br />
Eva Bosáková (777<br />
7 612 594)<br />
Redakční servis www www.profi w clanky.cz<br />
Produkce Michaela Michael Kv<strong>as</strong>ilová,<br />
Adresa redakce vydavatelství G<strong>GRAND</strong><br />
<strong>PRINC</strong> <strong>MEDIA</strong>,<br />
Na Dlážděnce 348/42, 182 00 Praha 8-Troja,<br />
tel.: +420 272 107 111, fax: +420 272 107 100,<br />
www.gpmedia.cz, e-mail: automoto@gpmedia.cz, IČ: 26952025,<br />
Grafi cká úprava a DTP grafi cké studio<br />
<strong>GRAND</strong> <strong>PRINC</strong> <strong>MEDIA</strong> e-mail: dtp@gpmedia.cz,<br />
Distribuce <strong>GRAND</strong> <strong>PRINC</strong> <strong>MEDIA</strong>,<br />
Michal Pařízek, e-mail: m.parizek@gpmedia.cz,<br />
Evidenční číslo<br />
MK ČR E 13743, ISSN 1804 - 400X (Print), 1804 - 4018<br />
(On-line), Regionální vydání pro Prahu a Středočeský kraj,<br />
Brno a Jihomoravský kraj. Redakce nezodpovídá<br />
za obsah zveřejněné inzerce a reklamy.<br />
NOVĚ ON-LINE NA WWW.GP<strong>MEDIA</strong>.CZ<br />
<strong>GRAND</strong> AUTO<br />
číslo 2 ročník 12.<br />
vyjde 5. 2. 2013<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 3
novinky prosinec/leden<br />
PRO SPORTOVNÍ JÍZDU<br />
Seat se chlubí:<br />
To je naše ztraceně<br />
ostrá ibiza!<br />
Španělé se pochlubili novým<br />
modelem Seat Ibiza Cupra, který<br />
bude mít pod kapotou parádních<br />
180 koní. Tohle malé, ale zatraceně<br />
svižné auto zvládne stovku za<br />
necelých sedm vteřin.<br />
Nový model bude oproti svému<br />
předchůdci rychlejší, ale zároveň<br />
i úspornější. Motor 1.4 TSI má<br />
132 kW, tedy 180 koní. Co je ale<br />
pro mnohé milovníky sportovní<br />
jízdy naprosto nepochopitelné,<br />
je fakt, že vůz bude v prodeji jen<br />
se sedmistupňovou převodovkou<br />
DSG! To je obrovská škoda!<br />
Z nuly na stovku to cupra zvládne<br />
za 6,9 vteřiny, maximální rychlost<br />
činí 228 km/h. Průměrnou spotřebu<br />
výrobce uvádí v hodnotě<br />
5,9 l/100 km, což se zdá až neskutečně<br />
málo. Nechme se tedy<br />
překvapit, zda to tak opravdu<br />
bude. Tajemství bude rozluštěno<br />
už v březnu 2013.<br />
ROBUSTNÍ DROBEK<br />
Taigun: Nejmenší SUV od Volkswagenu<br />
Německá automobilka Volkswagen ukázala studii maličkého SUV. Nese název Taigun a vychází<br />
z VW Up nebo Škody Citigo. Je možné, že obdoby tohoto vozu se dočká i Škodovka?<br />
Vypadá to, že ano! VW sice po představení<br />
studie nového vozu v Brazílii příliš informací<br />
nerozdal, nicméně vše n<strong>as</strong>vědčuje tomu,<br />
že pokud bude výroba opravdu spuštěna,<br />
4 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
klony by se mohly vyrábět jak ve Škodovce,<br />
tak v Seatu. Zatím je j<strong>as</strong>né jen několik<br />
detailů: auto bude 3859 mm dlouhé, 1728<br />
mm široké a 1570 mm vysoké. Rozvor<br />
náprav je 2470 mm. Sedmnáctipalcová kola<br />
má roztáčet litrový TSI motor, který bude<br />
zbrusu nová. Jeho výkon má být 110 koní.<br />
Tak se těšme!<br />
NOVÉ MPV
Honda Fit Twist<br />
mimo silnice<br />
Brazilský trh je stále atraktivnější, a tak není divu,<br />
že i japonská Honda představuje své novinky právě<br />
tam. Tou poslední je model Fit Twist, který vychází<br />
z modelu Honda Jazz.<br />
Nové auto má být využitelné<br />
i mimo silnice, byť podle prvních<br />
snímků to vypadá spíš jen<br />
na další auto, které se tak tváří,<br />
protože se chce líbit. Ale třeba<br />
Honda překvapí! První indicií,<br />
že to s terénem nebude tak<br />
horké, je nicméně fakt, že auto o<br />
má pohon jen předních kol.<br />
Světlá výška se navíc nezvedla<br />
ani o milimetr! Přibyly tak vl<strong>as</strong>tně<br />
jen pl<strong>as</strong>ty a hezká mlhová<br />
světla. Pro cesty do divočiny je<br />
to ale žalostně málo…<br />
Kepler Motion: Hybridní superbestie!<br />
Kaliforňané už před třemi lety mluvili o tom, že světlo světa spatří hybridní sporťák, který<br />
kdejakého „plnokrevníka“ strčí do kapsy. Zdá se, že ta chvíle konečně přišla!<br />
<strong>Auto</strong>mobilka Kepler Motors<br />
konečně ukázala svůj model<br />
Kepler Motion, který má<br />
výkon úctyhodných 800 koní.<br />
Maximální rychlost činí více<br />
DO TERÉNU?<br />
než 320 km/h (přesný údaj<br />
zatím nebyl zveřejněn). Vůz má<br />
silným benzinovým agregátem<br />
poháněnou zadní nápravu,<br />
dva elektromotory pak zvládají<br />
ální rychlost činí více dva elektromotory pak<br />
SUPERSPORT<br />
rychle rozhýbat nápravu<br />
přední. Všechny tři motory<br />
pak zvládnou opravdu hodně,<br />
mimo jiné stovku za zhruba 2,6<br />
vteřiny. To bude fofr!<br />
NOVĚ NA TRHU<br />
TEXT: redakce redak<br />
FOTO: archiv arc<br />
Fiat 500L<br />
má ve výbavě<br />
i kávovar<br />
V Česku se začal prodávat<br />
Fiat 500L a výrobci tak<br />
museli prozradit jeho ceny.<br />
Začínají na částce 269 900<br />
korun. Úsměvná je nabídka<br />
doplňkové výbavy v podobě<br />
zabudovaného kávovaru.<br />
Za více než čtvrt milionu korun dostane<br />
auto s benzinovým motorem<br />
1.4 l o výkonu 95 koní. To na takhle<br />
malé auto není málo. Tedy malé…<br />
Ono písmeno „L“ v názvu znamená,<br />
že jde o prodlouženou verzi,<br />
která se oproti běžné pětistovce<br />
natáhla o 59 cm. V nabídce jsou<br />
čtyři motory: dva benzinové a dva<br />
naftové. Silnější z benzinových<br />
motorů se na jaře 2013 dočká<br />
i možnosti kombinace s pohonem<br />
na zemní plyn. Výbava auta je<br />
poměrně bohatá, co vás ale <strong>as</strong>i<br />
překvapí, je možnost dokoupení<br />
espresso kávovaru Lavazza, který<br />
se umístí mezi přední sedačky.<br />
Tak dobrou chuť!<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 5
novinky prosinec/leden<br />
6 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
OMLAZENÍ<br />
Subaru<br />
Forester<br />
už počtvrté!<br />
A je to! Subaru nedávno ukázalo<br />
první fotky svého modelu Forester<br />
čtvrté generace. Do výroby by měl<br />
jít už příští rok. Co nám nabídne?<br />
To, co představitelé Subaru ukázali, zatím<br />
nejde brát za bernou minci. Jde o model<br />
určený pro Japonsko a Severní Ameriku.<br />
Verze pro Evropu se však zpravidla mírně<br />
liší, a to nejen ve výbavě. Nicméně některé<br />
věci jsou j<strong>as</strong>né: čtvrtý forester bude<br />
nejspíš o 35 mm delší, o 20 mm širší<br />
a o 15 mm vyšší. Zvětší se i rozvor náprav,<br />
a to o 25 mm. Pro Japonsko a USA<br />
jsou určené dva benzinové motory, v Evropě<br />
se dá počítat i s naftovými variantami.<br />
V obou výše uvedených zemích se<br />
vůz bude prodávat nejspíš s osmistupňovou<br />
automatickou převodovkou, zatímco<br />
Evropu čeká i varianta se šestistupňovou<br />
manuální převodovkou.<br />
PŘEKVAPENÍ<br />
Jak bude auto vypadat, zatím nechtějí Japonci<br />
prozradit. Je ale téměř jisté, že bude vycházet<br />
ze studie Etherea, kterou inženýři z Infiniti<br />
představili už před rokem. Vůz se bude<br />
vyrábět ve Španělsku, Velké Británii a také<br />
Formuleshop<br />
– vše pro fanoušky formule 1<br />
Obchod nejen pro fanoušky Formule 1. Originální oblečení a dárkové zboží pro děti, ženy a muže, zboží značek Ferrari, Mercedes-Benz,<br />
Valentino Rossi a dalších týmů a jezdců formule 1 a MotoGP. Prodej vstupenek na závody.<br />
inzerce<br />
Navštivte naše stránky www.formuleshop.cz<br />
Infiniti přiveze malý hatchback<br />
Č<strong>as</strong>y se mění a zákazníky je třeba hledat i mezi těmi, kterým neříkají „pane“<br />
miliony na účtu. Japonská luxusní divize Nissanu tak překvapila prohlášením,<br />
že v roce 2015 přivede na trh malý hatchback.<br />
OC Letňany<br />
Veselská 663<br />
193 00 Praha 9<br />
v Rusku. Informací je zatím málo, jedna ale<br />
prosákla na veřejnost: podvozková platforma<br />
má být stejná, jakou má Mercedes-Benz třídy<br />
A a B. Mercedes má autu také poskytnout<br />
čtyřválcové motory.<br />
OC Spektrum<br />
Obchodní 113<br />
251 01 Čestlice<br />
OC Nisa<br />
České Mládeže 456<br />
460 03 Liberec
představení Volkswagen Golf<br />
Bestseller číslo sedm<br />
Za 39 let Volkswagen prodal přes 29 milionů modelů Golf. Souč<strong>as</strong>ná sedmá generace přináší<br />
řadu změn a staví na nové, revoluční platformě MQB. Díky tomu může novinka nabídnout<br />
nepřebernou řadu variant včetně volby způsobu zavěšení zadních kol.<br />
Až na výšku sedmá generace<br />
o něco povyrostla. Karoserie<br />
je širší o 13 mm a rozvor<br />
se prodloužil o znatelných 59<br />
mm s tím, že přední náprava se<br />
posunula o 43 mm dopředu. Tím<br />
se dosáhlo jiných proporcí a zlepšilo<br />
se také rozložení hmotnosti,<br />
což je potěšující zejména u modelů<br />
s těžšími vznětovými motory.<br />
Další zajímavostí je skutečnost, že<br />
se podařilo znatelně snížit hmotnost<br />
a to v závislosti na výbavě až<br />
o 100 kg, co je téměř 8 % hmotnosti<br />
vozu! Ruku v ruce klesla<br />
8 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
spotřeba, u modelu BlueMotion<br />
je to dokonce úctyhodných 23 %.<br />
Golf BlueMotion se chlubí kombinovanou<br />
spotřebou 3,2 l/100 km<br />
(emise CO 2 : 85 g/km). Tato úsporná<br />
verze se začne vyrábět v první<br />
polovině příštího roku.<br />
MQB umí kouzla<br />
a snižuje náklady<br />
Nová podvozková platforma MQB<br />
je doslova považována za revoluci<br />
v programové konstrukci karoserie.<br />
Nový přístup ke konstrukci<br />
automobilů ze strany koncernu<br />
umožňuje vyrábět jednotlivé<br />
modely jako stavebnici s různými<br />
rozchody a rozvory a měnit<br />
jen určité prvky podle toho, jaké<br />
motorizace jsou pro danou variantu<br />
určeny. U golfu je možné mít<br />
vzadu buď víceprvkové zavěšení<br />
multilink nebo jednodušší zadní<br />
nápravu s vlečenými rameny<br />
spojenými torzně pružnou příčkou,<br />
která je určena pro varianty<br />
s výkonem motoru do 90 kW,<br />
a tak ji najdeme na drtivé většině<br />
prodaných vozidel.<br />
Jízdní vl<strong>as</strong>tnosti jsou u obou verzí<br />
Nová, sedmá generace<br />
je o 100 kg lehčí.<br />
velmi jisté, víceprvkové zavěšení<br />
navíc přidává znatelně jistější<br />
vedení na rozbitých silnicích<br />
a sportovnější odezvu podvozku.<br />
S novou platformou souvisí také<br />
skutečnost, že karoserie je nyní<br />
lehčí o znatelných 23 kg. Snížení<br />
hmotnosti přitom nemá vliv na<br />
tuhost karoserie. Ve větší míře<br />
je v nosných částech z<strong>as</strong>toupena<br />
vysokopevnostní ocel. Je to jediná<br />
možná cesta, protože použití<br />
extrémně drahých materiálů, jako<br />
je hliník, hořčík nebo dokonce uhlíkové<br />
kompozity, ve velkém stylu
Nový 1.4 TSI/103 kW disponuje<br />
samočinným odpojováním válců<br />
(ACT) a může se proto pochlubit<br />
kombinovanou spotřebu 4,7 l/100<br />
km (emise CO 2 109 g/km).<br />
je z logického důvodu v tomto<br />
segmentu vyloučeno.<br />
Armáda <strong>as</strong>istentů,<br />
některé i sériové<br />
Kromě technicky vyspělých systémů,<br />
jako jsou nové audiosystémy<br />
a navigační systémy s dotykovým<br />
displejem, nové panoramatické<br />
výklopné/posuvné střešní okno,<br />
indukční připojení k anténě pro<br />
telefony nebo rozmanité <strong>as</strong>istenční<br />
systémy, je pro golf připravena<br />
samozřejmě kl<strong>as</strong>ická nabídka<br />
prvků výbavy na přání. Pokud<br />
budete chtít, můžete si připlatit<br />
za adaptivní tlumení DCC druhé<br />
generace, snížený sportovní podvozek<br />
o 15 mm nebo hi-tech prvky<br />
aktivní bezpečnosti (adaptivní<br />
tempomat ACC, monitorování<br />
okolí před vozidlem Front Assist,<br />
hlídání tzv. mrtvého úhlu Line<br />
Assist, funkce nouzového brzdění<br />
před překážkou do rychlosti 30<br />
km/h apod.). Nechybí ani verze<br />
s pohonem všech kol 4 Motion,<br />
která by měla disponovat lamelovou<br />
spojkou Haldex 5. generace.<br />
V opačném případě pak jsou i ty<br />
Zajímavostí golfu je, že lze volit mezi dvěma zadními nápravami. Verze s motory nad<br />
90 kW mají víceprvkové zavěšení kol, levnější je uspořádání s vlečnými rameny.<br />
Rozsah seřízení volantu i sedadel je mimořádný.<br />
Za volantem si najde ideální polohu opravdu každý.<br />
TEXT: redakce FOTO: archiv<br />
Interiér je znatelně<br />
lépe odhlučněn.<br />
Středovému panelu dominuje<br />
dotykový displej, který má uhlopříčku<br />
od 5 do 8 palců.<br />
Díky delšímu rozvoru o 59 mm<br />
je na zadních sedadlech více místa.<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 9
představení Volkswagen Golf<br />
Golf nabízí jednu z nejbohatších ších<br />
nabídek příplatkových výbav interiéru. éru<br />
nejlevnější modely vybaveny<br />
stabilizačním systémem ESC,<br />
sedmi airbagy, funkcí automatického<br />
brzdění při vícenásobných<br />
kolizích, elektronickým závěrem<br />
diferenciálu XDS, varováním<br />
při ztrátě tlaku vzduchu v pneumatikách,<br />
režimem rekuperace<br />
a systémem start-stop.<br />
V interiéru se nešetřilo!<br />
V ergonomii a logice ovládání patří<br />
Volkswagen na špičku a novinka<br />
rozhodně není výjimkou. Navíc<br />
rozsah seřízení výškově i podélně<br />
seřiditelného volantu a sedadla<br />
řidiče je nadprůměrný a tak si<br />
optimální polohu za volantem<br />
najde každý.<br />
Zpracování interiéru a použité<br />
materiály odpovídají prémiovým<br />
značkám. Zatímco jeho design se<br />
nijak zásadně oproti šesté generaci<br />
nikam dál neposunul, uvnitř<br />
nelze nevnímat úplně novou kvalitu,<br />
což jde ruku v ruce s výbavou.<br />
Golf byl ostatně v tomto ohledu<br />
vždy vysoko nad průměrem svého<br />
segmentu.<br />
Středovému panelu přístrojové<br />
desky dominuje velký dotykový<br />
displej audiosystému, který může<br />
mít podle výbavy uhlopříčku od<br />
5 do 8 palců. Výbava pak nabízí<br />
prvky, na které byli dosud zvyklí<br />
pouze zákazníci ve vyšších segmentech,<br />
jakými jsou například<br />
elektricky seřiditelná sedadla<br />
s m<strong>as</strong>ážní funkcí.<br />
Zajímavou rekonstrukci prodělal<br />
ventilační systém, respektive topení,<br />
díky vysokovýkonnému výměníku<br />
tepla a snížení tepelných<br />
ztrát v chladicím okruhu, použití<br />
přídavného elektrického topení<br />
v případě potřeby a inovativnímu<br />
řízení chladicí soustavy. V porovnání<br />
s předchůdcem je v interiéru<br />
nového golfu dosaženo příjemné<br />
teploty o 30 procent rychleji.<br />
10 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
Nové motory umožňují<br />
samočinné odpojování<br />
válců<br />
Volkswagen vyvinul pro sedmou<br />
generaci golfu dvě zcela<br />
nové generace motorů. Všechny<br />
verze – bez výjimky přeplňované<br />
jednotky s přímým vstřikováním<br />
– jsou přitom sériově vybaveny<br />
systémem start-stop (snížení<br />
spotřeby o cca 4 procenta) a režimem<br />
rekuperace (snížení emisí<br />
CO 2 o cca 3 procenta). Emise CO 2 ,<br />
respektive spotřeba, byla souborem<br />
všech opatření snížena až<br />
o 23 procent (emise CO 2 a spotřeba<br />
se vždy mění v přímé úměře).<br />
Zážehové motory mají hliníkový<br />
blok, jsou ve všech případech<br />
přeplňované turbodmychadlem,<br />
Jízdní vl<strong>as</strong>tnosti jsou jednou z deviz sedmé generace. Nejlevnější verze<br />
1.2 TSI/63 kW stojí 339 900 Kč. Součástí bohaté výbavy je i klimatizace.<br />
disponují přímým vstřikováním<br />
paliva pod tlakem 200 bar a mají<br />
čtyřventilové rozvody. Motory<br />
řady EA211 se navíc vracejí<br />
k pohonu ventilového rozvodu<br />
ozubeným řemenem, který by<br />
měl být díky novým materiálům<br />
dlouhoživotnostní. Za pozornost<br />
stojí motor 1,4 TSI o výkonu<br />
103 kW, který může disponovat<br />
samočinným odpojováním válců<br />
(ACT) a může se proto pochlubit<br />
kombinovanou spotřebu 4,7 l/100<br />
km (emise CO 2 109 g/km).<br />
U vznětových motorů, které<br />
stejně jako zážehové přebírají od<br />
svých předchůdců pouze rozteč<br />
válců, se podařilo lehce snížit<br />
spotřebu (v průměru o 0,2 l).<br />
Emisní normy Euro 5 je dosaže-<br />
Za 39 let VW vyrobil přes 29 mil golfů. Sedmá<br />
generace je díky platformě MQB přelomová. přelomová<br />
no prostřednictvím oxidačního<br />
katalyzátoru, fi ltru pevných částic<br />
a zásobníkového katalyzátoru pro<br />
oxidy dusíku. Velkou pozornost<br />
věnovali motoráři minimalizaci<br />
vnitřního tření.<br />
Ceny od 339 900 Kč<br />
Nový golf začíná u verze 1.2 TSI<br />
(63 kW) a výbavě Trendline na<br />
částce 339 900 korun, verze 1.4<br />
TSI ve výbavě Comfortline je<br />
o více než 100 tisíc korun dražší,<br />
a k základnímu turbodieselu 1,6<br />
TDI (77 kW) si budete muset<br />
připlatit ještě dalším 8 tisíc.<br />
Pokud byste trvali na nejsilnějším<br />
turbodieselu 2,0 litru (110 kW),<br />
přehoupne se cena golfu před<br />
hranici půl milionu korun.
� MLQ<br />
8 ' 5 ä 8 - 3 $ / , 9 2<br />
3 2 & ( / 2 8 = , 0 8<br />
9 . 2 1 ' , & ,<br />
Ochrana před oxidací paliva<br />
(zabraňuje usazeninám v palivovém systému)<br />
9 i åH<br />
YR<br />
G X<br />
Zabraňuje korozi<br />
Usnadňuje jarní starty<br />
(nezapomeň W D Np Q D X G Uå E X D NX<br />
P X Oi W R UX<br />
www.motorexcz.com<br />
inzerce<br />
������<br />
����������������������������������������������<br />
������������������������������������������������<br />
������������������������������������<br />
����������������������������<br />
������������������������������������������<br />
��������������������������<br />
������������������������<br />
���������������<br />
LimitOVANÁ EDICE Takumi<br />
Nyní s extra výbavou<br />
za speciální cenu<br />
Kombinovaná spot�eba 4,3–9,6 l/100 km, emise CO 2 115–224 g/km. Vyobrazení je ilustrativní, více informací u všech autorizovaných dealer� Mazda.<br />
<strong>Auto</strong>centrum Duba s.r.o., Jeremiášova 2599/1a, Praha 13 – Stod�lky<br />
Šárka Pet�íková, tel.: 737 284 417, Romana K�es�anová, tel.: 737 284 418<br />
E: info@autoduba.cz<br />
Výbava v hodnot�<br />
60 000 K�<br />
M{zd{ 3 Takumi<br />
389 900 K�<br />
Sportovní PAKET Takumi obsahuje:<br />
• naviga�ní systém GPS s technologií TomTom<br />
a dotykovým barevným TFT displejem 5,8“<br />
• hands-free s rozhraním Bluetooth ®<br />
• 17“ hliníková kola v šedém laku Gunmetal<br />
• tónovaná skla bo�ních a zadních oken<br />
• velký zadní st�ešní spoiler<br />
• interiér výbavy GTA<br />
• sportovní m�Š cm [ ` dY \ �e a<br />
• p�ední mlhové sv�tlomety<br />
• automatické p�ední st�ra�e s deš�ovým<br />
senzorem + automatické sv�tlomety<br />
• automatickou klimatizaci s duálním<br />
n<strong>as</strong>tavením teploty<br />
www.autoduba.cz
představení ppředstavení eds e Renault Clio<br />
Sportovní design clia je příjemným<br />
osvěžením modelové řady.<br />
Pan nepřehlédnutelný!<br />
Renault Clio se vyrábí od roku 1990. Nyní přichází čtvrtá generace. Překvapila sportovním<br />
designem, ale i jízdními vl<strong>as</strong>tnostmi. Zajímavé jsou také motory s přímým vstřikováním<br />
benzinu. Je tu nový, úsporný tříválec 0,9 TCe o výkonu 67 kW a brzy dorazí další.<br />
Od roku 1990 Renault prodal<br />
11,5 milionu modelu<br />
Clio. Zcela nová, čtvrtá<br />
generace je revoluční a designem<br />
odvážná. Všechny nové modely<br />
Renaultu by se ale měly nést<br />
v podobném stylu. Clio bude k dispozici<br />
výhradně s pětidveřovou<br />
karoserií. O třídveřovou karoserii<br />
byl v minulosti tak malý zájem, že<br />
se automobilce tuto verzi nevyplatí<br />
vyrábět.<br />
Clio kulatými tvary<br />
znatelně přiostřilo<br />
Nový design je znatelně výraznější<br />
a znatelně sportovnější.<br />
12 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
Je zajímavé, že design se obešel<br />
bez ostřejších, nebo agresivních<br />
křivek. Smyslné a plynulé tvary<br />
jsou natolik vyvážené, že tyto<br />
podpůrné křivky nepotřebuje.<br />
Z boku zaujmou m<strong>as</strong>kované<br />
kliky zadních bočních dveří,<br />
podobné řešení používá například<br />
Alfa Romeo Giulietta nebo<br />
SEAT Leon.<br />
Renault jde v duchu doby a nabídne<br />
širokou individualizaci vzhledu<br />
auta. V nabídce je několik barevných<br />
krytů vnějších zpětných<br />
zrcátek, rozdílné barvy přední<br />
m<strong>as</strong>ky, několik designů ráfků<br />
a rozdílné grafi ky střechy.<br />
Za volantem jako doma<br />
Nové clio se překvapivě dobře<br />
řídí. Jízdní vl<strong>as</strong>tnosti přinášejí<br />
skutečně radost z řízení. Ve srovnání<br />
s konkurencí patří nové clio<br />
suverénně na samý vrchol.<br />
Odpružení pracuje s tužší charakteristikou<br />
tlumení a ve spojení<br />
s širokým rozchodem kol zajišťují<br />
překvapivě dobrou stabilitu v zatáčkách.<br />
Podvozek nevyvedou<br />
z míry ani příčné nerovnosti.<br />
Řízení je precizní a přesné. Z krajních<br />
rejdů stačí volantem otočit<br />
o necelé tři otáčky (2,7 otáčky). Na<br />
pohyby volantu reaguje podvozek<br />
téměř okamžitě. Agilní řízení<br />
přitom na dálnici neobtěžuje a od<br />
řidiče nevyžaduje neúměrnou<br />
koncentraci. Elektrický posilovač<br />
řízení zprostředkovává velmi<br />
dobrý kontakt s vozovkou.<br />
Velice příjemná je ergonomie při<br />
řízení. Respektive díky dostatečně<br />
velkému rozsahu seřízení volantu<br />
si pohodlí udělá každý. Zvláště<br />
rozsah podélného seřízení volantu<br />
stojí za pozornost a je na poměry<br />
malých aut výjimečný.<br />
Na celkových jízdních vl<strong>as</strong>tnostech<br />
se podepsala také skutečnost,<br />
že nové clio je znatelně lehčí.<br />
Díky řadě úprav se podařilo snížit<br />
hmotnost o znatelných 100 kg,
Přeplňovaný tříválec 0,9 TCe<br />
nabízí řadu inovativních řešení.<br />
Díky přímému vstřikování benzinu<br />
nabízí nízkou spotřebu.<br />
což při hmotnostech clia znamená<br />
9 % celkové hmotnosti! Největší<br />
zásluhu na tom má větší využití<br />
vysokopevnostní oceli, lehčí pohonné<br />
jednotky včetně výfukového<br />
potrubí, odlehčení palubní<br />
desky, ráfků kol, zadní výklopné<br />
zádě vyrobeného z polypropylenu<br />
a o deset litrů menší palivové<br />
nádrže (45 l). Její objem díky<br />
úspornějším motorům umožňuje<br />
shodný dojezd, jako u předchozí<br />
generace.<br />
Nový tříválec překvapí<br />
spotřebou<br />
V nabídce jsou prozatím dva zá-<br />
Řídit clio je zážitek. Ergonomie<br />
při řízení se povedla.<br />
žehové (1.2 16V/54 kW – 229 900<br />
Kč, 0,9 TCe Energy/66 kW –<br />
289 900 Kč) a dva vznětové motory<br />
(1.5 dCi/55 kW – 289 900 Kč<br />
a 1.5 dCi Energy/66 kW – 349 900<br />
Kč). V příštím roce přibydou další<br />
motorizace.<br />
Nejzajímavějším motorem je zcela<br />
nový zážehový tříválec 0,9 TCe<br />
Energy o výkonu 66 kW (135 Nm<br />
v 2500 1/min). Nový Renault<br />
Clio je prvním vozidlem značky<br />
Renault, které je vybaveno tímto<br />
novým tříválcem s přímým vstřikováním<br />
paliva a s přeplňováním<br />
turbodmychadlem s velmi nízkou<br />
setrvačností.<br />
Vznětový čtyřválec 1,5 dCi dobře<br />
známe, pro clio byl v řadě Energy<br />
upraven pro co nejnižší spotřebu.<br />
Nabízí výkon 66 kW při 4000<br />
1/min(220 Nm při 1750 1/min).<br />
Pohonná jednotka má dle metodiky<br />
EU spotřebu 4,1/3,3/3,6 l/100<br />
km.<br />
V první polovině roku 2013 motorovou<br />
nabídku rozšíří čtyřválec<br />
1.2 TCe/90 (190 Nm při 1750<br />
1/min), který bude pracovat<br />
s novou šestistupňovou dvouspojkovou<br />
převodovkou EDC (Effi cient<br />
Dual Clutch). Ta bude od příštího<br />
roku dostupná i pro zážehový<br />
motor 0,9 TCe.<br />
TEXT: redakce FOTO: archiv<br />
Ručně řazené převodovky<br />
jsou jen pětistupňové.<br />
Nové clio nabízí<br />
perfektní jízdní vl<strong>as</strong>tnosti.<br />
Klika zadních dveří je<br />
integrována do sloupku C.<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 13
dopravní servis novinky a změny<br />
KONEC<br />
VÝMLUV<br />
NA OSOBU<br />
BLÍZKOU!<br />
14 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
Od 19. ledna 2013 začne platit novela silničního<br />
zákonu. Už například nebude možné se po spáchání<br />
dopravního přestupku vymlouvat na osobu blízkou.<br />
Řidiče ale čeká i řada dalších důležitých změn.<br />
TEXT: redakce FOTO: archiv<br />
Řidiči zneužívají tzv. „osoby blízké“ v nepřiměřeně<br />
velkém počtu případů. Proto<br />
poslanci schválili novelu, která výmluvy<br />
od příštího roku znatelně omezí. Za alarmující<br />
poslanci považovali skutečnost, že na<br />
osobu blízkou se vymlouvá celých 80 % všech<br />
řidičů-hříšníků. To pro státní rozpočet představuje<br />
znatelnou fi nanční ztrátu.<br />
Za dopravní přestupky od začátku příštího<br />
roku ponese odpovědnost provozovatel vozidla.<br />
Ten si tak musí více rozmýšlet, komu automobil<br />
půjčí. Provozovatel automobilu bude<br />
muset zajistit, aby řidič, který automobil používá,<br />
dodržoval předpisy. Pokud tak neučiní,<br />
spáchá správní delikt, za který může dostat<br />
až desetitisícovou pokutu. Její výše bude závislá<br />
na druhu přestupku, který řidič vozem<br />
spáchal. Sankce pro provozovatele bude jen fi -<br />
nanční, tedy bez trestních bodů.<br />
Novela má řadu trhlin<br />
Vzhledem k tomu, že novela nebyla laickou, ale<br />
ani odbornou veřejností přijata jednoznačně,<br />
bude zajímavé sledovat, jak se s novou právní<br />
úpravou vypořádají správní orgány a soudy, zejména<br />
pak Ústavní soud v rámci konkrétního<br />
řízení o ústavní stížnosti, kdy aplikace novely<br />
projde testem ústavnosti. Lze očekávat zahájení<br />
mnoha soudních řízení v návaznosti na uložení<br />
pokuty za delikt provozovatele, ve kterých<br />
bude provozovateli namítáno, že novela porušuje<br />
ústavně zaručené právo každého občana<br />
daného Listinou základních práv a svobod neobviňovat<br />
sebe a osoby sobě blízké. Stejně tak<br />
bude zajímavé sledovat, jak se správní úřady<br />
vypořádají s různými praktikami, jež jsou již<br />
nyní – tedy v době, kdy novela ještě ani nenabyla<br />
účinnosti – nabízeny jako účinné možnosti,<br />
jakými lze uložení pokuty za delikt obejít,<br />
a to i bez využití dosud oblíbeného pomocníka<br />
– tzv. výmluvy na osobu blízkou. Posléze<br />
pak budeme moci zhodnotit, zda skutečně bylo<br />
novelou, u níž lze diskutovat o její ústavnosti,<br />
dosaženo původního cíle: omezení případů,<br />
kdy řidiči unikají odpovědnosti za spáchané<br />
dopravní přestupky.<br />
Pásy v autobusu povinné<br />
Kromě ustanovení o osobě blízké dochází od<br />
začátku příštího roku k dalším změnám v silničním<br />
zákoně. Příslušná novela například<br />
ukládá povinnost používat bezpečnostní pásy<br />
v autobuse, pokud je jimi vybaven, umožňuje<br />
placené registrační značky na přání nebo možnost<br />
řídit s řidičským oprávněním skupiny B<br />
skútr se samočinnou převodovkou do zdvihového<br />
objemu 125 cm 3 .<br />
Na silný motocykl jen zkušení<br />
Novela silničního zákona počítá také s tím, že<br />
na silné motocykly budou moci sednout pouze<br />
lidé starší 24 let. Výjimku by mohli mít motocyklisté,<br />
kteří mají již dvouletou zkušenost »»
dopravní servis novinky a změny<br />
s řízením slabších strojů. Ti by mohli o vydání<br />
řidičského průkazu požádat již ve 20 letech.<br />
Cílem novely je zvýšit bezpečnost na českých<br />
silnicích.<br />
Na fakt, že mladí lidé si nyní jen krátce po získání<br />
řidičského oprávnění pořídí silnou motorku,<br />
kterou zvládají jen s obtížemi, podle něj<br />
upozorňují i samotné autoškoly.<br />
Změna by se měla týkat strojů s výkonem nad<br />
35 kW. U méně výkonných motocyklů se věková<br />
hranice pro získání oprávnění posune ze 17 na<br />
18 let. Řízení malých motocyklů s nejvyšší dosažitelnou<br />
rychlostí 45 km/h ponechává novela<br />
na dosavadní hranici 15 let. Také motocykly do<br />
výkonu 11 kW bude možné řídit nadále od 16 let.<br />
Vl<strong>as</strong>tnit více řidičských průkazů<br />
bude nepřípustné<br />
Další novinkou je znemožnění takzvané „řidičákové<br />
turistiky“. Díky propojení registrů zemí<br />
EU nebude již možné, aby občané Evropské<br />
unie vl<strong>as</strong>tnili více řidičských průkazů. České<br />
úřady budou od příštího roku kontrolovat, zda<br />
žadatel skutečně řidičský průkaz nevl<strong>as</strong>tní,<br />
nebo zda mu řidičské oprávnění neodejmuly<br />
úřady jiného státu.<br />
Vymáhání pokut ze zahraničí<br />
realitou<br />
Nespoléhejte na to, že se pokutě od zahraničních<br />
policistů vyhnete. V platnost vstoupila<br />
nová směrnice EU, která zjednodušuje vymáhání<br />
pokut v rámci Evropské unie. Policisté tak<br />
v zahraničí začínají postupně využívat propojené<br />
databáze vozidel v rámci EU. Zahraniční<br />
policisté tak budou oprávněni např. vyzvat českého<br />
majitele vozidla, se kterým byl v zahraničí<br />
spáchán přestupek, k uhrazení pokuty, v případě<br />
vážnějšího přestupku pak k podání vysvětlení,<br />
nebo i soudu. Pokud majitel vůz neřídil,<br />
musí tuto skutečnost doložit a policii poskyt-<br />
16 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
nout údaje o řidiči, který se s autem přestupku<br />
dopustil.<br />
Bulharsko jako první země v EU<br />
zvyšuje rychlost na dálnicích na<br />
140 km/h<br />
Od začátku července mohou řidiči v této unijní<br />
zemi jezdit po dálnicích rychlostí až 140 kilometrů<br />
v hodině. Benevolentnější pravidla však<br />
platí jen pro nově postavené dálniční úseky,<br />
které splňují přísnější bezpečnostní předpisy.<br />
inzerce<br />
Je to ale tak trochu paradox. V Bulharsku, kde<br />
žije 7,5 milionu lidí, zahynulo v loňském roce<br />
na silnicích 685 osob. V rámci Evropské unie<br />
tak v přepočtu s 88 mrtvými při nehodách na<br />
milion obyvatel jde o jednu z dopravně nejnebezpečnějších<br />
zemí.<br />
V České republice se o zvýšení limitu vážně<br />
uvažovalo před pěti lety. Rychlost 150 km/h by<br />
mohla platit pro nové úseky otevřených dálnic.<br />
Parlament ale zvýšení rychlosti nakonec nepodpořil.
ŠKODA Octavia Prima Plus již od 344 900 Kč<br />
Skutečná kvalita nepodléhá módě<br />
Váš autorizovaný prodejce vozů ŠKODA:<br />
AUTO-POLY<br />
Pod Harfou 1, Praha 9<br />
Tel.: 266 311 608<br />
autosalon@auto-poly.cz<br />
www.auto-poly.cz<br />
Kombinovaná spotřeba a emise C0 2 vozů Octavia Prima Plus: 4,2–6,3 l/100 km, 109–148 g/km<br />
I ve světě, který se rychle mění a v němž se trendy střídají každý den, máte na dosah něco skutečně trvalého. ŠKODA Octavia<br />
v sobě spojuje nadč<strong>as</strong>ový design, spolehlivost a špičkovou kvalitu, z níž se budete těšit řadu let. Ve verzi Octavia Prima Plus<br />
si skvěle užijete každou jízdu, jako by to byla ta první. Tak si ji nenechte ujet.<br />
Se ŠKODA Finance od ŠkoFINu získáte navíc sadu zimních kol zdarma.<br />
Využijte akční nabídku pro živnostníky a drobné podnikatele. Díky dodatečné 10% slevě pořídíte akční modely<br />
již od 259 900 Kč bez DPH.<br />
AUTO-POLY<br />
Nová Hospoda 148, Příbram<br />
Tel.: 318 626 936<br />
autosalon.skoda@auto-poly.cz<br />
www.auto-poly.cz<br />
facebook.com/skoda
test Ford B MAX<br />
Ford B-MAX se jako koncept představil poprvé na autosalonu nu v Ženevě v roce<br />
2011. Dnes je toto zajímavé MPV realitou. Navíc novinářskou odbornou porotu<br />
zaujalo natolik, že se propracoval do finále prestižní soutěže <strong>Auto</strong> roku v ČR.<br />
Naprosto nevšední<br />
Pro své nesporné kvality se B-MAX propracoval až do finále prestižní soutěže <strong>Auto</strong> roku v ČR.<br />
Ford B-MAX je nepřímým<br />
nástupcem u nás velmi<br />
oblíbeného modelu Fusion.<br />
Zvýšený malý hatchback chce<br />
totiž Ford nahradit kl<strong>as</strong>ickým<br />
MPV (B-MAX) a malým SUV<br />
(EcoSport).<br />
B-MAX zaujme především posuvnými<br />
zadními dveřmi a absencí<br />
B sloupku. Tento systém nabízí<br />
komfortní přístup do interiéru.<br />
Vstupní otvor má délku 1,5 metru,<br />
což je dvojnásobek hodnoty<br />
obvyklé v daném segmentu. Ford<br />
nazývá toto řešení E<strong>as</strong>y Door<br />
Access System a nezapomíná<br />
18 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
zdůraznit, že největší konkurent<br />
Opel Meriva se svým dveřmi, otevíranými<br />
proti směru jízdy, nabízí<br />
maximálně 0,7 metru.<br />
Absence sloupku B<br />
neovlivňuje bezpečnost<br />
Ačkoli se to zdá nelogické, při<br />
bočním nárazu nabízí toto řešení<br />
stejnou boční pevnost, jako<br />
automobily s kl<strong>as</strong>ickým sloupkem<br />
B. Výrobce totiž dosáhl větší<br />
pevnosti díky znatelně většímu<br />
využití vysokopevnostní oceli na<br />
skeletu karoserie a na dveřích.<br />
Tato pevnostní ocel je až pětkrát<br />
pevnější na ohyb a krut, než běžná<br />
ocel používaná při konstrukci automobilů.<br />
Pro dosažení co nejlepší<br />
p<strong>as</strong>ivní bezpečnosti při bočním<br />
nárazu bylo provedeno přes 1000<br />
detailních počítačových simulací<br />
v průběhu tří let. Na tyto simulace<br />
Ford navázal 50 nárazovými testy<br />
se skutečnými automobily. Výsledkem<br />
je malé MPV s nekonvenčním<br />
přístupem do interiéru a vysokou<br />
p<strong>as</strong>ivní bezpečností při bočním<br />
nárazu. Důkazem, že dveře po<br />
zavření vytvoří velmi tuhou strukturu,<br />
je i zisk pětihvězdičkového<br />
hodnocení v testech Euro NCAP.<br />
Posuvné dveře mají<br />
i své nevýhody<br />
Pokud budeme na novém dveřním<br />
systému hledat i zápory, lze<br />
drobné nalézt. Manipulace se<br />
dveřmi, respektive jejich otevření<br />
a především zavření, je o něco<br />
náročnější, než u kl<strong>as</strong>ických dveří.<br />
Při zavírání je nutné pootočit<br />
tělem a rukou sáhnout poněkud<br />
více dozadu, což může být pro<br />
starší lidi problematické. Jen málo<br />
automobilů s posuvnými dveřmi<br />
má tento úkon o něco komfortnější.<br />
Stále se ale kl<strong>as</strong>ickým dveřím<br />
nevyrovná.
TEXT: Milan Busta FOTO: archiv<br />
co nás zaujalo o Atypické konstrukční řešení • prostornost • jízdní vl<strong>as</strong>tnosti • spotřeba<br />
co nás zklamalo o Příliš malé ovladače ventilačního systému • průměrný přístup při zavírání zadních dveří zevnitř<br />
Ford dělá řidičům za volantem m radost<br />
Za další nevýhodu je možné považovat<br />
vyšší hmotnost zpevněné<br />
karoserie, která je těžší přibližně<br />
o 50 kg. To je tak vše. Zvolená<br />
koncepce je atypická a nabízí<br />
vynikající přístup do interiéru.<br />
Snadnější je také manipulace se<br />
sedadly v případě, že potřebujeme<br />
interiér variovat a přizpůsobit<br />
převáženému nákladu.<br />
Nadprůměrně prostorný<br />
a variabilní<br />
Vnitřní prostor je s ohledem na<br />
vnější rozměry nadprůměrný. To<br />
ale nelze tvrdit o objemu zava-<br />
Nový Ford B-Max se chlubí celou řadou inovativních řešení. Absence sloupků B nemá vliv na bezpečnost.<br />
Interiér nabízí nejrůznější konfigurace sedadel. Po sklopení opěradla spolujezdce vznikne rovná ložná plocha délky 2,35 m.<br />
zadlového prostoru (304/318 l),<br />
který představuje v dané třídě jen<br />
průměr.<br />
Vpředu i vzadu je nad hlavou<br />
dostatek místa. Nad předním sedákem<br />
je rovný metr, na zadních<br />
sedadlech pak 930 mm, což vyhoví<br />
i vyšším cestujícím. Dostačující<br />
je také šířka interiéru, překvapivě<br />
dost prostoru je i pro kolena cestujících<br />
vzadu.<br />
Velkoprostorový automobil<br />
nezklamal ani počtem a rozmístěním<br />
odkládacích prostor.<br />
Zadní opěradla jsou dělená v poměru<br />
60:40. Po jejich sklopení<br />
vznikne díky dvojité podlaze<br />
zavazadlového prostoru rovná<br />
ložná plocha délky 1450 mm,<br />
objem stoupne na 1386 l. Pokud<br />
sklopíme ještě přední opěradlo<br />
spolujezdce, vznikne rovná ložná<br />
plochy délky 2,35 m, což je s ohledem<br />
na vnější délku automobilu<br />
těsně převyšující čtyřmetrovou<br />
hranici, skvostná hodnota.<br />
Jízdní vl<strong>as</strong>tnosti po<br />
„fordovsku“<br />
Není ford, který by vás svými jízdními<br />
vl<strong>as</strong>tnostmi zklamal. B-MAX<br />
rozhodně není výjimkou. Velmi<br />
dobře je naladěn podvozek, který<br />
nabízí vysoký jízdní komfort, ale<br />
zároveň při jízdě na limitu podrží<br />
a ničím mimořádným nepřekvapí.<br />
Příjemné je strmé a přesné řízení,<br />
které navíc zprostředkovává<br />
dobrý kontakt s vozovkou. Boční<br />
náklony jsou minimální, zatáčky<br />
jsou zábavné, podvozek drží zvolenou<br />
jízdní stopu a zadní náprava<br />
nemá na rozdíl od konkurence<br />
tendenci na nerovnostech odskakovat.<br />
Velmi dobré je také odhlučnění<br />
interiéru a to jak od motoru, tak<br />
podvozku. S ohledem na vysokou<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 19
Jízdní vl<strong>as</strong>tnosti jsou velmi dobré. S tříválcem 1.0 jsou suverénně nejvyváženější.<br />
výšku karoserie je nízká i aerodynamická<br />
hlučnost.<br />
Řazení je přesné a snadné, škoda<br />
jen, že ručně řazené převodovky<br />
nenabízejí šest rychlostních<br />
stupňů.<br />
1.0 EcoBoost – extrémní<br />
downsizing!<br />
Oslavovaný litrový tříválec se neztratil<br />
ani ve vyšší karoserii a s výkonem<br />
nabízí slušnou dynamiku<br />
a především nízkou spotřebu. Ta<br />
je však hodně závislá na jízdním<br />
stylu. Při ustálené rychlosti 90<br />
km/h si motor vezme 5,2 l/100<br />
km, při dálniční rychlosti 130<br />
km/h je spotřeba 7,6 l/100 km,<br />
což je s ohledem na vyšší karoserii<br />
velmi dobrá hodnota.<br />
z výzkumu eni<br />
vyšší výkon<br />
ochrana motoru<br />
nižší spotřeba paliva<br />
prémiová paliva za běžnou cenu!<br />
www.eni.cz<br />
www.agip.cz<br />
20 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
Spotřeba je ale v praxi znatelně<br />
ovlivněna jízdním stylem. V městském<br />
provozu se pohybuje od 6,8<br />
l/100 km při hodně úsporném stylu<br />
jízdy až po 8,5 l při svižnějším<br />
jízdním stylu. Na deklarovanou<br />
hodnotu 6,0 l/100 km se v praxi<br />
ale v hustém městském provozu<br />
nedostanete.<br />
Konstrukce tříválce je natolik<br />
zajímavá, že si z<strong>as</strong>louží naši další<br />
pozornost. Tříválec je nezvykle<br />
kompaktní. Jeho půdorys je<br />
shodný, jako list papíru <strong>formátu</strong><br />
A4. A právě kompaktní lehká<br />
konstrukce má za následek i další<br />
změny. Především málo zatěžuje<br />
přední nápravu, čímž blahodárně<br />
působí na rozložení hmotnosti<br />
a jízdní vl<strong>as</strong>tnosti. Navíc<br />
inzerce<br />
přední náprava může mít měkčí<br />
odpružení, což zvyšuje komfort<br />
cestování.<br />
Další konstrukční zajímavostí<br />
je sběrné potrubí, které je odlité<br />
přímo do bloku válců a chlazené<br />
vodou. Namísto vyvažovací<br />
hřídele, která spotřebovává místo<br />
i výkon, je přirozeně nevyvážený<br />
chod řadového tříválce kompenzován<br />
<strong>as</strong>ymetrickým vyvážením<br />
setrvačníku a řemenice. Právě absence<br />
vyvažovacího hřídele není<br />
vůbec patrná. Ba naopak, tříválec<br />
byste podle kultivovaného chodu<br />
na první poslech neodhalili ani<br />
při volnoběhu. Až vysloveně pozornější<br />
posluchač se nebude dát<br />
oklamat a charakteristický chod<br />
pozná. Přesto tento motor patří<br />
Základní technické údaje<br />
Ford B-MAX<br />
MOTOR, PŘEVODOVKA:<br />
Vpředu napříč uložený, přeplňovaný<br />
zážehový tříválec pohání přední<br />
kola. Zdvihový objem 998 cm3 ,<br />
výkon 74 kW při 5000 1/min, točivý<br />
moment 170 N. m. Pětistupňová,<br />
ručně řazená převodovka.<br />
ROZMĚRY:<br />
Vnější rozměry (délka/šířka/výška)<br />
4077/1751/1586 mm, rozvor<br />
2489 mm. Zavazadlový prostor<br />
0,318/1,386 m3 .<br />
HMOTNOSTI:<br />
Provozní/užitečná hmotnost<br />
1279/481 kg, hmotnost<br />
brzděného/nebrzděného přívěsu<br />
750/635 kg.<br />
VÝKONY:<br />
Největší rychlost 175 km/h,<br />
zrychlení 0-100 km/h za<br />
13,2 s, spotřeba paliva<br />
město/mimo město/kombinace<br />
6,0/4,2/4,9 l/100 km.<br />
CENA s DPH: 373 500 Kč<br />
suverénně mezi nejkultivovanější<br />
tříválce.<br />
A stejně jako všechny motory<br />
řady EcoBoost má i její nejmenší<br />
zástupce přímé vstřikování benzinu,<br />
proměnné č<strong>as</strong>ování sacích<br />
i výfukových ventilů a nízkotlaké<br />
přeplňování turbodmychadlem.<br />
vylepšený natural 95
Elán car - Dodavatel autoelektriky<br />
Poděbradská 339/20, Praha 9, 190 00<br />
Pikovická 208/9, Praha 4, 147 00<br />
tel.: 225 341 010, www.elancar.cz<br />
<strong>Auto</strong>baterie do všech typů<br />
evropských p ý i japonských j p ý<br />
vozidel<br />
<strong>Auto</strong>žárovky H1, H4, H7<br />
GE Megalight Ultra +90% více světla<br />
Kupón na 15% slevu z MOC, sleva se vztahuje na<br />
nákup autobaterií a autožárovek GE<br />
platnost do 31.3.2013<br />
inzerce<br />
NOVINKA<br />
ZRYCHLETE<br />
PŘÍSADA DO NAFTY<br />
SVÉHO DIESELA<br />
A CHRAŇTE<br />
PALIVOVÝ SYSTÉM<br />
Zvyšuje cetanové číslo<br />
Čistí celý palivový systém<br />
Zlepšuje kapalné vl<strong>as</strong>tnosti<br />
při nízkých teplotách<br />
1000ml 000<br />
Výhodnější ýhodnější balení<br />
250ml<br />
www.motorexcz.com<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 21
test Honda Civic<br />
Sedmá a osmá generace Hondy Civic ve své době vypadala, jakoby ak b spadla<br />
s Marsu. Byla extravagantní, ale líbila se a úspěchy sklízela na všech trzích.<br />
Následovník tohoto úspěšného modelu je nepatrně konzervativnější.<br />
Přílet z Marsu se nekoná!<br />
Design nového civicu je učesanější a již není tak provokativní.<br />
Civic je pro Hondu velmi<br />
důležitou modelovou řadou.<br />
Na celkových prodejích<br />
automobilky se podílí až jednou<br />
třetinou. I s devátou generací si<br />
proto dala automobilka záležet.<br />
A protože se nejvíce hatchbacků<br />
prodá v Evropě, Honda opět vsadila<br />
na vkus Evropanů, na kompaktnost<br />
a sportovní střih.<br />
Marťan je tabu<br />
Po velké designové revoluci z roku<br />
2005 výrobce původní extravaganci<br />
učesal, což je prozíravé řešení.<br />
Opětovný přílet z Marsu se tak<br />
nekoná! Přesto exteriér novinky<br />
na svého předchůdce odkazuje<br />
především siluetou připomínající<br />
profi l křídla a několika detaily na<br />
22 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
karoserii. Vpředu dominuje nová<br />
m<strong>as</strong>ka chladiče, opticky je propojena<br />
s hlavními světly i s nárazníkem.<br />
Boční pohled odhalí nově<br />
umístěná vnější zpětná zrcátka,<br />
poněkud odlišné proporce a tenčí<br />
zadní sloupek.<br />
Největší revoluce se odehrála<br />
vzadu. Standardní spojler, který<br />
rozděloval lomené okno výklopně<br />
stěny, zůstal na svém místě, ale<br />
propojil se s agresivně tvarovanými<br />
koncovými světlomety.<br />
Praktický interiér<br />
Vnější rozměry nového civicu se<br />
téměř nezměnily. Novinka je delší<br />
o 60 mm o 10 mm vyšší. Šířka je<br />
shodná a rozvor o 20 mm menší.<br />
Ve srovnání s předchůdcem je na<br />
tom obdobně i vnitřní prostor.<br />
Tedy bez postřehnutelných změn.<br />
Na předních sedadlech je prostoru<br />
dostatek, vzadu je to horší. V obl<strong>as</strong>ti<br />
kolen je prostor jen průměrný.<br />
Slavné to není ani s výškou nad<br />
zadními sedáky. Naopak objem<br />
zavazadlového prostoru s dvojitou<br />
podlahou je se svými 477 l jedním<br />
z největších ve třídě. Jednoduchým<br />
sklopením zadních opěradel přímo<br />
ze zavazadlového prostoru lze jeho<br />
objem znatelně navýšit a délku ložné<br />
plochy prodloužit na 1500 mm.<br />
I nadále zůstává zachována zajímavě<br />
všestranná variabilita zadních<br />
sedadel hatchbacku. U nich lze<br />
nejen kl<strong>as</strong>icky sklopit opěradlo,<br />
ale i sedáky, a to směrem ke střeše,<br />
a tím tak získat nadprůměrný<br />
zavazadlový prostor přímo za předními<br />
sedadly.<br />
Atypická přístrojová<br />
deska zachována<br />
Interiér se nese ve stejném duchu<br />
jako exteriér. Futuristický koncept<br />
mezigeneračně jen vyzrál. Základní<br />
členění zůstalo stejné. I nadále je<br />
digitální rychloměr nahoře v oddělené<br />
kapličce. Přístroje před řidičem<br />
jsou ovšem tři místo jednoho<br />
a kruhové. Z okolí přístrojů zmizely<br />
veškeré kruhové ovladače, interiér<br />
působí o něco méně futuristicky.<br />
Jiné jsou výdechy ventilace i svislá<br />
střední část. Palubní deska je<br />
i nadále znatelně členitá a naprosto<br />
atypická. Ovladače i přes tuto extravaganci<br />
najdete zpravidla tam,
co nás zaujalo Jízdní vl<strong>as</strong>tnosti • design • variabilita zadních sedadel<br />
co nás zklamalo Dynamika motoru v nízkých otáčkách • méně prostoru na zadních sedadlech<br />
Nevšední rozmístění sdružených přístrojů a digitálního rychloměru<br />
přebírá i nová generace.<br />
Znatelných změn doznala záď vozu. Spojler již není součástí<br />
prosklené plochy, ale součástí sdružených světlometů.<br />
Objem zavazadlového prostoru je nadprůměrných 477. Při<br />
dojezdové rezervě je nepatrně menší (467 l).<br />
kde je hledáte. Honda zapracovala<br />
na odhlučnění interiéru, které bylo<br />
u předchozí generace kritizováno.<br />
Pro dokonalejší odhlučnění celé<br />
karoserie bylo přepracované také<br />
čalounění stropu, více tlumicí<br />
hmoty je i na motorové přepážce<br />
a v podbězích kol.<br />
Více komfortu<br />
a překvapivě i agility<br />
Exteriér i interiér se nese ve výrazném<br />
sportovním střihu. Posed za<br />
volantem ale sportovní tolik není.<br />
Rozhodně není špatný, sedadla jsou<br />
ale umístěna výš nad podlahou.<br />
Jedním z důvodů je skutečnost, že<br />
pod předními sedadly je umístěna<br />
palivová nádrž. Ovšem ergonomie<br />
je při řízení přímo výtečná.<br />
Samotné jízdní vl<strong>as</strong>tnosti z<strong>as</strong>louží<br />
pochvalu. Na rozdíl od předchozí<br />
generace je novinka komfortnější,<br />
odpružení je měkčí a celkově<br />
uhlazenější. S ohledem na vyšší<br />
komfort se podvozek překvapivě<br />
agilně chová i v zatáčkách. Z míry<br />
ho tentokrát nevyvedou ani příčné<br />
nerovnosti.<br />
Rozsah seřízení volantu i sedadel<br />
je dostatečný. Řízení je přesné<br />
a strmé, posilovač zprostředkovává<br />
slušnou vazbu s vozovkou a řazení<br />
je přesné a snadné.<br />
Dva zážehové, jeden<br />
vznětový…<br />
Ze zážehových motorů jsou k dispozici<br />
dva čtyřválce (1.4i-VTEC/73<br />
kW, 1.8i-VTEC/104 kW), které<br />
Grafika přístrojů je ukázkově přehledná.<br />
Cestující mají vzadu jen průměrné prostoru. Sedáky však lze<br />
jednoduše sklopit směrem ke stropu a tím vytvořit objemný<br />
prostor pro náklad.<br />
Motor je lačnější po otáčkách, přesto je úsporný.<br />
doznaly jen drobnějších změn.<br />
Naopak vznětový čtyřválec 2.2<br />
i-DTEC se chlubí řadou novinek.<br />
Palivový systém pracuje s novými<br />
vstřikovači a vyšším vstřikovacím<br />
tlakem. Nižší jsou třecí ztráty<br />
motoru a upravena byla cirkulace<br />
oleje, která minimalizuje výkonové<br />
ztráty. Chod motoru je znatelně<br />
kultivovanější a tišší. Při poklesu<br />
spotřeby nafty se naopak podařilo<br />
zvýšit výkon (ze 103 na 110 kW)<br />
a točivý moment (ze 340 na 350<br />
Nm). Všechny modely s manuální<br />
převodovkou budou využívat systém<br />
start-stop.<br />
1.8i-VTEC – lačný<br />
po otáčkách<br />
V praxi je motor v nízkých otáčkách<br />
TEXT: Redakce FOTO: archiv<br />
Základní technické údaje<br />
Honda Civic<br />
1.8 i-VTEC<br />
MOTOR, PŘEVODOVKA:<br />
Vpředu napříč uložený zážehový<br />
čtyřválec pohání přední kola.<br />
Zdvihový objem 1798 cm3 , největší<br />
výkon 104 kW při 6500 1/min,<br />
největší točivý moment 174 N.m<br />
při 4300 1/min. Šestistupňová<br />
převodovka s ručním řazením.<br />
ROZMĚRY:<br />
Vnější rozměry (délka/šířka/výška)<br />
4300/1770/1470 mm, rozvor<br />
2595 mm. Zavazadlový prostor<br />
0,477-0,467/1,21 m3 .<br />
HMOTNOSTI:<br />
Pohotovostní/užitečná hmotnost<br />
1280/440 kg, hmotnost<br />
brzděného/nebrzděného<br />
přívěsu 1400/500 kg.<br />
VÝKONY:<br />
Největší rychlost 215 km/h,<br />
zrychlení z 0 na 100 km/h<br />
za 8,7 s, spotřeba paliva<br />
7,3/4,9/5,8 l/100 km.<br />
CENA s DPH: 429 000 Kč<br />
podprůměrně dynamický. Díky<br />
Atkinsonově cyklu (opožděné uzavírání<br />
ventilů při nízké zátěži) sice<br />
dokáže šetřit palivo, zrychlování je<br />
bez podřazení o více rychlostních<br />
stupňů ovšem velice zdlouhavé.<br />
V otáčkách nad 5000 1/min má motor<br />
již dostatek sil, je to ale na úkor<br />
paliva. Na poskládání rychlostních<br />
stupňů jsme si zpočátku nemohli<br />
zvyknout. Na vině byl těžší stálý<br />
převod. Druhý rychlostní stupeň<br />
hravě atakuje 100 km/h, třetí pak<br />
140 km/h… I přes to, že si motor<br />
libuje ve vyšších otáčkách, není<br />
spotřeba nikterak vysoká a od ofi -<br />
ciálních údajů se z<strong>as</strong> tak moc neliší.<br />
V hustém městském provozu jsme<br />
naměřili 7,8 l/100 km, při jízdě po<br />
okresní silnici pak 5,8 l/100 km.<br />
Při ustálené rychlosti 90 km/h je<br />
spotřeba 5,3 l/100 km, při dálniční<br />
rychlosti 130 km/h je 7,6 l/100<br />
km. Honda si svého civica i nadále<br />
vyrábí ve své anglické továrně ve<br />
Swindonu. Nejlevnější verze 1.4<br />
i-VTEC/73 kW stojí 379 900 Kč.<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 23
sezona Jedeme na hory<br />
24 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN
TEXT: Karel Křížala FOTO: archiv<br />
Lyže už jsme nabrousili, ale…<br />
Máme na hory<br />
připravené auto?<br />
Cesty za lyžováním a jinými radovánkami na sněhu znamenají každoročně pro mnohé naše<br />
motoristy poměrně značnou porci kilometrů, která přibude na tachometru jejich aut. Že je takových<br />
lidí spousta, se můžeme na začátku a na konci každého víkendu přesvědčit například u Jičína, přes<br />
který směřují do Krkonoš davy lyžování chtivých osádek vozidel.<br />
Protože v zimě nebývá velmi č<strong>as</strong>to povrch<br />
silnic naprosto bezproblémový,<br />
a protože velmi č<strong>as</strong>to jezdíme s automobily<br />
naloženými doslova až nad střechu,<br />
není záhodno přípravu na cestu podcenit.<br />
Pneumatiky<br />
Dnes už je jen málo tak lehkomyslných řidičů,<br />
kteří se na hory vypraví v automobilu<br />
s nazutými letními pneumatikami. Přesto<br />
i kvůli případné policejní kontrole připomínáme,<br />
že minimální hloubka vzorku, jsou<br />
čtyři milimetry. Je ale j<strong>as</strong>né, že lépe bude na<br />
sněhu, ať už je ujetý do hladka, nebo mokrý<br />
rozježděný, fungovat pneumatika se vzorkem<br />
šest až osm milimetrů hlubokým. Navíc<br />
velká část úseků, ať už u nás, nebo v zahraničí,<br />
je na horách označena dopravní značkou<br />
nařizující použití povinné zimní výbavy, což<br />
jsou samozřejmě zimní pneumatiky, a také<br />
řetězy.<br />
Záchrana 4x4?<br />
Policie obč<strong>as</strong> přimhouří oči a nenutí, aby si<br />
řetězy navlékali na kola majitelé automobilů<br />
s pohonem 4x4. Ostatní by je ale měli mít<br />
připravené a n<strong>as</strong>adit je dříve, než bude pozdě.<br />
Samozřejmě je nutné mít správnou velikost,<br />
protože jinak jsou doslova k ničemu. Navíc<br />
je velmi užitečné, pokud si jejich n<strong>as</strong>azování<br />
nacvičíte v klidu, někde v suchu a teple garáže,<br />
než když bude potmě na cestě za hustého<br />
sněžení studovat návod od<br />
a promrzlýma rukama a<br />
se snažit zapojit karabinku.<br />
Co udělat před<br />
cestou?<br />
Na cestu do hor je samozřejmě<br />
nutné sebe<br />
i auto řádně připravit.<br />
Zejména, když do nějakého<br />
střediska jedete<br />
poprvé, měli byste si<br />
prostudovat cestu předem m<br />
a nespoléhat na to, že vás<br />
tam navigace nějak dovede. ved ed ede. e.<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 25
sezona Jedeme na hory<br />
Na horách je třeba počítat s velmi<br />
zrádným poč<strong>as</strong>ím.<br />
Jednak je dobré vědět, kde je vhodné a výhodné<br />
tankovat, a jednak budete moci lépe reagovat<br />
na nějakou nenadálou situaci. A těch může být<br />
požehnaně – od dopravní nehody, přes zavřený<br />
horský průsmyk, náhle spadlou lavinu až po nezodpovědného<br />
řidiče, který vč<strong>as</strong> nenazul řetězy,<br />
a zatar<strong>as</strong>il cestu do kopce všem ostatním.<br />
Případ ztroskotání<br />
Uvíznutí v zimě prostě hrozí velmi reálně.<br />
Zejména pokud jedete s dětmi, mějte s sebou<br />
deky, nějakou tu tatranku a pití. Samozřejmě je<br />
nutné mít v autě nabitý mobilní telefon a ještě<br />
lépe připravenou nabíječku. Č<strong>as</strong>to se podceňuje<br />
dolití zimní kapaliny do ostřikovačů. Určitě<br />
je vhodné mít s sebou i rezervní balení. Cestou<br />
do hor, nebo i zpět, totiž s velkou pravděpodobností<br />
pojedete v koloně a vpředu jedoucí<br />
automobily vám na čelní sklo budou cákat nevzhledně<br />
vyhlížející směs špíny a sněhu.<br />
Vydrží to autobaterie?<br />
Důležité je rovněž zkontrolovat světlomety<br />
a stav baterie. <strong>Auto</strong> totiž budete muset pravděpodobně<br />
zanechat venku na mrazu, a třeba<br />
i několik dní. Více než pět let stará baterie vás<br />
pak snadno může nechat na holičkách. Pokud<br />
nechcete investovat do nové baterie, přibalte<br />
alespoň pro jistotu startovací kabely.<br />
V nouzi oceníte…<br />
Když už je řeč o nadstandardní výbavě pro cesty<br />
do horských obl<strong>as</strong>tí, připomínáme ještě vhodnost<br />
bytelné skládací lopatky. Možná ji využijete,<br />
když po cestě někde zapadnete, ale téměř<br />
26 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
určitě se bude hodit až budete odjíždět, zejména<br />
tehdy, když v době vašeho pobytu sněžilo. I kdyby<br />
se tak nestalo, auta parkující u silnice obvykle<br />
zatar<strong>as</strong>í sněhový val, který vytvářejí silničářské<br />
pluhy prohrnující hlavní i vedlejší cesty. Škrabku<br />
sice většina lidí s sebou v zimě vozí stále, ale<br />
na horách bývá č<strong>as</strong>to námraza vydatná. Pomoci<br />
si pak můžete rozmrazovacím sprejem nebo bytelnou<br />
škrabkou s kovovou lištou.<br />
Jak převážet lyže<br />
Carvingové lyže jsou dnes kratší, než bývala<br />
„prkénka“ dříve, a proto mají, zejména majitelé<br />
kombíků č<strong>as</strong>to nutkání je vozit uvnitř. Vždyť<br />
stačí sklopit jedno z opěradel, nebo, v případě<br />
modernějších a lépe vybavených vozů, lyže<br />
prostrčit otvorem v opěradle zadního sedadla.<br />
Pokud ale na ně nemáte speciální vak, který<br />
lze připoutat tak, měli byste raději vyndat ze<br />
Lyže a snowboardy nikdy nevozte<br />
uvnitř vozu. Je to nebezpečné!
inzerce<br />
Překvapí Vás nízké ceny v letní i zimní sezóně!<br />
Parkování zdarma, příjemné zázemí, kvalitní restaurace<br />
www.hamrsport.cz<br />
Přijďte si<br />
zahrát na<br />
27 tenisových ových<br />
dvorců ců<br />
10 beachvolejbalových<br />
kurtů po celý<br />
rok!
sezona Jedeme na hory<br />
sklepa střešní nosič s držákem na lyže, nebo<br />
dokonce střešní box, zvaný lidově rakev. Nikdy<br />
totiž nevíte, kdy do vás někdo nabourá,<br />
nebo budete muset hodně prudce zabrzdit.<br />
Pokud budete mít štěstí, lyže s ostrými ocelovými<br />
hranami letící jako sečná zbraň směrem<br />
kupředu, vás nezraní. Pravděpodobně však poškodí<br />
palubní desku, například displej vestavěné<br />
navigace. A to už je škoda za pěkných pár<br />
desítek tisíc korun.<br />
Jak jezdit na sněhu a ledu<br />
Především pomalu, opatrně a s předvídavostí!<br />
Zimní pneumatiky dnes sice mají skvělé vl<strong>as</strong>tnosti,<br />
ale fyzikální zákony samozřejmě fungují<br />
stále. Majitelé „čtyřkolek“ se sice obvykle snáze<br />
dostanou do kopce, ale při brzdění jim pohon<br />
4x4 není nic platný. Takže v zimě je nutné si,<br />
více než kdy jindy, nechávat větší odstup od<br />
vozidel, která jedou vpředu. Životně důležité<br />
také je sledování silnice před koly, zejména tehdy,<br />
pokud je bílá nebo lesklá. Pokud se totiž do<br />
zatáčky vřítíte příliš rychle, máte na kluzkém<br />
povrchu velmi málo šancí na její bezproblémové<br />
projetí. Prudké brzdění je špatně, prudké<br />
trhnutí volantem ještě horší. I když máte vůz<br />
s elektronickým stabilizačním systémem, nemusí<br />
to k vyváznutí z krizové situace stačit.<br />
Zkouška nanečisto<br />
Pokud máte nový vůz, nebo se poprvé budete<br />
vypravovat do končin, které lze označit jako<br />
království sněhu a ledu, radíme si nejprve limity<br />
vozu vyzkoušet, ideálně ve škole smyku<br />
na kluzných fóliích pod dohledem zkušeného<br />
instruktora. Levnější, a pro většinu řidičů postačující<br />
variantou, je využít k nácviku prázdné<br />
z<strong>as</strong>něžené parkoviště, kde si z papírových<br />
krabic vytyčíte ostrou zatáčku.<br />
28 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
Sníh zásadně mění chování auta.<br />
Naučte se smykovat!<br />
Neotáčivý smyk<br />
Skoro každý řidič se bojí smyku. Existují sice<br />
jedinci, kteří dokážou bravurně projíždět sněhem<br />
pokrytou zatáčku v kontrolovaném přetáčivém<br />
smyku, ale není jich moc, a navíc i ti<br />
obč<strong>as</strong> udělají chybu. Č<strong>as</strong>tější situací, se kterou<br />
se řidič setká, je neotáčivý smyk. Ten n<strong>as</strong>tává<br />
v okamžiku, kdy jste do zatáčky vjeli přespříliš<br />
rychle a přední kola ztratila přilnavost. V takovém<br />
okamžiku obvykle stačí sundat nohu<br />
z plynu. Rozhodně nebrzděte a nesnažte se<br />
zatočit ještě více. Naopak je lepší na okamžik<br />
kola narovnat a pak znovu zatočit.<br />
krabic vytyčíte ostrou zatáčku. kola narovnat a pak znovu zatočit.<br />
Přetáčivý smyk<br />
Při přetáčivém smyku soustředěný řidič brzy<br />
pozná, že záď auta má tendenci takzvaně předbíhat<br />
jeho předek. Náchylnější k tomuto smyku<br />
jsou automobily s pohonem zadních kol. Je to<br />
proto, že pro změnu přilnavost ztratila zadní<br />
kola. Pokud byste zabrzdili, situace by se ještě<br />
zhoršila, protože při brzdění se hmotnost přesouvá<br />
dopředu a zadní kola by se tudíž nemohla<br />
takzvaně „chytnout“. V takové situaci je důležitá<br />
rychlá a správná reakce řidiče, ten se nesmí<br />
přestat dívat do směru, kam chce jet, a po sešlápnutí<br />
spojky smyk volantem vyrovnat.<br />
Auta s poháněnou zadní nápravou<br />
mívají v zimě větší problémy. Nezapomeňte<br />
na sněhové řetězy.
18<br />
SLAVÍME LET NA TRHU OSLAVTE JE S NÁMI!<br />
JEN NYNÍ NABÍZÍME<br />
AUTA<br />
K<br />
ZAPOLOVINUilustrační příklad<br />
AŽ<br />
1500<br />
VOZŮ DENNĚ<br />
V NABÍDCE<br />
aždé ráno vybíráme z naší obrovské nabídky až 1500 prověřených vozů<br />
desítky vozů všech značek a typů, které vám prodáme za poloviční cenu.<br />
Jen v <strong>Auto</strong> ESA si tak pořídíte na výhodný úvěr auto za poloviční cenu!<br />
OSOBNÍ VOZY<br />
K Učilišti 170<br />
Praha 10-Štěrboholy<br />
www.autoesa.cz<br />
800 555 555<br />
od<br />
LEVNÉ VOZY<br />
Černokostelecká 327<br />
Praha 10-Štěrboholy<br />
ŠKODA FABIA 2008 110 000 Kč<br />
55 000 Kč<br />
Ceny platí při využití úvěru a nezahrnují náklady úvěru.<br />
VOZY ŠKODA<br />
Skorkovská 1310<br />
Praha 9-Černý Most<br />
DODÁVKY<br />
Skorkovská 1310<br />
Praha 9-Černý Most
osobnost <strong>Auto</strong>design<br />
TVŮRCE ČESKÉ<br />
SUPERTATRY!<br />
Nepochybně jedním z nejdůležitějších českých automobilových designérů posledních<br />
desetiletí byl Václav Král. Prakticky jen on dokázal v tomto oboru v šedivé éře socialismu<br />
přinést a realizovat myšlenky, které budily pozornost nejen u nás, ale i daleko za hranicemi.<br />
30 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
Král<br />
českých<br />
designéru<br />
Václav<br />
Král
Česká supertatrovka. Na designem i po letech doslova plesá srdce. Ani v dnešní době by sse<br />
za něj j výrobci ý nemuseli stydět. y Nádhera!<br />
Životním krédem designéra éra Václava<br />
Krále bylo tvořit design auta, ale<br />
i jiných produktů, takzvaně ně zevnitř.<br />
Prostě šlo o to, pochopit podstatu<br />
stroje, nikoli pouze zabalit<br />
hotovou konstrukci do<br />
slušivého kabátu. „To mi táta<br />
vtloukal do hlavy od malička,“<br />
vzpomíná na svého otce Jiří Král, ál,<br />
rovněž designér. Už od patnácti i<br />
let tátovi nejen koukal přes rameno,<br />
ale pracoval vedle něho<br />
na řadě konkrétních úkolů<br />
včetně těch nejdůležitějších<br />
a nejznámějších.<br />
Od dětství za svým snemm<br />
Václav Král se narodil roku 1936<br />
v Ostravě. V roce 1956 absolvoval l Vyšší V šší<br />
průmyslovou školu automobilní a leteckou<br />
v Mladé Boleslavi. Není samozřejmě náhodou,<br />
že mnoho z jeho budoucích děl spadá<br />
do kategorie závodních speciálů. Sám totiž<br />
dvě desítky let aktivně závodil. Nejprve na<br />
motocyklu jezdil soutěže, pak přesedlal na<br />
autokros a nakonec se úč<strong>as</strong>tnil formulových<br />
závodů na okruzích.<br />
Práce ve Škodovce<br />
Vzhledem k místu, kde absolvoval školu, je<br />
logické, že jeho první zaměstnání bylo v mladoboleslavské<br />
Škodovce. Pracoval v konstrukci<br />
karoserií. Jeho dalším působištěm<br />
byl Výzkumný ústav energetický, už v osmdesátých<br />
letech ale začal pracovat na volné<br />
Upravený<br />
motor pro<br />
Škodu 100<br />
noze. Ještě Je dříve než<br />
jeho autom automobily, prosla-<br />
vily Václava Krále takzvané<br />
é rentgenové é obrazy, díky<br />
nimž si i téměř úplní laici dokázali představit,<br />
jak ten který typ automobilu nebo jiného stroje<br />
vůbec funguje.<br />
Jak se rodí formule<br />
V 70. letech začal Václav Král spolupracovat<br />
s fi rmou Metalex, která vyráběla pro svazarmovské<br />
jezdce formule a další závodní vozy.<br />
Známé jsou jeho formule E<strong>as</strong>ter či Mondial,<br />
dále pak Škoda Buggy či Spider. Souč<strong>as</strong>ně se<br />
věnoval i průmyslovému designu, například<br />
v odvětví balicích a laminovacích strojů, výroby<br />
vrtaček, postřikovačů a dokonce hraček.<br />
Slavná supertatra<br />
Do povědomí veřejnosti se ovšem designér<br />
TEXT: Karel Křížala, FOTO: archiv<br />
Škoda 160 RS Slušovice<br />
Král nejvíce zapsal díky projektům sportovních<br />
silničních automobilů, zejména Tatry<br />
MTX V8. Ty nakonec vznikly jen čtyři, ale pro<br />
krásné tvary jde o nezapomenutelný kus československé<br />
automobilové historie. „Prvotní<br />
nápad pro vznik tohoto vozu byl jednoduchý.<br />
Narex tým tehdy v osmdesátých letech dělal<br />
zabezpečení při Velké ceně F1 Maďarska na<br />
Hungaroringu. Jenže automobilem, který<br />
plnil roli safety caru, bylo Porsche (tehdy ještě<br />
nebyla v platnosti smlouva s Mercedesem<br />
jako dnes, pozn. redakce),“ vzpomíná syn Jiří<br />
Král.<br />
Kolosální nápad<br />
„A tak vznikl ambiciózní nápad na stvoření<br />
prvního československého supersportu,“<br />
dodává Jiří. První návrh z roku 1986 byl<br />
v následujících dvou letech ještě několikrát<br />
přepracován. Například se délka vozu pro-<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 31
osobnost <strong>Auto</strong>design<br />
Vůz Baghira Spider během svého posledního závodu na okruhu v Mostě.<br />
táhla z původních zhruba 4,2 na výsledných<br />
4,6 metru. Dřevěná maketa vozu s hotovými<br />
tvary byla dokončena v roce 1990, a v roce<br />
1991 měl automobil premiéru na pražském<br />
<strong>Auto</strong>salonu. Cena vozu byla zhruba dva a třičtvrtě<br />
milionu korun. Původně se vůz konstruoval<br />
jako závodní okruhový, prototyp<br />
v roce 1989 byl již ale dokončen jako silniční<br />
vůz.<br />
Konec i přes velký zájem<br />
Údajně se sešla stovka objednávek, jenže<br />
Metalex postupně výrobu závodních a spor-<br />
tovních vozů opustil a začal se daleko více e<br />
věnovat obchodu. Proto je dnes supertat-<br />
ra spíše raritou, než vozem, který je vídán n<br />
v provozu na silnicích. „Prakticky neznámý ý<br />
je ještě jeden příběh spojený s Tatrou V8,“ “<br />
vzpomíná Jiří Král. V roce 1991 si vozu u<br />
všiml jistý americký podnikatel, který pra-<br />
coval i pro americký koncern Chrysler. Byl yl<br />
přesvědčen, že tato Tatra je ideální automo-<br />
bil pro předvedení technologie uchovávání í<br />
energie pro elektromotor v setrvačníko- -<br />
vých bateriích. Mělo jít o tisícikusovou za-<br />
kázku. Protože byl rodákem z Plzně, lzně, chtěl,<br />
aby se zdroje i auto vyráběly<br />
právě tam. Ovšem v Československu,<br />
kde se kapitalismus<br />
teprve rodil, se tehdy nedokázal<br />
na konkrétní spolupráci<br />
dohodnout,“ vzpomíná Václav<br />
Král.<br />
Na kabriolet nedošlo<br />
Tatra MTX V8 měla vzniknout<br />
i v provedení kabrioletu. I tento<br />
projekt nakonec skončil u ledu.<br />
Tento supersport, jak ostatně<br />
vyplývá i z jeho názvu, měl řadu<br />
dílů, které poskytla kopřivnic-<br />
32 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
Úpravy vozu Baghira Spider (1977)<br />
ká Tatra. Například osmiválcový čtyřlitrový,<br />
vzduchem chlazený motor byl původně<br />
z Tatry 613, byť pochopitelně prošel úpravami.<br />
Ten poháněl zadní kola. Rám byl svařen<br />
z ocelových trubek a část profi lů byla z lehkých<br />
slitin. Povrch karoserie tvořily velké<br />
laminátové díly s vlepenými skly. Přední<br />
světlomety byly výklopné, dveře se otevíraly<br />
směrem šikmo vzhůru.<br />
Velmi silný motor<br />
Motor měl dvě verze, buď karburátorovou<br />
nebo se vstřikováním Bosch. Ta druhá byla<br />
pochopitelně výkonnější. Řidič měl k dispozici<br />
výkon 225 kW, což postačovalo na<br />
dosažení maximální rychlosti 265 kilometrů<br />
v hodině. Z nuly na stovku dokázal takto<br />
výkonný automobil zrychlit za 5,6 sekundy.<br />
Prakticky ve stejné době jako takzvaná supertatra<br />
vznikl i MTX roadster, což byla Škoda<br />
Favorit přetvořená na kabriolet. Těchto<br />
vozů vzniklo několik stovek.<br />
Nakonec auta pro studenty<br />
Václav Král byl v posledních desetiletích svého<br />
života známý také jako velký propagátor<br />
myšlenky spotřebitelské skromnosti. Proto<br />
se také podílel na vývoji studentských automobilů<br />
pro soutěže v nejmenší spotřebě a dokonce<br />
i na voze se solárním pohonem. Zde<br />
spolupracoval se studenty ČVUT, kde od roku<br />
1994 působil. Král designérů zemřel předč<strong>as</strong>ně<br />
v plné práci 26. října roku 2005 ve věku<br />
69 let. Novou Národní formuli již tak místo<br />
něho dodělal jeho syn.<br />
MTX Ro<strong>as</strong>ter (upravená Škoda Favorit). Jeden ze studentských automobilů<br />
Královy myšlenky: Vždy funkční a maximálně efektivní.
síť kvalitních<br />
pneuservisů a autoservisů<br />
po celé České republice<br />
Premio a 4Fleet Vám snižují náklady<br />
Servisní koncept 4Fleet a Premio společnosti Goodyear Dunlop Tires pomáhá<br />
snižovat celkové náklady na správu vozových parků.<br />
Koncept 4Fleet v rámci celé České republiky<br />
sdružuje 74 pneuservisů, čímž je v rámci republiky<br />
zajištěno rovnoměrné pokrytí služeb fl eetovým<br />
zákazníkům. Servisní síť je koncipována tak, aby<br />
dokázala uspokojit vysoké nároky profesionálních<br />
uživatelů vozidel. Koncept 4Fleet pracuje v úzkém<br />
propojení s dalším konceptem fi rmy Goodyear<br />
a to konceptem Premio.<br />
Najdi si své<br />
Hlavní výhodou konceptu 4Fleet je možnost<br />
využívat široké nabídky cenově zvýhodněných<br />
produktů a služeb. Zákazníci mají velký výběr ráfků<br />
a pneumatik značek Goodyear, Dunlop, Fulda,<br />
Sava a dalších doplňků a servisních služeb při<br />
běžné údržbě automobilu (geometrie, výměna<br />
žárovek, čištění výměníku klimatizace, brzdových<br />
destiček atd.). Jedná se o servisní práce, které<br />
nez<strong>as</strong>ahují do záručních podmínek.<br />
Přijeďte k nám, poskytneme Vám kompletní servis Vašeho vozu včetně přezutí a uskladnění pneumatik.<br />
www.epremio.cz www.4fleet.cz
Projekt <strong>GRAND</strong> AUTO<br />
VÝSTAVBA CNG STANIC<br />
V ČESKÉ REPUBLICE<br />
BÍLÁ MÍSTA NA MAPĚ STANIC CNG POSTUPNĚ MIZÍ<br />
Společnost VEMEX s.r.o. otevřela v průběhu dvou týdnů dvě plnicí stanice CNG a tak reaguje<br />
na poptávku ávku v obl<strong>as</strong>ti výstavb výstavby stanic pro širokou veřejnost i podnikatelskou sféru.<br />
V<br />
České republice po otevření je již v provozu<br />
43 plnicích stanic CNG. Tyto stanice<br />
jsou velmi dobře přístupné, jsou<br />
viditelné, a proto dávají řidičům pocit jistoty,<br />
že bude kde načerpat.<br />
V Praze-Strašnicích zrealizoval plnicí stanici<br />
CNG VEMEX s.r.o. ve spolupráci se společností<br />
TVAJA CNG s.r.o. a do provozu byla předána<br />
dne 8. 11. 2012. Zákazník v Praze-Strašnicích<br />
má v tomto případě možnost komfortního<br />
naplnění vozu, v novém architektonicky pojatém<br />
z<strong>as</strong>třešení, v klidném prostředí mimo<br />
frekventovanou část dopravního systému. Pro<br />
platbu si může zvolit dvě možnosti a to plynárenskou<br />
kartu, nebo kreditní kartu. Systém<br />
plnicího zařízení COMPACT má dvě výdejní<br />
pistole a s příjemným nájezdem vozů pro plnění<br />
z obou stran stojanu, která zajištuje obsluhu<br />
6–8 vozů za hod.<br />
34 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
Další realizaci provedla<br />
společnost VEMEX s.r.o.<br />
V Opavě – Jaktař se společností GASCON-<br />
TROL spol. s r.o., kde byla otevřena standardní<br />
plnicí stanice v síti čerpacích stanic LUKOIL<br />
Czech Republic s.r.o. dne 15. 11. 2012 a slavnostně<br />
předána do provozu. Stanice CNG je<br />
systémově začleněna do řady výdejních stojanů<br />
čerpací stanice a výdejním stojanem od<br />
společnosti ADAST Adamov. Plnicí stanice je<br />
schopna obsloužit 6–8 vozů za hodinu a to dle<br />
velikosti nádrží v automobilu.<br />
V obou případech je příjemné, že ke stanici se<br />
dostanou jak osobní, tak užitkové a nákladní<br />
vozy. Společnost VEMEX s.r.o. má v souč<strong>as</strong>né<br />
době již rozpracované další projekty, které se<br />
budou realizovat napříč Českou republikou,<br />
a již v příštím roce chce realizovat i výstavbu<br />
na Slovensku.<br />
Společnost VEMEX s.r.o. v roce 2012 významně<br />
přispěla k rozvoji ekologizace dopravy v České<br />
republice a určitým způsobem podpořila část<br />
podnikatelů i široké veřejnosti v rozhodnutí, jaké<br />
palivo bude nadále ve svém voze preferovat. Touto<br />
cestou podporuje společnost roli ZP v dopravě,<br />
a to v přímé vazbě na SEK, kde část je věnována<br />
rozvoji CNG v městské i státní dopravě. VEMEX<br />
s.r.o. rozšiřuje vliv i do vnitropodnikové dopravy,<br />
jako je například nakládka a vykládka materiálu<br />
a zboží vysokozdvižnými vozíky (VZV). Příkladem<br />
je společnost Wienerberger, která jako první<br />
v republice n<strong>as</strong>adila do provozu VZV na CNG.<br />
Malá plnicí stanice bez problému obslouží vozový<br />
park a návratnost vložené investice je kolem 1,5<br />
roku. V tomto případě je nejen ekologie motorem<br />
pokroku, ale ve většině případů je cena za kilometr<br />
ten rozhodující faktor, a to je příjemné, že zde<br />
jde cena ruku v ruce s ekologií.
sport Zimní sporty<br />
Sníh a led?<br />
Pro závodníky ráj!<br />
Letošní hlavní motoristická sezona je už minulostí. Formule, buginy, terénní<br />
speciály i rallyová auta už několik týdnů odpočívají v garážích a mechanici je<br />
zvolna začínají připravovat na jaro, kdy se opět vrhnou do bojů se soupeři.<br />
Existují však i motoristické disciplíny, které se provozují právě jedině<br />
během zimy. Které to jsou?<br />
Jednou z nich je například motoskijöring,<br />
což jsou závody, při nichž jezdci na terénních<br />
motocyklech za sebou tahají na<br />
laně jezdce na lyžích. K vidění tyto závody bývají<br />
i u nás. Problém je pouze se sestavováním<br />
termínových kalendářů, protože lyžování, byť<br />
takto specifi cké, se bez sněhu jaksi konat nemůže.<br />
Andros Trophéé<br />
Jedním z nejznámějších seriálů, při němž<br />
automobily závodí na sněhem a ledem pokrytých<br />
tratích, je francouzský podnik Andros<br />
Trophéé. Pojmenován je po hlavním sponzorovi,<br />
což je výrobce džemů a džusů. Obč<strong>as</strong> se<br />
stane, že poč<strong>as</strong>í zaúřaduje, a tak se namísto<br />
po z<strong>as</strong>něženém či zledovatělém povrchu jezdí<br />
po mokrém <strong>as</strong>faltu nebo po blátě. Během<br />
každého víkendu se jezdí dva samostatné závody.<br />
Nejprestižnější kategorií jsou speciály,<br />
byť zdálky připomínají sériové vozy. Jsou to<br />
ale vl<strong>as</strong>tně autokrosové buginy, které pohání<br />
u zadní nápravy uložený šestiválcový třílitrový<br />
motor.<br />
Jezdí i profíci<br />
Vozy mají poháněná všechna čtyři kola a obuté<br />
jsou do pneumatik s téměř třemi stovkami<br />
hřebů. Za jejich volanty se objevují jezdecké<br />
superhvězdy. Například loňský ročník vyhrál<br />
několikanásobný mistr světa F1 Allain Prost,<br />
v popředí konečné výsledkové listiny byly<br />
i další osobnosti známé ze závodů Formule 1<br />
Olivier Panis a Jacques Villeneuve. Zajímavé<br />
jsou také vozy, které skončily na prvních příčkách.<br />
Vyhrál Allain Prost s Dacií Lodgy (stalo<br />
se už pravidlem, že tvary budoucích modelů<br />
francouzsko-rumunské automobilky Dacia lze<br />
prvně vidět právě na těchto speciálech), druhý<br />
byl u nás méně známý Benjamin Riviere,<br />
ovšem za volantem Škody Fabia.<br />
Pilot F1 za volantem škodovky<br />
Stejný vůz, pilotovaný Olivierem Panisem, pak byl<br />
čtvrtý.<br />
V popředí<br />
výsledkových<br />
listin jednotlivých podniků se<br />
velmi č<strong>as</strong>to objevoval i Jacquez Villeneuve, rovněž<br />
za volantem fabie. Ve startovním poli bylo vloni<br />
ještě možno vidět speciály s karoserií Mini Countryman,<br />
Renault Clio, Toyota Auris či Ford Fiesta.<br />
Dacia se v zimních spotech prosazuje stále více. Sníh dává závodění nový rozměr. Běžná pravidla neplatí! Adrenalin na kluzkém povrchu? O karamboly není nouze!<br />
36 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN
Na sněhu<br />
září i Dacia<br />
Mnohé týmy jsou velmi profesionální.<br />
Platí to samozřejmě o Dacii, ale také<br />
francouzské z<strong>as</strong>toupení značky Škoda přikládá<br />
této prezentaci velkou důležitost. Svědčí o tom<br />
jednak jména n<strong>as</strong>mlouvaných jezdců, a také to,<br />
že motory (jejich výkon je 350 koní) připravuje<br />
stejná fi rma, která ladí<br />
agregáty pro rallyové týmy Škoda<br />
Motorsport a Red Bull Škoda. Škodovka<br />
už v minulosti několikrát šampionát vyhrála,<br />
a také letos by měla patřit k favoritům.<br />
Kdy a kde se pojede?<br />
První závod seriálu 2012/2013 se uskuteční ve<br />
známém lyžařském středisku Val Th orens 8.-9.<br />
prosince, další podniky bude hostit například<br />
Andorra a Alpe de Huez. Finále je naplánována<br />
na 2. února.<br />
TEXT: Karel Křížala FOTO: archiv<br />
Závody v Česku<br />
Sníh a led nevadí pochopitelně ani kl<strong>as</strong>ickým<br />
automobilům se specifi kací pro automobilové<br />
soutěže. V minulosti jsme už i v Praze byli<br />
několikrát svědky toho, že tradiční prosincový<br />
rallysprint se odjel na z<strong>as</strong>něžených silnicích<br />
a sníh a led bývá tradiční součástí česko-rakouské<br />
Jänner rally. Ta se tentokrát uskuteční<br />
hned o prvním lednovém víkendu 3.–5. ledna.<br />
Již tradičně se body, které zde jezdci umístění<br />
v popředí výsledkové listiny získají, budou<br />
započítávat do rakouského i českého šampionátu.<br />
Závod, jehož centrem je rakouský<br />
Mühlviertel, by měl být tentokrát i součástí<br />
Mistrovství Evropy a přenosy připravuje stanice<br />
Eurosport.<br />
Motokáry na ledu<br />
Zajímavým zpestřením zimní přestávky jsou<br />
i pro motokáristy závody na sněhových a ledových<br />
drahách. Například v Sosnové u České<br />
Lípy se odjela již desítka závodů Zimního poháru.<br />
Kromě úspěšných motokárových jezdců<br />
bývají součástí jezdeckého složení jednotlivých<br />
závodních týmů č<strong>as</strong>to i osobnosti ze zcela<br />
jiných odvětví motoristického sportu. Již<br />
12. ročník Zimního poháru se pojede opět na<br />
<strong>Auto</strong>dromu v Sosnové, a to 28. prosince 2012.<br />
Hlavním závodem bude tříhodinovka v kategorii<br />
Honda GX390, a předcházet mu bude<br />
závod nejmladších závodníků s dětskými motokárami.<br />
Motokáry na sněhu a ledu. Tohle vás v zimě jezdit naučí! Speciální „sněžné“ buginy si můžete vyzkoušet i vy. Škodovky jsou pro závodění na sněho hodně oblíbené.<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 37
zajímavost Tajemství barev TEXT: Milan Bittner FOTO: archiv<br />
<strong>Auto</strong>mobil si č<strong>as</strong>to vybíráme podle barvy. Pochopitelně nám jde zejména o model,<br />
výbavu a další parametry, ale přiznejme si to: Barva je dalším důležitým <strong>as</strong>pektem<br />
našeho výběru! A také o nás samotných hodně prozrazuje! Jen se podívejte!<br />
Černá<br />
Černá je stejně jako bílá kl<strong>as</strong>ikou. Její majitelé<br />
mají rádi pocit luxusu a také trochu tajemství.<br />
Podle mnohých tato barva dodává na důležitosti,<br />
což si bohužel řada majitelů černých<br />
aut vykládá tak, že na silnicích mohou víc než<br />
ostatní. Č<strong>as</strong>to mají velmi dynamický až agresivní<br />
styl jízdy, který může ostatním úč<strong>as</strong>tníkům<br />
silničního provozu přijít až nebezpečný.<br />
Zkrátka, někdy by jim neuškodilo mít na plynu<br />
lehčí nohu.<br />
Bílá<br />
Majitelé mají rádi čistotu a věci, které mají<br />
pevný řád. Stejně jako lze kombinovat bílou<br />
košili s prakticky jakýmkoli dalším kusem<br />
oblečení, tak dobře vědí, že bílou barvou nic<br />
nezkazí. Záleží jim na tom, abyste vždy vypadali<br />
elegantně. Na druhou stranu jim ale<br />
chybí trochu odvahy experimentovat. Řidiči<br />
bílých vozů jezdí č<strong>as</strong>to klidně a plynule, někdy<br />
ale mívají tendenci sešlápnout plyn trochu<br />
víc.<br />
Stříbrná<br />
Podle posledních statistik neoblíbenější barva<br />
38 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
v Česku. Majitelům vozů stříbrné barvy jde<br />
o eleganci, zároveň na sebe ale nechtějí moc<br />
upozorňovat. Stříbrná je také praktická, protože<br />
na ní není vidět kdejakou šmouha. Majitelé<br />
zkrátka nejsou takoví, aby každý víkend<br />
leštili své auto do bezvědomí. Řidiči stříbrných<br />
aut bývají klidní a rozvážní. Někdy by ale<br />
mohli více sledovat situaci na silnici a méně se<br />
kochat okolím.<br />
CELOSVĚTOVĚ<br />
NEJOBLÍBENĚJŠÍ BARVY AUT<br />
(pro rok 2012 podle studie PPG)<br />
1. Bílá .......................................................................... 22 %<br />
2. Stříbrná ................................................................ 20 %<br />
3. Černá ..................................................................... 19 %<br />
4. Šedá ....................................................................... 12 %<br />
5. Červená .................................................................. 9 %<br />
6. Přírodní barvy ..................................................... 8 %<br />
7. Modrá ....................................................................... 7 %<br />
8. Zelená ...................................................................... 2 %<br />
9. Ostatní ..................................................................... 1 %<br />
Červená<br />
Majitelé vozů červené barvy se č<strong>as</strong>to nechávají<br />
ovládat vášněmi, mají rádi krásné věci. U některých<br />
řidičů to bohužel znamená adrenalin<br />
v podobě extrémně rychlé jízdy, což rozšiřuje<br />
aleje křížků u našich silnic. Majitelé červených<br />
vozů bývají temperamentní i v životě. Pokud<br />
svůj temperament dokážou za volantem krotit,<br />
je to perfektní.<br />
Modrá<br />
Modrá v českých a moravských krajích není<br />
zrovna oblíbená, což je škoda. Majitelé modrých<br />
vozů jsou zpravidla za volantem klidní a rozvážní.<br />
Ostatně, takoví jsou i v běžném životě. S trochou<br />
nadsázky řečeno: bezpečnosti na silnicích<br />
by prospělo více řidičů v modrých autech.<br />
Zelená<br />
Majitelé zelených aut mají rádi život a dokážou<br />
si ho užívat. Snad i proto si uvědomují, že příliš<br />
těžká noha na plynu jim může život zkrátit.<br />
Vyznačují se klidnou jízdou, nečekejte od nich<br />
žádné závodění. Někdy by se jim ale vyplatilo<br />
víc sledovat provoz kolem sebe, ne každý jezdí<br />
tak opatrně a bezpečně jako oni.
Platební karta EuroOil<br />
Magnetická platební karta,<br />
opravňující k nákupu definovatelného<br />
sortimentu na<br />
čerpacích stanicích EuroOil se<br />
spoustou výhod.<br />
Jednorázové poukázky<br />
EuroOil na odběr PHL<br />
Určené pro jednorázový<br />
odběr výhradně jednoho<br />
druhu pohonných látek,<br />
prodávaných v síti EuroOil<br />
a to v libovolných nominálních<br />
hodnotách.<br />
více informací na www.cepro<strong>as</strong>.cz<br />
OPTIMAL 95<br />
Nový typ automobilového<br />
benzinu má vlivem<br />
nového multifunkčního<br />
aditivu vylepšené vybrané<br />
parametry a užitné<br />
vl<strong>as</strong>tnosti.<br />
MAJÍ MŮJ HLAS<br />
PRO KVALITU!<br />
Pepa Vojtek<br />
inzerce<br />
... nic neskrývá
téma Vánoce<br />
<strong>Auto</strong>mobilové<br />
DÁRKY PRO<br />
KAŽDÉHO!<br />
Skoro každý kluk, ať je mu pět nebo pět<strong>as</strong>edmdesát, má svoji oblíbenou<br />
značku aut. Lze tedy předpokládat, že pokud mu jako vánoční dárek darujete<br />
předmět, který na sobě bude nést logo toho kterého výrobce, neuděláte<br />
chybu. Leckteré předměty, které se nabízejí v obchodech s originálním<br />
příslušenstvím, se navíc hodí i pro dámské protějšky motoristů.<br />
Chybu zpravidla neuděláte, pokud sáhnete například po tričku, hodinkách, op<strong>as</strong>ku,<br />
bundě či peněžence. Dnes ale přinášíme tipy na originálnější předměty.<br />
Některé z automobilek jsou si zájmu o podobné dárkové předměty vědomy a dokonce<br />
připravily speciální kolekce. Jednou z nich je německý výrobce sportovních<br />
a sportovně-užitkových aut Porsche. Stranou ale nestojí ani ostatní…<br />
PRO SBĚRATELE E<br />
HODINEK: SPYDERR<br />
Sport Cl<strong>as</strong>sic Chronograph h<br />
918 Spyder – limitovaná á<br />
edice 918 kusů švýcar-<br />
ských hodinek v ceně ě<br />
15 200 korun za kus. Ho-<br />
dinky mají černý karbonový ý<br />
ciferník s barvou Acid Gre-<br />
en, černý kaučukový nára- -<br />
mek, luminiscenční ručičky, yy,<br />
funkci start-stop s měřením ímm<br />
mezič<strong>as</strong>u a tachymetr. Jsou ouu<br />
vodotěsné do 50 m. Mají<br />
průměr 42 milimetrů. etrůů.<br />
40 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
PRO MILOVNÍKY DESIGNU:<br />
HODINY VOLKSWAGEN<br />
Unisex hodinky Volkswagen vsazené<br />
do silikonového pásku. V obchodech<br />
s příslušenstvím Volkswagen si je<br />
lze objednat za 120 eur.<br />
PRO MILOVNÍKA ZIMNÍCH RADOVÁNEK: SÁŇKY PORSCHE<br />
Speciální designové sáňky Porsche jsou prý skoro tak rychlé jako<br />
model 911. Jejich délka je 89 centimetrů a hmotnost jen čtyři kilogramy.<br />
Cena je 6237 korun.
PRO MILOVNÍKY TABLETŮ:<br />
DRŽÁK NA IPAD<br />
Lidé blázní po tabletech. A iPad od<br />
firmy s jablíčkem místo loga dokonce<br />
patří podle prodejců elektroniky mezi<br />
nejč<strong>as</strong>tější letošní vánoční dárky.<br />
Pokud se od svého tabletu nemůže<br />
odtrhnout ani na chvilku, pořiďte si držák<br />
do auta. Ceny začínají na 500 Kč.<br />
PRO TY, CO SE CHTĚJÍ ODLIŠIT:<br />
KRYT KLÍČKU OD AUTA<br />
Když už nemůžete z kabelky vytáhnout<br />
klíček od auta s logy nějaké té prémiové<br />
značky, můžete si alespoň koupit, podobně<br />
jako na mobilní telefon, barevný kryt<br />
Seat nabízí za necelých 700 korun.<br />
TEXT: Karel Křížala FOTO: archiv výrobců a prodejců<br />
PRO HRAČIČKY A DĚTI: AUTODRÁHA<br />
Značková autodráha měří na délku<br />
8,3 metru a lze na ní souč<strong>as</strong>ně jezdit<br />
až se třemi autíčky Porsche GT 3.<br />
Cena je 4851 korun.<br />
PRO POČÍTAČOVÉ HRÁČE:<br />
VOLANT FERRARI<br />
Volant Thrustm<strong>as</strong>ter Ferrari F1 je téměř<br />
věrnou replikou repliko ko kou volantu, vo vola la lan nt n u který drží v rukou<br />
piloti p Formule 1. 1 Je J určen pro hraní na<br />
PC i na Play Station 3. Cena Ce na internetu<br />
začíná těsně pod p d třemi tře tisíci korun.<br />
PRO DESIGNÉRA: POČÍTAČOVÁ MYŠ<br />
Pro umělecky zaměřeného člověka se jako<br />
dárek bude hodit počítačová myš, ztvárněná<br />
do siluety legendárního modelu Porsche<br />
911. Nabízí se v několika barevných odstínech.<br />
Její cena je 2190 korun.<br />
PROSINEC/LEDEN <strong>GRAND</strong> AUTO 41
téma Vánoce<br />
PRO NADŠENÉHO CYKLISTU/CYK-<br />
LISTKU: KOLO MERCEDES<br />
Horské kolo Mercedes-Benz je samozřejmě<br />
osázeno komponenty té nejvyšší<br />
kvality. Můžete ho mít za 89 000 korun.<br />
AUTOBOXY<br />
NOSIČE LYŽÍ<br />
42 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
PRODEJ - PŮJČOVNA<br />
STŘEŠNÍ NOSIČE<br />
SNĚHOVÉ ŘETĚZY<br />
PRO SPORTOVCE:<br />
INLINE BRUSLE<br />
Ferrari inline brusle jsou<br />
pochopitelně křiklavě<br />
červené, zhotovené z kvalitních<br />
materiálů a hlavně<br />
na nich najdete logo se<br />
vzpínajícím se koněm.<br />
Cena je 1176 korun.<br />
inzerce<br />
BOBY PRO MIMINA<br />
SPECIÁLNÍ BOBY<br />
A SKLUZÁKY<br />
NÁCHODSKÁ 232,<br />
190 00 PRAHA 9 – HORNÍ POČERNICE<br />
info@thulestore.cz Tel: 727 915 297<br />
www.th-store.cz Mob: 777 976 553<br />
Věrnostní systém na PŮJČOVNU!!!<br />
LEVNĚJŠÍ VARIANTA PRO CYKLISTU: KOLO ŠKODA<br />
Škoda, která je sponzorem cyklistických podniků jako je Mistrovství<br />
světa, Tour de France a Giro de Italia také nabízí řadu jízdních kol, jak<br />
horských, tak i silničních. Tento bike, jehož design odkazuje na úspěšnou<br />
divizi motosport, p ,jje<br />
za 34 999 korun.<br />
PRO NEDOČKAVÉ ŘIDIČE: PIDI AUTA<br />
Porsche nabízí jak odstrkávadla pro nejmenší, tak i šlapací auta v designu své kultovní devětsetjedenáctky,<br />
a jako vrchol v nabídce dětských ý aut jje vůz s elektrickým ý ppohonem.<br />
Toto<br />
jezdí rychlostí 4 kilometry za hodinu inu a baterie ba bate baterie te t rie mu vystačí až na půldruhé hodiny.<br />
SANĚ<br />
KLASICKÉ BOBY<br />
<strong>Auto</strong>boxy<br />
Střešní nosiče<br />
Nosiče kol<br />
Nosiče lyží<br />
Sněhové řetězy<br />
THULE Professional<br />
Saně, Boby a Doplňky<br />
Náhradní díly THULE/HAMAX<br />
<strong>Auto</strong>rizovyný servis THULE<br />
Použité nosiče<br />
Výkup nosičů<br />
PRO CESTOVATELE:<br />
PORSCHE KUFR<br />
Od 19 376 korun můžete<br />
tomu, kdo č<strong>as</strong>to cestuje, koupit<br />
značkový kufr. Zmíněná cena<br />
je za nejmenší velikost, za větší<br />
se pochopitelně připlácí. Kufr<br />
by však měl nějakou dobu vydržet,<br />
je totiž vyroben z hliníku.
KOMPLETNÍ KO KOO M PL PLL<br />
E TN TNN<br />
Í SLUŽBY SL SLL<br />
UŽ UŽB ŽB Ž ŽBY<br />
MOTORISTŮM<br />
MO<br />
TO TOO<br />
R IS ISS<br />
TŮM TŮŮ<br />
ŮM Ů<br />
Nademlejnská 823/11<br />
Praha 9 – Hloubětín 198 00<br />
Tel.: 281 860 816, 281 861 885<br />
Jak <strong>as</strong>i voní štěstí<br />
Pro každého zákazníka CD<br />
od Hanky Křížkové.
téma Vánoce<br />
PRO DCERU<br />
I MANŽELKU:<br />
LAK NA NEHTY<br />
Lak na nehty v červené<br />
barvě, která přesně<br />
odpovídá červené barvě<br />
laku modelu SLK, si<br />
nechal vyrobit Mercedes-Benz<br />
a prodává<br />
ho jako své originální<br />
příslušenství. Lahvička<br />
přijde na 240 korun.<br />
PRO OBDIVOVATELE STARÉ<br />
ANGLIE: PERO BENTLEY<br />
Kuličkové pero Bentley jsme nalezli<br />
v internetovém obchodu tohoto<br />
tradičního výrobce. Má chromovanou<br />
část, která připomíná m<strong>as</strong>ku chladiče.<br />
K mání je za 21 liber.<br />
44 <strong>GRAND</strong> AUTO PROSINEC/LEDEN<br />
PRO MIMINKO: KOMPLET PORSCHE<br />
K fleesovému overalu Porsche dodává<br />
i sladěné rukavičky a bačkůrky. To vše<br />
v kompletu za 1913 korun.<br />
PRO PARTNERKU: PARFÉM JAGUAR<br />
Vl<strong>as</strong>tní parfémy si nechalo namíchat<br />
mnoho automobilek. Tento Jaguar Women<br />
Purple Edition stojí v balení s lahvičkou<br />
75 mililitrů kolem 500 Kč.<br />
PRO MILOVNÍKY VÍNA: DÁRKOVÉ ÁRK RK RKOV OV OVÉ É KA KKAZETY ZE ZETY TY<br />
Limitované série vín můžete č<strong>as</strong> ča č<strong>as</strong> s od č<strong>as</strong>u č<strong>as</strong> <strong>as</strong> <strong>as</strong>u u získat zí z sk s att<br />
od různých automobilek. Speciální pec ec eciá iá iáln ln lní í designové de desi si s gn gnov ov o é<br />
lahve nabízí Alfa Romeo. Na a internetu inte te t rn rnet et e u můžete mů může že žete<br />
podobnou láhev získat za nec necelých ec ecel el elýc ýc ý h 60 600<br />
0 Kč K Kč, ,<br />
k mání jsou ale i dražší sady v dá ddárkové rk rkov ov ové é ka kazetě<br />
tě se<br />
e<br />
sommeliérskými pomůckami. omůcka ka kami mi m .<br />
JAKO INVESTICE: PŘÍVEŠEK<br />
FERRARI<br />
Poslouží jako šperk i pro velmi<br />
slavnostní příležitost. Aby také ne,<br />
když je zhotoven z osmnáctikarátového<br />
zlata a do rámu je vloženo<br />
104 diamantů. Velikost přívěsku, p<br />
který se dodává i s řetízkem,<br />
je cca 3 centimetry. Cena pak<br />
necelé 102 tisíce korun.<br />
PRO ÚČASTNÍKY/ÚČASTNICE<br />
KLUBOVÝCH SRAZŮ: VESTA VW GOLF<br />
V prošívané vestě, která je originálním<br />
příslušenstvím k modelu VW Golf jistě dobře<br />
zapadnete mezi úč<strong>as</strong>tníky klubového srazu<br />
tohoto vozu. Je k mání za 119 eur.
SPECIÁLNÍ VÁNO�NÍ<br />
NABÍDKA E-CIGARET<br />
1 + 1<br />
JEDNORÁZOVÁ CIGARETA<br />
na 500 vdech� NAVÍC<br />
EK ci ciga ga gaT I C TTTTTTT eV G GGV<br />
VV �� �� � PPPPP<br />
PPP<br />
a aC XXXXX FFFF<br />
ec eX F JJ GEJ ��<br />
�<br />
b� b����� ná cena ciI arety<br />
na 500 vdech� 99 K�<br />
K exkluzivnímu dárku<br />
získáte ve vybraných<br />
pobo�kách Tipsportu<br />
nyní i n�co navíc<br />
ke<br />
Tøetí náplò<br />
NAVÍC<br />
�O C \ C M Q W R GP Ø O P R N P È O<br />
2 nápln� 30 ml + 1 nápl� 30 ml<br />
2 nápln� 10 ml + 1 nápl� 10 ml<br />
nápl� 30 ml a 10 ml<br />
+ 1 nápl� 10 ml<br />
# M EG R N C V È F Q<br />
P GD Q F Q X [ R T Q F P È \ UQ D Y Y Y VKRU RQ TV E\ GEKI CTGV[<br />
M F O Q 7 5 V C P F C T F W Z W T [ ' F K V K Q P<br />
C ' I C T V X F Q D È O R Q W \ F<br />
Dárek k sadì<br />
NÁPL� 30 ml NAVÍC<br />
UC G) .<br />
EK GV G LGEÈ �e<br />
b� �<br />
199 K�
TANKUJTE<br />
KVALITU<br />
PEČEŤ KVALITY<br />
MOTOROVÝCH PALIV<br />
www.dobrapumpa.cz
Change language