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<strong>FLY</strong> Magazin<br />
Auf der Sonnenseite der Alpen – Träume lernen Fliegen – Prüfung<br />
geschafft, was jetzt? – Tripple Seven stellt sich vor – Streckenjäger Peter<br />
Wallner im interview – Hightech-Variometer von Compass – Basics alpen-<br />
wetter – Gleitschirmreisen – Verkauf & inzahlungnahme – Bestpreis für alle!<br />
<strong>2013</strong>/20<strong>14</strong>
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Herzlich Willkommen<br />
zu einer neuen Ausgabe von „Fly <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong>“<br />
Aktuelles und alles Wissenswerte rund um das Thema Gleitschirmfliegen,<br />
Aus- und Weiterbildung, die schönsten Reiseziele, Trends und Entwicklungen,<br />
dazu praktische Tipps sowie Experten Ratschläge zum Thema Fliegen, all das<br />
und noch viel mehr findest du in unserer neuen Ausgabe „<strong>FLY</strong> – BLUE SKY“.<br />
Wir wünschen dir viel Spaß mit diesem Magazin, und würden uns sehr freuen<br />
dich einmal im wundervollen Hochpustertal begrüßen zu können.<br />
Das Team von <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong><br />
Susanne & Stefan<br />
„Schenk ein Lächeln<br />
Schenk ein Lachen<br />
Und das Leben<br />
lacht mit dir. “<br />
Inhalt<br />
4 Auf der Sonnenseite<br />
der Alpen<br />
6 Träume lernen<br />
fliegen<br />
12 Juhu! Die Prüfung<br />
geschafft –<br />
was jetzt?<br />
<strong>14</strong> Triple Seven –<br />
Ein neuer Hersteller<br />
am Gleitschirm-<br />
himmel<br />
18 Streckenjäger<br />
Peter Wallner<br />
im Interview<br />
23 Compass –<br />
Hightech<br />
Variometer vom<br />
Allerfeinsten<br />
27 Ein Streckenjäger<br />
blickt zurück<br />
30 Basics Alpenwetter<br />
Teil 2<br />
34 Die schönsten<br />
Flugspots<br />
dieser Welt<br />
35 Only 4 Friends<br />
51 Unterkünfte<br />
und mehr
Auf der Sonnenseite der Alpen
Erfrischend anders
6<br />
>> Träume<br />
lernen<br />
fliegen . . .
gen. Eine moderne Flugausrüstung wiegt zwischen 10 und 20 kg, hat einen Geschwindigkeitsbereich<br />
von ca. 22 bis 60 km/h und fliegt in ruhiger Luft, bei einem<br />
Höhenunterschied von 1000m, ca. 8 bis 10km weit.<br />
Wo kann ich fliegen?<br />
Die besten Flugspots dieser Welt findet man in den Alpen, doch auch im Flachland<br />
gibt es viele Möglichkeiten, um in die Luft zu kommen. Ein kleiner Hügel, etwas<br />
Wind und ab geht es in die große Freiheit. Bei Gleitschirmreisen rund um die Welt<br />
lernt man, wie bei keiner anderen Reise, das wahre Land, dessen Leute und deren<br />
Gastfreundschaft kennen.<br />
Welche Voraussetzungen muss ich erfüllen?<br />
Das Mindestalter für die Teilnahme an der Ausbildung in Österreich ist <strong>14</strong> Jahre.<br />
Minderjährige brauchen dazu die Zustimmung eines Erziehungsberechtigten. Man<br />
braucht zum Gleitschirmfliegen keine besonderen körperlichen Voraussetzungen,<br />
sollte jedoch den aufrechten Gang beherrschen und auch einmal ein paar Höhenmeter<br />
mit dem Packsack wandern können. Ein fliegerärztliches Tauglichkeitszeugnis,<br />
wie bei vielen anderen Flugsportarten, ist nicht erforderlich.<br />
Wieviel Kraft benötige ich dazu?<br />
Gleitschirmfliegen ist sehr einfach zu erlernen und gehört zu den sichersten Luftsportarten.<br />
Mit Kraft geht beim Gleitschirmfliegen gar nichts. Gefühl ist gefragt,<br />
denn nur mit Gefühl lässt sich der Schirm starten und steuern. Durch diese Tatsache<br />
ist dieser Sport auch ideal für das weibliche Geschlecht geeignet.<br />
Ist Gleitschirmfliegen gefährlich?<br />
Die Sicherheit beim Gleitschirmfliegen wird GROSS geschrieben, entsprechend gering<br />
ist die Zahl der Unfälle. Ein Ausritt mit dem Pferd oder eine Runde mit dem<br />
Motorrad ist da ganz sicher gefährlicher. Wer eine professionelle Pilotenausbildung<br />
absolviert, die richtige Auswahl der Flugausrüstung trifft, Sicherheitsgrundsätze einhält<br />
und das Wetter respektiert, dem kann eigentlich nichts passieren. Wer fliegen<br />
lernen will, darf trotz der Einfachheit und der großen Faszination jedoch nichts überstürzen.<br />
Man sollte den Dingen , die einfach erscheinen, generell misstrauen.<br />
Mit welchen Kosten muss ich rechnen?<br />
Die Ausbildungskosten variieren je nach Flugschule sehr. Ein anfänglich günstiges<br />
Angebot entpuppt sich später oft als das teuerste, da noch jede Menge versteckte<br />
Nebenkosten auf einen zukommen. Leider stellen viele dies erst fest, wenn es<br />
schon zu spät ist. Daher sollte man bei Preisvergleichen unbedingt auf versteckte<br />
Nebenkosten achten.<br />
Träume<br />
Träume<br />
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Eine moderne flugfertige Ausrüstung bekommst du bereits ab<br />
ca. 2800 Euro. Auch hier sollte man aber auf der Hut sein, denn<br />
einige Flugschulen drehen ihren Kunden Auslaufmodelle oder<br />
Billigstprodukte an, die kurze Zeit später nur noch wenig wert<br />
sind. Natürlich kannst du auch mit einer gebrauchten Ausrüstung<br />
starten. Der Preis für ein nicht zu altes Second Hand Komplettpaket<br />
liegt dann bei ca. 1000 bis 1500 Euro.<br />
Wie lange benötige ich für meine Ausbildung?<br />
Dies liegt hauptsächlich an deiner Flugschule! Führt diese z.B.<br />
nur am Wochenende die Schulung durch, so kann es ganz leicht<br />
passieren, dass du nach eineinhalb Jahren immer noch keinen<br />
Schein in der Tasche hast! Wir kennen viele, denen es so ergangen<br />
ist und leider genauso viele Schüler, die vor lauter Frust die<br />
Ausbildung zu diesem faszinierenden Sport abgebrochen haben.<br />
8<br />
Das muss nicht sein! Achte bei der Auswahl deiner Flugschule<br />
darauf, dass du jede Woche die Möglichkeit hast an der Schulung<br />
teilzunehmen. Nur so wirst du deinen eigenen, meist engen Zeitplan<br />
an die Gleitschirmausbildung anpassen können. Es gibt Flugschulen,<br />
welche dir versprechen, dass du in zwei Wochen deinen<br />
Schein in der Tasche hast! Vergiss es, sie wollen nur dein Bestes!<br />
Bei einer professionellen Ausbildung und optimalen Bedingungen<br />
musst du dir für die Ausbildung zum Gleitschirmpiloten ca.<br />
3 Wochen Zeit nehmen.<br />
Kann ich die Ausbildung auch auf einzelne<br />
Wochen aufteilen?<br />
Natürlich ist der Lerneffekt bei einer durchgehenden Ausbildung<br />
am höchsten. Du kannst aber auch den Kurs splitten und die<br />
Ausbildung in einzelne Wochen (Tage) aufteilen.
Welche Zusatzberechtigung gibt es noch?<br />
Mit dem Erwerb des Paragleiterscheines (bzw. beschränkten Luftfahrerscheins /<br />
Deutschland) bist du berechtigt, weltweit fliegen zu gehen. Die Flüge beschränken<br />
sich jedoch auf den Gleitwinkelbereich des Flugberges. Um Streckenflüge durchführen<br />
zu können, benötigst du die Überlandberechtigung (bzw. den unbeschränkten<br />
Luftfahrerschein / Deutschland). Erfahrene Piloten haben noch die Möglichkeit die<br />
Tandem Lizenz zu erwerben, um zu zweit abzuheben.<br />
Wie kann ich mich weiterbilden?<br />
Viele kennen das vom Autofahren: Den Führerschein hat man in der Tasche, doch<br />
fahren kann man eigentlich noch nicht so richtig. Übung macht den Meister, sagt<br />
man. Vielen Piloten bleibt aber neben dem Alltagsstress nicht mehr viel Zeit zum<br />
Trainieren, daher ist es wichtig, dass man nicht unbedingt viel sondern richtig trainiert.<br />
Frage bei einer Gleitschirmreise oder einem Performance Training einen qualifizierten<br />
Trainer, sonst machst du 1000 falsche Versuche und erreichst nichts. Der<br />
Einstieg in die Thermik, perfektes Zentrieren, Klapper und Abstiegshilfen beherrschen,<br />
Basics im Streckenfliegen erlernen, die Start- und Landetechnik perfektionieren,<br />
Check und Instandhaltung der gesamten Ausrüstung, Navigation und GPS,<br />
Themen über Themen, über die es viel zu vermitteln gibt.<br />
Clever reagieren in allen Situationen… das kannst du trainieren. Oh je, denken<br />
viele, wenn sie etwas von einem Gleitschirm- Sicherheitstraining hören. Ja, manche<br />
Piloten haben richtig Angst davor. Richtig Angst muss man vielleicht haben, wenn<br />
man ungewollt in kritische Situationen beim normalen Fliegen kommt und man<br />
mangels Schirmbeherrschung nicht mehr weiß, was zu tun ist. �<br />
„ Es gibt viele spannende<br />
Momente im Leben.<br />
Aber nur wenige, die das Leben<br />
intensiver machen.<br />
Beim Gleitschirmfliegen findest<br />
du Momente, die dich<br />
“<br />
wirklich bewegen.<br />
Träume<br />
Träume<br />
1 2 3<br />
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gleiten, den Wind spüren, manche Last<br />
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Wir von NOVA kennen diesen Traum und<br />
leben ihn seit über 20 Jahren.<br />
Unser Ziel ist es, immer bessere Flügel<br />
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JUHU!
Erfolg hat nur, wer etwas tut, während er auf<br />
den Erfolg wartet.<br />
Dazu ist es unbedingt notwendig, sich auf die Technik und die eigene<br />
Sicherheit zu verlassen. Wer sicher unterwegs sein möchte, sollte<br />
ständig am Ball bleiben und sich weiterbilden. Es geht aber nicht<br />
nur darum, sein Fachwissen aufzupolieren sondern auch an seiner<br />
inneren Einstellung zu arbeiten. Gehst du nicht vorwärts, so gehst<br />
du rückwärts. Dieser Satz trifft in allen Belangen unseres Lebens zu<br />
und gilt besonders für unseren Sport, denn der ist unser Leben. Das<br />
Team von <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> geht schon immer einen Schritt vorwärts und<br />
würde sich freuen auch dich auf deinem Weg nach vorne begleiten<br />
zu können. �<br />
„ Nur wer für den<br />
Augenblick lebt,<br />
lebt für die Zukunft. “<br />
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Im Jahr 2011 von den Brüdern Aljaz und Urban Valic<br />
mit slowenischen Partnern gegründet, ist Triple Seven<br />
derzeit die neueste Marke in der Gleitschirmszene.<br />
Während der „King“, das Rennpferd von Triple<br />
Seven noch in der Testphase ist, hat der EN/LTF-B<br />
Gleitschirm „Rook“, bereits die ersten Grundsteine<br />
gelegt. Er überzeugt durch seine herausragende Leistung<br />
und sein hohes Sicherheitspotenzial. Bewiesen<br />
hat sich der „Rook“ bereits bei weiten Streckenflügen<br />
und einigen Erfolgen bei Wettbewerben. Die großartigen<br />
Berichte der Rook Piloten sprechen für IHN!
Aljaz und Urban Valič<br />
Nachdem wir schon als Kinder Modellflugzeuge konstruiert und gebaut hatten, haben<br />
wir bereits mit 16 Jahren das Fliegen mit Segelflugzeugen gelernt. Um wirklich<br />
frei fliegen zu können, entdeckten wir für uns das Paragleiten, den wirklich freien<br />
Flugsport. Mit fast zwei Jahrzehnten Flugerfahrung haben wir uns bei Wettkämpfen<br />
und Weltrekorden in der Gleitschirmszene einen Namen gemacht. Die Hälfte dieser<br />
Zeit arbeiteten wir für führende Gleitschirmhersteller als Designer und Testpiloten.<br />
Triple Seven<br />
Das Ziel unserer Firma ist die Herstellung qualitativ hochwertiger Produkte und technologisch<br />
innovativer Gleitschirme aller Typen und Klassen. Wir streben danach, Gleitschirme<br />
nach dem neuesten Stand der Technik zu entwickeln, die einen optimalen Kompromiss<br />
zwischen Sicherheit und Leistung darstellen und in Europa produziert werden.<br />
Ist es dein erstes „Soaring“, eine Hike & Fly“ Tour, eine neue XC Route, dein längster Streckenflug,<br />
der Sieg bei einem World Cup Wettbewerb oder . . .<br />
Wir wissen, dass jeder Pilot das großartige und unbeschreibliche Gefühl kennt, nachdem er gelandet<br />
ist und überglücklich über das Gesehene und Erlebte schwärmt. Dies ist immer unsere Inspiration<br />
gewesen, unser Antrieb und dieses wünschen wir auch allen Triple Seven Piloten.<br />
Unsere Philosophie ist sehr einfach! Wir haben uns vom Paragleiten inspirieren lassen und nun möchten<br />
wir von euch inspiriert werden! Euer Fortschritt ist unsere Inspiration, unser Ziel ist euer Erfolg!
Der ROOK wurde von den Valič Brüdern sowohl für das Soaring am Hausberg als auch für das Streckenfliegen<br />
entwickelt. Das technische Design des Schirms basiert auf Erfahrungen und der Technologie von Wettkampfschirmen<br />
und legt großes Gewicht auf leichte Handhabung bei möglichst großer Sicherheit.<br />
Der Rook ist ein High Performance Glider mit EN/LTF-B Zertifizierung für fortgeschrittene Anfänger, Gelegenheitspiloten<br />
und erfahrenen Streckenflieger, welche maximale Leistung bei maximaler Sicherheit suchen.<br />
Intermediate Piloten werden diesen Schirm fantastisch finden, um Ihr XC-Können über Jahre hinweg auszubauen,<br />
während erfahrene Streckenflieger den Komfort sowie die Sicherheit und Leistung dieses Schirms auf<br />
langen Streckenflügen selbst in starken Bedingungen genießen können.<br />
Hauptmerkmale<br />
• Progressives Handling bietet<br />
einfache und präzise Steuereigenschaften<br />
• Profil und Trimmgeschwindigkeit auf<br />
Steigen optimiert<br />
• Reinforced Leading Edge (RLE), Smooth<br />
Trailing Edge (STE)<br />
Ausgewogene Schirmspannung zusammen mit<br />
Verstärkungen an der Eintritts- und Hinterkante für<br />
größere Stabilität und gute Gleitleistung über einen großen<br />
Geschwindigkeitsbereich<br />
• Line Reduction (LR), Low Induced Drag Wing Tip (LDW)<br />
Optimierung von Leinengeometrie und Materialien zur Verringerung<br />
des Widerstandes und Verbesserung der Gleitleistung<br />
• Back Positioned Intake (BPI)<br />
Gute Pitch-Stabilität und leicht zu steuern<br />
• Geringes Gewicht und leicht kontrollierbar beim Start<br />
• Besonderer Race Look
Von Beginn an war es unser Entwicklungsziel,<br />
einen leicht zu fliegenden und Spaß machenden<br />
Cross Country Schirm zu bauen, der die Bedürfnisse<br />
eines breiten Pilotenspektrums abdeckt. Wie immer, versuchten<br />
wir einen besseren und leistungsstärkeren Schirm,<br />
als am Markt erhältlich zu entwickeln.<br />
Der Rook ist keine Ausnahme, da wir beiden Aspekten<br />
während des gesamten Entwicklungsprozesses große Bedeutung<br />
gegeben haben. Daher wurde der Schirm beim Testen<br />
und bei Verbesserungen in Bezug auf Sicherheit und Flugverhalten<br />
stets mit aktuellen Schirmen am Markt verglichen<br />
und wir sind mit den Ergebnissen wirklich sehr glücklich!<br />
Aljaz Valič
Tipps und Tricks vom profi<br />
Streckenjäger Peter Wallner im Interview<br />
Wie und wann bist du zum Fliegen gekommen?<br />
Ich bewunderte im September 1998 die<br />
„Übermenschen“, welche mit einer bunten<br />
Matratze den Berg hinunterflogen. Es<br />
blieb mir nichts anderes übrig, das mal<br />
selbst auszuprobieren….<br />
Was sind deine Lieblingsfluggebiete und<br />
warum:<br />
1. Ost- und Südtiroler Pustertal -<br />
das Streckenfluggebiet mit dem wahrscheinlich<br />
größten Potenzial in Europa gepaart<br />
mit einem gewaltigen Panorama.<br />
2. Emberger Alm (Greifenburg) -<br />
Österreichisches Streckenfluggebiet mit<br />
viel Potenzial und guter Infrastruktur.<br />
3. Sorica (Slowenien) -<br />
Wunderschönes und abwechslungsreiches<br />
Gelände verbunden mit einem ebenfalls<br />
großen Streckenpotenzial (bis 300 km<br />
flaches Dreieck)<br />
Welchen Schirm fliegst du und warum?<br />
AirDesign PURE - viel Leistung mit sehr<br />
überschaubarem Extremflugverhalten.<br />
Nach meinem grandiosen Testflug mit<br />
dem AirDesign VOLT (236 km FAI am<br />
27.07.2012) wird dies aller Voraussicht<br />
nach mein Streckenflugschirm für die<br />
Saison <strong>2013</strong> sein. Dieser Flügel ist ein<br />
unglaublich homogener Gleitschirm mit<br />
perfektem Handling, großer Sicherheit und<br />
super Leistung.<br />
Warum fliegst du AirDesign?<br />
Weil die im Jahr 2011 gegründete österreichische<br />
Gleitschirmmarke mit dem<br />
Konstrukteur und ehemaligen Weltmeister<br />
Stefan Stiegler sehr vielversprechend<br />
an den Start ging und mich neue Herausforderungen<br />
einfach reizen. Weiters bin ich<br />
überzeugt, dass AirDesign aufgrund des<br />
positiven Teamspirits im Bereiche der Serienschirmentwicklung<br />
viel weiterbringen<br />
wird, was auch gut für beständiges, sicheres<br />
und erfolgreiches XC-Fliegen ist.<br />
Was waren deine weitesten Flüge:<br />
242 km flaches Dreieck<br />
von der Emberger Alm am 27.04.2008,<br />
247 km FAI-Dreieck in Antholz/Südtirol<br />
am 10.05.2012<br />
Was waren bisher deine größten Erfolge?<br />
2007: 2. Standardklasse Österreich<br />
2008: 5. Offene Klasse Österr. und<br />
1. Sportklasse WorldXcontest<br />
1. Vereinswertung Österreich mit<br />
dem Club Transalpin Express<br />
2009: 2. Offene Klasse Österr. und<br />
3. Sportklasse WorldXContest -<br />
2. Vereinswertung Österreich mit<br />
dem Club Transalpin Express<br />
2012: 4. Offene Klasse Österreich -<br />
1.Vereinswertung Österreich<br />
(Transalpin Express)
Foto: Peter Wallner<br />
Dein Geheimtipp für dauerhaftes Genießen<br />
des Sports:<br />
Persönlich bevorzuge ich wirklich gute<br />
Tage fürs XC-Fliegen. Wenig Wind, keine<br />
Überentwicklungen oder sonstige wettertechnischen<br />
Kapriolen. Man kommt<br />
dadurch zwar etwas seltener in die Luft<br />
- aber über die Jahre gesehen erhält man<br />
sich doch die Freude und den Genuss am<br />
Gleitschirmfliegen. Und die Gesundheit<br />
ist natürlich das wichtigste Gut, das es zu<br />
verteidigen gilt.<br />
Wie gehst du mit Ängsten um?<br />
Grundsätzlich gibt es für mich das Wort<br />
„Angst“ beim Gleitschirmfliegen nicht.<br />
Vielmehr ist es der Respekt, mit dem man<br />
der Natur gegenübertreten sollte. Und<br />
wenn genügend Respekt gepaart mit dem<br />
persönlichen Vertrauen ins Material vorhanden<br />
ist, dann sollte es kein Problem<br />
mit „Angst“ geben.<br />
Welchen Fliegertipp kannst du den<br />
Piloten geben:<br />
Man sollte, Erfahrungswerte vorausgesetzt,<br />
seinem Bauchgefühl öfter Folge leisten.<br />
Wenn man zu viel mit dem Kopf bzw.<br />
zu logisch denkt, macht man oft Fehler.<br />
Mentale Vorbereitung ist das A & O beim<br />
Streckenfliegen. Auch Fitness ist gefragt,<br />
weswegen regelmäßiges körperliches Training<br />
unumgänglich ist.<br />
Was möchtest du in deinem Leben gern<br />
noch machen (nicht nur fliegerisch)?<br />
Fliegerisch gesehen wären die 270 km FAI<br />
mein favorisiertes Ziel.<br />
Ansonsten würde mich eine Weltreise<br />
schon sehr reizen.<br />
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Streckenfliegen:<br />
Tipps für Anfänger:<br />
Eine profunde Ausbildung bei einer<br />
renommierten Flugschule wie<br />
BLUE SKY in Sillian ist meiner Meinung<br />
nach unerlässlich für einen<br />
angehenden Streckenflieger und<br />
auch jeden Hobbypiloten. Wichtig<br />
ist vor allem, sich bei erfahrenen Piloten<br />
Tipps und Meinungen einzuholen<br />
und das Gebiet auszuwählen,<br />
welches in der Streckenführung<br />
nicht allzu schwer ist. Ein exzellentes<br />
Fluggebiet für Streckenfluganfänger<br />
ist sicherlich das Fluggelände<br />
in Obertilliach/Lesachtal, Sillian/<br />
Hochpustertal, Greifenburg/Drautal<br />
oder auch das Pinzgau mit Startplatz<br />
Schmittenhöhe/Zell am See.<br />
Tipps für Fortgeschrittene:<br />
Wenn Streckenflüge mehr als 4<br />
Stunden dauern bzw. vom jeweiligen<br />
Piloten schon mehr als 100<br />
km angepeilt werden, dann sollte<br />
man sich rechtzeitig neben der<br />
Streckenflugplanung (z.B. XC-<br />
PLANNER) auch um grundlegende<br />
Sachen wie Essen, Trinken,<br />
warme Kleidung, Möglichkeit des<br />
Pinkelns, bequeme Sitzbretteinstellung<br />
etc. kümmern.<br />
Eine mentale Vorbereitung (z.B.<br />
mehrmaliges Abspulen des Streckenflugs<br />
im Kopf etwa beim Einschlafen,<br />
Anfahrt zum Startplatz<br />
usw. …) für großangelegte Strecken<br />
ist unumgänglich. Man sollte sich<br />
auch mit möglichen verändernden<br />
Wind- u Wetterverhältnissen auseinandersetzen,<br />
um evtl. eine alternative<br />
Routenwahl im Kopf zu<br />
haben. Es gibt Ausgangspunkte mit<br />
bis zu 5 oder mehr verschiedenen<br />
Streckenvarianten (z.B. Hochstein<br />
bei Lienz).<br />
Nicht zuletzt sollte man sich<br />
wirklich bewusst sein, mit Material<br />
zu fliegen, unter dem man sich<br />
wirklich wohlfühlt. Es nützt sicher<br />
niemandem, mit einem Gerät zu<br />
fliegen, unter dem man heillos<br />
überfordert ist.<br />
Übrigens macht die richtige Linienwahl<br />
oft mehr aus als eine höhere<br />
Gleitzahl. Hierzu muss man sicherlich<br />
einiges an praktischer Erfahrung<br />
sammeln – dabei kann nicht<br />
ausgeschlossen werden, früh am<br />
Boden zu stehen. Aber dies alles<br />
gehört zum Lernprozess und vor<br />
allem: Solange du noch nicht am<br />
Boden stehst, gibt es kein Aufgeben!<br />
Ich selbst hab mich schon mehrmals<br />
mit viel Geduld und natürlich<br />
auch etwas Glück mit weniger als<br />
100 Metern über Grund nochmal<br />
retten und den einen oder anderen<br />
erfolgreichen Flug doch noch nach<br />
Hause fliegen können.<br />
Bei der Flugschule <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> gibt es<br />
im Rahmen von mehreren Thermik-<br />
und Streckenflugseminaren<br />
pro Jahr die ideale Möglichkeit, sich<br />
wertvolle Tipps von Profis zu holen,<br />
um sein Wissen zu erweitern<br />
und somit die Streckenfliegerei zu<br />
perfektionieren.<br />
Auch das „Streckenflugbuch für<br />
Gleitschirm- und Drachenflieger“<br />
von Burkhard Martens ist meiner<br />
Meinung nach ein Muss für jeden<br />
angehenden Streckenflieger. Dieses<br />
Buch hat auch sicher sehr viel Anteil<br />
daran, dass ich meine Streckflugkenntnisse<br />
extrem erweitern<br />
konnte und gute XC-Leistungen<br />
erbringen kann.<br />
Sodann viel Erfolg allen Streckenjägern!!<br />
PetAir Wallner<br />
Foto: Burkhard Martens<br />
WISSEN<br />
IST FÜR<br />
IMMER<br />
Streckenfl ugseminar<br />
A 440.-<br />
mit Ralph Schloeffel<br />
25.03. - 30.03.<strong>2013</strong><br />
01.04. - 06.04.<strong>2013</strong><br />
mit Dolomitenmann Wendelin Ortner<br />
18.03. - 23.03.<strong>2013</strong><br />
05.08. - 10.08.<strong>2013</strong><br />
Streckenfl ugseminar<br />
in Slowenien incl. ÜF / DZ<br />
A 750.mit<br />
Ralph Schloeffel<br />
26.05. - 01.06.<strong>2013</strong><br />
Tandemschein<br />
A 750.-<br />
(jede Woche Mo – Sa)<br />
bei allen Terminen max. 12 Teilnehmer<br />
Inkl. <strong>Blue</strong> Point im Wert von A 25.-<br />
www.bluesky.at · Tel. +43 4842 5176
Compass<br />
Compass ist ein junges italienisches<br />
Unternehmen, das<br />
von Piloten mit einer Leidenschaft<br />
für den Luftsport gegründet<br />
wurde. Bei Compass<br />
werden Hightech-Instrumente<br />
für den Gleitschirm- und<br />
Drachenflug entwickelt.<br />
Der erste, nicht einfache<br />
Schritt war, die Navigations-<br />
Software von Vincenzo Piazza<br />
in ein voll funktionsfähiges Gerät<br />
zu integrieren. Nach zwei<br />
Jahren Forschung und Entwicklung,<br />
hat man es geschafft und<br />
das modernste Navigationsgerät,<br />
das C-Pilot PRO, war geboren.<br />
Das C-Pilot PRO verbindet in<br />
nur einem Instrument all das,<br />
was ein Gleitschirm- oder Drachenpilot<br />
an technischen Geräten<br />
braucht bzw. wünscht: Egal ob Wettkampf<br />
auf hohem Niveau, Streckenflug oder einfach ein sonntäglicher<br />
Gleitflug.<br />
Dank der Anregungen und Kommentare von den besten Piloten<br />
der Welt, wird das C-Pilot PRO ständig verbessert. So wurden in<br />
diesem Jahr, weitere XC-spezifische Funktionen integriert.<br />
Charakteristiken des Instrumentes:<br />
• Das ultrasensible Variometer mit akustischen Steig- und<br />
Sinkwerten, die von jedem Piloten selber eingestellt werden<br />
können. Die Sensibilitätskurve kann z.B. so eingestellt<br />
22<br />
werden,<br />
dass schon geringste<br />
Steigwerte akustisch eindeutig angezeigt werden,<br />
um dann bei höheren Steigwerten leiser zu werden. Der<br />
Pilot kann sich optimal auf das Zentrieren der Thermik<br />
konzentrieren.<br />
• Grundlage der Navigation ist die Verbesserung der mittlerweile<br />
berühmten Software „Competition Pilot“, welche in<br />
der kostenlosen Version sehr gute Resultate gezeigt hat. Die<br />
Möglichkeiten zur kompletten Anpassung der Grafikeinstellungen<br />
ist die besondere Stärke der Software. Jeder Pilot<br />
wird durch einfache Bedienung die Grafikeinstellungen und<br />
Positionierungen nach eigenem Belieben einstellen können,<br />
auch ohne die Benutzung der Bedienungsanleitung. Dies<br />
macht aus dem Gerät das ganz persönliche, schon immer
gewünschte Instrument. Wichtige Werte werden angezeigt,<br />
weniger wichtige werden ausgeblendet. Dies alles auf dem<br />
größten, am Markt befindlichen, hochauflösenden Display<br />
(5,7“). Mit der neuen, verbesserten, ganzflächigen Touchscreen<br />
Technologie wird die Größe des Gerätes perfekt genutzt.<br />
• 2D-Darstellung des Fluggebietes. Die Flugroute und die<br />
Höhe werden in Farbstufen angezeigt. Ideal für eine perfekte<br />
Beurteilung des Gebietes auch in unbekannten Fluggebieten.<br />
• Selbstregulierender Höhenmesser via GPS<br />
bei Einschaltung oder auf Befehl.<br />
• GPS mit 51 separaten Kanälen,<br />
mit Empfang auch<br />
in geschlossenen Orten<br />
oder bei hoher<br />
Bewölkung und<br />
Wechsel von 5<br />
Positionen in der<br />
Sekunde (5hz),<br />
einzigartig in der<br />
Welt des Fliegens!<br />
• Li-Ion Batterie mit 15<br />
Stunden Laufzeit und 2<br />
Stunden Reserve, erweiterbar<br />
mit externem USB-Batteriepack (zusätzliche<br />
15 Stunden Batterielaufzeit) oder<br />
mit Solarpack. Aufladung des Instrumentes im<br />
Auto, am PC, Notebook oder an der Steckdose.<br />
• Download und Upload der Daten per <strong>Blue</strong>tooth, USB 2.0<br />
oder RS232<br />
• Schnellerer, optimierter Download der Flugrouten<br />
• Die geflogene Route ist auf der 2D Karte abspielbar<br />
• Flash Memory mit 1 GB<br />
• Von -20°C bis +70°C nutzbar<br />
• Gewicht: 610 Gramm<br />
Beeper<br />
Kleines Gerät, große Technologie: das ist die Idee hinter dem<br />
Beeper, dem neuen solar-betriebenen Variometer von<br />
Compass. Völlig flexibel: Dank der einzigartigen<br />
Compass Sound System (CSS) Technologie<br />
ist es möglich 100 Audioprofile<br />
auf deinem PC zu erstellen<br />
und auf dein Vario zu übertragen.<br />
Sehr hohe Sensibilität:<br />
Die außergewöhnlich<br />
hohe Sensibilität ist<br />
aufgrund des gleichen<br />
„High-Tech“ Schaltkreises<br />
wie bei seinem großen<br />
Bruder, dem C-Pilot Pro, gewährleistet.<br />
Keine Batterien:<br />
Aufgrund der Solarzelle benötigt<br />
der Beeper keine externe Stromzufuhr,<br />
nur Sonnenlicht!
C-Probe<br />
C-Probe ist ein High-Tec-Sensor der zusammen mit dem<br />
C-Pilot Pro präzise Daten für die Navigation im Wettbewerb<br />
oder bei Streckenflügen liefert. Geschwindigkeit<br />
und Windrichtung können jetzt auch im geradeaus Flug<br />
berechnet werden, womit die wahre Fluggeschwindigkeit<br />
(TAS) nicht mehr nur eine Vermutung ist. C-Probe ist ein<br />
Multi- Präzisionsinstrument und einzigartig im Flugsport.<br />
So können bei der Verwendung des C-Probe, Windgeschwindigkeit<br />
und Windrichtung, momentane Gleitzahl<br />
nach der Berechnung von horizontalen Luftbewegungen,<br />
True Air Speed (TAS) und die geschätzte Höhe der Wolkenbasis<br />
über das Variometer abgelesen werden.<br />
C-Probe Details:<br />
• Echtzeit Staurohr, Differenzdruck-Sensor mit<br />
einer Auflösung von 0,01 Pa basierend<br />
• Drei-Achsen-Gyroskop (Maßnahmen bis<br />
2000° / s)<br />
• Drei-Achsen-Beschleunigungssensor<br />
(bis 8 g pro Achse - Auflösung von 0,1 g)<br />
• Gyroscope-stabilisierter Magnetkompass<br />
(1° Auflösung)<br />
• Thermometer (von -40° C bis 80° C,<br />
Auflösung 0,1°)<br />
• Hygrometer (von 0 bis 100% RH,<br />
0,1% Auflösung)<br />
• Hochauflösender Drucksensor (10 cm)<br />
• <strong>Blue</strong>toothTM und kabelgebundene serielle<br />
Easy Pilot<br />
Verbindungen<br />
• 30 Stunden Akkulaufzeit mit <strong>Blue</strong>tooth TM<br />
Der Easy Pilot, wird aller Wahrscheinlichkeit noch bis<br />
• 60 Stunden mit seriellem Anschluss.<br />
Ende 2012 in den Verkauf kommen und somit den Markt<br />
am Gleitschirmhimmel erneut revolutionieren. Der Easy<br />
Pilot wird zwar der kleine Bruder, des C-Pilot Pro bleiben,<br />
dennoch wird er weit besser als jedes andere Instrument<br />
auf dem Markt sein. Produce new ideas –<br />
Quality made by Compass<br />
25
19 23<br />
Bereich Hike & Fly Pleasure 50–75 kg 65–95 kg<br />
Bereich Mountain Intense 70–95 kg 90–115 kg<br />
Schirmgewicht 2.45 kg 2.85 kg
Ein sTrEckEnjägEr<br />
BlickT zurück<br />
Rückblick auf die XC-Saison 2012 von Peter Wallner<br />
Mit der Saison 2012 vollzog ich einen<br />
Markenwechsel zu AirDesign und es war<br />
für mich klar, dieses Jahr hochmotiviert<br />
und mit allem Einsatz gute Ergebnisse zu<br />
erfliegen. Im Nachhinein betrachtet war<br />
es wettertechnisch wohl doch eine der<br />
schwierigsten XC-Saisonen die ich in meiner<br />
fliegerischen Laufbahn erlebte. Von<br />
sehr turbulenten Flügen bis zum völligen<br />
Flugabbruch wegen schlussendlich unfliegbaren<br />
Verhältnissen war grundsätzlich<br />
alles dabei. Auch erlebte ich einiges<br />
an sehr lehrreichen Vorkommnissen für<br />
die es letztendlich keine großen<br />
Erklärungen gibt. Zum<br />
Beispiel fielen mir, bei<br />
einem sicher<br />
scheinenden 200er FAI in Führungsposition<br />
liegend, an einem perfekt gesetzten<br />
Wendepunkt plötzlich Vario und GPS aus.<br />
Grund dafür war eine schadhafte neue (!)<br />
Batterie welche ich kurz zuvor im Supermarkt<br />
kaufte und eingelegt hatte. Oder<br />
ein anderes Mal war es plötzlich eine Beschleunigerrolle,<br />
welche bei einem wirklich<br />
bis dahin genialen Flug ihren Geist<br />
aufgab. Man sieht, dass Freud und Leid<br />
beim Streckenfliegen brutal eng beieinander<br />
liegen. Aber was wäre die Streckenfliegerei<br />
ohne diese großen „Wenn’s und<br />
Abers“.<br />
Aber viel mehr zählt wohl das Erlebte und<br />
vor allem auch das geteilte Erlebnis mit<br />
Gleichgesinnten. Meiner Meinung nach<br />
gibt es nichts Schöneres, die Freude an<br />
so wundervollem Erlebtem mit anderen<br />
zu teilen bzw. gemeinsam mit dem Gleitschirm<br />
über die höchsten Berge der Alpen<br />
durch die Luft zu pflügen und sich gegenseitig<br />
anzuspornen. Somit entstanden in<br />
den vergangenen Jahren nicht zuletzt unter<br />
Mitwirkung des Online-Contest zahlreiche<br />
gewaltige Streckenvarianten und<br />
im Zusammenhang damit auch richtig<br />
dicke Freundschaften...<br />
Eines der herausragenden Ereignisse in<br />
der vergangenen XC-Saison fand am 10.<br />
Mai 2012 statt. Es war ein sogenannter<br />
„Hammertag“, welcher sich schon tags<br />
zuvor aufgrund der Wetterprognosen ankündigte.<br />
Nach einigen Telefonaten stand<br />
fest, dass wir an diesem Tag den beschwerlichen<br />
Aufstieg auf eine wohl bekannte<br />
Alm in Südtirol auf uns nehmen würden.<br />
Dies bedeutete für mich: 04.00 Uhr Tagwache,<br />
Anfahrt mit dem Auto über 2,5 Stunden<br />
und schließlich der Aufstieg über 700<br />
Höhenmeter mit meinem ca. 27 kg<br />
27
Foto: Peter Wallner<br />
schweren Packsack auf die sogenannte<br />
Grentealm bei Antholz in Südtirol, um<br />
schließlich und endlich kurz vor 10.00 Uhr<br />
ins dritte Element abzuheben. Es waren<br />
sozusagen die besten Streckenflieger Europas<br />
vor Ort, welche diesen Tag keinesfalls<br />
auslassen wollten. Und somit wurde<br />
auch der erste Schenkel über das Defreggental<br />
bis Matrei in einem wirklich unglaublichen<br />
Tempo absolviert. Aufgrund<br />
der Tatsache, dass wir sehr früh am eigentlichen<br />
WP angelangt waren, beschloss ich<br />
und auch ein paar weitere Piloten, den<br />
Schenkel noch einige Kilometer bis zum<br />
Großglockner auszudehnen. Somit war<br />
das FAI-Dreieck mit unglaublichen 270 km<br />
angepeilt. Der Rückflug über die bereits<br />
geflogene Strecke und der anschließende<br />
westliche Schenkel bis zum Gletscher am<br />
Ende des Ridnauntales (Sterzing wurde<br />
vorher super hoch überflogen) verliefen<br />
reibungslos und es machte sich schon<br />
ein besonderes Gefühl der Genugtuung<br />
breit, da ich zeitlich perfekt im Rahmen<br />
28<br />
lag. Aber ich wusste, dass der schwierigste<br />
Teil der Strecke, die Ausläufer der Lüsener<br />
Alm, erst bevorstand. Hier entscheidet sich<br />
sehr oft, ob man als XC-Held oder als XC-<br />
Nobody seinen Landeanflug ansetzt. Während<br />
der extrem langen Querung in Richtung<br />
Lüsen bemerkte ich plötzlich, wie<br />
sich hohe Cirrenbewölkung vor die Sonne<br />
schob und weite Schatten auf die schöne<br />
Landschaft Südtirols warf. Genau just in<br />
dem Zeitpunkt, wo der schwerste Teil der<br />
gesamten Strecke vor mir lag. Und es kam<br />
genau so, dass ich keinen rettenden Thermikbart<br />
ausfindig machen konnte. So blieb<br />
mir nichts anderes übrig, als mit Nullschiebern<br />
in Baumwipfelhöhe über ca. 8 km bis<br />
ans Ende des Lüsener Tales zu gleiten und<br />
mich dort mit langsamen Höhenverlust<br />
einzuparken. Während des ca. einstündigen<br />
Kampfes in einem Gebiet fernab der<br />
Zivilisation gehen Gedanken durch den<br />
Kopf, welche ich an dieser Stelle eigentlich<br />
nicht teilen will. Manchmal kommt<br />
natürlich auch ein Fluchen dazu, welches<br />
momentan den Ärger etwas dämpft. Man<br />
redet mit sich selbst und versucht sich Geduld<br />
einzureden. Da merkt man erst, wie<br />
lange eine Stunde dauern kann. Das sind<br />
dann Situationen, die nach erfolgreicher<br />
Beendigung einen Streckenflieger nur<br />
stärker machen. Und wenn’s nicht klappt,<br />
kann es einen ganz schön schwächen. Das<br />
Erstere traf in diesem Fall auf mich zu. Die<br />
hohe Bewölkung verzog sich etwas und<br />
nach leichter Sonneneinstrahlung begann<br />
der Thermikmotor wieder etwas zu<br />
stottern, bis dass es möglich war, einen ca.<br />
2-Meter-Bart auszukurbeln. Schweissgebadet<br />
aber heilfroh trat ich den Weiterflug<br />
in Richtung Kreuzkofel, dem nördlichen<br />
Ausläufer der Dolomiten, an. Man merkte<br />
natürlich, dass diese eine Stunde Zeitverlust<br />
die Thermik schon schwächeln ließ,<br />
weshalb ich genau am Ende des Kreuzkofelsmassivs<br />
meinen südlichen WP setzte,<br />
um nicht Gefahr zu laufen, am Ende dieses<br />
doch einzigartigen Tages mitten in den<br />
Dolos abzusitzen. Genau das ist mir in der
10.05.2012<br />
247 km FAI-Dreieck, gestartet von Antholz (Grentealm) mit Wendepunkten Großglockner,<br />
Ötztaler Alpen und südlicher Flanke des Kreuzkofels/Dolomiten.<br />
Startzeit: 09.54 Uhr Landezeit: 19:55 Uhr Gesamtdauer des Fluges: 10 Std 01 Min<br />
Vergangenheit auch schon zweimal passiert,<br />
weswegen ich wegen ein paar Kilometer<br />
mehr nicht alles aufs Spiel setzen<br />
wollte. Schließlich und endlich glitt ich<br />
nach Auskurbeln der letzten schwachen<br />
Thermik mit einem Gefühl der Glückseligkeit<br />
ins Antholzertal, wo ich nach ca.<br />
10 Stunden müde, aber extrem happy<br />
zur Landung ansetzte....<br />
Das schönste war, dass auch meine Teamkollegen<br />
nach einer annähernd gleich<br />
großen Strecke ebenfalls dort waren und<br />
wir uns das Erlebte des Tages gegenseitig<br />
erzählen konnten..<br />
Anmerkung:<br />
Eine Reportage über diesen XC-Hammertag<br />
ist im Thermik-Magazin Ausgabe<br />
08/2012 nachzulesen.<br />
Hoffen wir, dass die kommende Saison<br />
wetterbedingt besser wird und es wieder<br />
den einen oder anderen außergewöhnlichen<br />
Hammertag gibt.<br />
Allen angehenden Streckenfliegern<br />
wünsche ich schon jetzt eine gute und<br />
unfallfreie Saison <strong>2013</strong>!<br />
Peter Wallner<br />
Foto: Peter Wallner<br />
WISSEN<br />
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27.05. - 01.06.<strong>2013</strong><br />
10.06. - 15.06.<strong>2013</strong><br />
01.07. - 06.07.<strong>2013</strong><br />
26.08. - 31.08.<strong>2013</strong><br />
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18.03. - 23.03.<strong>2013</strong><br />
05.08. - 10.08.<strong>2013</strong><br />
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Ralph Schloeffel<br />
26.05. - 01.06.<strong>2013</strong><br />
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Basic`s<br />
Alpenwetter<br />
Diese Frage beschäftigt die Menschen<br />
seit Jahrtausenden. Zumindest Trends<br />
ließen sich schon in alten Zeiten ausmachen.<br />
So gibt es denn auch schon im<br />
Altertum nachweislich die Versuche, die<br />
Wetterentwicklung zu prognostizieren.<br />
Schon die frühesten Ackerbauern wollten<br />
wissen, ob und wann sie nach der Aussaat<br />
ihrer Früchte mit Regen rechnen konnten.<br />
Die ersten nachweislichen Überlieferungen<br />
stammen immerhin aus dem vierten<br />
Jahrtausend vor Christus.<br />
Heute stehen dem Wetterprofi Computer<br />
mit gigantischen Rechenleistungen zur<br />
Verfügung und dennoch ist das Wetter<br />
vor Ort oft ganz anders, wie es eigentlich<br />
sein sollte. So ist es ein Muss für jeden<br />
Piloten, ständig den Himmel zu beobachten,<br />
um das Wettergeschehen zu analysieren.<br />
Nur so ist man in der Lage das<br />
Wetter richtig einzuschätzen und sein<br />
Auge auf das zu schulen, was am Himmel<br />
passiert. In unserem kleinen Wetter<br />
ABC haben wir dir häufige Fragen unserer<br />
Schüler zusammengestellt und versucht<br />
diese möglichst einfach zu beantworten.<br />
Wir wünschen dir viel Spaß damit und<br />
hoffen, dass du weiter eintauchst in das<br />
spannende Thema Wetter.<br />
Wetter A B C<br />
Was ist eigentlich Blauthermik<br />
Von Blauthermik spricht man, wenn die<br />
durch bodennahe Überhitzung aufsteigenden<br />
Warmluftblasen aufsteigen, ohne<br />
dass sich Wolken bilden. Die Blauthermik<br />
tritt somit nur bei geringen relativen Luftfeuchten<br />
auf.<br />
Was ist eine Bise<br />
Bise ist ein kalter und trockener Nord- bis<br />
Nordostwind im Schweizer Mittelland.<br />
30<br />
Wie wird<br />
das Wetter?<br />
„Bise“ ist also eine Schweizer Erfindung. Sie<br />
tritt bei Hochdruckwetterlagen auf. Im Gegensatz<br />
zum Föhn überströmt die Bise kein<br />
Gebirge. Bise ist darum weniger turbulent.<br />
Was versteht man unter Herbstthermik<br />
Werden die Tage im Herbst immer kürzer<br />
und steht die Sonne auch nur mehr flach<br />
über dem Horizont so muss man, um Thermik<br />
zu finden, in möglichst steile Hänge<br />
der Südalpen fahren. Steile Hänge werden<br />
von der flach stehenden Sonne noch<br />
optimal angestrahlt und erwärmt. Durch<br />
die „Überhitzung“ können hier noch gute<br />
thermische Bedingungen herrschen.<br />
Was ist denn ein Kaltluftsee<br />
Unter Kaltluftsee versteht man die Ansammlung<br />
von kalter Luft in Tälern, Senken<br />
und Mulden, die dort bei Windstille<br />
verharrt. Ist der Kaltluftsee sehr feucht oder<br />
kalt, wird der Taupunkt erreicht und es setzt<br />
Nebelbildung ein. Im Sommer können Kaltluftseen<br />
durch die kräftige Sonneneinstrah-
lung meist ausgeheizt werden. Im Herbst<br />
und Winter dagegen ist die Sonne meist zu<br />
schwach und es hilft nur eins - du musst hoch<br />
hinaus um dem Nebel zu entfliehen.<br />
Was bedeutet eine Omegawetterlage<br />
Eine Omegawetterlage ist eine Wetterlage,<br />
bei der ein großes, stationäres, warmes Hoch<br />
über Mitteleuropa die Tiefdruckgebiete in<br />
einem weiten Bogen um das europäische<br />
Festland herum führt. Im Sommer sind Omegawetterlagen<br />
mit beständigem, warmen<br />
Hochdruckwetter verbunden. Im Winter<br />
kann an der Südflanke des Hochs bisweilen<br />
kalte Luft aus Osteuropa herangeführt werden,<br />
so dass es dann sehr kalt mit Dauerfrost<br />
sein kann.<br />
Was meint der Metrologe denn mit<br />
Rückseitenwetter<br />
Damit meint der Meteorologe das Wetter<br />
nach dem Durchzug einer Kaltfront. Es ist<br />
gekennzeichnet durch steigenden Luftdruck<br />
und abnehmende Bewölkung. Die Luftmas-<br />
se ist meist noch labil geschichtet, womit die<br />
Flugbedingungen in der Regel noch sehr<br />
anspruchsvoll sind.<br />
Was ist denn ein Tagesgangwetter<br />
Im Sommerhalbjahr benutzen Meteorologen<br />
häufiger den Begriff Tagesgangwetter.<br />
Dies führt jeweils zu sprachlicher Empörung,<br />
doch wird damit schlicht und einfach ausgedrückt,<br />
dass sich das Wetter nach der aktuellen<br />
Tageszeit richtet und somit nicht von der<br />
Jahreszeit, Fronten oder Tiefdruckgebieten<br />
bestimmt wird.<br />
Was ist eigentlich Wetterleuchten<br />
Wenn sich Blitze innerhalb von Wolken oder<br />
hinter dem Horizont entladen, sind sie für<br />
das menschliche Auge nicht direkt sichtbar.<br />
Sie beleuchten aber die Wolken und den<br />
Himmel. Dieses Aufleuchten wird mit Wetterleuchten<br />
bezeichnet. Der nachfolgende<br />
Donner ist an der Beobachtungsstelle nicht<br />
hörbar.<br />
Was ist gemeint mit dem Namen<br />
Windchill<br />
Der Mensch empfindet die Temperatur häufig<br />
anders, als sie tatsächlich ist. Ursache ist<br />
die Beeinflussung des menschlichen Temperaturempfindens<br />
durch andere meteorologische<br />
Größen, insbesondere durch den<br />
Wind. Besonders im Winter wird bei stärkerem<br />
Wind die Temperatur deutlich niedriger<br />
empfunden als sie tatsächlich ist. Diese Temperatur<br />
wird als „gefühlte Temperatur“ oder<br />
„Windchill-Temperatur“ angegeben.<br />
Was ist denn ein Zwischenhoch<br />
Ein Zwischenhoch ist eine Zone relativ hohen<br />
Luftdrucks zwischen zwei Tiefdruckgebieten.<br />
Es ist gekennzeichnet durch eine<br />
kurzzeitige Aufheiterung nach dem Durchgang<br />
einer Kaltfront oder Okklusion. Je nach<br />
Verlagerungsgeschwindigkeit der Tiefs dauert<br />
diese Schönwetterphase nur einen Tag<br />
oder weniger lang. Im Zwischenhoch treten<br />
große Temperaturunterschiede zwischen<br />
Tag und Nacht auf.<br />
31
erleben • genießen • einkaufen<br />
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des Landes finden wir bei unserer Rundreise durch dieses traumhafte<br />
Land vor. Kapstadt, Hermanus, Wilderness, Outshorn und Porterville liegen<br />
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Mit den Geiern Andalusien / Algodonales - ESP<br />
Preis: € 590.-<br />
Preis: € 699.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 10.01. - 25.01.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 09.01. - 24.01.<br />
Geier, Geier und noch mehr Geier sowie der König der Lüfte beherrschen<br />
hier den Luftraum. Ein absoluter Traum mit ihnen zu kurbeln und auf Strecke<br />
zu gehen.<br />
Sidi Ifni, Nid d` Aigle, Legzira, oder Aglou Plage? Ein Fluggelände schöner als<br />
das andere. Herrliche Sandstrände, Aufwind vom Allerfeinsten und Orient<br />
hautnah!<br />
Rundreise - ZA/NAM Ruf der Wildnis<br />
Phantastische Fluggelände zum Soaren, Thermik- und Streckenfliegen. Wir<br />
kombinieren die Südafrika Tour (siehe oben) mit einem Abstecher nach<br />
Namibia.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 16.02. - 23.02.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 15.02. - 22.02.<br />
Orientzauber hautnah I 1001 Nacht - MA<br />
La Palma / Puerto Naos - ESP La Isla Bonita<br />
Die grüne Insel bietet uns phantastische Flugbedingungen und spektakuläre<br />
Aussichten. Oft geht es hier bis zum Sonnenuntergang und die Freunde zu<br />
Hause? Die frieren.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 05.03. - 12.03.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 04.03. - 11.03.<br />
Preis: € 1950.-<br />
Preis: € 659.- ****ÜF<br />
Termin <strong>2013</strong>: 24.01. - 11.02.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 23.01. - 10.02.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 26.02. - 05.03.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 25.02. - 04.03.<br />
Info & Buchung bei: www.bluesky.at<br />
35
Orientzauber hautnah II 1001 Nacht - MA<br />
Mit unserem marokkanischen Super-Flug-Guide erkunden wir neue Flugspots<br />
in Marokko. Komm mit zu einer unglaublichen Reise in die Vergangenheit!<br />
Viva l `Italia Norma / Cassino - ITA<br />
Norma heißt die italienische Antwort auf Monaco und ist der Tipp der Italiener,<br />
wenn es um`s Fliegen im Frühjahr geht. Mildes Klima, dolce Vita und<br />
Panorama satt.<br />
36<br />
Preis: € 699.-<br />
Preis: € 659.-<br />
Preis: € 679.- inkl. HP<br />
Termin <strong>2013</strong>: 12.03. - 19.03.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 11.03. - 18.03.<br />
Ostern in<br />
Sillian - AUT<br />
Frühjahrsmesse / Testival<br />
Den besten Gleitschirm zum besten Preis für den besten Kunden der Welt!<br />
Dies ist das Motto bei der <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> Frühjahrsmesse mit Top Rahmenprogramm<br />
an Ostern <strong>2013</strong>.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 07.04. - 13.04.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 30.03. - 05.04.<br />
Oh... Mamma Mia… Feltre bis Meduno - ITA<br />
Die Alpen von ihrer Sonnenseite aus erleben. Die Vielfalt der Gelände bietet<br />
dem Profi sowie auch jedem Anfänger beeindruckende Flugerlebnisse. Garantiert!<br />
Ein starkes Stück Toscana - ITA Dolce Vita Italia<br />
Termin <strong>2013</strong>: 28.04. - 04.05.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 27.04. - 03.05.<br />
Selbstkostenpreis!<br />
Preis: € 689.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 23.03. - 07.04.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 12.04. - 27.04.<br />
Toscana – Wo kann es schöner sein als in Italien, wo Land und Leute für<br />
die Kunst zu Leben bekannt sind. Lass dich verwöhnen mit Sonne, Bergen,<br />
Kultur, Gaumenfreuden und natürlich Flugerlebnissen der besonderen Art.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 21.04. - 27.04.
Die Partner Tour I Gardasee - ITA<br />
Jeder Flieger kennt das Problem beim Urlaub mit dem nichtfliegenden Partner.<br />
Bei dieser Tour wird alles anders! Während die Männer fliegen gehen,<br />
machen sich die Frauen ein schönes Leben. . .<br />
Preis: € 859.- inkl. ****HP<br />
U 30 Camp Caldonazzosee - ITA<br />
Preis: € 369.-<br />
Preis: € 739.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 05.05. - 11.05.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 04.05. - 10.05.<br />
U30? Ja, bei dieser Reise kann nur teilnehmen wer unter 30 Jahre alt ist. Wir<br />
schlagen unsere Zelte in der Nähe von Trento, am Caldonazzosee auf. Ein<br />
idealer Ausgangspunkt für die vielen Flugspots der Region.<br />
Die perfekte Woche für ambitionierte Streckenflieger. Der erfahrene Wettkampf-,<br />
Streckenflugpilot und Fluglehrer Ralph Schlöffel wird dich in dieser<br />
Woche auf deinen Zielen zum XC-Piloten ein ganzes Stück nach vorne bringen.<br />
Kobarid, Tolmin - SLO Dober dan<br />
Rund um Kobarid, im oberen Socatal gibt es alles , was ein Fliegerherz begehrt.<br />
Eine gelungene Mischung aus diversen Startmöglichkeiten in nahezu<br />
alle Himmelsrichtungen.<br />
Preis: € 729.- inkl. ****HP<br />
Termin <strong>2013</strong>: 19.05. - 25.05.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 08.06. - <strong>14</strong>.06.<br />
XC-Fly Julische Alpen Kobarid, Tolmin - SLO<br />
Motorschirmreise - HU Feel the Power<br />
<strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong>, Fliegen mit Freunden. Ja, bei dieser Motorreise fliegen wir mit unseren<br />
ungarischen Freunden über sanfte Hügel, weite Einöden, bezaubernde Seen<br />
und Flüsse unternehmen Streckenflüge und genießen Transdanubien von oben.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 26.05. - 01.06.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 25.05. - 31.05.<br />
Preis: € 599.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 12.05. - 18.05.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 11.05. - 17.05.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 26.05. - 01.06.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 18.05. - 24.05.<br />
Foto: Triple Seven<br />
Info & Buchung bei: www.bluesky.at<br />
37
Tour de Schwyz Berner Oberland - CH<br />
Interlaken, zu Füssen des imposanten Dreigestirns „Eiger, Mönch und Jungfrau“<br />
gelegen, ist für viele Urlauber aus aller Welt Ziel aller Ferienträume.<br />
Auch du musst dort einmal gewesen sein!<br />
Holareidulijo… I Südtirol - ITA<br />
38<br />
Preis: € 889.- inkl. HP<br />
Preis: € 789.- inkl. ***HP<br />
Preis: € 739.- inkl. HP<br />
Termin <strong>2013</strong>: 02.06. - 08.06.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 01.06. - 07.06.<br />
Eine Region zum Verlieben! Küstensoaring in Ancona, Thermikfliegen in<br />
Metalica, Streckenfliegen in Sarnano und zum krönenden Abschluss nach<br />
Castelluccio. Die Linsenfelder rund um den Ort stehen jetzt in voller Blüte.<br />
Ein Traum . . .<br />
Die Auswahl an Fluggebieten ist riesengroß. Wohin also? Wir wohnen in<br />
Brixen und haben somit einen perfekten Ausgangsort für die vielen Flugspots<br />
der Region.<br />
Umbrien & Marken - ITA Auf und davon . . .<br />
Termin <strong>2013</strong>: 23.06. - 29.06.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 22.06. - 28.06.<br />
Landschaft ohne Ende Lago Maggiore - ITA<br />
Auf der einen Seite die Alpen, zur anderen der Lago Maggiore und die Ebene<br />
zu Milano begrenzen das Revier. Das landschaftliche ‚Dreigestirn‘ vermittelt<br />
einfach nur Flugspaß.<br />
Britisch Columbia - CAN Rocky Mountains<br />
Termin <strong>2013</strong>: 30.06. - 06.07.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 29.06. - 05.07.<br />
Preis: € 659.-<br />
Preis: € 1990.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 16.06. - 22.06.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 15.06. - 21.06.<br />
Auf dieser Traumroute passieren wir die heile Welt der Rocky Mountains<br />
und erleben die Schönheit einer uralten Landschaft. Tolle Bedingungen mit<br />
allem, was das Paraglider-Herz begehrt.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 28.06. - 12.07.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 27.06. - 11.07.
Around <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong><br />
Preis: € 599.- inkl. HP<br />
Das echte Italien Piemont - ITA<br />
Preis: € 799.- inkl. ***HP<br />
Preis: € 659.-<br />
Drau- & Hochpustertal<br />
AUT & ITA<br />
Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute liegt so nah? Unsere Berge sind<br />
ein Paradies. Viel Abwechslung und Flugfreude in konzentriertester Form<br />
warten auf dich im Land der Berge und der Sonne.<br />
Termin <strong>2013</strong>: <strong>14</strong>.07. - 20.07.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 13.07. - 19.07.<br />
Der Piemont im Nordwesten Italiens, ist im Vergleich zu anderen italienischen<br />
Regionen touristisch weit weniger erschlossen und viele Fluggebiete<br />
sind noch ein echter Geheimtipp.<br />
Fliegen in einer landschaftlichen Umrahmung, die so einmalig ist, dass sie an der<br />
Schwelle zum Nationalpark steht. Auch bei dieser Reise kommen die Gaumenfreuden<br />
sicherlich nicht zu kurz.<br />
Levico Terme - ITA Volare in Trentino<br />
Die meisten Flieger kennen die Region nicht, obwohl sie fast alle schon hier<br />
waren! Auf dem Weg nach Bassano düsen die meisten mit Vollgas an diesem<br />
Top Flugspot vorbei. Wir nicht!<br />
Termin <strong>2013</strong>: 28.07. - 03.08.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 27.07. - 02.08.<br />
Lago di Iseo - ITA Panoramico<br />
Für viele ist der Iseo See noch unbekannt, aber ein herrlicher Ausgangspunkt<br />
für die vielen Fluggebiete der Region. Wir genießen von unserem Hotel aus ein<br />
unglaubliches Panorama.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 25.08. - 31.08.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 24.08. - 30.08.<br />
Preis: € 669.- inkl. HP<br />
Preis: € 769.- inkl. ***HP<br />
Piano Grande Castelluccio, Norcia - ITA<br />
Termin <strong>2013</strong>: 21.07. - 27.07.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 20.07. - 26.07.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 04.08. - 10.08.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 03.08. - 09.08.<br />
Info & Buchung bei: www.bluesky.at<br />
39
Die Partner Tour II Vinschgau / Südtirol - ITA<br />
Jeder Flieger kennt das Problem beim Urlaub mit dem nichtfliegenden Partner.<br />
Bei dieser Tour wird alles anders! Während die Männer fliegen gehen,<br />
machen sich die Frauen ein schönes Leben. . .<br />
Dolomiti Super Fly Dolomiten - ITA<br />
Genieße die schönsten Berge der Welt von oben. Dort, wo die Dolomiten<br />
und Dolce Vita aufeinander treffen, vereinen sich Hochgenüsse zu etwas Unvergesslichem.<br />
40<br />
Preis: € 759.- inkl. ****HP<br />
Preis: € 575.-<br />
inkl. ***HP<br />
Termin <strong>2013</strong>: 01.09. - 07.09.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 31.08. - 06.09.<br />
Dolomiti Super Fly Dolomiten - ITA<br />
Poggio Bustone / Abruzzen - ITA Only 4 Friends<br />
Ab nach Poggio Bustone mit <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> und AirDesign. Cool, aber wo verdammt<br />
noch mal liegt den Poggio Bustone, wird der ein oder andere jetzt<br />
sicherlich denken. Nordwestlich von Rom, fliegen wir mit den Jungs von<br />
AirDesign. Tipps und Tricks vom Profi. Garantiert!<br />
Preis: € 689.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 08.09. - <strong>14</strong>.09.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 07.09. - 13.09.<br />
Walk & Fly in Südtirol - ITA Feel the Alps. . .<br />
Walk & Fly in Südtirol. Prächtiges Panorama, mildes Klima und tolle Gipfel.<br />
Eine Landschaft, die alles bietet, was unser Wander- und Fliegerherz begehrt.<br />
Preis: € 729.- ****ÜF<br />
Genieße die schönsten Berge der Welt von oben. Dort, wo die Dolomiten<br />
und Dolce Vita aufeinander treffen, vereinen sich Hochgenüsse zu etwas Unvergesslichem.<br />
Preis: € 575.-<br />
inkl. ***HP<br />
Termin <strong>2013</strong>: 09.09. - <strong>14</strong>.09. & 16.09. - 21.09.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 08.09. - 13.09. & 15.09. - 20.09.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 23.09. - 28.09. & 30.09. - 05.10.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 22.09. - 27.09. & 29.09. - 04.10.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 22.09. - 28.09.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 21.09. - 27.09.<br />
Foto: Nova
Holareidulijo… II Südtirol - ITA<br />
Die Auswahl an Fluggebieten ist riesengroß. Wohin also? Wir wohnen in<br />
Brixen und haben somit einen perfekten Ausgangsort für die vielen Flugspots<br />
der Region.<br />
Preis: € 789.- inkl. ***HP<br />
Dolomiti Super Fly Dolomiten - ITA<br />
Preis: € 575.- inkl. ***HP<br />
Preis: € 1850.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 29.09. - 05.10.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 28.09. - 04.10.<br />
Genieße die schönsten Berge der Welt von oben. Dort, wo die Dolomiten<br />
und Dolce Vita aufeinander treffen, vereinen sich Hochgenüsse zu etwas Unvergesslichem.<br />
Dolomiten - ITA Dolomiti Super Fly<br />
Genieße die schönsten Berge der Welt von oben. Dort, wo die Dolomiten<br />
und Dolce Vita aufeinander treffen, vereinen sich Hochgenüsse zu etwas<br />
Unvergesslichem.<br />
Preis: € 575.- inkl. ***HP<br />
Termin <strong>2013</strong>: <strong>14</strong>.10. - 19.10.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 13.10. - 18.10.<br />
Tropen & Vulkane La Réunion - FRA<br />
Die Insel La Réunion mit ihrer spektakulären Bergkulisse wird mit Recht auch<br />
als das Hawaii des Indischen Ozeans bezeichnet. Gut 300 Sonnentage im Jahr<br />
machen sie zum Favoriten für alle Piloten.<br />
Algarve - POR Easy Soaring<br />
Aus der Luft betrachtet sind das tiefblaue Wasser des Atlantiks, die weitläufigen<br />
Strände und die reizvolle Landschaft des Hinterlandes der Algarve ein ganz<br />
besonderes Erlebnis. Piloten finden in der südportugiesischen Region hervorragende<br />
Bedingungen für das Gleitschirmfliegen,<br />
Termin <strong>2013</strong>: 19.10. - 02.11.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 25.10. - 08.11.<br />
Preis: € 679.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 07.10. - 12.10.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 06.10. - 11.10.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 12.10. - 19.10.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 18.10. - 25.10.<br />
Info & Buchung bei: www.bluesky.at<br />
Foto: <strong>Sky</strong>walk<br />
Foto: Nova<br />
41
Saisonabschlußfliegen<br />
Ein tolles verlängertes Wochenende liegt vor uns. Gemeinsam können wir<br />
die Saison ausklingen lassen, schöne Herbstflüge genießen und zusammen<br />
feiern.<br />
Timanfaya Lanzarote - ESP<br />
Immer mehr Gleitschirmpiloten sind begeistert von den tollen Flugmöglichkeiten<br />
auf Lanzarote. Wir auch, denn es gibt für fast alle Windrichtungen und<br />
Windstärken geeignete Spots.<br />
42<br />
Selbstkostenpreis<br />
Preis: € 599.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 01.11. - 03.11.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 31.10. - 02.11.<br />
Free Camp Sylvester 13/<strong>14</strong> Sillian/Osttirol - AUT<br />
In dieser Woche werden wir jede Menge Spaß miteinander haben und viele<br />
alte Bekannte treffen. Wir freuen uns auf Euer Kommen, um gemeinsam mit<br />
Euch den Jahreswechsel feiern zu können.<br />
Selbstkostenpreis!<br />
Sillian, Monte Piana<br />
– AUT & ITA<br />
Rundreise - BRA Urwald in der Stadt<br />
Stundenlange Soaringflüge an der Küste, Thermik- und Streckenflüge im<br />
Land und eine fast unglaubliche Gastfreundschaft der Brasilianer warten<br />
auf uns.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 24.11. - 01.12.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 30.11. - 07.12.<br />
Preis: € 1890.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 09.11. - 28.11.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 08.11. - 27.11.<br />
„Jambo Kenia“ - KEN Die Wiege der Menschheit<br />
Es gibt wohl kein zweites Fluggebiet, in dem so schnell neue Rekorde geflogen<br />
wurden. Die 100 km lange Hangkante und der stetige Nordost-Passat<br />
ermöglichen schnell und einfach die ersten Streckenflüge oder einfache<br />
Soringflüge direkt vor unserer Lodge.<br />
Termin <strong>2013</strong>: 26.12. - 01.01.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 26.12. - 01.01.<br />
Preis: € 1750.-<br />
Termin <strong>2013</strong>: 06.12. - 20.12.<br />
Termin 20<strong>14</strong>: 09.12. - 23.12.<br />
Info & Buchung bei: www.bluesky.at<br />
Foto: <strong>Sky</strong>walk
„ So weit kommt man nur<br />
mit der passenden Einstellung.<br />
Und der passenden Ausrüstung. “<br />
Ich möchte an meine Grenzen gehen. Da starten, wo es mir gefällt.<br />
Und nicht dort, wo zufällig eine Seilbahn endet.<br />
Deshalb brauche ich einen leichten Schirm, der mich bei diesem Abenteuer<br />
begleitet. Wie den , meinen sicheren Begleiter beim Walk & Fly.<br />
Sein geringes Gewicht und das kleine Packmaß erreicht er durch das Aluminiumtuch<br />
AEROFABRIX (AL)32 mit zusätzlicher PU Schicht, dem 3-Leiner-Konzept<br />
und unummantelten Leinen. Dank Rigid Foil in der Eintrittskante ist er einfach und<br />
sicher zu starten. Und im Flug überzeugt er durch angenehmes Handling, sehr<br />
gute Leistung und ein großes Sicherheitspotential. Oder mit anderen Worten:<br />
der ARRIBA hat alles, damit ich bequem bergauf und ruhig bergab komme!<br />
Gewinne zwei Tage Hike & Fly mit Red Bull X-Alps Teilnehmer Paul Guschlbauer bei<br />
der Flugschule <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> in Sillian. Zusätzlich kannst Du dort den ARRIBA2 Probefliegen.<br />
Um teilzunehmen, scanne einfach nebenstehenden QR-Code mit Deinem Smartphone.<br />
Teilnahmeschluss: 11. August <strong>2013</strong>.<br />
Fotos: Fotos: www.wolfgang-ehn.de<br />
www.wolfgang-ehn.de
Cool, aber wo verdammt noch mal liegt den Poggio Bustone,<br />
wird der ein oder andere jetzt sicherlich denken. Na ja, mir ging<br />
es da genauso als mir ein guter Freund, vor drei Jahren erstmals<br />
davon berichtete. Gleichermaßen begeistert hat mir dieses Jahr<br />
dann auch Borris Gostner von AirDesign von diesem Fluggebiet<br />
erzählt. Nachdem Borris mit dem Schwärmen über diesen tollen<br />
Flug Spot und die supernetten Leute vor Ort gar nicht mehr<br />
aufhören konnte, wurde kurzerhand die Idee geboren eine gemeinsame<br />
Tour dorthin zu organisieren.<br />
Bevor ich über unsere Pläne berichte, möchte ich euch nicht<br />
länger auf die Folter spannen und euch kurz erklären, wo dieses<br />
fantastische Gebiet ist. Poggio Bustone liegt 95 km nordöstlich<br />
von Rom, 32 km östlich von Terni und 18 km nördlich von Rieti.<br />
Alles klar? Nein? Ok, jeder Gleitschirmflieger sollte das Paradies<br />
für Gleitschirmflieger in Umbrien kennen. In den „Sibillinischen<br />
Bergen“ liegt Castelluccio di Norcia, einer meiner Favoriten,<br />
wenn es um das Fliegen in Italien geht. Von dort fährt man über<br />
Norcia in südwestlicher Richtung in das 95km entfernte Poggio<br />
Bustone.<br />
Es liegt in aussichtsreicher Lage am Nordrand des Hochtals<br />
Conca Di Rieti, umgeben von den Bergen der Reatinischen Abruzzen.<br />
Das Gemeindegebiet erstreckt sich vom Nordufer des<br />
Lago Lungo in der Talebene (371m) bis zur 1.678 m hohen Cima<br />
d’Arme. Das Gebiet von Poggio Bustone bietet ideale Voraussetzungen,<br />
um tolle Thermik- und Streckenflüge durchzuführen.<br />
Nach dem Start vom Monterosato finden wir hervorragende<br />
thermische Verhältnisse vor, um weit über die Gipfel der Apeninnen<br />
hinaufzusteigen. Oben angekommen stehen uns alle Rich-<br />
44<br />
Only 4 friends<br />
Ab nach Poggio Bustone mit <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> und AirDesign<br />
tungen für einen ausgedehnten Streckenflug offen. Diese vorzüglichen<br />
Bedingungen sind auch der Grund dafür, dass hier bereits<br />
mehrfach ein Durchgang zum Paragliding World Cup und zur<br />
Italienischen Meisterschaft durchgeführt wurde.<br />
Tipps und Tricks vom Profi, erhältst du vom AirDesign &<br />
<strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> Team Piloten Peter Wallner (siehe Seite 18-21 & 27-29).<br />
Nach einer gründlichen Geländeeinweisung und einem täglichen<br />
Wetterbriefing erstellen wir gemeinsam mit unserem Streckenjäger<br />
einen Flugplan, der natürlich auf das jeweilige Pilotenkönnen<br />
abgestimmt ist. In der Luft begleiten wir dich und können<br />
dich auf diese Weise deinem Traum vom großen Streckenflug ein<br />
gutes Stück weiterbringen. Bei der abendlichen Nachbesprechung<br />
werden wir die Flüge analysieren, dir ein nutzbringendes<br />
Feedback über deinen Flugstil geben und bei einem Gläschen<br />
Vino Rosso den Tag noch einmal Revue passieren lassen.<br />
Wie du siehst, haben wir die allerbesten Voraussetzungen für<br />
einen tollen und erfolgreichen Flugurlaub im sonnigen Süden.<br />
Aber da, wo viel Sonne ist, da gibt es auch Schatten!<br />
Only 4 friends steht am Anfang dieser Geschichte und da<br />
ist eben der kleine Hacken an der Sache. Um an diesem Event<br />
teilnehmen zu können, musst du ein AirDesign Pilot sein oder<br />
einer werden wollen! In dieser Woche kannst du ausgiebig und<br />
natürlich kostenlos alle Produkte der kleinen aber feinen Gleitschirmschmiede<br />
testen.<br />
Bist du im Besitz eines Paragleiters auf dem nicht AirDesign geschrieben<br />
steht, so kannst du ihn getrost zu hause lassen, denn<br />
in dieser Woche wollen wir beim Blick nach oben nur „<strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong>“<br />
und „AirDesign“ Gleitschirme sehen.
Mitmachen und Gewinnen.<br />
Ein Preisgeld in Höhe von 300€ und weitere Sachpreise warten<br />
auf die Teilnehmer. Nach dem Motto Höher, länger, weiter<br />
wird das Preisgeld aufgeteilt (höher = der höchste Flug gewinnt<br />
100€, länger = der zeitlich längste Flug gewinnt 100 €,<br />
weiter = der weiteste Flug nach OLC gewinnt 100 €). Die<br />
maximale Teilnehmerzahl bei diesem Event ist auf <strong>14</strong> Piloten<br />
begrenzt. Die Teilnahme erfolgt nach Eingang der Anmeldung!<br />
Unsere Leistungen im Überblick<br />
✗ Anreise ab/bis Sillian<br />
✗ Übernachtung im DZ<br />
✗ Flugbetreuung mit Stephan Stiegler<br />
✗ Flugbetreuung mit Boris Gostner<br />
✗ Flugbetreuung mit Peter Wallner<br />
✗ Flugbetreuung mit <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> Fluglehrer<br />
✗ Flugbetreuung durch AirDesign<br />
✗ Fluggebietseinweisung<br />
✗ Tägliches Wetterbriefing<br />
✗ Perfektionierung der Flugtechnik<br />
✗ Thermik- und Streckeneinweisung<br />
✗ Individuelle Betreuung<br />
✗ Funkunterstützung<br />
✗ Start- & Landegebühren<br />
✗ Fotos & Videos der Reise<br />
✗ <strong>Blue</strong> Point im Wert von € 25.-<br />
✗ 300 € Preisgeld<br />
✗ Viele Sachpreise<br />
✗ Organisation von einem Alternativprogramm<br />
✗ Kostenloses Testival mit AirDesign<br />
Nicht inkludierte Leistungen<br />
✗ Kosten für Shuttledienst<br />
✗ Reiserücktritts-/Reiseabbruchversicherung<br />
Unkostenbeitrag: € 689.-<br />
SuSi ist kein Speedrider, da die Gleitleistung<br />
für diese kleine Fläche sehr gut ist. Der<br />
SuSi SuSi ist kein SuperLight Akroschirm, Peter denn Habeler wir legen<br />
viel Größe Wert auf angenehme 16 und 18 ausgewogene 20<br />
Flugeigenscha�en.<br />
Gewicht 2,6 Kg 2,8 Kg 3 Kg<br />
SuSi ist kein Speedrider, da die<br />
Gleitleistung für diese kleine Fläche<br />
sehr gut ist. SuSi ist kein Akroschirm,<br />
SuSi ist kein Speedrider, da die Gleitleistung<br />
für diese kleine Fläche sehr gut ist. Der<br />
SuSi SuSi denn wir<br />
ist kein SuperLight legen viel Wert<br />
Akroschirm, Peter auf<br />
denn Habeler angene-<br />
wir legen<br />
viel Größe hme Wert auf und angenehme ausgewogene 16 und 18 ausgewogene<br />
Flugeigen- 20<br />
Flugeigenscha�en.<br />
Flugeigenscha�en.<br />
schaften. Gewicht Trotzdem 2,6 Kg kann 2,8 er Kg auch 3 radi- Kg<br />
SuSi kal und ist dynamisch kein Speedrider, geflogen werden. da die<br />
Gleitleistung Die SuSi SuperLight für diese Peter kleine Habeler Fläche Edi-<br />
sehr gut ist. SuSi ist kein Akroschirm,<br />
denn tion ist wir der legen perfekte viel Wert Begleiter auf angene- für Hike<br />
hme & Fly Abenteuer. und ausgewogene Flugeigenschaften.<br />
Trotzdem kann er auch radikal<br />
und dynamisch geflogen werden.<br />
Die SuSi SuperLight Peter Habeler Edition<br />
ist der perfekte Begleiter für Hike<br />
& Fly Abenteuer.<br />
Hike&Fly<br />
Hike&Fly<br />
dynamisches Freeflying<br />
dynamisches Freeflying<br />
Starkwindsoaren<br />
Starkwindsoaren<br />
/ A i r D e s i g n G l i d e r s<br />
SuSi / ist A i ikein r D e s i iSpeedrider, g n G l i d e r s da die Gleitleis-<br />
w w w . a d - g l i d e r s . c o m<br />
w w w . a d - g l i d e r s . c o m<br />
i n f o @ a d - g l i d e r s . c o m<br />
tung für diese kleine Fläche sehr gut ist. Der
Eine regelmäßige Wartung deines Fluggeräts ist für einen sicheren<br />
Flugbetrieb unerlässlich. In der Regel schreibt der Hersteller<br />
eine Überprüfung nach 24 Monaten oder 150 Flügen vor. Bei<br />
Tandem- und Acro-Schirmen oder sonstigen stark beanspruchten<br />
Geräten sollte eine Überprüfung natürlich früher erfolgen.<br />
Als DHV anerkannter Herstellungs- und Entwicklungsbetrieb<br />
war <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> bei der Konstruktion von Flugsportgeräten und<br />
Zubehör bereits mehrfach beteiligt. Wir haben mehrere Gütesiegeltestverfahren<br />
für Gurtzeuge, Rettungsschirme und Paragleiter<br />
beim DHV erfolgreich abgeschlossen. Durch diese Erfahrung<br />
wissen wir von was wir sprechen, wenn es um technische<br />
Probleme bei Deiner Ausrüstung geht.<br />
• Service und Wartungsarbeiten - Wir erledigen für<br />
dich, unter Beachtung der letztgültigen DHV/OeAeC Sicherheitsmitteilung,<br />
schnell und kompetent alle notwendigen Service<br />
und Wartungsarbeiten an deiner Ausrüstung.<br />
• Maximal 6 Tage - Der Check wird innerhalb von 6 Werktagen<br />
erledigt (in den meisten Fällen noch schneller).<br />
• Originalersatzteile - Originalersatzteile sind dabei genauso<br />
selbstverständlich wie ein ausführlicher Prüfbericht für<br />
den Gerätehalter.<br />
• Rücksendung kostenfrei - Solltest du uns den Gleitschirm<br />
zusenden, so erfolgt die Rücksendung für dich selbstverständlich<br />
kostenfrei.<br />
• Check & Fly - Für die Zeit, in der dein Schirm bei uns zum<br />
Check ist, bekommst du natürlich kostenlos ein Ersatzgerät<br />
(in Sillian) von uns zur Verfügung gestellt.<br />
Nach einer Identifikationsprüfung des Gerätes wird die<br />
Luftdurchlässigkeit, Tuchfestigkeit, Leinenfestigkeit<br />
und die Leinenlänge überprüft sowie eine Sichtprüfung<br />
durchgeführt.<br />
Dabei werden alle erforderlichen Instandhaltungs- und Wartungsarbeiten<br />
wie z.B. Korrekturen an der Trimmung, Ersetzen<br />
beschädigter Leinen, Nachnähen von offenen Nähten oder ähnlichem,<br />
automatisch ausgeführt.<br />
46<br />
Checkpoint <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong><br />
2-Jahres Check für alle Marken<br />
Porositätsmessung kostenlos!<br />
Rettungsschirm packen 35.- €<br />
2-Jahres-Ceck <strong>14</strong>5.- €<br />
inkl. Versandpauschale A/D<br />
Check & Retter Packen 169.- €<br />
inkl. Versandpauschale A/D
Bestpreis für alle!<br />
Bestpreis für alle! „Das beste für den besten Kunden der Welt zum besten erhältlichen<br />
Preis“ dies ist unser Ziel, wenn es um den Kauf deiner Ausrüstung geht, denn <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong><br />
heißt auch „Fliegen mit Freunden“ und Freunde behandelt man nun einmal fair.<br />
Im <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> Testcenter kannst du die besten Markenprodukte ausgiebig und kostenlos testen.<br />
Ein breites Produktprogramm lässt jeden Piloten sofort erkennen, dass man bei <strong>Blue</strong><br />
<strong>Sky</strong> nicht Marken gebunden ist sondern immer auf der Suche nach den besten Produkten<br />
für den besten Kunden der Welt ist.<br />
In unserem Gleitschirmshop in Sillian und unserem Online Shop www.glider4you.eu findest<br />
du alles, was ein Fliegerherz begehrt, doch leider können (dürfen) wir im Online Shop keine<br />
Bestpreise veröffentlichen. Um ein möglichst schnelles und unschlagbares Angebot zu<br />
erhalten, kontaktierst du uns am besten telefonisch oder kommst einfach bei uns vorbei.<br />
Weitere Infos bei <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong>: www.glider4you.eu<br />
Tausch-Aktion: Alt gegen Neu<br />
Als einer der wenigen Händler in der Branche nehmen wir deine alte Ausrüstung bei<br />
einem Neukauf gerne zu einem fairen Preis zurück. Egal ob Gleitschirm, Gurtzeug, Rettung<br />
oder Variometer. Egal ob EN/LTF 1/1-2 oder 2/2-3er bei <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> kannst du alles in<br />
Zahlung geben.<br />
Bei einer Rücknahme benötigen wir alle relevanten Daten wie Baujahr & Monat, Flugstunden<br />
und Zustand deines gebrauchten Materials (Reparaturen am Gerät sind natürlich<br />
unbedingt anzugeben). Anhand dieser Daten wird dir das bestmögliche Angebot errechnet.<br />
Als Grundlage zur Preisberechnung dient ein Vergleich des am Markt zu erzielenden<br />
Preises. Rechtsverbindlich wird das Angebot erst, nachdem die Angaben anhand deiner<br />
Ausrüstung überprüft wurden! Daher ist es für beide Seiten wichtig, dass die Angaben<br />
möglichst genau gemacht werden!<br />
Weitere Infos bei <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong>: www.bluesky.at - Tel.: +43 4842 5176<br />
Gebrauchte mit Garantie!<br />
Einen neuen Gleitschirm zu kaufen heißt, schon in den ersten Monaten ein paar hundert<br />
Euro Verlust zu machen, da der Wiederverkaufswert, ähnlich wie beim Auto, schon mit den<br />
ersten Flügen deutlich sinkt. Deshalb entscheiden sich viele für einen guten Gebrauchten,<br />
der nicht zu viele Flüge auf dem Buckel hat und auch optisch noch einiges hergibt. Beim<br />
Kauf aus zweiter Hand sollte man beachten, wo man den Schirm kauft, denn für Gebrauchte<br />
gibt es im Normalfall keine Garantie. Aus unserer Erfahrung sind Käufe von Privat oder<br />
von dem Kollegen um die Ecke nicht immer die beste Wahl, denn viele Privatverkäufer<br />
haben Preisvorstellungen, welche der Markt nicht hergibt und nur von Unwissenden gezahlt<br />
wird.<br />
Bei einem Gebrauchten von <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> kannst du dich darauf verlassen, dass der Preis<br />
stimmt und du zusätzlich eine Garantie von bis zu 24 Monaten erhältst.<br />
Weitere Infos bei <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong>: www.bluesky.at - Tel.: +43 4842 5176
„Notfall Tirol“ App<br />
APPS & MORE<br />
APPS & more<br />
Mit Hilfe des Smartphone Apps kann man der Leitstelle Tirol „sprachlos“ einen Notfall<br />
melden. In der Leitstelle wird dann automatisch der genaue Unfallort festgestellt und den<br />
Bergrettern mitgeteilt. Das neue „Notfall App Bergrettung Tirol“ kann man sich kostenlos<br />
auf Android- oder Apple-Smartphones laden. Im App gibt man seinen Namen, Telefonnummer<br />
und E-Mail-Adresse ein. Gerät man in Bergnot, drückt man einfach über dieses App<br />
den Notfallknopf und schon scheinen die Daten samt der genauen Position mit Längen- und<br />
Breitengrad sowie Höhenmeter am Bildschirm der Leitstelle Tirol auf.<br />
Besteht keine Internetverbindung am Handy, so sendet das Smartphone beim Auslösen des<br />
Notfall-Apps automatisch ein SMS an die Leitstelle.<br />
Weitere Infos findest du unter: www.tirol.gv.at<br />
Top App für iPhone & Co<br />
„WEATHERTRACK“ bietet dem Benutzer eine Fülle von fantastischen Wetterinformationen, alle in<br />
einer einzigen App für iPhone, iPad oder iPod Touch: WEATHERTRACK ist nicht nur ein GRIB Viewer<br />
für den Wetterenthusiasten, sondern auch für jeden Gleitschirmpiloten interessant. Du bekommst mit<br />
der App professionelle, zuverlässige und fundierte Wetterinformationen. Ein mobiler Planer, immer und<br />
einfach zu benutzen. WEATHERTRACK ist das Schweizer Messer für Wetterenthusiasten.<br />
Unsere Meinung: unbedingt empfehlenswert!<br />
Komplett überarbeitete Mobilseite von TopMeteo!<br />
Als Drachen- und Gleitschirmflieger benötigt man speziell angepasste Thermik- und Windvorhersagen.<br />
Top Meteo bietet alle Wetter-Parameter, die für eine Einschätzung der Wetterlage notwendig sind. Einen<br />
schnellen und doch detaillierten Überblick liefert die „potentielle Flugdistanz“. Diese Tagesübersicht<br />
zeigt sofort auf, ob oder wo sich ein Flug an diesem Tag lohnt. Das Top Meteo Wetterprognosemodell,<br />
basierend auf dem amerikanischen „Global Forecast System“ (GFS) in Kombination mit dem TopMeteo<br />
Thermikprognosemodell, ermöglicht es dir eine komfortable Planung von Thermik- und Streckenflügen.<br />
Unsere Meinung: Nicht umsonst aber dafür sehr gut!<br />
Paragliding Fluggebiete nicht nur für Google Earth.<br />
Auf dieser interessanten Seite findest du jede Menge Flugspots. Die Top Seite für Gleitschirmflieger, die neue Fluggebiete kennenlernen<br />
wollen. Du erhältst per Download eine kostenlose ‚KMZ‘-Datenbank mit über 15.000 Start- und Landeplätzen.<br />
Weltweit kannst du über Google Earth die Fluggebiete erkunden und dir einen ersten Eindruck über die Region verschaffen. Bist du<br />
im Besitz eines TomTom oder Garmin Navigationsgerätes so kannst du zusätzlich die Datei auch als Wegpunkte auf deinem Gerät<br />
speichern und einfach und schnell DEINEN Paraglidingspot finden.<br />
48
Foto: UP/Michal Sneiberg<br />
Danke, Danke, Dankeschön<br />
Schön ist‘s, wenn wir Freunde kommen sehen. Noch schöner, wenn sie bei uns<br />
bleiben oder sich bei einer Reise mit uns die Zeit vertreiben. Als kleines Dankeschön<br />
gibt‘s nun für jeden, einen „<strong>Blue</strong> Point“ den wir gerne weitergeben.<br />
Wie und wann bekomme ich einen <strong>Blue</strong> Point?<br />
• Du erhältst bei jeder Kurs- oder Reise- Buchung einen <strong>Blue</strong> Point im<br />
Wert von min. € 25.-<br />
Was mache ich mit dem <strong>Blue</strong> Point?<br />
• Du hast die Möglichkeit deinen <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> „<strong>Blue</strong> Point“ direkt bei der<br />
nächsten Reise- Buchung einzulösen oder du kannst „<strong>Blue</strong> Points“<br />
sammeln.<br />
• Beim direkten Einlösen hat Dein „<strong>Blue</strong> Point“ einen Wert von € 25.-<br />
• Beim Sammeln von drei <strong>Blue</strong> Points ergibt sich ein Wert von € 100.-<br />
• Bei der nächsten Reise- Buchung reduziert sich so der Reisepreis um<br />
den genannten Betrag und du erhältst mit der neuen Buchung natürlich<br />
wieder einen <strong>Blue</strong> Point.<br />
Viel Spaß beim Sammeln von <strong>Blue</strong> Points und Reisen mit <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> wünscht<br />
euch das gesamte <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> Team<br />
<strong>Blue</strong><br />
Point<br />
Bei Buchung einer<br />
„<strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> tour“<br />
Ein <strong>Blue</strong> Point = 25 Euro<br />
Drei <strong>Blue</strong> Points = 100 Euro<br />
Einzulösen Innerhalb von 2 Jahren.<br />
<strong>Blue</strong> Points sind nicht übertragbar!<br />
Name:<br />
Datum:<br />
Erweitere<br />
Deinen Horizont<br />
LTF/EN B
Nur Fliegen<br />
(vielleicht)<br />
ist schöner…<br />
…als schlafen in einem Bett<br />
von Villgrater Natur !<br />
Von Matratzen, Bettwaren und Kleidung über Wanderkissen,<br />
Deko-Artikel und Kosmetik bis zu regionalen Lebensmitteln.<br />
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Das Beste aus Wolle.<br />
Wir sind für Sie da von:<br />
Mo - Fr 7:30 - 12:00 und 13:30 - 18:00 , Sa 9:00 - 12:00 | Sommeröffnungszeiten: Mo - Fr 07:30 - 18:30 und Sa 09:00 - 17:00<br />
Villgrater Natur Produkte – A-9932 Innervillgraten 116 | Tel: +43 (0) 4843 - 5520, FAX-DW: 5519<br />
E-Mail: office@villgraternatur.at | Web: www.villgraternatur.at<br />
www.villgraternatur.at<br />
Führungen für Gruppen<br />
ab 10 Personen<br />
nach Voranmeldung.
Tel.: 0043-4842-5176<br />
e-mail: office@bluesky.at<br />
Wohnen in der Flugschule<br />
Preiswerte Zimmer mit Gemeinschaftsküche,<br />
TV/SAT/Video<br />
DZ: 20 Euro pro Person<br />
Haus Jeller<br />
Jeller Maria - Panzendorf 58<br />
9919 Heinfels - Tel.+Fax 04842/6497<br />
oder 0676/9060259<br />
www.haus-jeller.at<br />
e-mail: maria.jeller@aon.at<br />
Haus in ruhiger, zentraler Lage, mit familiärer Atmosphäre, nahe dem Radweg, der<br />
Langlaufloipe und Liftnähe. Sonnig, große Terrasse. Drei neu eingerichtete<br />
Komfortzimmer mit erweitertem Frühstück, rustikalem Stil, Fernseher,Kühlschrank,<br />
Sofa, Balkon oder Terrasse. Gönnen Sie sich einige Tage in harmonischer<br />
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Betten für 6 bis max. 10 Personen! 1 Ferienwohnung für 4 - 6 Personen!<br />
Gästehaus Walder<br />
Wohnen bei Fluglehrer Norbert<br />
• DZ mit Dusche u.WC<br />
• Gemeinschaftsküche<br />
mit WLAN / TV / SAT<br />
• Preis: 23 Euro pro<br />
Person inkl. Frühstück<br />
Tel: +43 4848 5324 · e-mail: norbert_walder@hotmail.com<br />
Schuistlhof<br />
NEU: WLAN<br />
Ein Paradies<br />
für Flieger<br />
und Vierbeiner!<br />
3 Ferienwohnungen<br />
für 2-4 Personen<br />
Preis/Tag Winter Euro 48 - 65<br />
Preis/Tag Sommer Euro 47 - 63<br />
Der Bauernhof liegt direkt am Startplatz Stalpen.<br />
In drei komfortablen Ferienwohnungen können<br />
Sie Ihren Urlaub genießen.<br />
Familie Senfter Gabi und Josef freuen sich auf Ihren Anruf! Tel.<br />
0043 - (0) 4842-6217 • Handy 0664-5027053<br />
E-mail: schuistlhof@sillian.com • www.sillian.com/schuistlhof<br />
www.tiscover.com/schuistlhof-at<br />
PeNSioN ***<br />
Adelheid<br />
Urlaub bei uns heißt: Ankommen<br />
und sich wohlfühlen. Gestärkt<br />
nach einem ausgiebigen Frühstück<br />
in hohen Lüften schweben.<br />
Beeindruckt den Tag bei einem<br />
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Entspannt sich im heimeligen<br />
Ambiente zurückziehen.<br />
Wir freuen uns auf Sie!<br />
Appartementhaus<br />
Klammer<br />
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- verschiedener Größe<br />
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exkl. Kurtaxe u. Endreinigung<br />
* Wintergarten mit Kamin<br />
* Liegewiese mit Gartengrill, sowie Pavillon mit<br />
Blick über Sillian<br />
Fam. Angelika Niederegger<br />
9920 Sillian <strong>14</strong>0<br />
Telefon: 04842/6286<br />
Fax: 04842/6286-5<br />
pension.adelheid@aon.at<br />
pension-adelheid.com<br />
Haus<br />
Margreth<br />
* Ferienwohnungen verschiedender Größe<br />
(Frühstück auf Wunsch möglich)<br />
* Zentrale, ruhige Lage zwischen Flugschule und<br />
Landeplatz<br />
* Wellnessbereich (Sauna, Infrarot, Ruheraum etc)<br />
* Fittnessraum<br />
* Aufenthaltsbereich mit offenem Kamin<br />
alle sonstigen Infos unter: www.klammer.at
Hotel Gesser ***<br />
9920 Sillian - Aue 164<br />
0043/4842/6356 - www.hotel-gesser.at<br />
hotel.gesser@sillian.com<br />
Frühstückspension Guggenberger ***<br />
9920 Sillian, Aue 160 / pension.guggenberger@aon.at / www.pension-guggenberger.at<br />
Tel.: 04842 6362 / Fax: 04842 6362--50<br />
Unser Haus liegt in zentraler, ruhiger Lage und bietet<br />
alles für Ihren erholsamen Urlaub.<br />
3 Gehminuten zur Flugschule und 5 Gehminuten<br />
zum Landeplatz.<br />
Zimmer mit Dusche-WC, SAT-TV, Telefon,<br />
kostenloses W-Lan, Kühlschrank & größtenteils Balkon/Terrasse.<br />
Reichhaltiges Frühstücksbuffet und am Abend ein abwechs-<br />
lungsreiches Drei-Gänge-Wahlmenü mit großem Salatbuffet.<br />
Kleine Relaxzone mit finnischer Sauna,<br />
Ruheliegen & Solarium sowie eine gemütliche Hausbar.<br />
Familiäre Gastlichkeit und aufmerksame, persönliche<br />
Betreuung liegen uns besonders am Herzen.<br />
Fühlen Sie sich wohl in unserer neu gestalteten Pension, wo ssich<br />
ich Traditionelles mit Modernem verbindet.<br />
Unser Haus bietet Ihnen Zimmer mit Balkon, Dusche -WC, Sat-TV, Telefon, kostenloses W--Lan<br />
Frühstücksbuffet, Saunaanlage mit gemütlichem Ruhebereich.<br />
Schwarzer Adler Sillian<br />
Schwarzer Adler Sillian<br />
Bar-Restaurant-Hotel<br />
✽ Direkt im Zentrum von Sillian<br />
✽ 200m von der Flugschule entfernt<br />
✽ Wir bieten speziell für Flieger: Einzel-, Doppel, - und<br />
Mehrbettzimmer mit einfacher, funktioneller Ausstattung<br />
zu fairen Preisen mit wöchentlichem Fliegertreff<br />
Hotel - Bar Schwarzer Adler · A-9920 Sillian 12 · Tel. +43 4842 5<strong>14</strong>46<br />
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nterwöger<br />
Hotel Hotel Unterwöger<br />
Tirol Tirol ganz ganz nah nah - mit - mit einer einer Wirtsfamilie<br />
Familie Lugger<br />
9942 Obertilliach Familie Lugger<br />
– Osttirol<br />
9942 Obertilliach<br />
Tel. +43 (4847)<br />
– Osttirol<br />
Tirol<br />
9942<br />
ganz nah<br />
Obertilliach<br />
- mit 5221<br />
Fax Tel. einer<br />
+43 +43 (4847) (4847) Wirtsfamilie<br />
– Osttirol<br />
5221-22 5221<br />
Tel. +43 (4847) 5221<br />
Fax +43 (4847) Familie 5221-22 Lugger<br />
Fax Hausmusikabend –<br />
9942 +43 Obertilliach (4847) 5221-22 – Osttirol<br />
die Hausmusikabend Wirtsfamilie spielt auf –<br />
Weinkostabend<br />
Tel. +43<br />
die Wirtsfamilie mit<br />
(4847)<br />
spielt dem<br />
5221<br />
Hausmusikabend Wirt auf<br />
Fax +43<br />
Weinkostabend Dorfbesichtigung<br />
(4847) 5221-22 –<br />
mit dem Wirt<br />
Feldwanderung die durch Wirtsfamilie den Dorfbesichtigung<br />
Tilliacher spielt Talboden auf<br />
Hausmusikabend –<br />
Feldwanderung<br />
Wanderung Weinkostabend in die<br />
durch<br />
hofeigene<br />
den Tilliacher<br />
Alm mit dem Hüttenjause<br />
die Wirtsfamilie Talboden Wirt<br />
spielt auf<br />
Fischereirevier mit 5 km Gebirgsbach und Bergsee<br />
Wanderung in die hofeigene Weinkostabend Dorfbesichtigung<br />
Alm mit Hüttenjause<br />
mit dem Wirt<br />
Feldwanderung Fischereirevier mit durch 5 km den Gebirgsbach Tilliacher Dorfbesichtigung<br />
und Talboden Bergsee<br />
Feldwanderung durch den Tilliacher Talboden 4062<br />
Wanderung in die hofeigene Alm mit Hüttenjause<br />
Wanderung in die hofeigene Alm mit Hüttenjause<br />
Fischereirevier Fischereirevier mit 5 km mit Gebirgsbach 5 km Gebirgsbach und und Bergsee Bergsee<br />
Hotel Unterwöger<br />
Tirol ganz nah - mit einer Wirtsfamilie<br />
E-Mail: hotel.unterwoeger@tirol.com • www.unterwoeger.at<br />
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Fax 0039 - 0436 - 79354<br />
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9942 Obertilliach – Osttirol<br />
Tel. +43 (4847) 5221<br />
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Weinkostabend mit dem Wirt<br />
Familie Elisabeth BODNER<br />
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Feldwanderung durch den St. Tilliacher Oswald Talboden 7 - 9941 Kartitsch<br />
Wanderung in die hofeigene Tel. Alm und mit Hüttenjause Fax: 0043 4848 5246<br />
4062<br />
Fischereirevier mit 5 km Gebirgsbach und Bergsee<br />
Handy: 0664 73718552<br />
E-Mail: bergland.bodner@aon.at<br />
E-Mail: 4062 hotel.unterwoeger@tirol.com • www.unterwoeger.at<br />
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4062
Januar<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
1 1 2 3 4 5 6<br />
2 7 8 9 10 11 12 13<br />
3 <strong>14</strong> 15 16 17 18 19 20<br />
4 21 22 23 24 25 26 27<br />
5 28 29 30 31<br />
Mai<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
18 1 2 3 4 5<br />
19 6 7 8 9 10 11 12<br />
20 13 <strong>14</strong> 15 16 17 18 19<br />
21 20 21 22 23 24 25 26<br />
22 27 28 29 30 31<br />
Juli<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
27 1 2 3 4 5 6 7<br />
28 8 9 10 11 12 13 <strong>14</strong><br />
29 15 16 17 18 19 20 21<br />
30 22 23 24 25 26 27 28<br />
31 29 30 31<br />
September<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
35 1<br />
36 2 3 4 5 6 7 8<br />
37 9 10 11 12 13 <strong>14</strong> 15<br />
38 16 17 18 19 20 21 22<br />
39 23 24 25 26 27 28 29<br />
40 30<br />
November<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
44 1 2 3<br />
45 4 5 6 7 8 9 10<br />
46 11 12 13 <strong>14</strong> 15 16 17<br />
47 18 19 20 21 22 23 24<br />
48 25 26 27 28 29 30<br />
IMPRESSUM<br />
Herausgeber: <strong>Blue</strong> <strong>Sky</strong> Flugschule Hochpustertal GmbH<br />
A-9920 Sillian 83<br />
Homepage: www.bluesky.at & www.glider4you.eu<br />
E-Mail: office@bluesky.at<br />
Redaktion: Stefan & Susanne Zorn<br />
Anzeigen: Susanne Zorn<br />
Grafische Gestaltung:<br />
Stefan Zorn, Eva Mair (Europrint)<br />
54<br />
Februar<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
5 1 2 3<br />
6 4 5 6 7 8 9 10<br />
7 11 12 13 <strong>14</strong> 15 16 17<br />
8 18 19 20 21 22 23 24<br />
9 25 26 27 28<br />
März<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
9 1 2 3<br />
10 4 5 6 7 8 9 10<br />
11 11 12 13 <strong>14</strong> 15 16 17<br />
12 18 19 20 21 22 23 24<br />
13 25 26 27 28 29 30 31<br />
Auflage: 10.000 Stück<br />
Druck: Europrint, I-39040 Vahrn, Handwerkerzone 2,<br />
info@europrint.bz.it<br />
Dieses Printprodukt und alle in ihr enthaltenen Beiträge und Abbildungen sind<br />
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April<br />
Juni<br />
August<br />
Oktober<br />
Unsere AGB`s sind im Internet unter www.bluesky.at einsehbar<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
<strong>14</strong> 1 2 3 4 5 6 7<br />
15 8 9 10 11 12 13 <strong>14</strong><br />
16 15 16 17 18 19 20 21<br />
17 22 23 24 25 26 27 28<br />
18 29 30<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
22 1 2<br />
23 3 4 5 6 7 8 9<br />
24 10 11 12 13 <strong>14</strong> 15 16<br />
25 17 18 19 20 21 22 23<br />
26 24 25 26 27 28 29 30<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
31 1 2 3 4<br />
32 5 6 7 8 9 10 11<br />
33 12 13 <strong>14</strong> 15 16 17 18<br />
34 19 20 21 22 23 24 25<br />
35 26 27 28 29 30 31<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
40 1 2 3 4 5 6<br />
41 7 8 9 10 11 12 13<br />
42 <strong>14</strong> 15 16 17 18 19 20<br />
43 21 22 23 24 25 26 27<br />
44 28 29 30 31<br />
Dezember<br />
KW MO DI MI DO FR SA SO<br />
48 1<br />
49 2 3 4 5 6 7 8<br />
50 9 10 11 12 13 <strong>14</strong> 15<br />
51 16 17 18 19 20 21 22<br />
52 23 24 25 26 27 28 29<br />
53 30 31
Design zum Wohlfühlen und Genießen, Essen mit der Leichtigkeit<br />
der modernen Küche, relaxen und die Seele baumeln lassen.<br />
***<br />
Treffpunkt Sillian Zentrum<br />
Moderne Architektur und städtisches Flair vereinen<br />
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Öffnungszeiten:<br />
tägl: 09:00 - 24:00 Uhr<br />
Fr, Sa bis 02:00 Uhr<br />
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Billard, Dart und Kicker.<br />
Unser modernes Haus bietet 18 großzügige Zimmer mit Dusche,<br />
WC, Balkon, Sat-TV, Telefon und W-Lan. Unser Wellnessbereich<br />
bietet eine Dampfsauna und eine finnische Sauna mit großem<br />
Ruheraum und Außenbereich. Bar, Terasse, Kaminecke und<br />
Tiefgarage gehören ebenfalls zu unserem Haus.<br />
Lassen Sie sich am Morgen mit einem reichhaltigen<br />
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Hotel: 0043 (0) 4842/6354<br />
Lounge / Bar: 0043 (0) 4842/20041
Fluggebiete nördlich vom Pustertal<br />
1 Meransen / Gitschberg: SO-S-SW<br />
2 Weitental / Oberhof: SO<br />
3 Pfalzen / Plata: S<br />
4 Gais / Mühlbach: SW<br />
1<br />
26<br />
2<br />
27<br />
24<br />
25<br />
Fluggebiete südlich vom Pustertal<br />
24 Rodeneck / Rodenecker Alm: SW<br />
25 St. Andrä / Plose: S-W-NW<br />
26 Villnöss / Villnöss: S<br />
27 St. Ulrich / Seceda: SW-W<br />
28 Corvara / Col Alto: SW<br />
29 Corvara / Boe: N-O<br />
5 Sand in Taufers / Ahornach: S-SW<br />
6 Sand in Taufers / Speikboden: SO-SW-NO<br />
7 Antholz / Grente: O, A 800m<br />
8 St. Magdalena / Uwaldalm: SO-SW<br />
9 St. Jakob / Brunnalm: N-NW<br />
30 La Villa / Piz La Villa: NW<br />
31 Reischach / Kronplatz:<br />
S-SW-W/N-NO-O<br />
32 Misurina / Monte Piana:<br />
O-SO/SW/NW<br />
33 Cortina / Duca d` Aosta: O-SO-S<br />
34 Sexten / Helm: S-SW-W/NW-N<br />
1o Virgen / Niljoch: O-S<br />
11 Virgen / Budam: O-S<br />
12 Matrei / Goldried: S-SW<br />
13 Sillian / Thurntaler: W-SW-S-SO-O<br />
<strong>14</strong> Sillian / Stalpe: S-SO-O<br />
S Ü D T I R O L<br />
Langental<br />
29<br />
3<br />
Badia<br />
6<br />
28<br />
46<br />
30<br />
5<br />
31<br />
4<br />
44<br />
7<br />
43<br />
33<br />
45<br />
42<br />
35 Sillian / Sattel: N<br />
36 Padola / Col D` la Tenda: N-NO<br />
37 Obertilliach / Golzentipp:<br />
O-SO-S/SW-W<br />
38 Sappada / Monte Ferro: S<br />
39 Cercivento / Tenchia: S<br />
40 Kirchbach / Stöffelberg: SW<br />
8<br />
32<br />
50<br />
47<br />
41<br />
49<br />
9<br />
13<br />
34<br />
<strong>14</strong><br />
48<br />
35<br />
15<br />
10 11<br />
36<br />
15 Sillian / Petersberg: O-SO<br />
16 Sillian / Tessenberg: S-SO<br />
17 Lienz / Hochstein: O<br />
18 Lienz / Zettersfeld: SW<br />
19 Lienz / Kollnig: S<br />
Eine kleine Auswahl einfacher<br />
Walk & Fly Berge in Süd- und Osttirol<br />
41 Toblach / Toblacher Pfannhorn:<br />
O-W - A 1.060 m/F 1.450 m<br />
42 Toblach / Sarlkofel:<br />
S-O - A 1.200 m/F 1.200 m<br />
20 Lienz / Ebnerfeld: SO-SW<br />
21 Lainach / Martele: SO-S<br />
22 Semslach / Himmelbauer: O-S<br />
23 Greifenburg / Embergeralm: Schareck S-SW/SO-S<br />
Giaidtroghöhe<br />
Hof<br />
Heligenblut<br />
1288<br />
Wangenitzsee<br />
O S T T I R O L<br />
16<br />
12<br />
37<br />
17<br />
L e s a c h t al<br />
38<br />
1173<br />
Grafendorf<br />
Kreuzkopf<br />
2497<br />
Graskopf<br />
2620<br />
Rigolato<br />
795<br />
43 Prags / Hochalpenkopf:<br />
SO-SW - A 1.040 m, F 1.300 m<br />
44 Olang, St. Vigil / Piz da Peres:<br />
O-SW - A 750 m, F 1.500 m (LP Olang)<br />
45 Welsberg-Taisten / Rudlhorn:<br />
SO-SW - A 700 m, F 1.200 m<br />
46 Pfalzen / Sambock: O-W - A 800 m, F 1.350 m<br />
2592<br />
2988<br />
Kolm Saigurn<br />
Hoher Sonnblick<br />
3100<br />
Goldbergspitz<br />
Mörtschach<br />
Piz di Mede<br />
2094<br />
M.te Valsecca<br />
1966<br />
Stellenkopf<br />
2590<br />
Ruckerkopf<br />
2542<br />
M.te Tenchia<br />
1840<br />
Sadnig<br />
2745 Krezeckkopf<br />
2556<br />
Melenkopf<br />
2597<br />
rot = Bergbahn<br />
blau = Auto/Taxi<br />
grün = Walk & Fly<br />
A = Aufstieg<br />
2886 F = Flug Kreuzkogel<br />
Sandkopf<br />
3073 Schareck<br />
3123<br />
Hoher Tauern<br />
2569<br />
3090<br />
Rameter Spitz<br />
2695<br />
Schachern<br />
Speicher<br />
Großsee<br />
Vord. Gesselkopf<br />
Mitten<br />
1080<br />
Stanzwurten<br />
Apriach<br />
2707<br />
2974<br />
Schwarzsee Speicher Feldsee<br />
Janninghütte<br />
1745<br />
Angermann<br />
Stappitz<br />
Putschall<br />
Untersagritz<br />
Döllach<br />
1013<br />
Sagritz<br />
Mohar<br />
2605<br />
Stellenkopf<br />
2851<br />
Ochsentrieb<br />
2651<br />
Schobertörl<br />
2360<br />
Kammspitz<br />
2757 Böseck<br />
Oscheniksee 2834<br />
Schwanspitz<br />
2686<br />
Innertragant<br />
Mallnitz<br />
1191<br />
Rabisch<br />
Resseck<br />
2498<br />
Dösen<br />
Lassach<br />
Stampfen<br />
Starnach<br />
Lass Flattach Semslach<br />
Außertragant Söbriach<br />
Obervellach<br />
Mittagspitz<br />
2433<br />
Polinick<br />
2784 Hohe Leiten<br />
2509<br />
O b er d r a u t a l<br />
Cercivento<br />
Sonnenberg<br />
Sagas<br />
Deppo Carnico<br />
Gössnitz<br />
Rakowitzen<br />
Winklern<br />
966<br />
Stronachkogel<br />
1831<br />
Ederplan<br />
Dölsach<br />
K R E<br />
2062<br />
U Z E C<br />
Wildhorn<br />
2511<br />
K<br />
Möllkopf<br />
Stall<br />
2397<br />
Striedenkopf<br />
2749<br />
Törlkopf<br />
2440<br />
Kreuzeck<br />
Gr. Griedelkopf<br />
2709<br />
2659<br />
Rothorn<br />
G R U P P E 2621<br />
Kreuzhöhe<br />
Hochkreuz<br />
2624<br />
2709 Rennsfeld Gr. Tristen<br />
Stawipfel<br />
25<strong>14</strong><br />
Putzen<br />
2330<br />
685<br />
Zintenkopf<br />
Wildseetörl<br />
2483<br />
2268<br />
Schmasskofel<br />
Gursgentörl<br />
2445<br />
2418<br />
2553<br />
Hochtristen<br />
2536<br />
2330<br />
Mokarspitz<br />
2305<br />
Nassfeldriegel<br />
2238<br />
Hochstadel<br />
2681<br />
Kuhleitentörl<br />
2295<br />
Böses Weibele<br />
2599<br />
Lumkofel<br />
2287<br />
636<br />
Schatzbichl<br />
2090<br />
Irschen<br />
6<strong>14</strong><br />
987<br />
6<strong>14</strong><br />
Berg 644<br />
616<br />
1127 1044<br />
Jukbichl<br />
Grifitsbichl<br />
Guck<br />
1889<br />
1861<br />
1773<br />
831<br />
Torkofel<br />
2276<br />
Spitzkofel<br />
2223<br />
Reißkofel<br />
2371<br />
Sattelnock<br />
2033<br />
Mittagskofel<br />
Plenge<br />
2251<br />
2373<br />
Säbelspitz<br />
2159<br />
Hint. Mooskofel<br />
Lahnerjoch<br />
2506<br />
1988 Kreuzen<br />
Polinik<br />
Laucheck<br />
Zollnerhöhe<br />
2169<br />
2332<br />
2156<br />
1931<br />
Köderhöhe<br />
Frischenkofel<br />
2228<br />
M.te Canale Hohe Warte<br />
2241<br />
Cima Omblalet<br />
Plöckenpass Großer Pal Promos<br />
2536 2780<br />
Hoher Trieb<br />
2255<br />
1397<br />
1874 2195<br />
Findenigkofel<br />
2199<br />
Pizo di Timau<br />
2016<br />
2217<br />
Straniger Kopf<br />
1943<br />
M.te Crostis<br />
2250<br />
M.te Terzo<br />
2034<br />
M.te Paularo<br />
2043<br />
Greifenburg<br />
St. Maria<br />
in der Au<br />
21<br />
18<br />
Zettersfeld<br />
Langang<br />
Rangersdorf<br />
19<br />
Lobersberg<br />
20<br />
Lainach<br />
Obernussdorf<br />
Unternussdorf<br />
Gödnach<br />
Görtschach<br />
Schwersberg<br />
Tresdorf<br />
Lamnitz<br />
Lavant<br />
Lengberg<br />
Nikolsdorf<br />
Nörsach<br />
23<br />
Pirkach<br />
Zwickenberg<br />
Oberdrauburg<br />
Potschling Rittersdorf<br />
Otting<br />
Schloss Stein<br />
Stein<br />
Gailbergsattel<br />
Dellach<br />
im Drautal<br />
Rassnig<br />
Oberberg<br />
Hatzendorf<br />
Bruggen<br />
Amlach<br />
St. Lorenzen<br />
Liesing<br />
Landeskrankenhaus<br />
Durnthal Laas<br />
Mattling Podlanig<br />
Birnbaum<br />
Kreuth<br />
St. Jakob Gentschach Kötschach<br />
im Lesachtal<br />
Mandorf<br />
Mauthen Höfling<br />
Dellach<br />
Würmlach<br />
Grafendorf 40<br />
Weildegg<br />
Reisach<br />
Gundersheim<br />
Kronhof<br />
Kirchbach<br />
Nöbling<br />
Griminitzen<br />
Goderschach Döbernitzen<br />
Timau<br />
Givigliana<br />
Magnano<br />
39<br />
Ligosullo<br />
Villamezzo<br />
22<br />
M.te Zermula<br />
2<strong>14</strong>3<br />
47 Prägraten / Neue Sajathütte:<br />
SO-SW - A 1.050m, F 1.200m<br />
48 Sillian / Sillianer Hütte:<br />
NW-N-NO-O-SO-S-SW - A 560m, F 1.450m<br />
49 Sillian / Parggenspitze: O-W - A 900m, F 1.250m<br />
50 Innervillgraten / Kreuzspitze:<br />
O-W - A 1.040m, F 1.250m<br />
M.te Salinchlet<br />
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Fluggebiete nördlich vom Pustertal<br />
1 Meransen / Gitschberg: SO-S-SW<br />
2 Weitental / Oberhof: SO<br />
3 Pfalzen / Plata: S<br />
4 Gais / Mühlbach: SW<br />
1<br />
26<br />
2<br />
27<br />
24<br />
25<br />
Fluggebiete südlich vom Pustertal<br />
24 Rodeneck / Rodenecker Alm: SW<br />
25 St. Andrä / Plose: S-W-NW<br />
26 Villnöss / Villnöss: S<br />
27 St. Ulrich / Seceda: SW-W<br />
28 Corvara / Col Alto: SW<br />
29 Corvara / Boe: N-O<br />
5 Sand in Taufers / Ahornach: S-SW<br />
6 Sand in Taufers / Speikboden: SO-SW-NO<br />
7 Antholz / Grente: O, A 800m<br />
8 St. Magdalena / Uwaldalm: SO-SW<br />
9 St. Jakob / Brunnalm: N-NW<br />
30 La Villa / Piz La Villa: NW<br />
31 Reischach / Kronplatz:<br />
S-SW-W/N-NO-O<br />
32 Misurina / Monte Piana:<br />
O-SO/SW/NW<br />
33 Cortina / Duca d` Aosta: O-SO-S<br />
34 Sexten / Helm: S-SW-W/NW-N<br />
1o Virgen / Niljoch: O-S<br />
11 Virgen / Budam: O-S<br />
12 Matrei / Goldried: S-SW<br />
13 Sillian / Thurntaler: W-SW-S-SO-O<br />
<strong>14</strong> Sillian / Stalpe: S-SO-O<br />
S Ü D T I R O L<br />
Langental<br />
29<br />
3<br />
Badia<br />
6<br />
28<br />
46<br />
30<br />
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7<br />
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33<br />
45<br />
42<br />
35 Sillian / Sattel: N<br />
36 Padola / Col D` la Tenda: N-NO<br />
37 Obertilliach / Golzentipp:<br />
O-SO-S/SW-W<br />
38 Sappada / Monte Ferro: S<br />
39 Cercivento / Tenchia: S<br />
40 Kirchbach / Stöffelberg: SW<br />
8<br />
32<br />
50<br />
47<br />
41<br />
49<br />
9<br />
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34<br />
<strong>14</strong><br />
48<br />
35<br />
15<br />
10 11<br />
36<br />
15 Sillian / Petersberg: O-SO<br />
16 Sillian / Tessenberg: S-SO<br />
17 Lienz / Hochstein: O<br />
18 Lienz / Zettersfeld: SW<br />
19 Lienz / Kollnig: S<br />
Eine kleine Auswahl einfacher<br />
Walk & Fly Berge in Süd- und Osttirol<br />
41 Toblach / Toblacher Pfannhorn:<br />
O-W - A 1.060 m/F 1.450 m<br />
42 Toblach / Sarlkofel:<br />
S-O - A 1.200 m/F 1.200 m<br />
12<br />
20 Lienz / Ebnerfeld: SO-SW<br />
21 Lainach / Martele: SO-S<br />
22 Semslach / Himmelbauer: O-S<br />
23 Greifenburg / Embergeralm: Schareck S-SW/SO-S<br />
Giaidtroghöhe<br />
Hof<br />
Heligenblut<br />
1288<br />
Wangenitzsee<br />
O S T T I R O L<br />
16<br />
37<br />
17<br />
L e s a c h t al<br />
38<br />
1173<br />
Grafendorf<br />
Kreuzkopf<br />
2497<br />
Graskopf<br />
2620<br />
Rigolato<br />
795<br />
43 Prags / Hochalpenkopf:<br />
SO-SW - A 1.040 m, F 1.300 m<br />
44 Olang, St. Vigil / Piz da Peres:<br />
O-SW - A 750 m, F 1.500 m (LP Olang)<br />
45 Welsberg-Taisten / Rudlhorn:<br />
SO-SW - A 700 m, F 1.200 m<br />
46 Pfalzen / Sambock: O-W - A 800 m, F 1.350 m<br />
2592<br />
2988<br />
Kolm Saigurn<br />
Hoher Sonnblick<br />
3100<br />
Goldbergspitz<br />
Mörtschach<br />
Piz di Mede<br />
2094<br />
M.te Valsecca<br />
1966<br />
Stellenkopf<br />
2590<br />
Ruckerkopf<br />
2542<br />
M.te Tenchia<br />
1840<br />
Sadnig<br />
2745 Krezeckkopf<br />
2556<br />
Melenkopf<br />
2597<br />
rot = Bergbahn<br />
blau = Auto/Taxi<br />
grün = Walk & Fly<br />
A = Aufstieg<br />
2886 F = Flug Kreuzkogel<br />
Sandkopf<br />
3073 Schareck<br />
3123<br />
Hoher Tauern<br />
2569<br />
3090<br />
Rameter Spitz<br />
2695<br />
Schachern<br />
Speicher<br />
Großsee<br />
Vord. Gesselkopf<br />
Mitten<br />
1080<br />
Stanzwurten<br />
Apriach<br />
2707<br />
2974<br />
Schwarzsee Speicher Feldsee<br />
Janninghütte<br />
1745<br />
Angermann<br />
Stappitz<br />
Putschall<br />
Untersagritz<br />
Döllach<br />
1013<br />
Sagritz<br />
Mohar<br />
2605<br />
Stellenkopf<br />
2851<br />
Ochsentrieb<br />
2651<br />
Schobertörl<br />
2360<br />
Kammspitz<br />
2757 Böseck<br />
Oscheniksee 2834<br />
Schwanspitz<br />
2686<br />
Innertragant<br />
Mallnitz<br />
1191<br />
Rabisch<br />
Resseck<br />
2498<br />
Dösen<br />
Lassach<br />
Stampfen<br />
Starnach<br />
Lass Flattach Semslach<br />
Außertragant Söbriach<br />
Obervellach<br />
Mittagspitz<br />
2433<br />
Polinick<br />
2784 Hohe Leiten<br />
2509<br />
O b er d r a u t a l<br />
Cercivento<br />
Sonnenberg<br />
Sagas<br />
Deppo Carnico<br />
Gössnitz<br />
Rakowitzen<br />
Winklern<br />
966<br />
Stronachkogel<br />
1831<br />
Ederplan<br />
Dölsach<br />
K R E<br />
2062<br />
U Z E C<br />
Wildhorn<br />
2511<br />
K<br />
Möllkopf<br />
Stall<br />
2397<br />
Striedenkopf<br />
2749<br />
Törlkopf<br />
2440<br />
Kreuzeck<br />
Gr. Griedelkopf<br />
2709<br />
2659<br />
Rothorn<br />
G R U P P E 2621<br />
Kreuzhöhe<br />
Hochkreuz<br />
2624<br />
2709 Rennsfeld Gr. Tristen<br />
Stawipfel<br />
25<strong>14</strong><br />
Putzen<br />
2330<br />
685<br />
Zintenkopf<br />
Wildseetörl<br />
2483<br />
2268<br />
Schmasskofel<br />
Gursgentörl<br />
2445<br />
2418<br />
2553<br />
Hochtristen<br />
2536<br />
2330<br />
Mokarspitz<br />
2305<br />
Nassfeldriegel<br />
2238<br />
Hochstadel<br />
2681<br />
Kuhleitentörl<br />
2295<br />
Böses Weibele<br />
2599<br />
Lumkofel<br />
2287<br />
636<br />
Schatzbichl<br />
2090<br />
Irschen<br />
6<strong>14</strong><br />
987<br />
6<strong>14</strong><br />
Berg 644<br />
616<br />
1127 1044<br />
Jukbichl<br />
Grifitsbichl<br />
Guck<br />
1889<br />
1861<br />
1773<br />
831<br />
Torkofel<br />
2276<br />
Spitzkofel<br />
2223<br />
Reißkofel<br />
2371<br />
Sattelnock<br />
2033<br />
Mittagskofel<br />
Plenge<br />
2251<br />
2373<br />
Säbelspitz<br />
2159<br />
Hint. Mooskofel<br />
Lahnerjoch<br />
2506<br />
1988 Kreuzen<br />
Polinik<br />
Laucheck<br />
Zollnerhöhe<br />
2169<br />
2332<br />
2156<br />
1931<br />
Köderhöhe<br />
Frischenkofel<br />
2228<br />
M.te Canale Hohe Warte<br />
2241<br />
Cima Omblalet<br />
Plöckenpass Großer Pal Promos<br />
2536 2780<br />
Hoher Trieb<br />
2255<br />
1397<br />
1874 2195<br />
Findenigkofel<br />
2199<br />
Pizo di Timau<br />
2016<br />
2217<br />
Straniger Kopf<br />
1943<br />
M.te Crostis<br />
2250<br />
M.te Terzo<br />
2034<br />
M.te Paularo<br />
2043<br />
Greifenburg<br />
St. Maria<br />
in der Au<br />
21<br />
18<br />
Zettersfeld<br />
Langang<br />
Rangersdorf<br />
19<br />
Lobersberg<br />
20<br />
Lainach<br />
Obernussdorf<br />
Unternussdorf<br />
Gödnach<br />
Görtschach<br />
Schwersberg<br />
Tresdorf<br />
Lamnitz<br />
Lavant<br />
Lengberg<br />
Nikolsdorf<br />
Nörsach<br />
23<br />
Pirkach<br />
Zwickenberg<br />
Oberdrauburg<br />
Potschling Rittersdorf<br />
Otting<br />
Schloss Stein<br />
Stein<br />
Gailbergsattel<br />
Dellach<br />
im Drautal<br />
Rassnig<br />
Oberberg<br />
Hatzendorf<br />
Bruggen<br />
Amlach<br />
St. Lorenzen<br />
Liesing<br />
Landeskrankenhaus<br />
Durnthal Laas<br />
Mattling Podlanig<br />
Birnbaum<br />
Kreuth<br />
St. Jakob Gentschach Kötschach<br />
im Lesachtal<br />
Mandorf<br />
Mauthen Höfling<br />
Dellach<br />
Würmlach<br />
Grafendorf 40<br />
Weildegg<br />
Reisach<br />
Gundersheim<br />
Kronhof<br />
Kirchbach<br />
Nöbling<br />
Griminitzen<br />
Goderschach Döbernitzen<br />
Timau<br />
Givigliana<br />
Magnano<br />
39<br />
Ligosullo<br />
Villamezzo<br />
22<br />
M.te Zermula<br />
2<strong>14</strong>3<br />
47 Prägraten / Neue Sajathütte:<br />
SO-SW - A 1.050m, F 1.200m<br />
48 Sillian / Sillianer Hütte:<br />
NW-N-NO-O-SO-S-SW - A 560m, F 1.450m<br />
49 Sillian / Parggenspitze: O-W - A 900m, F 1.250m<br />
50 Innervillgraten / Kreuzspitze:<br />
O-W - A 1.040m, F 1.250m<br />
M.te Salinchlet<br />
1857
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