Test - Bådmagasinet

HER FÅR DU MEST FOR PENGENE 132 SIDER 54,95 KR. 

Råstærk søhest 

med vrinsk 

Alternativer til egen båd 

Sejlmager: Her produceres 

sejl som i de gode gamle dage 

Thomas Jakobsen Undgå stress og øg sikkerheden 

Bavaria Vision 46: 

Komfort til fingerspidserne 

Mød OL-holdet 2012: 

• Interview med Sportschef 

Thomas Jakobsen 

• Stort dansk hold 

• Fire medaljehåb 

• Masser af nye lærlinge 

Gratis søkort 

fra Krak 

Her får du 

den nye app 

BK 28. juni - 25. juli 2012 Pris Dkk 54,95 

B A A D M A G A S I N E T . D K

VISION 

 

 

UDGIVER 

Bådmagasinet ApS 

Rungsted Havn 1 D 2960 Rungsted Kyst 

Tlf. 88 77 00 00 Fax 88 77 00 88 

www.baadmagasinet.dk 

ADM. DIR. & ANSV. UDGIVER 

Søren Øverup 

PRODUKTIONSCHEF 

Christina Igel 

christina@baadmagasinet.dk 

WEB-REDAKTØR 

Trine Søe 

REDAKTIONEN 

Trine Søe 

trine@baadmagasinet.dk 

Ulf Wesley Johnsen 

ulf@baadmagasinet.dk 

Øyvind Bordal 

bordal@baadmagasinet.dk 

MAIL-REDAKTIONEN 

info@baadmagasinet.dk 

AD/BILLEDBEHANDLING 

Lennart Møller Madsen 

lennart@baadmagasinet.dk 

SKRIBENTER I DETTE NUMMER: 

Henrik Hansen 

Lena Hellström 

Lise Mortensen Høy 

Lone Bolther Rubin 

Marie Johansen 

Rasmus Sangild 

ANNONCESALG 

Annoncechef Lars Kiær 

Tlf. 88 77 00 01 

lars@baadmagasinet.dk 

ABONNEMENTSSALG 

Tlf. 88 77 00 77 

abo@baadmagasinet.dk 

6 udgaver 319 kr. 

12 udgaver 549 kr. 

TRYK: Kolofon Group 

DISTRIBUTION 

Abonnement: Post Danmark 

Detail: Bladkompagniet 

Medlem af 

Dansk 

Fagpresse 

BÅDMAGASINET forbeholder sig ret 

til at nægte optagelse af annoncer. 

BÅDMAGASINET påtager sig intet 

ansvar for rigtigheden af, eller fejl i 

annoncerne. Kun skriftlige henvendelser 

til redaktionen, vedlagt frankeret 

svarkuvert. Redaktionen påtager sig 

intet ansvar for manuskripter, fotografi 

er og tegninger, som er indsendt 

uopfordret. De i bladet nævnte priser 

er vejledende, og redaktionen påtager 

sig intet ansvar for eventuelle fejl. 

Artikler, billeder eller annoncer må ikke 

eftertrykkes uden skriftlig tilladelse fra 

BÅDMAGASINET ApS. 

Når lederen viser 

lederskab 

Det var nu ikke lige vejret, jeg havde i tanker, da denne måneds leder skulle på plads, 

men jeg har nu valgt at give det et par ord med på vejen! 

Det har jo unægtelig været en mega ringe forsommer, 

og nu er det, jeg satser på et vejrskifte. Når nu jeg har 

valgt at kritisere vejret, ja så er det typisk slået om til 

smukt, når bladet udkommer, og jeg kommer til at 

ligne en nar. Det er en kalkuleret risiko, jeg sagtens 

kan leve med, hvis bare det lykkes. 

Men apropos vejret, så oplevede arrangørerne af 

Palby Fyn Cup, for tredje år i træk, en udsigt af de 

dårligste med kuling og et lavtryk hængende over 

Danmark, lige netop den weekend i starten af juni. 

Hvad er det lige, Palby Fyn Cup har gjort 

vejrguderne? I weekenden inden oplevede man 

ægte sommer, da Big Boat Challenge blev afviklet 

i Kerteminde, og weekenden efter blev Classic Fyn 

Rundt afviklet - ligeledes i fornuftigt vejr. 

Stævneleder ved Palby Fyn Cup, Poul Erik Nielsen, 

måtte træffe den tunge beslutning, som ikke tidligere 

er truffet i Palby Fyn Cup regi, helt at afl yse turen 

Rundt om Fyn fra Bogense. 

Naturligvis var der vel et dusin professionelle både 

og besætninger, der sagtens kunne være sejlet rundt om 

Fyn i kuling, men langt hovedparten af de 325 tilmeldte 

ville være kommet galt af sted, med havarier og store 

skader til følge. Jeg er sikker på forsikringsselskaberne 

sender Poul Erik Nielsen en venlig tanke, og herfra 

skal lyde ”godt gået” Poul Erik, det var den rette 

beslutning. Den risiko, der var forbundet ved en 

afvikling, var der ingen grund til at løbe, og signalet 

om sikkerhed faldt i god jord på skippermødet, hvor 

fl ere hundrede sejlere tildelte stævnelederen spontant 

applaus, og man kunne fornemme en vis lettelse blandt 

de mange deltagere! 

LEDER SØREN ØVERUP 

Sikkerhed kommer nemlig i første række. Det har 

jeg mange gange tidligere prædiket her på lederpladsen, 

og derfor vælger jeg at rose Poul Erik Nielsen for at 

turde træffe beslutningen. Den var ikke nem, men 

jeg kunne ved selvsyn, sammen med vejrprofeten 

fra TV2 vejret Anders Brandt, måle tæt på kuling på 

ydermolen, og retningen gjorde det umuligt at komme 

ud af havnen. 

Lad os håbe det er en beslutning, der går over i 

historien, og vi fremadrettet vil opleve bedre vejr. Palby 

Fyn Cup fortjener det – det er trods alt Danmarks 

største distancekapsejlads, hvor rammen er det smukke 

farvand rundt om Fyn. 

Ser frem mod OL 

I skrivende stund er det jo måneden før måneden, 

hvor OL skal afvikles i London. Nu er det jo ikke 

Themsen, der skal sejles på, næ sejlerne bliver endnu 

engang sendt et godt stykke væk fra det ”rigtige” OL. 

Et par timers kørsel mod sydvest ligger Weymouth/ 

Falmouth, en gammel fl ådeby, med et havneområde 

så enormt, at en af de olympiske baner faktisk ligger 

inden i havnen! 

I denne udgave af Bådmagasinet fi nder du en stor 

optaktsartikel med et overblik over, hvem der er med. 

Landsholdet er endt med at være en god blanding af 

meget erfarne sejlere og unge mindre erfarne som 

skal høste erfaringer frem mod næste OL i Rio. Tiden 

nærmer sig med hastige skridt, så herfra skal allerede 

nu lyde et pøj-pøj. Jeg er selv på plads i Weymouth, og 

du, kære læser, kan følge det hele på vores hjemmeside 

www.baadmagasinet.dk ultimo juli/primo august. 

JULI 2012 3

Den viste båd har ekstra udstyr 

Umberto Felci Design Group har skabt en sublim kombination af sejlegenskaber, volumen og elegance i denne smukke Grand Large 375 fra Dufour. 

Her er naturligvis dobbelt ratstyring, cockpit med mængder af plads – og under dæk mødes man af lys, 

rummelighed og en bemærkelsesværdig finish. Selv en vinkælder er der blevet plads til. Man føler, at man er ombord i en langt større båd. 

Kom selv og oplev denne enestående cruiser i Egå. 

Pris fra kun kr. 1.186.500,- – søsat og leveret! 

 

 

VI ER MED PÅ DEN FLYDENDE BÅDMESSE 

I Egå Marina 17. – 19. August 

Gratis entré og fri parkering. 

Kom se vores mange Bavaria modeller. 

Se mere på www.flydendebaadmesse.dk 

DUFOUR 375 GRAND LARGE – ELEGANTE LINIER 

6 Blikfang 

3000 tilskuere holdt vejret, da skonnerten Bonavista blev søsat. 

8 Gratis søkort fra Krak 

Nu kan du få gratis elektroniske søkort om bord på din båd. 

11 Marex 350 CC Open Lounge 

Modellen er nyeste version af værftets succesfulde 35 fods planende skrog. 

16 Nyheder 

Småt er godt – ting – personer og alt godt fra bådbranchen. 

22 Stort dansk OL-hold til London 

Medaljehåb og lærlinge i samlet fl ok. Mød holdet og deres sportschef her. 

28 Dockspot: Book plads i havnen online 

Dockspot er populært i andre nordiske land, vi har talt med manden bag konceptet. 

31 Bavaria Vision 46: Super komfort 

Bavaria Vision 46 er en spændende og højt profi leret nyhed til cruisingsejlere. 

37 Bliv klar til stress og kriser på vandet 

Forberedelse, åben dialog og god ledelse kan styre dig igennem kriser og manøvrer. 

41 Pensioneret OK-sejler stadig i verdenseliten 

67 årige Jørgen Lindhardtsen stiller op til VM i OK-jolle i Vallensbæk i juli. 

44 Charmerende og evig aktuel familiecruiser 

Storö 34 er stadig en populær og charmerende motorbåd og et godt brugtbådskøb. 

50 Spis dig udenom eller gennem søsygen 

Undgå søsyge eller holde den i skak ved hjælp af mad og gode vaner. 

54 Så bliver det ikke vildere 

Verdens bedste yachtdesignere designer havets juveler i form af luksuriøse yachts. 

56 Nye både 

 

 

60 Herfra styres Volvo Ocean Race 

 

64 Sejlmager: Nede i Fru Barners Kælder 

 

69 Ny enmandskatamaran – med vingemast 

Vi har prøvesejlet den nye danske Lightfi ghter. 

72 Big Boat Challenge 

Fantastisk vejr, stor gæstfrihed og store både gjorde stævnet til noget helt særligt. 

74 Sejlerbogen: 7 Alternativer til egen båd 

Syv måder at komme på vandet – uden egen båd. 

78 Kommentar 

Negativt fokus for broknation Danmark. 

78 OCD – Opti 

Udgår denne gang, vi beklager. 

80 Guiden 

83 BÅDMARKEDET 

Sådan scanner du 

koderne i magasinet 

På din smartphone eller iPhone 

indtaster du www.i-nigma.mobi 

i browseren – til iPhone kan 

programmet også fi ndes i App Store. 

Download og installer programmet 

i-nigma. Når du scanner 

2D-stregkoden i magasinet 

åbnes det ønskede 

på din telefon. 

FIND DIN BÅD HER 

127 Havnepladsen 

INDHOLD 

JULI 2012 5

BLIKFANG Foto Privatfoto 

2 BÅDMAGASINET 

Stabelafløbning 

3000 tilskuere holdt vejret, da skonnerten Bonavista med stor fart rutsjede ned ad de 

fedtsmurte slisker og ramte vandet. Det foregik i Marstal i Pinsen, hvor 90 træskibe 

var samlet i havnen – 1,4 km. skibe – til Træskibssammenslutningens pinsetræf og 

stabelafløbning af den nyrenoverede skonnert. 

Læs om Bonavistas renovering i næste udgave af Bådmagasinet. 

JULI 2012 3

Nu kan du få gratis elektroniske søkort om bord på din båd. Krak 

har netop lanceret Krak til søs, der er en app til iPad. App’en er 

blandt andet krydret med aktuelle nyheder fra Bådmagasinet. 

TEKST TRINE SØE 

Nu behøver du ikke længere rømme køkkenbordet 

og brede søkortene ud, når du skal 

planlægge næste sejltur på de syv verdenshave. 

Krak har i årevis udformet og leveret 

danskernes foretrukne kort over byer og veje, 

og nu bevæger Krak sig til vands, hvor de 

satser på elektroniske søkort. Krak, der er ejet 

af Eniro, har lanceret iPad app’en ”Krak til 

søs”, der indeholder elektroniske søkort over 

alle danske, norske og svenske farvande. 

App’en kan hentes gratis i App Store. 

”Danmark har en lang historie som søfartsnation, 

og derfor er vi stolte af, at vi nu kan vise vejen for 

danskerne til vands såvel som til lands”, siger 

Pernille Trolle Brøgaard, produktchef hos 

Eniro Danmark A/S, der står bag Krak. 

Supplement til papirsøkort 

Krak til søs har alle de vigtigste markeringer 

med såsom dybder, sejlrender og bøjer. Søkortet 

er ikke så detaljeret, at det kan bruges 

til egentlig navigation, men det er godt nok 

til at skabe sig et overblik, planlægge ruter og 

opmåle afstande i sømil. En af fordelene ved 

det elektroniske søkort er, at det indeholder 

mange fl ere oplysninger end tilsvarende 

papirsøkort. Det vil være en fejl at tro, at 

den elektroniske udgave af søkortet er mere 

nøjagtig end papirsøkortet. Som lystsejler 

skal man se ”Krak til søs” app’en som et 

supplement til papirsøkortene om bord. 

Udover selve søkortet tilbyder app’en en 

række nyttige funktioner, som man oftest står 

og mangler som sejler. Man kan eksempelvis 

søge efter nærmeste havne, restauranter, 

indkøbsmuligheder og tankstationer. Det 

er også muligt at hente den seneste vejrudsigt 

fra det område, man befi nder sig i, således 

man kan planlægge sin sejlads efter vejrforholdene. 


Fås også til Android 

Fortvivl ikke, hvis du har en tablet, der har et Android styresystem 

installeret. App’en kan nemlig også hentes til Android, men så skal du 

leve med, at den er på svensk. Led efter ”Eniro på sjön” på Android 

Market - de danske søkort er netop kommet med i denne app. 

Søkortene er også en del af 

Krak- app’en til Android, men 

indeholder ikke gæstehavne, 

værfter, vejrudsigt og nyheder. 

Daglige nyheder fra Bådmagasinet 

Med app’en modtager du samtidig de seneste daglige nyheder fra Bådmagasinet.dk. Nyhederne fi ndes 

under menupunktet ”Kystnyt”. Søren Øverup udtaler: ”Vi ser det som en fantastisk mulighed, og vi er 

stolte over, at Krak har valgt Bådmagasinet som samarbejdspartner på nyhedsfronten. Bådmagasinet har 

gennem en årrække haft stort fokus på nettet, og vi er meget glade for at kunne levere daglige nyheder 

til sejlere, der bruger app’en Krak til Søs”. 

Krak til Søs 

– iPad Faktaboks 

Scan til iPad 

Scan koden med din mobiltelefon 

– læs hvordan du gør på side 5. 

Krak til Søs indeholder søkort og nyttige funktioner til søgning efter 

eksempelvis havne, øer, overnatningsmuligheder, indkøbsmuligheder, 

produkter og tjenester i nærheden af din position. 

Søgeresultater på produkter og services vises direkte i kortudsnittet med 

information og kursretning. 

Krak til Søs kan bruges som supplement til eksisterende navigationsudstyr. 

Få den aktuelle vejrudsigt for din position direkte i app’en. 

Få aktuelle nyheder fra Bådmagasinet direkte via Kystnyt knappen 

En ny funktion er knappen ”Din position”, som gør, at man kommer direkte 

tilbage til bådens nuværende position, hvis man har kigget på andre kort 

eller søkort. 

Scan til Android 

JULI 2012 9

Marex 350 CC Open Lounge: 

Råstærk søhest 

med vrinsk 

Norske Marex 350 CC Open Lounge er nyeste version af Marex-værftets 

succesfulde 35 fods planende skrog. Vi har sejlet nyheden og Volvos nye 

kraftfulde D6 på 400 hk og blev begejstrede. 

TEKST & FOTO HENRIK HANSEN 

Efter en herlig tur på Aabenraa Fjord med den 

nye 350 CC Open Lounge fra norske Marex, 

med 400 potente D6 heste fra Volvo, faldt 

det os helt naturligt at associere fra værftets 

våbenskjolds inspirerede logo med søhesten 

til Ferraris stejlende hingst. 

Den 35 fods Open Lounge er ganske 

vist mere en sporty familiecruiser end en 

fuldblods fartdjævel, og man kan næppe kalde 

en Ferrari for en familiebil. Det var derfor 

mere den hurtige acceleration, den lydefri 

sejlads, det fi ne greb i vandet og den gode 

følelse af kvalitet, der fi k vores association 

til at gnistre. 

Marex hører også til i et højt prisleje, så det 

også kan gnistre i tegnebogen, men bådens 

kvalitet og meget omfattende udstyrsliste 

retfærdiggør prisen. Især hvis man gerne 

vil have en båd, der kan sejle fuld fart uden 

knirken og knagen. Under testsejladsen 

hørte vi kun motorens rimelig velisolerede 

brummen og bundfaconens møde med fjordens 

vand. 

I den testede ”Version Reese” er der også 

stort set al tænkelig teknik og komfort om bord, 

som en sejler kan drømme om. Ikke mindst 

den nye integrerede multifunktionsskærm 

Simrad NSS Sport, der ikke bare er en kort- 

plotter med GPS, men hvorfra man kan 

styre alt elektronisk navigationsudstyr. NSS 

Sport er indbygget i det nydesignede instrumentbord. 

Den nye Marex er en nyudviklet version 

af den anerkendte Marex 350 Cabriolet 

Coupe, og det ses stadig som CC i navnet. 

Det er derfor en meget åben sydlandsk 

solskinsbåd, og man kan med rette sætte 

spørgsmålstegn ved anvendeligheden, af en 

sådan familiecruiser i et omskifteligt dansk 

klima. 

Det har Marex dog taget meget overbevisende 

hånd om med to geniale kalecher, 

JULI 2012 11

der begge er gemt væk i bådens targa-bøjle. 

De kan på et øjeblik forvandle Marex Open 

Lounge til en hard top båd. 

Vi sejlede båden uden kaleche i bidende 

kulde, men selv når vi stod op og styrede, 

så afbøjede vindspejlet fartvinden så perfekt, 

at vi ikke bemærkede hverken fartvind eller 


kulde. Det bløde ”skydetag” overfører pladsen 

er således kun nødvendig i regnvejr, eller hvis 

bølgerne sender røgvand ind over båden. 

Planer på 8 sekunder 

Marex 350 har i den testede version også 

fået den helt nye smidige seks liters Volvo 

Der er et væld af gode, praktiske og fint integrerede detaljer, som eksempelvis fenderholderen, i den nye 35 fods Open Lounge. Targabøjlen 

rummer således også agterkaleche og en kaleche over førerpladsen. Der er bruser med varmt vand på badeplatformen. 

Det tog kun få minutter at forvandle det åbne cockpit til en lukket 

lounge, hvor man har glæde af bådens varmeanlæg. 

Førerpladsen er intet mindre end fremragende. Vi sad godt i 

sportssædet, der har Marexs Ferrari-associerende logo koket på 

ryglænet, og stod og godt op og styrede. 

Det store cockpit er en komfortabel åben lounge med gode 

siddepladser til 8-10 personer i de to sofaer med kunstlæder 

agter. Pladen med flaske- og glasholder kan vippes ned, så man 

også kan sidde om bordet på sofaen om bagbord. 

Penta dieselmotor D6 på 400 hk, der i høj 

grad minder om en motor i en sportsvogn. 

Den har dobbelte overliggende knastaksler, 

fire ventiler pr. cylinder, common-rail indsprøjtning, 

turbolader, kompressor, aftercooler 

og duoprop system. 

Vores test viste, at det med denne motor 

Det nydesignede instrumentbord er dejligt enkelt og overskueligt, 

med al bådens elektroniske navigation samlet i en stor Simrad 

NSS Sport 12 touchskærm. 

Kalechen over førerpladsen hales hurtigt og nemt frem fra 

sit skjul i targa-bøjlen. Den bæres af stålbøjler, der kører på 

letløbende skødevogne. 

Med dette bådformede joystick 

kan man nemt manøvrere 

intuitivt med bådens bov- 

og hækpropeller. Båden 

manøvrerer præcist, som man 

bevæger joysticket. Ved siden af 

dette joystick sidder kontrollen 

til det elektriske ankerspil. 

Den frostede skydedør til bådens nye lounge under fordækket 

giver lys ned om læ og sikrer, at man kan være privat dernede. 

er det fuldt tilstrækkeligt med en enlig motor 

i båden. Den ydede en herlig smidig og kraftfuld 

acceleration, hvor vi kunne komme 

op at fuldplane med ca. 15 knob på blot 8 

sekunder. Selve overgangen til planing skete 

så glidende, at vi virkelig skulle være meget 

Enkle og rigtigt anbragte gribebøjler, som på billedet, gør det 

nemmere at bevæge sig rundt på båden, når den er i fart. 

Den helt nye 400 hk Volvo Penta D6 motor er rimelig nemt 

tilgængeligt gennem luger i cockpitdørken. 

Motorrummet er stort for en 35 fods motorbåd, og fordi der kun 

er en motor, er det rimelig nemt bevæge sig rundt dernede, og 

servicere motoren og den øvrige teknik. 

opmærksomme for overhovedet at kunne 

mærke, hvornår båden kom ud af vandet. 

Marex 350 CC Open Lounge fås med 

yderligere tre motorvalg, hvoraf de to er med 

to motorer. 

Bedst økonomi ved 22 knob 

Da vi kom op at plane, blev farten øget til 16-17 

knob, uden vi rørte gashåndtaget yderligere. 

Bagefter kunne vi gå ned i omdrejninger og 

lige akkurat opretholde planingen helt ned 

til 11 knob ved 1995 omdrejninger uden at 

bruge bådens trimflaps. 

Tophastigheden er målt til 37 knob af 

Volvo Norge, og under testen på det flade 

vand i Aabenraa Fjord opnåede vi at sejle 34 

knob, uden vi gik i dybden med at trimme 

bådens flaps. 

Vores fartmåling svarede præcist til Volvo 

Norges fartmålinger op til 2000 omdrejninger, 

og derefter lå vores lidt under. 

Den mest økonomiske sejlads opnår man 

mellem 2500 og 3000 omdrejninger. Det giver 

en cruisingfart på 21 til 30 knob, med et 

forbrug på 1,55 til 1,68 liter diesel per sømil. 

Dette forbrug er målt af Volvo Norge. 

Lydfri sejlads 

De tidligere versioner af Marex 350 er kendt 

for fremragende sejlegenskaber. Det gælder 

stadig for Open Lounge, der sejler på helt 

samme det skrog, der har en bundvinkel på 

24 grader. 

Og dog. Skroget bliver nu vakuumstøbt 

med et støjdæmpende lag i laminatet. Det 

giver alt i alt et stivere, lettere og mindre 

støjende skrog med en behagelig sprød lyd 

mellem bund og vand. 

Sejladsen var også lydfri på den måde, at 

bådens indretning og grej er i en kvalitet, 

hvor intet knirkede, knagede eller skramlede 

under hurtig sejlads, eller når vi provokerede 

med at kløve vores hækbølge. Vi hørte kun 

den rene motorlyd og vandet mod skroget. 

Det kan ikke mange moderne planende 

familiecruisere prale med. 

Meget præcist styring 

Vi oplevede, at Marex 350 mødte vand og 

bølger meget kontant, med en god gang i 

bølger og en meget præcis, sportslig styring. 

Samtidig havde båden en fremragende god 

kursstabilitet. 

Desværre var vandet for fladt på testdagen 

til for alvor at teste bølgesejlads, og derfor 

prøvede vi i stedet at kløve vores egne hækbølger. 

Det klarede den også med bravur, og 

uden vi fik vand i cockpittet. 

Vi følte os så trygge ved Marex 350s 

gode opførsel, at vi også vovede at smide 

den rundt for fulde omdrejninger i et skarpt 

sving. Den reagerede meget præcist på rattet, 

og krængede voldsomt, men den stod rimelig 

fast i vandet og lavede ingen ubehagelige 

unoder i svinget. 

Farten og omdrejningerne gik selvfølgelig 

ned i svinget, men slet ikke nær så meget, som 

mange af konkurrenterne på markedet. 

Det er heldigvis en manøvre de færreste 

får brug for, men den viste dog, at båden 

evner at blive styret rimelig præcist ud af en 

pludselig opstået situation. 

Intuitive havnemanøvrer 

Vi savnede heller ikke at have to motorer ved 

havnemanøvrerne, fordi 350eren er udstyret 

med et intuitivt manøvresystem med bov- og 

hækpropeller fra Sidepower på hver 8 hk. 

Med disse propeller kan båden sejle ret 

sidelæns, snurre om sin egen akse, eller 

man kan bare rette båden op med dem som 

separate bov – og hækpropeller. 

De styres ganske enkelt med et bådformet 

”joystick”, hvor båden manøvrerer præcist, 

som man håndterer dette ”joystick”. Nemmere 

kan der næppe gøres. 

Et væld af små detaljer 

Den nye Marex er en meget gennemført og 

velfungerende båd, der tydeligvis er bygget 

over mange års erfaring med motorbåde og 

deres funktionalitet. 

Overalt er der små gode praktiske detaljer, 

som eksempelvis små trin de rigtige steder, 

gribebøjler i rustfri stål ved targa-bøjlen, 

holdere til glas og flasker i cockpitbordet, 

stålbøjler til flasker i pantryet, indbygget 

drypbakke ved vasken, indbygget lys i cockpittet 

og kahytterne for bare at nævne nogle 

få. 

Kaleche i targa-bøjlen 

Den nye Open Lounge er, som den tidligere 

cabriolet-udgave, en rigtig sydlandsk og 

komfortabel solskinsbåd, med alle muligheder 

for at udfolde sig i det fri i godt vejr. Her er 

hynde til solseng på fordækket, og bordet agter 

kan sænkes, så sofagruppen kan forvandles 

til endnu en stor solseng. 

Regn, blæst og kølige sommeraftener 

kræver dog en kaleche, og den er genialt 

indbygget i 350erens targa-bøjle, uden at 

denne er blevet stor og gumpetung. Med 

lukket kaleche får man glæde af, at båden har 

dieselvarmer og varmeudtag i cockpittet. 

Førerpladsen og den forreste del af 

cockpittet overdækkes lynhurtigt med et 

”skydetag” i et let vandtæt stof, der er udviklet 

af Helly-Hansen i samarbejde med Marex. 

Det bæres af stålbøjler, der kører på letløbende 

vogne fra Ronstan, der også bruges som 

skødevogne på sejlbåde. 

JULI 2012 13

Op til fem personer kan sidde omkring bordet i bådens lukkede 

lounge, forkahytten, der også kan forvandles til stor dobbeltkøje. 

Agterkahytten under cockpittet har en stor regulær dobbeltkøje, 

skabe og stor bordplads som natbord. Løse hynder kan gemmes 

væk under dobbeltkøjen. Her er også en bænk til at sidde på. 


Forkahytten rummer et stort klædeskab. Adgang til agterkahytten 

gennem den buede dør. Toilettet er til styrbord i forkahytten. 

Toilettet er enkelt og 

funktionelt. Der er skabe med 

spejllåger over vaskebordet. 

Pantryet er funktionelt til en 

familieferie med gaskomfur, 

der her er tildækket, stor 

gasovn og gode store skuffer. 

Køleskabet om styrbord er på 

130 liter og med en fryseboks 

på 29 liter. 

Der er separat brusekabine i 

toilettet, der afskærmes med 

en rund ”frostet” skydedør. 

Vælg mellem fire dieselmotorer 

Motor HK Topfart Cruisingfart 

Volvo Penta D6 ....................370.................... 33-34 ................... 29-32 

Volvo Penta D6 ....................400.................... 34-35 ................... 28-30 

Volvo Penta 2xD3...................440.................... 36-38 ................... 30-32 

Volvo Penta 2XD4 ..................600.................... 42-43 ................... 38-40 

Farten er målt af Volvo Norge med tom båd på fladt vand. 

Omdrejninger Knob l/t l/s dB 

600............................................... . . . . . . . . . . . . . . . . . . ................. 64 

1000 ......................... 6,5................2,8 ...............0,43 ............... 68 

1500 ......................... 8,6............... 12,2...............1,42 ............... 72 

2000.........................12,1 .............. 27,3...............2,26 ............... 75 

2500.........................21,2 .............. 32,8...............1,55 ............... 76 

3000.........................29,9 .............. 50,8...............1,68 ............... 77 

3500.........................33,4 .............. 64,1...............1,96 ............... 79 

3620.........................35,7 .............. 79,2...............2,21 ............... 80 

Målt med Volvo Penta D6 400 hk af Volvo Norge. 

Konklusion 

Norske Marex har formået at gøre en god båd bedre. 350 CC Open Lounge emmer af kvalitet, gode detaljer og 

fornemme sejlegenskaber. Den nye potente 400 hk D6 motor fra Volvo kan tilfredsstille de flestes behov for fart og 

acceleration. Prisen er høj, men det er kvaliteten også, og udstyrslisten er velpolstret. 

Den agterste kaleche er i sagens natur 

større og mere kompliceret at sætte, men det er 

stadig en stor fordel, at en god del af kalechen 

er placeret i targa-bøjlen, når den ikke er slået 

op, og det gør den hurtigere at sætte. 

Lounge med dobbeltkøje 

Det lille lukaf under fordækket i de tidligere 

versioner er her forvandlet til en lounge, en 

rigtig og fint apteret forkahyt med bord og 

sofagruppe, hvor der kan sidde op helt op 

til fem personer. 

Her kan bordet sænkes, så U-sofaen kan 

ændres til en fin og bred dobbeltkøje. Der 

er adgang til bådens udmærkede toilet med 

brusekabine fra forkahytten. 

Agterude er der bred dobbeltkøje og 

god stuveplads i ”Captains Suite” under 

cockpittet. 

Marex 350 CC Open Lounge 

Længde .................................10,78 m 

Bredde ...................................3,31 m 

Dybgang..................................1,13 m 

Deplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5250 kg 

Motor Volvo Penta D6 .......................400 hk. 

Brændstoftank.............................630 l 

Topfart ....................................36 knob 

Cruisingfart med 400 hk ................... 22-30 knob 

Cruisingforbrug ca. ..........................1,6 l/sømil 

Vand-/septiktank.......................220/210 l 

Køjer.....................................4+2 stk. 

CE-certificering ..............................B 

Pris sejlklar/testet version . . . . . 2.232.000/2.498.000 kr. 

Design Aalrud/Johnsen, Norge. 

Værft A/S Marex, Norge. 

Salg: Reese Marin, www.reesemarin.dk. 

 

 

Prisen (relativt) 

Udstyr i versionen fra Reese 

Teak dørk ude og inde 

Oplukkelig frontrude 

Cabriolet kaleche 

Manøvresystem med bov- og hækpropel 

Trimflaps 

 

Simrad Digital ekkolod 

Simrad Digital log 

Simrad AIS Class B tilkoblet Simnet 

Simrad Autopilot inkl. rorviser og Fluggate kompas 

Elektrisk ankerspil med fjernbetjening og rustfrit anker 

hydraulisk styring med stilbart rat 

2x vinduesviskere med interval og spulesystem 

Defroster 

Dieselvarme 5,5 KW m. 5 udgange fjernbetjent hovedafbryder 

220V landstrøm i cockpit, kahytter og toiletrum 

2x automatisk lænsepumpe med alarm 

Tv-antenne med tilslutning i cockpit og i forkahyt 

24” fladskærm 

Radio med CD og 4 højtalere 

Koldt og varmt vand i pantry 

Toilet 

Bruserum og på badeplatform 

Køleskab 130 l og separat fryse/kølebox 29 l. 

The Bronze Age of Anonimo Firenze er ikke bare en 

smuk og historisk by. Det er også byen, hvor de håndlavede Anonimo ure bliver 

til. Anonimo er ure, der går mod tiden, fordi de bygger på traditioner i stedet 

for trends. Navnet betyder anonym og er med til at signalere den diskrete maskuline 

luksus, det er at eje et Anonimo ur. 

I 2006 lancerede Anonimo deres første bronzeur, som et af de første urfirmaer. 

I dag er deres bronze-ure ikke kun eksklusive. De er også i særklasse, idet hvert 

ur med tiden får patina og skaber et unikt og individuelt udseende for sin ejer. 

Dino Zei Aeronauta bronze er 

kun produceret i 49 eksemplarer. 

Vi er blevet tildelt nummer 17 i 

Danmark. Vejl. 44.800 kr. 

www.asignanordic.dk 

www.anonimo.com 

Sejlerure fra 13.500 kr. - også dykkerure, som kan gå ned til 2.000 meter. Se hele sortimentet på www.anonimo.com

NYHEDER Tekst Lennart Madsen 


For en sikkerhedens skyld 

Nye tider – nye muligheder. Trådløs dødmandsknap(kontakt) fra Autotether passer 

til alle bådmotortyper. Her er den store fordel, at man har fuld bevægelighed om 

bord og kan opholde sig alle vegne med fuld sikkerhed. 

En lille sensor, der fungerer som en sender, sender ganske enkelt radiobølger til 

modtageren, der er tilsluttet din bådmotors sikkerhedskontakt(Kill Switch ). Hvis en 

om bord udstyret med en Autotether sensor falder overbord, bliver signalet mellem 

sender og modtager brudt, da radiobølger ikke kan bevæge sig gennem vand. Motoren 

slukker øjeblikkelig og en alarm går i gang. Resultatet bliver, at båden bliver liggende 

stille, og at man igen kan komme om bord. Dette gælder både for en, der er alene 

om bord og for eventuelle passagerer. Sensoren virker optil ca. 50 m afstand f.eks. i 

en jolle, eller på stranden, hvis man vil have styr på et barn. Fordelen ved en trådløs 

løsning er, at man undgår ledninger og brug af værktøj. Systemet er selvdrevet af 

AAA batteriet (medfølger) og har ca. 100 timers varighed. En indikator lyser, når 

det er tid for batteriskift. Opgivet pris hos Scanmarine er 2695 kr. -ulf 

scanmarine.dk 

Vandfast Gaffatape 

Kraftigt selvhæftende vandfast vævstape som kan 

anvendes til en stor del reparationer ombord. Et ”Must 

have” for alle værktøjskasser. Findes i 8 forskellige farver. 

50 mm x 5 m Pris 38 kr. 

watski.dk 

Rengøring uden opløsningsmidler 

Paint & Glue Remover fjerner effektivt lim- & bundmalingsrester. 

Gammel kontaktlim, lak og maling forsvinder uden, at gelcoaten 

ødelægges, og der skal heller ikke slibes bagefter. Fås i 0,5 og 1 l. Pris 

252 og 449 kr. 

Fås også som Paint & Glue Remover PLUS til fjernelse af tætningsmasser 

og tokomponent maling/lim. Prisen for 0,25 l er 186 kr. 

Begge produkter er baseret på naturlige olier og kan anvendes i små 

rum, fordi de ikke indeholder farlige stoffer. -jj 

engholm.dk 

Ekstrem høj UV-beskyttelse til voksne og børn 

Sommernydelse til sart hud med mild NIVEA SUN Pure 

& Sensitive Sun Lotion og Spray SPF 30. Indeholder ingen 

farvestoffer, konserveringsmidler (inkl. parabener) eller 

parfume. Både lotion og spray er vandfast, så de også 

beskytter dig i havet eller swimmingpoolen. Til børn er 

solfaktoren 50+ og ekstra vandfaste, da børn ofte opholder 

sig længere tid i vandet og indeholder ikke aloe vera og 

absorberes hurtigt og effektivt. 

Lotion SPF 30, 200 ml. Pris 119,95 kr. 

Spray SPF 30, 200 ml. Pris 119,95 kr. 

Kids Sun lotion SPF 50+, 200 ml. Pris 129,95 kr. 

Kids Sun spray SPF 50+, 200 ml. Pris 129,95 kr. 

100.000 timers levetid på pærerne 

Det er altid praktisk at have en lommelygte liggende i 

båden, bilen eller på campingturen – og sjov for børnene, 

når der skal bygges hule – eller læses Anders And blad 

under dynen! 

9 LED Zipplight Lommelygten fra JA Micro er 

kompakt og lille med en håndledsstrop og et kraftigt 

LED lys. 

Vejl. pris kr. 95 incl. batterier. 

ComputerCity 

jamicro.dk 

Solen gør os glade, fordi solskin stimulerer bestemte 

processer i vores krop. Når vi udsætter os selv for sollys, 

producerer vi færre søvnhormoner, mere serotonin og fl ere 

endorfi ner, og det giver os en følelse af ro og glæde. Solskin 

får også vores kroppe til at producere D-vitamin, som giver os 

stærkere knogler og et stærkere immunforsvar. Når meget sart 

hud udsættes for sollys, er reaktionen ofte irritation og rødme. 

Selv det mest effektive UV-fi lter virker kun optimalt, hvis der 

påføres i en passende mængde og bliver jævnt fordelt. For 

lidt kan reducere en solfaktor fra 50 til 30 eller lavere. For 

optimal beskyttelse bør du påføre 6 teskefulde solcreme; en 

for hver arm, ben, overkroppen og for ryggen. For at bevare 

beskyttelsen, skal du påføre samme mængde igen efter en 

svømmetur, eller efter du har tørret dig med håndklædet. 

Den traditionelle regel om at undgå solen midt på dagen 

mellem kl. 11 og kl. 15 er upræcis, fordi UV-strålernes 

kraft afhænger af geografi sk område, sæson og tidspunkt 

på dagen. Vores egen skygge er en meget bedre målestok 

til at måle solens styrke. Hvis den er mindre end os, er UVlyset 

for intenst. Når den bliver ca. dobbelt så stor som os 

selv, så ved vi, at det er tid til at komme ud og nyde solen. 

Husk den kølende og blødgørende lotion. Indeholder 

E-vitamin, som beskytter mod tidlig aldring. 

After Sun lotion Pris 79,95 kr. 

After Sun Spray Pris 89,95 kr. 

Læbepomaden med en naturlig farveløs fi nish, vandfast og 

beskytter med solfaktor 30, bekæmper UVA- og UVB-strålernes 

skadelige virkning. Indeholder blødgørende solsikkeekstrakt 

og E-vitamin, Dermatologisk testet og understøtter hudens 

eget immunsystem med antioxidanter. 

Labello Sun Protect. Pris 26,95 kr. 

Nærmeste forhandler henvises på tlf. 33 45 00 00 

JULI 2012 17

NYHEDER Tekst Lennart Madsen 


Med nyudviklet 

to-lags membran 

SLAM har på baggrund af BMW/Oracle-teamets 

erfaringer fra Americas Cup introduceret en ny 

sejlertøjslinie kaldet FORCE. Linien består af fi re 

niveauer af sejlertøj fra Inshore FORCE 1/FORCE 

2 til Offshore FORCE 3/FORCE 4. 

FORCE 3 er kendetegnet ved en nyudviklet 

meget blød og behagelig to-lags membran med 

meget høje værdier for vandtæthed og åndbarhed. 

Vandtæthed 20.000 mm og åndbarhed 8.000 gm/ 

m 2 /24h. Jakke 2195 kr. Long Johns 1995 kr. 

slamdanmark.dk 

To nye sejler gummistøvler 

Så er der godt nyt til alle sejlentusiaster! Viking Footwear 

lancerer to nye lækre sejlergummistøvler med et smart look 

og gode features. Gummistøvlerne er lavet i naturgummi og 

har et hurtigtørrende foer af polyester i skaftet og kanvasfoer i 

tåpartiet, der giver en god stabilitet. Støvlerne er udstyret med 

en fl ad og skridsikker sål og er velegnet til en aktiv dag i alt 

slags vejr på både sejlbåd og motorbåd. 

Regatta: Regatta er en klassisk og meget anvendelig sejlergummistøvle, 

der er let at komme i og med skaft midt på 

benet. Regatta fås i fi re fl otte farver; mørkeblå, rød, hvid eller 

olivengrøn. Fås i størrelserne 36-47. Vejledende pris 499 kr. 

Skagen: En smart lav sejlergummistøvle med samme gode 

pasform som den klassiske model. Støvlen har elastik i siden, der 

gør den ekstra let at komme i. Fås i fi re fl otte farver; mørkeblå, 

rød, hvid eller olivengrøn. Fås i størrelserne 36-47. Vejledende 

pris 499 kr. 

Forhandles i butikker over hele landet – ring for nærmeste 

forhandler 72 11 81 80. 

vikingfootwear.com 

Pas på hovedet – og dine nøgler 

Selvom juli ikke altid viser sig fra sin bedste side, så er træernes 

grønne fl agren det synlige bevis på, at sommeren for alvor vil 

lege med. Helly Hansen leverer et bredt sortiment af produkter 

til både sommertræning, afslapning og sejlads. 

Hydropower UPF Bucket Hat. 

Indbygget UPF 30+ solbeskyttelse. Pris 250 kr. 

Logo Visor. Storsælger med skygge. Pris 100 kr. 

Hydropower Floating Keyring. Pris 120 kr. 

Nærmeste forhandler ring 80 88 69 13. 

hellyhansen.com

NYHEDER 


Teak-O-Clean & Bright 

En vandbaseret cleaner som fornyer teak og andre tropiske træsorter. Nem 

at påføre og giver gråt teak den oprindelige farve. Skader ikke nåderne. Kan 

bruges både med fersk- og saltvand. Dækevne 6-8 m 2 pr. 500 ml. Pris for 500 

ml 223 kr. 

Teak-O-Bello 

Vandbaseret overfl adebehandling til teaktræ og andet hårdt træ. 

Hurtig at påføre og holder længere end opløsningsbaserede teakolier 

og forsegler samt beskytter mod mug. Påvirker eller skader ikke 

nåderne i teakdæk (f.eks. polyurethane, polysulfi de osv.) Indeholder 

ikke giftige gasser og opløsningsmidler. Kan bruges både til fersk- 

og saltvand og både uden- og indendørs. Dækevne 6-8 m 2 pr. 500 

ml. Sælges i 500 ml fl asker. Pris 223 kr. -jj 

hfmarine.dk 

Hædret for femte gang 

Vi skrev i februar nummeret 2011 om den lækre skærgårdsjeep Hydrolift S-28. Nu er båden blevet 

hædret med den eftertragtede Norske pris Merket for god design. 

Merket for god design belønner de mest innovative og modige virksomheder og designere, der 

skaber produkter og serviceydelser gennem metodisk brug af design. 

Hydrolift har bygget en åben jeep, der fungerer lige godt i solskin som snestorm. Fuld af praktiske 

løsninger, der gør det nemt at tage en tur på vandet. Den elektriske sprayhood er helt skjult for 

ikke at ødelægge bådens visuelle appel, men bliver vejret dårligt, kan bådejeren med et enkelt 

tryk på en knap slå sprayhooden op på få sekunder. Kabinen er praktisk og diskret med fl ytbare 

sæder. Det patenterede D-fendersystemet langs skroget gør båden rå i brug, og dette forhindrer 

muligheden for beskadigelse af skroget uden at designet lider. -ulf 

norskdesign.no 

hydrolift.com 

Plads til mere 

Vancouver Back Pack fra Helly Hansen. Teknisk 40 liters vandrerygsæk 

a la den alle vandrere har brug for. Tasken er lavet i et robust materiale 

af polyester, der sikrer holdbarheden. Den har fi re udvendige lommer 

med hurtig adgang. Og så er den let at justere og sidder godt på ryggen. 

Det her er en rygsæk, du kan stole på på fjeldet, i skoven eller i bjergene. 

Pris 1000 kr. -lmm 

Nærmeste forhandler henvises på telefon 80 88 69 13 

Dinghy 

leveres med 

tilbehør 

Taske ∙ Årer 

Pumpe ∙ Trætofte 

Trykmåler 

Bærbar fornøjelse for hele familien 

Vælg en styrepult til Ocean Runner 

der passer til dit behov 

240 Dinghy 

med Mercury F2.5MH 

2.5HK 4-takt 

Airdeck, 3 luftkamre, oppustelig køl 

og dørk, ABS plast, coated plywood 

agterspejl, kraftig fenderliste, kølliste. 

L: 2,40 m. B: 1,32 m. Max 3 prs. 

Vægt med motor: 40 kg. Max: 3.5hk. 

Motor: 2.5hk, 4-takt, kort ben 

Pakkepris 9.990,- 

410 Ocean Runner Rib 

med Mercury F20E 

og styrepult 

20HK 4-takt 

L: 4,10 m. B: 1,80 m. Max 7 prs. 

Vægt med motor: 162 kg. Max: 30hk. 

Anbefalet trailer 380 kg. lasteevne. 

Motor: 20hk, 4-takt, kort ben, elstart 

Med Jockey Junior styrepult 


Med Comfort styrepult og sæde 


Jockey 

Comfort 

find din forhandler på 

www.mercurymarine.dk

Stort dansk OL-hold til London: 

Medaljehåb og lærlinge 

i samlet flok 

Kun to klasser er uden dansk deltagelse, når OL 2012 

starter i London sidst i juli. Forventningerne om medalje 

er tårnhøje i nogle klasser – og helt fraværende i andre. 

Mød holdet og deres sportschef her. 

TEKST ØYVIND BORDAL FOTO ØYVIND BORDAL & PER HEEGAARD & MICK 

ANDERSON/DANSK SEJLUNION & TEAM DANMARK. 

Her er OL-holdet 

Finnjolle (enmandsjolle, tungvægt, mænd): 

Jonas Høgh-Christensen 

RS:X (windsurfing, mænd): 

Sebastian Fleisher 

Laser R (enmandsjolle, kvinder): 

Anne-Marie Rindom 

Laser Standard (enmandsjolle, mænd): 

Thorbjørn Schierup 

Star (kølbåd): 

Michael Hestbæk/Claus Olesen 

49 er (Skiff-jolle): 

Peter Lang/Allan Nørregaard 

470 (tomandsjolle, kvinder): 

Henriette Koch/Lene Sommer 

Matchrace/Elliot 6M (kølbåd, kvinder): 

Lotte Meldgaard/Susanne Boidin/Tina Gramkov 


Når det danske OL-hold marcherer ind på det olympiske stadion i 

London fredag den 27. juli, vil rigtig mange af dem være sejlere. 8 både, 

bemandet med 13 håbefulde og spændte elitesejlere har kvalificeret 

sig i hård kamp med både nationale og internationale konkurrenter. 

Det har været en lang rejse for de 13 unge mænd og kvinder, som 

den dag vil vinke til milliarder af TV-seere fra Stratford i det østlige 

London. Faktisk er kvalifikationen kun udeblevet i to olympiske 

klasser – 470 herrer og RS:X (windsurfing) for kvinder. 

Rekord i 1992: 16 sejlere 

Det olympiske sejlerhold har kun været større tre gange siden sejlsport 

blev en olympisk gren i 1908. De store sejlerhold tilhører primært 

de senere olympiske lege, hvor antallet OL-klasser også har været 

højere, end det er nu. I Barcelona i 1992 var der 9 danske både og 

16 sejlere med til OL. I Athen 2004 deltog 8 både og 14 sejlere. Og i 

Pusan, Sydkorea 1988 bestod holdet af 7 både og 14 sejlere. 

Niveau og forventninger 

Det er umuligt at gætte, hvilke resultater der vil komme ud af 

anstrengelserne i Weymouth. Men alligevel ved vi noget om, hvilket 

niveau besætningerne hver især befinder sig på internationalt, og 

hvilke forventninger der med rimelighed kan knyttes til dem. Vi 

har talt med sejlerne selv, og spurgt dem om hvad de selv tænker 

forud for konkurrencerne – og vi har også interviewet landsholdets 

sportschef, Thomas Jakobsen. Han har selv en olympisk guldmedalje 

i Solingklassen, som gast hos Jesper Bank under OL i Sydney 2000, så 

han kender vejen. ”Jeg er fortrøstningsfuld”, siger han om situationen 

inden den olympiske ild tændes i London. 

JULI 2012 23


49 er (Skiff-jolle): Star (kølbåd): 

Peter Lang (23) 

Allan Nørregaard (31) 

”Vi håber at være med i kampen, når det sidste slag om medaljerne skal stå sidst 

på ugen i Weymouth, siger Allan Nørregaard. ”Vores resultater på det seneste 

viser også, at det er realistisk at være med i toppen. Umiddelbart betragter 

jeg australierne og new zealanderne som de skarpeste konkurrenter, og så 

kommer spaniolerne, Iker Martinez og Xabi Fernandez ind fra sidelinjen som 

et interessant wildcard, direkte fra Volvo Ocean Race. De skal nok også gøre 

sig gældende. Alt i alt vil jeg vurdere, at der er ti både som kan tage medalje, 

hvis de rammer formen. Vores styrke er nok primær, at vi er gode allroundere. 

Vi kan præstere i alle forhold, og når det gælder vindforhold, vil det passe os 

fi nt, hvis vi får lidt af det hele. Vores fart er rigtig god, den er der, hvor den 

skal være. Vi har testet og valgt vores grej, og selv om vi allerede har sejlet 

en del i Weymouth, vil vi bruge en del tid inden OL på at gøre os endnu mere 

kendt med banerne og de lokale forhold” 

”Jeg er ikke medaljekandidat ved dette OL. Men jeg tager nu alligevel derhen 

for at tage en medalje”, griner Anne-Marie Rindom. ”Nej, det er en medalje 

i 2016, som jeg virkelig går efter. Jeg vil sige, at jeg ramte mit topniveau til 

VM i år, hvor jeg kvalifi cerede mig til OL. Der blev jeg femten, og tolvte bedste 

nation. I OL-sammenhæng vil det altså svare til en tolvte plads. Kommer jeg i 

top femten i Weymouth, er det OK. Tolv eller bedre er godt. Kommer jeg med 

i medal race, vil det være helt vildt! Mine stærke sider er nok taktik, altså at 

fi nde vej rundt på banen. Jeg har en ret god intuition, en feeling med, hvilken 

side af banen som er god. Hård vind er normalt ikke min livret, men jeg kan 

performe i alle vindstyrker. Derfor håber jeg på blandet vindstyrke til OL. De 

bedste i klassen sejler meget stærkt på læns, og det er et godt våben at have, 

hvis man er bagud på krydsmærket. Der er jeg ikke endnu, jeg er ikke så vant 

til bølger, og må arbejde mere med min teknik.” 

Michael Hestbæk (43) 

Claus Olesen (38) 

”Jeg vil ikke sige, vi er direkte medaljekandidater”, siger Michael Hestbæk. ”Vi er ikke der 

endnu, men vores VM-bronze viser jo, at vi kan være med i toppen. Det overrasker mig ikke 

som sådan, men jeg må sige, at det er gået stærkt – stærkere end jeg måske havde troet. 

Vi har jo haft en meget kort forberedelsestid. Jeg har hele tiden sagt, at hvis vi skal med 

til OL, skal vi kunne være med i kampen om medaljer. Hvis vi havde lige præcis kvalifi ceret 

os uden at præstere i toppen, så ville jeg faktisk ikke haft lyst til at være med. Nu må vi 

fokusere dér, hvor vi kan nå at lære mest. Lige p.t. tror jeg, vi taber mest på boathandling, 

så det træner vi meget nu. Vi har heller ikke et decideret fartoverskud, og det når vi heller 

ikke at få. På de punkter kan vi ikke komme på niveau med folk som Scheidt (BRA) og Percy 

(GBR). Lige nu er vi måske mellem fem og ti i verden på fart. Hvis vi kan være fi re til seks, 

når OL starter, vil det være godt. Det handler jo meget om at fi nde vej rundt på banen. Rent 

mentalt vil vi arbejde med at få OL til at ligne et almindeligt stævne. Min erfaring med OL 

– det her er mit fjerde – har lært mig, at de fl este er sin egen værste fjende under et OL. 

Man sejler let med et for højt spændingsniveau, og performer derfor ikke 100 %. Mange 

når kun 90 %. Hvis vi bare kan nå op på 98 %, så…” 

Laser R (enmandsjolle, kvinder): RS:X (windsurfing, mænd): 

Anne-Marie Rindom (21) Sebastian Fleisher (18) 

”Jeg er ikke medaljekandidat til OL 2012. For mig er det her er et skridt på vejen mod en 

olympisk medalje i 2016 eller 2020. Jeg er med for at samle erfaring – og jeg glæder mig 

helt vildt! Det er stort at kvalifi cere sig til OL allerede nu, og min plan er da også at blive i det 

her game i mange år. Mit mål er en OL-medalje på længere sigt, og det er stadig nyt for mig 

at sejle i det internationale herrefelt, jeg er jo kun atten år. Først gang jeg deltog sammen 

med dem var faktisk til VM i Cadiz, hvor jeg også kvalifi cerede mig til OL. Det blæste op til 

15 sekundmeter, så det var ret vildt. Jeg blev nummer to i sølvfeltet, og var altså nok til at 

komme med til OL. Jeg har dyrket windsurfi ng siden jeg var syv år, og RS:X på et seriøst 

plan siden jeg var 13-14 år. Min stærkeste side er nok min træningsmentalitet. Jeg træner 

rigtig meget, seks dage om ugen på vandet plus tre gange fysisk træning, altså ni pas om 

ugen. Det meste foregår i Hellerup, hvor Jakob Holst er rigtig god træner for mig.” 

470 (tomandsjolle, kvinder): Finnjolle (enmandsjolle, tungvægt, mænd): 

Henriette Koch (28) 

Lene Sommer (26) 

”Medaljekandidater?” Henriette Koch trækker på det. ”Jeg vil sige, at vi er underdogs med 

medaljechancer. Det er et meget, meget tæt felt, og der er cirka tolv både som vil være 

med i kampen om topplaceringerne. Blandt dem er vi. England og Holland betragter jeg 

som nogen af de farligste. Ellers har der været et generationsskifte i 470-klassen, så der 

er mange nye besætninger med. 

Vi er gode i mellemvind og bølger, og på læns er vi de hurtigste, selv om vores fartoverskud 

nu ikke er helt så stort, som det har været. Under VM i Perth havde vi problemer med det 

mentale og med at håndtere vores samarbejde i båden. Det arbejder vi med at forbedre 

nu. I den proces bruger vi Team Danmarks sportspsykolog en hel del. Det er vores første 

OL, vi missede kvalifikationen sidste gang, så det er en stor drøm som er gået i opfyldelse 

nu – en vi har arbejdet på at gøre til virkelighed i mange år.” 

Laser Standard (enmandsjolle, mænd): 

Thorbjørn Schierup (21) 

”Jeg er ikke medaljekandidat til dette OL. Jeg vil være medaljekandidat i 2016, og det her 

OL er et led i mine forberedelser. Jeg vil selvfølgelig præstere optimalt også i Weymouth, 

men mit fokus er at lære mest muligt og skaffe mig erfaring. Hvis jeg præsterer optimalt 

kan jeg nå en placering mellem 15 og 20. Jeg har støttet mig til andre sejlere, blandt andre 

Anders Nyholm, som har sejlet to OL. Og jeg ved, til et OL er det meget anderledes, end til 

andre stævner. Folk omkring er ikke som de plejer, de rutiner vi plejer at følge bliver svære 

at opretholde... men jeg benytter Team Danmarks sportspsykolog Christoffer Henriksen, 

og suger ellers til mig fra de mere erfarne. Mine stærke sider er kryds, både taktik og fart. 

Jeg kan udvikle mig på læns, så det arbejder jeg meget med. Jeg har det godt med meget 

vind, så hvis det blæser i Weymouth, er det helt fint med mig. Og statistikken tilsiger, at 

der er vind – så det er jo godt. Det tager lang tid at nå toppen i Laser, eftersom klassen er 

så udbredt. Til VM var vi 60 nationer med. Til OL er vi 48. Hele verden er med, og selv om 

jeg har sejlet Laser siden 2006, er der stadig et stykke vej til toppen for mig.” 

Jonas Høgh-Christensen (32) 

”Jeg har medaljechancer – at jeg har potentialet, er jeg ikke i tvivl om. Jeg mener, jeg har 

evnerne til at gå hele vejen – men det er der ni andre, der også har. I princippet er alle tre 

typer medaljer mulige. Ben Ainslie er selvfølgelig storfavorit, og han bliver hård at slå, det 

ved alle. Men hvis jeg sejler mit aller, aller bedste, så kan jeg også slå ham. Selv dér bliver 

det svært, men det kan lade sig gøre. Blandt de andre konkurrenter er kroaten, Gaspic, 

stærk. Svenskeren, Birgmark, kan blive farlig. Railey (USA) er god i let vind, Postma (HOL) er 

god i hård vind, og der er flere andre. For mig er det faktisk bedst med lidt af det hele, altså 

skiftende forhold. Mine stærke sider er god taktik, og jeg er også god til at få en båd til at 

sejle stærkt. Men alle arbejder hårdt på at finde et lille fartoverskud... vi får jo sandsynligvis 

et OL med mere normale forhold end sidste gang, og det ser jeg frem til.” 

Matchrace/Elliot 6M (kølbåd, kvinder): 

Lotte Meldgaard (39) 

Susanne Boidin (24) 

Tina Gramkov (41) 

”Vi er ikke medaljekandidater”, siger Susanne Boidin. ”Jeg vil sige, at der er fire både, som 

længe har ligget fast i toppen, og det er USA, Frankrig, England og Rusland. Vores resultater 

hidtil peger på en placering mellem otte og tolv. Det er, hvad der kan forventes af os. Men vi 

har en målsætning om at nå kvartfinalerne, og klarer vi det, er vi blandt de otte bedste. Det 

er et svært mål, men det er muligt. Vi har et rigtig godt hold med et dynamisk samarbejde, 

hvor vi komplementerer hinanden godt, og selv er jeg super glad for min position i midten, 

som taktiker. Vores boathandling er meget stærk, de kan bare prøve en bommeduel med 

os! Men vi var de sidste blandt de kvalificerede lande til gå på fuld tid, og vi kan mærke, 

at vi har færre timer i båden. De stærkeste nationer sejler meget på fart – de holder sig 

væk fra tætte situationer, og de laver stort set ikke nogen fejl. Vi har ikke besluttet vores 

strategi endnu, det vil være mentalt styret på dagen – men det er klart, at vi kan spille med 

noget højere risiko end favoritterne”. 

JULI 2012 25

Sportschef Thomas Jakobsen (39) 

”Fire medaljehåb 

– og en masse læring til fremtiden” 

”Danmark er blandt de lande, der har flest deltagere i sejlsport. 

Vi er repræsenteret i otte ud af ti klasser. Der er fire danske hold 

med medaljechancer: 49 er, Finnjolle, Star og 470 for kvinder. Alle 

fire er besætninger som rent faktisk har præsteret på internationalt 

topniveau i år. Det er noget nyt, at man tager udøvere med til OL 

for at lære, det er en beslutning fra DIF, og den støtter vi selvfølgelig 

op om. Derfor er der også besætninger med, som primært er der for 

at udvikle sig og blive klare til OL 2016. Jeg er fortrøstningsfuld, jeg 

synes, hele holdet har sejlet godt de seneste seks måneder. Men vi 

tager til OL med dyb respekt. Det er svært, og det gælder om ikke 

at lade sig forstyrre af alt det, der sker omkring sejlerne. 


Det mentale spiller altid en vigtig rolle til OL, og jeg har meget 

fokus på, hvordan sejlerne har det. Det gælder om at holde fokus, 

og en af mine største opgaver bliver at sørge for mindre larm at 

gøre livet simplere for sejlerne. Og samtidigt sikre at de hele tiden 

brænder for opgaven. Der ligger selvfølgelig også en stor opgave i alt 

det konkrete, praktiske – sørge for udstyr, at der altid er det bedste, 

opdaterede grej til rådighed, at vi skaffer viden og spidskompetence 

om ting som tekniske manøvre og så videre. Helt generelt synes jeg, 

at vi har et godt hold. Det ligger jo i vores strategi at satse på dem, 

der kan og vil, og det er også det, vi har gjort med den trup, vi rejser 

til Weymouth med.” 

Wiegaarden.dk . 134924 

Mangler du en 

BEDRE FORSIKRING? 

First Marine A/S er coverholders for Lloyd’s of London - verdens største forsikringsmarked. Vi kan derfor tilbyde 

en sikkerhed, der ikke står tilbage for noget selskab repræsenteret i Danmark. Vi tilbyder en bredere 

forsikringsløsning til en meget konkurrencedygtig præmie. 

DERFOR SKAL DU VÆLGE OS 

Vores lystfartøjsforsikring omfatter som standard ansvar- og 

kaskoforsikring inklusiv retshjælp og er dækkende hele året, inkluderet 

er 6 ugers feriedækning i udlandet. Desuden omfatter 

forsikringen også en ulykkesforsikring for op til 6 ombordværende 

samt kaskodækning for evt. bådtrailer. 

VI GIVER DIG VALGET 

Hos First Marine kan du vælge mellem den traditionelle kaskodækning 

med erstatning til dagsværdi – eller du kan vælge en 

fast takseret sum, hvis du vil undgå økonomiske overraskelser, 

når skaden er sket. 

Scan QR-koden og 

kom direkte ind på 

vores hjemmeside 

med din smartphone. 

SÆRLIGT FOR SEJLBÅDE 

Ønsker du at forsikre en sejlbåd, kan du glæde dig over, at 

dækningen på mast og rig ikke er en maks. procent af kaskoforsikringssummen. 

Du kan eksempelvis vælge at forsikre båden 

med en fast takseret sum, hvor der ikke kan gøres eventuel 

underforsikring gældende. 

NYHED 

Hos First Marine kan du nu få 

endnu flere fordele ved at samle 

alle dine forsikringer. Vi tilbyder 

forsikring til fordelagtige priser til 

hele familien, lige fra indbo og hus 

til bil og hest. 

Se meget mere på firstmarine.dk 

eller kontakt os for et uforpligtende 

tilbud. 

First Marine A/S - Nytorv 3 - 1450 København K - Tel +45 70 70 24 70 - Fax +45 70 70 24 71 

LÆS MEGET MERE OM HELE DANMARKS BÅDFORSIKRING PÅ FIRSTMARINE.DK 

NYHED

Dockspot: Book plads i havnen online 

Skal moderne lystbådehavne konkurrere med andre rejseformer, må 

de opgradere. Fredrik Barthold er manden bag Dockspot. Danmark er 

eneste nordiske land, som ikke er med endnu. 

TEKST & FOTO ØYVIND BORDAL 

Svenske Fredrik Barthold har en fortid i 

rejsebranchen. Da han blev havnemester 

i Smögen, en meget central og livlig lystbådehavn 

i centrum af den svenske Bohuslänskærgård, 

tog han naturlig nok en del tanker 

og idéer med sig fra rejsebranchen. 

Destinationsoplevelsen 

”Det handler meget om det, man kan kalde 

”destinationsoplevelsen”, forklarede han. 

”Oplevelsen af at komme frem til den destination, 

som en lystbådehavn jo faktisk er – 

den er langt, langt tilbage i forhold til, hvad 

vi er vant til på skirejser, rejser sydpå, eller 

en hvilken som helst anden form for rejse. 

Havne er nærmest parkeringspladser. Og de 

opkræver en hel del penge af kunderne. Tænk, 

hvis hoteller tilbød samme serviceniveau 

som en gennemsnitlig lystbådehavn! Man 

kan sige, at min tanke som ny havnefoged i 

Smögen i høj grad var at tænke ”destination” 

frem for ”parkeringsplads”. 

Knækket kurven 

Gæstehavne i det meste af Skandinavien – 

Danmark inklusive – taber terræn år for år. 

Antallet af overnattende gæster falder. Den 

kurve har Barthold set det som sit job at 

knække. Og tallene viser, at det er lykkedes: 

På få år er det samlede årlige antal ”nætter” 

i Smögen holdt op med at falde – og er nu 


begyndt at stige. ”Jeg ville gøre oplevelsen 

af at ankomme til destinationen til noget 

attraktivt. Det betyder selvfølgelig gode 

faciliteter; toilet, bad, vaskemaskiner og så 

videre, men også ting at tage sig til, shopping 

muligheder, aktiviteter for børn.” 

Fire lande med 

Vi planlagde projektet og undersøgte mulighederne 

i 2008 og var fra starten i dialog med 

andre havne. Allerede i 2009 var ni havne 

med. I 2010 var tallet vokset til 23. I 2011 var 

der 27. Og allerede nu, inden sæsonen 2012, er 

vi omkring 40 havne med i ordningen, fordelt 

over fi re lande; Sverige, Norge, Finland og 

Polen. Vi ønsker selvfølgelig danske havne 

meget velkommen, og får mange forespørgsler 

fra danske sejlere. Så vi håber, I snart er 

med!”. 

Merpris: 10 % af havneafgiften 

Havne, der er med i Dockspot-ordningen, 

har afmærket en del af havnen til formålet og 

pladsnummeret er angivet i en bekræftelse, 

som kommer via mail, når man bestiller. Det 

foregår med andre ord over nettet, og kan ske 

med en almindelig smartphone, tablet eller 

bærbar computer. Det er let at orientere sig, 

når man logger på www.dockspot.com. Prisen 

for at sikre sig en forudbestilt havneplads, 

svarer 10 % af stedets havneafgift. 

Hvad er Dockspot? 

Udvalgte lystbådehavne – p.t. fordelt i Sverige, 

Norge, Finland og Polen – er med i en online-baseret 

ordning, hvor gæstesejlere kan booke en havneplads 

på forhånd. En del af havnen er afmærket til formålet, 

og bestillingen sker på en hjemmeside, som du kan 

logge på via smartphone, tablet eller bærbar computer. 

Netforbindelse på vandet er efterhånden let tilgængelig 

de fl este steder. Danmark er foreløbig det eneste 

skandinaviske land, hvor ingen havne er med. 

Fredrik Barthold vil gerne se gæstehavne som 

destinationer – ikke parkeringspladser. Dockspotordningen 

er et vigtig skridt. 

dockspot.com 


BAVARIA 36 CRUISER – DESIGNET TIL SUCCES 

Med den nye Bavaria Cruiser 36, kan vi nu tilbyde en meget rummelig båd til den krævende familie eller parret der fordrer god plads. 

Den kan leveres i to versioner med to eller tre kahytter. Pantryet er funktionelt og kan nemt klare kravene til feriesejlads. 

Bavaria Cruiser 36 er designet af Farr Yachtdesign, og komplementerer 

den nye succesfulde serie der blev introduceret i 2009. 

Båden skal opleves! 

Kom og se båden i Egå hvor vi har begge udgaver på lager! 

 

 





Se mere på www.flydendebaadmesse.dk

Furlex 20S 

til joller 

Furlex 100S 

til både op til 

ca. 30 fod 

Furlex, elektrisk 

200E, 300E og 

400E for bekvem 

”tryk-knap sejlads” 

Furlex, hydraulisk 

300H, 400H og 500H, 

til den store båd 

Furlex 50S til både 

mellem 18 og 26 fod 

Furlex 200S-500S til 

både fra 30 fod op til 

ca. 70 fod 

Furlex 200TD, 300TD 

og 400TD, montering 

under dæk for maksimal 

forstagslængde 

og performance 

Furlex, elektrisk 

300TDE, 300TDE og 

400TDE, montering 

under dæk, kombinerer 

bekvemmelighed 

og performance 

DER ER EN 

FURLEX 

TIL ALLE 

Furlex, med patenteret belastningsfordeler, 

der reducerer belastningen på 

lejer og rullemodstand, har i årtier gjort 

livet om bord både lettere og sikre for 

dig. Furlex er det mest valgte rulleforstag 

i verden. Furlex leveres som et komplet 

rulleforstagssystem i alle størrelser til 

jollen, kølbåden og den helt store yacht. 

Der er altid en Furlex, der opfylder dine 

krav og ønsker. Valget er dit. 

www.seldenmast.com 

NYHED 

Seldén Code X. 

Gennaker og 

Code O furler 

Rig og dæksudrustning til joller, kølbåde og yachts. Aluminium- og kulfibermaster. 

Mere end 750 autoriserede forhandlere og servicesteder over hele verden. 

SELDÉN og FURLEX er registrerede varemærker, som tilhører Seldén Mast AB. 

Seldén Mast A/S, Bakkegårdsvej 406, DK-3050 Humlebæk. 

Tlf.: +45 39 18 44 00. info@seldenmast.dk 

Med den nye 46 fods Vision, har tyske Bavaria 

bevæget sig fra at producere cruisingbåde i 

den prisbevidste ende af markedet, til også at 

bygge luksuriøse både til de mere krævende 

cruisingsejlere. 

Om læ har værftet hævet kvaliteten af 

den serieproducerede aptering mærkbart, og 

eksempelvis er lakeringen blevet suverænt 

bedre. Nu fremstår Bavarias lak mere fl ot. 

Værftet har fået nyt lakeringsanlæg og en 

bedre lakeringsproces. 

Vision 46 er i nogen grad bygget efter 

kunders og sejleres ønsker. Det er sket gennem 

fokusgrupper, der har givet deres ønsker for 

”deres moderne cruising yacht” til Bavaria. 

Disse ønsker er taget med i overvejelserne 

omkring interiør- og exteriørdesignet fra 

britiske Design Unlimited. Selve de sejlende 

linjer er tegnet af Farr Yacht Design. 

Efter en lang dag på vandet i Ægæiske 

hav, ved Tyrkiets vestligste pynt, kunne vi 

konstatere, at Vision 46 er en god og velfungerende 

båd. Endda en båd med nye 

spændende detaljer. 

I en tid hvor bådene bliver bredere og 

bredere, især agter, så er Vision 46 en mere 

konservativ båd, med den smalleste bredde 

i sin klasse af cruisingbåde. 

Bavaria Vision 46: 

Komfort til 

fingerspidserne 

Bavaria Vision 46 er en spændende og højt profi leret nyhed til 

cruisingsejlere med nye kostbare manøvre- og trimsystemer som 

ekstraudstyr. Vi har prøvet om forventningerne holder. 


Det let L-formede kølprofi l har en ”klumpfod”, 

der sænker tyngdepunktet. Til gengæld 

kan man stå solidt på grund med klumpfodens 

lige og næsten 60 cm brede underkant. 

Riggen er en fornuftig moderne 9/10s rig 

med to brede salinger og en fok, der skødes 

indenom vantene på ruffet. Det er med til 

at give nem bevægelighed, fordi vantene er 

placeret helt i borde. 

Vi sejlede Vision 46 i en frisk pålandsvind 

JULI 2012 31

med gode bølger og dønning. Det blæste op til 

9-10 m/sek. i pustene, og det gav lidt for meget 

krængning. Derfor rebede vi ved at rulle ind 

på både fokken og rullestorsejlet. 

Båden var ekviperet med danske Hightech 

sejl med lodrette sejlpinde fra Elvström Sails, 

der er både større og langt mere stabile end 

bådens konventionelle standardsejl i hvid 

”Dacron”. De fungerede også fi nt langt hen ad 

vejen, men vi foretrækker alligevel de dyrere 

Epex-rullesejl, som vi kunne have trimmet 

bedre i den friske vind. 

Farten var glimrende for en lidt tung 

cruisingbåd. Vi sejlede mellem 7,2 og 7,5 

knob på kryds, med en højde på knap 45 

grader. Det fi k tommelfi ngeren op, og svarer 

næsten præcist til bådens VPP fra Farr. 

Farten blev forøget en til halvanden knob, 

da vi faldt af til halvvind, og på en agtentværs 

nåede vi fl ere gange op over 11 knob i 

de mest friske pust, med 12 knob som dagens 

absolutte højdepunkt. 

Styrede med let hånd 

Vision 46 har en fi n balance på roret, og 

vi kunne styre præcist med en let hånd, og 

grebet skulle først strammes en smule, når 

vi krængede vel rigeligt, og alligevel skulle 

mindste sejl eller skøde lidt ud. Båden havde 

også en glimrende kursstabilitet. 

Vi kunne også manøvrere med en let hånd 

på testbådens joystick til Bavarias nye Dock 

Control, hvor man manøvrerer ved hjælp af 

bov- og hækpropeller. Samtidig er systemet 

koblet til motoren, så det er muligt at sejle 

frem eller tilbage, mens man også manøvrerer 

med propellerne for og agter. 

Et af Bavarias kunstgreb er at udruste 

båden med robuste RMC Swing Thruster for 

og agter på hver 6kW. De kan ifølge Bavaria 

klare at blive belastet i langt længere tid end 

sædvanlige bov- og hækpropeller. 

Det hele styres med en meget let hånd på 

et joystick, hvor man eksempelvis drejer på 

sticket, når båden skal snurre om sin egen 

akse, eller vipper det til siden, når man vil 

sejle sidelæns. 

Nødstop til propellerne 

Vi havde ikke tid til at teste det i detaljer, 

men vi satte det på en tricky prøve, hvor vi 

bakkede og drejede båden i en bue hen til et 

sømærke, udelukkende ved hjælp af joysticket. 

Der var frisk sidevind på det sidste stykke, 

men det klarede systemet i fi n stil. 

Der er også tænkt på den værst tænkelige 

situation, at systemet går i baglås i en havnemanøvre 

med propellerne aktiverede. Det 

har Bavaria forebygget meget fi nt med et 

nødstop i form af en hovedafbryder lige 


ved nedgangen til kahytten. Den tager kun 

strømmen fra Dock Control, så man fortsat 

kan manøvrere med rat og motor. Dock 

Control er ekstraudstyr og lægger lidt over 

200.000 kr. til prisen. 

Slæk og hal med et tryk 

Testbåden var også ekstraudrustet med det 

nyudviklede Trim Control & Autotack, hvor 

fokken automatisk bliver slækket og halet 

hjem på den nye hals i stagvendinger. 

Det sker ved hjælp af elektriske Lewmar 

54 Revo spil med rewind. Man trykker blot 

på en knap, mens man vender båden med 

rattet, og så klarer Trim Control & Autotack 

resten. Efterfølgende kan man hale eller 

slække fokken til det optimale trim via det 

enkle og intuitive kontrolpanel. Herfra kan 

man også trimme storsejlet med et Lewmar 

50 Revo spil. 

Plads til udvikling 

Trim Control virkede ganske glimrende, om 

end det er en anelse langsomt. Systemet gør det 

især muligt for små eller ældre besætninger, at 

stagvende uproblematisk og få halet forsejlet 

ordentligt hjem i store både som Vision 46. 

Eneste anke er, at systemet koster små 200.000 

kr., men det er dog inklusiv de elektriske Revo 

spil, samt en Garmin autopilot. 

Vi glæder os som små børn til næste 

generation af spil med rewind, der kan lade 

skødet løbe hurtigere ud, og en samkøring 

af vind og kurs, så systemet selv slækker 

og haler, når man styrer op i vinden og 

vender. Det system har vi tidligere set med 

hydraulik, og det er beskrevet i Bådmagasinet 

nr. 2/2010. 

Storskødet på hanefod 

Der kan vælges mellem fl ere typer skødning 

af storsejlet, som eksempelvis Bavarias 

specielle dobbelte skødning, der ikke kan 

benyttes med Trim Control styring af et 

rewind-spil. 

Derfor er der her anvendt et enkelt storskøde, 

hvor bundblokken er monteret i en 

hanefod af Dyneema, der er anbragt lige foran 

sprayhooden. Det er en god praktisk løsning, 

der holder storskødet helt ude af cockpittet, 

og hvor man kan trimme storsejlets tvist med 

kickingstrapen. 

Samtidig er fokkeskødet og andre nødvendige 

trimhal ført under ruffet og ud under 

cockpitkarmen til de i alt fi re spil, der er 

placeret indenfor rorsmandens rækkevidde. 

Cockpit med komfort 

Rorsmanden har også en luksusplads ved 

bådens to rat, der sidder på to rimelige solide 

og fritstående piedestaler. De har den fordel, 

at man kan komme forbi ude i borde og 

rorsmanden kan sidde og styre komfortabelt 

på kryds, med et ben på hver side af rattet. 

Hele agtertoften har fi n siddehøjde og 

der er gode, fede trekantede træklodser som 

fodstøtte, når man står oppe til luv og styrer, 

mens båden krænger. De kan i øvrigt fl yttes 

rundt i cockpittet efter behov i forborede og 

forede huller. Det betyder, at gaster og gæster 

også kan få fodstøtte. 

Ellers er cockpittet indrettet med en stor 

L-sofa om bagbord. Testbåden har et fi nt 

klapbord på elektrisk søjle til at trimme bordhøjden 

med, og eksempelvis sænke bordet, 

så man sammen med L-sofaen får en stor 

solseng. 

Der er også en god tovværksbrønd foran 

nedgangen. Det er standard med massivt 

træ på kistebænkene, hele agtertoften og 

badeplatformen. 

Overdådigt pantry 

Nedgangen til salonen er forskudt mod 

styrbord. Pantryet er en kombination af de 

dobbelte pantryer fra centercockpitbåde og 

et traditionelt L-pantry. Det giver masser af 

bordplads, og der er indbygget en gigantisk 

køleboks i den tværskibs del af pantryet. 

Generelt er apteringen i en god kvalitet, 

der løfter båden ud af det største marked for 

cruisingbåde, og der er f.eks skuffer i rigtig 

massiv træ. Der mangler dog det sidste fi nish 

til det mere sublime bådebyggerhåndværk i 

endnu dyrere luksusbåde. 

Flytbare stole 

Vision 46 er ellers veldisponeret til komfortabel 

hygge om læ med meget rummelige og 

velindrettede kahytter for og agter og en stor 

L-sofa om styrbord i salonen. 

Om bagbord er der et lille navigations- 

og tebord med to lænestole omkring. De 

kan fl yttes og fungere som godt polstrede 

taburetter ved bordet. 

Der er mange gode detaljer om læ, som 

eksempelvis vinreoler ved sofagruppen og 

i pantryet, en skoreol under dørken samt et 

makeup- eller skrivebord i forkahytten. 

Fra toilettets bruserum er der adgang til 

styrbord kistebænk, der kan indrettes med 

praktiske skillerum, så man kan holde orden 

og grejet ikke rutsjer rundt. 

Ekstraudstyr i testbåden 

Se testbådens meget omfattende ekstraudstyr samt 

stort billedgalleri på 

baadmagasinet.dk. 

Det fungerer godt med de fritstående ratpiedestaler, der både giver god 

bevægelighed, og hvor rorsmanden kan styre med et ben på hver side af rattet. 

En del af hækken kan sænkes ned som badeplatform. Her er 

der en håndbruser med koldt og varmt vand. Der er indbygget 

badestige, der trækkes ud til styrbord. 

Der er en praktisk tovværksbrønd 

ved nedgangen til alt det løse tovværk. 

VPP for Bavaria Vision 46 

TWA* 4 m/sek. 6 m/sek. 8 m/sek. 10 m/sek. 

Knob Knob Knob Knob 

42 . . . . . . . . . . . - . . . . . . . . . . .- . . . . . . . . . 7,2. . . . . . . . . .7,2 

45 . . . . . . . . . 6,0 . . . . . . . . . 7,1 . . . . . . . . . 7,5. . . . . . . . . .7,6 

60 . . . . . . . . . 6,9 . . . . . . . . . 7,9 . . . . . . . . . 8,2. . . . . . . . . 8,4 

75 . . . . . . . . .7,3 . . . . . . . . .8,2 . . . . . . . . . 8,7. . . . . . . . . 8,9 

90 . . . . . . . . . .7,4 . . . . . . . . .8,4 . . . . . . . . . 9,0. . . . . . . . . 9,4 

105 . . . . . . . . .7,7 . . . . . . . . .8,6 . . . . . . . . . 9,2. . . . . . . . . 9,8 

120 . . . . . . . . .7,6 . . . . . . . . .8,6 . . . . . . . . . 9,5. . . . . . . . 10,0 

135 . . . . . . . . .7,1 . . . . . . . . .8,6 . . . . . . . . . 9,5. . . . . . . . 10,4 

150 . . . . . . . . 6,2 . . . . . . . . .8,0 . . . . . . . . . 8,7. . . . . . . . . 9,4 

165 . . . . . . . . .4,4 . . . . . . . . .6,5 . . . . . . . . . 7,8. . . . . . . . . 8,6 

180 . . . . . . . . 3,6 . . . . . . . . .5,3 . . . . . . . . . 6,8. . . . . . . . . .7,8 

*TWA = Kurs til vinden. 

VPP er udtryk for bådens teoretiske, computerberegnede 

fartpotentiale på givne kurser til vinden i givne vindstyrker, og er 

erfaringsmæssigt meget tæt på bådens reelle potentiale. 

Fart for Motor 

Omdrejninger . . . . . .Knob – Mod vinden . . .Knob – Med vinden 

1000/1500/2000. . . . . . . . .4,4/6,0/8,2 . . . . . . . . . 5,6/7,0/8,6 

2500/3000 . . . . . . . . . . . . . . . . 9,2/9,7 . . . . . . . . . . . .9,3-10,1 

Farten er målt med Volvo-Penta D2 72 hk og 3-bladet Gori 

foldepropel. 

Her ses det store centerpantry om bagbord, hvorfra der er gennemgang til 

agterkahytten. Toilet og bruserum er om styrbord, lige neden for trappen. 

Med dette lille joystick kan 

man med fi ngerspidserne 

manøvrere båden på næsten 

enhver tænkelig måde ved 

hjælp af robuste bov- og 

hækpropeller. Båden følger 

simpelthen alle bevægelser, 

som man udfører med 

joysticket. 

Et tryk på den røde knap 

slækker til styrbord og haler 

bagbord fokkeskødet hjem, og 

et tryk på den grønne knap gør 

det omvendte. Øverste ”Main”knap 

haler storskødet hjem, 

mens den nederst slækker 

skødet. Den blå ”Jib” slækker 

begge fokkeskøderne. 

JULI 2012 33

Der er en næsten fritstående dobbeltkøje i bådens rummelige forkahyt med vinduer i fribordet. 

Kistebænken har en særdeles praktisk og variabel indretning, så 

man kan holde en overskuelig orden på grejet. 

Bådens el-tavle og instrumenter om læ er samlet i denne 

hyggekrog, hvor bordet kan benyttes som kortbord. 


Der to gode køjer i den hyggelige agterkahyt med ekstra 

siddeplads og masser af skabe. Køjerne kan nemt omdannes til 

en stor kingsize dobbeltkøje. 

Der er masser af praktisk bordplads i det rummelige 

og næsten lukkede centerpantry, hvor der er stor 

vask, med varmt og koldt vand, til venstre i billedet. 

Bavaria Vision 46 og konkurrenterne 

Bavaria Vision Jeanneau Sun Odyssey Beneteau Oceanis Beneteau Sense Hanse 

46 45 DS 45 45 445 

Længde . . . . . . . . . . 13,70 . . . . . . . . . . . . . .13,41. . . . . . . . . . . . . . . 13,50 . . . . . . . . . . . 12,80. . . . . . . 13,40 

Bredde. . . . . . . . . . . . 4,19 . . . . . . . . . . . . . . 4,37 . . . . . . . . . . . . . . . .4,49 . . . . . . . . . . . . 4,28 . . . . . . . . 4,38 

Dybgang . . . . . . . . . . 2,14 . . . . . . . . . . . . . . 2,05 . . . . . . . . . . . . . . . . 2,15 . . . . . . . . . . . . 2,00 . . . . . . . . 2,25 

Vægt . . . . . . . . . . . . 12300. . . . . . . . . . . . . 10400 . . . . . . . . . . . . . . 9550 . . . . . . . . . . . 10070 . . . . . . 11000 

Kølprocent . . . . . . . . . 28,0 . . . . . . . . . . . . . . 28,4 . . . . . . . . . . . . . . . .29,4 . . . . . . . . . . . . 26,3 . . . . . . . . 31,8 

Krydsstel . . . . . . . . 103,0 . . . . . . . . . . . . . .100,6. . . . . . . . . . . . . . . 100,0 . . . . . . . . . . . . 86,4 . . . . . . . . 96,4 

Vægt/sejlareal . . . . . 119,4 . . . . . . . . . . . . . .103,4. . . . . . . . . . . . . . . .95,5 . . . . . . . . . . . .116,6 . . . . . . . .114,1 

Fart . . . . . . . . . . . . . . 8,70 . . . . . . . . . . . . . . 8,22 . . . . . . . . . . . . . . . .8,70 . . . . . . . . . . . . 8,40 . . . . . . . . 8,49 

Slankhed . . . . . . . . . . 5,56 . . . . . . . . . . . . . . 5,25 . . . . . . . . . . . . . . . .6,05 . . . . . . . . . . . . 5,53 . . . . . . . . 5,49 

Sejl/vægt. . . . . . . . . .4,40 . . . . . . . . . . . . . . 4,60 . . . . . . . . . . . . . . . . 4,71 . . . . . . . . . . . . 4,31 . . . . . . . . 4,41 

Sejl/længde . . . . . . . . 0,79 . . . . . . . . . . . . . . 0,88 . . . . . . . . . . . . . . . . 0,78 . . . . . . . . . . . . 0,78 . . . . . . . . 0,80 

Fart er bådens teoretisk topfart i knob, baseret på vandlinjelængden. Slankhed angiver om båden er bedst i let eller 

hård vind. Middelværdien er ca. 5,6-5,7. En lavere værdi indikerer at det er en hårdvejrsbåd, mens en højere værdi 

indikerer at det er en letvejrsbåd. Sejl/vægt er også udtryk for bådens fartpotentiale, hvor både med høje værdier er 

hurtigt. Ved Sejl/længde er både med størst værdi forholdsvis hurtigst i let vind. 

Bavaria Vision 46 

CRUISING 

Længde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13,70 m 

Længde, vandlinje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12,83 m 

Bredde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4,19 m 

Dybgang. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,14 (1,70) m 

Deplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.300 kg 

Ballast. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.450 kg 

Storsejl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 m2 Rullefok . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 m2 Gennaker . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 m2 Motor Volvo D2-55. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55 hk 

Dieseltank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 210 l 

Vandtank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .580 l 

Holdingtank . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 l 

CE kategori. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . A 

Pris, standard sejlklar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1.639.700 kr. 

Pris testet båd . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.955.956 kr. 

Design Farr Yacht Design, USA. 

Værft Bavaria Yachtbau, Tyskland. 

Salg Floor Marine A/S, www.fl oor.dk 

Fine sejlegenskaber 

 

 

Ankeret hænger frit i stævnen 

 

 

RACING 

Generelle præmisser 

Denne prøvesejlads er førstehåndsindtryk af båden, 

baseret på én prøvesejlads, hvor båden er blevet 

gennemgået både udvendig og indvendig efter en 

standardiseret fremgangsmåde. Vi afprøver bådens 

interiør og funktioner i øvrigt, og sejler den på alle 

kurser. Vi beskriver de basale sejlegenskaber, men 

undgår konkrete angivelser af knob og vindvinkler, 

da disse altid er afhængige af variable faktorer som 

sejl, rigning, ballast, kalibrering af instrumenter, 

rorsmand osv. 

Sejladsens vilkår 

Vi sejlede Bavaria Vision 46 på det Ægæiske Hav fra 

Alicati i det vestligste Tyrkiet. Det blæste en frisk 

pålandsvind på 7-9 m/sek., og der lå lange dønninger 

under den sø, som vinden satte. Vi var tre mand om 

bord, og båden var udrustet med rullemast og hightech 

rullesejl fra Elvström Sails. 

Målsætning for båden 

Den nye Vision-serie, med Vision 46 som seriens 

førstefødte, er Bavarias bud på en nutidig og elegant 

cruiser i luksusklassen, med høj komfort, gode 

sejlegenskaber, og som kan sejles afslappet af små 

besætninger eller singlehanded med funktionelt grej. 

Værftet mener, at i Vision forenes klassisk design med 

moderne styling og fremhæver, at apteringen er lys, 

rummelig og funktionel med masser af stuveplads og 

innovative detaljer. 

Vores vurdering 

Vi fi nder, at Vision 46 generelt lever op til sin målsætning. 

Det er en gennemtænkt, gennemført, og velsejlende 

båd med gode velfungerende detaljer. Båden er nem at 

sejle, især med de nye Dock og Trim Control systemer, 

der dog lægger en god sum til købsprisen. Til gengæld 

er båden ikke en dyr båd blandt luksuscruisere, selv 

med disse systemer som tilvalg. 

1000 kr. 

1000 kr. 

Dine fordele 

ved forsikring hos 

Pantaenius 

Hjælp ved uheld 

Du har behov for bugsering til 

nærmeste værft? 

Pantaenius overtager 

omkostningerne dog begrænset op 

til DKK 37.500,00! 

Inspektionsomkostninger 

Du har haft en grundstødning og vil 

have bunden inspiceret? 

Pantaenius dækker inspektionen 

uden selvrisiko! 

Kontakt os 

Har du spørgsmål til dine 

forsikringer? 

Du kan ringe +45-97-51 33 88 eller 

skrive til os på e-mail 

info@pantaenius.dk 

Ingen selvrisiko 

Indbrud, transportskade, brand, 

lynnedslag eller totalskade? 

Ved disse skader er der ingen 

selvrisiko hos Pantaenius! 

Tyskland · Storbritannien · Monaco · Danmark 

Østrig · Spanien · Sverige · USA 

Østerbro 11 · 7800 Skive · Tel. +45-97-51 33 88 

info@pantaenius.dk 

www.pantaenius.dk 

JULI 2012 35 

DEN10083 www.hqhh.de


BAVARIA SPORT 31– EN NY BAVARIA ER FØDT! 

Med den nye Bavaria 31 Sport, præsenterer det sydtyske værft en båd, der er helt ny fra for til agter. 

Indretningen i 31 Sport er optimeret til at være den perfekte ramme for, såvel korte dagturer, som til længere ferieture – en båd der rummer det hele. 

Nede i båden findes en stor salon med en indbydende siddegruppe og et velindrettet pantry med god skabsplads. Ligeledes findes der en stor lukket kahyt 

samt en fast dobbelt soveplads i stævnen. 

Cockpittet har gode siddepladser og masser af plads, når livet nydes i havnen. 

Bavaria Sport 31 kan leveres med en eller to motorer – Benzin eller diesel efter kundens ønske. 

Prisen for Bavaria Sport 31 begynder ved DKK: 1.038.800,- søsat og leveret i Danmark med standard udrustning. 

Kom og oplev båden i Bella Centret eller efterfølgende i Egå Marina 

 

 





Se mere på www.flydendebaadmesse.dk 

Ved alle, hvad de skal gøre, hvis det pludselig skal gå stærkt? 

Bliv klar til 

Forberedelse, åben dialog og god ledelse om bord kan styre dig godt 

igennem pludselige kriser og stressende manøvrer 

TEKST & FOTO LONE BOLTHER RUBIN 

Ligeså afstressende, det kan være at stævne 

ud en dejlig sommerdag med gode venner 

og familie; ligeså stressende kan det blive, 

hvis der opstår risiko for havari, vejrskifte, 

søsyge eller konfl ikter om bord. 

Et skib er et lille samfund uden mulighed 

for at stikke af fra det hele. Hvis skipperen 

bliver irritabel, besætningen bange og ingen 

ved, hvad hinanden gør, kan handlinger eller 

mangel på handlinger til søs blive fatale. 

Derfor handler en god håndtering af stress 

og kriser først og fremmest om sikkerhed. 

Men selvfølgelig også om at gøre sejlturen til 

en god og lærerig oplevelse for alle. 

Stress reducerer overskud 

Stress er en sund reaktion, når en hændelse 

kræver al opmærksomhed. Blodet bliver 

ført til hjernen og musklerne, og forskellige 

stresshormoner får os til at tænke klart og 

giver os kræfter til hurtige handlinger. 

”Men stress reducerer også vores overskud 

til andre mennesker. Vi bliver dårligere til 

at samarbejde,” forklarer chefpsykolog for 

Søfartens Arbejdsmiljøråd, Seahealth, Søren 

Diederichsen. 

Seahealth har udgivet en bog om trivsel til 

søs – blandt andet om stresshåndtering. 

Er man stresset i længere tid, for eksempel 

på grund af uvejr, usikkerhed eller dårlig 

stemning om bord, bliver vi måske trætte, 

irritable eller mister koncentrationen. Det øger 

risikoen for at tage forhastede beslutninger 

og overse farer. 

Gensidig tillid 

Der er derfor god grund til at være velforberedt 

og have en god kommunikation 

med hinanden både før, under og efter en 

stressende hændelse. Det primære ansvar 

ligger hos skipperen, men besætningen skal 

også turde stille spørgsmål, hvis de er usikre 

på noget. 

”Der skal være et gensidigt tillidsforhold, 

så besætningen tør udfordre kaptajnen, men 

på den anden side også respekterer hierarkiet 

om bord,” forklarer Søren Diederichsen. 

I de fi re artikler herunder sætter vi fokus 

på vandet 

Chefpsykolog for Søfartens Arbejdsmiljøråd, Seahealth, 

Søren Diederichsen fortæller, at stress gør os dårligere til at 

samarbejde. 

på de forskellige faktorer, der kan forebygge 

problemer i forbindelse med stressende 

situationer til søs. Det handler om at have 

basis i orden, have en god kommunikation, 

være forberedt på det værste, og endelig 

at håndtere selve situationen med ro og 

skarphed. 

JULI 2012 37

Basis i orden: 

Skib og besætning i form 

Er grejet i orden til alt slags vejr, og ved alle ombord, hvad båden 

kan holde til? 


Et velfunderet hus vælter ikke i et jordskælv. På samme måde kan en solid båd med 

vedligeholdt grej og en frisk og veloplagt besætning klare store udfordringer. Det gælder 

om at have basis i orden. 

Man skal vide, hvad båden kan holde til, og det er godt at dele denne viden med sin 

besætning. Det skaber tryghed og tillid at vide, hvornår man skal træde i beredskab. 

Med til basis hører også noget så banalt som at spise og hvile regelmæssigt. Træthed er en 

af de største farer til søs, fordi vi bliver tilbøjelige til at træffe forhastede beslutninger og overse 

forskellige tegn på fare. Alle bør derfor være udhvilede ved sejladsens begyndelse. 

På længere stræk er det desuden nødvendigt, at man skiftes til at hvile sig, også selvom 

der er en flot solnedgang, som alle gerne vil opleve. 

Et stabilt blodsukker og gode måltider er også med til at holde humøret højt, give kræfter 

og øge opmærksomheden, som er vigtig i tilfælde af stress og krise. Spis fem til seks gange 

i døgnet, også selvom høj sø gør det besværligt. 

Før – under – efter: 

God kommunikation 

Opstår der en kritisk situation til søs, er det essentielt at vide, hvad besætningen og skipperen 

kan. Det kræver en åben dialog både før, under og efter en eventuel krisesituation. Blandt 

andet skal man afstemme forventningerne til den forestående sejltur. 

”Vi er alle forskellige, og det, der føles sikkert for skipperen, føles måske meget utrygt 

for besætningen,” siger chefpsykolog i Seahealth, Søren Diederichsen. 

I det hele taget er det en fordel, hvis man ved, hvordan alle har det om bord. Derfor: 

spørg, tal og lyt til hinanden. 

”Hvis der er en, der er meget stille eller hænger lidt med næbet, så kan det være meget 

befriende at nogen spørger, om vedkommende er okay. En skipper er en leder. Han skal 

ikke kun føre skib, han skal også kunne fange signaler og turde gå i dialog med sine gæster 

om bord. Men han kan ikke læse tanker, så besætningen har også et ansvar for at sige til 

og fra,” siger Søren Diederichsen. 

Specielt på sejlbåde er der et helt særligt sprog, som en novice slet ikke forstår. Det kan 

ikke nytte noget, at en skipper giver ordrer på russisk. Han er nødt til at tænke sig meget 

om, når han giver ordrer til nogen, der ikke ved, hvad det vil sige at slække et skøde. 

Det er derfor en god idé at forklare, hvad man gør i forskellige situationer og hvorfor, 

inden man sejler ud med ubefarne. Et resultat kan være, at man bliver enige om, at den 

ubefarne går ned i kahytten, hvis der opstår noget akut. 

Alle skal også kende til rollerne og hierarkiet om bord. Hvem bestemmer hvad og hvornår, 

og hvilke pligter følger med forskellige opgaver. 

Det er sværere at kommunikere, end man skulle tro. Man skal både snakke sammen 

to og to, men også orientere bredt om situationen om bord, så alle føler sig behandlet 

lige. En nyttig ting at have i baghovedet er, at det, der er sagt, ikke nødvendigvis er hørt, 

forstået eller accepteret. Det er afsenderen af budskabet, der har ansvar for at sikre sig, 

at beskeden er accepteret. 

Det er en god idé at forklare nye gaster, hvad man gør og hvorfor. Det ved de alt om på Match Racing Denmark. 

Handleplaner: 

Worst Case Scenario 

Mols-Linien har helt sikkert en indøvet handleplan, hvis nogen falder over bord. Har du? 

Krisehåndtering: 

Klar besked og åbenhed 

Når der opstår en akut situation, der kræver handling, vil de fl este reagere med stress. Men det viser sig på forskellig måde. 

Nogle går i baglås. De er intet bevendt og bør nok gå ned i kahytten lidt, så de ikke går i vejen. 

”Andre løber rundt med hovedet under armen. De skal lige stoppe op og overveje situationen eller afvente ordrer,” siger 

chefpsykolog Søren Diederichsen fra Søfartens Arbejdsmiljøråd, Seahealth. 

Skipper skulle gerne vise overblik og handlekraft. ”Hierarkiet skal træde i karakter, og der skal uddelegeres opgaver 

og ansvar,” forklarer Søren Diederichsen. 

Den bedste måde at kommunikere på i situationen er med korte, klare, adresserede beskeder. For eksempel: ”Søren 

gå op til masten, og træk ned i storsejlet, når jeg siger til”. Samtidig skal skipperen orientere løbende om situationen og 

planen, også selvom der ikke sker noget nyt. Det er også en god idé at være åben om sine egne følelser. 

”Nogle skippere tror, at de ikke må vise, at de er stressede, men at turde sætte ord på er faktisk i sig selv med til at 

reducere stress,” siger Søren Diederichsen. 

For eksempel kan man sige, ”Jeg er kort for hovedet lige nu, men det er, fordi jeg er påvirket af situationen.” Det er 

med til at skabe forståelse og undgå misforståelser. Ellers kan den stressede adfærd få folk til at tro, at det er dem, der 

er noget i vejen med, og så trækker de sig måske. 

Samme åbenhed gælder, når en alvorlig krise skal bearbejdes bagefter. Nogle reagerer først på krisen en til to uger 

efter, den er overstået. Det kan for eksempel være med fysiske og psykiske reaktioner som hjertebanken og kvalme eller 

angst og vrede. 

Hvem gør hvad, hvornår og hvorfor? Jo bedre forberedt man er på en krisesituation, jo 

nemmere er det at håndtere den, hvis den opstår. Derfor er det en god idé at have øvet 

sig på forskellige scenarier, inden de opstår. Det skaber desuden tillid og en følelse af 

sikkerhed blandt alle om bord. 

”En god forberedelse er uvurderlig. Når man er stresset på grund af en akut krise, er 

der ikke overskud eller tid til at snakke om, hvad der skal ske. Så skal handlingerne ligge 

på rygraden,” siger chefpsykolog Søren Diederichsen. 

Det gælder for eksempel en mand-over-bord manøvre, der bør øves igen og igen – og i 

hvert fald hver gang man skifter besætning. Handelsfl åden øver mand-over-bord og brand 

en gang om måneden. 

I det hele taget bør en skipper gennemtænke og øve sig på alle værst tænkelige hændelser. 

Hvem gør hvad, hvis skibet går på grund og tager vand ind? Hvilke tegn i vejret skal der 

til, før vi ændrer planer? Hvad gør vi, hvis vi pludselig ikke kan manøvrere, fordi motoren 

sætter ud, eller der er skader på sejl og rig? Hvem tager over, hvis skipper falder over bord 

eller bliver syg? Etc. 

En god handleplan forhindrer ikke situationer i at opstå, men øger chancen for at træffe 

rigtige beslutninger på afgørende tidspunkter. 

Håndbog om trivsel til søs 

Bliv klar til 

Søfartens Arbejdsmiljøråd, Seahealth, har lavet en håndbog om trivsel. ”Det gode arbejdsliv 

til søs” er tiltænkt sejlende arbejdspladser, men mange forhold er de samme for mindre 

lystfartøjer. Flere kapitler handler om at håndtere stress og kriser, om ledelse og samarbejde. 

Kapitlerne er tilgængelige på hjemmesiden www.seahealth.dk. 

En sikker hånd på roret og korte, klare beskeder til besætningen 

er en måde at vise overblik og handlekraft på. 

Se flere tegn 

Ud over at tale sammen om hændelsen og holde sig i 

gang med daglige rutiner, er det også i nogle tilfælde 

en god idé at opsøge professionel hjælp. 

seahealth.dk 

på vandet 

JULI 2012 39

GERTSEN & OLUFSEN MARINE 

Yanmar fejrer 100 år 

i 2012 med 

attraktive jubilæumspriser* 

Solutioneering Together 

Midi-klassen 

Til de lidt større sejlbåde kan du 

fx vælge den 2-cylindrede 

2YM15 med 14 hk/10 kW, 

den 3-cylindrede 3YM20 

med 21 hk/16 kW eller 3YM30 

med 29 hk/21 kW. Hvis du 

vil have fl ere kræfter kan 

du vælge den 3-cylindrede 

3JH5E med 40 hk/29 kW. 

Alle motorer har kompakte 

indbygningsmål og lav vægt 

i forhold til ydelse. De leveres 

med gear eller sejldrev. 

Maxi-klassen 

De store sejlbåde og motorsejlere 

kræver fl ere kræfter. 

Fx den 4-cylindrede 4JH 

serie med motorer på 

54 hk/39 kW og 75 hk/55 kW 

med gear eller sejldrev 

samt 110 hk/80 kW og 

125 hk/92 kW til fast aksel. 

Du kan bestille motorerne 

med forskellige geartyper. 

 

Elite-klassen 

Store motorbåde kræver 

kraftfulde motorer. 

8LV serien på 

320 hk/235 kW 

eller 370 hk/272 kW 

er powerfyldte V8 

dieselmotorer med 

utrolig lav vægt og 

brændstofforbrug. 

Motorerne kan bestilles med gear eller Z-drev. 

SPAR OP TIL 

12.875,00 Kr. 

3JH5E 

4JH5E 

8LV 

Med Yanmar motorer får du samtidig et verdensomspændende net af 

forhandlere og serviceværksteder som sikkerhed, hvis uheldet skulle være ude. 

FISCHER PANDA 

Dieselgenerator 

4-200 kW i kompakt design 

og lyddæmpet kabine. 

4-36 kW med variabel 

speed-regulator. 

SIDE-POWER 

DC speedkontrol til 

elektriske thruster. 

Thrusteren kan nu 

køres med 

varibel hastighed. 

Ældre modeller kan 

let opgraderes. 

® 

NYHED 

imci Certifi cerede Yanmar forhandlere 

Jylland 

Esbjerg . . . . . Døgnåbent 7545 7044 

Hvide Sande . 9731 1877 

Løkken. . . . . . . . . 9899 1475 

Augustenborg . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7447 1086 

Fyn 

Stenstrup . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4017 7535 

Nyborg . . . . . . . . . . . . . . . . 6530 1106 

Sjælland og øerne 

Jyderup . . . . . . . . . . . . . . 3051 6312 

Ishøj. . . . . . . . . . . . 2364 2200 / 2364 6006 

Charlottenlund . . . . . . . . . . . . 3963 1749 

Vordingborg . . . . 5598 5271 

Nakskov. . . . . . . . 5494 3525 / 2046 3172 

Rønne . . . . . . . 5695 0761 

Importør Danmark 

 

 

Jørgen 

Lindhardtsens 

mesterskaber 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Kæmper om VM-medaljer i OK for 21. gang: 

Pensioneret OK-sejler stadig 

i verdenseliten 

 

 

 


Når startskuddet lyder ved årets VM for 

OK-joller i Vallensbæk, er veteranen Jørgen 

Lindhardtsen, Hvidovre, en stærk outsider i 

kampen om medaljer, hvor den langt yngre 

nordiske mester Stefan Myralf, Hellerup, 

hører blandt favoritterne. 

Jørgen Lindhardtsen har i to år ikke deltaget 

i VM, på grund af diskos-problemer i 

nakken, men i år satser han på et comeback 

til klassens verdenselite. Bare at være med, 

det er ikke godt nok til Lindhardtsen. Han 

vil være med til at præge toppen af feltet. 

Der må også gerne stå en frisk vind på 

Køge Bugt under VM, for ”Lind” har altid 

været allerbedst på kryds i blæst. Her har 

han især sin force. 

Men hvad får en 67-årig pensionist til at 

fortsætte med at sejle en fysisk krævende 

jolle, når der er så mange kølbådsklasser, der 

umiddelbart passer bedre til alderen? 

”Det er sjovest at sejle jolle. Jeg synes, 

det er dejligt at komme på vandet og kunne 

mærke, at jeg er i nærheden af vandet. Det 

kan jeg i en jolle, men det kan jeg ikke på 

samme måde mærke i en kølbåd. Der skal 

også være et stærkt fysisk element i sejladsen, 

forklarer Jørgen Lindhardtsen” 

”Jeg skal kunne mærke, at det er krævende 

at sejle båden, og derfor har jeg det allerbedst, 

når der er meget vind. Også selv om helbredet 

ikke længere er helt det samme som tidligere. 

I øjeblikket får jeg desværre ikke sejlet alt det, 

jeg gerne ville,” fortæller ”Lind”, der sidst på 

foråret måtte holde en sejladspause på grund 

af en muskelskade. 

”Det skal også være enmandsjolle, og her 

er OK-jollen lettere og nemmere at have med 

at gøre end Finn-jollen. OK-jollen har de 

samme trimmuligheder, og det er den klasse, 

der i øjeblikket er mest aktiv i Danmark, 

bortset selvfølgelig fra Europa-jollen og ungdomsklasserne,” 

mener ”Lind”. 

”Det der tiltrækker mig mest ved OKjollen 

er, at den er meget levende, og at man 

kan arbejde med grejet. Der er hele tiden 

noget, man kan forbedre. Det er spændende, 

at man er i stand til at få mere fart ud af 

jollen”, fortæller ”Lind”. Han har sejlet OK 

i 48 år, dog med en lang pause, hvor han 

sejlede Finn-jolle. 

Han er en bombe under dogmet om, at 

jollesejlads er for yngre sejlere. I udlandet 

er der langt større tradition for at sejle jolle 

oppe i alderen, og generelt er OK-klassen 

herhjemme også en gods eksponent for dette 

med overvejende modne mænd i klassen. 

 

Lindhardtsen har været med gennem næsten 

hele udviklingen af den internationale OKklasse, 

fra den blev bygget i plywood og havde 

træmast, over aluminiumsriggen til nutidens 

kulfi bermaster og langt mere strækstabile 

dacron-sejlduge. 

OK-sejlere fra træmasternes tid husker 

endnu, hvordan man limede lister på masten, 

så den blev stivere, for derefter at høvle i dem, 

til man fandt den bedst mulige udbøjning til 

sejlets mastekurve. 

I perioden med aluminiumsmaster skar 

JULI 2012 41

Jørgen Lindhardtsen savspor gennem den 

popnittede hulkehl, når masten skulle være 

blødere, og modsat puttede han ”dimmere” 

i savsporene, når masten skulle være stivere. 

En ”dimmer” var en tynd skive aluminiumshulkehl, 

der lige kunne presses ned i sådan 

et savspor. 

Nu limer og sliber Jørgen Lindhardtsen 

strimler af kulfiber på kulfibermasterne, indtil 

han er tilfreds med udbøjningen. Han 

arbejder konstant med udbøjningen på sine 

master og stiller sig aldrig tilfreds med bare 

at købe færdigt grej. 

 

Jørgen Lindhardtsen har stadig en Finn-jolle, 

men har ikke sejlet med den siden 2010. Han 

begyndte at sejle Finn-jolle helt tilbage i 1971, 

men kom først rigtig i gang i 1975. Året efter 

kvalificerede sig han til, og deltog, ved OL i 

Kingston, hvor han sluttede som nr. 14. 

”Jeg var simpelthen ikke hurtig nok,” erkender 

han. 

De næste 14-15 år fokuserede ”Lind” helt 

på Finn-jollen, men kom hurtigt til at stå i 

skyggen af sin langt yngre rival, den dobbelte 

verdensmester Lasse Hjortnæs. 

Han fungerede i en periode også som personlig 

træner for den unge østrigske Finnjollesejler 

Johann ”Hans” Spitzauer op til 

OL i Barcelona i 1992. Spitzauer blev nr. 8 i 

1992, vandt Gold Cup og blev nr. 4 ved OL 

i Savannah i 1996. 

 

”Lind”s passion for sejlsport og kapsejlads 

blev født tidligt i barndommen i hjembyen 

Nakskov. Hans far havde en Drage, da ”Lind” 

blev født og deltog i de lokale aftenkapsejladser. 

Her var sønnen ofte med ude, men var 

endnu for lille til at deltage aktivt. 

”Så jeg blev smidt ind i kahytten, inden 

starten. Min far solgte Dragen, da jeg var 6 

år, men han købte en Pirat-jolle til mig i 1958, 

da jeg var 13 år. Det var en 10 år gammel 

jolle med gamle sejl, der kostede 800 kr. Jeg 

sejlede så Pirat-jolle i 6 år,” fortæller ”Lind” 

om starten på sin sejlerkarriere. 

Der var mange Piratjoller i Nakskov dengang, 

og blandt de mest aktive var Egon 

”Twogun” Petersen, der som 76 årige er dansk 

alderspræsident i OK-jolle i dag. Han deltager 

også i VM i år. 

Jørgen Lindhardtsen blev som 17-årig nr. 

4 i 1962 ved datidens Landstævne, der det år 

foregik i Korsør og blev også Lolland-Falster 

mester i Piratjolle. 

 

”På et tidspunkt købte Egon Petersen en 

OK-jolle. Det, synes jeg, var noget pjat, når 


vi var så mange Pirat-joller. Men en dag jeg 

sejlede alene i Pirat-jollen, bare med storsejlet, 

som jeg gjorde så tit, sejlede Egon i sin OKjolle 

og foreslog, at vi skulle bytte jolle. Jeg 

havde ikke sejlet i hans OK-jolle ret længe, 

før jeg tænkte, at sådan en vil jeg have. Den 

var meget mere livlig og sjovere at sejle”, 

husker ”Lind”. 

 

”I 1964 byggede jeg så min første OK-jolle af 

et byggesæt fra Vordingborg Trælasthandel. 

Det blev en tung jolle, der vejede 90 kg. Vi 

var 7-8 OK-joller i Nakskov, og der var OKjoller 

alle steder dengang, så der var altid store 

feltet, og det var altid sjovt at sejle kapsejlads,” 

fortæller ”Lind” om sin første tid i OK. 

”Samme år blev jeg nr. 24 ved DM, og 

sneg mig lige med til VM i Roskilde samme 

år. Der var 25 danskere med og feltet var på 

120 joller. Jeg blev nr. 7 i første sejlads, men 

brækkede senere roret, så jeg ikke kunne sejle 

de sidste sejladser,” husker ”Lind” om sit 

første VM, der dog gav blod på tanden. 

Gennembruddet i OK-jolle kom for alvor 

fire år senere ved DM i Roskilde, der mest 

blev sejlet i blæsevejr. Her vandt Lindhardtsen 

bronze i et benhårdt felt. OK-klassen var 

dengang Danmarks hårdeste klasse, med 

topnavne som Hans Fogh, Poul Richard Høj 

Jensen, Steen Kjølhede, Ib Ussing Andersen 

og mange andre af datidens bedste sejlere. 

To år før var Jørgen Lindhardtsen begyndt 

at sejle fra Hvidovre, hvor han stadig har sin 

base og flittigt benytter klubbens værksted 

til forbedring af master og joller. Den første 

tunge jolle præger stadig Lindhardtsen, 

der altid arbejder på at holde sine joller på 

minimumvægt. 

 

Jørgen Lindhardtsen er især kendt som 

OK- og Finn-jollesejler, men har også flirtet 

med 505-jollen en sæson og har flere gange 

gastet i Soling, hvor topresultaterne blev et 

verdensmesterskab sammen med Ib Ussing 

Andersen og VM-sølv sammen med OLguldvinderne 

Valdemar Bandolowski og Erik 

Hansen. 

 

Trods problemer med ryggen har Jørgen 

Lindhardtsen ingen planer om en sejlsportsmæssig 

retræte i en mindre fysisk krævende 

bådtype. ”Jeg vil sejle OK-jolle, så længe 

ryg-gen kan holde. Jeg har overhovedet 

ingen planer om, hvad der så skal ske,” erklærer 

Lindhardtsen. En plan har Jørgen 

Lindhardtsen dog. Han satser på at sejle sig 

til en topplacering ved VM i Vallensbæk, der 

starter 21. juli. 

International OK-jolle 

OK-jollen er en meget livlig og hurtig 4 meter lang 

enmandsjolle med 8,95 m 2 sejl og en minimumsvægt på 72 

kg. Den er tegnet af Knud Olsen i 1957 og var fra 1961 den 

eneste danske bådklasse med international VM-status, indtil 

X-99 også fi k international status. 

VM i Vallensbæk I år er VM nr. 50 i OK-jolle, der er international 

ISAF-klasse. Det fejres med fri tilmelding til VM, dog er der sat et maksimum på 200 joller. 

Det første VM blev sejlet i 1963, med Svend Jakobsen, Sundby, som første verdensmester. 

Han sejlede dengang for Helsingør Amatør Sejlklub. 

Det sejles i år 10 sejladser ved VM, med tirsdag d. 24. juli som første sejladsdag og lørdag d. 

28 som sidste sejladsdag. 

1 

1 | Verdensmestrene i Soling 1973 bliver hyldes på Hvidovre Stadion. Fra venstre Hans Winther, Ib Ussing Andersen og Jørgen 

Lindhardtsen. 

2 | ”Lind” bliver konditionstestet før VM i 1974 i Australien, mens den kommende verdensmester Torben Andrup, og arkitekten 

bag TORMs sponsorater i sejlsporten, Niels Erik Nielsen, ser på. Ergoterapeut Vita Christensen stod for testen. 

JULI 2012 43 

2

CHARMERENDE OG 

EVIG AKTUEL FAMILIECRUISER 

Det er næsten et halvt århundrede siden Storö 34 kom til verden hos 

Storebro i Sverige. I dag er den stadig en populær og charmerende 

motorbåd, der er en god investering i brugt båd. 


Hvis man ikke kan lide at vække opmærksomhed 

i havn, så skal man bestemt holde 

sig fra at købe en brugt halvplanende Storö 

34 motorbåd. Den er en ægte klassiker fra 

det svenske værft Storebro. 

En velholdt Storö 34 bliver altid set, når 

man sejler i havn, og der bliver ofte spurgt 

til båden. Bådens kønne klassiske linjer 

er iøjnefaldende og kan få selv garvede 

sejlbådsejlere til at drømme om en motorbåd. 

Sådan har vi det i hvert fald her på 

redaktionen. 

Storö 34 er bygget i en så fornem kvalitet, at 

den også er blevet kaldt ”Havets Rolls Royce”. 

Da den samtidig er en attraktiv rummelig 

motorbåd til familiesejlads, er en velholdt 

Storö 34 et rigtigt fornuftigt brugtbådskøb. 

Der er en rimelig jævn omsætning af både, 

og der er bygget så mange, at man altid kan 

fi nde gode 34ere til salg. 

Selv i dag er Storö stadig en velsejlende 

halvplanende båd med de gode skroglinjer, 

der blev tegnet for næsten et halv århundrede 

siden. Storöen er let at manøvrere til søs og i 

havn. Skønt den har to frithængende propeller 

på en stiv aksel, kan den dreje på en tallerken 

ved at bruge bådens to motorer rigtigt. 

Topfarten afhænger især af motorstørrelsen, 

men selv med 400 hk i motorrummet, ligger 

topfarten på omkring 25 knob. Storö 34 

sejler fi nt og stabilt op til denne topfart, 

men selv med større motorer, så egner 

undervandslinjerne sig næppe til højere fart. 

Med denne motorkraft ligger cruisingfarten 

på 18-20 knob. 

De fl este Storö 34ere er født med væsentligt 

mindre motorer, og ofte kan det svare sig at 

udskifte dem med f.eks. renoverede TAMD 40 

eller 60 motorer, de mere moderne Volvo Penta 

D4 eller billigere og lettere Yanmar motorer. I 

så fald skal man påregne en ombygning eller 

modifi cering af fundamentet. 

Andre ulemper er, at den megen lakerede 

mahogni kræver mere tid til vedligeholdelse 

end en glasfi berbåd, men det kan være sjovere 

at lakere end at polere. 


Ved køb af brugt Storö skal man også være 

opmærksom på samlingerne i overbygningen, 

fordi der kan være lækager, der dog normalt 

er lette at se på træværket. 

1 2 

Familievenlig rummelighed 

Det store hardtop-dækkede cockpit rummer 

snildt en familie, og om læ er der fi re faste 

køjer i for- og agterkahyt. I salonen kan 

bådens store dinette-arrangement omdannet 

til dobbeltkøje for natten. Der er pænt stort 

langskibs pantry, med god stuveplads, om 

styrbord i salonen, hvor der også er blevet 

3 

plads til et toilet, der stadig er pænt stort efter 

nutidig standard. Apteringen er i træ i alle 

både med glasfi berskrog. 

Over agterkahytten er der en suveræn 

Både for enhver: 

Storö 34 

Her sætter vi fokus på velsejlende og gode ældre både, der i dag 

fås til meget overkommelige priser, og stadig kan give masser af 

sejlglæde til nye som mere erfarne sejlere. Det er typisk både, der 

bare skal have en kærlig hånd for at være i fi n form igen. 

1 | Klassisk styreplads med fi nt gammeldags rat. Panelet ude til bagbord, med betjening til selvstyreren og radioen, virker ikke originalt 

og er sandsynligvis fi nt og nænsomt tilføjet tidligt i bådens levetid. 

2 | Dette andenæb dækker over stævnankeret, og gør det ud for en landgangsbro. 

3 | Cockpittet er meget åbent og lyst, og er samtidig godt beskyttet af hardtoppen, som styrehuset hedder på moderne motorbåde. 

”Harmonia” har også badeplatform, badestige og davider til gummibåden. 

solseng, med et fi nt lille ”søgelænder” i stål 

og mahogni omkring. Her kan man faktisk 

ligge og sole sig under sejlads, med mindre 

der står en rå sø. 

JULI 2012 45

Skrog i mahogni 

De første Storö 34 kom på vandet i 1965, 

hvor de blev bygget med skrog i mahogni. 

Først fire år senere begyndte Storebro Bruks 

AB at producere båden med glasfiberskrog, 

mens overbygningen forsat blev bygget i 

mahogni. 

Mahogni-skroget forblev de næste 9 år 

en valgmulighed. Seriens oprindelige navn, 

Storö IV, men fik i 1971 det herhjemme mere 

kendte modelnavn Storö 34. Der nåede at 

blive bygget 1230 Storö IV og 34 frem til 

produktionen endegyldigt blev stoppet i 

1988. 

Man skal se sig rigtig godt for, hvis man 

overvejer at købe en Storö 34 med mahogniskrog. 

Det kræver mere vedligeholdelse, og 

der kan steder med råd under vandlinjen. 

Tre hovedversioner 

Gennem årene kom båden i adskillige versioner. 

Den velkendte klassiske Storö 34 er 

den oprindelige Baltic-version. 

Storö 34 er desuden bygget som dækssalonbåd, 

med overdækket cockpit og soldæk, 

samt som en Biscay-version med lukket 

styrehus og stort åben cockpit agter. Alle 

tre versioner kunne også fås med flybridge 

som tilvalg. Der er i årene løb også sket en 

del ændringer i apteringen, og nogle bådejere 

har i årenes løb bygget om på deres både, 

så i dag kan der være en del forskel fra båd 

til båd. 

De store vinduer gør den rummelige salon lys og venlig. Der er rigelig plads omkring bordet til familie og gæster. Dinetten er hævet, så 

der er fin udsigt gennem vinduerne. 


Velholdt med 400 hk motor 

Vi har fundet den velholdte Storö 34 Harmonia fra 1977 til salg i Vallensbæk. Den 

hører med en salgspris på 575.000 kr. til den øvre ende af intervallet for bådtypens 

brugtpriser. Det skyldes især den gode stand og ikke mindst bådens to velplejede store 

Volvo TAMD 60A dieselmotorer på hver 200 hk, samt at båden er velfungerende 

med løbende vedligeholdelse af motorer og tekniske installationer. Derfor er båden 

stadig et godt køb. 

Harmonias ejere, familien Benny og Tina Mastrup, har haft båden i knap fem 

år, og de vil ikke sælge for enhver pris. ”Vi er meget glade for båden, men vi vil 

også gerne have en nyere båd, der kræver mindre vedligeholdelse, men vi har ikke 

fundet nogen endnu” fortæller Benny Mastrup. ”Vores udfordring er, at vi gerne vil 

have en båd med ”sjæl”, og ikke en helt moderne ”poppet” båd, og så er vi let oppe 

i et for højt prisniveau”, supplerer Tina Mastrup. 

Hele familien, der også tæller også to sejlglade drenge, tager hver år på sejlerferie 

i 4 uger med Harmonia og er derfor glad for den gode plads og bådens davider til 

drengenes motoriserede gummibåd. 

”Vi købte Harmonia ret impulsivt, da vi fandt hende på nettet, netop fordi vi 

fandt den charmerende med så meget træ om læ, og fordi vi mente, at det ikke var 

en dårlig investering”, fortæller Tina Mastrup. ”Vi går også meget op i at lade båden 

se så ”ren” og original ud af respekt for bådens stil”. 

Bygget som udstillingsbåd 

Harmonia blev de første tre år brugt som udstillingsmodel for værftet. Det er 

sandsynligvis derfor, båden fik de langt større, og dengang helt nye Volvo-motorer, 

end det var standard på den tid. Først ultimo 1980 solgte værftet Harmonia i 

Tyskland, så den er kun på sin 32. sejlende sæson i år. 

Bådens forrige ejer købte båden i Tyskland, og det vides ikke, om den har haft 

en eller flere ejere forinden. 

Harmonia har en topfart på 25 knob, og en marchfart på 18-20 knob, hvor den er 

rimelig økonomisk med et forbrug på 50 liter i timen. Ved fuld fart bruger den 2,5 

liter pr. sømil. På grund af de to motorers gode kræfter, går de typisk omkring 1800 

Der er god plads i styrehuset, og der er løse stole i Harmonia til 

at sætte ved det store folde/klapbord. Kalechen kan tages ned på 

et øjeblik og kan ligge under solsengens hylder under sejlads. 

Bag lugen under det moderne gaskomfur med tre blus gemmer 

komfurets gasovn sig. Der er hængslede bordplader, der kan 

vippes ned over vask og komfur. 

omdrejninger ved en god cruisingfart, og 

de når sjældent over 2000 omdrejninger. 

Motorerne har hidtil kun gået knap 

2200 timer, og båden har sejlet meget på 

kanalerne, da den var hjemmehørende i 

Tyskland. 

Harmonias motorer er velplejede og står 

i et rent og velholdt motorrum, søvandspumpe, 

gear og kølesystem er renset og 

renoveret inden for de sidste par år. 

Det er i øvrigt specielt for værftet, at de 

har gemt alle tegninger, samt oplysninger 

om båden og motorerne, så bare man har 

bådens byggenummer eller motornummer, 

kan man stadig få hjælp og oplysninger 

fra Storebro. 

De fine dobbelte gas- og gearhåndtag og de originale 

instrumenter går designmæssigt fint i spænd med en 

moderne iPhone. 

Her ses hvordan de to køjer er fordelt i den lyse agterkahyt, hvor 

der er hylder, stort skab og 230 V udtag. 

Der er ståhøjde for de fleste i den gode store agterkahyt, der 

også har store vinduer. Bemærk skabene på skottet. 

Her ses den ene af bådens to meget velplejede Volvo TAMD dieselmotorer på hver 200 hk. Motorrummet er trangt med 

disse store motorer, men det meste af dørken i cockpittet kan åbnes, så der bliver lettere adgang til motorerne. 

Førersædet er originalt, men er for kun få år siden 

ombetrukket med hvidt kunstlæder. Messingpladen med 

knapper til styrbord for rattet, betjente det gamle ankerspil. 

Der er to gode køjer i den lyse forkahyt, hvor der er ståhøjde lige 

indenfor dørene og gode stuverum under køjerne. 

Der er meget massiv træ i mahogni-apteringen, hvor f.eks. også 

skufferne i pantryet er i rigtig træ. 

Instrumentbordet og instrumenter står stadig helt 

originalt i Harmonia. Der er plads til gode gammeldags 

søkort på den store flade. 

Salonen med stort dinette-arrangent, set fra styrehuset. Der er 

ruder foroven i skottet og en smal dør ud til forkahytten. Pantryet 

ses til styrbord. 

Toilettet er ikke stort, men det er funktionelt enkelt, og bortset 

fra, at der ikke er bruser, så fungerer det fuldt så godt, som i en 

moderne motorbåd. 

JULI 2012 47

Med en diskret kaleche som denne, får man en dejlig lukket dækssalon, der ikke skæmmer bådens kønne linjer. 

Bådens store solseng over agterkahytten er omkranset af et beskyttende søgelænder af rustfri stål, mahogni og tynde hvide plader. 

Det startede med en robåd 

Storebro Bruks AB er i dag kendte for deres luksuriøse motorbåde, men værftet 

blev faktisk grundlagt på en produktion af robåde i 1946 af industrialisten Ivar 

Gustafsson. 

Værftet ligger stadig i den navngivende by Storebro, der ligger cirka 60 km inde 

i landet fra den østsvenske skærgård ved Kalmarsund. I dag foregår støbningen 

af skrogene i kystbyen Vestervig, hvor bådene også får den sidste kontrol. 

I løbet af få år byggede værftet også små Vindö- og Solo-motorbåde. Især 

Solobådene var en meget stor succes med i alt 2800 byggede både. 

I 1959 byggede værftet den første båd med navnet Storö. Det var en båd med 

en enkelt kahyt, der blev en også blev en stor succes. Værftet fik derefter en stor 

efterspørgsel på en båd med agterkahyt. 

Det var startskuddet for Storö IV-serien, der blev værftets klassiker nr.1. og 

deres største succes med Storöbådene. Serien blev også den største klassiker 

blandt efterkrigstidens motorbåde. 

Indtil for nyligt blev alle værftets både designet af den tyske konstruktør W.H. 

Wilke, mens de nyeste Storebro er designet af argentineren German Frers. 

Værftet har siden 1957 også bygget syv forskellige sejlbådsmodeller, hvoraf 

den første, Kungskryssaren, er den mest kendte. 

I dag er Storebro Bruks AB overtaget af Nimbus-gruppen, der har overlevet 

alle bådbranchens kriser. I dag er Nimbus-gruppen vokset til at være en af de 

største bådproducenter i Europa, der omfatter Nimbus Boats, Storebro, Ryds 

og Paragon Yachts. 


Harmonias udstyrsliste 

Nyt QL Trim System fra 2008 

GPS 

VHF 

Selvstyrer 

Nyt elektrisk ankerspil fra 2011 

Nye Vetus viskermotorer 

Davider 

Søgeprojektør 

Fladskærms-TV med digital modtager 

Udvendig TV-antenne 

Nyere toilet 

Køleskab 

Koldt og varmt vand 

Oliefyr 

Landstrøm og converter fra 12V til 230 V 

Storö 34 

Længde/bredde/dybgang ........... 10,35/3,20/0,95 m 

Deplacement . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5000 kg 

Motor (standard 1977) Volvo Penta diesel . . . . . . . 2x106 hk 

Vand-/brændstoftank ....................280/1000 l 

Køjer.......................................4+2 stk. 

Konstruktionsår 1965 

Byggeperiode 1965-1988 

Antal byggede både..........................1230 stk. 

Nypris, standard i 1977....................450.000 kr* 

Nypris, standard i 1987.................. 1.295.000 kr** 

Brugtpris 2011.......................285-600.000 kr. 

Design W.H. Wilke, Tyskland. 

Værft Storebro Bruks AB, Sverige 

Salg af Storö 34 i Danmark LL Marine & DBC Marine. 

Salg af Storebro Shipcenter, www.shipcenter.dk 

*med 2x106 hk, topfart 20 knob. 

**med 2x158 hk, topfart 23 knob. 

.dk 

Tilbuddene gælder t.o.m. 1. august 2012 

Super sejt sejlertøj 

testet til livet på havet 

Canvas sko 

Til herre & damer 

Frit valg 

699,- 

4” Elite 

Kortplotter 

1.999,- 

Kombi 

2.799,- 

Kyllingholder 59,- 

Lågforhøjer 159,- 

Kul 65,- 

po 

Wok 309,- 

AQUAQUICK 

Gummibåd med 

træ dørk & v-bund 

Fås i 7 str. Fra 230 til 420 cm 

Fra 5.399,- 

Alu 20” el-foldecykel 

Hvid eller sort 

Tilbud 

6.999,- 

BARRACUDA 

Alu 20” foldecykel deluxe 

NYHED 

3.995,- 

Alu 20” foldecykel 

Fra 2.499,-

Stegte bananer Kartoffelsuppe Pandestegte boller med kokosmælk 

Spis dig udenom 

eller gennem søsygen 

Marie fortæller i tredje og sidste afsnit om mad om bord, om hvordan man kan undgå søsyge 

eller holde den i skak ved hjælp af mad og gode vaner. Det gælder både på længere havstræk 

og på indenskærs sejlads afhængig af, hvor søstærk man er. Denne artikel handler om 

forberedelsen og sejladsen fra Thyborøn til Ramsgate i England ved Themsens munding... 

TEKST & FOTO MARIE JOHANSEN 

Vinden tuder stadig i riggen på de sejlbåde, som ligger her i Thyborøn 

og venter på at krydse Nordsøen. Vi har planlagt at sejle til Ramsgate 

i England ved Themsens munding, et stræk på tre døgn. Vi har 

ligget her i fire dage og ventet på, at kulingen skulle aftage, men 

vi har nydt stedet, som vi holder meget af. Når det blæser meget i 

Thyborøn, så er det spændende at gå en tur ud til høfderne, hvor 

man rigtig kan mærke skumsprøjtet fra de store søer, som tørner ind 

imod bølgebryderne. 

I ventetiden har vi nydt Danmarks bedste fiskefrikadeller fra den 

gamle auktionshal i det røde hus, spist en kæmpelæske med guf, 

indsnuset og set på at der laves hjemmelavede bolsjer – og endnu 

engang blevet fascineret af kunstneren som maler på drivtømmer. 

Desuden ligger stranden lige på den anden side af kajen, så vi har 

også stegt pølser over bål på den uendelige store strand, hvor man 

ikke mærker sandflugt, fordi de har sat læhegn op af granris, på 

tværs af stranden. 

Vindue i vejrudsigten 

”Så nu er der et vindue i vejrudsigten” siger Jan. ”Vinden lægger sig 

hen over natten og får en god retning, så vi kan tage af sted i morgen. 

Men da det er et lille vindue, kan det godt finde på at blæse lidt mere 

op undervejs, men det burde ikke blive mere end frisk vind,” tilføjer 

han. Alle løfter hovedet og stopper den aktivitet, som de er i gang 

med. Det kriller sikkert også lidt i maven på de andre, sådan er det 

altid før et større stræk. 

”Så det betyder, at vi skal have båden gjort sejlklar” fortsætter 

Jan. 

”Vi skal have lagt gummibåden sammen, ryddet op i kahytter og 

lagt alt til side udenbords.” 

”Og jeg vil forberede det første varme måltid mad, som vi bare skal 

varme”, tilføjer jeg. Alle melder ind og går i gang – ventestemningen 

er blevet afløst af en god summen af aktivitet og forventningens 

glæde til det ukendte. 


Forebyggelse af søsyge 

Jeg laver to indbagte pizzaer i gasbageform. De skal bare varmes, når 

det er spisetid – enten kan de varmes i ovnen, eller i gasbageformen. 

Det kunne også være en tomatsuppe eller kartoffelsuppe, som jeg laver 

færdig, og som står på det balanceophængte komfur med låg på. 

Det skal blive virkelig dårligt vejr, hvis mad vælter ned af komfuret. 

Det har jeg faktisk aldrig oplevet. Når bare komfuret kan bevæge sig 

frit uden at støde imod bagvæggen. En undtagelse er dog, hvis båden 

begynder at pendle i agten vind, så skal man lige holde lidt igen på 

komfuret, imens maden bliver varmet op. Suppen kan selvfølgelig 

også hældes i bøtter med låg og sættes ned i køleboksen. 

Det er kun til længere havstræk, at jeg forbereder det første måltid 

varme mad. Det giver en god begyndelse på sejlturen, at ingen skal 

stå nede i kahytten og kokkerere i længere tid end nødvendigt i den 

første dags tid. 

Hele kroppen skal lige vænne sig til at være af sted på gyngende 

grund, som mærkes kraftigere på åben sø, når søerne er både længere 

og højere end ved indenskærs sejlads. Desuden giver man krop og 

psyke de bedste betingelser til at kunne holde både varmen og energien 

oppe, når man spiser varm mad undervejs. Der er ikke noget bedre 

end en portion varm suppe, når man har styrmandstjansen og er ved 

at blive kold. Men kun én portion, hvis det er hårdt vejr, eller søsygen 

ligger og lurer. En overfyldt mave kan nemmere ”skvulpe” over. 

Desuden spiser vi altid til spisetid. Det er et udtryk fra mine 

forældres verden, som er mad og drikke til bestemte tidspunkter med 

regelmæssig kadence. Det er noget, som småbørnsfamilier kender 

til, og som igen bliver vigtigt, når man sejler langt. Mad på bordet 

giver altid en god stemning. 

Afsted med fyldt mave 

Klokken er fem om morgenen, og der er en dejlig frisk duft i luften, 

som der kun er på denne tid af døgnet. Andre sejlere er, ligesom os, 

stået tidlig op for at tage af sted fra morgenstunden. De slår med 

Falafel Æg i alt og til alt er altid et hit. 

hånden som hilsen for ikke at vække hele havnen. Alle mand er på 

dæk. Lige inden vi stikker ud, spiser vi nogle rugbrødsmadder – de 

smager af mere, end de plejer. Måske fordi spændingen om, hvad 

der kan vente, svirrer i luften. Det er vigtigt at have maven fyldt, 

inden man sejler af sted, specielt hvis der er udsigt til store søer og 

lidt dårligt vejr. 

Vi sætter sejl i yderhavnen, så vi er klar til at tage de søer, som kører 

ind igennem Thyborøn Kanalen. Vi runder den yderste bøje inden 

Nordsøen, og vi kan mærke, at det bliver en rullende tur. Der er ikke 

for megen vind, men der er store dønninger fra kulingen i går. 

Ofte går børnene ned og lægger sig for at læse, når vi er kommet 

godt afsted, og ofte falder de også i søvn. Selv fortæller de, at det er 

måden, de tilvænner sig sejladsen. Men som Naja siger, så er den 

bedste kur for hende mod begyndende søsyge at ligge i cockpittet 

med en varm dragt på. 

Den friske luft gør hende godt, og - tilføjer hun - at ingen snakker 

til hende. Det at ligge i cockpittet gør også, at det er muligt at følge 

med i horisontens bevægelser i forhold til bådens bevægelser. 

Det er det, som typisk går galt for ens hjerne under dæk, at man 

ikke kan se og forudse bådens bevægelser i forhold til horisonten. 

Hvis søsygen får overtaget 

Når vi sejler, spiser vi altid i cockpittet, undtagen hvis der kommer 

for megen vand ind over. Kun kokken er i pantryet og serverer 

portionsanrettede tallerkner. 

Indimellem bliver nogle af os sygesyge. Når vi kan mærke, at det 

trækker mere op til søsyge, end vi har lyst til, så kan vi godt nå at 

tage en søsygepille – selvom der står noget andet på pakningen. 

Hvis vi er så uheldige at ofre til havguderne, så har vi altid 

knækbrød eller rugbrød med. Det er vigtigt at spise lidt og drikke 

vand – selvom det er svært, og selvom det kommer op igen. Det er 

nemmere at komme sig, når maven vænnes til mad. 

Har søsygen fået overtaget, gælder det om at holde fokus på få 

Marie om 

maden om bord: Marie 

Johansen har sejlet tusindvis 

af sømil med og uden børn de sidste 

mange år. Mad og proviantering er en 

væsentlig del af planlægningen af en 

sejltur, ikke mindst når man elsker 

at sejle langt og ligge for anker langt 

væk fra velforsynede havnebyer. 

Da familien tog på jordomsejling i 

2009, foreslog børnene, at de skulle 

lave en koge-bog for sejlere. Det 

var en idé, Marie straks tog op. Om 

det bliver til en bog, er endnu uvist, 

men her kommer i hvert fald et par 

af familiens opskrifter på tryk. 

ting og at handle frem for at lade tankerne få overtaget. Derfor er 

det en god idé at lade den søsyge få roret. Så kommer det ikke som 

en overraskelse, når båden krænger over. Man kan også lægge sig 

til at sove – helst midtskibs. 

Eller man kan overgive sig til det, som er, og ikke tænke på, 

hvornår man er fremme eller, hvornår uvejret slutter. 

Det erfarede jeg blandt andet, da vi i Biscayen første gang mødte 

virkelig tårnhøje bjerge af bølger. Aldrig havde jeg set så høje bølger 

før, og på én gang blev jeg enormt søsyg. Jeg har ellers altid været 

rimelig søstærk. Senere når jeg mødte disse bjerge af bølger, blev jeg 

slet ikke så søsyg som første gang. Jeg oplevede det helt klart som 

skræk blandet med heftig gyngen. 

Snitter i cockpittet 

Så vidt muligt snitter vi kød og grøntsager og smører madder oppe i 

cockpittet, når vi sejler. Så kan man stadig være med i sejladsen, og 

det sviner heller ikke under dæk. Desværre må vi bage under dæk – 

ellers tager vinden for meget af melet. 

Har jeg glemt at sige, at chokolade også er en god ting at have 

på sejlbåden. Det er et godt tilskud mellem måltiderne, som giver 

energi og humør. Frugtsalat er et andet yndet mellemmåltid med 

mandler eller nødder. 

”Hvem vil være snitter?” spørger Hjalte. Det er nu anden dag på 

vores sejlads, og han færdes scenevant på båden. Hjalte er rigtig god 

til at lave madrester om til en lun frokost. 

Lidt pasta fra gårdsdagens mad, stegt bacon og en masse forskellige 

grøntsager. Når det er svitset godt igennem, overhældes det hele 

med æg, blandet med mælk og ost. Uhmmm. Æg og bacon sammen 

er altid et hit. Senere på dagen begynder det at blæse kraftigere op 

agten for tværs. Det giver nogle rutsjeture nedad bølgerne, som føles 

ligesom rutsjebanen i tivoli. Nordsøen er kendt for de krappe søer, 

fordi dybden ikke er større end ca. 40 meter. Da der er risiko for at 

bomme, tager vi storsejlet ned. Det begynder at blive mørkt, og der 

JULI 2012 51

Kartoffel-løg-suppe 

med falafel 

Kartoffelsuppen er dejlig mættede og smager rigtig godt. Den kan også laves med 

porre, men løg er nemmere at opbevare på en båd. 

Ingredienser: 

 

Tilbehør: 

Fremgangsmåde: Hæld olie i en gryde og svits løgene, til de er klare. Tilsæt 

kartofler og timian og svits med. Tilsæt vand med bouillon, som lige skal dække 

 

fløde og smages til med salt og peber. Hvis suppen er for tyk tilsættes ekstra vand. 

 

flutes. Suppen kan også serveres med falafel. 

Falafel 

 

De kan også bruges i pitabrød med tzatziki. 


 

 

Fremgangsmåde: Kikærterne sættes i blød natten over (8 timer). De blandes 

 

 

højde. Olien varmes op, så den bliver så hed, at det syder omkring en tændstik. 

Farsen formes til valnøddestore kugler, som steges lysebrune i olien. Men kan 

også forme farsen som frikadeller, og stege dem i lidt olie af gangen. 

Indbagt pizza i 

gasbageform 

Et godt alternativ til en almindelig pizza. Fyldet kan nemt erstattes af et glas med 

pizzafyld, hvis det skal være lidt nemmere. 

Dej: 

Fyld: 

sukker, salt og peber. 

Evt. 

 

Fremgangsmåde: Gæren opløses i det lunkne vand. Olie og salt tilsættes. 

Melet røres i og æltes. Dejen hæver, mens fyldet laves. Løget svitses i olien. De 

 

 

 

ovenpå. Til sidst drysses osten over. Dejen rulles sammen på den lange led og 

lægges i en gasbageform. Der tændes med det samme for gasbageformen på ¾ 

 


er desværre ikke nogen måne på himlen. Vores gast, der er en erfaren 

kapsejler, siger, at nu går han ned i kahytten. Han ser temmelig bleg 

ud. Han forstår det selv ikke, fordi han aldrig har været søsyg, når 

han sejlede kapsejlads. Men nu har han erfaret, at han bliver søsyg, 

når han ikke kan se land – i hvert fald i starten og når det bliver 

mørkt. Når det er mørkt kan han ikke nå at reagere, som han ellers 

kunne have gjort, hvis det var muligt at se noget. 

Det med rutsjebanen er ikke nogen fjollet sammenligning. Faktisk 

siges det, at børn har sværere ved at blive dårlig, når forlystelserne skal 

prøves af i Tivoli end de fleste voksne. Det skyldes, at balanceorganet 

kan blive lidt ”stift”, når man bliver ældre. Det kan dog trænes op 

igen. Man kan snurre rundt om sig selv med uret op til 21 gange. 

Det er en yoga øvelse som træner balanceorganet. 

Vi ankommer til Ramsgate til morgenmad. Endelig ligger båden 

stille, og Jan svinger panderne og tryller eggs and bacon frem. Det 

er godt med salt mad, når maven har været tømt for eksempel på 

grund af søsyge. 

Når mandskabet havde spist sig igennem fish and chips i land, 

kunne de godt nyde hjemmelavet falafel. Humlen ved at stege falafel er, 

at det skal stege i masser af hed olie – ca. 1-2 cm’s tykkelse. Rune står 

for desserten, som er nogle bananer, der trænger til at blive spist. Han 

laver lækre stegte bananer med ristede mandler og flødeskum til. 

Opbevar friske madvarer 

Æg, æg og atter æg. De er simpelt hen uundværlige. De kan bruges til 

at bage med, til æggekage, eller bare et kogt æg til morgenmaden. 

Når æg vendes cirka en gang om dagen, kan de holde sig i flere 

uger uden at være på køl. Æggehviden kan ikke fordærves, og der 

ligger en streng på hver side af æggeblommen, som holder blommen 

midt i ægget. Hvis ægget står i for lang tid den ene vej, bliver strengen 

slap og blommen kommer til at røre den porøse æggeskal. Sker det, 

vil ægget hurtigt blive dårligt. 

Skal æg opbevares udenfor køl, må de ikke være købt fra en 

køledisk. Kondens kan føre bakterier igennem æggeskallen og øge 

risikoen for fordærv. Problemet med kondens er dog størst i meget 

varmt og fugtigt vejr. 

Vi køber altid både frisk og langtidsholdbar mælk. Langtidsholdbar 

mælk kan bruges til risengrød og varm kakao. 

En ost, der er købt for stor, kan deles. Den del som gemmes, kan 

pensles med balsamico eddike – så holder den sig fint. Ost kan bruges 

til pålæg, til ost på pizza, eller i salaten osv. 

Vi bruger også tit creme fraiche og fløde (både frisk og langtidsholdbar). 

Den friske bruges til kagen, og den langtidsholdbare 

til at hælde i den varme mad. 

Ellers provianterer vi: Smør til brødet. Hakket okse- eller svinekød 

til første dag, helt kød til anden dag. Pølser er gode til tredje og 

fjerde dag. 

Bacon og hamburgerryg (rigtig røget fra slagteren og vakuumpakket) 

kan holde sig i flere uger, også udenfor køleboks. Spegepølse 

og røget rullepølse er godt til pålæg. Og ellers hvidt brød og rugbrød 

i lange baner. 

 

der kommer vand ind over, går vi om læ. 

 

gøre rent, og så det er lettere at følge med i bådens bevægelser. 

Så er der børn og 

bananer om bord. 

Stegte 

bananer 

Gulerødder gøres fugtige og 

pakkes ind i aviser. 

 

Appelsinsaften er lækker, men kan sagtens 

undværes. 


mandler 

Evt. 

Fremgangsmåde: Bananerne flækkes på langs og 

steges møre og lysebrune i smørret. Appelsinsaften 

hældes over, imens bananerne steges. Mandlerne 

hakkes og steges til sidst. Vær opmærksom på at 

bananerne skal stege i bare få minutter. Flødeskum 

serveres til. 

Frugt og grønt opbevares godt i et net, 

hvor det ikke så let får trykmærker. 

 

god til at udnytte resterne. 

Brød med 

kokosmælk 

Jan tryller med fladbrød. 

Denne opskrift lærte vi i Stillehavet og smager af troperne. 

Her var det almindeligt at kunne købe kokosbrød. Det smager 

bedst som morgenmad eller til en kop kaffe. 

Brødet bages som franskbrød. Blot erstattes væsken med en 

dåse kokosmælk, evt. spædet op med vand, hvis portionen 

er større end til en konservesdåse kokosmælk. 

Bølgegang kan give søsyge om bord, så maven skal have noget 

 

Kokosnødder kan bruges til mange ting. I Stillehavet 

lærte vi at bage brød med kokosmælk. 

 

Grøntsagssuppe 

med kokosmælk 

Suppen er hurtig lavet og velsmagende. Grøntsagerne rives 

 


 

 

Salt 

Fremgangsmåde: 

bouillonen. Når de er møre, tilsættes kokosmælk, og der 

smages til med salt. Når suppen er varm tilsættes et revet 

æble lige før serveringen. 

JULI 2012 53

TEKST ULF WESLEY JOHNSEN FOTO DIV. BUREAUER 

Så bliver det 

ikke vildere 

Verdens bedste yachtdesignere overgår 

hinanden hvert år med det ene drømmedesign 

efter det andet, de tegner havets 

juveler i form af luksuriøse yachts som skal 

overgå hinanden i de mest attraktive havne 

verden over. Se og bliv set er mottoet, og 

mange multimillionærer vil netop vise,at 

de er blandt verdens rigeste – koste hvad 

det vil. Vi har valgt at bringe nogle af de 

fantastiske yachts som kan blive en realitet, 

hvis de nødvendige millioner kommer på 

bordet. Disse yachts vil vi næppe få at se 

i nordiske farvande, men er du på ferie i 

Middelhavet, vil du med sikkerhed se dem 

på havet ud for f.eks. Porto Fino, St.Tropez, 

Nice, Cannes, Monte Carlo eller Kroatien. 

Nyd de fantastiske design. 


Af standard udstyr kan nævnes 

Ubåd, vandscooters, windsurfers, 

kajakker, vandski, wakeboards 

og en hel vifte af dykker og 

fi skeudstyr. Hellikopterplatform. 

Svømmepool og jacuzzi på ejerens 

private dæk. Vandfald. Glas 

overdækket ”strandklub” der fører 

direkte til agterdæk, klubben kan 

omdannes til biograf. Ja, du sætter 

næsten selv grænsen for udstyr. 

Superyacht Iwana 

Længde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 87 m 

Motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2 x 4830 hk 

Tony Castro yacht design 

Længde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 m 

Tony Castro yacht design 

Længde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 m 

JULI 2012 3

NYE BÅDE 


Brig Eagle 580 

Perfekt til sjov på vandet 

BWA 22 Sport GT 

Fed RIB fra Italien 

Igen en fed og smart italiensk båd – den nye BWA 22 Sport 

GT er en herlig RIB, fræk, hurtig og tåler mosten selv i meget 

høje bølger. 

Selv om båden er lille, mangler der ikke udstyr ombord. 

Innovativt design er taget i brug for maksimal ydelse under 

alle forhold. Man bliver specielt glad over de ergonomiske 

sæder, der også bidrager som støddæmpere, når det går 

derudaf. Den U-formede sofa giver to ekstra siddepladser i 

forhold til de gamle modeller, og et lille bord kan nu monteres 

midt i cockpittet. Der i alt 8 siddepladser, men hele 13 

personer kan være ombord samtidigt. Komfort og sikker- 

Jeannau’s Cap Camarat 

30 års jubilæum 

I år fylder en meget populær Jeanneau model, ”Cap 

Camarat” rundt. Hele 30 år er gået siden den første 

båd blev leveret i 1982. I løbet af disse år har den fået 

hele 20.000 ejere i specielt Frankrig, men også de fl este 

andre land i Europa. Den er specielt populær hos 

lystfi skere, og dem er det som bekendt mange af i Middelhavet 

og i Nordsøen. Bådmagasinet prøvesejlede 

fl ere modeller i Cannes for kort tid siden. -ulf 

Brig er kendt for deres velbyggede RIB’er, og den 5,8 m 

lange Brig Eagle 580 er bygget med samme kvalitet og 

fi nesser som resten af Eagle serien – bare større, vildere 

og bedre. En perfekt båd til de fl este former for vandsport 

med justerbart træk indbygget i masten. Samtidig 

er den indrettet med gode stuverum og fl ere faste siddepladser. 

Pris uden motor 165.995 kr. -nitz 

pro-safe.dk 

hed er varetaget på bedste måde, og båden er meget hurtig 

med kun 115 hk påhængsmotor. Vælger man 200 hk er den 

nærmest fl yvende. Båden har 5 tofarvede kamre og er synkefri. 

Den måler 6,65 m fra for til agter og er 2,75 m bred, 

hvilket giver ønsket plads i ribben. Materialet i hypolon gør, 

at vægten kun er 690 kg uden motor. 

Brændstoftanken rummer 185 l. Ferskvandstanken 50 l. 

Med kun to mand ombord og 200 hk på hækken sejler den 

mere end 50 knob, (93 km/t) og er klassifi ceret i kategori 

B/C. Med andre ord en meget robust RIB. -ulf 

bwa.it 

Marex 320 AFT Cabin Cruiser 

De første ”spion” fotos 

Så er det populære Marex værft i Norge klar med en ny båd 

i AFT Cabin familien. Den prisvindende 370er får en lillesøster 

til efteråret. 

Når dette blad netop udkommer den 28. juni – så er det 

nøjagtig på dagen, hvor forhandlerne af Marex bådene verden 

over mødes i Norge for at prøvesejle og se den først prototype 

af Marex 320 AFT Cabin Cruiser. 

Det helt særlige ved båden, som du ser på fotoet, er, at 

denne faktisk aldrig vil havne hos forbrugeren. ”Der er 

altså ikke tale om en prototype som senere vil blive solgt, 

Frauscher 686 Lido 

100 stk. leveret på 6 år 

En pragtfuld racerbåd af bedste kvalitet. Frauscher 686 Lido, 

fra det berømte værft ved Gmunden i Østrig, har rundet 

en milepæl ved, at båd nummer 100 netop er leveret til en 

ventende kunde, som nu er på vej ud at sejle på de mange 

indsøer i bjerglandet. Raceren udmærker sig ved et knald- 

forklarer den danske Marexforhandler Henrik 

Reese til Bådmagasinet, men en model 

som der vil blive udviklet på, og vi kan 

som forhandlere byde ind med tilpasninger 

som kan ende med at blive virkelighed på 

den endelige version, som man kan opleve 

første gang på den tyske bådudstilling Hanseboot 

til november”. 

Prisniveauet for den nye Marex 320 AFT Cabin Cruiser 

forventes at lande omkring de 1.775.000 kr. -søøv 

rødt skrog i Ferrari farver og heftige motorer, der giver en 

topfart på cirka 50 knob. Det slanke skrog og det fl otte design 

gør sit til, at pengestærke folk står i kø for at sikre sig 

en Lido fra Frauscher. Den første Lido 686 blev vist frem 

for pressen for 6 år siden. -ulf 

JULI 2012 57

NYE BÅDE 


Absolute 72 Fly 

Vellykket og helt speciel 

Den italiensk designede Absolute 72 Fly er i topklasse fra A til Z. Skroget 

har fået perfekte linjer, selvom en så stor båd ofte giver problemer, især 

når fartøjet også skal udstyres med flybridge. A 72 er ikke blevet for høj, 

men fylder alligevel godt, når man ser den ligge for anker. Flybridgen er 

enorm og kan rumme et helt fodboldhold. 

En herlig salon ud mod agterdækket med sofagrupper, som man bare 

synker ned i – alt i højeste kvalitet i tekstiler og træ. I salonen findes en 

spiseafdeling til otte personer og et gedigent pantry med alt det udstyr, 

man kan tænke sig til finere kokkekunst. 

Under dæk finder man på en stor og herlig ”owner’s cabin” midtskibs 

med lysindfald fra høje vinduer i begge skrogsider. Her er yderligere tre 

kahytter i superklasse med masser af plads, samt tre baderum med separate 

brusere og igen i et elegant frækt italiensk design. 

Med 2 x Volvo Penta IPS600 på i alt 870 hk til rådighed vil man kunne 

cruise økonomisk med ca. 20 knob rundt i f.eks. Middelhavet. -ulf 

B / ONE 

Til et bredere publikum 

BAVARIA Yachtbau GmbH bragte en sensation 

ved boot 2012 i Düsseldorf, da de 

annoncerede planerne om at være med i 

sportsbåd-/dagsejler segmentet 

Den overkommelige pris og minimale 

bemanding gør det simpelt og nærmest en 

invitation til at sejle. Den nye hjemmeside, 

www.sail-b1.com, afspejler også dette motto. 

hjemmesiden inkluderer en blog, hvor sejlentusiaster 

kan følge båden tage form. Ejere 

kan kommunikere med hinanden og dele 

sejladserfaringer. Derudover indeholder 

hjemmesiden kommentarer fra designeren 

og tekniske data. Pris for standard båd 

med standard udrustning ca. 230.000 kr. 

-lmm 

floor.dk 

Forhandler 

Svendebuen 1 • 3230 Græsted 

Tlf +45 48 39 14 20 

www.gribskov-trailer.dk 

Håndværkervænget 6 • 5700 Svendborg 

Tlf +45 62 22 89 11 

www.leifl arsenmarine.dk 

INTRODUCERER 

VX Sport 72.900 kr. 

DK’s billigste 

VXS 102.990 kr. 

1800 kubik – super hurtig med 

ekstrem lav vægt 

FX SHO 134.990 kr. 

Verdens hurtigste 

0 – 30 mils på 1,8 sekunder! 

Eksportvej 8 • 8653 Them 

Tel: +45 87 20 60 08 

www.risbjerg.dk

Groupama 

Abu Dhabi 

PUMA 

Camper 

Sanya 

Telefónica 


Det ligner noget fra NASAs rumfartscenter, eller en 

amerikansk katastrofefi lm – et kontrolrum, hvor 

rumrejser til fremmede planeter styres, eller angreb 

fra fjendtlige magter afværges. Men det her er 

ikke lokaler tilhørende NASA, CIA eller den amerikanske 

forsvarskommando. Og her arbejdes heller ikke med 

at redde jordens overlevelse, eller om stoppe den tredje 

verdenskrig. Det handler, tro det eller ej, om at organisere 

en kapsejlads. 

Liv og død 

Dog ikke en hvilken som helst kapsejlads. For Volvo Ocean 

Race handler faktisk om liv og død. Sejlere sætter livet 

på spil, i sejlbåde som er næsten umulige at kontrollere, og 

meget af tiden befi nder de sig langt udenfor rækkevidde 

for almindelige redningstjenester – i jordens hårdeste farvand. 

Desuden – og det er nok så væsentligt – så handler 

det om mange, mange penge. Internationale virksomheder 

har investeret trecifrede millionbeløb i sejladsen, og 

de vil have valuta for pengene. Under en jorden rundt sejlads 

ved man på forhånd at pludselige, kritiske situationer 

opstår. Man ved bare ikke hvilke, og man ved heller ikke, 

hvornår det sker. 

Massiv formidling 

Kravene til Knut Frostad og hans team har derfor meget 

lidt til fælles med de krav, der normalt stilles til arrangører 

af kapsejlads. Da Bådmagasinet besøgte kontrolrummet 

i Alicante sammen med Frostad, fortalte han selv om, 

hvordan de arbejder med at sørge for en optimal sikkerhed, 

og samtidig sikre at den massive formidling af film, 

foto, og information fra bådene finder vej til medier over 

hele verden. 

Hentet fra Afghanistan 

”Vi har tradition for at ligge i front med ny teknologi i 

Volvo Ocean Race”, siger Frostad, stående midt i det cirkulære 

kontrolrum, omgivet af skærme og elektroniske 

apparater. ”For at forbedre sikkerheden yderligere har vi 

Bådmagasinet 

besøger 

kommandocentralen: 

HERFRA STYRES 

Volvo Ocean Race 

Verdens mest avancerede kommandocentral 

bygget til en kapsejlads, ligger i Alicante. Vi 

besøgte det inderste kammer sammen med 

Volvo Ocean Race-chef Knut Frostad. 

TEKST ØYVIND BORDAL 

Kommandocentralen indeholder 18 skærme, heraf tre storskærme som kan splittes i 

flere visninger. Der er otte arbejdspladser, samt en central platform med kortplotter. 

Tekstinformation kommer løbende i et bånd oppe under loftet. Her Race Director Jack 

Lloyd på arbejde. 

nu indført et system, hvor udvalgte besætningsmedlemmer 

på alle bådene er trænet til at udføre førstehjælp med 

headcam og mikrofon. Her fra kontrolrummet følger en 

læge med under arbejdet, og kan dirigere og instruere undervejs. 

Lægen ser det hele ”live”, sammen med det besætningsmedlem 

der udfører arbejdet, og de to snakker 

sammen om, hvad der skal gøres. På den måde kan selv 

en mindre operation gennemføres om bord på åbent hav. 

Det samme system bruges i øvrigt af det britiske militær 

i Afghanistan”. 

Fire mand, 24/7 

”Fire mand er normalt på vagt her, og centret er beman- 

JULI 2012 61


Havnen i Alicante er i store træk blevet en Volvo Ocean Race havn. Her havnepromenaden 

– organisationens kontorer og kommandocentralen ligger i bygningerne til højre. 

Norske Knut Frostad har selv sejlet Volvo Ocean Race fi re gange 

– to gange som skipper. Nu er han chef for racet og med til at samle brikkerne. 

Kap Horn er verdens mest frygtede og respekterede farvand. Her er forholdene til søs 

ofte frygtelige og hjælpen langt væk. Foto: Amory Ross, PUMA powered by Berg/VOR. 

det 24 timer i døgnet. Vi har monitorovervågning på alle 

deltagende både, og bearbejder konstant vejrdata for det 

farvand, som bådene befi nder sig i. Derudover har vi samarbejde 

med lokale redningstjenester verden over, og vi 

har udarbejdet handleplaner og rutiner for, hvem der gør 

hvad, når alarmen går, og en båd er i havsnød. 

Som i fl yvemaskiner er bådene udstyret med en ”sort 

boks”, som konstant kører backup på data fra bådens instrumenter”, 

fortæller Frostad. ”50 typer data indsamles, 

og når en hændelse opstår, har vi i kontrolrummet adgang 

til alle informationer om, hvad der er foregået om bord: 

Kurs, fart, belastninger i rig og køl, vind- og bølgeforhold 

og så videre. Det gør os i stand til meget præcist at vurdere, 

hvilke forholdsregler som skal til i hver enkelt situation”. 

Kan ikke dækkes direkte 

”Men det sikkerhedsmæssige er ikke den eneste opgave, 

vi har her i kontrolrummet. Mediedækningen er et stort 

og væsentligt job, og her adskiller Volvo Ocean Race sig 

fra mange andre sportsgrene. Det er ikke muligt for media 

at dække selve sejladsen direkte ude på havet. Derfor 

må vi bringe sejladsen til medierne. Og det må vi gøre så 

hurtig og effektivt som muligt, og med den fornødne kapacitet 

– og tilpasset et globalt publikum, som anvender 

en bred vifte af forskellige platforme. Det kræver rigtig 

meget teknologi og rigtig mange arbejdstimer! Vi har nu 

fl ere kameraer på hver båd, som kan sende højtopløst video 

over nettet, direkte til os her i kontrolrummet. Vi kan 

også fjernstyre kameraerne herfra, og det er også lykkes 

os at producere lyd i god kvalitet. Bådenes media crew er 

i direkte kontakt med os, og fra dem modtager vi bearbejdet 

video, foto og tekster, klare til at formidles videre 

til medier over hele verden. Der er faktisk ingen anden 

sportsorganisation i verden, der har et så avanceret kontrolcenter 

som os”. 

Välkommen till årets båtfest! 

 

Ellös 

Vindön 

Henån 

Kungsviken 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

på Orust 

Arrangörer: 

GO LEAN, CLEAN, AND GREEN 

Ny Generation Fuel Injektion System 

Verdens første 20/15 HK påhængsmotor fra Suzuki, 

designet med Lean Burn og EFI system 

http://www.thornam.com/ 

DF20A/15A 

JULI 2012 63

Hos Sejlmager Hansens Eftf. er 

tiden skruet 50 år tilbage. 

Mindst. Turen ned ad trappen 

går direkte ned i en tidslomme 

– her har tiden stået stille, mens verden blev 

moderne lige oven for på fortovet. 

Faktisk er her rigtig mange ting fra 1934, 

hvor værkstedet i sin tid åbnede, de gamle 

symaskiner ligner noget, der er stukket af 

fra et arbejdende museum, fotos, knobtavler, 

skibsmodeller, sejldugsruller, værktøjstavler, 

plakater, mere værktøj og sejlmagerbænke – 

her er ting alle vegne, og alt er gammelt, slidt, 

frønnet – på den ægte måde, hvor tingene 

tydeligvis er i brug. 

Sejlmagerværkstedet har kun haft tre 

ejere. Det blev startet af Andreas Hansen i 

1934 – han var ud af en sejlmagerfamilie fra 

Helsingør, der syede sejl til lodsbådene. 

Niels Hansen (der ikke var i familie med 

en gamle Hansen) kom i lære i 1956, og han 

overtog forretningen i 1962. I svære perioder 

overlevede forretningen på at sy losseslæng 

og presenninger til rederiet Royal Artic 

Line. Senere fik den traditionelle sejlsyning 

en renæssance, da blandt andet Lilla Dan 

og Elinor som nogle af de første gamle træskibe 

blev rigget op på ny – og i 70erne 

kom flere gamle træskibe til. Samtidig blev 

Vikingeskibsmuseet og Nationalmuseet faste 

kunder. 

Sidemandsoplæring 

Niels Hansen når at sy sejl i 50 år, men sidste 

år blev han syg og kunne ikke mere. 

Men værkstedet – og håndværkstraditionen 

– er reddet, for i mellemtiden er Helle Barner 

Jespersen kommet til. Som overstyrmand fra 

Georg Stage har hun stor erfaring både med 

at sejle for sejl – og med diverse reparationer 

af sejl. På Georg Stage har de ellers fået syet 

sejl af et større sejlmageri, men da de ikke 

er tilfredse, finder Helle frem til Sejlmager 

Hansens Efterfølger i 2005, hvor de skal have 

syet nye råsejl. Helle får lov til at sy sejlene 

sammen med Niels, og siden har hun været 

med på værkstedet hver vinter, når Georg 

Stage ikke sejlede. 

Det var sidemandsoplæring. Det første år 

fik jeg kun lov til at sy baner sammen – mens 

han lavede alt det ’sjove’ håndarbejde. Senere 

er jeg blevet oplært i alle dele af håndværket, 

fortæller Helle. 

Helle tager over 

I 2010 blev Niels Hansen syg, og han siger 

til Helle, at han vil afhænde sejlmagerværkstedet. 

”Det kan du da ikke”, er Helle reaktion, 

og det ender med, at hun køber det gamle 

værksted og overtager det i marts måned 


Nede i Fru 

Barners Kælder 

Hvis der på et tidspunkt er 

nogen, der vil til at producere 

’de gode gamle dage’ igen, kan 

de hente inspirationen i Herluf 

Trolles Gade, hvor Sejlmager 

Hansens Efterfølger findes i nr. 

3 i kælderen. 

TEKST LISE MORTENSEN HØY 

FOTO (C) ITSFOTO OG LISE MORTENSEN HØY 

Helle startede sin karriere i sejlskibe som elev på ”Georg Stage” i 1982 og tog sin skibsførereksamen i 1990. 

Hun har sejlet på en række kendte skoleskibe som ”Sørlandet” og ”Statsraad Lehmkuhl”, på skonnerter og også 

på almindelige handelsskibe. Samtidig har Helle også været medarbejder og medejer i riggerfirmaet fa. ITSTAR, 

sammen med faren Børge Barner Jespersen, og har dermed haft en enestående mulighed for at erhverve sig 

indgående kendskab til de mange finurlige detaljer og hemmeligheder i sejlskibsrigge, store som små. 

Niels Hansen. 

sidste år. Egentlig kendte Helle ikke til sejlmagerværkstedets 

kundekartotek, men 

det skulle snart vise sig, at der er masser af 

interesserede kunder til godt, gammeldags 

sejlmagerhåndværk. 

Allerede det første forår bestiller Nationalmuseet 

en klyver til deres skib, Anna 

Møller; og Helle må sidde hver aften og 

sy, samtidig med at hun er med til at rigge 

Georg Stage op om dagen. Så kommer 

der en ordre på vindmøllesejl til Præstø, 

og siden er ordrerne kommet i en lind 

strøm – både på sejlmagerarbejde og riggerarbejde. 

Lærling 

I efteråret sidste år ansætter Helle så Tor – 

der er hendes nevø, og uddannet, arbejdsløs 

tømrer. I første omgang er det meningen, 

at Tor skal hjælpe med på rigningen på 

Nationalmuseets fyrskib, men ordrerne fortsætter 

med at regne ned over værkstedet, så 

der er basis for at fastansætte Tor. 

Selve lokalerne er lejede, og Helle har 

fået værkstedet til en god pris og har fået et 

godt lejemål: 

Min tanke er, at vi skal kunne tjene nok til 

huslejen og til en løn til Tor. Jeg selv har min 

løn fra Georg Stage, og så har jeg sikret, at 

faget bliver overleveret til næste generation. 

Al min egen viden, Niels Hansen viden og 

også min fars– (tidligere Georg Stage kaptajn 

og rigger, Børge Barner Jespersens) – viden 

går videre, siger Helle og tilføjer: 

- Det er det, jeg mener, vi alle sammen er 

forpligtede til; at sikre, at der er én, der kan 

overtage efter os. 

Norske ordrer 

- Vi har fået en del ordrer fra de store norske 

skoleskibe. Riksantikvaren er utilfreds med 

de sejl, de ellers har fået syet i Polen, så nu 

skal vi sy deres nye storsejl, fortæller Helle. 

Der er også bestilling på et storstængestagsejl, 

hvor længste lig er 16 m – og det 

JULI 2012 65

kan derfor ikke strækkes i kælderen i Herluf 

Trolles Gade. Helle har derfor måttet leje et 

større lokale til at måle op og skære sejlet. 

Senere er Sørlandet vendt tilbage – de har 

fået 55 mio. kr. til at restaurere skibet og føre 

alt tilbage til det oprindelige. Det omfatter 

bl.a. 55 hængekøjer med håndsyede øjer, og 

som Helle siger: 

Når Tor i løbet af sommeren har syet de 

1000 håndsyede øjer med kordelringe i tjæret 

snor, er han formentlig den bedste i landet 

til syede øjer. 

Alt ved det gamle 

Det er Helles erklærede mål, at værkstedet 

skal blive ved med at ligne sig selv. Med stabler 

og bunker og værktøj og sejldug og et totalt 

uoverskueligt kontor med regnskabsbøger 

tilbage til 1936. 

Niels har aldrig smidt noget ud, han har 

overlevet på nøjsomhed. Til gengæld har 

han også lagt vægt på, at han selv ville bestemme 

sin arbejdstid – og han har aldrig 

lovet noget færdigt til et bestemt tidspunkt, 

fortæller Helle. 

De gamle symaskiner fra 30erne kører 

upåklageligt, og som Helle siger: Dem kan 

vi reparere selv, og det er til at se, hvad der 

er galt. Jeg ville være totalt lost, hvis jeg fik 

en moderne maskine. 

Nye materialer 

Den store udfordring er at omsætte al den 

viden, jeg har fra Niels Hansen og fra Jens 

Kusk, så det virker, som det skal, når vi 

bruger moderne materialer, der strækker sig 

anderledes end bomuld og hamp, siger Helle 

Barner Jespersen: 

F.eks. er der nogle af de ’moderne’ sejlmagere, 

der er begyndt at sy gaffelsejl med 

vandrette baner, fordi sejlet så ikke strækker 

sig i agterliget. Men det er historisk ukorrekt 

– banerne skal ligge lodret, og så vil det ifølge 

Jens Kusk strække sig diagonalt. Det er vi gået 

i gang med at eksperimentere med – med de 

nye materialer. Det er klart, at vi sikkert får 

nogle øretæver, men heldigvis er der også 

nogle af vores kunder, der gerne vil lægge 

skib og sejl til eksperimenterne. 

Vi laver måtterne korrekt, vi laver splejserne 

korrekt, vi syr øjerne i hånden. Alt 

bliver lavet efter bogen, og så må folk betale, 


understreger Helle Barner Jespersen og 

tilføjer, at det gør de også gerne. Alternativet 

er, at skibene sejler med Dacron sejl… 

Hotline om sommeren 

Sejlmager Hansens Efterfølgers værksted 

er fortrinsvis åbent i månederne august til 

Tor kan ikke komme i lære, fordi Helle ikke er 

uddannet sejlmager. Men han lærer alle dele af det 

traditionelle sejlmagerhåndværk; og bærer faget og 

traditionen fra Niels Hansen og fra Børge Barner 

Jespersen videre – iblandet den fornyelse, og de 

erfaringer, som han kommer til at udvikle sammen 

med Helle. 

april. Om sommeren er Helle mest ude at 

sejle, men Tor passer butikken med hotline 

til Georg Stage. 

Der er en del, der har opdaget, 

at Helles værksted er ’halvt 

sejlmagermuseum’, og de kommer og 

afleverer gammelt fint sejlmager- og 

riggerværktøj, som de måske selv har 

lavet en gang eller har arvet. 

Jeg vil helst have, at kunderne kommer 

med deres bestilling om efteråret, og at de skal 

have sejlene om foråret, så vi har tid og selv 

kan planlægge, siger Helle: Jeg giver aldrig 

kunderne et fast tidspunkt på, hvornår de kan 

få sejlene – for så bliver vi stressede. 

JULI 2012 67

T O I L E T T E R F R A J A B S C O 

Sommerkampagne! 

Lite Flush toilettet er designet, så det passer direkte med slanger og 

monteringshuller fra dit manuelle Jabsco toilet. Med et integreret 

skylle- og affaldspumpesystem, giver det innovative design både lavt 

strømforbrug og minimalt vandforbrug. 

Det manuelle toilet er et robust kvalitetstoilet, 

som er sikret mod tilbageløb. 

Lite Flush toilet: 

Elegant og moderne design. 

“Soft Close” sæde og låg. 

Lavt strømforbrug. 

Fås med fodpedal eller kontrolpanel. 

Ny støjsvag og effektiv pumpeteknologi. 

Mindre vandforbrug – kun 1,2 liter pr. skyl. 

Manuelt toilet: 

Elegant og moderne design. 

Robust kvalitetstoilet. 

Twist ‘n’ Lock. 

Sikret mod tilbageløb. 

Eberspächer 

Marine Bådvarmere 

ENO komfurer og 

kogeapparater 


Manuelt toilet 

1.399 kr. 

Normalpris 

1.599 kr. 

Find din nærmeste forhandler på: 

www.thornam.com 

Isotherm 

køleskabe 

TYSTOR/Septor 

batteriladning 

Isotherm 

køleaggregater 

SHURflo 

trykvandspumper 

Lite Flush 

m/kontrolpanel 

3.795 kr. 

Normalpris 

4.495 kr. 

Lite Flush 

m/fodpedal 

3.495 kr. 

Normalpris 

3.995 kr. 

Isotemp 

varmtvandsbeholdere 

www.kjoeller.com 

KJØLLER 

Rovsingsgade 82 

2200 København N 

35 82 95 00 

Din helt egen, private AC45. Vingemast, smalle, lette skrog – faktisk en miniature-America’s Cup båd... 

Kan du godt lide at udfordre dig selv? Kan du godt lide fart, action og 

acceleration? Og kan du godt lide at holde det hele enkelt og billigt, så 

du får fuld valuta for den tid, du har til rådighed? Her er Lightfi ghter. 

TEKST ØYVIND BORDAL FOTO ØYVIND BORDAL & LARS DANIEL TERKELSEN 

Hvorfor er det nu egentlig, man bliver ved 

med det der sejleri? Det kan indimellem 

være svært at huske, når det hele går op i 

organisering, logistik, økonomi, vedligehold 

og så videre. Selv kom jeg til at huske det, 

lige præcis i det øjeblik jeg havde kravlet 

Du kan selv tage din Lightfi ghter 

med på biltaget. Du kan også 

selv montere, rigge og søsætte. 

Det tager 15-20 minutter 

fra biltag til sejlads. 

Vingemasten kan fås i kulfi ber eller 

glasfi ber og er udviklet i samarbejde 

med forskere hos Risø DTU. 

Båden er uden stiksværd, men har små 

faste køle med slidsåler, så den kan 

trækkes op og ned på stranden. 

Rorene er vipperor, som kan 

styres med et vip med rorpinden. 

Lightfi ghter kan sejles 

med eller uden trapez. 

op i en lille enmandskatamaran ved navn 

Lightfi ghter, en ganske almindelig tirsdag 

formiddag i Lynæs. 

Utålmodig båd 

Der var lidt bølger, og det blæste en hel 

del den dag. Det lille fartøj vippede frem 

og tilbage, op og ned, mens jeg kravlede 

omkring på trampolinen, fi k rorene ned, og 

fi k styr på skøde og rorforlænger. Til sidst 

fi k jeg mingeleret min røv på plads i luv side. 

Allerede inden jeg var begyndt at styre, og 

inden jeg havde trukket skødet ind, var den 

brede vingemast begyndt at trække. De smalle 

forskibe gik lige igennem bølgerne, og det 

ligesom rykkede i båden. Den ville af sted. 

Som en kniv 

Erkendelsen af hvorfor jeg bliver ved med at 

sejle, år efter år, på trods af alt det bøvl, der 

er forbundet med det - den indfandt sig med 

nærmest chokerende klarhed, i det sekund jeg 

trak skødet ind og fandt en skarp slørevinkel. 

Accelerationen rev mig bagud, katamaranen 

pilede af sted, skar sig igennem bølgerne som 

en kniv, og når vi mødte de lidt større bølger 

hoppede den som et surfbræt – oplevelsen kan 

beskrives som en slags blanding af at køre 

gokart og ride en rodeo-okse. Vandet stod 

som en brandslange rundt om mig, jeg måtte 

tørre øjnene for at se, hvor det bar hen. 

Let og kontant 

Kære venner, det her er fedt! Lidt som at 

krydse jollesejlads med windsurfi ng. Styringen 

i fuldt plan var præcis og endda meget 

kontant, og det lille, lette fartøj kunne nemt 

styres op og ned i bølgerne, selv om farten 

hurtig blev så høj, at jeg endte op i luftige 

svæv, uanset hvad jeg gjorde. Pludselig var 

jeg ret langt ude fra land, og jeg begyndte at 

tænke på at vende om. 8-9 sekundmeter, og 

vindstød på en hel del mere, første gang i 

båden...hmm...nok på tide at sejle den anden 

vej. 

Endnu var der ikke mærkbare tendenser til 

JULI 2012 69

det, som mange planende sejlfartøjer slås med, 

og i særlig grad ekstreme fl erskrogsbåde: At 

dykke med næsen. Jeg var også ret spændt på, 

hvordan det ville være at vende – at komme 

rundt mod vinden er også tit et lidt besværligt 

aspekt ved den her bådtype. 

Ned med næsen! 

I løbet af de næste 20 sekunder skulle jeg 

opleve begge dele. Et kraftigt vindstød forvandlede 

på et øjeblik det sjove til en lidt i 

overkant nervepirrende balanceakt. Jeg var 

slet ikke motiveret for at vælte, i hvert fald 

ikke endnu. Men omvendt, tænkte jeg; lad 

os nu se, hvad der sker, hvis jeg nu stikker 

næsen ned mod læ og giver fuld gas. 

Det der skete, var ganske rigtigt, at båden 

gerne ville ned på havets bund. Som alt 

andet ved Lightfi ghteren kom det hurtig og 

kontant – læ stævn begravet i vand, den brede 

vingemast vinklende faretruende forover, og 

rorene agter på fuld fart op af vandet. Men 

på en eller anden måde blev jeg ved med at 

sejle forlæns, skøjtende af sted med de smalle 

stævne som plove på en pløjemark. Når jeg 

straks efter slap skødet, satte båden sig ned 

på røven. Og så var vi i gang igen! 

Forsigtig med rorene! 

Jo, det var helt bestemt tid til at vende. Selv om 

der var en hel del grader op til fuld bidevind, 

tænkte jeg, at det sikkert var muligt at kaste 

båden direkte igennem vindøjet med al den 

fart, jeg nu havde. Derfor lagde jeg rorene helt 

i læ og begyndte at klatre over trampolinen. 

Men ak. Den voldsomme rorbrug stallede 

vandstrømmen over rorene fuldstændigt. 

Båden stoppede op og begyndte at drive 

baglæns, inden jeg nåede en tilstrækkelig 

vinkel til vinden på den nye halse til at kunne 

falde af og komme i fart. Om igen! Denne 

gang lykkedes det ved at luffe forsigtigt og 

gradvist til fuld kryds, og styre rundt om 

vindøjet i en større bue. Det er altså måden 

at gøre det på: Rorprofi len er designet til høj 

hastighed og har et smalt spor; man skal styre 

med små skridt og specielt, når hastigheden 

er lav. Rorene staller/slipper altså ved store 

rorvinkler. 

14,7 knob 

Bomninger var relativt uproblematiske, blot 

kommer selve bomningen sent - længe efter at 

sejlet ville slå over i andre mere traditionelle 

fartøjer. Formentlig har det noget at gøre med 

vingemasten. 

Der er rigelig power i riggen, og så lille 

modstand i de smalle, lette skrog, at båden 

nemt sejler hurtigere end bølgerne, og har 

kraftoverskud til at klatre over nakken af 

næste bølge i fuldt plan. Man skal op og 


hente den laminære luftstrøm til vingemasten, 

når farten er bygget op, kan man begynde 

at falde af. Den lave vægt, de præcise highperformance 

profi ler både over og under 

vand, og den korte vandlinjelængde gør båden 

ekstremt livlig og kontant. 14,7 knob viste den 

medbragte GPS på et tidspunkt – i en så lille 

båd giver det rigtig meget fartoplevelse! 

Trapez? 

Der er hængestropper syet i trampolinen, 

eller måske snarere fodstropper. Placeringen 

er god, men jeg sejlede ikke båden længe nok 

til at fi nde ud af at bruge dem optimalt. Der 

manglede antiskrid-belægning på toppen af 

skrogene, og det gjorde det lidt vanskeligt 

at bevæge sig langskibs. Idéen er, at båden 

skal udstyres med trapez, og det er bestemt 

en god idé. Men den korte vandlinjelængde, 

den lave vægt og de voldsomme bevægelser i 

båden vil helt sikkert gøre det til noget af en 

mundfuld at håndtere, rent teknisk. 

Skødepunkt bør frem 

Det er ellers en ret nem båd at sejle uden 

trapez. Riggen er enkel; der er sådan set 

kun et nedhal/cunningham at holde styr 

på, og ingen bom. En kraftig sejlpind holder 

sejlets skødepunkt på plads, og spændingen 

i underliget kan også reguleres med en 

haling. Den er dog knapt så væsentlig. Ellers 

er det kun rorforlængeren at bakse rundt 

med. Den er meget lang, indrettet til trapez, 

hvilket selvfølgelig ikke er optimalt, når der 

sejles uden trapez. Enten bør der være to 

alternative rorforlængere, eller også bør den 

være teleskopisk. 

Skødet hales helt agter fra forbindelsesbjælken 

mellem skrogene, hvilket måske 

er min største anke: En båd som denne 

kræver, at man følger med foran båden hele 

tiden. Dermed bør kroppen være vinklet 

mere forover end bagover. På den baggrund 

er det ikke smart at både rorforlænger og 

skøde peger bagud. Skødet bør føres frem 

til mastefoden og hales derfra. 

Tilpasset tiden 

Alt i alt: Lightfi ghter er et meget forfriskende 

pust på markedet, og et koncept der er 

meget godt tilpasset den tid, vi lever i. Det 

er koncentreret sejlglæde; man behøver kun 

et par timer, inklusive logistik i begge ender, 

så har man fået et skud ren sejlads-adrenalin 

direkte i hovedpulsåren. Man kan klare det 

hele alene, og en hvilken som helst strand 

kan bruges til søsætning. Brug af moderne 

teknologi både over og under vandlinjen gør 

den virkelig effektiv og præcis, og derfor sjov 

at sejle. Så ja – hjertelig velkommen til den 

lille Lightfi ghter! 

1 | Vingemasten er bred, høj og kraftfuld, og samtidig let. Man 

kan rejse den alene, som billedet viser. Sejlet er udviklet 

af North Sails. En kraftig sejlpind fungerer både som bom, 

og som et værktøj til at styre vingemasten. Sejlpinden kan 

spændes op og regulerer dermed også spændingen i sejlet. 

2 | At samle skrogene gøres på få minutter med disse beslag. 

Snaplåse er på vej, så det kan gøres helt uden værktøj. 

3 | Bådmagasinets testpilot med høj puls og stort smil. Ready 

for take-off! 

4 | Rorforlænger og skøde – mere er der ikke at holde styr på. 

1 

2 

3 

Lightfi ghter 

Skrog i glasfi ber 

Bredde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2,5 m 

Længde . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4,0 m 

Vægt . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 kg 

Vingemast . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 m 

Sejlareal – sejl og vingemast. . . . . . . . . . 10 m 2 

Pris med vingemast i kulfi ber . . . . . 68.750 kr. 

Pris med vingemast i glasfi ber . . . . 56.250 kr. 

Design, udvikling og salg: Watercraft Innovation. 

www.lightfi ghter.dk 

4

Big Boat Challenge 

– et stævne man ikke vil hjem fra 

Et perfekt miks af fantastisk vejr, stor gæstfrihed og de sejest både 

gjorde pinsestævnet i Kerteminde til noget helt særligt. 

TEKST LENA HELLSTRÖM FOTO PER HEEGAARD 

”Du skal bare sætte dig der og så gøre, hvad 

der bliver sagt!” Ikke en besked, jeg plejer 

at få – og kan overholde for den sags skyld. 

Men dette er en undtagelse. Jeg har fået en 

plads på Danmarks største kapsejler X-ONE, 

og der skal sejles race. En besætning er på 

minimum 17 mand. Ingen el-spil til at gøre 

livet lettere – kun muskler mod vind. En 

chance en midaldrende kvinde som mig ikke 

skal forspilde ved at gå i vejen. 

Ambitiøse amatører 

Båden, som er den gamle ”broskaber” Andelsbanken 

i en up datet version, er med til Big 

Boat Challenge i Kerteminde i pinsedagene. 

Her samles 50 af de største kapsejlere til to 

dage med race, hygge og god mad. Og da jeg 

ankommer fredag eftermiddag til byen i høj 


sol og 25 graders varme er festen allerede i 

gang. Hele byen er involveret. Skandinaviens 

største jolle stævne Sail Extreme holder til i 

den nordlige ende af havnen. På byens gågade 

er der åbne butikker til kl. 22, og ved den 

store kaj ind mod noret ligger cremen af de 

danske kapsejladsbåde. Få af deltagerne er 

professionelle, men der er helt klart tale om 

ambitiøse amatører, hvor der er sponsorer 

på fl ere af bådene. Her er rigtigt mange 

X-både, nogle Farr 40 og så lidt andet godt 

på minimum 35 fod. 

Storskærm og loungestemning 

Men inden det går løs på banen i morgen, 

skal det lækre solskin, og det tjekkede set up 

på havnen nydes. Her er loungeområde med 

sækkestole, en storskærm, hvor der bliver 

transmitteret direkte fra banerne, gode tilbud 

på tøj og tovværk. Der bliver kigget og kommenteret 

på de andre både. Man møder 

gamle bekendte, og der skal deles et par øl 

og snakkes forventninger til weekendens 

resultater. 

Håndværkerhjælpen er nær 

De frivillige, som engagerer sig i Big Boat 

Challenge, må også have titlen ambitiøse 

amatører. Man bliver overalt mødt med smil, 

imødekommenhed, og der er styr på tingene. 

Det mærker vi allerede fredag aften. Der 

er bøvl med noget hydraulik i kick’en. En 

times forsøg på at få olietrykket op har ikke 

virket. Vi er ved at være godt trætte af det. 

Håndklædet er kastet i ringen, og i løbet 

af 20 minutter står en mand på kajen som 

X-ONE 

LOA inkl. bovspryd. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 m 

Vægt.......................................10 tons 

Bredde/dybgang .........................5,6/3,3 m 

Mastehøjde .................................29 m 

Længste forlig ...............................26 m 

Storsejl/fok/spiler ....................125/83/403 kvm 

Byggeår ..................................1988 

Værft. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .X-Yachts, Haderslev 

har forstand på den slags. I løbet af en halv 

time er der styr på sagerne, og vi er klar til 

sejladserne i morgen. Jubii! 

Crawl i det gule hav 

Mit bidrag til X-ONE er at bøffe cirka midtskibs. 

Ikke nogen guldrandet plads, men 

en fantastisk chance for at få et indblik i, 

hvordan man får sejlet så stor en båd. På 

en 64 fods kapsejler gælder det om at passe 

sin egen opgave 100 pct. En passer fald, en 

passer håndtaget på skødespillet og en 

anden trimmer. To på hvert sit hækstag osv. 

Eneste opgave, som er lidt løs, er genakker 

nedtagning. Her skal alle, som ikke gør andet, 

hjælpe med at få de 400 kvm ned i forlugen. Så 

det er her, jeg forsøger at vise min berettigelse 

med svingende held. Nogle gange føles det 

som om, at jeg bare ligger og crawler i et gult 

hav af spilerstof. Men ned kommer den hver 

gang. Når vi opkrydser, kan vi, der bøffer, 

sidde og nyde synet. Det her er fantastisk – 

sol, let vind og lækre både. 

En lille klage 

Lørdag aften er der lagt op til fest i et kæmpe 

Big Boat Challenge er et invitationsstævne for store kølbåde i og omkring Danmark. Stævnet var det første af 

sin art i 2009 med 36 deltagende både. Nu er den en del af en serie på fire i Big Boat Series 2012. 

telt fyldt til bristepunktet med sejlere. Hver 

eneste stol er optaget og den indbydende mad 

fra buffeten forvinder lige så hurtigt som 

kølige fadøl på varm en sommeraften. Det 

er svært at sige noget som helst dårligt om 

dette års stævne. Eneste anke er måske, at der 

var lige lidt nok vind. Her må Kerteminde 

Sejlklub få sig nogle bedre forbindelser til 

vejrguderne næste år. 

X-ONE endte på en 8. plads ud af 16 – men 

én ting kan de ikke slå os på – med de 64 fod 

er den stadig Danmarks største sejlmaskine. 

Og jeg håber på en plads igen til næste år. 

Pinsens vinder blandt de største i feltet blev Tarok VII, en Swan 45 fra 

KDY, og blandt de mindre Niramo X-treme, en X-35 fra Tyskland 

JULI 2012 73

7Alternativer 

til egen båd 

Man behøver ikke at eje en båd for at sejle. Der findes alternativer. 

Månedens klip fra Sejlerbogen er en oversigt over de syv mest 

almindelige måder at komme på vandet – uden egen båd. 

TEKST ØYVIND BORDAL FOTO MAGNE KLANN 

Oftest joller til børn og unge – men enkelte sejlklubber disponerer kølbåde til voksne. 

Klubbåde 

Sejlklubber råder ofte over et antal både. Dog er det oftest joller – som typisk er tiltænkt 

børn og unge, som skal lære at sejle. De første par sæsoner kan nye medlemmer 

typisk leje en klubjolle for en billig penge, og dermed vente med at investere i egen 

båd, til de ved med større sikkerhed, at de vil fortsætte med at sejle. Enkelte steder 

er der dog projekter af lignende type, der er rettet mod voksne sejlere. Det kan også 

foregå i mindre kølbåde. Forhør dig i din lokale sejlklub! 

Private virksomheder udbyder sejlads i korte forløb. Oftest henvendt til virksomheder som vil 

byde sine ansatte på en oplevelse, eller udvikle kompetencer. 

Eventsejlads 

Sejlads som firmaaktivitet er en mulighed, som i et begrænset omfang udbydes i 

Danmark. Det går ud på, at grupper af medarbejdere, samarbejdspartnere eller kunder 

sejler sammen, som regel i kortere forløb: Nogle timer eller en dag. Formålet kan være 

målrettet teambuilding og udvikling af forskellige færdigheder – men det kan også 

handle om at ryste en gruppe sammen og dele gode oplevelser. Du lærer til en vis 

grad at sejle, men det er sjældent hovedformålet. Det er typisk private virksomheder, 

som tilbyder forskellige former for eventsejlads. 

Enkelt og gratis – mandskab ved kapsejladser i klubregi er ofte en mangelvare. 

Mandskab hos andre 

Her er en løsning, som gør det muligt for begyndere at lære meget og få praktisk 

erfaring. Det er samtidig det enkleste og billigste, du overhovedet kan gøre. Faktisk 

koster det ikke noget i det hele taget! 

Enhver kan melde sin interesse for at hjælpe til som mandskab på en kølbåd, der 

sejler kapsejlads på klubniveau. Mange bådejere mangler mandskab og er glade for, 

at nogen er motiverede og lærevillige. Du behøver ikke nødvendigvis forkundskaber, 

selv om de mest ambitiøse sejlere selvfølgelig foretrækker erfarne sejlere. Tal med 

nogen i sejlklubben, sæt et opslag på en opslagstavle – eller brug sejlklubbens 

hjemmeside. 

Traditionel og velkendt måde at tage på sejlerferie uden egen båd – men udlejningsbåde kan 

også bruges i lokale farvand. 

Udlejningsbåde 

Udlejningsbåde eller charterbåde er mest kendt fra Middelhavet og Caribien, hvor der 

findes en stor branche bygget op omkring ”bådturisme”. Det handler typisk om turbåde 

på 40 – 50 fod, hvor en gruppe venner eller en stor familie kan sejle på ferie en uge 

eller to. Uerfarne sejlere kan leje en båd med skipper, men det mest almindelige er 

at sørge for at mindst én af deltagerne er en erfaren sejler, som kan dokumentere 

sin kompetence. Man kan også leje båd i Danmark – en enkel søgning på nettet viser 

vej til en række udlejere af sejlbåde i alle størrelser. Det samme gælder naturligvis i 

Norge og Sverige, som begge har pragtfulde farvande at sejle i. 

Book en tid, pak tasken, tag ned på havnen og sejl – og tag tasken med hjem igen. Betal for 

den tid du sejler. 

”Taske-sejlads” 

Forskellige former for ”timeshare” ordninger er på vej frem – gerne administreret af 

sejlklubber eller andre typer interessefællesskaber, som ejer bådene og administrerer 

sejladsen via et online bookingsystem, hvor medlemmer kan booke sejltid, når de har tid 

og lyst. Du betaler for den tid, du sejler, og behøver ikke at tænke på vinteropbevaring, 

vedligehold, og ikke mindst alle de faste udgifter som følger med at eje båd. Du kan 

pakke tasken med sejlertøj og tage ned på havnen – sejle – og tage tasken med hjem 

igen. Enkelt, uproblematisk og opbygget efter samme koncept, som hvis du spiller 

golf, tennis eller træner andre sportsgrene. 

Der er visse vanskeligheder forbundet med at organisere denne form for sejlads 

effektivt, men gode løsningsmodeller er på vej. 

Intenst kapsejladsformat båd mod båd – arrangeres fra professionelle centre, som disponerer 

specielle både til formålet. 

Matchrace 

Matchrace er en helt særlig kapsejladsform, hvor to både sejler mod hinanden på en 

kort bane, oftest i et cup-system. Sejladsformen har opnået stor popularitet netop 

i Danmark. Som en konsekvens er der etableret centre, som ejer et antal identiske 

både, som er særligt velegnede til netop matchrace. Bådene sejles typisk af hold på 

3 – 5 personer. 

På matchracecentrene kan grupper eller hold booke tider, og træne eller konkurrere 

i bådene. Begyndere kan også få plads på hold, hvor mere erfarne deltagere har de 

mest ansvarsfulde og krævende opgaver om bord. 

Baseret på et kapitel fra Sejlerbogen 

Artiklen er baseret på et udsnit af Sejlerbogens kapitel om bådhåndtering/boathandling fra kapsejlads-sektionen. I bogen kan 

du fi nde konkrete anvisninger til opgavefordeling om bord ved alle centrale manøvrer samt lidt om shorthanded-sejlads. 

Sejlerbogen er et opslagsværk rettet mod alle slags sejlere. Den indeholder fi re sektioner: Grundlæggende sejlads samt 

kølbåd-, jolle- og kapsejlads. Bogen har forord af Jesper Bank, og tager sigte på at gøre sejlads enkelt og tilgængelig, og 

præsentere det i en moderne form. Bogen er tænkt som et værktøj til udvikling, uanset hvilket niveau man befi nder sig på 

som sejler. Sejlerbogen er på 336 sider, og indeholder 772 foto og illustrationer. Du kan se mere og bestille bogen på: 

Delebåd 

sejlerbogen.dk 

Større og bedre båd for færre penge – del udgifter, vedligehold og oplevelser med andre. 

Dette er noget, som har eksisteret i generationer – venner eller familiemedlemmer 

slår sig kort og godt sammen og køber en båd, som de deles om at bruge. Der fi ndes 

eksempler på, at den slags deleordninger har ført til problemer og uvenskab, men 

mange bådfællesskaber har eksisteret i årtier, og som regel er det til stor glæde for 

de involverede. 

Nedskriv helst rammerne for samarbejdet på skrift og læg en plan for, hvad I gør, hvis 

I bliver uenige ved skader, eller hvis nogen vil købes ud. Fordelene er indlysende: Du 

har båden til rådighed i et omfang som sjældent sætter begrænsninger, og betaler efter 

hvor mange man er. I er fl ere om vedligehold og reparationer, opgradering af udstyr osv. 

Det bliver også muligt at anskaffe en båd, som ellers ville have været uoverkommelig 

økonomisk. Forsøg har også været gjort, hvor bådforhandlere administrerer en 

deleordning, som tager udgangspunkt i at andelshaverne ikke kender hinanden fra 

tidligere. Her foregår fordeling og aftaler online, og bådforhandleren sørger for en aftalt 

del af vedligehold, klargøring osv. Finansiering kan også være en del af konceptet.

De opretstående 


Når man sejler af sted på en båd gennem længere tid, kan man ind i mellem godt savne at få rørt kroppen. 

Det ved de alt om på det gode skib S/Y Olivia, der nu sejler rundt i Caribien efter at have krydset Atlanten. 

Ombord har de et par særlige Stand Up Paddleboards, der kan foldes sammen, når de sejler, og pustes op, 

når de kaster ankeret. Det giver dem både mulighed for at få trænet den fysiske form og få set sig omkring, 

når de er ankommet til et nyt sted. 

Stand Up Paddling er særlig god træning i forhold til sejlads, fordi man træner balancen intensivt. Kan 

man holde balancen på et ustabilt surfboard, bliver man også mere sikker, når man skal bevæge sig rundt 

på et skibsdæk, når bølgerne tager fat. Når man padler rundt på fl adt vand, får man styrket hele kroppen, 

og så er det en utrolig sjov måde at holde sig i form på, samtidig med at man kommer tættere på havet. 

Stand Up Paddling er et rigtig godt supplement til sejlerlivet. 

Passer om bord på båden 

En af de ting, der ikke er så hensigtsmæssigt, er størrelsen på boardet. Men det er der råd for. Med ny 

teknologi er det blevet muligt at lave holdbare oppustelige boards til Stand Up Paddling, der gør det nemt 

at transportere sit udstyr og komme på vandet. Et oppusteligt board fi nder nemt en plads om bord på 

båden, hvor det kan stuves af vejen, eller det kan ligge foldet sammen i bagagerummet i bilen. Det giver 

en helt unik frihed i forhold til at surfe, når man vil, og hvor man vil. 

En anden fordel ved oppustelige boards er muligheden for at medbringe sit Stand Up paddleboard på 

en rejse til udlandet. De bedste ferier er, når natur- og sportsoplevelser går op i en højere enhed. Men hvis 

man virkelig skal have fornøjelse af et oppusteligt surfboard, kræver det, at kvaliteten er i orden. Hvis 

man har fornemmelsen af at stå på en luftmadras, er det ikke sjovt særligt længe, så derfor skal man vælge 

et oppusteligt board, hvor design og kvalitet er i top. 

En voksende sport 

Stand Up Paddling bliver mere og mere almindeligt. Det fi ndes overalt, hvor der er nem adgang til åbent 

vand – enten fl adt vand, i havne, på fl oder eller på havet i bølger. Den slags betingelser har vi masser af 

i Danmark, og derfor breder sporten sig hastigt. Stand Up Paddling er nemt at lære, og alle kan give sig 

i kast med sporten, når bare man kan svømme. 

De bevæger sig rundt langs med kysterne, som om de kunne gå 

på vandet. Og det kan de faktisk også - de står op og padler på et 

surfboard, og det er lige så sjovt, som det ser ud. Den nye sport hedder 

Stand Up Paddling – eller bare SUP og er en sport for folk i alle aldre. 

TEKST & FOTO RASMUS SANGILD, OCEANGOING.DK 

I stående position kan man se langt omkring sig, og det giver en helt særlig adgang til unikke hav- 

og naturoplevelser. Samtidig kan man kan også studere havet under sig, når vandet er klart. Faktisk 

bliver Stand Up Paddling som noget helt nyt benyttet i livredningssituationer, fordi det er en rigtig 

effektiv måde for livreddere at holde øje med badegæster på – både over og under vandoverfl aden. 

Stammer fra Stillehavet 

Egentlig er sporten ældgammel og stammer oprindeligt fra Polynesien i Stillehavet. Siden har sporten 

spredt sig til Hawaii, hvor den kaldes Hoe he’e nalu, og i 1960erne blev Stand Up Paddling for første 

gang almindeligt – særligt i Californien og på Hawaii. Mange surfi nstruktører padlede ud på store boards 

med pagajer for bedre at kunne overskue og holde styr på deres elever, og sådan opstod betegnelsen 

Beach Boy Surfi ng – et andet navn for Stand Up Paddling. 

Med tiden gik Beach Boy Surfi ng lidt i glemmebogen, men i 2006 fi k sporten sit nuværende 

gennembrud, da den professionelle surfer-legende Laird Hamilton padlede over den engelske kanal. 

Siden da har sporten bredt sig som lynild over hele verden, og er nu også blevet almindelig på de 

danske strande. 

En voksende fi tness-sport 

Stand Up Paddling er blevet en af de hurtigst voksende sportsgrene, og særligt kvinder i USA har 

taget den til sig, efter at fl ere skuespillere og modeller har kastet sig over sporten. At stå op og padle 

har vist sig at være rigtig god core-fi tness, hvor man træner hele kroppen. Særligt ryg og skuldre og 

mave bliver trænet, men også resten af kroppen styrkes, fordi balancetræning skaber nye forbindelser 

mellem muskelgrupperne. Med lidt erfaring bliver det endda muligt at kombinere surfi ng med yoga 

og strækøvelser. 

Fedtforbrændingen er også helt i top. Man har beregnet, at ved Stand Up Paddling forbrænder 

mænd omtrent 800-1000 kalorier i timen, og kvinder forbrænder omkring 500-700. Til sammenligning 

forbrænder mænd på et løbebånd 500-700 kalorier, mens kvinder kun forbrænder 300-500 kalorier. 

Når man tager i betragtning, hvad der er sjovest af de to motionsformer, er det ikke så mærkeligt, at 

Stand Up Paddling bliver mere og mere populært. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

oceangoing.dk 

JULI 2012 77


Kommentar: 

Negativt fokus er lige så dansk som hygge og blødt brød. Her kommer 

en opsang til jordens mest jamrende befolkning. 

TEKST ØYVIND BORDAL 

Vi ved det godt: Japanerne er evigt hårdtarbejdende, konstant fotograferende, superkontrollerede 

mennesker. Amerikanerne er overstrømmende positive, overdrivende, overfladiske. 

Tyskere: Strukturerede, effektive, følelseskolde. Italienere: Emotionelle og korrupte. Sådan 

kunne man blive ved. Selv om vi alle udmærket er klar over, at folk er forskellige, også 

indenfor landegrænserne, og at man selvfølgelig ikke kan skære alle over én kam, så ved vi 

alle sammen godt, at der findes nationale karaktertræk. Specielle personlige egenskaber, som 

er blevet fremelsket i landets kultur, som har fået lov at blomstre, og som derfor er blevet 

mere fremtrædende, end hvad tilfældet er i andre lande. 

Set udefra 

Hvad med danskerne? Tja. Det er jo få ting her i livet, der er vanskeligere end at se sig selv. 

Men lige her kan jeg faktisk tilbyde min hjælp – jeg er nemlig udlænding og kan derfor kigge 

på jer med den fornødne distance. Mit norske hjemland er ikke kulturelt meget anderledes. 

Men alligevel. Der er forskelle, og som udefrakommende er det mit privilegium at se dem 

tydeligere end jer, der er indfødte. 

Danskere er kendt for at være hyggelige, sociale folk. Humoristiske mennesker, mestre i 

ironi, uformelle og i stand til at sige sin mening. Der er rigtig meget godt at sige om den ”the 

Danish way”. Den danske folkesjæl er på mange måder ret sympatisk. Men ikke kun. 

Negativt fokus 

Set fra mit kulturelle udgangspunkt er det negative fokus nemlig en lige så grundlæggende 

bestanddel af danskheden som selveste hyggen. Sproget afspejler brugernes behov – grønlænderne 

har en hel masse ord for sne, mens danskerne har en hel masse ord og faste vendinger 

for noget der er dårligt. ”Er det ikke bare for meget, det kan ikke være meningen, og er det 

ikke bare for dårligt? Jeg kan snart ikke klare det mere, det er ikke til at holde ud, og prøv 

lige at se... det er bare så typisk!” 

Dårlig opførsel 

At højlydt beklage sig, brokke sig, kritisere, finde fejl og problemer – det er, der hvor jeg 

kommer fra, betragtet som pinlig, uværdigt, ja, simpelthen som dårlig opførsel. Det går kort 

sagt på tværs af sociale konventioner. I Danmark er det ofte en del af hyggen ved at være 

sammen. Hvor dårligt det står til, især hos de andre, se dét er noget, man kan stå sammen 

om! At dele med hinanden hvor krænkede vi er blevet i supermarkedet, på jobbet, af naboen... 

det er simpelthen godt stof. 

Jeg ved ikke, hvad der lægger bagved - måske en lidt for privilegeret historie, Danmark har 

jo været forskånet for det meste op igennem århundrederne – men også Janteloven ligger der 

og lurer: Du skal ikke tro, du er noget. Vi ser det i vores lille sejlsports/bådbrancheverden 

også: Nye tiltag omfattes hurtigt med mistænksomhed, hævede øjenbryn, og straks ledes 

der efter fejl og mangler. 

Hvad du skal bruge det her til? Tja. Næste 

gang du deltager i en samtale af den type, 

vi har været inde på her, så kan det være du 

kommer til at huske, at du har læste denne lille 

klummetekst. Og så kan det være, at du drejer 

samtalen i en anden og mere konstruktiv, 

positiv retning. Vores livsglæde afhænger 

nemlig af kvaliteten af vores tanker. Brok 

reducerer livskvalitet – både din egen og 

andres. Og måske vigtigst af alt: Det bidrager 

til at holde ting nede, som måske ellers ville 

vokse og gro. 

PROPULSE 

Propulse har udskiftelige 

blade og regulerbar stigning for 

optimale ydelse og den bedste 

muligt økonomi. 

Pris fra 

1395,- Før fra 1695:- 

Se 

Art nr: 103050, 103051, 70191-1, 70191-2 

Katalogside: 359 

10495,- 

10995,- 

Art nr: 100668-100673 

STEGEPANDE FIRKANTET 

Tefal. Firkantet, 18x20 cm, smart 

teflonbelagt stegepande til 

båden. 

9995,- 

Køb på nettet 

– afhent & betal i butik 

www.watski.dk 

film 

hvordan 

Propulse 

fungerer 

VIKING REDNINGSFLÅDE RESCYOU 

COASTAL 

Den sikre og enkle løsning til 

sejlads i kystnære områder. 

I taske 

10495,- 

I container 

Se alle vores forhandlere og 

servicepartners på nettet 

Tilbuddet gælder mellem 29/5 til 31/8 2012 

249,- 

QUICK BOVPROPELLER 

Super kraftig bovpropel 

BTQ55. 3,0KW 12V. 

Før 12995,- 

Art nr: 100597. 

Katalogside:374 

BYT TIL NYT 

Vi gir 500,- for 

din gamle flåde 

ved køb af ny. 

BEDST 

I TEST 

Art nr: 103362 

Katalogside: 433 

 

 

Elsker du wakeboards, vandski eller tubes? Så ved 

du også, hvor vigtig farten er for at få den ultimative 

oplevelse. Det får du med Volvo Pentas Tow mode. 

Du vælger helt enkelt den fart, du vil have, så klarer 

automatikken resten. Tow mode er integreret i de nye 

betjeningselementer – ligesom en masse andet af det 

smarte tilbehør. 

Scan koden med din smartphone 

for at læse mere om Tow Mode 

 

JULI 2012 79

GUIDEN 


Bådhuset præsenterer 

Italienske specialiteter fra Saver 

17 - 33 fod • Høj kvalitet - lav pris 

tlf: 86 22 03 85 

www.baadhuset.com 

Yacht Coatings 

HVAD ER DIN FARVE? 

Nyt fra Epifanes: 

Vores kendte polyurethane maling kan 

nu fås i 450 specielle marine farver. 

Kan påføres med pensel, rulle og sprøjte. 

Epifanes polyurethane maling er som altid, 

nem og simple at arbejde med. 

Giver en ubeskrivelig hård og spejlagtig 

højglans overflade som vil skinne i årevis. 

“The Professional’s Choice” 

Fugning 

Din båds servicepartner 

Bundmaling 

Elektriske installationer 

Glasfiberreperationer 

Kasco De-Icer 

LED undervandslys 

Motor & drevservice 

Montering af bovpropeller 

Opbevaring af trailerbåde 

Polering 

Kontakt: HF Industri & Marine, Gotlandsvej 6, 5700 Svendborg. TLF. 62201312. www.hfmarine.dk 

MarineCare A/S. Ledreborg Allé 118 D. DK-4000 Roskilde. 

Telefon: 70 250 555 info@marinecare.dk www.marinecare.dk 

TDS primer fri SIS440 

dæks fugemasse, fås i 

sort, hvid og grå. 

Limning 

TDS serie af monterings- og 

spartelepoxier, for fleksibel 

limning af teakdæk og andre 

træsorter. 

Rengøring 

TDS teak cleaners for effektiv 

og miljø venlig vedligeholdelse. 

Skader ikke dæk og andre 

omkring liggene overflader. 

Værktøj 

Special udvirklet TDS værktøjer, 

for nem fjernelse af gl. 

fugemasse, samt forberedelse 

af fuger til om-fugning. 

Professionel epoxy til bådfolket ! 

Det mest alsidige epoxy system. 

Bruges overalt 

Luft, Land & Vand. 

Alt i smedearbejde og 

propelservice! 

ANKER 

Værkstedsvej 2 

6000 Kolding Danmark 

Tlf. +45 75 53 66 41 

www.ankerjo.dk 

anker.jo@ankerjo.dk 

 

Demo-båd 

til salg 

 

Enhver NORDBORG bygges med håndværksmæssig 

omhu efter kundens ønsker. 

www.nordborg-baadbyg.dk 

DK-6430 Nordborg • Tlf. +45 74 45 14 67 • Fax +45 74 45 36 86 

E-mail: nbb@nordborg-baadbyg.dk 

JULI 2012 81

Nu rabler det da helt … 

Et års leverance af Bådmagasinet og en STELTON espresso ”maskine” for kun 995 kr.* 

Maskinen bruger illy E.S.E. kaffepods, 

som kan købes i Irma og Føtex. 

http://www.baadmagasinet.dk/abonnement/stelton 

Et helt uhørt vanvittigt tilbud. Køb 12 udgaver af Bådmagasinet og få en STELTON espresso ”maskine”, værdi 1299 kr. 

*Der pålægges et fragt- og ekspeditionsgebyr på 99 kr. 

SeaExplorer 465S Styrepultjolle. DKK 21.900 

SOMMER 

PRISER 

Trawler Yacht. Chauson Sea 36 

998.000 kr. 

MacGregor 26 DKK 224.900 

KLIK IND OG FIND DE GODE TILBUD PÅ BAADMAGASINET.DK


 

FAIRLINE TARGA 48 GRAN TORISMO 

Årgang 2001/2002 Kr. 1.495.000,- 

Volvo Penta TAMD 74 EDC 2x480 HK 

Fuldt udstyret med bl.a. hæk og bovpropel, generator, varmeanlæg, 

stor navigationspakke, elektrisk landgangsbro, blåt fribord mm. 

JEANNEAU 45 DS SUN ODYSSEY 

Årgang 2008/2009 Kr. 1.749.000,- 

Rullestorsejl, rullegenua, Yanmar 75 HK 

Fuldt udstyret med bl.a. bovpropel, elektrisk ankerspil, 

stor navigationspakke, teakpakke, varmeanlæg, 

elektriske spil, cockpittelt mm. KUN 39 motortimer. 

Evt. bytte med større nyere motorbåd ca. 40 fod. 

CHRIS CRAFT 28 CORSAIR 

Årgang 2007 Kr. 595.000,mercruiser 

6.2L V8 2 x 320 HK 

Elektrisk motorklap, elektrisk ankerspil, blåt fribord, 

Heritage Edition pack. 

Evt. bytte med mindre motorbåd. 

 

 

 

JEANNEAU 42 DS SUN ODYSSEY 

Årgang 2007/2008 Kr. 1.299.000,- 

Rullestorsejl, rullegenua, Yanmar 54 HK 


stor navigationspakke, teakpakke, varmeanlæg, 

teakpakke, cockpittelt, blåt fribord mm. 

Evt. bytte med mindre sejbåd. 

VALIANT 750 VANGUARD 

Årgang 2007 Kr. 289.000,- 

Mercury Verado 250 HK 

110 motortimer, komplet nye pontoner i 2012 mm. 


FAIRLINE TARGA 34 

Årgang 1999 Kr. 895.000,- 

Volvo Penta KAD 44 EDC 2x260 HK 

Masser af udstyr bl.a. bovpropel, stor navigationspakke, blåt fribord, 

nyt teakdæk, varmeanlæg, nyere kaleche mm. 

RINKER246 CAPTIVA BOWRIDER 

Årgang 2007 Kr. 259.000,- 

Volvo Penta 5,7L V8 Gxi 320 HK 

Gult fribord, cockpitcover, toilet, ferskvand mm. 


BAVARIA 30 CUISER 

Årgang 2007 Kr. 499.000,- 

Storsejl, rullegenua, Volvo Penta D1 20 HK 

Fuldt udstyret med bl.a. lav køl, ratystyring, varmt 

vand, stor navigationspakke, teakpakke, varmeanlæg 

mm. 

Evt. bytte med mindre sejbåd. 

CRUISERS YACHT 330 Diesel 

Årgang 2009 Kr. 995.000,- 

Volvo Penta D4 2 x 260 HK 


stor navigationspakke, varmeanlæg mm. 

 

 

 

DANSK SEJL OG MOTOR - Brøndby havn - Brøndby Havnevej 19 - 2650 Hvidovre - Telefon 77 340 828 - WWW.DANSKSEJLOGMOTOR.DK 

DK’S STØRSTE 

SHOWROOM 

 

 

 

 

 

KÆMPE 

UDVALG AF 

PÅHÆNGSMOTORER 

WWW.SIIM.DK

Brugte både fra 

Efter et godt salg i efteråret har vi nu et antal pæne velholdte både til salg. 

Mange af bådene er kun få år gamle og fremstår i fl ot stand og med et godt udstyr. 

Se vor hjemmeside www.fl oor.dk for yderligere information om den enkelte båd eller kontakt os. 

Hovedparten af bådene ligger i Egå Marina eller Århus området. 

Sunwind 31 Monteray 355 Sport Bavaria 39 Bayliner 245 

Sejlbåde: 

Polaris Drabant 26, 1977, Beta 13 HK D, velsejlende båd med 

en kølprocent på 58 . Kortplotter autopilot, nyere storsejl og 

sprayhood ......................................................................kr. 75.000 

Maxi Magic, 1984, Volvo MD 5B 6 HK D, Super lille båd med overraskende 

god plads og hurtige sejlegenskaber, der er nye hynder, 

og kortplotter i båden...................................................kr. 119.000 

Vindö 40, 1978, Særdeles velholdt og velsejlende langkølet med 

ratstyring. Båden har stået i telt om vinteren er er derfor meget 

velholdt i mahogny overbygning og cockpit ..................kr. 180.000 

Sunrise 36, 1976, Volvo 29 HK D, Dejlig båd med næsten ny motor 

- rulle genua og alm storsejl - båden har et stort cockpit der kan 

nydes under sprayhood og agter kaleche ................... Kr. 199.000 

Sunwind 31, 1984, VP 2002 18 HK D, Flot og velholdt Finsk 

sejlbåd med fi nt udstyrsniveau og ståhøjde . ................kr. 249.000 

Nordship 28, 1984, VP 2002 18 HK D, Populær og velsejlende 

med nye sejl , super velindrettet med dejligt beskyttet cockpit og 6 

sovepladser. Membran i sejldrev skiftet 2006 alle søventiler skiftet 

2004. ...........................................................................kr. 275.000 

LM mermaid 290, 1989, Volvo 18 HK D, Meget velholdt båd med 

en del nyere udstyr bla. Nyt teak i cockpit, komfur, sejl,og 2 bl. 

Foldepropel ..................................................................kr. 275.000 

Bianca Lido, 1982, Sole 27 HK D, Velsejlende Bianca Lido med 

agterkahyt for to personer . Båden er i pæn stand og der er lagt ny 

27 hk motor i 2006 ......................................................kr. 299.000 

Bianca Lido, 1984, Meget fl ot og velholdt båd med ny VP D1-30 

HK dieselmotor, hynder fra 2009 , nye vinduer, alle skroggenemføringer 

skiftet i 2006, 3 bladet Flexofold foldepropel, ny 

loftsbeklædning og nedgangsluger i plexiglas, bunden er skrabt af 

for 3 år siden og primet op igen. ..................................kr. 325.000 

Floor Marine er en full service virksomhed, der sælger nye og brugte både, udfører alle former for reparationer samt 

formidler fi nansiering og forsikring af både. Vi har til huse på Egå Marina i den nordlige udkant af Århus. 

/ 

Maxi 100, 1983, Lombardini 30 HK D, Utrolig fl ot og velholdt Maxi 

med meget nyere udstyr bla: nyere Lyse Alcantar hynder i Salon, 

storsejl fra 09 med Lazy Jack back ..............................kr. 369.000 

Bavaria 32, 2004, MD 2020 19 HK D, Velholdt og meget veludstyret 

familiesejlbåd . Ikke ryger enejer og kun sejlet af 2 personer. 

Udover udstyrslisten er der også 2 foldecykler ............kr. 470.000 

Bavaria 30 Cruiser, 2007, Volvo D1-20 19 HK D, utrolig rummelig 

båd for sin størelse . ....................................................kr. 475.000 

Bavaria 30 Cruiser, 2006, D1-20 20 HK D, En ejer velholdt 

familiebåd. Nyere sejl genakker (bovspryd) + fuld nyere sejlpakke 

i reserve fra Elvstrøm. Stærk og velindrettet båd til familie og 

tursejlads, med alt i udstyr. .........................................kr. 489.000 

Bavaria 35 Holliday, 1995, MD 2030 30 HK D, Meget rummelig 

med 3 sep. Sovekabiner Bunden er skrabet i bund og malet med 

epoxy i 2010, sejldrevsmembran skiftet 2011 ..............kr. 495.000 

Bavaria 30 Cruiser lav køl, 2007, Volvo 20 HK D, En af de mest 

populære både fra Bavaria pga kombinationen af gode sejlegenskaber 

og en enorm rummelighed på kun 30 fod . .......kr. 495.000 

Bavaria 30 Cruiser, 2005 Volvo 20 HK D, Pæn og velholdt eksemplar 

af den populære 30 Cruiser, det faste bord er afmonteret for 

mere plads i cockpittet og kan monteres igen ..............kr. 495.000 

Bavaria 30 Cruiser, 2006, VP D1-20 20 HK D...............kr. 499.000 

Bavaria 36 3 Kabine, 1999, MD2030-D 29 HK D, Meget pæn og 

velholdt bla. ny sprayhood og agterkaleche , denne model er med 

langsgående pantry og u siddegruppe i salonen ...........kr. 499.000 

Colina 39 One of, Meget smuk og velsejlende kvalitetsbåd lavet 

på Juelsminde bådværft. Båden har bevist sit værd og sødygtighed 

gennem en 6 års tur til middelhavet. ............................kr. 499.000 

Bavaria 33 Cruiser, 2007, Volvo 18 HK, næsten som ny - 

indrettet med stor salon i lyst mahogni - L-sofa og alm sofa 

modsat - L-formet pantry med gas ovn og 2 blus og køle box - og 

kortbord . ....................................................................kr. 595.000 

Bavaria 37, 2000, Volvo 29 HK D, velindrettet med 3 seprat sovekahytter 

- stor salon med U-sofa og mindre sofa overfor - med 

kortbord og kæmpe pantry langsgående i stb side - stort wc / bad. 

Båden er udstyret med bly køl. MEGET VELHOLDT .......kr. 599.000 

Bavaria 36, 2004, Volvo MD 2030 29 HK D, Velholdt Bavaria 36 

med meget udstyr, yderst velholdt overalt. ...................kr. 625.000 

Dehler 37 CR, 1995, Populær Tyskbygget kvalitetsbåd med 

fremragende sejlegenskaber båden til tur og kapsejlads hurtig og 

sikkert sejler med masser af plads om læ ...................kr. 750.000 

Bavaria 37 Cruiser, 2006, Volvo D1-30 30 HK D, En af de mest 

populære Bavaria modeller pga. enorm rummelighed og gode sejlegenskaber 

, dette eksemplar er næsten som ny , hvem kommer 

først 2 kabiner udgave med stort toilet/baderum. ........kr. 799.000 

Bavaria 39 Cruiser, 2006, Volvo 29 HK D, Bavaria 39 cruiser er 

en af Bavarias bestsellere masser af plads, fantastisk lysinfald og 

gode sejlegenskaber. ...................................................kr. 799.000 

Bavaria 41, 2004, Volvo 55 HK , Velholdt båd med alt udstyr, 

samt ekstra dyb blykøl for bedre sejlegenskaber. Sælger er 

villig til at tage motorbåd - campingvogn - autocamper eller bil i 

bytte ............................................................................kr. 899.000 

Bavaria 38 Cruiser, 2008, Volvo 40 HK D Flot og veludstyret båd 

med bla autopilot ,rullestorsejl,bovpropel,elankerspil,ekstra tykke 

madrasser og Biminitop. ..............................................kr. 925.000 

Bavaria 42 Cruiser, 2005, Volvo 55 HK D Båden til den sportlige 

familie, her er bla.sportsmast med high tech sejl ,3 bladet Gori 

foldepropel og varmeanlæg ..........................................kr. 989.000 

Floor Marine 

Bavaria 46 Cruiser, 2005 Særdeles velholdt Bavaria 46 Cruiser fra 

2006, sælges til favorabel pris. Båden fremstår som ny overalt og 

har kun sejlet 2200 sømil, kun 300 timer på motor. ..kr. 1.180.000 

Bavaria 46 Cruiser, 2005, D2-55 HK D Båden er særdeles velholdt, 

der medfølger grej således at båden er helt klar til sejlads. Båden 

har alle hjælpemidler som sikrer en tryk og nem sejlads, herunder 

kortplotter kombineret med selvstyrer m.m. ..............kr. 1.300.000 

Motorsejler: 

Mascot 20, 1977, Dansk velsejlende kvalitets motorsejler med 4 

sovepladser, fremstår original pænt med Bukh 10 Hk .....kr. 59.000 

LM 24, 1978, Velholdt med meget udstyr der er udskiftet - Motor 

er skiftet i 2006 med en renoveret ombytnings motor ..kr. 129.000 

LM 27, 1985, VW Golf 1,5 55 HK D, Velholdt Lm 27 Mrk. 2 

som står helt originalt , enejersbåd som har sejlet på Silkeborgsøerne. 

........................................................................kr. 199.000 

LM 27, 1986, Bukh 36 HK D, Utrolig fl ot LM 27 mrk 2 eneejersbåd. 

Båden er fl ot selvapteret i 1992 og med nye alcantar lignende lyse 

hynder .........................................................................kr. 249.000 

LM 28, 1985, Bukh DV20Sme 20 HK D, Lm s egen udstillingsbåd 

fra brochurerne .Velholdt båd med godt udstyrsniveau bla. 

Fjernbetjent Anlæg med 6 højtalere og subwofer,Led tv , ais 

modtager . ...................................................................kr. 329.000 

Motorbåde: 

Sessa Oyster 20, 1999, Yamaha 115 HK B, Flot trailerbåd med 

trailer fra 2003 ................................................................ 119.000 

Ørnvik 505 Commander, 2008, 60 HK B, Flot trailerbar styrepult 

båd med trailer , båden frmtræder som næsten ny. Med båden 

følger der en havene kaleche .......................................... 129.000 

Nordan 27, 1985, Perkins 147 HK D, Meget rummelig og sødygtig 

Norsk motorbåd med fast skrueaksel. ..........................kr. 199.000 

Sollux 825, 1991, Volvo TAMD 31 B 94 HK, rummelig familiebåd 

- egnet til langturssejlads i moderat fart - meget godt bl.a til 

kanalfart - Båden er lavet som snekke ........................kr. 229.000 

Maxum 2500 SCR, 2001, Mercruiser 260 HK B, Flot og velholdt 

weekendcruiser. Perfekt til den lille familie der vil have mulighed 

for overnatning. ...........................................................kr. 249.000 

Bayliner 245, 2004, Mercruiser 5,0 V8 220 HK, Dejlig Bayliner 

med alt i udstyr samt bla. Automatisk brændslukningsudstyr i mottorrum, 

fjernbetjening af radio fra cockpit, sattelit tracking anlæg 

med sms alarm ............................................................kr. 259.000 

Apollo 32 TT, 1975, Ford 6 cyl. 120 HK D, Pæn og rummelig båd 

med et godt udstyrsniveau. ..........................................kr. 320.000 

Grandezza 23 DC, 1950, Volvo 4,3 GXi 225 HK B, Utrolig fl ot og 

velsejlende cruiser med stort cockpit og en dejlig rundsidegruppe 

agter, med lyst interiør . ..............................................kr. 385.000 

Bayliner 2855 Ciera, 2002, Marine 330 HK D, med nyere Dieselmotor 

. Der er automatiske trimfl aps, to nye teakborde i cockpit 

samt agterlåge 5 nye vinduer i kalechen 2011 .............kr. 425.000 

Gobbi 31 Cabin, 1996, 2xVP KAD 42 460 HK D, Dejlig åben båd 

med stort cockpit med en stor sidde gruppe omkring bord agter - 

2 pladser ved styrerplads ............................................kr. 449.000 

Searay 260 Sundancer, 2007, Mercruiser 350 MAGMPi 300 HK B, 

Sporty båd med masser af ekstraudstyr fra Searay bla, Belysning 

under badebro, fjernbetjent spotligt i stævnen, ............kr. 475.000 

Sandvik 945, 1988, VP TAMD 41 150 HK D, Danmarks måske 

bedst udstyrede. Meget rummelig og velindrettet med bla. Radar, 

justerbar styrestol , varme og varmt vand, kortplotter osv. Valgfrit 

spulesystem med ferskvand/søvand. ...........................kr. 498.000 

Bavaria 29 SPORT DC 2005, VP 310 D6, Hurtig ,velsejlende og 

velholdt daycruiser med meget udstyr og en meget økonomisk 

dieselmotor,som bruger mindre end 1 l brændstof pr. sømil ved 5 

kn (tomgang) ...............................................................kr. 499.000 

Bayliner 305, 2004, 2xMercruiser 220 HK B, Meget velholdt og 

ikke særlig brugt har altid været opbevaret i hal om vinteren. En 

båd ..............................................................................kr. 499.000 

Princess 37, 1979, 2 x Ford Mermaid 360 HK, Stor og rummelig 

fl ybridge båd med et dejligt agterdæk ..........................kr. 599.000 

Bavaria 27 Sport, 2006, D4-260 HK D, Båden er økonomisk i drift, 

meget sødygtig og let at manøvre i forhold til sammenlignelige 

både - samt i god stand. Skal ses! ...............................kr. 685.000 

Monteray 282, 2005, 2 x Volvo D3 320 HK D, Meget velholdt og 

ikke særlig brugt båd med få motortimer . Den ene motor er skiftet 

og har få timer. ...........................................................kr. 699.000 

Viknes 900 Combi, 1999, Yanmar 325 HK D, Driftsikker og sødygtig 

båd med fast skrueaksel og et herligt agterdæk: veludstyret 

med bla., autopilot, varme og bovpropel .......................kr. 749.000 

Bavaria 29 sport, 2004, 2 x Volvo, 420 HK D, Kan sælges uden 

moms - Båden er meget velholdt - godt udstyret - Har et stort 

cockpit - med siddepladser til 6 personer - nedgang til stort salon 

med rund sofa . ...........................................................kr. 790.000 

Princess 435, 1989, 2 x Volvo Tamd 71 716 HK D, Stor og fl ot 

Princess med alt i udstyr stort agterdæk og nyrenoveret fl ybridge 

med blå hynder ............................................................kr. 799.000 

Bavaria 30 Sport, 2008, VP D6-310 HK D, Meget velholdt, med alt 

udstyr og en super D6-310 HK diesel motor. Det skal fremhæves, 

at denne båd,er verison II med et godt stort cockpit. Vedligeholdelsesmæssigt 

er båden så tæt på en ny båd som man kan 

komme..................................................................kr. 925.000 

Skilsø 33 Artic, 2003, Yanmar 6 LPA 315 HK D, Norsk kvalitetetsbåd 

med fast aksel ......................................................kr. 950.000 

Monteray 355 Sport, 2008, Volvo D4 450 HK D, Virkelig lækker 

næsten som ny bemærk kun 97 Motortimer. .............kr. 1.039.000 

Skilsø 33 Artic, 2005, Volvo D6 310 HK D, Meget velholdt 

enejersbåd med alt i udstyr , altid opbevaret i hal og alle service 

overholdt. Nypris ca 1.7 mio......................................kr. 1.149.000 

Viksund 310, 2003, Volvo 285 HK D, Dejlig motorbåd med stort 

dækshus indrettet med u sofa - langsgående pantry god styre 

plads - Forkahyt med 3 sovepladser ........................kr. 1.250.000 

Greenline 33 Hybrid, Diesel- og elmoter solceller og fuld hybrid 

udrustning, .............................................Demobåd forhør om pris 

Storebro Royal Cruiser 430, 1999, 2 x Scania 900 HK D, Her er 

der tale om en suveræn fl ot og velholdt danskejet Storebro 430 

Baltic i absolut topklasse! Fremstår derfor som ny. ...kr. 2.650.000 

Floor Marine A/S, Egå Havvej 15. 8250 Egå. Tlf: 87 10 70 10. 

Åbningstider: Mandag til fredag 10–17. Søndag 12-16. www.fl oor.dk 

/

H 

H® 

HELLY HANSEN 

ÅBENT HUS ARRANGEMENT 

SÆT I KALENDEREN OG KOM OG BESØG OS I KASTRUP. 

Vi åbner op for en weekend, fyldt med super tilbud på mange mærkevarer ligesom der vil være 

køtilbud til latterlige lave priser. 

Traditionen tro byder vi på en kop kaffe og hjemmebagt kage og der vil blive 

mulighed for at møde repræsentanter 

fra flere af vores leverandører. 

KASTRUP STRANDPARK 9 

2770 KASTRUP 

170 

180 

190 

 

6-8. JULI 2012 

FREDAG 6. 

LØRDAG 7. 

SØNDAG 8. 

OPPUSTELIGE REDNINGSVESTE 

Stort udvalg i oppustelige veste fra Seago. 

Flere modeller med stor opdrift. 180N, 20% mere end 

andre veste i samme klasse, gør at du vendes bedre og 

hurtigere . 

20% 

OBS! 

mere sikkerhed 

Hellers 

www.Hellers.dk 

PERSONLIGT NØDLYS 

lige til at clipse på vesten. 

Frit valg 

GRATIS 

ved køb 

af oppustelig vest. 

Værdi 128 00 

128 00 

Hestesko 

Hellers Pris 

MARINEKIKKERT 

m/kompas & afstandsskala 

Vandtæt, nitrogengasfyldt, 7x50 

marinekikkert med BAK4 prismer. 

6-8.JUNI 

ÅBENT HUS PRIS 

599 00 

7 x50 Kompas 

Norm. 949 00 

699 00 

Anker Pakke 

6-8.JUNI 


Pris fra 

299 00 

MOBpakke 

Norm. 399 00 

6-8.JUNI 


MATCH-RACE 

Vi udfordrer vores leverandører til matchrace 

i MINI 12 METER International 2,4 meter 

1 mands kølbåde. 

Kom og se hvem der er bedst på banen. 

SE SEJLLADS PROGRAM PÅ 

WWW.HELLERS.DK 

SE MERE PÅ VORES HJEMMESIDE 

7 kg anker 

6mm kæde 

14mm tov 

699 00 

W420 SART-AIS 

Personlig nødsender der foruden 

at sende pejlesignal på 121,5 

MHz også sender GPS-position, 

UTC- tid, SOG-fart, COG-kurs og 

UID-identifikationsnr på VHF kanal 

AIS1&2, som kan ses på omliggende 

fartøjers AIS modtagere. Derudover 

udsender den besked type 14 på 

SART som modtages af SOK der så 

kan se at der er en nødsituation. I 

armeret tilstand vil nødsendingen 

starte automatisk ved hjælp af vandsensorer, 

kan dog også aktiveres 

manuelt. 

Hellers 

www.Hellers.dk 

ANKER PAKKER 

Anker galv. CQR typen 

10 meter kæde 

30 meter polyester tov. 

12 kg anker 

8mm kæde 

16mm tov 

899 00 

16 kg anker 

10mm kæde 

18mm tov 

1.099 00 

2012 

NYHED 

W420 

2.599 00 

Best. nr. 105705 

SERVICEVÆRKSTED 

Kom forbi vores ÅBENT HUS ARRANGEMENT og få en snak med vores 

mekaniker og service-tekniker ULRICH WOLFFELDT. 

MOTOR VÆRKSTED 

Indenbords installation. 

På montering af outboard motorer 

Konservering 

Servicering 

ELEKTRONIK 

Installering af navigationsudstyr, 

samt opkobling af netværk. 

Garmin, Raymarine, 

Simrad og Furuno. 

INSTALLATIONER AF 

Køleskabe 

Komfurer 

montering af transducerer 

og meget andet. 

SERVICE PARTNER 

VÆRFT 

Glasfiber reperationer 

Kølskader 

Lakering 

og meget andet 

KONTAKT OS SÅ LAVER VI ET TILBUD! 

6-8.JUNI 


3.599 00 

ST2000+ 

Vejl. 5.987 00 

6-8.JUNI 


2.799 RORPINDS PILOT 

Cockpitpilot til rorpind, 

digitalt LCD display. 

Seatalk/ NMEA in/output. 

Trådløs fjernbetjening kan tilsluttes. 

ST1000+ for både op til 3 ton 

ST2000+ for både op til 4,5 ton 

00 

ST1000+ 

Vejl. 4.687 00 

6-8.JUNI 

6-8.JUNI 


6.499 00 

Garmin 720 

INSTALLATION & 

SERVICE 

6.299 30 

Garmin 720 

Vejl. 8.999 00 

Vejl. 8.999 00 

6-8.JUNI 


30% 

PÅ ALLE INSTRUMENTER 

Gælder kun i butikken og ikke på søkort og tilbehør. 


Vi ønsker altid at have de bedste priser, så besøg os og få 

DAGSPRISER & GODE TILBUD 

i butikken eller på www.Hellers.dk. Vi finder de rigtige priser ! 

Kastrup Strandpark 9 

2770 Kastrup Hellers@hellers.dk 

8.990 00 

Suzuki 6 HK lang 

Vejl. 10.490 00 

6-8.JUNI 


BATTERI LADER 

2 Batterier + start 

En super god og stabil lader der altid holder dine batterier i form. 12V/ 25Ah. 

Mål 240 x 77 x 310 mm. Switch mode. 

SØGELYGTE FJERNSTYRET 

Fjernbetjent søgelygte 

12V 100W. 

Inkl. fjernbetjening 

DIGITAL YACHT 

Geniale løsninger! 

Trådløst netværk og kommunikation 

mellem plotter og iPad/iPhone. 

AIS til plotter og PC. 

33.457 00 

16HK u/gear 

Craftman 

1.699 00 

Super god! 

Vejl. 2.699 00 

999 00 

Søgelygte 

Norm. 1.299 00 

6-8.JUNI 


alt i bådudstyr og tilbehør til dig og båden

Jet-Trade distributør for 

SeaDoo og Can-Am Danmark. 

Se autoriserede forhandlere på 

www.jet-trade.com 

www.facebook.com/Jettrade 

RXT-X 260 RS 

kr. 114.999 

RXT-X aS 260 RS 

kr. 119.999 

RXP-X RS 

GTi kr. 74.999 

JEGSTRUPVEJ 280 · 8361 HASSELAGER, ÅRHUS 

www.jet-trade.com · TLF. 70 200 600 

Se hele produktprogrammet fra BRP på www.jet-trade.com 

Speedster 150 

med bremser 

RXT iS 

260hk 

kr. 99.999 

Dit søsikre 

bådkøb 

Seks søstærke argumenter for, 

at købe brugt båd hos Reese Marin 

VI HAR SOLGT BÅDE I MERE END 40 ÅR. DIN GARANTI FOR ET SIKKERT BÅDKØB. 

VI GENNEMGÅR ALLE BÅDE, MED EGNE BÅDBYGGERE - OG MEKANIKERE, INDEN SALG. 

VI TILBYDER SUVERÆN FINANSIERING OG FORSIKRING. 

VI TILBYDER LANDSDÆKKENDE SERVICE OG VEDLIGEHOLDELSE. 

LEVERING OG PRØVESEJLADS FRA EGEN HAVN I AABENRAA. 

GARANTIORDNING SIKRER DIG ET TRYGT KØB. 

Sydhavn 4 6200 Aabenraa Tlf. 74626256 Reese@reesemarin.dk 

KØB, SALG OG BYTTE WWW.REESEMARIN.COM 

Authorized Distributor:

BÅDSALG ER EN TILLIDSSAG 

SÆT DIN BÅD TIL SALG HOS “DANSK SEJL OG MOTOR” - SÅ BLIVER DEN SOLGT 


- SERIØS RÅDGIVNING 

- ORDENTLIG SALGSPRÆSENTATION 

- IHÆRDIGT SALGSARBEJDE 

DET SKABER RESULTATER 

- Bemandet salgskontor. (hverdage + søndage) 

- Salgsudstilling med 60 salgspladser. (på land/i vandet) 

- God beliggenhed, tæt på KBH og lufthavnen/Sverige. 

- Lille salær og små priser på pladsleje. 

- Samarbejde på scandinavisk plan. 

- Detaljerede salgsopstillinger med mange billeder. 

- Et helt “livs” salgserfarring. 

- Ingen egne både på salgslisten. 

- Gratis vurdering med henblik på salg. 

ALT sammen det som giver dig det optimale salg. 

RING PÅ TELEFON 77 340 828 - SÅ ER VI ALLEREDE I GANG 

DANSK SEJL & MOTOR - Brøndby Havn - Brøndby Havnevej 11a - 2650 Hvidovre - Tlf: 77 340 828 - www.dansksejlogmotor.dk - info@dansksejlogmotor.dk 

Marex 280 Holiday HT 

Sydhavn 4 · 6200 Aabenraa · Tlf. 74626256 · reese@reesemarin.dk · www.reesemarin.com 

De luxe model 

Årgang: 2011/12, 

Yanmar 160 HK Diesel, 

Blue line med mange 

2011/2012 forbedringer. 

Listepris med udstyr 

1.198.000 kr. 

SPAR 250.000 kr. 

NU 948.000 kr.

Altid opdaterede BÅDANNONCER 

fra vores forhandlere på baadmagasinet.dk 

Her er pladsen til dit logo 

Ring og hør hos Lars Kiær tlf.: 88 77 00 01 

94 BÅDMAGASINET

B-31 Albin Ballad 

Accent 26 

xx 


Sejlbåde 

Accent 26 1975 Yanmar 8 HK D En rigg familiebåd med gode sejlegenskaber. 

5 soverpladser. God begynderbåd! Kan ses her hos os. DKK 99.000 *Hellers 

Yachtvær & Udstyr* www.hellers.dk 32 50 30 17 

Albin Ballad 1974 Volvo Penta 13 HK D Den god klassiker. Fin plads om læ. 

God sejlegenskaber. NY PRIS!! DKK 129.000 *Hellers Yachtvær & Udstyr* 

www.hellers.dk 32 50 30 17 

B-31 1976 Yanmar 12 HK D DKK 130.000 *Hellers Yachtvær & Udstyr* www. 

hellers.dk 32 50 30 17 

Comfortina 32 Blue Dane 32 

Bianca 27 

Bandholm 27 

Bandholm 27, 1977Volvo Penta motor 1986 fvk. 13 HK Diesel. GPS, Kompas, 

Ekkolod, Teakdæk, Køleskab, Vinterstav, Vinterpresenning, Toilet, Sprayhood. 

4 sejl inkl. rullegenua & spiler, 6 køjer, komfur, holdingtank, trykvand, 

nyere teak cockpit, venler skiet 2009/10. skal ses DKK 139.000 *BådAgenten* 

www.baadagenten.dk 40 14 52 60 

Bianca 27, 1974Bukh ombyermotor ilagt 2007, 40-50t 10 HK Diesel. Komfur. 

3 sejl, søtoilet 09, farvekortploer, GPS m.ekko og log, ny VHF, køleskab 

m.kompressor, nyere teak i cockpit, nye vinduer og alurammer 4 stk. vinterstav 

m.kæde, i høj grad opmeret. skal ses. NY PRIS. DKK 105.000 *BådAgenten* 


Blue Dane 32, nr. 101, 1978Yanmar 7 HK Diesel. Klassisk familie tur-sejlbåd 

med hygge om læ og gode sejlegenskaber.rulleforsejlssystem, rullegenua, 

2004, storsejl m. gennemgående sejlpinde, 2004, spiler læns, bompresenning. 

Båden kan besigges af ejeren i Holbæk DKK 139.000 *Kronborg Marine 

Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Comforna 32 1986 - NEDSAT 1986 Volvo Penta MD2002 18 HK D Nu 

NEDSAT kr. 51.000. Comforna 32 er en stærk og solid svenskbygget familiebåd 

med gode sejlegenskaber. Båden er indreet med mulighed for 6 

sovepladser og har fået nye floe hynder i et pænt marinefarvet betræk. 

DKK 299.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 

Coronet Elvstrøm 38 Compis 33 

Compis 33 

Comfortina 32 

Comfor na 32, 1984Volvo Penta 18 HK Diesel. Sælgers beskrivelse af båden., 

En skøn familiebåd med agterkahyt, der gerne vil deles og bruges. Hvis du går 

med en drøm om at eje en sejlbåd, men ikke lige har pengene l at være eneejer, 

kan vi måske dele min. , DKK 369.000 *Kronborg Marine Bådsalg* www. 

kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Compis 33 1986 NEDSAT 1986 Yanmar 18 HK D NEDSAT kr. 30.000. Velholdt 

én ejers sejlbåd. Compis 33 eren velsejlende og dejlig familiebåd. Der er god 

plads om læ med masser af sovepladser. Storsejl er fra 2005 og med gennemgående 

sejlpinde og lazyjack. Mast, rig og rulleforstag er udski et i 2000. DKK 

235.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 

Compis 33, 1986Yanmar Diesel 18 HK Diesel. To ejers båd velholdt. 2010 

Storsejl med Lazy Jack - 2002 rulle system emd rullegenua. GPS/Kortplo er 

- Autopilot - VHF - Log - Ekkolod - Stort styre kompass. Gaskomfur m/ovn - 

Køkkenvask med trykvand - El. køleboks - m.m. DKK 248.000 *Reese Marin* 

www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

Coronet Elvstrøm 38, 2008Nanni 62 HK Diesel. Særdeles fl ot og veludrustet sejlbåd 

med ku errig, ratstyring og agterkahyt l salg. Se hele båden på vores nye hjemmeside 

eller kontakt os for fl ere oplysninger. Båden har hjemhavn i Gilleleje DKK 

1.495.000 *Kronborg Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

43 43 13 14 

Eygthene 24 Dehler Duetta 86 

Dehler 35 

Dehler 32 

Dehler 32, 2012Volvo Penta D1-20 med saildrive og Gori 2 blade 18 HK Diesel. 

Dehler 32 med rat styr - hvidt skrog - mørkeblå staff eringer indlamineret - 

Maghoni aptering - lyse bal c hynder - teak i cockpit - T køl på 1,75 m dybgang. 

SPAR 68.000. DKK 828.000 *Reese Marin* www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

Dehler 35, 2012Volvo Penta D1-30 med saildrive og Gori 2 bladet foldepropel 

28 HK Diesel. North Sail Upgrade Storsejl i C cut Dacron med 2 stk single reb - 

Dehler Main drop system . 107\% rulle fok med Furlex rulle system. ”Winner 

of German Open” Design by Simonis Voogd. Maghoni aptering., , , , , . DKK 

1.200.000 *Reese Marin* www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

Dehler Due a 86, 1982Yanmar 15 HK Diesel. Velholdt og veludrustet sejlbåd 

l salg i Helsingør, kan besig ges på land e er a ale. Silva kompas, 2000 , 

Garmin 128 GPS + repeater 1999 , Nav. i cockpit , Nasa ekkolod, 2005 , sumlog 

II, 1982 + 2004 , windex , Furuno VHF, 2000 , DKK 179.000 *Kronborg Marine 


Eygthene 24 1979 Yanmar 6.5 HK D Tegnet af Ron Holland. 1/4 tonner. Fantaskiske 

sejlegenskaber. God plads om læ. Båden er først søsat i 1989. Ny Mast 

fra 2001. Båden har stået på land siden 2001. DKK 55.000 *Hellers Yachtvær 

& Udstyr* www.hellers.dk 32 50 30 17 

KØBENHAVN 

trollingcentrum.dk 

JULI 2012 97

Hans Christian Christina 43 Hallberg Rassy RASMUS 35 

Hallberg Rassy 35 

Hallberg Rassy 312 

Hallberg Rassy 312 1982 Volvo Penta MD11 D 23 HK D Hallberg Rassy 312 

- er en super solid og klassisk svensk sejlbåd. Båden er meget velholdt med 

teak på dæk og i cockpit. Motoren er i god stand og velholdt. Båden er indre 

et med et rummeligt cockpit, og om læ med fuldt udstyret naviga onsplads, 


Hallberg Rassy 35 - model Rasmus 35 , 1978- Volvo Penta 75 hk. diesel 

fast propel Diesel. Super dejlig og velholdt Rasmus 35 nr. 695 l salg. Vedligeholdese 

af båden har ha høj prioritet.Kan besig ges i Humlebæk.Nyere 

sprayhood og cockpi elt teak-fenderliste 6 fendere m. poser DKK 399.000 

*Kronborg Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Hallberg Rassy RASMUS 35 NY PRIS 1977 Volvo Penta MD21A 75 HK D Klassiske 

RASMUS 35 fra Hallberg Rassy er en kvalitetsbåd, hvor sikkerhed og 

komfort er i top. Båden er slooprigget med rullegenua og storsejl med gennemgående 

sejlpinde samt nyere lazy jack. DKK 298.000 *New ShipShape 

A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 

Hans Chris an Chris na 43 1992 1992 Yanmar 4JH2-TE 88 HK D Denne smukt 

vedligeholdte Hans Chris an søsat i 1993 er den ideelle båd l såvel at komme 

væk på små weekendture, l at bo ombord eller l seriøse oceangående cruising. 

DKK 1.295.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 


- altid et skridt foran 

NU MED STARTSPÆRRE 

Jeanneau 36 I Sun Odyssey Jeanneau 32 Sun Odyssey 

IMX 40 

Hollandsk Motorsejler 

Hollandsk Motorsejler 1981 DAF 120 HK D One Off motorsejler. Stålskrog 

malet i 2008. God plads i salon. Stor cockpit DKK 349.000 *Hellers Yachtvær 


IMX 40 2001 2001 Volvo Penta MD2040 40 HK D IMX-40 PRALEX har levet sine 

første år som privat racerbåd i Frankrig, I 2007 kommer hun lbage l X-yachts 

Danmark for en vær s opgradering. Samtlige rørføringer, ferskvandstank, vandpumpe, 


Jeanneau 32 Sun Odyssey Rorpind 2004 Yanmar 18 HK D Se denne velsejlende 

og yderst velholdte en ejers båd i Aabenraa. Storsejl m. lazyjack og -bag - Rullegenua 

komplet. Kompas - Simrad GPS m. kortplo er i farve - Log - Lod - Vindsystem 

- VHF. Gaskomfur m. ovn - pantry m. stålvask, koldt og varmt vand - El. 

kølebox m.m. DKK 498.000 *Reese Marin* www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

Jeanneau 36 I Sun Odyssey, 2007Yanmar 29 HK Diesel. En enejersbåd -yderst 

velholdt -Jeanneau 36 I SO er en stabil og meget velsejlende familie cruiser 

med agter kahyt og stor velindre et cockpit - se den i Aabenraa Båden leveres 

sommerklargjort ab Aabenraa Havn. Arkiv fotos. Stærkt nedsat . DKK 698.000 

*Reese Marin* www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

LM 28 LM 24 

LM 24 

Jouet 26 

Jouet 26, 1979Bukh 2005/100 t 7,5 HK Diesel. 5 køjer, ny vandtank, nyt 

komfur, ny farvekortplo er 2009, søtoilet, kølebox, ny autopilot, nye søven - 

ler, nye ba erier 2007 + impulslader 2011. god og velh.tur og familiebåd. Skal 

ses. bud ønskes. Bunden er sandblæst v/at spartle, prime og bundmale er 

prisen 40.000 kr DKK 69.990 *BådAgenten* www.baadagenten.dk 40 14 52 60 

LM 24 1976 BUHK 20 HK D En pæn og nydelig LM 24 som sælges for et dødsbo. Høj 

Rig - Storsejl - Nyere rullegenua. Kompas - GPS - VHF - LOG. Gaskomfur med køkkenvask 

- Køleskab - Pumpevand - m.m. Seperat toiletrum - m/marinetoilet. 2 stk. 

agterkalecher - DKK 98.800 *Reese Marin* www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

LM 24 1978 Buhk 20 HK D Populær Dansk bygget motorsejler. Båden 

har en træ mast som er lidt mindre end orginal mast. NY PRIS!!!! Stor 

nedsæ else fra kr. 129.000 DKK 99.000 *Hellers Yachtvær & Udstyr* 


LM 28 1986 BUKH Diesel 24 HK D En stabil og velsejlende dansk klassiker -yderst 

velholdt -bør ses. 2011 Nyt storsejl med Lazy Jack - bom presenning- Rullegenua - 

Rullefok Nyere GPS / Kortplo er - log -lod -autopilot -kompas- FM radio Gaskomfur 

- køleskab - DKK 328.000 *Reese Marin* www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

Malø 42 Malø 106 

MacGregor 26 

LM Mermaid 270 

LM Mermaid 270 1985 Bukh DV 18 SME 18 HK Diesel GPS, Kompas, Log, Ekkolod, 

VHF, Pantry, Toilet, Sprayhood, Storsejl, Rullegenua, Spiler, John Mast rig. 

Nyt cockpi elt. Nyere vindspejl. Nyere sprayhood & bompresenning. 6 køjer. 

incl.moms Dkk 219.000 *BådAgenten* www.baadagenten.dk 40 14 52 60 

MacGregor 26 2006 Meget fl eksibel båd, kan transpoteres på medfølgende 

trailer, har hæve sænke køl, lukker ca. 1000 l vand ind i bunden l balast. DKK 

224.900 *Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Malø 106 1986 - Volvo Penta 36 hk. diesel 3-bladet foldepropel Elegant og velholdt 

Malø 106 l salgBåden står nu på land for vinteren.Kan besig gelse e er 

a ale.. udstyrslisten:væsentlige udski ningerindretningskitsetegning:. rullebom 

med storsejl, Sailtainer 1997 rullegenua, Carlsen 2000 spilerudstyr DKK 

749.000 *Kronborg Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Malø 42, nr. 110, 1993Yanmar 100 HK Diesel. En særdeles veludrustet havsejler 

med stor sejlkapasitet., Malø sejlbåde er kendt for den høje byggekvalitet 

og de gode/trygge sejlegenskaber., 3 sovekabiner, 2 toiletrum + seperat bruserum, 

mange stuvepladser og skabsplads., DKK 1.395.000 *Kronborg Marine 


Alt i Bådudstyr- Lavprisbutik 

BUE-NET 

www.bue-net.dk 

Sdr. Tangvej 14 – 2791 Dragør – 32 53 42 76 – e-mail: bue@bue-net.dk 

JULI 2012 99

Nauticat 321 Møn 830 

Moody 44 

Molich 39 fod Sloop 

Molich 39 fod Sloop 1969 Yanmar 38 HK D CAMELOTFantask flot og velsejlede. 

En båd som skal opleves. En af de sidste danskbyggede klassiske havkrydsere. 

Tidligere SKAW-race vinder. Skrog, ruf, og aptering i massiv mahogni. 

Teakdæk.Blykøl. Alu mast. DKK 550.000 *Hellers Yachtvær & Udstyr* 


Moody 44 1969 Perkins 105 HK D Den perfekte båd l langfart beboelse eller 

ferie. Kæmpe ÆGTE dæksalon. Nyere teakdæk. DKK 850.000 *Hellers Yachtvær 


Møn 830 - EKSTRA NEDSAT 1991 Volvo Penta D1-20B 20 HK D Båden er yderligere 

NEDSAT med kr. 30.000. Båden blev bygget personligt af den kendte bådbygger 

Knud Olsen i 1991 på Bandholm Været l eget brug. Båden er special fordi den 

er konstrueret som en SEJLBÅD på et Møn 830 skrog med dæk og overbygning 

af teak. DKK 165.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 

Naucat 321 2001 2001 Yanmar 3JH3E 40 HK D Meget velholdt og flot Nau- 

cat 321 årgang 2001 lbyder fremragende overnatning og højeste kvalitet l 

mindste detalje. Om læ står den meget flot og er et mønstereksempel på DKK 

1.225.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 


Nordsjælland 

bsn.dk - 48 39 14 20 

Nordship 34 Nauticat 39 

Nauticat 331 

Nauticat 321 

Naucat 321 2008 - NY PRIS 2008 Yanmar 3JH4E 39 HK D Næsten ny én ejers 

Denne NC 321 er med den høje rig og dybe køl, så der er tale om en særdeles 

velsejlende dæksalonbåd. Ejeren er bosiddende i udlandet og båden 

har kun sejlet i sommermånederne og totalt KUN 6 uger siden søsætningen 

i 2008. DKK 1.650.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 

Naucat 331 2004 2004 Yanmar 4JH3-TBE 75 HK D Meget velholdt 1 ejers 

Ketch rigget Naucat 331 med kort køl. Båden har ald været proff servicert. 

Fremtræder fuldstændig som ny båd! Komplet udrustet Motormer ca. 

250. Rullestorsejl, Rulleforsejl. DKK 1.650.000 *New ShipShape A/S* www. 

shipshape.dk 45 86 85 00 

Naucat 39, 1995Yanmar Diesel 40 HK Diesel. Flot velholdt en ejers båd 

med hvidt skrog og komplet teakdæk. 3 kahyers udgave en stor mastercabin 

agter to seperate kahyer i front med hver sit toilet/bade rum ? 6 sovepladser 

i alt. Båden har kun været passet og serviceret af professionelle. Se 

den i Aabenraa. DKK 998.000 *Reese Marin* www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

Nordship 34, 1982Volvo Penta fvk. 36 HK Diesel. GPS, Kompas, Ekkolod. 3 

sejl inkl. rl.gen., spiler, 8 køjer i 3 kahyer, bovspyd, badepl.form, ratstyring, 

radio/CD, 12/230V-landsk over imp.lader, nyere autopilot, ankerspil, varme/ 

køl, forts. & ses under Motorsejlere DKK 370.000 *BådAgenten* www. 

baadagenten.dk 40 14 52 60 

Rasmus 35 

Seaward 25 

Sweden Yachts 370 

POWER LINKS 

Find links til bådbranchen på baadmagasinet.dk 

Rasmus 35, 1976Volvo Penta 56 HK Benzin. Søkortplo er farve – Radar 

farver – Autopilot Simrad - GPS-navigator/mul control – vindmåler – Bovpropel 

4 prs. Vikingfl åde Køl/Frys – Komfur/Ovn – TV – 2 anker/line -2 

badelejdere – Teak dæk - 3 stk. 160 amp ba erier / lader . DKK 365.000 *Aalborg 

Yachtbureau* www.aalborg-yachtbureau.dk 98164111 / 40510700 

Seaward 25 1995 Yanmar 9 HK D NY SAG!! Båden er søsat første gang i 2000!! 

God solid familiebåd som kan trailers. Seperat toilet. Ratstyring! Indenbords 

diesel motor, S kkøje under cockpi et.OBS NY PRIS før 149.000 kr DKK 

99.000 *Hellers Yachtvær & Udstyr* www.hellers.dk 32 50 30 17 

Sweden Yachts 370 NY PRIS 1993 Volvo Penta MD2003T 45 HK D Sweden 

Yachts 370 er en sand sejlbåd konstrueret l shorthanded sejlads, men håndteres 

også smukt med en fuld besætning der sæ er høje krav l funk onalitet 

og elegance. Eff ek vt og velfungerende rig og dæk layout -DKK 845.000 *New 

ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 

X-442 X-43 

Vindø 32 

Vindø 30 

Vindø 30 1975 Yanmar Yanmar 9 HK D Velpasset vær apteret klassiker. 

Denne dejlige Vindö 30 har 4 køjepladser med nyere motor fra 1997. Båden 

er velholdt og i god stand og søger ny ejer der sæ er pris på klassiske og fl o e 

detaljer. Båden kan ses i Rungsted. DKK 145.000 *New ShipShape A/S* www. 


Vindø 32 - NEDSAT kr. 50.000 1978 Volvo Penta MD 7A 13 HK D Vindø er en 

særdeles smuk, velsejlende og klassisk båd. Denne Vindø 32 er velholdt og fuldt 

udrustet l tursejlads med 4 (5)gode sovepladser. Hyggelig kahyt med fuld ståhøjde. 


X-43 2004 Volvo Penta MD2040 40 HK D X-43 Performance criuiser sæ es 

nu l salg med overtagelse i Middelhavet. Her er muligheden for at overtage 

en vidunderlig båd på Mallorca og sejle i Middelhavet inden hun tages hjem. 

Båden er med tre kahy ers layout, en 40 hk Volvo med sejl-drev transmission, 

m.m. DKK 1.795.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 

X-442 mk.2 2000 2000 Yanmar 4JH3E 50 HK D Elegant 3 kabine sejlbåd fra 

danske X-Yachts. Velholdt i mørkeblåt skrog. Har bl.a stået under telt om vinteren. 

Er løbende blevet passet professionelt. Ba erierne er nye og båden 

er er klar l langturssejlads. Der fi ndes bl.a.watermaker, som dog skal serviceres. 


JULI 2012 101

Fjord MS 33 Bianca Queen 33 

xx 

X-562 

X-562 2000 4JH3GHTBE 4JH3GHTBE 100 HK D GPS, Kompas, Log, Ekkolod, 

Pantry, Toilet, Autopilot Køleaggregat Køleboks Spilerstage udrustning Stormfok 

2 1 Krydsfok kaleche Storsejl, Genua, Genua, Spiler, Spiler DKK 3.200.000 

*Tempo Bådsalg* www.tempobaadsalg.dk 43 73 73 95 


Motorsejlere 

Bianca Queen 33, 1972Perkins 50 HK Diesel. Danskbygget, langkølet, veludrustet 

motorsejler l lang og tursejlads. Komfortabel og rummelig, søstærk 

og yderst selsejlende under alle forhold. Båden har 6 gode sovepladser, fordelt 

på for - agterkahyt og forsalon, DKK 329.000 *Kronborg Marine Bådsalg* 

www.kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Fjord MS 33, 1976Volvo Penta kun 220 mer 40 HK Diesel. GPS, Log, Ekkolod, 

VHF, Køleskab, Sprayhood. nyere storsejl, rullegenua 2001, nyt pantry & komfur, 

søtoilet/dusch, cockpielt 2003, vinterstav, luk.styrehus & salon ensuite & 

forkahyt, 5 køjer, ratstyring ude & inde, nye baerier 2011/11, gummibåd 

2005. Skal ses DKK 289.000 *BådAgenten* www.baadagenten.dk 40 14 52 60 

NautiCat 38 Ketch Motiva 40 

Motiva 39 

LM 27 

LM 27, 1977Volvo Penta MD 176 Diesel. 6 sovepladser, køleskab, gasblus 

med 2 brænder + vask, toilet med vask, 120 l ferskvandstank, 4 redningsveste, 

fendere, tovværk mm., VHF, ekkolod, kompas DKK 160.000 *Aalborg 

Yachtbureau* www.aalborg-yachtbureau.dk 98164111 / 40510700 

Mova 39, 1973Volvo Penta 115 HK Diesel. VHF, GPS-ploer, Ekkolod, Vindmåler, 

Radio m/CD, Autopilot, Fladskærm TV, Køleskab 12V/220V, Oljefyr, Trykvand 

varm/kold. Toilet, Pantry: Gas m/2blus + ovn, Båden er helårs isoleret, Termoruder, 

vinterstav, tovværk, fendere mm. Ny stærk nedsat pris. DKK 475.000 

*Aalborg Yachtbureau* www.aalborg-yachtbureau.dk 98164111 / 40510700 

Mova 40, 1982Ford 120 HK Diesel. GPS, Kompas, Log, Ekkolod, VHF, Radar, 

Varme, Autopilot. nyere storsejl High low Reefer, rl.genuar, Mesan, dobb. 

styring, 8 køjer, blykøl, komfur/ovn, 2 gummibåde, 1 outboard motor, inverter, 

lader, fvk. i god kondion, v/k vand via nyere gasvandvarmer m.m DKK 

495.000 *BådAgenten* www.baadagenten.dk 40 14 52 60 

NauCat 38 Ketch, 1979Ford Lehman fvk. 80 HK Diesel. GPS, Log, Ekkolod, 

VHF, Varmt/koldt vand, Varme, Bovpropel, Autopilot, Komfur. 4 kahytter, 

køjer 6+2, 2 toileer/holdingtank, redningsflåde, ankerspil, Davider, 

farveTV og musikanlæg m.m. skal ses DKK 650.000 *BådAgenten* www. 



BUE-NET 



Alka 50 HK Albin 25 de Lux 

Albin 25 

xx 

Albin 25 1973 Sole 32 HK D Meget båd for pengene. Rummlig familiebåd 

med agterkahyt. Nyere motor med ferskvandskøling. NY PRIS.før 89.000 DKK 


Albin 25 de Lux, 1975, 1xLombardini 1404m 40 HK Diesel. 

SEK 195.000 *Nord West & Najad AB* www.nordwest-najad. 

se 0046 304 349 60 

Alka 50 HK Alka 430 helt fantas sk skrog stor stabilitet sejler fantas sk. 

Båden er udstyret med 2 pilotsæder, der medfølger stor solmadras. Båden 

er lige velegnet om det er l fi skeri eller vandski DKK 89.900 *Lund Marine* 

www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

43 43 13 14 

Motorbåde 

Aquador 32 Cabin Aquador 23 HT 

Apollo 32TT 

Apollo 31 

Apollo 31 med Flybridge, 1987, 2xVolvo Penta 110 HK Diesel. Veludstyret 

Apollo 31 med fl ybridge.Skal sælges nu grundet særlige omstændigheder. Se 

hele båden på vores hjemmeside eller se den i Helsingør DKK 298.000 *Kronborg 

Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Apollo 32TT, 1977, 2xFord fvk. kun 2470 t 160 HK Diesel. GPS, Kompas, Log, 

Ekkolod, VHF, Kortplo er, Pantry, Varmt/koldt vand, Varme, Køleskab, Badepla 

orm, Komfur. nyere manifolds & varmevekslere. 2 toile er, nyere kaleche, 

Radio/CD anlæg, nye hynder, ny teakdørk om læ. I god stand. Sælges gr. 

særlige omst DKK 269.000 *BådAgenten* www.baadagenten.dk 40 14 52 60 

Aquador 23 HT 2006 Volvo Penta D3-190 Elegant hardtop båd bygget l 

nordiske forhold. Dejlig rummelig kahyt med s kkøjer, lukket toiletrum med 

søtoilet.Prak sk cocpit med masser af læ grundet den prak ske hardtopløsning. 

DKK 429.900 *Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Aquador 32 Cabin, 2006Volvo Penta 372 HK Diesel. Yderst velholdt kvalitet 

diesel motorbåd fra Finland. En-ejersbåd. Lav pris. Båden skal sælges hur gt! 

Se den e er a ale med Reese Marin i København Garmin GPS / kortplotter 

med ekkolods modul. Stærkt nedsat. DKK 998.000 *Reese Marin* www. 

reesemarin.dk 74 62 62 56 

KØBENHAVN 


JULI 2012 103

Atlantis 39 Askeladden 645 Beetle 

Askeladden 605 Explorer Askeladden 535 Invader 

Askeladden 535 Invader , 2007Mercury Op max 2-takt 75 HK Benzin. Overgemt 

daycruiser m/sovekabine for 2 pers. M/fuld kaleche, TeakStyle dørk 

m.m. Normalpris kr. 311.385,- Spar 37%! Excl. lev.omk. Se også denne båd 

i vores nye indendørs uds llingslokale på 1500 m2! Nu kun kr DKK 195.900 

*Herning Trailer- & Bådcenter* www.htbsunds.dk 97 14 22 11 

Askeladden 605 Explorer (07), 1xMercury 4-takt Verado 150 HK Benzin. 

Lækker daycruiser m/kaleche og SmartCra l motor. Spar 25\% ! Før kr. 

400.925,- Excl. lev. omk. Se også denne båd i vores nye indendørs uds llingslokale 

på 1500 m2! Nu kun kr. . DKK 299.900 *Herning Trailer- & Bådcenter* 

www.htbsunds.dk 97 14 22 11 

Askeladden 645 Beetle , 2008Mercruiser 4,3 l MPi V6 220 HK Benzin. Kabinebåd i 

lækkert design m/Toplinepakke, m.m. Før kr. 603.500,- Spar 31% ! Excl.lev.omk. 

Se også denne båd i vores nye indendørs uds llingslokale på 1500 m2! Nu kun 

kr DKK 416.500 *Herning Trailer- & Bådcenter* www.htbsunds.dk 97 14 22 11 

Atlan s 39 2007 Ny Sag 2007 2xVolvo Penta D6 - EVC / DP 700 HK D Atlan- 

s 39 fra Azimut-Bene vær et er en sport cruiser båd med et overordentligt 

stort og velfungerende cockpit, der fanger øjet med sine afrundede linier 

både inde og ude. Sofaen l 6 personer i cockpi et er et semi-cirkulært arrangement, 





Bayliner 2002 WA DIN BÅD? 

Bayliner 1952 Classic Bow Rider Bavaria 37 Sport 

Bavaria 37 Sport, 2010, 2xVolvo Penta 520 HK Diesel. Den sidste Bavaria 37 

sport i 2010 og den eneste hel i hvid. Båden fremtræder som vær sny og 

kan købes med et meget fordelag gfi nansiering lbud.Se og oplev den hos 

Reese Marin i Aabenraa. Stærkt nedsat. DKK 1.398.000 *Reese Marin* www. 


Bayliner 1952 Classic Bow Rider 1992 Mercruiser 3,0L årg. 2001 Meget rummelig 

cockpit og bow, lækker interiør. Udmærket båd l vandsport og picknikturen. 

Gode søegenskaber Prisen er uden trailer. DKK 49.000 *Leif Larsen 

Marine A/S* www.leifl arsenmarine.dk 62 22 89 11 

SKULLE DIN BÅD HA’ VÆRET HER? 

Indryk din båd i Bådmarkedet 

Se hvordan på www.baadmagasinet.dk 

Deadline for annoncer: 

d. 5. juli 2012 kl. 12:00 

Bayliner 2002 WA Trophy 1997 Yamaha 175CETOX 1997/ 2000 Følg mig - jeg 

er trolling-kongen! Plads for overnatning for 2 personer i den bekvemme WA 

kahyt. Dejlig styreplads under den speciallavede T-top m. glasfi bertag som 

kan afl ukkes med kaleche med vinduer. . DKK 149.800 *Leif Larsen Marine 

A/S* www.leifl arsenmarine.dk 62 22 89 11 

Bayliner 2855 Cierra Bayliner 2452 Classic 

Bayliner 245 Ciera 

Bayliner 205 Capri 

Bayliner 205 Capri, 2008Mercruiser 4,3 Mpi 220 HK Benzin. Fin og velholdt 

speedbåd, velegnet l alle slags vandsport. Båden kan besig ges af ejeren i 

København e er a ale. Sælges med trailer DKK 199.000 *Kronborg Marine 


Bayliner 245 Ciera 2003 Mercruiser 5,7L Bravo 3, 250hk Elegant 24 fods sports 

cruiser i pæn og velholdt stand. En båd med mange smarte og prak ske indretnings 

muligheder. Perfekt båd for den lille familie (2 voksne + 2 børn).I 

kahy en fi nder du et prak sk pantry, seperat toiletrum og a cabin, DKK 

259.800 *Leif Larsen Marine A/S* www.leifl arsenmarine.dk 62 22 89 11 

Bayliner 2452 Classic 1994 Mercruiser 300 MPI årg. 2010 Alt vejrs båd! Tradi 

onel s l gør denne bådmodel ekstra funk onel og velegnet l forlængede 

ture og fi skeoplevelser.Maximum udny else med en meget rummelig kahyt, 

besky et cockpit med Hard top, m.m. DKK 285.000 *Leif Larsen Marine 

A/S* www.leifl arsenmarine.dk 62 22 89 11 

Bayliner 2855 Cierra, 1995Mercruiser 330 HK Benzin. Pæn og velholdt Bayliner 

med 6 sovepladser. Besig gelse i Helsingør Nordhavn e er a ale. bovpropel med 

ny motor, fl aps , kompas, ekkolos og log , Fishfi nder og GPS , Naviiicon 2000 VHF , 

DKK 229.000 *Kronborg Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Bonum 255 Bella 7000 Sunmar 

Bayliner 3788 Cruiser 

Bayliner 3288 Yacht 

Bayliner 3288 Yacht, 1991, 2xHino Hino à 150 hk. D. fast skrueaksel 150 HK 

Diesel. Særdeles velholdt motoryacht med fl ybridge og agterkahyt med lille 

håndvask. Ejeren har total vedligeholdt båden i gennem årene, bl.a med ny 

teakaptering inde, som giver den et fl ot nyt udtryk. DKK 695.000 *Kronborg 


Bayliner 3788 Cruiser, 1996, 2x- Cummins 250 hk. dieseldrevet 1300 motor- 

mer fast skrueaksel Diesel. Bayliner 3788 med fl ybridge og agterkahyt. Velholdt 

Daycruiser Dieselkunne evt indgå i by e.. Kan besig ges i Helsingør 

e er a ale.. m.m.... DKK 990.000 *Kronborg Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 

49 20 00 52 

Bella 7000 Sunmar, nedsat pris, 2002Yanmar 125 HK Diesel. Bella 7000 

Sunmar i Helsingør. Kan besig ges på land e er a ale.Sælges klargjort l 

prisen., VHF ICOM , søgelygte , Webasto oliefyr , Wallas safefl ame , Jabsco 

toilet , paraplyanker m. line 7,5 kg. , DKK 398.000 *Kronborg Marine Bådsalg* 

www.kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Bonum 255 1993 Yanmar 62 HK D Den perfekte familiebåd. Sikkert cockpit. 

Agterkahyt. seperat toilet. En af de sidste bygget. NY PRIS!Før 235.000 DKK 



BUE-NET 



JULI 2012 105

Campion 165 CD Cortes Campion 160 CD Allante 

Buster XL 

Broom 37 Ocean 

Broom 37 Ocean, 1972, 2xPerkins Perkins á 145 hk. D. Diesel. Velholdt motorbåd 

med hyggelig indretning og atmosfære. Ideel som familie og turbåd, l kanalsejlads 

og som helårs-bobåd. Båden har ha samme ejer i 28 år og er vedligeholdt, 

DKK 475.000 *Kronborg Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Buster XL 2008 Yamaha F-100EFI årg. 2008 Buster XL hører l blandt de største 

Busterbåde, men trods det accelererer den hurgt op og planer. Rå, stærk og 

stabil med søegenskaber helt i topklasse. 2 lægivende pulte med vindskærm m.m. 

DKK 169.800 *Leif Larsen Marine A/S* www.leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 

Campion 160 CD Allante 1994 Yamaha F-100DETL årg. 2006 Meget velholdt 

eksemplar af den populælre 16 fods Campion Sportsbåd. Familievenlig indretning 

med 2 x ryg/ryg Sælges l fordelagg pris inkl. Brenderup 1002B trailer 

som dog skal synes for købers regning. DKK 89.500 *Leif Larsen Marine A/S* 

www.leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 

Campion 165 CD Cortes 1990 Yamaha 130BETOL årg. 1990 Legendarisk speedbåd 

med familievenlig indretning l vandsport og dagture. Bedste søegenskaber 

i sin klasse og med den velfungerende V-4 Yamaha 130 påhængsmotor 

kommmer den hasgt ud af starthullerne. DKK 52.500 *Leif Larsen Marine 

A/S* www.leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 


Campion 625 i SC Allante Campion 552 Explorer 

Campion 542 Explorer 

Campion 535 i BR Allante 

Campion 535 i BR Allante KAMPAGNE-PRIS 2012 Mercruiser 135hk Det er nu 

du skal slå l! Value for money.Ny Campion 535 i BR Allante i sportsudgave l 

KAMPAGNEPRIS. Båden har en 3,0 liters motor som let trækker 2 vandskiløbere 

op af vandet på en gang. Bygget i langdsholdbar kvalitet DKK 199.800 

*Leif Larsen Marine A/S* www.leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 

Campion 542 Explorer - Superlbud! 1999 Mercury 135 Opmax årg. 1999 

Hæderskronet mulfunkonsbåd! Trolling/tur/vandsport/dykning - den er l 

det hele. Trygge rammer med højt fribord. Super gode søegenskaber og særlig 

god retningsstabil, det er ikke flyvepap men solidt bygget Canadisk kvalitet. 


Campion 552 Explorer 1998 Mercruiser 4,3L, 190hk Populær mul- 

funkonsbåd med indenbordsmotor. Stabil og søsikker dagtursbåd 

med lille lægivende forkabine og betryggende bredt ringdæk 

ogsøgelænder, for let adgang l stævn hvor du finder ankerbrønd i stævn. 


Campion 625 i SC Allante 1998 Mercruiser 4,3L, 190hk årg. 1998 Familievenlig 

daycruiser. Selvlænsende cockpit med glasfiberindersekon er lige med flot 

finish og lang holbarhed som igen er lige med god gensalgsværdi. 2 stk. dobbeltsæder 

ryg/ryg som kan laves om l to liggepladser, og 2 siddepladser agter. 


Cranchi Endurance 41 Coronet 32 

Coronet 24 Midi 

Chaparral 2335 SST 

Chaparral 2335 SST 1996 Volvo Penta Flot og velholdt Chaparral 2335 SST. 

Virkelig passet og plejet - har kun sejlet få merDee er en af Chaparrals 

mest kompakte cuddy cabin, men den er stor på detaljer, performance samt 

kvalitet.2335 SST er bygget l sjov på vandet og hyggeture med mulighed for 

overnatning. DKK 184.900 *Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Coronet 24 Midi, 1977Volvo Penta D3, årg. 2009 160 HK Diesel. Velholdt 

klassisk liebhaverbåd Coronet 24 med bådtrailer l salg ved Helsingør, kan 

besigges eer aale DKK 198.000 *Kronborg Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 

49 20 00 52 

Coronet 32 1982 Volvo Penta D3-190 x 2 kørt 75 mer Båden har gennemgået 

en total renovering i 2009 kort sagt en båd udover det sædvanligeStor forkahyt 

med dobbelseng masser af skabsplads , stor salon med hyggelig spisekrog 

i forbindelse med stort pantry med gasblus køleskab varm og kold vand DKK 


Cranchi Endurance 41 2005 2xVolvo Penta D6 - EVC 700 HK D Nu er muligheden 

der for at erhverve denne Cranchi Endurance 41, som er blevet kåret som 

BEST VALUE sports cruiser på markedet. Hun har et udseende, præstaoner, 

luksus og pålidelighed som få kan matche. DKK 1.199.000 *New ShipShape 


Nordsjælland 

bsn.dk - 48 39 14 20 

Crescent 491 HT Cranchi Mediterranée 47 

Cranchi M 40 Soft Top 

Cranchi Endurance 41 

Cranchi Endurance 41 2008 2xVolvo Penta D6 - EVC / DP 740 HK D Båden er 

netop NEDSAT kr. 200.000. Cranchi Endurance 41 er en af de mest velsejlende 

både i sin klasse. Båden er blevet kåret som BEST VALUE sports cruiser og har 

en fantassk kombinaon af luksus og pålidelighed som få både kan matche. 


Cranchi M 40 So Top 2012 2xVolvo Penta 2xD4 EVC/DP 600 HK D 

NYHED - Cranchi M40 har en masse stærke træk: et meget rummeligt cockpit 

agter med solseng, C-formet sofa, et par liggestole og dobbeltsæde 

førerplads. I den rummelig kabine nedenfor kan der sove i alt seks eller 

syv DKK 2.750.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 

Cranchi Mediterranée 47 - 2008, 2008, 2xVolvo Penta 2xD9 EVC/EC 1150 

HK Diesel. Denne udsøgte én ejers Cranchi Mediterranée 47 udbydes nu l 

salg. Nypris er langt over kr. 5,0 mil. Båden er hvert år blevet opbevaret i 

hal og er blevet serviceret og behandlet så den stadig står som næsten NY. Tilbud 

ønskes . DKK 2.895.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 

Crescent 491 HT - Nyhed! 2012 Yamaha F-40 EFI 2012 Komfortabel letplanende 

båd med behagelig indretning og stor rummelighed - alt lgengelig plads er 

udyet -en af de bedste Pelle Peerson konstrukoner l dato.Gennemgang 

via stor oplukkelig forluge gover let adgant for ombordsgning og landgang. 


JULI 2012 107

Crownline 290 CR Crescent Salmon V23 

Crescent 590 Crown 

Crescent 535 Classic 

Crescent 535 Classic 2012 Yamaha F-30BETL EFI 2012 model Kom og se den 

nye 2012 model! Klassisk allround båd som er nem at manøvre! Stor rummelighed 

i det dybe cockpit og mulighed for overnatning l 3-4 personer, alt 

a ængig af hvilken af de 2 layouts man vælger. DKK 139.990 *Leif Larsen 

Marine A/S* www.leifl arsenmarine.dk 62 22 89 11 

Crescent 590 Crown Yamaha 4-takt, årg. 2010 100 HK Benzin. . M/kørepresenning, 

nyere 2-delt fuld kaleche m/sprayhood, hydraulisk styrring, autopilot. Uden trailer 

DKK 128.500 *Herning Trailer- & Bådcenter* www.htbsunds.dk 97 14 22 11 

Crescent Salmon V23 2009 Ingen Samon er en nyhed med udrustning udover det 

sædvanlige. En båd for dig som kræver lidt ekstra når du skal ud på trollingfi skeri. 

Båden er forberedt for montage af downriggere, og fra det store selvlænsende 

dæk (ca. 3m2) får du det største areal at boltre dig på i en båd på 20 fod som de. 

DKK 95.000 *Leif Larsen Marine A/S* www.leifl arsenmarine.dk 62 22 89 11 

Crownline 290 CR 2000 2xVolvo Penta 5.0 Gi 500 HK B En meget ren og fi n 

båd. Denne Crownline 290 CR har lstrækkelig plads l at opfylde alle familie 

behov. Rummelig kabine, hvor der kan sove fi re i komfortabelt. Lukket 

toilet med bruser. Stor U-formet sæde i cockpit. m.m. DKK 375.000 *New 

ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 




Finnmaster 7050 Sport Family Banta 545 OPEN 

Drago Sorocos 760 

Draga 22 

Draga 22, 2007Mercruiser 3,0 135 HK Benzin. En meget fi n og velholdt 

båd med gode sejlegenskaber., Rummelig total luksuspolstret kabine med 

sidebeklædning, hylder, stuverum, polstrede hynder, tonede kabinevinduer, 

badepla orm., Båden kan besig ges i Helsingør e er a ale. DKK 


Drago Sorocos 760 Diesel 2006 Volvo Penta Diesel Fremtræder meget velholdt 

og har sejlet ganske få mer. Volvo D3-130 commen rail diesel. Stort 

fl ot agterdæk med solplads. Badepla orm. Forkahyt med dobbelkøje. Midcabin 

som også har dobbelkøje. Sep. toilet. Fint pantry. DKK 289.900 *Lund 

Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Fabriksny Banta 545 OPEN Benzin. 18 fods eksklusiv styrepultbåd, selvlænsende, 

opbevaringskabine, samt med hynder, bord og to styrestole. vægt 

500kg, bredde 2,33m, CE-godkendt l 120 Hk DKK 74.900 *Øs yns Bådhandel 

ApS* www.ostfynsbaadhandel.dk 20820783 

Finnmaster 7050 Sport Family 2005 Volvo Penta Diesel 170 HK D En yderst 

velholdt sporty familiebåd fra det kendte vær Finnmaster. Se den i Aabenraa 

Simrad CX 33 GPS/ kortplo er i farve - Simrad RD 68 VHF/DSC- Raymarine 

Autopilot -Raymarine ST 30 bidata Log - ekkolod - m.m DKK 338.000 *Reese 

Marin* www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

Kabinebåd Kitt 17 Galeon 720 

Four Winns 210 Horizon SS 

Fjord 1001 CB Fly 

Fjord 1001 CB Fly 33 fod, 1986, 2xVolvo Penta fvk. kun 497t 165 HK Diesel. 

Log, Ekkolod, VHF, Kortplo er, Varmt/koldt vand, Varme, Autopilot. nyere 

snappy teak dæk, R/F gaskomfur/ovn, køleskab, søtoilet/holdingtank, elankerspil, 

farveTV, musikanlæg m.m. 3 kahy er/6 køjepl. Skal ses DKK 595.000 

*BådAgenten* www.baadagenten.dk 40 14 52 60 

Four Winns 210 Horizon SS - NY PRIS 2006 Mercruiser MAG 350 MPI Bravo 1 300 

HK B Four Winns 210 Horizon SS er en lidt større bowrider med et par siddepladser 

fremme, to komfortable GTstole og en agterbænk. På ægte amerikansk 

vis er båden godt polstret og med stereoanlæg og fl o e staferinger på skrogsiden. 


Galeon 720 2001 Volvo Penta 250 HK B Meget velholdt kabine cruiser. GPS/ 

Kortplo er Kompas ?DVD skærm Radio/cd Spirt komfur - Køkkenvask - m/ 

trykvand. Separat toiletrum m/marinetoilet og håndvask m/trykvand. Komplet 

kaleche fra 2010 - - Anker/Blytov - m.m. DKK 198.000 *Reese Marin* 

www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

Kabinebåd Ki 17 Johnson 30 HK God rummelig kabinebåd med Kaleche og 

trailer DKK 39.500 *Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Marex 280 Holiday HT Marex 270 Estremo 

Marex 24 Sun-Cab 

Marex 21 Duckie 

Marex 21 Duckie 2004 Yanmar Diesel 100 HK D Enejersbåd yderst velholdt - helplanende 

norsk snekke - utrolig charmerende dagsbåd - Rekvirér broshure m.m 

hos Marex import Danmark Kompas - Simrad , log , lod Mørkeblåt skrog - hvis overbygning- 

Teak på fordæk, motorkasse , badepla orm -Kra ig massiv teak kant 

over vindspejl - DKK 348.000 *Reese Marin* www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

Marex 24 Sun-Cab , 1975, 1xYanmar nyere fvk. kun 510 t. 2005 30 HK Diesel. 

Ekkolod, VHF, Kortplo er. udstyr 205, komfur, kølebox, søtoilet, el-installa - 

oner og panel, prædikestol og bades ge, kaleche 2-delt, el-lænsepumpe og 

viskere, 3 ba erier 2011 m.m. skal ses DKK 115.000 *BådAgenten* www. 


Marex 270 Estremo 2007 Volvo Penta 260 HK D Yderst velholdt.. kun passet 

af Aut. Volvo Penta værksted - Vinteropbevaret i opvarmet hal?.en smuk Classic 

Day Cruiser med dyb V bund som giver et sikkert greb i vandet under alle 

forhold. Se den i Aabenraa SIMRAD CP 31 GPS/Kortplo er Farve DKK 678.000 


Marex 280 Holiday HT 2011 Yanmar 160 HK D De luxe model. Blue line 

med mange 2011/2012 forbedringer. Se prisen: Listepris med de e udstyr: 

dkr. 1.198.000,00. Nu vinterpris dkr. 998.000,00. Raymarine A70 GPS/ 

kortplo er med log lod modul - Kompas. Køleskab - Keramiske kogeplader 

- m.m. DKK 998.000 *Reese Marin* www.reesemarin.dk 74 62 62 56 

JULI 2012 109

Maxum 2400 SC3 Marex 350 Cabriolet Cruiser Marex 300 Sun Cruiser 

Marex 280 Holiday HT 

Marex 280 Holiday HT, 2003Yanmar 150 HK Diesel. Flot Mørkeblå Marex 280 

Holiday HT. Klassisk norsk halvplanende motorbåd med separat agterkahyt og 

fast skrueaksel. Yderst velholdt skal ses og opleves. Simrad GPS/kortploer ? 

Simrad AP16 (NY Autopilot) ? VHF/DSC ocean 4500 ? Garmin GPSDKK 588.000 


Marex 300 Sun Cruiser 2008 Volvo Penta 260 HK D Enejersbåd kun 135 

motormer.Marex Suncruiser er den opdaterede model med stor badeplatform 

m.m Båden fremtræder yderst velholdt. GPS/ Kortploer - Log -ekkolod 

- radio/ cd - kompas m.m Stor kølebox med kompressor DKK 988.000 *Reese 


Marex 350 Cabriolet Cruiser, 2008Volvo Penta D6 EVC/DPH Turbo/ Kompressor. 

Kun ca. 240 t 370 HK Diesel. Deluxe model med mørkeblåt skrog og lyst 

sølæder indtræk i Cockpit. En ejers båd med alle service udført af autoriseret 

Volvo firma. Vinteropbevaret i hal., , DKK 1.548.000 *Reese Marin* www. 


Maxum 2400 SC3 2009 Mercruiser 5.0 l MPI 260 HK B Maxum 2400 SC3 årg. 

2009 er bygget l overnatninger og nydelser. Vil du gerne sejle med sl, og nyde 

weekendture så lækker er 2400 SC3, Maxum's flagskib i daycruiser klassen. 

Denne båd er meget rummelig med plads l 8 personer idet meget nøje planlagt 

cockpit - DKK 369.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 


SUMATRA 2008 Monteray 322 Cruiser 

Minor 29 Oscar Pilot 

Mazury 560 

Mazury 560 2004 Mercury Komplet trailerbåd l tur og fiskeri. Båden har 

kaleche og er udstyret med fiskeekkolod. Medfølgende trailer. Walk around 

båd med 2 sovepladser Særdeles velegnet l fiskeri og vandski DKK 99.900 

*Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Minor 29 Oscar Pilot Flybridge 1997 2x Yanmar 4LH 340 HK D Meget velholdt 

to ejers båd. Se den i Aabenraa. Kompas - GPS/kortploer - ekkolod - radar 

m.m. Gaskomfur - køleskab - køkkenvask m. trykvand m.m. Separat toiletrum 

med marinetoilet - holdingtank - håndvask m. trykvand m.m. DKK 548.000 


Monteray 322 Cruiser MerCruiser 6,2MX Super velsejlende cruiser med 

stor velindree cocpit med lille dinee, flot salon med pantry og lhørende 

sofagruppe. Stor dobbelkøje i salon samt 2 enkelsenge i agterkahyt Båden 

er udstyret med en del udstyr bla. ny bovpropel i 2009 DKK 489.900 *Lund 

Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Motorbåd SUMATRA 2008 Volvo Penta Båden fremstår som ny med Volvo 

Penta D3 dieselmotor med DPS drev monteret med rusrie propeller. Motoren 

har kørt 25 mer. Elektrisk system 220v samt 12 volts. Start- og forbrugsbaeri 

lades fra via skillediode, 220 V marinelader indbygget. DKK 330.000 



BUE-NET 



Nimbus 27 Familia Nimbus 2600 

Møn 25 

Motorskibet 

Motorskibet, 1987, 2xVolvo Penta 2 x Volvo Penta à 360 hk. D Diesel. Vikneslignende 

motorbåd,36 fod aluminiums motorskib, bygget og apteret på 

Lubeck skibsvær , Bygge nr. 99- årgang 1987. Bygget som Poli skib l Flensborg 

ord (Statsskib), DKK 525.000 *Kronborg Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 

49 20 00 52 

Møn 25 1976 Sole 32 HK D Robust Møn 25 uden agterkahyt, dejlig stor cockpit 

med plads l mange mennesker. Motor er fra 2005 men kun sejlet 36 mer!! 

DKK 139.000 *Hellers Yachtvær & Udstyr* www.hellers.dk 32 50 30 17 

Nimbus 2600, 1987, 1xVolvo Penta 124 HK Diesel. SEK 475.000 *Nord West & 

Najad AB* www.nordwest-najad.se 0046 304 349 60 

Nimbus 27 Familia, 1994Volvo Penta 130 HK Diesel. Velholdt og meget velsejlende 

familiebåd med en dejlig separat agter kahyt., Båden kan besig ges i 

Lynæs e er a ale., Kom godt fra start l et dejlig sejlerliv DKK 449.000 *Kronborg 


43 43 13 14 

Nordic Ocean Craft 28 Nord West 420 Flybridge 

Nimbus 4000 Fly 

Nimbus 320 Coupe 

Nimbus 320 Coupe, 2003, 2xYanmar Yanmar á 125 hk. D 125 HK Diesel. Forkahyt 

med dobb.køje samt siddeplads, spejl og højtaler, separat gæstekabine 

med dobb.køje, begge med skabe, toilet med brus. Salon med stor u-sofa og 

pantry og køleskab, cockpitbord og hynder., DKK 985.000 *Kronborg Marine 


Nimbus 4000 Fly, 1988, 2xVolvo Penta kun 1100 t 200 HK Diesel. Log, Ekkolod, 

VHF, Varme, Bovpropel, Autopilot. Nye Garmin farvekortpl.oppe og nede, 

radio/CD, komfur/pvn, søtoilet/holdingtank, søgelys i skrog, v/k vand o.a. 

Kaleche 2011. Trimfl aps, badepl.form m.m. Skal ses DKK 675.000 *BådAgenten* 


Nord West 420 Flybridge (420-009), 2006, 2xVolvo Penta D6 700 HK Diesel. SEK 

4.895.000 *Nord West & Najad AB* www.nordwest-najad.se 0046 304 349 60 

Nordic Ocean Cra 28, 2006Mercruiser/Commins 320 HK Diesel. Yderst velholdt 

en ejersbåd. Se den i Aabenraa. GPS/kortplo er i farve - ekkolod - VHF/ 

DSC . Keramisk komfur - 2 x køleskab - køkkenvask m. koldt og varmt vand 

m.m. Separat bad/toilet rum m. el. marinetoilet . m.m DKK 638.000 *Reese 


KØBENHAVN 


JULI 2012 111

Quicksilver 500 Pilothouse Quicksilver 470 Activ 

Pioner Multi 

NYHED Banta 460 OPEN 

NYHED Banta 460 OPEN. 15 fods selvlænsende styrepultbåd, stævnen kan 

bruges l solseng eller indre es med bord og bænke. Vægt 370 kg, bredde 

1,95 m, CE godkendt i klasse C l 60Hk. DKK 44.900 *Øs yns Bådhandel ApS* 

www.ostfynsbaadhandel.dk 20820783 

Pioner Mul 2012 Yamaha F-70AETL ny Et enkelt bådliv! 

Mul funk on så det ba er. Dykker- og redningsbåd, 

havnearbejdsbåd, Transportsbåd, god l handicappede/rullestolsbrugere, 

sportsbåd, Lys iskerbåd og i øvrigt en meget god arbejdsbåd. DKK 

158.000 *Leif Larsen Marine A/S* www.leifl arsenmarine.dk 62 22 89 11 

Quicksilver 470 Ac v, 1xMercury 4-takt EFI 50 HK Benzin. Danmarks mest 

solgte kabinebåd i ny udgave. Før kr. 121.985,- Excl. lev. omk. Se også denne 

båd i vores nye indendørs uds llingslokale på 1500m2 ! Bådudsalg nu kun kr 


Quicksilver 500 Pilothouse (09) Mercury 4-takt EFI 60 HK Benzin. En af bestsellerne 

i Pilothouse programmet! Normalpris kr. 152.995,- Se også denne 

båd i vores nye indendørs uds llingslokale på 1500 m2! Bådudsalg nu kun kr 



43 43 13 14 

Regal 3350 Quicksilver 

Ørnvik 640 Pilothouse 

Quicksilver 540 Cruiser 

Quicksilver 540 Cruiser , 2012Mercury F115 4-takt EFI L4 115 HK Benzin. Nyt 

bådsæt med fabriksgaran . Den nye model med fl ot kabine, vandskistang, 

porta po toilet m.m. 5 års garan på motor., . DKK 188.800 *Bøge´s Både* 

www.boges.dk 75 58 58 11 

Quicksilver by Ørnvik 640 Pilothouse, 2009Mercury 100 HK Benzin. Handy 

lille arbejdsbåd l salg i Helsingør. Båden kan besig ges på land e er a ale. 

Lowrance LCX-110c kortplo er , Lowrance LGC-3000 GPS antenne , VHF 

Cobra marine MR-F80 , JVC radio m. CD , Golight søgelygte ,. DKK 219.000 

*Kronborg Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Quicksilver Mercury 50 HK Pakkepris kr. 118.990,00 (besparelse i forhold l 

løspris kr. 15.990,00)Danmarks mest solgte trailerbåd!!! 470Cruiser er utrolig 

rummelig og stabil for sin størrelse. Trods sine 4.82m skal denne båd sammenlignes 

med andre mærker helt op i 5m klassen - bare ikke på prisen. DKK 


Regal 3350 2009 2009 2xVolvo Penta 8.1 Gi 750 HK B Denne båder er en 

luksuriøs oase i perfekt stand. Båden har været opbevaret indendørs og er 

blevet serviceret på topniveau. Twin 8.1L Volvo motorer giver en ubesværet 

sejlads på 40 miles i men med en tophas ghed på 55 mph+. DKK 999.000 

*New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 

KØBENHAVN 


Saga 27 AC Ryds 

Ryds 435 FC 

Ryds 23 DC 

Ryds 23 DC 2006 Mercruiser 4.3 MPI 220 HK B Cockpiet er særdeles godt 

indreet med køleskab, teakdæk og masser af siddepladser samt mulighed 

for at lave om l solseng. Rundt om det hyggelige cockpitbord kan familie og 

venner nyde mange gode mer. DKK 298.000 *New ShipShape A/S* www. 


Ryds 435 FC, 1xYamaha 4-takt, årg. 2002 40 HK Benzin. m/autopilot, VHF, 

ekkolod og kortploer, Tite-lok stangholdere, radarreflektor, digital omdr / 

trim instrument m.m. Se også denne båd i vores nye indendørs udsllingslokale 

på 1500 m2! . DKK 79.500 *Herning Trailer- & Bådcenter* 


Ryds Mercury 60 HK Ny pris i 2012 er180205,-kr vi har 1 stk overgemt 

model lbage som vi sælger for 149.900,-krSikkerhed og stabilitet er en høj 

priotet hos Mercury 4-takterne. Fra første gang du drejer nøglen l din hundred 

fisketur, kan du regne din motor. DKK 139.900 *Lund Marine* www. 

lundmarine.dk 70 20 98 88 

Saga 27 AC, 1991Yanmar 4JH2-TE 62 HK Diesel. En af den nye generaon 

Saga 27 AC. To ejers båd. Hvidt skrog m/røde stafferinger. Leveres sommerklargjort. 

Elektronisk kompas - Ekkolod ? Håndholdt GPS. Origo Sprit 

Komfur m/2 brændere. Stærkt nedsat. DKK 198.800 *Reese Marin* www. 


Sea Ray 185 Sport Sea Ray 180 CBOB 

Samba 530 Cabin 

Saga 32 

Saga 32, 2001Volvo Penta Volvo Penta TAMD41P, 6cyl. 193 hk. D. Diesel. en 

moderne og sikker familiebåd med gode sejlegenskaber og 2 styreposioner., 

Pantry i SB-side med vask, komfur, ovn, køleskab, skabe og skuffer. Der er 

varme i hele båden. V/K brus på badeplaorm. Toiletrum m.V/K brus.DKK 


Samba 530 Cabin 2001 Mercury 75 HK Samba 530 Velholdt kabinebåd, 

med havnekaleche. Soveplads for 2 voksne og et barn, to pilotstole,og bord 

i cockpit, Badesge m. lille plaorm, Mercyry 75 hk motor. Båd er bundmalet 

og motor serviceret forår 2012 DKK 54.900 *Lund Marine* www. 


Sea Ray 180 CBOB 1989 Sea Ray 135 ELPTO outbord Kom ombord i et 

pragteksemplar af en sportsbåd! Alt interiør fremtræder næsten som nyt. 

Båden har kun sejlet ca. 400 mer, og den er serviceret hvert eneste år. 


Sea Ray 185 Sport 2007 Mercruiser 4.3L Alpha One 190 HK B Denne smarte Sea Ray 

185 SPORT med stor og kraig MerCrusier 4.3L 190hk - V6 motor har alt hvad du 

skal bruge l en god dag på vandet. Den er ideel l at trække vandski, wakeboard 

og tubes. DKK 169.000 *New ShipShape A/S* www.shipshape.dk 45 86 85 00 


BUE-NET 



JULI 2012 113

Sea Ray 375 Sundancer Sea Ray 240 Sundancer Sea Ray 215 Express Cruiser Sea Ray 210 Overnighter 

Sea Ray 210 Overnighter , 2012Mercruiser 4,3 l. MPI 220 HK Benzin. Nyt 

bådsæt kan ses i vores udslling., 210 Overnighter giver dig den kvalitet og 

det slrene design design som du kender SeaRay for, l en bemærkelsesværdig 

arakv pris. DKK 369.990 *Bøge´s Både* www.boges.dk 75 58 58 11 

Sea Ray 215 Express Cruiser 1998 1998 Mercruiser 5.0 L 240 HK B Lækker 

og populær weekend/daycruiser fra Searay. Stort cockpit med mulighed 

for bordløsning. To fremadreede førestole med godt udsyn og læ. Styrepladsen 

er velindreet med godt overblik. DKK 135.000 *New ShipShape A/S* 

www.shipshape.dk 45 86 85 00 

Sea Ray 240 Sundancer 2004 Mercruiser 5.0MPI, 2560hk, årg. 2004 Veludstyret 

og velholdt moderne familie cruiser med lavt meforbrug. Bravo III drev 

med duopropeller giver en stabil styring og en god acceleraon. Både kahyt A 

cabin og cockpit fremstår utrolig flot og med mange floe indretningsløsninger . 


Sea Ray 375 Sundancer 2007 2xYanmar 612 HK D Sea Ray 375 Sundancer 

- Hvis du søger en fantassk mulighed for at købe en båd i et høj kvalitets 

mærke med sl og fantasske sejlegenskaber l måske markedets mest konkurrencedygg 

pris, så søg ikke længere! DKK 1.295.000 *New ShipShape 



Searay Searay 

SeaExplorer Premier 

Sea Ray Pachanga 22 

Sea Ray Pachanga 22 1988 Mercruiser 365 HK B Sea Ray Pachanga 22 er en 

lille racer med kæmpekræer: En 365 hk benzinmotor bringer båden op på 

60-65 knobs topfart. Skroget er kulfiber-forstærket. Trailerbåd der aldrig har 

ligget fast i vandet, derfor ikke bundmalet. DKK 145.000 *Hellers Yachtvær 


SeaExplorer Premier 1. NY 17 fods åben og rummelig kabinebåd. Med 

mange siddepladser og 5 store opbevaringsrum. CE-godkendt l 75 HK og 

5 pers./600kg. Vægt 400kg. Bredde 2,20m. DKK 54.900 *Øsyns Bådhandel 


Searay 135 HK Ny pris i 2012 er 169.900,-kr vi har 1 stk overgemt model 

lbage som vi sælger for 156.900,-kr 175 SPORT har al den komfort som du 

forventer i en mindre sportsbåd. Standard udstyret med alt tænkeligt, bla. 

Clarion CD afspiller med 4 højalere, fuld eksklusiv instrumentering og servostyring. 


Searay 260 HK Ny pris i 2012 er 519.990,-kr vi har 1 stk overgemt model lbage som 

vi sælger for 374.900,-kr Sea Ray 240 SUNSPORT er en af de aller smukkeste både 

i sin klasse, Den er rigt udstyret med helkaleche og havnepresenning som standardudstyr. 


SeaRay 335 Sundancer SeaRay 200 Cabin 

SeaRay 190 CC 

SeaRay 175 Sport 

SeaRay 175 Sport, 2009, 1xMercruiser 3,0 l 135 HK Benzin. Lækker speedbåd 

l vandski og sjov. M/sort gelcoat, havnekaleche, bagsæde, plaorm. Før kr. 

179.990,- Spar 8\\\\%. Excl.lev.omk. Se også denne båd i vores nye indendørs 

udsllingslokale på 1500 m2! Her og nu kr DKK 159.990 *Herning Trailer- & 

Bådcenter* www.htbsunds.dk 97 14 22 11 

SeaRay 190 CC, 1999, 1xMercruiser EFI V8 260 HK Benzin. Toilet. M/høj 

kaleche, bimitop, cockpitcover, snap in tæppe m.m. Meget velholdt. Se også 

denne båd i vores nye indendørs udsllingslokale på 1500 m2! . DKK 149.900 

*Herning Trailer- & Bådcenter* www.htbsunds.dk 97 14 22 11 

SeaRay 200 Cabin, 1998, 1xMercruiser 5,0 l V8 260 HK Benzin. m/cockpitcover, 

fuld kaleche m/slooper. Uden trailer. Se flere brugte både på: www.htbsunds. 

dk DKK 129.500 *Herning Trailer- & Bådcenter* www.htbsunds.dk 97 14 22 11 

SeaRay 335 Sundancer 2011 Yanmar/MerCruiser Velholdt og næsten ny 

søsat Maj 2011. Meget velsejlende motorbåd fra Sea Ray været. Båden 

har god indretning med plads l hele familien. Sep. Toiletrum med vacum 

toiletsystem samt brus med varm/kold vand. Agterkahyt med gode køjepladser. 

DKK 1.149.900 *Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Nordsjælland 

bsn.dk - 48 39 14 20 

Silver 650 StarCabin Shetland Family Four 

Shetland 498 

Sensation 17DL 

Sensaon 17DL , 2012Mercury F60 4-takt EFI 60 HK Benzin. Nyt bådsæt med 

fabriksgaraqn. Lynhurg bowrider - utrolig meget båd for pengene. Vandskitårn, 

lanterner, omdr. tæller, fartmåler m.v. Cockpitcover for og bag kan 

lkøbes for kr. 3.995 + montage. Kom og se båden i vores udslling., . DKK 

109.990 *Bøge´s Både* www.boges.dk 75 58 58 11 

Shetland 498 1978 ingen Samme design som Shetland Family Four, blot en 

anelse kortere. Opmonteret for trolling. Køjeplads for 2 personer i kahyen. 

2 klapstole som kan fældes ned for bedre gulvplads under lysiskeri. Båden 

fremtræder i god stand, trænger l lidt opshining i cockpit. DKK 38.500 *Leif 

Larsen Marine A/S* www.leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 

Shetland Family Four 1986 Mercury 60ELPTO årg 1999 Sjælden udbudt, 

meget populær kabinebåd, sælges eer princippet easy come - easy go . Her 

får du en herlig familievenlig kabinebåd med lukket kahyt hvor 2 personer kan 

overnae. I kahyt har du lille garderobe, pantryvask og underskab,m.m. DKK 

54.500 *Leif Larsen Marine A/S* www.leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 

Silver 650 StarCabin , 2010, 1xMercury EFI 4-takt 115 HK Benzin. Kabinebåd 

l trolling og tursejlads. M/yderskrog i aluminium og inderskrog i fiber. Før 

kr. 372.980,- Spar 10% Excl.lev.omk. Se også denne båd i vores nye indendørs 

udsllingslokale på 1500 m2! Nu kun kr DKK 335.890 *Herning Trailer- & Bådcenter* 


JULI 2012 115

Terhi Vario T45 Targa 35 

Starcraft 1711 CB 

Silver 650 WA 

Silver 650 WA , 2009Mercury Verado 4-takt 150 HK Benzin. Finsk trollingbåd 

ud over det sædvanlige !. Yderskrog i alu og inderskrog i fi ber. Normalpris kr. 

407.480,- Spar 11% ! Excl.lev.omk. Se også denne båd i vores nye indendørs 

uds llingslokale på 1500 m2! Nu kun kr DKK 359.500 *Herning Trailer- & Bådcenter* 


Starcra 1711 CB , 2000Mercruiser 450 t, 135 HK Benzin. GPS, Kompas, Kortplo 

er. intergreret badepl.form m.bades ge, radio/CD anlæg, ny kaleche, 

ny forstole m.m. Fremstår som ny, skal ses DKK 85.000 *BådAgenten* www. 


Targa 35 2006 2x Volvo Penta 700 HK D Enejersbåd som er meget smagsfuldt 

udstyret. Mørkeblåt skrog med nega v hæk. Utrolig fl ot ekstra teak ganeret 

indvendig. En Targa 35 som IKKE mangler noget? En båd som fra starten er 

passet og plejet af Professionelle. Bør opleves. m.m. DKK 2.200.000 *Reese 


Terhi Vario T45 Yamaha 40 HK Terhi Vario fi sketur eller vandski du bestemmer 

Vario t45 kan det helePrisbelønnede Terhi Vario repræsenterer sikkerhed, 

enestående sejlegenskaber, masser af stuveplads og fungerende helhed. DKK 





Uttern D 68 UTTERN D 55 

Trawler Yacht. Chauson Sea 36 

Thybo 30 

Thybo 30 1976 Perkins D Stålbåd med god plads og masser af udstyr. 

TILBUD ØNSKES. DKK 130.000 *Hellers Yachtvær & Udstyr* www.hellers. 

dk 32 50 30 17 

Trawler Yacht. Chauson Sea 36 , 1992, 1xCummins Cummins 210 hk. dieseldrevet 

fast skrueaksel ca 2200 mer Diesel. Klassisk langkølet trawler 

yacht. med stø esejl. Særdeles velegnet som bobåd på vandet hele 

året Båden kan besig ges i Helsingør e er a ale. Nedsat Pris . DKK 


UTTERN D 55 3,0L, 2012Mercruiser 3,0 l 4-takter ferskvandskølet. 135 HK 

Benzin. Ny båd med fabriksgaran .U ern står for høj kvalitet og gode tradi oner. 

Lækker båd med høj kaleche som kan stuves væk bag bagsædet. Model D55 er 

konstruert for maksimal komfort og bådglæde med rigelig plads l fem personer. 

Ny overgemt model., . DKK 239.990 *Bøge´s Både* www.boges.dk 75 58 58 11 

U ern D 68 , 2012Mercruiser 4,3 MPI 220 HK Benzin. Ny båd med fabriksgaran 

., Lækker weekend/ferie båd med gode sejlegenskaber og ekstra plads l 

familien og den komfort som et pantry med køleskab, kogeplade, håndvask og 

refl ekt varme giver. . DKK 429.990 *Bøge´s Både* www.boges.dk 75 58 58 11 

Uttern Uttern D68 

Uttern D66 

Uttern D55 

U ern D55 Påhængsmotor At sejle U ern D55 er ægte sejlglæde, specielt 

i den helt nye og opdaterede version hvor alle fi nesser og løsninger er gået 

e er i sømmene og gjort endnu mere perfekte. Skroget har en unik form, 

som lokker l fart gennem sin lune og stabile optræden i søen. DKK 199.390 


U ern D66 2005 Mariner 225 HK D66 er en meget smuk og velsejlende daycruiser. 

Her får du meget mere plads l familien, og med motor på 225hk får du en 

fantas sk velsejlende båd med masser af kra overskud . D66 klarer let weekendturen 

med overnatning for to eller tre personer, den rummelige kabine har fi nt 

plads l alle. DKK 225.000 *Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

U ern D68, 2003, 1xMercruiser 116 HK Diesel. Køleskab. m/2-delt fuld kaleche, 

dobb. ba eri m/lader og landstrøm, bruser, kogeblus m.m., Uden trailer. 

Se fl ere brugte både på: www.htbsunds.dk DKK 249.500 *Herning Trailer- & 


U ern Mercury 75 HK Ny pris i 2012 er 174.715,-kr vi har 1 stk overgemt 

model lbage som vi sælger for 149.900,-krU ern S52 som i fl ere år været 

en værdsat og betydende model i programmet er nu lbage i en redesignet 

og moderne udgave. stadig en styrepultbåd med fuldvoksne sejlegenskaber. 


Viknes 1030 Vibe 25 

Uttern S 64 

Uttern S 52 

U ern S 52, 2012Mercury Mercury 4-takt EFI ELPT 60 HK Benzin. Nyt bådsæt 

fra med fabriksgaran . Perfekt båd l vandsport og udfl ugter på vandet. Gode 

og sikre sejlegenskaber med høj fribord. Maks motoreff ekt 80 hk , Båden 

er ny overgemt., . DKK 149.990 *Bøge´s Både* www.boges.dk 75 58 58 11 

U ern S 64 , 2012Mercruiser 4,3 L. MPI V6 4-takt - Ferskvandskølet 220 HK 

Benzin. Ny båd med fabriksgaran . Vil du have personlighed, den ul ma ve 

båd er U ern S64 lige båden for dig. Elegant centerstyrepultsbåd med mulighed 

for 2 personers overnatning under dørken. Ny overgemt model., . DKK 

294.990 *Bøge´s Både* www.boges.dk 75 58 58 11 

Vibe 25 kabinebåd, 1xMercruiser 4,3 MPI-V6 fvk.kun 40t 220 HK Benzin. GPS, 

Kompas, Log, Ekkolod, VHF, Kortplo er, Badepla orm, Autopilot. komfur/gas 

m. 2 blus, kølebox, inverter, radio/CD-anlæg m.højtalere, nye søven ler oa. 

cockpitbord, 2 nye overlevelsesdragter m.m. Skal ses. DKK 89.000 *BådAgenten* 


Viknes 1030 - Bud Modtages, 2004Yanmar Yanmar 6LYA-STP 340 hk. diesel 

fast skrue med sliregear/listegear 340 HK Diesel. Velholdt Viknes 1030 

med meget dejligt udstyr. Kan besig ges e er a ale i Nordsjælland. DKK 


JULI 2012 117

Viknes 830, Targa Viknes 770 

Viknes 1030 ved Kastrup Viknes 1030 K3 Targa / Demo 

Viknes 1030 K3 Targa / Demo / nedsat pris, 2010, 1xYanmar Yanmar 6LPAM- 

STP2 KMH50A 315 hk. dieseldrevet fast skrue 315 HK Diesel. Viknes 1030 

K3 med 3 sovekabiner - juli 2010.Sælges som DEMOBÅD. Kan besigges i 

Helsingør eer aale.. DKK 1.945.000 *Kronborg Marine Bådsalg* www.kronborgmarine.dk 

49 20 00 52 

Viknes 1030 ved Kastrup , 2005Yanmar 315 HK Diesel. Viknes 1030 med 

meget nyt udstyr, stor instrumentpakke og mange forbedringer l salg ved 

Kastrup. Se hele båden på vores hjemmeside. Der gives rabat på prisen 

freml landtagning på Dkr. 100.000,00. Ring og hør nærmere. . DKK 


Viknes 770, 1999- Yanmar 110 hk. dieseldrevet fast slrue båden har sliregear 

Diesel. Viknes 770 l salg på Vedbæk Kan beisgges eer aale. bovpropel 

Raytheon ST 4000 selvstyrer Simrad VHF defroster fra motorvarme 

220 v. landstrøm og meget mere. Se alt om båden på vores hjemmeside DKK 


Viknes 830, Targa, Nivå, 2005Yanmar Yanmar 200 hk. D. 200 HK Diesel. Viknes 

830 er en moderne båd med samme kvalitet og finish som vi kender fra 880, 

og 1030. Stort agterdæk giver uanede muligheder for akviteter, dobbelt 

skkøje tværskibs, samt en dobbelt køje i forkabinen. Toiletrum m. bad. DKK 



Viper 183 Viper 

Viknes 900 

Viknes 880 

Viknes 880, 2006Yanmar 200 HK Diesel. Velholdt og veludstyret 880 l salg 

i Middelfart. Bovpropel, sliregear, brus i toiletrum, varme, kaleche, forlænget 

søgelænder, bådstav m.m....Se alt om båden på vores hjemmeside DKK 


Viknes 900, 1996Yanmar 170 HK Diesel. Viknes 900 Combi l salg i Ebelto. 

Båden kan besigg eer aale af ejeren eller se udstyrliste og billeder på 

vores hjemmeside. Kontakt os for flere oplysninger DKK 639.000 *Kronborg 


Viper 135 HK Ny pris i 2012 er 199.900,-kr vi har 1 stk overgemt model lbage 

som vi sælger for 179.900,-kr Ny Viper 183 med Mercruiser 3,0L/Alpha 

One Supersmart lynhurg båd.Båden er praksk og smagfuld indreet med 2 

sæder foran, bænk bag og soldæk agter. DKK 179.900 *Lund Marine* www. 


Viper 183 2007 Mercruiser Viper 183 med Mercruiser 3,0L/Alpha One Supersmart 

lynhurg båd.Båden er praksk og smagfuld indreet med 2 sæder 

foran, bænk bag og soldæk agter. Der er adgang l fordækket via trin og den 

oplukkelige midter forrude og helt agter findes en badeplaorm. DKK 99.900 



BUE-NET 



Windy 37 Grand Mistral Viper183 

Viper 630 

Viper 203 

Viper 203 sterndrive Ny Viper 203 /10 Mercruiser 4,3L Alpha One. Flot 

båd med indfarvet sort skrog og sølvgrafik. Lynhurg båd og stadig meget 

økonomisk med Mercruiser V6 motor. Båden er praksk og smagfuld indreet 

med stor kahyt med 2/3 køjer, 2 sæder foran, L bænk bag og stort 

soldæk agter. DKK 299.900 *Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Viper 630 Påhængsmotor Viper 630 NY Båden er praksk og smagfuld indreet 

med stor kahyt med 2/3 køjer, 2 sæder foran, L bænk bag og soldæk agter. Der er 

adgang l fordækket via trin og den oplukkelige midter forrude og helt agter findes 

badeplaorm. DKK 199.900 *Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Viper183 sterndrive Ny Viper 183 /10 med Mercruiser 3,0L/Alpha One 

Supersmart lynhurg båd.Båden er praksk og smagfuld indreet med 2 

sæder foran, bænk bag og soldæk agter. Der er adgang l fordækket via trin 

og den oplukkelige midter forrude og helt agter findes en badeplaorm. DKK 


Windy 37 Grand Mistral, 2008, 2xVolvo Penta D4-300/DP 600 HK Diesel. SEK 

2.995.000 *Nord West & Najad AB* www.nordwest-najad.se 0046 304 349 60 

Nordsjælland 

bsn.dk - 48 39 14 20 

Yamarin 59HT Yamarin 5810 Big Fish 

Yamarin 56HT 

Winga 25 

Winga 25 1975 Volvo Penta 23 HK D DKK 75.000 *Hellers Yachtvær & 

Udstyr* www.hellers.dk 32 50 30 17 

Yamarin 56HT - Stærk nedsat pris! 2006 INGEN En rigg HT-perle.Utrolig elegant 

og handy nyhed fra den anderkendte fabrik i Finland. Vi har været heldige 

at få denne i bye på en større Yamarin. Båden har mange gode detaljer, 

kom og se, og den fremtræder for øvrigt som ny. DKK 99.000 *Leif Larsen 

Marine A/S* www.leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 

Yamarin 5810 Big Fish 1999 Yamaha F-100AETL årg. 2000 Stor åben centerstyrepultbåd 

med søegernskaber som opfylder alles forventninger. Bag 

det store lægivende vindspejl har styrepulten god plads l instrumentering. 

Meget plads for passaseger både for og agter, m.m. DKK 111.800 *Leif 

Larsen Marine A/S* www.leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 

Yamarin 59HT - NY 2011 Yamaha F-80 EFI årg. 2011 Markedets mest moderne 

HT-båd. Stor rummelighed i forhold l vægt gør båden populær bland trailerbrugere. 

Der er gennemgang via en oplukkelig midterdør forskibs så man ikke 

skal klatre uden om kabinen , DKK 239.800 *Leif Larsen Marine A/S* www. 

leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 

JULI 2012 119

Yamarin 64 DC Yamarin 61CC 

Yamarin 59HT/Yamaha F80 Yamarin 59HT/Yamaha F80 

Yamarin 59HT/Yamaha F80 Påhængsmotor 80 HK Elegance og komfort er 

udgangspunktYamarin 59 HT er et symbol på ny elegance og komfort i hardtop-klassen. 

Vindskærmen, som kan åbnes, den sammenklappelige trappe, 

høje rælling og afsatserne i cockpiet gør båden både perfekt og sikker at 

gå igennem. DKK 249.900 *Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Yamarin 59HT/Yamaha F80 2007 Yamaha 80 HK NU nedsat med 10.000,-kr 

169.900,-kr Yamarin 59 HT er et symbol på ny elegance og komfort i hardtop-klassen. 

Vindskærmen, som kan åbnes, den sammenklappelige trappe, 

høje rælling og afsatserne i cockpiet gør båden både perfekt og sikker at 

gå igennem. DKK 179.900 *Lund Marine* www.lundmarine.dk 70 20 98 88 

Yamarin 61CC - fabriksny 2011 Yamaha F-115AETX EFI - Der er lagt vægt på 

rigg god plads ombord og båden er da også godkendt l 8 personer. Båden er 

behagelig ar færdes ombord på med god plads om centerpulten, stor afstand 

agter mod agterbænken hvor der også er. m.m. DKK 243.100 *Leif Larsen 

Marine A/S* www.leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 

Yamarin 64 DC - Tilbud ny båd! 2011 Yamaha F-115AETX 2012 Bedst opnåelig 

sejlegenskaber! Båden har opnået de absolut bedste testresultater i sin 

klasse. Indretningen er også l UG, rummeligt cockpit med stor u-sofa, overnatningsmulighed 

for 4 personer. o.m.a. DKK 329.800 *Leif Larsen Marine 

A/S* www.leiflarsenmarine.dk 62 22 89 11 


Ørnvik 620 Ørnvik 555 WA 

Ørnvik 520 DC 

Yamarin 

Yamarin Mercury 150 HK Yamarin 68 er en eertragtet båd i denne populære 

klasse. Den er lpasset l motorer på op l 250 hk, men sejler også meget 

fint med 150 hk.Det er ikke bare føreren, der kan nyde turen, men også passagererne 

takket være rummeligheden, stor badeplaorm og lys kabine. DKK 


Ørnvik 520 DC, 2000Mariner 4-takt 90 HK Benzin. m/kaleche, m/Brenderup 

1300 kg m/elspil. M/Garmin 421S og VHF radio DKK 119.500 *Herning Trailer- 

& Bådcenter* www.htbsunds.dk 97 14 22 11 

Ørnvik 555 WA, 1xMercury 4-takt EFI 80 HK Benzin. m/Brenderup Basic 1500 

kg trailer. Sæet søsat 2008. Se flere brugte både på: www.htbsunds.dk. DKK 

149.900 *Herning Trailer- & Bådcenter* www.htbsunds.dk 97 14 22 11 

Ørnvik 620 2004 Mercuiser 135 HK B DKK 159.900 *Hellers Yachtvær & 

Udstyr* www.hellers.dk 32 50 30 17 

Jolle xx 

Ørnvik 650 Cab 

Ørnvik 620 Flamingo 

Ørnvik 620 Flamingo Mercruiser 3,0 l 135 HK Benzin. Rummelig kabinebåd 

m/kabine m/v-seng med overnatningsmulighed for 2 pers., m/ 

stort cockpit, solseng, stuverum, hynder, lanterner, badesge m.m. Før kr. 

209.900,- Spar 15% ! Nu kun. DKK 176.900 *Herning Trailer- & Bådcenter* 


Ørnvik 650 Cab., 2003påhængsmotor 115 HK Benzin. Ny sag på vej l salg, 

kommer l Helsingør i slutningen af april., Kontakt os for oplysninger eller 

se den på vores hjemmeside DKK 169.000 *Kronborg Marine Bådsalg* www. 

kronborgmarine.dk 49 20 00 52 

Joller 

Jolle Pæn jolle l fornuig pris DKK 4.900 *Lund Marine* www. 


SeaExplorer 360 SeaExplorer 310 

Pioner Trio 

SeaExplorer 465S Styrepultjolle 

NY SeaExplorer 465S Styrepultjolle. Søstærk 15 fods styrepultjolle i glasfiber. 

Fladbundet og halvplanende. CE-godkendt l 30 HK og 6 pers./600kg, 

Vægt 250 kg, bredde 1,72 m. DKK 21.900 *Øsyns Bådhandel ApS* www. 

ostfynsbaadhandel.dk 20820783 

Pioner Trio - Nyt - i Svendborg! 2012 rugbrøds motor Vandcykel/badeplaorm 

en favoritbåd l ekstra sjov på vandet! En herlig lille familie bade/hygge/solbadnings-båd. 

5 personer kan gå ombord (2 af dem kan trampe i pedalerne) 

tag en tur op langs kysten, evt. find et fredeligt sted for hygge og badning 


SeaExplorer 310. NY 10 fods synkefri og dobbeltskroget glasfiber joller med 

opbevaringsrum og aagelig toe. CE godkendt l 3 HK og 2 pers./200 kg, 

vægt 70 kg, bredde 1,25m. DKK 7.900 *Øsyns Bådhandel ApS* www.ostfynsbaadhandel.dk 

20820783 

SeaExplorer 360 NY 12 fods synkefri og dobbeltskroget glasfiberjolle med 

gode opbevaringsrum og aagelig toe. CE godkendt l 10 HK og 3 pers./300 

kg, vægt 80kg, bredde 1,30m. DKK 8.900 *Øsyns Bådhandel ApS* www.ostfynsbaadhandel.dk 

20820783 


BUE-NET 



JULI 2012 121

Sæt EKSTRA OPMÆRKSOMHED på netop din annonce. 

Fremhævet annonce kun 25 kr. 

SeaExplorer 390 



SeaExplorer 390. NY 13-fods synkefri og dobbeltskroget glasfi berjolle 

med opbevaringsrum, to e og rus rit søgelænder. CE-godkendt 

10hk og 3 pers./350 kg, vægt 100 kg, bredde 1,5m DKK 10.900 

*Østfyns Bådhandel ApS* www.ostfynsbaadhandel.dk 20820783 

SeaExplorer 420. NY 14-fods synkefri og dobbeltskroget glasfi berjolle med 

opbevaringsrum, to er, rus rit søgelænder. CE godkendt l 10HK og 6 

pers./550kg, vægt 150kg, bredde 1,68m. DKK 12.900 *Øs yns Bådhandel 


SeaExplorer 440. NY 14-fods synkefri og dobbeltskroget glasfi berjolle med 

gode opbevaringsrum og rus ri søgelænder. CE godkendt l 20 HK og 6 

pers./600kg. Vægt 200kg, bredde 1,70m . DKK 16.900 *Øs yns Bådhandel 



43 43 13 14 

baadmagasinet.dk 

SeaExplorer 465 Fishing Seaexplorer 465 


SeaExplorer 440S 

SeaExplorer 440S. NY 14 fods styrepult jolle. Dobbeltskroget glasfi ber jolle 

med gode opbevaringsrum og søgelænder. CE godkendt l 20 HK og 6 

pers./600 kg, vægt 200kg, bredde 1,70m. DKK 18.900 *Øs yns Bådhandel 


SeaExplorer 465 2011 15 HK 15 fods synkefri og dobbeltskroget glasfi berjolle 

med gode opbevaringsrum og rus ri søgelænder, samt ekstra højt fribord 

Meget søstærk jolle monteret med 15hk Honda brugt ca 15-20 mer DKK 


Seaexplorer 465. NY 15-fods synkefri og dobbeltskroget glasfi berjolle med 

god bænkplads, opbevaringsrum og søgelænder. CE-godkendt l 30 HK og 

6 pers./600kg, Vægt 250kg, bredde 1,72m DKK 19.900 *Øs yns Bådhandel 


SeaExplorer 465 Fishing. NY 15 fods synkefri og dobbeltskroget glasfi - 

berjolle med et ekstra højt fribord på 70cm. CE-godkendt l 30 HK og 6 

pers./630kg. Vægt 260kg, bredde 1,72m. DKK 20.900 *Øs yns Bådhandel 


KØBENHAVN 


GPSmap 4010 Garmin GPSMap720 

ECHO 150 

xx 

Tilbehør 

til både 

ECHO 150 Nyt fi skeekkolod med krystalklar separa on. 4” s/h skærm, 

160x256 pixels, sendestyrke 200 wa , m/dual beam hæktransdjuser. Normalpris 

kr. 999,- Vores pris kr. DKK 895 *Herning Trailer- & Bådcenter* 


Garmin GPSMap720. -NYHED- Netværkskortplo er m/7” touchscreen og 

intern antenne. 800x480 pixels, 3000 waypoints, 100 ruter, automa sk ruteberegning, 

NMEA kompa bel. En længe ventet og perfekt plo er l en lang 

række bådtyper !. Før kr. 8.999,- Nu kun kr DKK 7.495 *Herning Trailer- & 


GPSmap 4010 Netværksplo er med 10,4” farveskærm. 800 x 600 pixels, 

ekstern antenne, 1500 waypoints, 20 ruter, automa sk ruteberegning, NMEA 

kompa bel. Før kr. 14.999,- Tilbudspris kr. DKK 11.995 *Herning Trailer- & 




Yamaha VX De Luxe Volvo Penta D1-13-Sdrev 

GPSMap 620 

GPSMap 421 

GPSMap 421. Kombi farve ekkolod/kortplo er med auto rute beregning, sateli 

oto og ægte 3D kort visning, NMEA2000 kompa bel. Meget nem at betjene. 

4” skærm, hæktransdjuser, intern antenne. Normalpris kr. 2.999,- Nu kun kr 


GPSMap 620 m/bøjlemontering m/valgfrit G2 Vision Small kort B GPSMAP® 

620 er markedets suverænt nemmeste og hur gste marineplo er m/touchscreen. 

5,2” skærm, 800x480 pixels, intern antenne, 1500 waypoints, 50 

ruter. Før kr. 5.998,- Nu kun kr. DKK 4.995 *Herning Trailer- & Bådcenter* 


Volvo Penta D1-13-Sdrev 13 HK DKK 60.464 *Lund Marine* www. 


Yamaha VX De Luxe 2012 Yamaha 4-takts 1052 cc DOCH motor Comfort og 

s l er nøgleord for denne waverunner fra kvalitetsfabrikken Yamaha. Specielt 

udviklet for længere ture beregnet for 1-3 personer ombord. God l vandsport. 

DKK 85.000 *Leif Larsen Marine A/S* www.leifl arsenmarine.dk 62 22 89 11 

JULI 2012 123

Dynamic 37 Bådplads 

xx 

DIN BÅD? 

Bådplads i Lynæs Havn . Bådplads i Lynæs Havn - plads-nummer 29, bro 6 - 3,5 

meterplads. Andelsværdi ifølge seneste regnskab kr. 47.253 - sælges for kr. 

41.000,- DKK 41.000 47939792 

Dynamic 37 l salgs. STERKT REDUSERT PRIS GRUNNET DØDSBO!, 1987, 

4xVolvo Penta 28HK Diesel 28 HK Diesel. GPS, Kompas, Kortploer, Pantry, 

Køleskab, Toilet, Autopilot, Komfur, Storsejl, Genua. En flo regaa og turbåt 

må selges NOK 440.000 004790614231 


SKULLE DIN BÅD HA’ VÆRET HER? 

Indryk din båd i Bådmarkedet 

Se hvordan på www.baadmagasinet.dk 

Deadline for annoncer: 

d. 5. juli 2012 kl. 12:00 

Sejlbåde 

Kun kr. 250 

Bayliner 3288 xx 

Sagitta 35 

International H-båd 

Internaonal H-båd 1975 yderligere oplysninger fås hos Københavns auk- 

oner Sluseholmen 14,2450 København SV. TEL.39-29 90 00 Storsejl, Spiler 

Ca. DKK 30.000 45-80 34 83 

Sagia 35 l salg, 1974Yanmar ny motor 2002 27 HK Diesel. Veludrustet, 

velholdt, ligger i Skovshoved Havn. bl.a. forefindes:, 2008/selvstyre raymarine. 

1996/nyt teakdæk. 2008/gps-garmin ved rat. Rulleforstag. Ring for specifikation 

DKK 330.000 21227065 

Motorbåde 

Bayliner 3288, 1993, 2xMitsubitsi Hino-4 cyl-turbo 150 HK Diesel. Kompas, 

Ekkolod, Pantry, Varmt/koldt vand, Varme, Køleskab, Vinterstav, Vinterpresenning, 

Badeplaorm, Toilet. 1 ejer/søsat 1996.mindre båd/bil/camper/ 

vogn kan indgå DKK 695.000 28400207 

Luna 19 / Aqua 19 Cobrey 250 SportsCruiser 

Chapparal 

Chapparal, 1996, 1xVolvo Penta Volvo v6 benzin og duroprop 205 HK Benzin. 

Chapparal 2135, 21 fods speedbåd 205 hk. Volvo motor v6 benzin og duroprop. 

Båd fra 96 motor fra 2007, drev hovedrenoveret samme år. 4 sovepladser 

DKK 139.000 21719008 

Sæt EKSTRA OPMÆRKSOMHED på netop din annonce. 

Fremhævet annonce kun 25 kr. 

baadmagasinet.dk 

Cobrey 250 SportsCruiser, 2007, 1x5.0 Gxi V8 Gxi 270 HK Benzin. GPS, 

Kompas, Ekkolod, VHF, Kortplo er, Teakdæk, Pantry, Varmt/koldt vand, 

Varme, Køleskab, Bovpropel, Vinterpresenning, Badepla orm, Toilet, Komfur. 

Alt i udstyr DKK 295.000 25656343 

Luna 19 / Aqua 19, 1978, 1xSole 2 cylinder Ferskvandskølet 12 HK Diesel. 

Kompas. DKK 59.900 74 56 19 84 

Ryds 620 DC Blueline Princess 315 Fly 

MONTEREY 250 

Maxum 2300SC 

Maxum 2300SC, 1996, 1xMercruiser 5.3L V8 260 HK Benzin. GPS, Kompas, 

Kortplo er, Køleskab, Badepla orm, Toilet. Nyrenoveret motor, staff eringer 

samt bundmalet 2012., Inkl. GPS, US trailer og to presseninger., Ring for yderligere 

info DKK 128.500 24820721 

MONTEREY 250, 2005, 1xMercruiser 5,0 L 260 HK Benzin. GPS, Kompas, 

Pantry, Varmt/koldt vand, Køleskab, Vintersta v, Badepla orm, Toilet, 

Komfur, Sprayhood. ABSOLUT BILLIGSTE PÅ MARKED, , KUN 110 SEJL TIMER. 

ALLE SERVICE. DKK 275.000 23802685 

Princess 315 Fly, 1990, 2xVolvo Penta Tamd 41 B 200 HK Diesel. GPS, Kompas, 

Log, Ekkolod, VHF, Pantry, Varmt/koldt vand, Varme, Køleskab, Bovpropel, 

Vintersta v, Vinterpresenning, Badepla orm, Autopilot, Komfur, Sprayhood. 

Nye hynder overalt(2011),davider nye incl.gummibåd,bovpropel m/ 

trådløs fjernbetj.(2011) Evt. bytte m/mindre motorb DKK 769.000 59508356 

Ryds 620 DC Blueline, 2007Mercury F115ELPT-EFI 4-Takt 115 HK Benzin. Søsat 

2007 Max 25 mer Flot båd, stand som ny, Havneplads haves (Hundige)., Kan beses 

på land (Ejby-Glostrup).Tlf 25150558 DKK 147.000 Tlf. 25150558 25 15 05 58 


BUE-NET 



JULI 2012 125

Yamarin 59c Skager 660 

SeaRay 245 Weekender 

Sea Ray Pachanga 22 

Sea Ray Pachanga 22, 1989, 1xMercruiser 7,4 ltr. V8 365 HK Benzin. Topfart 

60-65 knob. Skroget er kulfi ber. Ikke bundmalet - Har aldrig lagt 

fast i vandet. Stået inde. Meget velholdt. Trailer medfølger ikke DKK 

145.000 to @gefi berpost.dk 

SeaRay 245 Weekender, 20015.0 V8 EFI (digital indsprøjtning) 

250 HK Benzin. Badepla orm, Toilet. Båden er 

perfekt l både fart og spænding eller længere weekendture med overnatninger. 

Meget ekstra udstyr, skal ses og prøves., . DKK 229.000 40402228 

Skager 660, 2011, 1xYanmar 3YM30 29 HK Diesel. Helt ny velsejlende 

båd som er selvlænsende og CE godkendt l 10 pers. Næsten vedligeholdelses 

fri og meget billig i dri . Raymarine c70 kortplo er/ekkolod, 2 

ba erier, kalesche med ruder DKK 260.000 labuhn2010@hotmail.com 

Yamarin 59c, 8xYamaha f150 4takt 150 HK Benzin. GPS, Kompas, VHF, Varme. 

Båd købt med alt i udstyr,udv.kaleche mm.Ny pris 347.000.Ved hur g handel 

ny trailer inkl el-spil, halv pris 25.000(nypris 50.000), Båd/motor har ikke 

sejlet(ny) DKK 199.900 20751854 


43 43 13 14 

Rib 580 xx 

Rib 580, 2007, 1xRubber Duck Yamaha 100 HK Benzin. GPS, Kompas, Ekkolod, 

Vinterpresenning. Branderup Trailer 750 Super velegnet l vandsport og 

dykning. Massere af ekstra udstyr som vandski osv. Præcis og kontant manøvrering. 

Super stand DKK 98.000 61126342 

ONLINE 

DANMARKS BEDSTE BÅDMAGASIN 

Alt inden for sejlsport 

Debatforum 

Billedgalleri 

KLIK IND PÅ 

BAADMAGASINET.DK 

Joller 

KØBENHAVN 


HAVNEPLADSEN 

 

Green Sails 

Haslevej 43 - 8230 Åbyhøj 

Tel. 8615 7838 - g@greensails.dk 

www.greensails.dk 

KALECHE 

SMEDEN 

Nordhavnsvej 7 

DK-3000 Helsingør 

Tlf 49 20 11 44 

Bojsen-Møller Sails 

Ved klædebo 12B 2970 Hørsholm 

Tel: 39663322 Fax: 45886092 

e-mail: jacob@bmsails.dk 

www.bmsails.dk 

Second life sails 

Used sails from US 

10 års erfaring i import 

af kvalitetssejl fra USA 

under 50% af nypris 

ok@dynamiqsail.dk 

tlf.: 6131 0452 

www.dynamiqsail.dk 

Hesselly 8, Industri N 2 · DK-6000 Kolding · Tlf. +45 76321200 

Fax. +45 76321201 · info@schultz-kalecher.dk · www.schultz-kalecher.dk 

www.sydsejl.dk 

tlf.: 20 47 83 30 

ROLLY TASKER SAILS 

Sælges nu hos Gransegel 

Lokal trykhed og service 

fra etableret nordisk sejlmager 

til asiatiske priser 

Tlf. + 46 40 15 00 28 

e-mail: malmo@gransegel.se 

www.rollytasker.se 

SEJL OG KALECHER 

Cruising Racingsejl 

Bompresenninger 

Sprayhoods 

Hynder 

Bøjler, beslag 

Reparationer vask 

Mere sejlglæde 

Vågbrytarvägen, Småbåtshamnen 

SE 216 12 Limhamn, Sverige 

Tlf. +46 40 15 00 28 

malmo@gransegel.se www.gransegel.se 

Sail Makers 

Vi laver alt inden for: 

Sejl, rulleforstag og div. tilbehør til sejlbåde 

og udfører alle former for reparationer. 

Vi vil altid være friske på nye udfordringer. 

Oplev en forskel med kvalitet 

og service. 

Kontakt: 

Peter Havn, telefon 23 60 12 14 

Søren Andersen telefon 41 12 06 18 

Sankt Annæ Gade 57 - 1416 København K 

- Eller besøg vores hjemmeside på 

www.neilprydesails.dk 

JULI 2012 127

HAVNEPLADSEN 

Led videre på baadmagasinet.dk 


SEJLER-REJSER 

Eksotiske Sejlerrejser 

Dansk Vestindien og Tortola 

Antigua til Dominica 

Tahiti - Bora Bora 

Græske Øhav 

45-52 fods moderne sejlskibe 

KURSER I SVENDBORG: 

 

 

 

 

Indkvartering på 

skolens 41 og 

38 fods sejlbåde 

Tlf.: 62 22 42 50 

www.svendborg-sejlerskole.dk 

ÆGTE TEAKDÆK 

- dansk kvalitetshåndværk 

Gesten Bådaptering 

Tlf. +45 7555 7611 

sales@gestenbaad.dk 

www.gestenbaad.dk 

Vi leverer 

også special 

inventar i høj 

kvalitet! 

Siden 1978 har Gesten Bådaptering leveret 

kvalitetsaptering samt teakdæk m.v. 

Hos os går kvalitet, bæredygtigt miljø 

og de bedste håndværkstraditioner 

hånd i hånd gennem hele produktionen. 

Vi producerer færdig fuget teakdæk 

i længder op til ca. 20 m. 

 

 

 

 

 

 

P. NORDBJÆRG’S 

BÅDEVÆRFT 

Skovshoved havn 

Udstyrsbutik 

 

www.nordbjaerg.dk 

Tlf. 39636022 

Deadline på 

Bådmagasinet 

nr. 8-2012 

2. juli 

Annoncesalg 

Lars Kiær 

88 77 00 01 

www.baadmagasinet.dk 

HANSEN & HAMACHER 

MAST OG RIG 

MASTER OG BOMME 

STÅENDE RIG 

LØBENDE RIG 

ROD-RIG 

HYDRAULIK 

SØGELÆNDERWIRE 

SPILERSTAGER 

RODKICK 

BLOKKE 

TOVVÆRK 

LEVERING OVER- 

ALT I LANDET 

Gammelgaardsvej 7 

6580 Vamdrup 

Tlf. 75 58 10 64 Fax. 75 58 33 63 

www.hansenoghamacher.dk 

Rungsted Havn 

Tlf. 45 86 85 00 

25 tons skånsom bådli 

• Vinterophaling med mast 

• Opbevaring med mast 

• Løbende optagning og 

søsætning hele året 

• 25 tons traveli - størst på 

Øresund 

• Bundmaling/polering af 

professionel 

• Kystens mest velassorterede 

udstyrsbuk 

• Åben hver dag - også helligdage 

• Mobile 10 og 20 tons bådstaver 

• 20 tons hydraulisk bådtrailer 

 

SERVICE 

25 T KRAN - OPBEVARING - POLERING 

Produkter ses på .dk 

samt info om nærmeste forhandler. 

..... importør af Nannidiesel i Danmark og Grønland 

Varifold 

 

 

 

 

 

Tel.: +45 8624 3600 nkk@nordsabb.dk 

Autoprop 

 

 

 

 

 

Variprofile 

 

 

 

 

 

WWW.PROPELSPECIALISTEN.DK Ring 39 90 40 90 eller mail: salg@propelspecialisten.dk 

Til sejlerfolket 

Vi tilbyder vask af fl g. 

Bådkalecher – sprayhoods – bompressenning 

samt cockpittelt. 

Alle priser er incl. moms 

Reparation er altid efter 

regning/tidsforbrug hos 

kalechemageren. 

Vi vasker til en pris af 125 kr. pr. kg. 

Vi imprægnerer til en pris af 75 kr. pr. båd. 

Efter vask fremstår kalechen som ny og giver 

båden et fl ot nyt look. 

Vi henter og bringer på Sjælland og Lolland Falster for 90 kr. pr. afhentningssted. 

På Fyn og i Jylland fi ndes opsamlingssteder. 

Ring for yderligere information. 

Vi tager ikke ansvaret for evt. skader, der er sket grundet materialets alder og 

beskaffenhed. Hvis syningerne i din kaleche er møre, vil de gå op i vask. 

Sjællandske Erhvervsvaskeri/Maattedivisionen.dk 

 

www.maattedivisionen.dk 

 

 

Max-prop 

... sejl med maksimal effekt 

Fuld effekt også i bak 

Justerbar stigning 

Kombiner de bedste egenskaber 

fra fast og foldepropel 

ONLINE 

DANMARKS BEDSTE BÅDMAGASIN 

Alt inden for sejlsport 

Debatforum 

Billedgalleri 

 

BAADMAGASINET.DK 

www.propeller.dk · Tlf. 58 37 09 34 · info@propeller.dk 

JULI 2012 129

Min annonce skal indrykkes under: 

Sejlbåd Motorsejler Motorbåd Joller Tilbehør 

Model: 

Årg: Længde i meter: 

Pris: 

Motor: 

Antal: Type: Hk: 

Diesel Benzin 

Udstyr: 

GPS Kompas Log Ekkolod 

VHF 

Autopilot 

Teakdæk Pantry Toilet 

Andet udstyr: (75 tegn): 

Udstyr sejl: 

Storsejl 

Spiler 

Rullesystem Genua Rullegenua 

Giv din annonce ekstra opmærksomhed med fremtonet eller ikon på nettet 

Udfyld kuponen og vedlæg et farvebillede af din båd. 


Navn: 

Gade/vej: 

Tlf.: 

Postnr./by: 

Evt. mail adresse: 

Jeg har vedlagt foto og check på beløbet 

250 kr. for annonce i Bådmarkdet 

+ 15 kr. for ikon + 25 kr. for fremhævet 

600 kr. Blikfang (HUSK at indsende 3 foto) 

Send til: Mrk. Rubrikannonce 

Bådmagasinet ApS. Rungsted Havn 1 D. 2960 Rungsted Kyst. 

HUSK Du kan også indrykke annoncer 

direkte på vores hjemmeside og betale med det samme. 

FREMTONET 

En ikon pr. annonce 

Fremtonet 25 kr. 

Ikoner stk. 15 kr. 

(kun en ikon pr. annonce) 

Hvornår er annoncen med? Når vi har modtaget materialet første torsdag i en måned, er annoncen med sidste torsdag i samme måned i bladet, 

samt på vores hjemmeside fra indrykningsdatoen: www.baadmagasinet.dk 

Jo bedre billedet er, jo flottere annonce får du: Derfor modtager vi ikke farvefotokopier og polaroidbilleder af kvalitetshensyn. Det bedste 

er et almindeligt farvebillede 9x13 cm eller 10x15 cm. Vi beskærer selv billedet, så det passer til vores format. Klip aldrig i billedet. Vi modtager ikke 

sort/hvid billeder. Hvis du ønsker at få billedet tilbage, skal du sende en frankeret svarkuvert med. Vi forbeholder os ret til at nægte at optage annoncer. 

Digitale billeder kan indrykkes via vores hjemmeside. Vi forbeholder os ret til at frasortere billeder. 

Betaling er altid forud. Vi optager kun annoncer, der er vedlagt en check, ellers skal annoncen indrykkes via vores site, hvor der er mulighed for online 

betaling. 

Problemer vedr. indrykning af annonce. Kontakt os på telefon 88 77 00 00 eller send mail på info@baadmagasinet.dk 

 

- din bådforhandler 

Køb ny båd til brugt pris 

find dit M-Center på 

www.mercurymarine.dk 

lad drømmen blive til virkelighed 

Activ 605 Sundeck 

med Mercury F115ELPT-EFI 115HK 4-takt 

Activ 605 Sundeck lever op til sit navn, med den store behagelige solplatform, 

men kan meget mere end det. Den er også en god kombination mellem en 

styrepultbåd med god cockpit plads og fladt fordæk, som kan bruges til fiskeri, 

og en kabinebåd med en af de mest rummelige kabiner i sin klasse. Overraskende 

rummelighed både inde og ude, skyldes det nye design, med ekstra 

bred stævn og højt fribord. Meget velsejlende, dybt skrog og stabil ved lav fart. 

Standardudstyr: Formstøbte førerstole, indbygget brændstoftank 100l, hynder, 

navigationslys, badestige, fuld motor instrumentering, cockpitbord, håndvask 

med vandhane, komfur, kabinelys, solplatform med hynder. 

Længde: 6,12 m. Bredde: 2,40 m. Vægt med motor: ca. 1045 kg. 

Fart med 115hk: ca. 27 knob. 

Motor: 115hk, 4-takt, med EFI, langt ben, elstart, powertrim, 4 cyl. 1732ccm. 


års 

din sikkerhed kun hos 

M-Center 

2012 Model 

Pakkepris inkl. 8222TB Brenderup trailer 255.485,-

Tempo Bådsalg har til omgående levering et stk. 

JEANNEAU 379 SUN ODYSSEY 

T E M P O 

JEANNEAU 379 SUN ODYSSEY 

Søhesten 2-3 l DK-2635 Ishøj l Tel +45 4373 7395 l www.tempobaadsalg.dk

Test - Bådmagasinet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?