Jaguar Magazine PERFORMANCE – French
Nicht jeder darf das Jaguar Land Rover Testgelände in Gaydon besuchen. Wir schon: Für den exklusiven Fotoshoot des Jaguar XE versammelte sich unser Produktions-Team auf der geheimen Rennstrecke. Steffen Jahn fotografierte das brandneue Jaguar Fahrzeug. Das Set-up war aufgrund des für England typischen Wetters in den Control Towers der ehemaligen Flugbahn untergebracht. Kurze Regenpausen wurden dazu genutzt, mit eigens angemieteten Drohnen zu fotografieren. Das Ergebnis ist eine ästhetisch hochwertig und stimmungsvolle Strecke in der Ausgabe 01-2015 des J-Magazines.
Nicht jeder darf das Jaguar Land Rover Testgelände in Gaydon besuchen. Wir schon: Für den exklusiven Fotoshoot des Jaguar XE versammelte sich unser Produktions-Team auf der geheimen Rennstrecke. Steffen Jahn fotografierte das brandneue Jaguar Fahrzeug. Das Set-up war aufgrund des für England typischen Wetters in den Control Towers der ehemaligen Flugbahn untergebracht. Kurze Regenpausen wurden dazu genutzt, mit eigens angemieteten Drohnen zu fotografieren. Das Ergebnis ist eine ästhetisch hochwertig und stimmungsvolle Strecke in der Ausgabe 01-2015 des J-Magazines.
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FILM<br />
Ben Kingsley<br />
explique pourquoi<br />
les Anglais<br />
incarnent le<br />
mieux les<br />
méchants au<br />
cinéma<br />
NUMÉRO<br />
SPÉCIAL<br />
<strong>PERFORMANCE</strong><br />
EXCLUSIF La nouvelle XE telle que vous ne l'avez jamais vue<br />
SUCCÈS Le maître de l'humour Eddie Izzard dévoile le secret de sa réussite<br />
TECHNOLOGIE Portrait du surfer milliardaire Mister GoPro
Vous êtes prêt ?<br />
La XE est sans conteste la nouvelle berline qui<br />
marquera à jamais la longue et riche histoire<br />
de <strong>Jaguar</strong>. Rendez-vous en page 16 pour découvrir<br />
en avant-première notre récit et nos photos<br />
qui vous plongeront au cœur du centre d'essais<br />
top secret de <strong>Jaguar</strong> à Gaydon...<br />
PHOTOGRAPHIE : Steffen Jahn<br />
La nouvelle XE sera disponible en 2015.<br />
Pour recevoir les toutes dernières informations concernant la XE, inscrivez-vous sur : jaguar-xe.fr<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 5
SOMMAIRE<br />
<strong>PERFORMANCE</strong> L'une des principales définitions<br />
que le Larousse donne au mot performance est « un exploit ou une réussite<br />
remarquable en un domaine quelconque ». Dans le domaine automobile, ce<br />
mot est désormais utilisé régulièrement pour décrire la vitesse d'accélération<br />
d'un véhicule et sa maniabilité dans les virages. Ainsi, pour patienter jusqu'à<br />
l'arrivée tant attendue de la nouvelle XE au printemps 2015, c'est tout<br />
naturellement que nous avons choisi le thème de la performance pour le<br />
nouveau format de votre <strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong>. En plus d'y découvrir des voitures<br />
aux performances exceptionnelles, laissez-vous surprendre par d'autres<br />
exploits remarquables : l'aptitude unique des acteurs britanniques pour les<br />
rôles de méchants, la détermination de l'humoriste Eddie Izzard à propager le<br />
rire et le travail de fourmi qui précède l'élégance des défilés de mode. Autant<br />
de performances, autant de raisons de s'y attarder, vous en conviendrez.<br />
Bonne lecture...<br />
56<br />
42<br />
COLLABORATEURS<br />
Steffen Jahn<br />
Steffen aime photographier tout ce<br />
qui est beau et rapide, comme les<br />
jets et les serpents à sonnettes.<br />
Pour ce numéro, il s'est rendu au<br />
centre d'essais de Gaydon pour<br />
photographier la XE. Son exploit<br />
photographique<br />
préféré ? Les prises<br />
de vue nocturnes<br />
de locomotives<br />
américaines roulant<br />
à toute vapeur par<br />
O. Winston Link<br />
34 28<br />
Dave Calhoun<br />
Le rédacteur de la rubrique cinéma de<br />
Time Out est bien placé pour comprendre<br />
pourquoi autant d'acteurs britanniques<br />
incarnent les méchants dans les films ; il<br />
nous fait part de ses conclusions dans<br />
notre article de couverture. Son exploit<br />
cinématographique<br />
préféré de 2014 est l'interprétation<br />
d'un chanteur de<br />
folk malchanceux par<br />
Oscar Isaac, dans le film<br />
Inside Llewyn Davis des<br />
frères Coen<br />
Anna Rose<br />
Pour J-<strong>Magazine</strong>, la photographe<br />
Anna immortalise le couturier<br />
Hien Le, originaire du Laos, lors<br />
des préparatifs de son prochain<br />
défilé. L'événement de mode<br />
qui l'a marquée en 2014 ? Les<br />
mannequins<br />
hommes qui ont<br />
clôturé le défilé<br />
de Hood by Air à<br />
New-York en dansant<br />
le « vogue »<br />
torse nu<br />
PHOTOGRAPHIE : STREETER LECKA/GETTY IMAGES, TBA, CHASE OLSON/GOPRO, MIRKO ILIC,<br />
PRIVATE (3)<br />
6 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
JAGUAR MAGAZINE<br />
<strong>PERFORMANCE</strong><br />
RÉDACTION<br />
Rédacteur en chef Guy Bird<br />
Directeur de la création<br />
Michael Darling<br />
Directeur de rédaction<br />
Stephen Graham<br />
Directeur artistique Andreas Meiler<br />
Directrice de la photographie<br />
Martina Hemm<br />
Production des images Irmi Fezer<br />
Conseillers de rédaction<br />
Paul-Philipp Hanske, Benedikt Sarreiter<br />
Recherche Marlene Irausek<br />
Directrice de la publication<br />
Marie Bressem<br />
Responsable de la publication<br />
Thomas Saible<br />
Chef de projet Suzanne Counsell<br />
46<br />
Textes : Guy Bird, Jenny Buchholz,<br />
Dave Calhoun, Hanna Engelmeier,<br />
Stephen Graham, Paul-Philipp Hanske,<br />
Benedikt Sarreiter, Rachael Watts<br />
Images : Julian Broad, Mirko Ilic,<br />
Steffen Jahn, Frantzesco Kangaris,<br />
Stephen Lenthall, Anna Rose,<br />
Peter Stadden, Alister Thorpe<br />
16<br />
52<br />
Couverture : Adam Fedderly<br />
Nous remercions particulièrement<br />
Ian Armstrong, Adam Nickson,<br />
Josh Sellers, Adam Hatton, Ian Callum,<br />
Xuan Goh, Martin Boyle, Nina Crowe,<br />
Juliet Fairbairn, Matt Skelton, Jonathan<br />
Griffiths, Simon Bickerstaffe, David<br />
Hudson, Joshua Moore, Leah Watkins<br />
Hall, Liz Bojarczuk, Nicola Rzeznik,<br />
Mike Cross, Chey Cummings, Ed Mullaly,<br />
Mark White et Dom Grellier<br />
Édition française<br />
Directeur de la publication :<br />
David Bucher<br />
Coordination : Vincent Le Borloch<br />
et Marie Bouffier<br />
Pages locales : Valérie Malafronte<br />
PHOTOGRAPHIE : STEFFEN JAHN, STEPHEN LENTHALL, FRANTZESCO KANGARIS,<br />
APPLE, IPHONE ET ITUNES SONT DES MARQUES D'APPLE INC., DÉPOSÉES AUX ÉTATS-UNIS ET<br />
DANS D'AUTRES PAYS. APP STORE EST UNE MARQUE DE SERVICE D'APPLE INC.<br />
08 Tendances<br />
Des voitures classiques au fromage,<br />
nous faisons un tour d'horizon de tout<br />
ce qu'il fait bon porter, conduire,<br />
découvrir, manger, acheter et acquérir.<br />
16 Nouvelle <strong>Jaguar</strong> XE<br />
Découvrez en exclusivité les secrets qui<br />
entourent la voiture la plus importante<br />
de l'histoire de <strong>Jaguar</strong>.<br />
28 Caméra, action !<br />
Rencontrez l'homme qui a révolutionné<br />
la photographie d'action à grande<br />
vitesse et à moindres coûts, M. GoPro.<br />
34 C'est bon d'être méchant<br />
En l'honneur de la dernière<br />
campagne publicitaire de <strong>Jaguar</strong>,<br />
nous cherchons à savoir pourquoi<br />
les acteurs britanniques jouent<br />
aussi bien les méchants.<br />
42 Aluminium<br />
L'histoire en bref de ce métal d'une<br />
grande polyvalence et les raisons de la<br />
réussite de <strong>Jaguar</strong> dans ce domaine.<br />
46 Au cœur de la machine<br />
Ce n'est pas tous les jours que<br />
l'on produit un nouveau moteur<br />
dans une nouvelle usine. Nous<br />
avons photographié les deux.<br />
52 Eddie Izzard<br />
Le roi de l'humour britannique,<br />
et futur maire potentiel de Londres,<br />
s'exprime en toute sincérité.<br />
56 Gallerie<br />
Une sélection des moments sportifs<br />
les plus marquants de l'année 2014 à<br />
travers le monde...<br />
62 Nicholas Hoult<br />
Le jeune acteur de X-Men prête son<br />
talent à la dernière campagne publicitaire<br />
de <strong>Jaguar</strong>. Nous l'avons rencontré.<br />
64 En coulisses<br />
Découvrez le travail de fourmi à<br />
l'origine d'un défilé de mode élégant<br />
et spectaculaire.<br />
70 Film culte<br />
Pourquoi le film controversé<br />
Performance sorti à la fin des années 60<br />
et mettant en vedette le jeune Mick Jagger<br />
est devenu incontournable.<br />
72 Actualités et événements<br />
Découvrez les dernières actualités, les<br />
événements à venir et d’autres<br />
informations sur les activités de <strong>Jaguar</strong>.<br />
78 Prochain numéro...<br />
Un aperçu de quelques scènes de<br />
tournage de James Bond à Pinewood<br />
Studio et de superbes <strong>Jaguar</strong>.<br />
PUBLICITÉ<br />
Directeur des ventes publicitaires<br />
Angelo Careddu<br />
Responsable des ventes publicitaires<br />
Leonardo Careddu<br />
Oberon Media<br />
73, Holland Park Road<br />
Londres W14 8HL<br />
T +44 77 66 25 6830<br />
www.oberonmedia.com<br />
acareddu@oberonmedia.com<br />
Conçu pour <strong>Jaguar</strong> par Spark44<br />
Directrice d'édition Karen Newbold<br />
<strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong><br />
Tél. +44 (0) 121 740 1300<br />
E-mail j-magazine@spark44.com<br />
Site Web www.jaguar.fr<br />
Avis juridique : La réimpression, intégrale<br />
ou partielle, est formellement interdite<br />
sans l'autorisation préalable de l'éditeur.<br />
Un grand soin a été apporté afin de garantir<br />
l'exactitude des informations publiées dans<br />
<strong>Jaguar</strong> <strong>Magazine</strong>. Toutefois, l'éditeur et<br />
l'imprimeur rejettent toute responsabilité en<br />
cas d'erreurs ou d'omissions.<br />
Format: 28 x 21,5 x 0,4 cm<br />
Dépôt légal en cours<br />
Première année de parution: 2002<br />
Date de parution: octobre 2014<br />
Périodicité: deux fois par an<br />
Tirage: 12,550 exemplaires. © 2014<br />
Pour plus d'informations sur <strong>Jaguar</strong>,<br />
veuillez consulter notre application<br />
pour iPad/iPhone (en anglais)<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 7
CLASSIQUE<br />
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et décontracté<br />
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vous pouvez donc inviter vos<br />
meilleurs amis. Mais le ’88<br />
Florida impressionne surtout<br />
par son moteur : d'une puissance<br />
de 2 435ch CEE, il<br />
peut atteindre une vitesse<br />
maximale de 38,5 nœuds,<br />
laissant ainsi tous les autres<br />
hors-bords dans son sillage.<br />
Y compris les bateaux<br />
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8 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
Régalez-vous<br />
L'art est au menu de Hix…<br />
Top chrono<br />
JAGUAR ET BREMONT ont collaboré sur<br />
le design de six chronomètres, qui garniront<br />
les six nouvelles TYPE-E Lightweight actuellement<br />
en construction afin de parachever la<br />
série 63 d'origine. Dans le courant de l'année,<br />
ces superbes pièces d'horlogerie seront<br />
également commercialisées pour le plaisir<br />
d'un plus grand nombre. bremont.com<br />
Les amateurs de beaux-arts et d'art culinaire<br />
devraient trouver leur compte au nouveau<br />
restaurant du célèbre chef Mark Hix, Hixter<br />
Bankside. Situé au sud de la Tamise, à quelques<br />
pas du musée d'art Tate Modern de réputation<br />
mondiale et du paradis des gourmets qu'est Borough<br />
Market, Hixter Bankside est le plus grand<br />
restaurant que Mark Hix ait ouvert. Dans cette<br />
usine de conserves reconvertie à l'ambiance décontractée,<br />
les clients peuvent se régaler la vue avec des œuvres d'art<br />
spécialement créées par de grands artistes britanniques, tels que Tracey<br />
Emin et Gavin Turk, pendant qu'ils dégustent un menu simple mais savoureux<br />
composé de poulet rôti et de steak de bœuf sélectionnés avec soin.<br />
Après avoir fait ses armes au Ivy, ce chef originaire du Dorset a ouvert un<br />
premier restaurant à Lyme Regis, à deux pas de sa ville natale de Charmouth,<br />
et six autres à Londres, dont le Hix Oyster & Chop House et Hix à<br />
Selfridges. Au sous-sol de Hixter Bankside, des cocktails savamment préparés<br />
sont servis dans le décor primé du Marks' Bar, tandis que des salons privés<br />
peuvent accueillir entre huit et 50 clients. Et en permettant aux enfants<br />
de moins de 10 ans de manger gratuitement tous les jours entre 16 h et 18 h,<br />
le Hixter pourrait bien devenir le restaurant familial, artistique et gastronomique<br />
par excellence. hixterbankside.co.uk<br />
PHOTOGRAPHIE : RP (12) ; ANDREW FRANCIS WALLACE/TORONTO STAR/GETTY IMAGES<br />
Avant, restauration<br />
rapide rimait<br />
avec insipide.<br />
Aujourd'hui, de<br />
jeunes chefs<br />
prouvent que<br />
des plats exquis<br />
peuvent être<br />
servis rapidement.<br />
Repas ambulants<br />
Une autre mode qu'on adore : des repas d'excellente qualité servis en<br />
toute convivialité dans des camionnettes (ou restaurants ambulants).<br />
En voici trois : caplanskys.com (Toronto, ci-contre),<br />
goose-ffm.de (Francfort), thefrankenstand.com (Los Angeles)<br />
Et à l'écran...<br />
Chef (2014). Jon Favreau est<br />
un chef stressé qui perd son<br />
restaurant, mais redécouvre<br />
son amour pour la bonne<br />
chère en ouvrant un restaurant<br />
ambulant qui remporte un vif<br />
succès. Disponible en DVD.<br />
Sans réservation... une mode<br />
qu'on adore. Au lieu d'appeler, de<br />
réserver et de vous dépêcher d'arriver à<br />
l'heure, venez et vous serez servi. Si le<br />
restaurant est plein, le serveur vous<br />
appelle ou vous envoie un SMS dès<br />
qu'une table se libère (certains restaurants<br />
ont même une application qui vous<br />
permet de voir à distance votre place<br />
dans la file d'attente). Sinon, vous pouvez<br />
simplement attendre, car les clients ne<br />
restent que pour manger. La restauration<br />
ultra rapide.<br />
À Londres : honestburgers.co.uk (ci-contre)<br />
10greekstreet.com barrafina.co.uk<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 9
Art<br />
automobile<br />
<strong>Jaguar</strong> en peinture<br />
TIM LAYZELL NE PEINT QUE<br />
DES VOITURES<br />
Et <strong>Jaguar</strong> est l'une de ses marques préférées.<br />
Ses peintures de la TYPE-C remportant<br />
les 24 heures du Mans lui ont valu le prix<br />
artistique du British Racing Drivers Club.<br />
C'est donc naturellement qu'il a aussi peint<br />
la F-TYPE qui, selon lui, « est la voiture de<br />
sport par excellence ». timlayzell.com<br />
maison<br />
Améliorez votre cadre de<br />
vie en privilégiant l'art automobile,<br />
un éclairage minimaliste,<br />
une stéréo chic et un rangement<br />
hors du commun. Puis payez le<br />
tout en investissant dans<br />
du fromage et des chaussures<br />
TENDANCES<br />
Son et lumière<br />
Sculpture de salon<br />
LA LAMPE TUAREG du designer italien<br />
Pietro Ferruccio Laviani allie la délicatesse d'un<br />
enchevêtrement de brindilles à un style industriel<br />
somptueux. Récemment, <strong>Jaguar</strong> a mis en valeur<br />
une dizaine de ces lampes dans son installation<br />
consacrée à la Clerkenwell Design Week. Mais à<br />
environ 3 800 € la pièce, peut-être qu'une ou<br />
deux vous suffiront. foscarini.com<br />
MAGNIFIQUE BUFFET<br />
Quelle que soit la place que<br />
vous lui réservez, la série limitée<br />
Montigny est conçue pour attirer<br />
les regards, prix sur demande.<br />
chateaudelaresle.com/<br />
design-shop<br />
202 €<br />
HAUT-PARLEUR BLUE-<br />
TOOTH CLASSIQUE Joue<br />
de la musique en continu,<br />
dans un style noyer ou<br />
frêne superbe, à partir de<br />
505 €. tangent-audio.com<br />
Si vous avez eu la présence d'esprit (et les<br />
moyens) d'acheter une <strong>Jaguar</strong> TYPE-E en 1971<br />
pour 18 900 € et que vous l'avez bien entretenue,<br />
aujourd'hui elle pourrait bien valoir<br />
70 000 €. Les experts prévoient également une<br />
augmentation annuelle de sa valeur de 10 %.<br />
Vaches à lait<br />
Investissez avec goût<br />
À L'HEURE DES MARCHÉS<br />
INSTABLES et des bulles qui<br />
éclatent, les investissements<br />
ne sont plus garantis. Alors, au<br />
lieu de placer votre argent<br />
dans des secteurs classiques<br />
comme l'immobilier ou les<br />
titres de rente, investissez<br />
différemment. Voici nos cinq<br />
investissements préférés :<br />
18,900 €<br />
+288 %<br />
WHISKY À VOLONTÉ<br />
Une bouteille de Glenfiddich Snow<br />
Phoenix achetée en 2010 pour 80 €<br />
peut valoir aujourd'hui 140 €. Si le coup<br />
vous tente, en règle générale n'investissez<br />
que dans les variétés single malt.<br />
Investir dans une Rolex est toujours un<br />
coup sûr. En 2005, une Daytona coûtait 6 100 €.<br />
Aujourd'hui, elle vaut 10 300 €.<br />
+413 %<br />
80 €<br />
+75 %<br />
+103 %<br />
6 100 €<br />
+68 %<br />
1 280 €<br />
PARTEZ DU<br />
BON PIED<br />
Une paire de Nike<br />
Lebron X Crown<br />
Jewel achetée en<br />
2013 pour 202 €<br />
vaut aujourd'hui<br />
1 033 € environ.<br />
Une meule de fromage<br />
Parmesan vieille de trois<br />
ans coûte environ 1 280 €.<br />
Mais conservez-la et laissez-la<br />
vieillir comme il<br />
faut et vous pourrez la<br />
vendre sous l'appellation<br />
« Parmigiano extra stravecchione<br />
» pour 2 613 €.<br />
Bellissimo !<br />
PHOTOGRAPHIE : RP (8) ; RDNZL/FOTOLIA<br />
10 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
TENDANCES<br />
Aller<br />
plus<br />
vite...<br />
fait partie depuis toujours<br />
des ambitions<br />
humaines, comme le<br />
prouvent ces records.<br />
Le projet britannique<br />
Bloodhound SSC<br />
(ci-dessous) espère<br />
décrocher le record de<br />
vitesse en voiture en<br />
2015, et ce, en essayant<br />
d'atteindre une vitesse<br />
de 1 600 km/h (de<br />
préférence sans faire<br />
exploser les roues).<br />
bloodhoundssc.com<br />
<strong>Jaguar</strong> crée<br />
un nouveau vélo avec Pinarello<br />
EN PARTENARIAT AVEC<br />
L'ÉQUIPE CYCLISTE TEAM<br />
SKY, le Dogma F8 a été<br />
conçu à l'aide du logiciel<br />
de dynamique des fluides<br />
computationnelle de<br />
<strong>Jaguar</strong> Land Rover, afin<br />
que le vélo puisse fendre<br />
l'air 26,1 % plus rapidement<br />
qu'avant. Mis à<br />
l'épreuve pendant la saison<br />
2014 par des champions<br />
professionnels tels que Chris<br />
Froome, les amateurs invétérés<br />
peuvent également se l'approprier pour<br />
13 900 €... À ce prix-là, inutile de préciser qu'il<br />
faut en prendre bien soin. pinarello.com<br />
en route<br />
Un superbe vélo hautes<br />
performances conçu en<br />
collaboration avec <strong>Jaguar</strong>,<br />
quelques records de vitesse<br />
spectaculaires et des<br />
routes à admirer et peut-être<br />
même conquérir un jour.<br />
ROUTE LA PLUS ÉLEVÉE<br />
Semo La (Tibet)<br />
5 565 mètres<br />
LIGNE DROITE LA PLUS<br />
LONGUE<br />
Eyre Highway, 90 Mile Road (Australie)<br />
147 km<br />
ROUTE LA PLUS ESCARPÉE<br />
Baldwin Road (Nouvelle-Zélande)<br />
Montée de 35 %<br />
Routes<br />
épiques...<br />
à visiter avant de mourir car, comme l'a<br />
dit le célèbre poète américain Ralph Waldo<br />
Emerson : « La vie est un voyage,<br />
pas une destination ». Bien dit, Ralph.<br />
ROUTE LA PLUS SINUEUSE<br />
Stelvio Pass (Italie)<br />
60 virages (en photo)<br />
ROUTE PUBLIQUE LA PLUS RAPIDE<br />
Autobahn A31, Meppen-Leer (Allemagne)<br />
aucune limitation de vitesse,<br />
peu de circulation<br />
ROUTE LA PLUS LONGUE<br />
Yonge Street, de Toronto à Barrie<br />
(Ontario)<br />
1 896 km<br />
VOITURE (entraînement par roue)<br />
1898 | 63,15 km/h<br />
1997 | 1 228 km/h<br />
Détenteur du record : Thrust SSC<br />
AVION (aérobie)<br />
1903 | 11 km/h<br />
1976 | 3 530 km/h<br />
Détenteur du record : Lockheed SR-71<br />
MOTO<br />
1902 |103 km/h<br />
2010 | 606 km/h<br />
Détenteur du record : Top 1 Ack Attack<br />
VÉLO<br />
1980 | 80 km/h<br />
2013 | 134 km/h<br />
Détenteur du record : Sebastiaan Bowier<br />
TRAIN (électrique)<br />
1901 | 163 km/h<br />
2007 | 575 km/h<br />
Détenteur du record : TGV<br />
PHOTOGRAPHIE : RP (3) ; STUDIO BOX/GETTY IMAGES<br />
12 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
Lancement de la nouvelle Édition Spéciale DSP Digital d’Enceinte Active.<br />
Simplement les plus réalistes qu’on a jamais produites.<br />
La nouvelle Édition Spéciale DSP Digital d’Enceinte Active délivre<br />
la meilleure performance de toutes les enceintes Meridian jusqu’à<br />
présent. Lancées pour la première fois lors du 25e anniversaire des<br />
premières enceintes actives par Meridian. Il faut l’entendre pour y<br />
croire.<br />
Visitez un partenaire Meridian aujourd’hui.<br />
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Annoncez<br />
la couleur<br />
Avant le départ...<br />
MALGRÉ LEUR PETITE TAILLE,<br />
LES ÉTIQUETTES DE VOYAGE<br />
SONT TRÈS IMPORTANTES<br />
Heureusement, la nouvelle collection<br />
rétro de <strong>Jaguar</strong> offre la solution idéale.<br />
Une cocarde en cuir bleu « Écurie<br />
Écosse » luxueux surpiquée de blanc<br />
arbore le numéro 3, en l'honneur de<br />
la <strong>Jaguar</strong> TYPE-D qui a remporté<br />
les 24 heures du Mans en 1957.<br />
Les étiquettes seront bientôt<br />
disponibles à la vente sur Internet.<br />
HIPPOPOTAME<br />
Habitat : Afrique subsaharienne<br />
Risque : élevé. L'hippopotame<br />
est considéré comme l'animal le<br />
plus dangereux en Afrique<br />
Méthode d'attaque : morsure,<br />
piétinement<br />
Douleur : élevée<br />
Comment survivre : ne vous<br />
en approchez pas ! Ils ont l'air<br />
mignons mais ce sont des<br />
monstres redoutables<br />
ANIMAUX LES PLUS DANGEREUX<br />
Attention !<br />
CERTAINES DESTINA-<br />
TIONS DE VOYAGE<br />
exotiques sont plus dangereuses<br />
que d'autres.<br />
Notre guide pratique<br />
vous met en garde contre<br />
les dangers de la nature.<br />
14 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong><br />
MOUSTIQUE<br />
Habitat : Afrique et Amérique du Sud<br />
Risque : très élevé. Les moustiques<br />
sont les insectes les plus dangereux<br />
pour l'Homme ; le risque est<br />
faible si vous êtes vacciné contre le<br />
paludisme<br />
Méthode d'attaque : transmission<br />
du parasite plasmodium<br />
Douleur : faible<br />
Comment survivre : utiliser un<br />
traitement contre le paludisme<br />
ANIMAUX LES PLUS DANGEREUX<br />
voyage<br />
Faites une arrivée remarquée à<br />
Séoul avec la dernière collection de<br />
bagages <strong>Jaguar</strong> et, ailleurs, restez à l'abri du<br />
danger grâce à notre guide pratique<br />
des animaux les plus<br />
dangereux<br />
CUBOMÉDUSE<br />
D'AUSTRALIE<br />
Habitat : eaux indo-pacifiques<br />
tropicales<br />
Risque : faible, mais plus élevé<br />
chez les enfants à cause de leur<br />
masse corporelle réduite<br />
Méthode d'attaque : piqûre et<br />
injection de venin par les tentacules<br />
Douleur : très élevée<br />
Comment survivre : porter une<br />
combinaison intégrale en lycra. Se<br />
faire prescrire un sérum antivenimeux<br />
ANIMAUX LES PLUS DANGEREUX<br />
À voir<br />
TOUT LE MONDE SE DISPUTE<br />
ZAHA HADID<br />
Forte de ses nombreuses récompenses,<br />
l'architecte britannique d'origine<br />
irakienne jalonne le monde de<br />
ses divers projets, à des stades de<br />
design et de construction variés. Le<br />
dernier en date, la Dongdaemun Design<br />
Plaza de Séoul, en Corée du Sud<br />
(ci-dessus), qui a ouvert au printemps<br />
2014. Le bâtiment à la fois gigantesque<br />
(il occupe 86 574 m 2 sur un<br />
site de 65 000 m 2 ) et grandiose accueille<br />
des galeries d'art, des salles<br />
de conférence et un marché design<br />
ouvert 24 h sur 24. Il a pour ambition<br />
de devenir le foyer culturel de la ville<br />
et des alentours. Si vous prévoyez de<br />
découvrir les charmes de Séoul,<br />
faites donc un détour par ce bâtiment<br />
; son architecture et les secrets<br />
qu'il renferme ne manqueront pas de<br />
vous surprendre.<br />
CROCODILE<br />
Habitat : eau de mer et eau douce<br />
dans toutes les régions tropicales<br />
Risque : très élevé. Le crocodile<br />
marin et le crocodile du Nil<br />
présentent un grand danger<br />
pour l'Homme<br />
Méthode d'attaque : morsure et<br />
noyade<br />
Douleur : très élevée<br />
Comment survivre : lui enfoncer un<br />
doigt dans l'œil (il n'aime pas ça)<br />
ANIMAUX LES PLUS DANGEREUX<br />
PHOTOGRAPHIE : RP ; AHN YOUNG-JOON/ PICTURE ALLIANCE / AP ; ZAHA HADID ARCHITECTS ; PHOTOFEES, THOMAS ACOP, AUSCAPE, TAMBAKO THE JAGUAR /GETTY IMAGES (4)
Milan Showroom, t. +39 02 784340 * SHOP BLUMARINE
CENTRE D'ATTENTION :<br />
Vue aérienne de la nouvelle XE<br />
située au centre de la trajectoire<br />
circulaire de 80 mètres de<br />
diamètre, au centre d'essais<br />
de <strong>Jaguar</strong> à Gaydon<br />
16 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
Nouvelle<br />
<strong>Jaguar</strong> XE<br />
LA BERLINE SPORTIVE XE S'ANNONCE ÊTRE UN<br />
SUCCÈS SUR TOUTE LA LIGNE : SILHOUETTE<br />
ÉLÉGANTE, GRANDE MANIABILITÉ, CONDUITE<br />
RAFFINÉE ET NOUVEAUX MOTEURS À LA<br />
FOIS PUISSANTS ET ÉCONOMIQUES.<br />
J-MAGAZINE PASSE UNE JOURNÉE AU CENTRE<br />
D'ESSAIS SECRET DE JAGUAR À GAYDON<br />
TEXTE : Guy Bird<br />
PHOTOGRAPHIE : Steffen Jahn
NOUVELLE JAGUAR XE<br />
PRÊTE POUR L'ESSAI :<br />
L'avant de la XE, dotée<br />
ici de la calandre chromée<br />
disponible avec la finition<br />
Portfolio, est audacieux,<br />
déterminé et dynamique.<br />
18 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
LE CENTRE D'ESSAIS DE JAGUAR PEUT ACCUEILLIR CHAQUE<br />
JOUR JUSQU'À 200 INGÉNIEURS AUTOMOBILES. AUJOURD'HUI, IL EST<br />
EXCLUSIVEMENT CONSACRÉ À NOTRE SÉANCE PHOTOS XE.<br />
Ce n’est pas tous les jours que<br />
<strong>Jaguar</strong> Land Rover ouvre les<br />
portes secrètes de son immense<br />
centre d’essais de véhicules à<br />
Gaydon. Pour accéder au site de<br />
2,71 km2 blotti au fond de la magnifique campagne anglaise,<br />
à Warwick, vous devez obtenir le feu vert de gardes attitrés,<br />
à l’issue de nombreux contrôles d’identité et de sécurité. Alors,<br />
vous découvrirez l’endroit où quelques-uns des meilleurs<br />
véhicules au monde sont testés, sur un échantillon des<br />
meilleures et des pires surfaces de roulement, avant de porter<br />
l’insigne <strong>Jaguar</strong> ou Land Rover.<br />
D’après Dave Hudson, ingénieur chargé du terrain<br />
d’essai, l’ancienne base militaire de la Royal Air Force transformée<br />
en centre d’essais peut accueillir chaque jour jusqu’à<br />
200 techniciens et ingénieurs automobiles répartis parmi ses<br />
différentes zones spécialisées : de la trajectoire circulaire de<br />
80 mètres de diamètre (voir pages précédentes) au circuit à<br />
grande vitesse et quatre voies de 6 km. En ce paisible<br />
dimanche d’été, elle est exclusivement consacrée à notre<br />
séance photos de la nouvelle <strong>Jaguar</strong> XE. En vedette : deux des<br />
quatre modèles XE de présérie prêts à être photographiés,<br />
disponibles nulle part ailleurs dans le monde (124 modèles<br />
camouflés et sans finitions<br />
sont actuellement mis à<br />
l’épreuve aux quatre coins du monde,<br />
soit au Nürburgring pour des essais de<br />
vitesse, soit dans la Death Valley pour des essais<br />
thermiques). En effet, étant donné l’accès extrêmement<br />
précoce qui nous est accordé, certains détails des voitures <strong>–</strong><br />
notamment une partie des feux avant et arrière <strong>–</strong> ne sont pas<br />
exactement représentatifs des véhicules qui seront commercialisés<br />
au printemps prochain. Mais l’allure majestueuse de<br />
ces voitures conduites par des pilotes d’essai professionnels ne<br />
laisse aucun doute, et ce, sous tous les angles ; qu’il s’agisse de<br />
la voiture finition Portfolio de couleur Amonyte Grey avec<br />
une calandre chromée, ou du modèle sportif S de couleur<br />
Italian Racing Red avec une calandre noire.<br />
Si la XE est si bien proportionnée, c’est parce que cette<br />
berline sportive compacte repose sur une architecture en<br />
aluminium légère entièrement inédite, fruit de la collaboration<br />
entre ingénieurs et concepteurs pour obtenir l’équilibre parfait<br />
entre forme et fonction. Comme l’explique le responsable du<br />
design extérieur Adam Hatton à J-<strong>Magazine</strong> : « C’est le rêve de<br />
tous les concepteurs. En termes simples, vous avez l’occasion de<br />
donner votre avis sur l’emplacement des « points sensibles » de la
ENDROIT SECRET<br />
Terrain d'essai de Gaydon<br />
› Circuit de mesure des émissions<br />
› Endurance à basse vitesse<br />
› Route de pays en voie de développement<br />
› Trajectoire circulaire<br />
› Pistes de freinage<br />
20 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
NOUVELLE JAGUAR XE<br />
CONDUITES PAR DES PILOTES D'ESSAI PROFESSIONNELS,<br />
LES DEUX XE ONT UNE ALLURE RADICALEMENT SPORTIVE<br />
› Le terrain d'essai de <strong>Jaguar</strong> Land<br />
Rover comprend un circuit d'essai<br />
d'une superficie totale de 271 hectares<br />
ou 2,71 km 2 .<br />
› L'ancienne base d'entraînement de<br />
la Royal Air Force est devenue un<br />
centre d'essais et de développement<br />
automobiles en 1978.<br />
› Loin des regards indiscrets, les<br />
véhicules peuvent y être testés sur<br />
toute sorte de surface, du Tarmac<br />
lisse au béton accidenté, en passant<br />
par les passages à gué profonds et les<br />
chemins rocheux cahoteux (plutôt<br />
destinés aux Land Rover) !
NOUVELLE JAGUAR XE<br />
« LA XE EST LE SUMMUM DU SAVOIR-FAIRE ACCUMULÉ PAR<br />
L'ENTREPRISE AU COURS DES ANS. LE VÉHICULE QUE NOUS<br />
PROPOSONS SURPASSE DE LOIN LA CONCURRENCE. »<br />
Mike Cross, ingénieur en chef, intégrité des véhicules<br />
voiture. » Le montant de pare-brise a été légèrement repoussé<br />
et incliné afin de reculer davantage l’habitacle, d’où l’allure<br />
plus sportive de la voiture. Parallèlement, les roues ont été<br />
rapprochées des bords avant et arrière de la voiture afin<br />
d’accentuer l’effet de stabilité sur la route, tout en offrant aux<br />
passagers un habitacle plus accessible et plus spacieux.<br />
À l’intérieur, le style, les accessoires et les finitions rappellent les<br />
modèles XF et XJ plus imposants et plus luxueux de <strong>Jaguar</strong>,<br />
notamment le nouveau système d’infodivertissement doté d’un<br />
nouvel écran central en couleur de 8», de l’applications InControl<br />
et de connexions pour smartphones Android et Apple.<br />
La nouvelle XE tire sa puissance des nouveaux moteurs de<br />
la gamme Ingenium construits dans une usine à Wolverhampton,<br />
au Royaume-Uni (voir l’article Au cœur de la machine dans ce<br />
numéro). Il existe un moteur pour chaque conducteur, du moteur<br />
ne rejetant que 99g/km* au moteur atteignant une vitesse<br />
maximale de 250km/h. Ces modèles conviennent aussi bien à un<br />
usage professionnel qu’à une conduite plus sportive.<br />
Seule la technologie innovante du système de suspension<br />
avant, inspiré de la F-TYPE, et de la suspension arrière à bras<br />
intégral (integral link) peut maîtriser une telle puissance.<br />
En outre, la technologie de guidage de couple, qui permet de<br />
contrôler le freinage de la roue intérieure, assure une conduite<br />
dynamique et assurée. Comme Mike Cross, ingénieur en chef<br />
de l’intégrité des véhicules, l’affirme avec audace : « La XE est<br />
le summum du savoir-faire accumulé par l’entreprise au cours<br />
des ans. La suspension arrière à bras intégral allie conduite<br />
fluide et tenue de route précise, équilibre jamais atteint à ce<br />
jour dans cette catégorie. Le véhicule que nous proposons<br />
surpasse de loin la concurrence. »<br />
La XE est également dotée d’une fonction innovante pour<br />
une voiture à propulsion : le système de contrôle de progression<br />
sur toutes surfaces. Ce système, qui est l’aboutissement de<br />
nombreuses années d’expérience de Land Rover dans la<br />
conduite tout-terrain, fonctionne comme un régulateur à basse<br />
vitesse pour fournir une traction optimale sur les surfaces les<br />
plus glissantes. Une véritable aubaine pour les conducteurs<br />
devant braver les intempéries. Dans l’ensemble, entre le châssis<br />
innovant en aluminium léger, les nouveaux moteurs, le design<br />
époustouflant et la promesse d’une tenue de route exceptionnelle,<br />
la nouvelle XE offre donc une performance technologique<br />
irréprochable qui pourrait bien révolutionner la catégorie<br />
hautement convoitée des berlines sportives. Vous pourrez<br />
bientôt vous en rendre compte au printemps 2015.<br />
* Sous reserve d’homologation.
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 23
DESIGN EXCEPTIONNEL<br />
› Forme Les concepteurs de la XE ont pu donner leur avis<br />
sur l'emplacement des « points sensibles » de la voiture.<br />
Ils ont donc demandé aux ingénieurs d'incliner davantage<br />
le pare-brise vers l'arrière, de reculer l'habitacle et de repousser<br />
les roues vers l'avant et l'arrière pour une présence<br />
imposante.<br />
› Fonction Le prolongement de l'empattement a l'avantage<br />
supplémentaire d'offrir aux passagers avant et arrière<br />
un habitacle plus spacieux et plus accessible.<br />
› Détail Quand les concepteurs ont commencé à travailler<br />
sur la XE, la F-TYPE en était au stade du modèle en argile<br />
; ils ont donc cherché à refléter les lignes tendues de<br />
cette voiture sublime sur les flancs de la XE (les voitures<br />
ont des ouïes latérales et un volant identiques).<br />
VOITURE SPACIEUSE :<br />
Le style, les accessoires et<br />
les finitions intérieurs rappellent<br />
les modèles XF et XJ<br />
CONNECTÉE :<br />
Un nouvel écran couleur central de 8" est intégré à un<br />
système d'infodivertissement dernière génération<br />
facilement accessible depuis vos appareils mobiles<br />
24 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
NOUVELLE JAGUAR XE<br />
SI LA XE EST SI BIEN PROPORTIONNÉE, C'EST<br />
PARCE QU'ELLE REPOSE SUR UNE<br />
ARCHITECTURE ENTIÈREMENT INÉDITE CONÇUE<br />
PAR DES INGÉNIEURS ET DES CONCEPTEURS<br />
LÉGÈRETÉ<br />
La XE est la première <strong>Jaguar</strong> à<br />
utiliser une nouvelle architecture<br />
essentiellement en aluminium qui<br />
permet de réduire et de répartir<br />
équitablement le poids, sans<br />
altérer la solidité. L'alliage<br />
d'aluminium utilisé est en grande<br />
partie recyclé et offre suffisamment<br />
de robustesse en cas<br />
d'accident. En outre, la structure<br />
légère contribue à réduire la<br />
consommation de carburant et les<br />
émissions de CO 2.<br />
DIRECTION AMÉLIORÉE<br />
La XE est la première <strong>Jaguar</strong> à<br />
utiliser la direction à assistance<br />
électrique (EPAS), car les<br />
ingénieurs tenaient à perfectionner<br />
la technologie jusqu'à ce<br />
qu'elle soit optimale. Le système<br />
EPAS intensifie les sensations de<br />
conduite en mode dynamique,<br />
améliore le pilotage sur les<br />
surfaces glissantes, réduit les<br />
émissions de CO 2 et s'adapte<br />
aux réglages des paramètres<br />
de conduite.<br />
TRACTION OPTIMALE<br />
Même avec un contrôle accrue de la traction,<br />
les voitures à propulsion peuvent avoir des<br />
difficultés sur les surfaces très glissantes. Par<br />
conséquent, <strong>Jaguar</strong> a mis au point une fonction<br />
entièrement inédite pour les voitures de cette<br />
catégorie : le syteme de contrôle de progression<br />
sur toutes surfaces (ASPC). Grâce aux<br />
nombreuses années d'expérience des systèmes<br />
de propulsion tout-terrain de Land Rover, le<br />
système ASPC fonctionne comme un régulateur<br />
à basse vitesse pour fournir une traction<br />
optimale, sans dérapage et sans que le conducteur<br />
ne doive intervenir sur l'accélérateur.<br />
CONSOMMATION DE CARBURANT ET TAUX D'ÉMISSIONS EN 2014<br />
XJ<br />
l/100km<br />
Conditions urbaines 7,1 - 16,9<br />
Conditions extra urbaines 5,5 - 8,6<br />
Conditions mixtes 6,1 - 11,6<br />
Émissions de C0 2 159-270g/km*<br />
XF<br />
l/100km<br />
Conditions urbaines 5,8- 19,9<br />
Conditions extra urbaines 4,4 - 9<br />
Conditions mixtes 4,9 - 12,7<br />
Émissions de C0 2 129-297g/km.*<br />
XK<br />
l/100km<br />
Conditions urbaines 17,1 - 18,9<br />
Conditions extra urbaines 8,0 - 8,6<br />
Conditions mixtes 11,2 - 12,3<br />
Émissions de C0 2 264-292g/km.*<br />
F-TYPE<br />
l/100km<br />
Conditions urbaines 15,9 - 12,4<br />
Conditions extra urbaines 6,7 -8,3<br />
Conditions mixtes 8,8 - 11,1<br />
Émissions de C0 2 205-259g/km.*<br />
XE<br />
(les données environnementales<br />
finales seront communiquées à partir<br />
d'octobre 2014. Renseignez-vous<br />
auprès d'un concessionnaire.)<br />
l/100km, Conditions mixtes 7,3 - 3,8<br />
Émissions de C0 2 99-185g/km.*<br />
* Toutes les données sur la consommation de carburant sont mesurées suivant la législation européenne en vigueur. En conditions normales, la consommation réelle de carburant d'un<br />
véhicule peut différer de la consommation obtenue en conditions d'essai, en fonction de la technique de conduite, de l'état de la route et de la circulation, des facteurs environnementaux<br />
et de l'état du véhicule. En cas de doute, veuillez consulter un concessionnaire. Les données correspondent aux voitures répondant aux spécifications britanniques actuelles. Les informations<br />
fournies sont correctes au moment de la publication.
LA XE OFFRE UNE <strong>PERFORMANCE</strong> TECHNOLOGIQUE IRRÉPROCHABLE<br />
QUI POURRAIT BIEN RÉVOLUTIONNER LA CATÉGORIE<br />
CONVOITÉE DES BERLINES SPORTIVES. VOUS POURREZ VOUS EN<br />
RENDRE COMPTE AU PRINTEMPS 2015<br />
OBJECTIF PERFECTION :<br />
Le site de Gaydon renferme un circuit de mesure des émissions à grande vitesse de 6 km (ci-dessous et ci-contre),<br />
une route à deux voies de 12 km pour tester l'endurance à basse vitesse, des routes à une voie et de nombreuses<br />
surfaces accidentées, criblées de nids de poule et inhabituelles pour tester la capacité d'adaptation de la XE.<br />
26 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
NOUVELLE JAGUAR XE<br />
Pour obtenir plus d'informations, réserver<br />
un essai de conduite et configurer<br />
votre XE, rendez-vous sur <strong>Jaguar</strong>.fr<br />
Nous tenons également à remercier : la directrice de production Irmi Fezer, l'assistant photographe Frederik Dulay-Winkler, le vidéaste Heiko<br />
Prigge, le photographe aérien Chris Bates/Skyhook.tv, la styliste Hayley Nunn, la maquilleuse Khandiz Joni, les pilotes Andre D’Cruze et Chris<br />
Dymond, le modèle Jennifer Bird et l'ingénieur chargé du terrain d'essai David Hudson
ÎLES MARSHALL N 7°, 6’, 59.117”/ E 171°, 11’, 8.784”<br />
Plongée libre avec Nicholas Olson au milieu des requins à Majuro<br />
28 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
PORTRAIT<br />
Caméra,<br />
action !<br />
GoPro a révolutionné<br />
notre capacité à enregistrer<br />
nos moments les plus<br />
extrêmes grâce à sa<br />
caméra embarquée qui<br />
vous suit partout pour<br />
filmer au plus près nos<br />
exploits personnels.<br />
J-<strong>Magazine</strong> dresse le<br />
portrait de ce féru<br />
de surf devenu génie<br />
de l'informatique et<br />
aujourd'hui milliardaire :<br />
Nicholas Woodman<br />
PHOTOGRAPHIE : CHASE OLSON/GOPRO<br />
RÉDACTION : Paul-Philipp Hanske<br />
ILLUSTRATIONS : utilisateurs de GoPro<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 29
PORTRAIT<br />
Tout a commencé en Californie. On y<br />
retrouve tout ce qui caractérise cet État :<br />
le soleil, l'énergie, la haute technologie et<br />
l'argent, beaucoup d'argent. Le personnage<br />
principal est un golden boy typique qui, à<br />
38 ans, en fait 28 et qui, à bien des égards, a<br />
gardé le grain de folie de ses 18 ans. C'est<br />
l'histoire de Nicholas Woodman, le créateur<br />
de la marque Action Camera GoPro et, selon le magazine américain<br />
Forbes, « la société de caméras la plus en vue au monde ».<br />
Comme beaucoup de success stories, celle-ci commence par<br />
un énorme revers. Après ses études universitaires, où il se distingue<br />
surtout par sa légendaire bonne humeur, Nicholas Woodman<br />
crée la plate-forme de jeu en ligne funbug.com. À l'époque,<br />
l'argent de l'économie traditionnelle est investi dans le nouvel et<br />
excitant univers du numérique... jusqu'à ce que la bulle explose.<br />
Funbug fait faillite et engloutit les 3,9 millions de dollars investis<br />
en elle. Aujourd'hui, l'homme a plus de recul : « Créer la plateforme<br />
Funbug était une bonne idée, mais les réseaux sociaux<br />
n'existaient pas à l'époque. » Son rêve de start-up brisé, Nicholas<br />
Woodman a bien conscience qu'il lui faudra maintenant se contenter<br />
d'un travail de cadre supérieur « normal ». À 26 ans, pour se<br />
changer les idées, il entame un voyage de cinq mois consacré au<br />
surf où il est confronté à un problème typique des surfeurs. Ces<br />
derniers adorent regarder des photos et des films de leurs exploits,<br />
mais « pas un surfeur ne veut se transformer en caméraman, surtout<br />
quand les vagues sont bonnes », explique Nicholas Woodman.<br />
Sur une plage d'Australie lui vient une idée de génie : quoi de<br />
plus audacieux pour un surfeur que de prendre lui-même ses exploits<br />
en photo ? Tout en poursuivant son périple, il commence à<br />
travailler sur son premier prototype. Il place une caméra jetable<br />
bon marché dans un boîtier étanche qu'il fixe à son avant-bras<br />
avec du Velcro®, et plonge dans les vagues. Le résultat est loin<br />
d'être professionnel ; les images sont floues et les détails aléatoires.<br />
Toutefois, ces photos sont pleines de vie et reflètent l'audace<br />
du surfeur. Surtout, les images sont, d'après l'œil expert du surfeur,<br />
comme prises de l'intérieur du tunnel de la vague. Nicholas<br />
Woodman prend conscience du potentiel de cette idée. « C'est<br />
comme ça que ça marche, l'inspiration », s'exclame-t-il. « Si j'avais<br />
désespérément cherché une bonne idée à exploiter, je n'en aurais<br />
jamais trouvée. J'ai arrêté de me torturer, j'ai fait ce que j'aime le<br />
plus. Et l'idée est venue à moi. » De retour en Californie, Nicholas<br />
Woodman sait qu'il ne va pas chercher du travail. Il se cloître<br />
dans une maison au bord de la plage et met au point ses premiers<br />
prototypes : il coud, il colle, il perce et il essaie différents appareils,<br />
différents objectifs et différentes lanières. L'anecdote suivante<br />
il lustre toute l’ampleur de son implication. « Je bois beaucoup<br />
d’eau, beaucoup plus que la plupart des gens, et je me suis<br />
dit que si je portais mon CamelBak [un système d’hydratation<br />
mains-libres], je n’aurais plus besoin de me lever continuellement<br />
pour remplir mon verre. Mes amis ont pensé que j’étais fou à<br />
rester assis à mon bureau avec mon CamelBak. Aujourd’hui, ils ne<br />
se moquent plus de moi... »<br />
NICHOLAS WOODMAN<br />
Nationalité : américaine<br />
Âge : 38<br />
Emploi : créateur de GoPro<br />
Centres d'intérêt : surf<br />
et snowboard<br />
30 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
Nicholas Woodman a commencé à travailler sur son premier<br />
prototype à l'occasion d'un voyage. Il place une caméra<br />
jetable bon marché dans un boîtier étanche qu'il fixe à son<br />
avant-bras avec du Velcro®, et plonge dans les vagues.<br />
PHOTOGRAPHIE : BLOOMBERG/GETTY IMAGES, JOREN VAN SUYLEKOM/GOPRO<br />
ST-JOUIN-BRUNEVAL, NORMANDIE N 49°, 38’, 31.52”/<br />
E 0°, 9’, 47.631” Joren van Suylekom avec le monde à ses pieds<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 31
PORTRAIT<br />
Les gens aiment toujours<br />
autant raconter les menus<br />
détails de leur quotidien,<br />
qu'il s'agisse de se montrer la<br />
tête à l'envers dans un avion<br />
ou d'avoir soudainement<br />
envie de filmer l'intérieur de<br />
son lave-vaisselle.<br />
POSSUM KINGDOM LAKE, TEXAS, ÉTATS-UNIS N 32º 56‘ 1.536” / O 98º 26’ 45.031“<br />
Les acrobaties aériennes d'Hugh Grandstaff à bord d'un T-28B Trojan<br />
32 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
Pour visionner des vidéos de <strong>Jaguar</strong> F-TYPE prises avec une caméra<br />
GoPro, recherchez « #In15Seconds » sur Instagram ou YouTube<br />
PHOTOGRAPHIE : HUGH GRANDSTAFF, ROBBIE CRAWFORD, NICK BYRNE, SAM GRAY, FRANCISCO GARZA, TRAVIS BURKE/GOPRO<br />
PHOTOS PRISES GRÂCE À GOPRO :<br />
Une vague californienne prise de<br />
l'intérieur, sortie en surf dans la baie de<br />
Port Phillip à Victoria en Australie, vue<br />
du dessous d'un skateboard, excursion<br />
sur sol humide dans le canyon de la<br />
Huasteca au Mexique et marche dans<br />
les pas des dinosaures au cœur des<br />
dunes de « la vague » en Arizona, des<br />
formations géologiques vieilles de<br />
150 millions d'années<br />
Son idée a plu. Au début, Nicholas Woodman a financé son activité<br />
en vendant des colliers de perle qu’il importait de Bali avec son<br />
vieux Combi Volkswagen. Par la suite, son père, un banquier de la<br />
Silicon Valley, a injecté une grande somme d’argent dans la société<br />
afin que Nicholas puisse présenter les caméras aux salons<br />
professionnels. Dès le départ, les surfeurs de la Côte ouest ont été<br />
séduits par les caméras et la société s’est développée. GoPro n’a eu<br />
de cesse de proposer de nouveaux modèles. L’entreprise était<br />
florissante, mais Nicholas Woodman a refusé de prendre des investisseurs.<br />
Il ne voulait ni de l’argent « extérieur », ni des cadres<br />
étriqués dans leur costume trois pièces pour diriger son entreprise.<br />
Puis en 2012, Nicholas Woodman reprend le géant du<br />
secteur Foxxcon alors que GoPro dégage déjà un chiffre d’affaires<br />
très enviable de plus de 100 millions $ par mois. Aujourd’hui, une<br />
caméra sur cinq vendues aux États-Unis est estampillée du logo<br />
GoPro tandis que Nicholas Woodman fait partie des plus jeunes<br />
milliardaires autodidactes du pays.<br />
GoPro doit son incroyable succès à la capacité de son<br />
produit à couvrir toutes les principales tendances du monde moderne,<br />
notamment les penchants exhibitionnistes de ceux qui<br />
aiment s’amuser. Aujourd’hui, toutes les acrobaties du légendaire<br />
snowboardeur Shaun White s’affichent sur la toile tandis que,<br />
grâce à la pléthore de caméras GoPro installées sur sa voiture, le<br />
pilote de rallye français Guerlain Chicherit ravit ses fans en se<br />
filmant en train de tenter de rouler 100 mètres sur une rampe.<br />
Par miracle, Guerlain Chicherit ne souffre que de quelques contusions.<br />
Et les athlètes un peu loufoques ne sont pas les seuls à<br />
vouloir se montrer. Les gens aiment toujours autant raconter les<br />
menus détails de leur quotidien, qu’il s’agisse de montrer à quel<br />
point on s’est amusé au dernier festival de Glastonbury ou d’avoir<br />
soudainement envie de filmer l’intérieur de son lave-vaisselle<br />
(apparemment, beaucoup de personnes en sont adeptes, et<br />
utilisent probablement une caméra GoPro pour cela).<br />
La surveillance et la sécurité constituent une autre application<br />
de la caméra (et un précieux marché). Ces dernières années,<br />
les caméras GoPro se sont imposées à bord des véhicules de la police<br />
et de l’armée américaine, tandis que les cyclistes et les conducteurs<br />
de voiture les emploient de plus en plus pour recueillir des<br />
preuves en cas d’accident de la circulation. Le kit GoPro joue<br />
même les premiers rôles dans les productions hollywoodiennes.<br />
Toutes ces tendances ont contribué à la réussite de Nicholas<br />
Woodman que l’on peut, à juste titre, qualifier de sympathique<br />
génie. Il profite de son succès, continue à surfer (et invite régulièrement<br />
ses salariés à participer à des après-midi de surf également)<br />
et s’envole parfois pour les montagnes de la Sierra Nevada<br />
pour faire du snowboard entre amis (en jet privé, évidemment).<br />
Il est rare qu’il perde son apparente désinvolture.<br />
Lorsqu’il évoque le célèbre saut depuis la stratosphère de Felix<br />
Baumgartner, Nicholas Woodman confesse avoir versé quelques<br />
larmes. « J’ai pleuré lorsque je l’ai vu », déclare-t-il, des trémolos<br />
dans la voix. Comment a-t-il pu voir cette incroyable prouesse ?<br />
Parce que Felix Baumgartner était équipé de plusieurs caméras<br />
GoPro, bien sûr.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 33
« Avez-vous remarqué que<br />
les méchants d'Hollywood<br />
sont toujours joués par des<br />
Britanniques ? » SIR BEN<br />
KINGSLEY s'adresse à la<br />
caméra d'un ton calme mais<br />
froid dans la dernière campagne<br />
publicitaire de <strong>Jaguar</strong>. Mais<br />
d'où vient cette tradition ?<br />
Le critique de cinéma Dave<br />
Calhoun mène l'enquête<br />
POURQUOI C'EST BON<br />
D'ÊTRE<br />
MÉCHANT<br />
34 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
CULTURE<br />
« DANS LES PIÈCES DE SHAKESPEARE, LES MÉCHANTS<br />
ONT UNE PERSONNALITÉ SI COMPLEXE QU'IL EST<br />
PRESQUE IMPOSSIBLE POUR UN ACTEUR BRITANNIQUE<br />
IMPRÉGNÉ DE CETTE RICHESSE CULTURELLE<br />
DE JOUER DES MÉCHANTS SANS PROFONDEUR »<br />
<strong>–</strong> SIR BEN KINGSLEY<br />
PHOTOGRAPHIE : AVEC L'AIMABLE AUTORISATION DE FILM4<br />
Menaçant : Sir Ben Kingsley incarne un<br />
Don Logan impitoyable dans Sexy Beast<br />
La prochaine fois que vous regarderez<br />
le classique de Disney The Jungle Book<br />
(1967) en version originale, cessez deux<br />
minutes de fredonner et écoutez attentivement<br />
Shere Khan, le tigre sanguinaire.<br />
Vous entendrez alors la voix à la<br />
fois suave et impérieuse de l'acteur<br />
britannique George Sanders. À présent,<br />
fermez les yeux et imaginez un homme, mufle et élégant,<br />
qui invite sa future victime à dîner dans son appartement<br />
de Mayfair, un poignard caché derrière le dos. C'est<br />
exactement ce que joue George Sanders : la sophistication<br />
innée britannique doublée d'un instinct meurtrier dissimulé<br />
derrière une attitude de gentleman.<br />
Voilà qui n'a rien de surprenant quand on sait que la<br />
bien nommée perfide Albion est devenue le vivier des méchants<br />
hollywoodiens depuis que, dans les années 30, on a<br />
planté deux boulons dans le cou de Boris Karloff et on lui a<br />
demandé de jouer le monstre de Frankenstein. C'est une<br />
tradition que la campagne It's Good to Be Bad (C'est bon<br />
d'être méchant) de <strong>Jaguar</strong> s'est amusée à revisiter. Derrière<br />
la caméra, le réalisateur Tom Hooper (Le Discours d'un roi,<br />
Les Misérables) dirige avec le génie légendaire qui lui a valu<br />
un Oscar les odieux colosses du cinéma britannique que<br />
sont Sir Ben Kingsley, Tom Hiddleston et Mark Strong. Selon<br />
lui, c'est une campagne qui tient la route, car « comme<br />
toutes les bonnes idées, elle a une part de vérité ».<br />
C'est une belle tradition dont les acteurs britanniques<br />
devraient être fiers. Ce n'est pas de la violence ou de la<br />
méchanceté brutes que recherchent les directeurs de<br />
casting américains. Ce qu'il viennent chercher sur le vieux<br />
Continent, c'est le panache, l'expérience, l'intelligence, avec<br />
la juste dose d'immoralité et d'entourloupes. Si vous cherchez<br />
un acteur qui cogne dur, n'importe quel gros bras du<br />
MidWest fera l'affaire. Si, au contraire, vous cherchez un<br />
acteur éloquent, qui porte bien le costume, manie les accents<br />
shakespeariens, ait fait de longues (ou en tout cas<br />
onéreuses) études et puisse, de surcroît, jouer le rôle d'un<br />
tueur flegmatique, voire discret, mieux vaut vous adresser<br />
à un Britannique.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 35
Années30<br />
FRANKENSTEIN (1931)<br />
Acteur : BORIS KARLOFF (ci-contre)<br />
Rôle : Le monstre de Frankenstein<br />
Anecdote : Malgré son nom à<br />
consonance exotique, Boris Karloff<br />
est né à Honor Oak, dans le sud-est<br />
de Londres.<br />
LES AVENTURES DE ROBIN DES BOIS (1938)<br />
Acteur : MELVILLE COOPER<br />
Rôle : Le Shérif de Nottingham<br />
SI VOUS CHERCHEZ UN ACTEUR ÉLOQUENT, QUI PORTE BIEN LE COSTUME, AIT<br />
FAIT DE LONGUES (OU EN TOUT CAS ONÉREUSES) ÉTUDES ET<br />
PUISSE, DE SURCROÎT, JOUER LE RÔLE D'UN TUEUR FLEGMATIQUE, VOIRE<br />
DISCRET, MIEUX VAUT VOUS ADRESSER À UN BRITANNIQUE<br />
À<br />
ce sujet, Sir Ben Kingsley, habitué des rôles<br />
de méchants, dont le plus époustouflant est<br />
probablement celui de Don Logan, truand<br />
expatrié de Sexy Beast, se plaît à dire : « Je dois<br />
tout mon savoir-faire à Shakespeare et à ses méchants<br />
extraordinaires. Ils ont une personnalité si complexe qu'il<br />
est presque impossible pour un acteur britannique imprégné<br />
de cette richesse culturelle de jouer des méchants sans<br />
profondeur. » Les premiers films d'horreur sont à l'origine<br />
de cette tendance hollywoodienne. Dans le Frankenstein<br />
de James Whale (1931), Boris Karloff interprète un monstre<br />
peu loquace, mais la simple présence de ce mystérieux<br />
Européen suffit à donner au personnage une dimension<br />
complexe et intrigante.<br />
Quelques années plus tard, Christopher Lee et Peter<br />
Cushing incarnent le comte Dracula à la perfection, cet<br />
aristocrate qui a un penchant pour le sang humain et<br />
craint la lumière du jour. Par la suite, Christopher Lee<br />
décide d'exercer ses talents de méchant dans la série<br />
James Bond, où il excelle dans le rôle de Scaramanga,<br />
dans L'Homme au pistolet d'or. Paradoxalement, alors que<br />
la série Bond est la quintessence de l'esprit british, les<br />
rôles machiavéliques n'ont pas toujours été attribués à des<br />
acteurs britanniques. Peut-être parce que l'agent 007<br />
sortait lui-même de l'université d'Eton. Cela dit, Donald<br />
Pleasence, Steven Berkoff et Jonathan Pryce ont tous<br />
donné la réplique à James Bond, même si leur personnage<br />
n'était pas britannique.<br />
Nombre de ces acteurs ont joué des personnages de<br />
purs méchants. Toutefois, il existe un autre genre de méchant<br />
britannique qui perdure depuis des décennies : l'escroc<br />
sympathique. Si ses intentions ne sont pas toujours les<br />
plus pures, vous ne diriez pas non une soirée en tête à tête<br />
avec lui. Prenez Michael Caine, dans L'Or se barre. Voilà un<br />
cambrioleur qui organise le braquage du siècle. Mais est-ce<br />
vraiment si terrible ? Il est si élégant dans ses costumes<br />
impeccables. Comment ne pas succomber à son charme ?<br />
Dans la même registre, il y a Bob Hoskins, dans Racket.<br />
Son personnage de Harry Shand a beau être un truand, il<br />
fait figure d'enfant de chœur face à l'IRA et à la mafia<br />
américaine, auxquelles il se retrouve confronté alors qu'il<br />
s'apprête à conclure un juteux marché. Il est courageux et<br />
plein de malice, mais jamais méchant.<br />
Le cinéma contemporain remet les pendules à l'heure.<br />
En 1977, La Guerre des étoiles annonce l'avènement des superproductions<br />
fantastiques et de science-fiction et propulse<br />
les conspirateurs britanniques dans une autre stratosphère.<br />
C'est à Dave Prowse, grand gaillard de Bristol qui s'était auparavant<br />
distingué dans le rôle d'un dangereux culturiste<br />
dans Orange mécanique de Stanley Kubrick, que George<br />
Lucas confie le rôle de Dark Vador, ennemi juré de Luke<br />
Skywalker. Pourtant, il ne va pas jusqu'à utiliser sa voix.<br />
Pour cela, il se tourne vers l'américain James Earl Jones, à la<br />
voix autrement plus caverneuse. Peut-être George Lucas savait-il<br />
qu'à la fin, Dak Vador renoncerait à faire le mal ; et<br />
ça, seul un Américain en serait capable. C'est tout de même<br />
le seul rôle légendaire de méchant qui a échappé aux<br />
Britanniques. En revanche, George Lucas n'y a pas réfléchi<br />
à deux fois avant de choisir celui qui incarnerait l'Empereur<br />
Palpatine,patron de Dark Vador aux traits ridés et<br />
PHOTOGRAPHIE : UNIVERSAL, FILM FAVORITES,(2), POPPERFOTO, UNITED ARTISTS, PHOTOS D'ARCHIVES/ GETTY IMAGES<br />
36 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
CULTURE<br />
Années40<br />
SHERLOCK HOLMES ET L'ARME<br />
SECRÈTE (1943)<br />
Acteur : LIONEL ATWILL<br />
Rôle : Professeur Moriarty<br />
LE MASQUE AUX YEUX VERTS (1945)<br />
Actrice : MARGARET LOCKWOOD<br />
Rôle : Barbara Worth<br />
Anecdote : À l'époque, le film a battu<br />
des records au box-office (18,4<br />
millions d'entrées). Néanmoins, de<br />
nombreuses scènes ont dû être<br />
reprises, car les décolletés des femmes<br />
étaient trop profonds au goût des<br />
censeurs américains.<br />
Années50<br />
TUEURS DE DAMES (1955)<br />
Acteur : ALEC GUINNESS (ci-contre)<br />
Rôle : Professeur Marcus<br />
DRACULA <strong>–</strong> LE CAUCHEMAR DE<br />
DRACULA (1958)<br />
Acteur : CHRISTOPHER LEE<br />
Rôle : Dracula<br />
Anecdote : Il s'agit du premier de la<br />
série de films d'horreur produits par<br />
Hammer et inspirés du roman Dracula<br />
de Bram Stoker.<br />
Années60<br />
UN CRIME DANS LA TÊTE (1962)<br />
Actrice : ANGELA LANSBURY (ci-dessous)<br />
Rôle : Madame Iselin<br />
LE LIVRE DE LA JUNGLE (1967)<br />
Voix : GEORGE SANDERS<br />
Rôle : Shere Khan<br />
ON NE VIT QUE DEUX FOIS (1967)<br />
Acteur : DONALD PLEASANCE<br />
Rôle : Blofeld<br />
L'OR SE BARRE (1969)<br />
Acteur : MICHAEL CAINE (ci-contre)<br />
Rôle : Charlie Croker<br />
Anecdote : La réplique « T'es seulement<br />
supposé faire sauter les satanées<br />
portières ! » donnée par Michael Caine<br />
a été élue réplique de film préférée<br />
dans un sondage réalisé en 2003 auprès<br />
de 1 000 cinéphiles. Outre le nombre<br />
incalculable de Mini, le film met en scène<br />
deux <strong>Jaguar</strong> TYPE-E.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 37
Années70<br />
LES DIAMANTS SONT ÉTERNELS (1971)<br />
Acteur : CHARLES GRAY<br />
Rôle : Blofeld<br />
CHACAL (1973)<br />
Acteur : EDWARD FOX (ci-dessus)<br />
Rôle : Le Chacal<br />
L'HOMME AU PISTOLET D'OR (1974)<br />
Acteur : CHRISTOPHER LEE (ci-contre)<br />
Rôle : Francisco Scaramanga<br />
LA MALÉDICTION (1976)<br />
Actrice : BILLIE WHITELAW<br />
Rôle : Madame Baylock<br />
MARATHON MAN (1976)<br />
Acteur : LAURENCE OLIVIER<br />
(ci-dessous)<br />
Rôle : Dr Christian Szell<br />
LES VAMPIRES DE SALEM (1979)<br />
Acteur : JAMES MASON<br />
Rôle : Richard Straker<br />
Anecdote : Il a également joué dans la<br />
série Starsky & Hutch.<br />
Années80<br />
RACKET (1980)<br />
Acteur : BOB HOSKINS<br />
Rôle : Harold Shand<br />
Anecdote : Classé 21e sur les<br />
100 meilleurs films britanniques<br />
du 20e siècle selon le British Film<br />
Institute, ce film a offert à Bob<br />
Hoskins son plus gros succès.<br />
L'EMPIRE CONTRE-ATTAQUE (1980)<br />
Acteur : DAVID PROWSE (page opposée)<br />
Rôle : Dark Vador<br />
Anecdote : Si David Prowse est<br />
le corps de Dark Vador, c'est<br />
l'Américain James Earl Jones qui<br />
lui prête sa voix.<br />
SUPERMAN II (1980)<br />
Acteur : TERENCE STAMP<br />
Rôle : Général Zod<br />
TRON (1982)<br />
Acteur : DAVID WARNER<br />
Rôles : Ed Dillinger/Sark/Maître<br />
Contrôleur Principal<br />
LE FLIC DE BEVERLY HILLS (1984)<br />
Acteur : STEVEN BERKOFF<br />
Rôle : Victor Maitland<br />
LABYRINTHE (1986)<br />
Acteur : DAVID BOWIE (page opposée)<br />
Rôle : Jareth, le Roi Goblin<br />
Anecdote : À part David Bowie, la<br />
plupart des personnages principaux<br />
étaient joués par des marionnettes<br />
réalisées par Creature Shop, qui<br />
appartient au créateur du Muppet<br />
Show Jim Henson.<br />
PIÈGE DE CRISTAL (1988)<br />
Acteur : ALAN RICKMAN<br />
Rôle : Hans Gruber<br />
PHOTOGRAPHIE : MONDADORI PORTFOLIO, SILVER SCREEN COLLECTION/HULTON ARCHIVE, SILVER SCREEN COLLECTION/GETTY IMAGES<br />
38 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
CULTURE<br />
APRÈS LA GUERRE DES ÉTOILES, DE NOMBREUX ACTEURS<br />
BRITANNIQUES, ISSUS DU THÉÂTRE OU DE FILMS<br />
SÉRIEUX À PETIT BUDGET, SE SONT VU CONFIER DES RÔLES DE<br />
MÉCHANTS DANS DES SUPERPRODUCTIONS<br />
PHOTOGRAPHIE : 20TH CENTURY-FOX, BOB THOMAS/GETTY IMAGES<br />
terrifiants. C'est l'Écossais et homme de théâtre Ian<br />
McDiarmid qui interprète l'un des personnages les plus<br />
effrayants de toute l'histoire du cinéma.<br />
Après La Guerre des étoiles, de nombreux acteurs<br />
britanniques, issus du théâtre ou de films<br />
sérieux à petit budget, se sont vu confier des<br />
rôles de méchants dans des superproductions.<br />
Terence Stamp, ancien dandy des années 60 en exil volontaire<br />
en Inde, n'a pas hésité à quitter sa vie de bohème pour<br />
endosser le costume du Général Zod dans Superman,<br />
en 1978. Alan Rickman, acteur de théâtre renommé, pur<br />
produit de la Royal Academy of Dramatic Art, venait de<br />
remporter un succès unanime dans le West End et sur<br />
Broadway pour son rôle principal dans la pièce Les Liaisons<br />
dangereuses de Christopher Hampton, quand il a emprunté<br />
l'identité de Hans Gruber face à Bruce Willis dans Die Hard,<br />
en 1988. Ces exemples sont révélateurs d'une tendance<br />
qui perdure encore aujourd'hui. Benedict Cumberbatch<br />
apparaît sous les traits d'un conspirateur dans le deuxième<br />
film de la série Star Trek reboot en 2013. Ian McKellen joue<br />
le rôle de Magneto dans les films X-Men depuis plus de<br />
dix ans et Alfred Molina incarnait Doc Ock en 2004 dans<br />
Spider-Man 2. Tom Hiddleston, qui s'est distingué dans le<br />
rôle de Loki dans les adaptations cinématographiques des<br />
bandes dessinées Marvel Thor et Avengers, a sa théorie sur<br />
le succès des Britanniques. « Pour ma part, je pense que<br />
les meilleurs méchants sont ceux qui ont du charme et de<br />
l'esprit », déclare-t-il d'un air songeur. « Tout est dans le<br />
mouvement de la main ou le claquement de doigts, à la fois<br />
nonchalant et distingué. Le diable peut prendre divers<br />
accents, le britannique lui sied à merveille. »<br />
Pour les cinéastes, une présence britannique éloquente<br />
est synonyme d'intelligence sinistre clé en main. Pour les<br />
acteurs, c'est assurément une aubaine, surtout quand ils ont<br />
passé des années à écumer les petits théâtres et à travailler<br />
avec des réalisateurs fauchés. Pourtant, la décision de<br />
confier le rôle de méchants à des Britanniques défie parfois<br />
toute logique, au point d'en être comique. Il suffit de passer<br />
en revue les différentes adaptations de la légende (très<br />
anglaise) de Robin des bois. Dans la version d'Errol Flynn<br />
(1938), le film de Kevin Costner (1991) et le film de Russell<br />
Crowe (2010), tous les héros sont américains (ou, dans le<br />
cas de Russell Crowe, originaire de la Nouvelle-Zélande) et<br />
le Shérif de Nottingham est toujours britannique (Melville<br />
Cooper, puis Alan Rickman et enfin Mark Strong). Et cela<br />
ne surprend personne. L'idée que le méchant soit britannique<br />
s'impose désormais comme une évidence, au point où<br />
ce genre d'anomalie passe complètement inaperçu.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 39
CULTURE<br />
APRÈS TOUT, QUI N'A JAMAIS<br />
VOULU ENFILER UN IMPER EN<br />
CUIR, SE LISSER LES<br />
CHEVEUX COMME BENEDICT<br />
CUMBERBATCH DANS<br />
LE DERNIER STAR TREK, ET<br />
LAISSER LIBRE COURS À SES<br />
PENSÉES LES PLUS INTIMES ET<br />
LES PLUS SOMBRES ?<br />
Années90<br />
ÇA - IL EST REVENU (1990)<br />
Acteur : TIM CURRY<br />
Rôle : Pennywise<br />
LE SILENCE DES AGNEAUX (1991)<br />
Acteur : ANTHONY HOPKINS (ci-dessus)<br />
Rôle : Hannibal Lecter<br />
Anecdote : Anthony Hopkins ne dit pas<br />
grand-chose dans ce film. D'une durée<br />
totale de 24 minutes et 52 secondes, c'est<br />
la performance la plus courte qui ait<br />
donné lieu à un Oscar du Meilleur acteur.<br />
ROBIN DES BOIS, PRINCE DES VOLEURS (1991)<br />
Acteur : ALAN RICKMAN<br />
Rôle : Shérif de Nottingham<br />
LE ROI LION (1994)<br />
Voix : JEREMY IRONS<br />
Rôle : Scar<br />
CŒUR DE DRAGON (1996)<br />
Acteur : DAVID THEWLIS<br />
Rôle : Le Roi Einon<br />
40 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong><br />
Les hommes ont-il la part belle ? Essentiellement,<br />
oui. Il est beaucoup plus rare pour les<br />
actrices britanniques d'endosser des rôles<br />
odieux (bien qu'il convienne de souligner le<br />
rôle de mère machiavélique et manipulatrice<br />
joué par Angela Lansbury en 1962 dans le film Un Crime<br />
dans la tête, performance qui lui a valu d'être nommée aux<br />
Oscar). Du haut de son Oscar, Helen Mirren riposte : « Je<br />
pense que c'est dommage que le méchant soit toujours<br />
britannique. Nous sommes si complaisants qu'ils n'ont<br />
aucun scrupule à faire de nous des méchants. » Peut-être<br />
qu'Helen Mirren n'a pas encore eu l'occasion de pousser un<br />
rire effroyable avant d'infliger à ses victimes une mort horrible<br />
aux mains d'une superpuissance vicieuse ? Alfred<br />
Molina, qui a eu cette chance, est beaucoup plus circonspect<br />
: « Je pense que ce serait un problème si Hollywood ne<br />
confiait que des rôles de méchants aux acteurs britanniques ;<br />
si c'était le cas, il y aurait vraiment de quoi s'inquiéter. »<br />
Il y a sûrement une autre raison pour laquelle Hollywood<br />
confie toujours des rôles de méchants aux Britanniques.<br />
Oui, ils dégagent un sentiment de raffinement et de<br />
menace érudite, qui laisse entrevoir un « autre » vicieux<br />
mais spirituel. Mais peut-être que les acteurs aiment tout<br />
simplement jouer les méchants ? Après tout, qui n'a jamais<br />
voulu enfiler un imper en cuir, se lisser les cheveux comme<br />
Benedict Cumberbatch dans le dernier Star Trek, et laisser<br />
libre cours à ses pensées les plus intimes et les plus<br />
sombres ? On peut dire tout ce qu'on veut pour expliquer<br />
cette tradition qui semble unir les acteurs britanniques aux<br />
rôles de méchants, mais une chose est sûre : ils y prennent<br />
autant de plaisir à les jouer que nous à les regarder.<br />
Source : DVD Le Monde de Narnia - Le Lion, la sorcière blanche et l'armoire magique<br />
PHOTOGRAPHIE : PICTURE ALLIANCE, DISNEY ENTERPRISES, INC. ET WALDEN MEDIA, LLC
PHOTOGRAPHIE : HULTON ARCHIVE/GETTY IMAGES, MARVEL STUDIOS, COLUMBIA PICTURES INDUSTRIES, INC. ZDF/ALEX BAILEY, PARAMOUNT PICTURES<br />
Années2000<br />
SEXY BEAST (2000)<br />
Acteurs : RAY WINSTONE ET<br />
SIR BEN KINGSLEY<br />
Rôles : Gary Dove et Don Logan<br />
Anecdote : Logan dit<br />
énormément « non » dans ce film.<br />
X-MEN (2000)<br />
Acteur : Ian McKellen<br />
Rôle : Magneto<br />
AMERICAN PSYCHO (2000)<br />
Acteur : CHRISTIAN BALE<br />
Rôle : Patrick Bateman<br />
GANGS OF NEW YORK (2002)<br />
Acteur : DANIEL DAY-LEWIS<br />
Rôle : Bill le Boucher<br />
LES SENTIERS DE LA PERDI-<br />
TION (2002)<br />
Acteur : JUDE LAW<br />
Rôle : Harlen Maguire<br />
SPIDER-MAN 2 (2004)<br />
Acteur : ALFRED MOLINA<br />
Rôle : Dr Otto Octavius<br />
LE MONDE DE NARNIA :<br />
Le Lion, la sorcière blanche et<br />
l'armoire magique (2005)<br />
Actrice : TILDA SWINTON<br />
(page opposée)<br />
Rôle : Jadis, la Sorcière blanche<br />
Anecdote : Avec des recettes de<br />
438 millions de livres (550 millions<br />
d'euros) tous pays confondus,<br />
ce film affiche la troisième<br />
plus grande audience en 2005.<br />
HARRY POTTER<br />
(de 2005 à 2011)<br />
Acteur : RALPH FIENNES<br />
Rôle : Lord Voldemort<br />
DA VINCI CODE (2006)<br />
Acteur : PAUL BETTANY<br />
Rôle : Silas<br />
SHERLOCK HOLMES (2009)<br />
Acteur : MARK STRONG<br />
(ci-contre)<br />
Rôle : Lord Henry Blackwood<br />
Alors, pourquoi c'est bon d'être méchant ? La réponse dans le film publicitaire de<br />
<strong>Jaguar</strong>, en version originale : www.youtube.com/watch?v=2Bls1KKDwmo<br />
Années2010<br />
THOR (2011)<br />
Acteur : TOM HIDDLESTON<br />
(ci-dessus)<br />
Rôle : Loki<br />
Anecdote : À l'origine, Tom Hiddleston<br />
avait auditionné pour le rôle de<br />
Thor, mais le réalisateur Kenneth<br />
Branagh a décidé que son talent<br />
serait mieux mis à profit dans le rôle<br />
de Loki, le frère adoptif de Thor.<br />
TOTAL RECALL MÉMOIRES<br />
PROGRAMMÉES (2012)<br />
Acteur : KATE BECKINSALE (ci-contre)<br />
Rôle : Lori Quaid, femme de<br />
Douglas Quaid<br />
Anecdote : Lori n'est pas vraiment sa<br />
femme, mais quelqu'un qui a été<br />
embauché pour le suivre de près.<br />
THE DARK KNIGHT RISES (2012)<br />
Acteur : TOM HARDY<br />
Rôle : Bane<br />
STAR TREK INTO DARKNESS (2013)<br />
Acteur : BENEDICT CUMBERBATCH<br />
Rôle : Khan<br />
Anecdote : Les autres prénoms<br />
de Benedict Cumberbatch sont<br />
Timothy et Carlton.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 41
42 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE<br />
TECHNOLOGIE
PLUS<br />
C'EST<br />
LÉGER<br />
MIEUX<br />
C’EST<br />
L'histoire de l'aluminium<br />
en bref et les raisons<br />
de la réussite de <strong>Jaguar</strong><br />
dans ce domaine<br />
RÉDACTION : Benedikt Sarreiter<br />
ILLUSTRATION : Mirko Ilic<br />
Les chevaux américains auraient henni<br />
de plaisir s'ils avaient eu la chance de<br />
tirer le « chariot en aluminium » léger<br />
mis au point par Studebaker à la fin du<br />
XIXe siècle, le premier véhicule<br />
fabriqué avec des composants en aluminium.<br />
À l'époque, Studebaker est le plus gros fabricant au<br />
monde de voitures et bogheis tractés par des chevaux ; il<br />
fabrique ce chariot à la fois léger et esthétique avec 67 kg de<br />
ce métal, qu'il utilise, entre autres, pour tous les supports et<br />
la quincaillerie. Seul inconvénient : le prix du « chariot<br />
d'exposition », 2 110 $, est exorbitant en 1893 (pas moins de<br />
dix fois plus cher qu'une carriole classique). La voiture est<br />
présentée au public sept ans seulement après la mise au<br />
point par le chimiste américain Charles Martin Hall d'une<br />
méthode de production de l'aluminium plus économique que<br />
jamais : il suffit de faire circuler un courant électrique dans<br />
une solution d'oxyde d'aluminium dans de la cryolite en<br />
fusion. Avant la découverte de C. M. Hall, ce métal léger était<br />
aussi précieux que les métaux nobles, à l'instar de l'argent,<br />
de l'or ou du platine, car même s'il s'agit du métal le plus<br />
abondant dans la croûte terrestre, l'aluminium était alors<br />
difficile à extraire du minerai de bauxite qui le renferme.<br />
L'invention de C. M. Hall a permis de produire de l'aluminium<br />
à grande échelle et de lui trouver bien des utilisations.<br />
Lorsqu'on demande à des spécialistes, comme les<br />
professeurs Dmitry Eskin de l'Université Brunel de Londres<br />
et Ian Polmear de l'Université Monash de Melbourne en<br />
Australie, la qualité qui les fascine le plus dans l'aluminium,<br />
le premier mot qui leur vient généralement à l'esprit est sans<br />
surprise « légèreté ». Pourtant, l'aluminium a d'autres avantages,<br />
moins connus : « son universalité, sa malléabilité, sa<br />
nature non corrosive et la possibilité de l'allier à d'autres<br />
métaux pour obtenir une matière ultra-résistante », ajoute<br />
I. Polmear. Ces propriétés ont été particulièrement précieuses<br />
aux tout débuts de l'aviation. Jules Verne avait prédit<br />
le potentiel de l'aluminium pour l'aéronautique dès 1865<br />
lorsqu'il avait imaginé une fusée en argent et en aluminium<br />
dans son roman De la Terre à la Lune. Son rêve est devenu<br />
réalité au début du XXe siècle avec l'invention du duralumin.<br />
Le premier alliage d'aluminium mis au point par le<br />
physicien allemand Alfred Wilm contient de très faibles<br />
quantités de magnésium, de cuivre et de manganèse ; il est<br />
à la fois ultra-solide et incroyablement léger. Le duralumin<br />
a permis de fabriquer le premier avion entièrement en aluminium,<br />
le Junkers J.I, surnommé le « réservoir volant »<br />
durant la première guerre mondiale. Sa construction<br />
révolutionnaire va ouvrir la voie à l'aviation moderne.<br />
Les avions d'aujourd'hui ont principalement recours à<br />
l'aluminium et ses alliages, mais des avancées sont encore<br />
possibles. « On s'intéresse aux composants structurels avec<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 43
3e<br />
Canada<br />
9e<br />
Norvège<br />
2e<br />
Russie<br />
10e<br />
Bahreïn<br />
Classement des<br />
10 premiers<br />
producteurs<br />
d'aluminium<br />
dans le monde<br />
4e<br />
États-Unis<br />
8e<br />
Brésil<br />
5e<br />
Émirats arabes unis<br />
7e<br />
Inde<br />
1er<br />
Chine<br />
6e<br />
Australie<br />
L'aluminium se recycle à l'infini, et le recyclage de l'aluminium<br />
aujourd'hui n'utilise que 5 % de l'énergie nécessaire pour<br />
fabriquer un nouveau lingot d'aluminium (tout en rejetant 92 %<br />
moins de gaz à effet de serre)<br />
90<br />
62<br />
4<br />
75 %<br />
tonnes de bauxite<br />
produisent une<br />
tonne d'aluminium,<br />
suffisamment<br />
pour fabriquer<br />
60 000 canettes de<br />
boisson sans alcool<br />
... du poids de la surface solide de la Terre est constitué d'aluminium<br />
milliards de canettes<br />
d'aluminium sont consommées<br />
aux États-Unis chaque année<br />
milliards de canettes<br />
sont recyclées. L'énergie<br />
économisée représente<br />
19 millions de barils de<br />
pétrole brut, soit<br />
suffisamment pour<br />
remplir les réservoirs de<br />
1,7 million de voitures<br />
pendant un an<br />
En chiffres<br />
de l'ensemble de l'aluminium<br />
primaire produit depuis 1888<br />
est toujours utilisé aujourd'hui<br />
Utilisations de<br />
l'aluminium<br />
17 %<br />
Conditionnement<br />
10 %<br />
Ingénierie des<br />
machines et des usines<br />
20<br />
10 5<br />
5 %<br />
Autre<br />
25 %<br />
Transport<br />
25 %<br />
Construction<br />
12 %<br />
Électrotechnique<br />
6 %<br />
Biens de grande<br />
consommation<br />
INFOGRAPHIE : PETER STADDEN<br />
44 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
TECHNOLOGIE<br />
= 3<br />
HEURES<br />
Recycler une canette d'aluminium permet<br />
d'économiser suffisamment d'énergie pour faire<br />
fonctionner votre téléviseur pendant trois heures<br />
une âme en mousse métallique qui sont très légers et très<br />
insonorisants », explique I. Polmear de l'Université Monash.<br />
« Ils sont très chers, mais on les utilise déjà pour les<br />
panneaux sur certains avions et certains trains. » Les<br />
alliages d'aluminium sont capables de rivaliser avec l'acier<br />
également. « L'aluminium est moins solide que les alliages<br />
à base de fer », poursuit D. Eskin de l'Université Brunel,<br />
« mais au niveau de la résistance spécifique, il concurrence<br />
l'acier. En effet, certains alliages d'aluminium et composites<br />
sont supérieurs à l'acier au niveau de la résistance<br />
spécifique ». L'acier est certes moins cher que son petit<br />
frère plus léger, mais le recours à l'aluminium se répand<br />
rapidement. Certains gratte-ciels sont bardés d'aluminium,<br />
certains trains battent des records de vitesse grâce<br />
notamment à leur construction en aluminium tandis que<br />
l'on utilise de plus en plus ce métal brillant dans l'automobile<br />
dans le but de réduire le poids des véhicules et<br />
d'augmenter leur rendement énergétique.<br />
<strong>Jaguar</strong> a toujours été un précurseur en matière<br />
d'aluminium : son utilisation par la firme remonte<br />
à 1929, alors qu'elle opérait encore sous le nom de<br />
Swallow Sidecar Company. À l'époque, la carrosserie<br />
de ses voitures se distinguait par l'emploi de panneaux<br />
en aluminium et durait plus longtemps que ses contemporaines<br />
construites dans du simple tissu. Aujourd'hui, <strong>Jaguar</strong><br />
fait partie des pionniers pour ce qui est de l'utilisation de<br />
l'aluminium dans la construction automobile. « La XJ 2002<br />
en est un bon exemple », ponctue Mark White, spécialiste<br />
technique en chef de la carrosserie complète chez <strong>Jaguar</strong><br />
Land Rover. « Sur cette voiture, nous sommes parvenus à<br />
réduire le poids de plus de 200 kg par rapport à la version<br />
précédente tout en améliorant l'ensemble des caractéristique<br />
du véhicule. » Encore aujourd'hui, M. White est impressionné<br />
par la solidité de la voiture « qui a résisté à plus<br />
de 10 hivers suédois et ressemble toujours à une voiture<br />
neuve, sans aucune trace de corrosion, ni de vieillissement<br />
». M. White se montre également confiant par rapport<br />
aux dernières générations de <strong>Jaguar</strong>. « Nos XJ, XK, XE et<br />
F-TYPE dotées d'une carrosserie en aluminium pourraient<br />
durer plusieurs décennies et devenir de futurs classiques »,<br />
une bonne nouvelle pour les propriétaires d'une <strong>Jaguar</strong>.<br />
La recyclabilité est un autre domaine où l'aluminium<br />
excelle par rapport aux autres matières légères comme la<br />
fibre de carbone. « La refonte de fragments l'aluminium ne<br />
SEUL L'ALUMINIUM<br />
POURRAIT UN JOUR<br />
PERMETTRE À L'INDUSTRIE<br />
D'ATTEINDRE L'AUTO-<br />
SUFFISANCE EN TERMES<br />
DE MATIÈRES PREMIÈRES.<br />
LA BOUCLE PARFAITE.<br />
prend que 5 % de l'énergie utilisée pour extraire le métal<br />
primaire de son minerai de bauxite », précise I. Polmear.<br />
Son collègue universitaire D. Eskin acquiesce et complète :<br />
« L'aluminium se prête bien au recyclage, car il ne rouille<br />
pas comme l'acier et on s'en sert généralement dans des<br />
structures principalement à base d'aluminium, ce qui facile<br />
la séparation ». Pourtant, D. Eskin ajoute un bémol quant<br />
aux types d'alliages et de composites haute résistance employés<br />
pour la construction automobile : « il faut les trier soigneusement<br />
avant de les recycler, ce qui pose un problème<br />
technologique que l'on essaie de résoudre actuellement. »<br />
Afin de traiter cette question, <strong>Jaguar</strong> Land Rover prévoit de<br />
mettre en place un recyclage en circuit fermé sur tous ses<br />
sites de fabrication et à l'échelle de tous ses fournisseurs.<br />
Dans cette optique, le groupe a développé un nouvel alliage<br />
recyclé en collaboration avec Novelis, le spécialiste de l'aluminium.<br />
« Notre objectif est d'utiliser 75 % d'alliage recyclé<br />
dans l'ensemble de nos produits d'ici 2020, et cet alliage est<br />
un élément déterminant », précise M. White. « Novelis est<br />
également en train de construire un centre de recyclage automobile<br />
en Europe afin de répondre aux exigences de notre<br />
stratégie globale en matière de développement durable et<br />
de préservation de l'environnement. »<br />
Malgré quelques préoccupations concernant la production<br />
énergivore de l'aluminium primaire, la construction<br />
de voitures dans ce métal léger pourrait néanmoins s'avérer<br />
très durable. Ce choix pourrait être la réponse aux défis de<br />
la construction automobile d'aujourd'hui et de demain.<br />
L'aluminium offre un bon compromis au niveau « des performances,<br />
de l'économie de carburant, de la réduction du<br />
CO 2 et du cycle de vie », explique M. White, « et nous continuerons<br />
à l'utiliser intelligemment au sein de notre gamme<br />
de matériaux ». Il est peut-être plus cher que l'acier et plus<br />
lourd que la fibre de carbone mais, à bien des égards, l'aluminium<br />
les bat tous les deux. Et seul l'aluminium pourrait<br />
un jour permettre à l'industrie d'atteindre l'auto-suffisance<br />
en termes de matières premières. La boucle parfaite.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 45
46 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong><br />
TECHNOLOGIE
FABRIQUÉS DANS UNE<br />
USINE FLAMBANT NEUVE<br />
AU ROYAUME-UNI (image),<br />
les moteurs Ingenium brillent<br />
par leurs performances, leur<br />
raffinement, tout en alliant<br />
consommation réduite et<br />
faibles émissions de CO 2 . Deux<br />
moteurs issus de cette nouvelle<br />
gamme exceptionnelle sont<br />
proposés sur la XE : le<br />
4 cylindres 2L turbo-diesel<br />
de 180ch CEE et le 4 cylindres<br />
2L turbo-diesel e-Performance<br />
de 163ch CEE, conçu pour ne<br />
rejeter que 99g/km de CO 2<br />
Au<br />
cœur<br />
de la<br />
machine<br />
LA XE INTÈGRE POUR LA<br />
PREMIÈRE FOIS LA<br />
TOUTE NOUVELLE FAMILLE<br />
DE MOTEURS<br />
INGENIUM DE JAGUAR<br />
TEXTE : Stephen Graham<br />
PHOTOGRAPHIE : Stephen Lenthall
TECHNOLOGIE<br />
LES ROULEMENTS À<br />
ROULEAUX SUR L'ARBRE<br />
À CAMES ET<br />
L'ARBRE SECONDAIRE,<br />
en lieu et place des<br />
surfaces de roulement<br />
lisses, permettent<br />
de réduire la friction<br />
et d'optimiser<br />
les performances<br />
LES GICLEURS DE<br />
REFROIDISSEMENT DE PISTON<br />
À CLAPET<br />
veillent à ce que la<br />
température optimale du moteur<br />
soit atteinte rapidement<br />
pour réduire les émissions<br />
48 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
LE TURBOCOMPRESSEUR<br />
NOUVELLE GÉNÉRATION<br />
améliore la réactivité<br />
du moteur et son couple<br />
LA NOUVELLE<br />
FAMILLE<br />
DE MOTEURS<br />
INGENIUM<br />
FAIT LE PLEIN<br />
D'INNOVATIONS
LA POMPE À HUILE<br />
VARIABLE<br />
COMMANDÉE PAR<br />
ORDINATEUR<br />
délivre une quantité<br />
d'huile optimale<br />
quelles que soient la<br />
vitesse, les charges<br />
ou les températures<br />
LES CARACTÉRISTIQUES<br />
AVANCÉES DU MOTEUR incluent les<br />
technologies de diminution de la<br />
friction et de régénération intelligente,<br />
qui recharge en priorité la<br />
batterie lors de la phase de décélération,<br />
plutôt que lors de l'accélération,<br />
afin d'exploiter l'énergie cinétique et<br />
de réduire la consommation de<br />
carburant. Que votre choix se porte<br />
sur les derniers moteurs diesel hightech<br />
de <strong>Jaguar</strong> ou sur les moteurs<br />
essence, chacun d'entre eux offre des<br />
performances, un raffinement et<br />
un niveau d'économie adaptés à tous<br />
les styles de conduite : la conduite<br />
économe avec un moteur rejetant<br />
99g/km de CO et consommant<br />
(3,8 l/100km) ou la conduite sportive<br />
avec un moteur offrant une jusqu'à<br />
une vitesse maximale de 250 km/h<br />
LE SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT<br />
Á FLUX CROISÉ<br />
permet de réduire les émissions de<br />
C0 2 en améliorant les temps de<br />
chauffe du moteur et le réchauffement<br />
de l'habitacle par temps froid<br />
Prenez le volant de la XE et<br />
faites la part belle aux performances<br />
jaguar.fr/xe<br />
50 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
TECHNOLOGIE<br />
LE VILEBREQUIN<br />
DÉPORTÉ<br />
réduit la friction<br />
et renforce<br />
l'efficacité du<br />
moteur<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 51
Le roi<br />
Izzard<br />
EDDIE IZZARD est un maître moderne de<br />
l'humour surréaliste, héritier des Monthy Python,<br />
qui veut conquérir le monde. Mais seulement en<br />
racontant des blagues dans des langues étrangères,<br />
comme l'a découvert pour vous J-<strong>Magazine</strong><br />
ENTRETIEN : Jenny Buchholz<br />
PHOTOGRAPHIE : Frantzesco Kangaris<br />
52 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
PORTRAIT<br />
EDDIE IZZARD<br />
Nationalité : britannique<br />
Âge : 52 ans<br />
Profession : humoriste<br />
Centres d'intérêt :<br />
s'habiller en femme et<br />
se présenter aux<br />
élections municipales<br />
de Londres<br />
Ce qui différencie le « rêve » du<br />
« projet », c'est la détermination dont<br />
on fait preuve. De nos jours, la plupart<br />
des gens rêvent de « réussir » ou de<br />
devenir une « star ». Les plus extravertis<br />
participent à des concours de<br />
variétés ou publient des vidéos sur<br />
YouTube. Ceux dont les ambitions<br />
sont plus intellectuelles écrivent des blogs ou caressent<br />
l'espoir de se faire inviter à une rencontre TEDx. Pourtant,<br />
passés quelques revers, la majeure partie d'entre eux<br />
retournent à leur vie ordinaire et finissent par se contenter<br />
du souvenir de cette époque où ils ont eu un rêve.<br />
L'humoriste britannique Eddie Izzard a, lui aussi, des<br />
rêves, mais il est plutôt porté par les projets. Dès qu'un nouveau<br />
projet prend vie dans son esprit, il l'annonce ouvertement<br />
afin qu'on le prenne au mot. Ainsi l'année dernière a-t-il<br />
promis à son public berlinois que le prochain spectacle qu'il<br />
donnerait en Allemagne serait en allemand. Aujourd'hui,<br />
Eddie Izzard est l'un des humoristes les plus populaires au<br />
monde. Ses spectacles attirent régulièrement des milliers de<br />
spectateurs, dans des salles aussi mythiques que le Madison<br />
Square Garden, le Hollywood Bowl et le Wembley Arena,<br />
et devant des fans aussi célèbres que le Prince William,<br />
Madonna et Steve Martin. En dépit de ce succès, Eddie Izzard<br />
a tenu parole et, au début de l'année 2014, a posé ses valises<br />
sur la petite scène dépouillée du Club Imperial de Berlin pour<br />
une durée de six semaines. Là, il a séduit le public avec son<br />
nouveau spectacle, Force Majeure, (en français dans le texte),<br />
qu'il a joué tous les soirs (sauf le lundi) dans un allemand<br />
approximatif. Le premier soir, le spectacle a duré à peine<br />
35 minutes. Mais chaque jour, Eddie apprenait par cœur une<br />
nouvelle page de son script allemand, ce qui lui a permis de<br />
terminer sa tournée par un spectacle de 70 minutes. Eddie<br />
Izzard qualifie son style d'« humour surréaliste » dans la<br />
veine de celui des Monthy Python, qu'il classe au rang de ses<br />
plus grands modèles. L'un des membres les plus connus de<br />
la troupe, John Cleese, lui a retourné le compliment en le<br />
présentant comme « le Python égaré » lors d'une cérémonie<br />
de récompenses.<br />
Sur scène, Eddie Izzard commence le spectacle en<br />
régalant le public d'une anecdote absurde. D'inévitables<br />
digressions s'ensuivent et, s'il semble se perdre dans ses<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 53
PORTRAIT<br />
pensées, il finit toujours par reprendre le fil, comme s'il ne<br />
l'avait, en fait, jamais perdu. Dans Force Majeure, il discute<br />
des singularités du dressage, ce sport qui va à l'encontre<br />
de la nature, mime la taupe qui se perd en cherchant de l'or<br />
et explique comment Jésus a utilisé un iPad pour permettre<br />
à Dieu d'intervenir lors de l'exécution du roi Charles Ier<br />
d'Angleterre. Eddie Izzard captive le public aussi bien par<br />
son jeu que par ses blagues, comme lorsqu'il mime<br />
l'expression d'un lion vieillissant qui se claque un muscle<br />
pendant une partie de chasse.<br />
Cependant, Eddie Izzard ne va pas se contenter de<br />
jouer en anglais et en allemand. Il compte présenter<br />
son dernier spectacle dans six autres langues.<br />
Avant d'élire domicile au Club Imperial de Berlin,<br />
Eddie expliquait que le but recherché était « un humour<br />
sans frontières et non des frontières sans humour ». Selon<br />
lui, il n'y a pas de distinction entre blagues anglaises et<br />
blagues françaises, dès lors qu'elles sont drôles. Et la façon<br />
la plus directe de démontrer sa théorie est de donner son<br />
spectacle en plusieurs langues. Il a commencé par le français<br />
et l'allemand. Dans les deux cas, le public a ri et surtout,<br />
il a ri aux mêmes moments que le public anglais. Il dit également<br />
projeter de jouer son spectacle en espagnol, en russe<br />
et en arabe, avant d'ajouter, à la fin d'une longue inspiration<br />
: « peut-être même que je le jouerai en chinois. Après<br />
tout, des millions d'enfants le parlent en Chine ; ça ne doit<br />
pas être si compliqué ! » Avec Force Majeure, l'humoriste<br />
de 52 ans sillonne le monde depuis près d'un an. « Ce n'est<br />
peut-être pas la plus grosse tournée d'un humoriste, mais<br />
c'est certainement la plus longue de tous les temps », ironise-t-il,<br />
en précisant qu'au total, il aura visité 25 pays.<br />
Ce n'est pas la première fois qu'Eddie Izzard se lance<br />
un défi qui rend dubitatif même ses fans les plus fidèles. En<br />
2009, Eddie s'était engagé à courir 43 marathons en 51 jours<br />
pour l'association caritative Sport Relief. À 47 ans et sans<br />
entraînement préalable, il s'était donné, avec l'aide de son<br />
équipe médicale, six semaines pour acquérir la forme nécessaire,<br />
sous l'œil omniprésent des caméras de la BBC, histoire<br />
de faire monter la pression d'un cran. « Pour réaliser<br />
quelque chose, vous devez d'abord vous convaincre que<br />
vous êtes capable de le faire », déclare-t-il pour expliquer les<br />
préparatifs de son engagement insensé. Dans la bouche de<br />
n'importe quelle autre personne qu'Eddie Izzard, ayant eu<br />
assez de chance dans la vie pour réaliser quelques beaux<br />
accomplissements, cette déclaration serait passée pour une<br />
phrase toute faite, mais dans la sienne, ces paroles ont une<br />
tout autre résonance. Il choisit soigneusement ses mots et<br />
observe son propre conseil à la lettre. L'homme semble chercher<br />
à prendre sa propre folie à bras-le-corps.<br />
Je suis comme un rouleau<br />
compresseur. Si je reste à rien<br />
faire, rien ne peut me faire<br />
bouger. Absolument rien. Mais<br />
une fois que je suis lancé, il ne<br />
faut pas me sous-estimer.<br />
À la question : pourquoi fonce-t-il toujours tête baissée<br />
dans des aventures qui semblent aussi absurdes que ses<br />
sketches, l'humoriste réplique qu'en réalité chaque détail<br />
est planifié. « Je ne fais rien à la va-vite ; j'élabore mes<br />
projets point par point. Cela dit, je choisis toujours le<br />
chemin le plus tortueux pour parvenir à mes fins. Je<br />
m'imagine tel Clint Eastwood dans La Sanction, essayant<br />
constamment de conquérir la face Nord. » Et cette<br />
approche repose sur quel principe ? Quiconque a une<br />
vision claire pourra se frayer un passage. Eddie Izzard se<br />
permet de laisser libre cours à ses idées, car il a la certitude<br />
que ses nombreux passages sur scène lui ont permis<br />
de resserrer ses liens avec ses fans, et qu'il peut compter<br />
sur leur soutien dans chacune de ses aventures.<br />
L'une de ces aventures a eu lieu au début des années<br />
90, quand Eddie a finalement eu la chance de jouer<br />
devant un large public. Cela faisait plus de dix ans<br />
qu'il faisait du spectacle de rue et s'était forgé une<br />
réputation dans les petits bars, mais, à l'époque, l'idée de<br />
connaître un jour la gloire lui semblait totalement improbable.<br />
Il a tout de même profité de sa première apparition<br />
sérieuse dans le West End de Londres pour révéler qu'il<br />
était, selon ses propres termes, un « travesti d'action ». « Je<br />
savais qu'il y avait de fortes chances que cela mette fin à<br />
ma carrière, affirme-t-il. Mais ce côté féminin fait partie<br />
intégrante de ma personnalité ; alors j'ai décidé de prendre<br />
le taureau par les cornes et d'arriver sur scène en robe. » Le<br />
penchant d'Eddie Izzard pour les vêtements féminins s'est<br />
révélé dès l'enfance. À l'âge de quatre ans, il se travestissait<br />
54 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
Pour plus d'informations<br />
sur Eddie et sa tournée<br />
Force Majeure,<br />
rendez-vous sur le site<br />
eddieizzard.com<br />
déjà en secret. Mais ce n'est qu'à ses 25 ans environ qu'il a<br />
osé se promener dans la rue avec des talons hauts, des faux<br />
seins et du maquillage. Quand on lui demande où il trouve<br />
le courage de donner des spectacles en langues étrangères,<br />
ou de courir autant de marathons à son âge, sa réponse est<br />
simple : « Quand un homme a pris le métro de New York<br />
habillé en femme, plus rien ne lui fait peur. » À ce stade, il<br />
avait déjà surmonté sa plus grande peur : la réaction de<br />
son père à l'annonce que son fils était une « lesbienne<br />
mâle ». Un après-midi, en revenant du parc, Eddie a finalement<br />
pris son courage à deux mains et déclaré : « Papa, je<br />
suis un travesti ». Ce à quoi son père a répondu, en haussant<br />
les épaules : « Et alors ? »<br />
« Et alors ? », c'est aussi la réponse qu'Eddie Izzard reçoit<br />
de son public quand il arrive sur scène avec les ongles<br />
longs et des chaussures à talons. La première apparition<br />
d'Eddie Izzard sur la scène du West End a causé une certaine<br />
commotion chez les critiques, non pas parce qu'il portait<br />
une robe, mais parce que cette robe était d'une laideur<br />
absolue. Ces dernières années, Eddie Izzard n'est apparu en<br />
robe qu'à quelques rares occasions. Il veut que les gens<br />
sachent que son allure n'a pas d'importance pour eux. En<br />
tout état de cause, les habits provocateurs n'entrent pas dans<br />
son dernier projet en date : se présenter aux élections municipales<br />
de Londres en 2020. Telle est la vie d'Eddie Izzard :<br />
dès qu'il a franchi une haie, il en place une autre, plus haute,<br />
sur son chemin. En tant que membre du Parti travailliste, il<br />
affiche clairement ses couleurs : ses ongles sont peints en<br />
rouge, sauf deux qui représentent le drapeau du Royaume-<br />
Uni et celui de l'Europe. « Cela symbolise trois choses : je<br />
suis fier de mon pays, je suis fier de mon continent et je suis<br />
fier d'être travesti. »<br />
Les élections municipales n'étant pas pour tout de<br />
suite, Eddie Izzard espère que le temps jouera en<br />
sa faveur pour l'apprentissage des langues. En effet,<br />
il s'est donné à peine deux semaines pour préparer<br />
la version allemande de son spectacle avant de monter<br />
sur scène pour la première fois. La première question<br />
qui vient à l'esprit est : pourquoi vous imposer une telle<br />
pression ? Il répond sans hésiter. « Parce que je suis paresseux.<br />
» Vous dites ça par humilité ? « Pas du tout, répondil.<br />
En termes d'auto-discipline, je suis comme un rouleau<br />
compresseur. Si je reste à rien faire, rien ne peut me faire<br />
bouger. Absolument rien. Mais une fois que je suis lancé, il<br />
ne faut pas me sous-estimer. »<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 55
DONNER LE MAXIMUM<br />
Le champion de tennis Novak<br />
Djokovic, actuel numéro 1<br />
mondial, se rapproche de son<br />
second titre à Wimbledon.<br />
PHOTOGRAPHIE : CLIVE BRUNSKILL/GETTY IMAGES<br />
56 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
GALLERIE<br />
Le moment<br />
où tout bascule<br />
L'ANNÉE 2014 S'INSCRIT DÉJÀ DANS LES ANNALES<br />
DU SPORT INTERNATIONAL DE HAUT NIVEAU.<br />
VOICI TROIS IMAGES QUI ILLUSTRENT LE MIEUX LES<br />
NOMBREUX FAITS MARQUANTS DE CETTE ANNÉE
GALLERIE<br />
PHOTOGRAPHIE : STREETER LECKA/GETTY IMAGES<br />
58 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
NE JAMAIS LÂCHER<br />
Michelle Wie puise au fond<br />
d'elle-même pour remporter<br />
l'édition 2014 de l'US Open<br />
féminin de golf, son premier<br />
tournoi majeur. La joueuse<br />
américano-coréenne, née à Hawaï,<br />
est surnommée « Big Wiesy »<br />
en raison de sa taille (1,85 m)
GALLERIE<br />
UNE <strong>PERFORMANCE</strong><br />
AÉRIENNE<br />
La reprise de volée victorieuse<br />
de Mario Götze dans le temps<br />
additionnel a couronné<br />
une Coupe du monde 2014<br />
exceptionnelle et signé<br />
le triomphe de l'Allemagne<br />
PHOTOGRAPHIE : JAMIE MCDONALD/GETTY IMAGES<br />
60 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
INTERVIEW<br />
Pour un<br />
homme<br />
L'ACTEUR NICHOLAS HOULT A FAIT DU CHEMIN DEPUIS<br />
LE RÔLE QUI L'A RÉVÉLÉ AU GRAND PUBLIC À L'ÂGE DE 11 ANS<br />
DANS LE FILM POUR UN GARÇON AVEC HUGH GRANT...<br />
TEXTE : Guy Bird<br />
PHOTOGRAPHIE : Alister Thorpe<br />
À24 ans à peine, il gravit rapidement les échelons<br />
d'Hollywood en décrochant des rôles importants<br />
comme dans la superproduction X-Men, sur le<br />
tournage du dernier film publicitaire de <strong>Jaguar</strong>, dans lequel<br />
il incarne un chercheur scientifique, qu'il parle exclusivement<br />
à J-<strong>Magazine</strong> de voitures, de films cultes et de sa visite<br />
incognito au Comic Con.<br />
La campagne publicitaire It’s Good to be Bad (C'est bon<br />
d'être méchant) de <strong>Jaguar</strong> part de l'idée qu'au cinéma<br />
les méchants sont toujours joués par des Britanniques ;<br />
pensez-vous que traditionnellement les rôles de<br />
chercheurs sont également réservés aux Britanniques ?<br />
Les films de James Bond perpétuent clairement cette tradition<br />
avec Q, l'une de mes principales inspirations pour le<br />
rôle que je joue dans le dernier film publicitaire de <strong>Jaguar</strong>.<br />
Mais c'est également le cas d'autres films, tels que Mission<br />
Impossible III avec Simon Pegg et Star Trek. Il y a toujours un<br />
acteur britannique qui apparaît dans les films d'Hollywood ;<br />
en général c'est lui qui explique les détails techniques avant<br />
de sortir une blague. Ce sont des rôles marrants à jouer.<br />
Où avez-vous tourné le film publicitaire ?<br />
Les scènes principales ont été tournées<br />
dans le décor de James Bond, à<br />
Pinewood Studios, et j'ai eu l'occasion<br />
de conduire la F-TYPE, la XJ et la XF.<br />
C'était génial ! Ensuite, nous nous<br />
sommes rendus au centre de contrôle<br />
de la température du centre d'essais de<br />
Gaydon, où la température varie de<br />
50 °C à moins 30 °C. Finalement, nous<br />
sommes allés dans la zone d'essai de<br />
choc pour démolir une F-TYPE ; c'était<br />
vraiment triste à voir.<br />
Je suppose que vous ne conduisiez pas la F-TYPE<br />
à ce moment-là ?<br />
Non. Dans les dernières scènes de conduite que j'ai tournées,<br />
je l'ai échappé belle à quelques reprises. Je suis donc content<br />
de ne pas avoir à participer à ce genre d'activité.<br />
Avez-vous eu l'occasion de faire des cascades dans votre<br />
dernier film Autobahn ?<br />
Oui, nous avons fermé une section de l'autobahn allemande<br />
et avec l'équipe de cascadeurs on s'est amusés à se rentrer<br />
dedans avec d’anciennes voitures. C'était marrant parce<br />
qu'en général dans les grosses productions les acteurs ne<br />
sont pas autorisés à se mêler à l'action pour des questions<br />
d'assurance. Mais je percutais des Citroën C5 et faisais<br />
bien plus que je n'aurais dû.<br />
Les voitures semblent vraiment vous passionner.<br />
Quelle en a été votre première expérience quand vous<br />
étiez enfant ?<br />
Enfant, j'adorais jouer avec les voitures. J'en avais à peu près<br />
30 que je m'amusais à lancer les unes contre les autres.<br />
J'avais des cartes Top Trumps <strong>–</strong> mes préférées étaient la<br />
McLaren F1 et la <strong>Jaguar</strong> XJ220 <strong>–</strong> et aussi des voitures télécommandées.<br />
J'étais obsédé par les<br />
voitures.<br />
Beau spécimen :<br />
Nicholas Hoult se<br />
prépare à jouer<br />
un chercheur<br />
scientifique dans<br />
le dernier film<br />
publicitaire de<br />
<strong>Jaguar</strong>.<br />
Quand avez-vous eu votre permis<br />
de conduire et quelle était votre<br />
première voiture ?<br />
J'ai passé mon permis dès que c'était<br />
possible [au Royaume-Uni], à 17 ans.<br />
Ma première voiture était une Fiat<br />
Grande Punto rouge avec un moteur<br />
de 1,4 litre. [Il prend un air impassible]<br />
J'ai semé la terreur.<br />
62 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
Quelle est la dernière fois que la conduite vous<br />
a procuré des sensations fortes ?<br />
Récemment j'ai acheté une Ducati 899, mais la dernière<br />
fois que j'ai eu des sensations fortes c'était sur le siège<br />
arrière, à la Ron Haslam’s Race School de Donington [dans<br />
les Midlands anglais]. C'était l'expérience la plus terrifiante<br />
de ma vie, mais probablement l'une des plus sensationnelles.<br />
<strong>Jaguar</strong> m'a emmené en Finlande conduire des<br />
F-TYPE sur des lacs gelés ; ça aussi c'était formidable.<br />
Avant cela, je me souviens de toutes les fois où ma mère<br />
et moi avons parcouru l'autoroute M4 entre Reading et<br />
Londres dans notre Land Rover Discovery pour aller à<br />
des auditions. Cette voiture a bien dû avaler plus de<br />
320 000 kilomètres au total. Je partais directement de<br />
l'école et je dormais sur le chemin du retour.<br />
Vous avez de mauvaises habitudes de conduite ?<br />
Le fait de conduire une moto vous sensibilise à tout ce qui<br />
vous entoure et vous fait voir à quel<br />
point les conducteurs de voitures<br />
peuvent être dangereux. Ma pire manie<br />
est probablement de passer mon temps<br />
à changer de station de radio.<br />
Qu'est-ce que vous écoutez<br />
en voiture ?<br />
Aujourd'hui j'écoute un peu de tout,<br />
mais quand j'étais enfant c'était toujours<br />
Queen... Don’t Stop Me Now<br />
[rires]. Pendant quelques semaines, j'ai<br />
dû aller travailler en voiture et je me<br />
souviens que le seul CD que j'avais était<br />
celui de Bruno Mars et que la radio ne<br />
marchait pas. Je connais cet album par<br />
cœur maintenant.<br />
Quelle habitude de conduite<br />
détestez-vous le plus chez les<br />
autres ?<br />
Les gens qui choisissent le moment de conduire pour faire<br />
des choses comme lire un livre, trier des papiers ou se<br />
maquiller. Je me dis « Franchement, vous ne pouviez pas<br />
attendre cinq minutes ? ».<br />
Quel conseil donneriez-vous à un enfant qui commence<br />
tout juste à jouer dans des films ?<br />
La chose la plus importante est d'en profiter, mais aussi de<br />
continuer à vivre une vie normale à côté, car vous avez<br />
besoin d'un peu de normalité dont vous puissiez vous<br />
inspirer. Si, enfant, vous consacrez tout votre temps au<br />
monde du cinéma, vous perdez le sens des réalités. J'ai<br />
continué à aller à l'école jusqu'à l'âge de 17 ans, car je savais<br />
que les enfants acteurs devenaient rarement des acteurs<br />
adultes. Je n'avais pas d'ambition professionnelle précise,<br />
mais j'ai essayé d'obtenir de bons résultats, au cas où.<br />
Vos rôles dans X-Men vous ont-il poussé à assister<br />
à des conventions de bande dessinée, où les fans<br />
s'habillent comme leurs héros ?<br />
Je suis allé au San Diego Comic Con l'année dernière. C'était<br />
dément. Je n'ai jamais vu autant de fans qui partagent la<br />
même passion pour les histoires et les personnages en un<br />
seul endroit. James McAvoy [autre star de X-Men] et moi<br />
avons mis des masques filtrants bizarres pour pouvoir nous<br />
balader incognito. Et ça a marché !<br />
Votre travail vous emmène aux quatre coins du monde.<br />
Où vous sentez-vous chez vous ?<br />
Dans le nord-ouest de Londres.<br />
Quand vous ne travaillez pas, quel est le meilleur moyen<br />
de vous détendre ?<br />
Peut-être jouer au golf ou faire du karting. J'irais probablement<br />
au pub aussi s'il fait beau, puis sur le toit de ma<br />
maison… et dormir un peu.<br />
Y a-t-il des acteurs qui vous<br />
ont inspiré ?<br />
Steve McQueen, Paul Newman<br />
et Jack Nicholson de l'ancienne<br />
génération et, juste avant moi,<br />
James McAvoy, Michael<br />
Fassbender et Tom Hardy. Pour<br />
avoir travaillé avec certains<br />
d'entre eux, il est intéressant<br />
d'observer leurs personnalités<br />
hors caméra et pendant le<br />
tournage et de faire le lien<br />
entre les deux.<br />
Regardez-vous beaucoup de<br />
films pour vous améliorer ?<br />
J'en regarde pas mal, en effet.<br />
En général, des films ayant un<br />
ton ou un personnage similaire,<br />
pour voir ce qui marche et ce qui ne marche pas. Lors<br />
du tournage d'Autobahn, c'était intéressant de regarder<br />
des films classiques tels que Bullitt et Point limite zéro.<br />
Y a-t-il des films récents que vous pourriez<br />
recommander à nos lecteurs ?<br />
True Romance et De rouille et d'os. Le dernier est un film<br />
français magnifiquement tourné.<br />
Pour finir, quelle est votre <strong>Jaguar</strong> préférée<br />
de tous les temps ?<br />
J'ai été complètement époustouflé par la F-TYPE Project 7.<br />
J'aimerais bien que quelqu'un me la laisse conduire un jour.<br />
Je suis sûr que si vous demandez gentiment...<br />
[Rires] Peut-être...<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 63
PORTRAIT<br />
podiums<br />
DERRIÈRE LES<br />
J-<strong>Magazine</strong> a eu la chance de découvrir la réalité<br />
des coulisses d'un défilé de mode à travers<br />
le regard d'un jeune créateur en vogue, Hien Le<br />
RÉDACTION : Rachael Watts<br />
PHOTOGRAPHIE : Anna Rose<br />
TABLEAU DE BONNE HUMEUR<br />
Dans le quartier branché de Kreuzberg<br />
36 à Berlin, l'atelier baigné<br />
de lumière qu'Hien Le a aménagé<br />
au sous-sol est envahi d'échantillons<br />
de tissu, de machines à coudre<br />
et d'innombrables portants aux<br />
multiples couleurs où sont accrochées<br />
les pièces finies (à droite)<br />
64 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
PORTRAIT
UNE VRAIE RUCHE<br />
Avant un défilé de mode, plusieurs<br />
essayages sur les mannequins sont<br />
nécessaires. Hien Le (en t-shirt<br />
blanc à gauche, et en noir sur la<br />
photo principale) propose des<br />
ajustements pendant que son<br />
équipe coud, découpe et noue<br />
Loin du glamour et des applaudissements des podiums, il<br />
faut veiller tard et se lever tôt pour préparer le défilé,<br />
avec un crayon et du papier, du fil et une aiguille<br />
Pour beaucoup, la mode se réduit au<br />
spectacle d'un défilé de présentation des<br />
dernières collections internationales.<br />
Pourtant, du point de vue du créateur, le<br />
défilé correspond souvent à une simple<br />
échéance, car le premier acte de ce processus de création<br />
commence longtemps avant. En coulisses, loin du glamour<br />
et des applaudissements des podiums, il faut veiller tard<br />
et se lever tôt pour préparer le défilé, avec un crayon et du<br />
papier, du fil et une aiguille.<br />
Hien Le, né au Laos mais élevé à Berlin, a créé sa<br />
propre marque de prêt-à-porter éponyme. Il représente bien<br />
la nouvelle génération de créateurs renommés dans le<br />
monde entier qui perpétuent l'histoire fascinante de la<br />
mode. L'identité de sa marque met l'accent sur la maîtrise de<br />
son art, la simplicité et le souci du détail. Certains médias<br />
ont attribué la sobriété de cette approche à son identité et<br />
ses racines asiatiques, mais Hien Le s'inspire en fait plus de<br />
ses influences européennes. D'une manière ou d'une autre,<br />
loin de la haute couture poussée à l'extrême par certains<br />
créateurs de mode, Hien Le dessine des vêtements faciles à<br />
porter qui se caractérisent par des tendances minimalistes,<br />
des accents colorés et des matières insolites... parfois choisies<br />
pour des raisons insolites également, comme il l'explique<br />
: « je travaille avec des matières transparentes en<br />
plusieurs couches plus ou moins légères, à l'instar de la soie<br />
et de matières high-tech comme le néoprène. Je les trouve<br />
intéressantes en raison de leur toucher unique, mais aussi<br />
du son qu'elles produisent. »<br />
Aujourd'hui âgé de 34 ans, Hien Le a su qu'il voulait<br />
être créateur de mode à 12 ans après avoir regardé une interview<br />
de Karl Lagerfeld dans un documentaire diffusé dans<br />
les années 90. Hien Le a gravi tous les échelons et appris tous<br />
les aspects de la mode. Comme son grand-père il s'est<br />
d'abord formé au métier de tailleur. Par la suite, il a suivi des<br />
études de stylisme à l'Université de Berlin, travaillé pour le<br />
magazine Marie Claire et une agence de relations publiques<br />
dans la mode et fait un stage aux côtés de la créatrice de<br />
mode belge Véronique Branquinho (dont il dit s'inspirer).<br />
Il crée sa propre marque en mai 2010, et ses vêtements<br />
se vendent aujourd'hui dans le monde entier. Cependant,<br />
entre l'inspiration initiale et l'arrivée dans les rayons des<br />
pièces d'Hien Le, il faut compter des heures et des heures<br />
d'un travail qu'on a rarement l'occasion d'observer. Pour sa<br />
première rencontre avec le créateur dans son petit atelier du<br />
sous-sol d'une ancienne usine réhabilitée, en plein cœur du<br />
quartier branché de Kreuzberg 36 à Berlin, J-<strong>Magazine</strong> découvre<br />
un lieu envahi d'échantillons de tissu, de boîtes remplies<br />
de fils, de rouleaux de tissu, de planches à repasser, de<br />
machines à coudre, de rubans à mesurer et de mannequins,<br />
sans oublier d'innombrables portants aux multiples couleurs<br />
où sont accrochées les pièces finies. L'ensemble donne une<br />
impression de désordre organisé, et Hien explique ainsi son<br />
choix : « L'atelier est bien situé, il n'est pas loin de chez moi,<br />
et il est économiquement très abordable. Avec ses deux<br />
jolies arrière-cours, il est bien ensoleillé, en dépit du fait<br />
qu'il se trouve au sous-sol. Tout est blanc, le mobilier comme<br />
les murs, mais c'est chaleureux. C'est comme ma deuxième<br />
maison, car j'y passe le plus clair de mon temps ».<br />
Avant tout défilé, plusieurs essayages sont nécessaires,<br />
les mannequins sont castés et sélectionnés, puis on décide<br />
de la musique et du thème. Et malgré l'importante charge de<br />
travail et les délais serrés, l'ambiance de travail chez<br />
Hien Le semble douce et paisible. La mise au point d'une<br />
collection se déroule en plusieurs temps, plus ou moins<br />
intenses : « j'entame mes recherches et je commence mes<br />
réflexions », explique Hien Le, « je choisis les combinaisons<br />
de couleurs et je fais les premiers croquis, puis je choisis les<br />
tissus et je fabrique les patrons ». Viennent ensuite la mise<br />
au point d'une collection d'échantillons et la préparation du<br />
défilé. « Il faut suivre son intuition à chaque étape », préconise-t-il,<br />
même si, comme il le reconnaît : « changer d'avis à<br />
la toute dernière minute » fait partie du jeu, malgré les<br />
contraintes de temps. Un privilège réservé aux créateurs qui<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 67
sont aussi propriétaires de leur propre marque, mais<br />
Hien Le admet qu'en raison des autres tâches liées à la<br />
préparation du défilé, qu'il doit aussi gérer, il ne consacre<br />
que 10 % de son temps à l'aspect « purement créatif ».<br />
L'HEURE DU DÉFILÉ…<br />
Hien Le (ci-dessus)<br />
avale une gorgée d'eau<br />
au milieu de son équipe<br />
alors qu'on apporte la<br />
dernière touche finale<br />
et les derniers ajustements<br />
pendant le défilé,<br />
avant qu'un mannequin<br />
(à gauche) ne foule<br />
avec assurance le<br />
podium dans l'une de<br />
ses tenues glamour.<br />
En général, sa journée commence par « un bon<br />
petit-déjeuner suivi de la consultation de sa messagerie<br />
électronique et de l'organisation logistique<br />
avec les fournisseurs ». « J'avance étape par<br />
étape sur la collection et je délègue les tâches à mes assistants<br />
pendant que j'essaie de caler les réunions avec les<br />
sociétés de production. » Étant donné qu'il crée 60 % de<br />
ses échantillons en interne, cette étoile montante de la<br />
mode doit faire preuve d'organisation, mais parfois, même<br />
les plans les mieux huilés rencontrent des accrocs. « Peu<br />
importe l'avance qu'on peut avoir », sourit Hien Le, « rien ne<br />
se passe jamais sans anicroche. Chaque saison, on est<br />
confronté à des problèmes avec les fournisseurs de tissus,<br />
des livraisons de l'étranger qui restent bloquées à la douane<br />
ou des coutures qui se défont lors des essayages le dernier<br />
week-end avant le défilé. Et puis, il y a aussi les mannequins<br />
qui nous font faux-bond le jour J ou annulent à la dernière<br />
minute parce que leur agence leur a trouvé un meilleur<br />
contrat. Tout se passe vraiment à la dernière minute. »<br />
On n'est donc pas surpris de l'entendre dire que « la<br />
patience, l'endurance, une volonté à toute épreuve, le sens<br />
des affaires et la passion » sont des vertus et des traits de<br />
personnalité essentiels chez un créateur, avant d'ajouter<br />
qu'« il faut vraiment aimer ce que l'on fait sinon ça ne fonctionne<br />
pas ; il ne faut pas faillir face à l'adversité ».<br />
Selon Hien Le, ce qui importe le plus lorsqu'on imagine<br />
une nouvelle œuvre, c'est « d'aller au bout du concept de<br />
l'ensemble de la collection avant d'en entamer une nouvelle,<br />
afin de libérer son esprit et de fermer ce chapitre avant d'en<br />
ouvrir un autre ». En réalité, il s'agit plutôt d'un doux rêve<br />
pour un créateur qui travaille sur trois collections à la fois<br />
pour les saisons suivantes. Il cite l'importance de prendre des<br />
pauses créatives de temps en temps et rend hommage aux<br />
personnes qui l'entourent (ses assistants, ses stylistes et son<br />
agence de relations publiques) et qui l'aident à « tenir le cap<br />
lorsque ses nerfs sont mis à rude épreuve ». Au moins, il n'a<br />
pas à gérer des spectacles pyrotechniques compliqués ou<br />
des concepts tape-à-l'œil, comme il le confirme : « On se<br />
concentre vraiment sur les vêtements, il n'y a pas d'effets<br />
spéciaux. Bien sûr, il faut créer une ambiance pour capter<br />
l'attention du public, mais je pense qu'on y parvient avec les<br />
coiffures et le maquillage, et avec nos choix musicaux. »<br />
Lorsqu'arrive le jour du défilé, il prétend rester<br />
calme. « En général, je suis plutôt détendu, car je ne peux<br />
plus rien faire de plus à ce stade », soutient-il, avant de<br />
conclure : « mais juste avant le défilé, lorsque les lumières<br />
s'éteignent, que la musique démarre et que les mannequins<br />
attendent fin prêtes en file indienne, je sens l'excitation<br />
monter en moi. Mon cœur s'emballe et je suis alors un peu<br />
nerveux… mais heureux. »<br />
68 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
PORTRAIT<br />
« En général, je suis plutôt détendu le jour du défilé,<br />
car je ne peux plus rien faire de plus, mais lorsque<br />
les lumières s'éteignent, que la musique démarre et que les<br />
mannequins attendent en file indienne, je sens<br />
l'excitation monter en moi. Mon cœur s'emballe<br />
et je suis nerveux… mais heureux. » <strong>–</strong> HIEN LE<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 69
Vice.<br />
Et Versa<br />
Près de 45 ans après sa première sortie en salles,<br />
<strong>PERFORMANCE</strong>, un film controversé mettant en scène<br />
un certain Mick Jagger, est désormais considéré<br />
comme un classique du cinéma. Hanna Engelmeier<br />
évoque ce qui l'a fait résister à l'épreuve du temps<br />
Le 12 février 1967, la police arrête les membres<br />
des Rolling Stones Keith Richards et Mick Jagger<br />
pour possession d'amphétamines et d'autres drogues.<br />
Cet incident fait beaucoup de bruit, notamment<br />
parce que les deux stars du rock et leurs<br />
hôtes ont décidé de s'adonner à leurs petites habitudes pendant<br />
qu'ils se promenaient dans l'une des régions les plus<br />
huppées du Sussex en Angleterre. À la suite du scandale,<br />
d'autres détails sur ce qui se passait dans la maison de campagne<br />
de Keith Richard à Redlands vont filtrer, notamment<br />
la révélation des jeux coquins de Marianne Faithfull, la<br />
petite amie de Mick Jagger à l'époque, avec... une barre de<br />
Mars ! Si l'on peut pas franchement qualifier cette fantaisie<br />
d'obscène, on peut toutefois y voir l'exemple même d'une<br />
extravagance de rock star.<br />
Ce scandale attire l'attention de Donald Cammell, un<br />
ami cinéaste de Mick Jagger qui recherche<br />
alors des acteurs pour son prochain film Performance<br />
(co-réalisé par Nicolas Roeg). Donald<br />
Cammell cherche quelqu'un pour jouer le rôle<br />
d'une rock star décadente appelée Turner qui<br />
force un petit délinquant dénommé Chas, recherché<br />
par le chef de son gang, à prendre des<br />
drogues hallucinogènes. Chas se laisse alors<br />
entraîner par les deux amies de Turner et,<br />
même s'il n'est cette fois pas question de barres<br />
chocolatées, le film sonde l'intimité à la fois du<br />
corps et de l'esprit des personnages. À l'aune de<br />
sa récente arrestation, Mick Jagger apparaît<br />
comme le candidat idéal.<br />
La société de production<br />
Warner Brothers soutient totalement<br />
le projet et, grâce à<br />
la participation de Mick Jagger, espère que le film va faire un<br />
carton au box office, comme ce fut le cas pour Quatre garçons<br />
dans le vent, avec les Beatles. Mais il en sera autrement.<br />
Lors de l'une des premières projections du film, la femme de<br />
l'un des salariés de Warner Brothers défaille sous le choc. Et<br />
pour ne rien arranger, la première apparition de Mick Jagger<br />
n'a lieu qu'à la moitié environ de ce film de 105 minutes. En<br />
plus de jouer dans des scènes de nu avec Anita Pallenberg et<br />
Michèle Breton, au charme pour le moins déconcertant, le<br />
personnage principal incarné par Mick Jagger s'embarque<br />
dans des monologues spontanés sur la folie et trouve de nouvelles<br />
et ingénieuses utilisations aux tubes fluorescents. Une<br />
chose devient rapidement évidente : le film ne sera jamais un<br />
succès, et il restera au placard jusqu'en 1970. Lorsqu'on le raconte,<br />
on dirait un vieil essai d'avant-garde, ce qui est vrai,<br />
dans une certaine mesure. Le spectateur est censé être « embarqué<br />
» par la distribution, et pas seulement parce qu'il est<br />
fan des Stones ou mordu de cinéma. Cela<br />
étant, Performance offre surtout le plaisir rare<br />
de voir le jeune Mick Jagger dans cette excentricité<br />
qui a fait sa renommée, un homme qui<br />
dégage une telle énergie qu'on ne peut que<br />
l'aimer (même aujourd'hui, alors qu'il est devenu<br />
ce vieux baroudeur de la scène qu'on<br />
connaît aujourd'hui). Performance, c'est aussi<br />
l'occasion pour les spectateurs de remonter le<br />
temps : ceux qui veulent vraiment voir ce qu'a<br />
été l'année 1968 font fausse route en regar-<br />
70 j NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong>
PHOTOGRAPHIE : ANDREW MACLEAR/REDFERNS/GETTY IMAGES (2), ANDREW MACLEAR/GETTY IMAGES.<br />
TRIPLETTE AMOUREUSE<br />
Le jeune Mick Jagger dans la célèbre scène du<br />
ménage à trois avec Anita Pallenberg et<br />
Michèle Breton. Le film, initialement un bide commercial,<br />
a depuis été encensé par la critique<br />
dant de fades documentaires télévisés sur le « flower power ».<br />
Dans Performance, le public vit de l'intérieur les sentiments<br />
que l'on ressent lorsqu'on délaisse le monde d'apparence<br />
sans danger de la pop « marshmallow »,<br />
des jupes amidonnées et d'une certaine façon de<br />
penser au profit de la « marginalité ». Et ce, à une<br />
époque où l'originalité et la créativité ne faisaient<br />
pas vraiment partie des qualités requises pour<br />
décrocher un travail.<br />
Mais, au-delà de ça, le public reçoit une<br />
vraie leçon sur le concept de la « performance »<br />
au sens du « don de soi », du point de vue physique notamment.<br />
Les normes, les con traintes et le bon goût désuet<br />
sont éliminés du film au nom de l'intégrité artistique. À<br />
propos de la scène de ménage à trois avec Mick Jagger,<br />
Anita Pallenberg et Michèle Breton dans une baignoire, un<br />
critique a d'ailleurs écrit que même l'eau du bain était sale.<br />
Lorsqu'elle apparaît pour la première fois à l'écran, Anita<br />
Pallenberg, alias Pherber, est déguisée en Vénus vêtue de<br />
fourrure, animal dangereux qui n'en fait qu'à sa tête et enferme<br />
Chas dans une maison remplie de miroirs. Les miroirs<br />
aident Pherber à se faire des injections de vitamines<br />
B12 dans les fesses et la rassurent quant à sa<br />
véritable existence dans le monde réel tout en dupliquant à<br />
l'infini les scènes de son curieux voyage. De tout cela, le<br />
public est censé tirer l'enseignement que l'on peut à tout<br />
moment faire tomber les limites que l'on s'impose au quotidien<br />
et s'amuser en tirant le rideau sur la réalité. Tout le<br />
monde peut « faire » et peut « être » ce qu'il veut : un<br />
homme, une femme, un amant, un esclave, un enfant, un<br />
animal, une rock star. Enfin, nous y voilà : nous sommes<br />
CULTURE<br />
en 1968 et l'identité est un concept en pleine mutation et,<br />
surtout, un bien à consommer.<br />
Le charisme n'est pas quelque chose que l'on peut apprendre<br />
à développer, et la présence ne s'acquiert pas. Le<br />
rapport désinvolte que les acteurs entretiennent avec leur<br />
corps, ainsi que la manière dont ils sont filmés, ne constituent<br />
pas seulement une prouesse cinématographique de<br />
plus de la part du réalisateur et des acteurs, mais plutôt un<br />
acte d'une incroyable confiance et d'une extraordinaire audace.<br />
Le film est sorti à une époque où les clips musicaux<br />
n'en étaient qu'à leurs balbutiements et, d'une certaine manière,<br />
Performance a contribué à créer un genre. Dans une<br />
scène rendue célèbre par la chanson « Memo from Turner »,<br />
Mick Jagger change constamment de rôle dans son rêve.<br />
Après une apparition sous les traits d'un avocat ou d'un banquier<br />
aux cheveux gras, Mick Jagger redevient Turner la<br />
rock star. Ses amies, qui sont assises dans des fauteuils en<br />
cuir au début de la scène, se retrouvent allongées nues sur le<br />
sol dans une pièce à devenir claustrophobe tant les panneaux<br />
en bois et les gros cadres dorés semblent dévorer tout<br />
l'espace. Mick Jagger découpe le décor comme la lame traverse<br />
le beurre et, lorsqu'à la fin de la scène, il renverse un<br />
placard rempli de munitions sur le bureau, le tout en chantant<br />
avec sa voix rauque (il s'agit quand même de Mick Jagger),<br />
la dernière phrase qu'il prononce est : je peux faire tout<br />
ce que je veux parce que c'est<br />
LES NORMES, LES<br />
CONTRAINTES ET<br />
LE BON GOÛT DÉSUET<br />
SONT ÉLIMINÉS DU<br />
FILM AU NOM DE L'INTÉ-<br />
GRITÉ ARTISTIQUE<br />
de l'art. C'est cette acuité de la<br />
perception de soi qui fait que le<br />
film n'a pas souffert des années.<br />
Au contraire même, sa facilité<br />
à « intégrer l'étrange » est<br />
toujours aussi déroutante, provocatrice<br />
et source d'inspiration<br />
aujourd'hui.<br />
Pour l'équipe du film, Performance a été un fiasco. Tandis<br />
que Mick Jagger a continué à mener tambour battant sa<br />
carrière musicale après le film, tout n'a pas été aussi rose<br />
pour les autres membres du casting. Ce film est d'ailleurs<br />
le dernier de Donald Cammell dont on ait entendu parler.<br />
Le réalisateur a fini par s'envoler pour Los Angeles en 1996<br />
pour y refaire sa vie. L'autre premier rôle du film, James<br />
Fox, a été si bouleversé par son rôle qu'il est devenu un fervent<br />
chrétien après le tournage du film et a arrêté sa carrière<br />
d'acteur pendant une dizaine d'années. Performance<br />
est bien moins connu que des films plus accessibles de réalisateurs<br />
plus célèbres. Il mériterait qu'on s'y intéresse<br />
davantage. Au terme d'un flot visuel de 105 minutes, vous<br />
pourriez bien en sortir changé, vous aussi : vous ne serez<br />
plus jamais la même personne, vous voudrez « jouer votre<br />
rôle » et vous chercherez à vraiment vous divertir. Un film<br />
à voir avant de mourir, comme on dit.<br />
NUMÉRO SPÉCIAL <strong>PERFORMANCE</strong> j 71
LA F-TYPE PROJECT 7<br />
AU MANS CLASSIC<br />
La F-TYPE Project 7 est dotée d’un V8 5L<br />
Essence suralimenté de 575ch CEE qui lui<br />
permet d’atteindre le 0 à 100km/h en<br />
seulement 3,9 secondes et d’atteindre une<br />
vitesse maximale de 300km/h sur circuit<br />
72 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
ACTUALITÉS<br />
PHOTOGRAPHIE: PR (5)<br />
LE ROADSTER A<br />
FAIT SENSATION<br />
EN EFFECTUANT<br />
DES TOURS DE<br />
PARADE AUX CÔTÉS<br />
DE LA TOUTE<br />
PREMIÈRE TYPE-D<br />
La F-TYPE Project 7 a fait ses<br />
débuts devant les 110 000<br />
spectateurs venus assister à la<br />
7e édition du Mans Classic, du<br />
4 au 6 juillet. Pour célébrer les 60 ans<br />
de la <strong>Jaguar</strong> TYPE-D <strong>–</strong> qui a remporté<br />
Le Mans trois fois et inspiré Project 7 <strong>–</strong><br />
la F-TYPE Project 7 a effectué des<br />
tours de parade aux côtés de la toute<br />
première TYPE-D jamais produite et<br />
de plusieurs F-TYPE R Coupé.<br />
Sur le circuit, de nombreuses<br />
<strong>Jaguar</strong> ont couru tout au long du<br />
week-end du Mans Classic, mais le<br />
temps fort a été la victoire de la<br />
TYPE-D engagée par <strong>Jaguar</strong> et pilotée<br />
par Gary Pearson et le journaliste<br />
Chris Harris, dans le plateau 3<br />
(réservé aux voitures de 1957 à 1961).<br />
Une TYPE-C venait compléter ce weekend<br />
victorieux en remportant le<br />
plateau 2 parrainé par <strong>Jaguar</strong>, qui<br />
était réservé aux véhicules de 1949 à<br />
1956.<br />
La F-TYPE Project 7 est un roadster<br />
deux places homologué pour la route,<br />
qui sera assemblé par la nouvelle division<br />
« Special Operations » de <strong>Jaguar</strong><br />
Land Rover. Avec sa structure aluminium<br />
et la spécificité de ses éléments<br />
aérodynamiques en fibre de carbone,<br />
sa suspension retravaillée, son allègement<br />
de 80 kg et ses 575ch CEE, la<br />
F-TYPE Project 7 procurera une<br />
expérience unique à son conducteur<br />
(il pourra, en outre, apprécier son<br />
accélération fulgurante de 0 à 100<br />
km/heure en 3,9 secondes sur circuit).<br />
Les freins carbone-céramique, le<br />
répartiteur de couple au freinage et les<br />
sièges inspirés du monde de la compétition<br />
seront montés de série.<br />
La nouvelle équipe Special Operations<br />
de <strong>Jaguar</strong> Land Rover se concentrera<br />
sur les véhicules phares, les<br />
commandes personnalisées, les véhicules<br />
anciens et sur les produits de<br />
marque. La F-TYPE Project 7 est le<br />
premier produit phare conçu par cette<br />
division et sera assemblée dans un<br />
nouveau Centre technique de pointe<br />
dans les West Midlands (Angleterre).<br />
Elle sera proposée sur les marchés<br />
européens et les livraisons clients<br />
débuteront à l’été 2015.<br />
La F-TYPE Project 7 aux<br />
côtés de la mythique TYPE-D<br />
avant sa première sortie<br />
sur le circuit du Mans<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 73
ACTUALITÉS<br />
En mai et juin derniers, deux<br />
escadrons de quatre <strong>Jaguar</strong><br />
F-TYPE ont sillonné les 29<br />
plus grandes villes françaises à<br />
l’occasion de la tournée « #GoodTo<br />
BeBad » (c’est bon d’être méchant).<br />
Le public a ainsi pu découvrir la<br />
nouvelle F-TYPE Coupé et apprécier<br />
les sonorités rauques des motorisations<br />
V6 de 340 et 380ch CEE et V8<br />
de 550ch CEE. En tête du convoi,<br />
deux spectaculaires F-TYPE<br />
Cabriolet aux couleurs de l’Union<br />
Jack avaient pour mission d’escorter<br />
ce défilé unique. Dévoilée au grand<br />
public lors du salon automobile de<br />
Los Angeles en novembre 2013, la<br />
F-TYPE Coupé est la plus dynamique<br />
et la plus performante des <strong>Jaguar</strong><br />
jamais produites. Après différentes<br />
journées de présentation statique,<br />
les versions Coupé et Cabriolet ont<br />
sillonné les routes de France et les<br />
fans des pages Facebook et Twitter<br />
de <strong>Jaguar</strong> France ont pu suivre leur<br />
évolution en images.<br />
LA F-TYPE COUPÉ<br />
RÉVÈLE VOTRE COTÉ OBSCUR<br />
JAGUAR DE RETOUR EN TÉLÉVISION !<br />
Pour son retour en télévision, <strong>Jaguar</strong> a marqué les<br />
esprits en diffusant en prime-time sur TF1 et Canal+<br />
un film issu de la campagne de marque mondiale<br />
sur la F-TYPE Coupé. Ce spot intitulé « Rendez-vous »<br />
met en scène Sir Ben Kingsley, Tom Hiddleston et Mark<br />
Strong, trois acteurs britanniques connus pour leurs rôles<br />
de British Bad Boys. Dans une atmosphère de film<br />
d’espionnage, ceux-ci se réunissent autour de la Nouvelle<br />
F-TYPE Coupé et vous révèlent pourquoi « It’s Good To<br />
Be Bad ». Vous pouvez revoir le film en vous connectant<br />
sur la page Youtube de <strong>Jaguar</strong> France.<br />
74 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
L’ULTR A HAUTE DÉFINITION<br />
SUR ÉCRAN INCURVÉ<br />
PRÉPAREZ-VOUS À<br />
VIVRE UNE EXPÉRIENCE<br />
SPECTACULAIRE<br />
AVEC LE PREMIER<br />
TÉLÉVISEUR ULTRA HD<br />
INCURVÉ, PAR SAMSUNG<br />
Si vous pensiez que l’Ultra<br />
Haute Définition allait changer<br />
la façon dont vous alliez<br />
regarder la télé, attendez de<br />
voir la Ultra HD sur un écran incurvé !<br />
Vous allez découvrir un réalisme et<br />
une immersion sans précédents.<br />
L’image vous enveloppe et vous donne<br />
l’impression d’être au cœur de l’action<br />
<strong>–</strong> une sensation que vous n’auriez jamais<br />
pensé connaître avec votre téléviseur.<br />
PHOTOGRAPHIE: PR (5)<br />
UN DESIGN INCURVÉ POUR<br />
PLUS D’IMMERSION<br />
Il est des objets qui vous frappent simplement<br />
par leur plastique. C’est ainsi<br />
que ce nouveau téléviseur incurvé<br />
vous séduira d’abord par son design,<br />
qui réussit la synthèse de la technologie,<br />
de la simplicité et de l’élégance.<br />
Mais derrière ces lignes harmonieuses<br />
se cache une prouesse technologique,<br />
au service de l’image : l’écran incurvé<br />
paraît plus grand, plus proche de vous.<br />
Il vous entoure et vous immerge complètement<br />
dans l’action. Et pour compléter<br />
l’expérience, la nouvelle technologie<br />
Auto Depth Enhancer<br />
(optimisateur automatique de la profondeur<br />
de champ) donne une profondeur<br />
inédite à vos images, qui semblent<br />
prendre vie sous vos yeux.<br />
DES IMAGES ULTRA HAUTE<br />
DÉFINITION<br />
Un écran Ultra HD offre une résolution<br />
de 8 millions de pixels. Les images<br />
sont quatre fois plus nettes et quatre<br />
fois plus précises qu’en Full HD. Même<br />
les couleurs sont plus riches et plus détaillées<br />
avec la technologie PurColor<br />
de Samsung. Et grâce à la fonction<br />
d’Upscalling UHD intégrée, votre téléviseur<br />
améliore automatiquement la<br />
résolution de toutes vos sources pour<br />
vous faire profiter de la plus belle qualité<br />
d’image possible en toutes circonstances.<br />
TOUT PARTAGER SUR<br />
GRAND ÉCRAN<br />
Et pour ceux qui en veulent toujours<br />
plus, ce téléviseur incurvé embarque<br />
aussi le meilleur de la Smart TV. Parmi<br />
les mille et une fonctionnalités, vous<br />
apprécierez particulièrement<br />
l’application Smart View 2.0. Disponible<br />
sur la plupart des smartphones et<br />
des tablettes, elle vous permet<br />
d’envoyer toutes les photos, vidéos ou<br />
musiques contenues sur votre appareil<br />
mobile vers la télé, afin de les partager<br />
sur grand écran. Et avec la même application,<br />
vous pourrez également retrouver<br />
les chaînes de votre téléviseur<br />
sur le smartphone ou la tablette. Aucun<br />
réglage à faire, tout est automatique.<br />
Simple, rapide et pratique.<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 75
ACTUALITÉS<br />
CHRISTOFLE <strong>–</strong><br />
UN GLORIEUX PASSÉ, MAIS AUCUN PASSÉISME<br />
ICÔNE DE L’ART DE VIVRE À LA FRANÇAISE ET<br />
SPÉCIALISTE DU COUVERT, DE LA DÉCORATION<br />
ET DES BIJOUX, CHRISTOFLE INCARNE<br />
LE TRAVAIL DE L’ORFÈVRE PAR EXCELLENCE<br />
Innovant sans cesse, la marque a<br />
su insuffler à chaque époque un<br />
nouvel art de vivre. Au fil du<br />
temps, elle a révolutionné les styles<br />
et les techniques de l’orfèvrerie et<br />
des arts décoratifs. Acteur et témoin<br />
privilégié de l’évolution du goût et<br />
des traditions, Christofle a toujours<br />
vu son nom associé aux courants majeurs<br />
de la création. Elle collabore<br />
ainsi avec des artistes célèbres tels<br />
que Man Ray et Jean Cocteau, des architectes<br />
avant-gardistes comme Gio<br />
Ponti, des orfèvres modernistes tels<br />
que Lino Sabattini et Christian Fjerdingstad,<br />
mais aussi des designers<br />
contemporains comme Andrée Putman<br />
ou Ora-Ïto. Depuis toujours, des<br />
tables des empereurs, des princes ou<br />
des maharaja aux restaurants contemporains,<br />
Christofle marque de son<br />
empreinte l’univers du luxe.<br />
Tout a commencé en 1820 : Charles<br />
Christofle entre comme apprenti chez<br />
son beau-frère, un bijoutier parisien.<br />
Dix ans plus tard, il reprend à son<br />
compte l’affaire familiale et dépose<br />
en 1832 son poinçon de maître à la<br />
Garantie de Paris pour fabriquer des<br />
bijoux en or. Il axe son développement<br />
sur l’exportation. En 1842, il acquiert<br />
des brevets qui lui permettront<br />
de pratiquer à l’échelle industrielle la<br />
dorure et l’argenture par électrolyse,<br />
jusqu’alors pratiquées de manière artisanale.<br />
En 1845, il dépose son poinçon<br />
d’orfèvre et produit des objets en<br />
métal argenté égalant la beauté de<br />
l’argent massif. Le « Christofle » est<br />
né. Fort de ses titres d’ « orfèvre du<br />
roi » (Louis-Philippe) et de « fournisseur<br />
de l’empereur » (Napoléon III),<br />
Christofle se lance à la conquête des<br />
grands marchés étrangers : l’Empire<br />
ottoman, l’Empire austro-hongrois,<br />
la Russie et l’Allemagne.<br />
Dans les années 1850, Christofle<br />
devient le fournisseur des ministères,<br />
des ambassades, des parlements,<br />
de l’hôtellerie de luxe, ainsi que des<br />
compagnies maritimes et ferroviaires<br />
du monde entier. Aujourd’hui,<br />
Christofle fournit également le palais<br />
de l’Elysée. Comme toutes les grandes<br />
marques de luxe historiques, elle<br />
a su conserver sa renommée dans<br />
le monde entier en s’ouvrant à de<br />
nouveaux marchés.<br />
Résolument tournée vers l’avenir et<br />
les médias sociaux, elle a, en juin dernier,<br />
refondu son site internet www.<br />
christofle.com (en français et anglais)<br />
et ouvert une e-boutique pour la<br />
France et les Etats-Unis. Quant à sa<br />
page Facebook (Christofle, 9 rue<br />
Royale), elle s’enorgueillit de ses<br />
4,5 étoiles et de ses 31 250 « J’aime ».<br />
PHOTOGRAPHIE: PR (4)<br />
76 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
« SUMMER<br />
GARDEN PARTY » À L’AMBASSADE<br />
<strong>Jaguar</strong> Business a dévoilé les nouvelles F-TYPE Coupé et Cabriolet le 26<br />
juin à la Summer Garden Party organisée par la Chambre de commerce<br />
et d’industrie franco-britannique à l’ambassade de Grande-Bretagne.<br />
Près de 300 membres de la chambre, cadres dirigeants et chefs d’entreprises<br />
ont découvert les lignes élégantes et sportives des F-TYPE sur le territoire le<br />
plus British de la capitale. Durant le cocktail, ils ont pu apprécier et échanger<br />
sur l’évolution du design de la marque.<br />
Vous êtes chef d’entreprise, conducteur d’un véhicule de fonction ou gestionnaire<br />
de flotte automobile ? Rejoignez-nous sur www.jaguarbusiness.fr<br />
LADY JAG<br />
Sculpture à l’extérieur, meuble<br />
à l’intérieur, avec des jeux de<br />
lumière jaillissant d’une<br />
carrosserie de légende, Lady Jag est<br />
une œuvre multiple émanant d’une<br />
<strong>Jaguar</strong> MK2 de 1964 transformée en<br />
lupanar. Son créateur, le sculpteur<br />
français Florent Poujade, est habitué<br />
à plier et souder le métal pour créer<br />
ses “panneaux sculptures”. Il fait ici<br />
de l’oblitération et de la lumière le<br />
médium révélateur de l’œuvre. La<br />
<strong>Jaguar</strong> se dématérialise pour devenir<br />
“Lady Jag”, dévoilant sa robe de<br />
dentelle métallique.<br />
Après avoir été exposée à Paris et en<br />
province, Lady Jag s’apprête à<br />
voyager vers l’Asie puis les<br />
Etats-Unis, où les collectionneurs<br />
d’art ne resteront pas insensible à<br />
son charme. Pour en savoir plus :<br />
www.speedart.gallery ou<br />
info@speedartdealer.com.<br />
LA F-TYPE<br />
CABRIOLET<br />
« Union Jack »<br />
a été photographiée<br />
sous<br />
tous les angles<br />
POUR VOUS<br />
SERVIR...<br />
QUATRE NOUVELLES<br />
CONCESSIONS<br />
VIENNENT ENRICHIR<br />
LE RÉSEAU JAGUAR<br />
A<br />
Annecy, retrouvez la<br />
nouvelle concession Cochet<br />
Automobiles 110 route du<br />
Moulin Gillon, Epagny-Annecy. Vous<br />
pourrez y découvrir la gamme <strong>Jaguar</strong><br />
dans un showroom flambant neuf.<br />
Contact : 04 50 22 63 50<br />
www.jaguar-annecy-cochet.com<br />
En région parisienne, c’est également<br />
dans une concession <strong>Jaguar</strong> ultramoderne<br />
que vous accueillera VPE<br />
Pontoise à Saint-Ouen-l’Aumône (Cité<br />
de l’Automobile - 13, rue Louis Delage).<br />
Contact : 01 39 64 70 32<br />
www.vp-e.com<br />
Sur la Côte d’Azur, deux nouveaux<br />
sites BAC Monaco (av des Castelans,<br />
Monaco) et ABC Nice (bd Maurice<br />
Slama, Nice La Plaine) viennent d’être<br />
nommés concessionnaires <strong>Jaguar</strong>.<br />
Contact Monaco : +377 97 97 55 55<br />
www.bac-monaco.com<br />
Contact Nice : 04 93 18 22 22<br />
THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE j 77
PROCHAIN NUMÉRO...<br />
...le ton est donné<br />
PRÊTES À BONDIR, les <strong>Jaguar</strong> attendent leur heure sur la James Bond, à Pinewood Studios, où la<br />
dernière voiture <strong>Jaguar</strong> annonce est filmé, situes a environ 30km au au nord-ouest de Londres.<br />
Réalisée par Tom Hooper, récompensé par un Oscar (Le Discours d'un roi, Les Misérables), la nouvelle publicité<br />
metra en scène Nicholas Hoult (Pour un garçon, A Single Man, X-Men).<br />
Les méchants au cinéma ne sont pas près de disparaître...<br />
PHOTOGRAPHIE : Alister Thorpe<br />
78 j THE <strong>PERFORMANCE</strong> ISSUE
‘De quel droit faites-vous cela?’<br />
S’EXCLAMA LE DIRECTEUR D’UNE GRANDE MARQUE HORLOGÈRE SUISSE EN ENTENDANT<br />
PARLER DU CALIBRE SH21, LE PREMIER MOUVEMENT CONÇU PAR CHRISTOPHER WARD.<br />
Le chronomètre certifié C9 Harrison 5 Day Automatic, avec réserve de marche de<br />
120 heures, est la première montre à abriter notre propre mouvement. Conçue et dessinée par<br />
notre maître horloger Johannes Jahnke et confectionnée par les meilleurs horlogers suisses,<br />
cette montre est destinée à faire parler d’elle pendant des années. Et oui, vous avez bel<br />
et bien le droit d’en posséder une.<br />
CALIBRE SH21<br />
EXCLUSIVELY AVAILABLE AT christopherward.com
Perpetual Manufacture<br />
Calendrier perpetual breveté avec un système<br />
De changement rapide de fuseau horaire.<br />
Mouvement manufacture automatique.<br />
Boîte en or rose 18 carats. Edition limitée à 250 pièces<br />
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60 rue François 1er - T. +33 1 53 75 03 79;
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