VI. přehlídka diplomových prací - Česká komora architektů
VI. přehlídka diplomových prací - Česká komora architektů
VI. přehlídka diplomových prací - Česká komora architektů
- TAGS
- komora
- www.cka.cc
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Zvláštní cena ArchiCAD<br />
10<br />
FA TU LIBEREC<br />
PETR ŠTEFEK<br />
Revitalizace budovy hlavního nádraží<br />
v Hradci Králové<br />
Vedoucí diplomního projektu:<br />
prof. Ing. akad. arch. Jiøí Suchomel<br />
Hodnocení poroty: Z diplomních projektù, které se úèastnily<br />
soutìže o zvláštní cenu ArchiCADu, hodnotí porota nejlépe návrh<br />
revitalizace nádraží v Hradci Králové. Návrh porotu zaujal<br />
pøedevším hledáním smyslu stávající budovy. Koncepce integrování<br />
všech druhù veøejné dopravy posiluje význam tohoto objektu<br />
a zároveò odpovídá na další problém mìsta – nevhodnì umístìné<br />
autobusové nádraží. Autor tedy prokazuje schopnost øešit úlohu<br />
v širších souvislostech, které pøesahují rámec zadané úlohy.<br />
Navržené úpravy nádražní haly i nová podzemní úroveò dosahující<br />
až k hotelu Èernigov svou velkorysostí odpovídají mìøítku stávající<br />
budovy. Je škoda, že byly pùdorysy prezentované v pøíliš malém<br />
mìøítku a chybìly øezy – porota tak nebyla schopna zcela posoudit<br />
reálnost navrhovaného øešení.<br />
Autorská zpráva: Mým cílem je návrh smìøující ke kompaktnímu<br />
terminálu pro všechny druhy skuteènì integrované dopravy. Øešení<br />
pøedpokládá optimální stav, kdy vlaky budou pøedstavovat nejkvalitnìjší<br />
a nejpohodlnìjší pozemní dopravu, autobusy èasovou<br />
a prostorovou flexibilitu, budovy nádraží pak spojující prostor,<br />
spoleèensky silná a živá místa ve mìstì. Nové dopravní stavby<br />
se musí vracet do mìsta, stát se jeho spojujícími pøestupními,<br />
nástupními a výstupními uzly. Nádraží je dominantou západní èásti<br />
mìsta. Návrh se snaží tuto hodnotu využít a posílit.<br />
Prioritní úkoly pro oživení nádraží:<br />
– vytvoøit podzemní infrastrukturu a námìstí,<br />
– otevøít suterén souèasné budovy pro obchodní prostory, kavárny,<br />
– nástupní hrana v oblouku rondelu, která se snaží ve skuteènosti<br />
využívat jen asi tøi prioritní nástupištì v nejbližší vzdálenosti<br />
k�budovì, pouze v dobì špièky se zaplòují i vzdálenìjší<br />
autobusová stanovištì.<br />
Linky a smìry se støídají, ruší se tradièní model: jedno stanovištì<br />
– jeden smìr jízdy, prioritou nejnižší vzdálenost a èasové ztráty<br />
cestujících.
Change language