C_Souhrnna zprava-CSP_cistopis.pdf

CEITEC Science Park B-08-150-400-DUR C Souhrnná zprávaŠířka jízdního pruhu : 3,00m (pro typ MO2 a MO2p)3,50m (pro typ MO1p)Návrhová rychlost:20km/h na komunikacích5km/h na parkovištích a v podzemních garážíchSkupina vozidel:1 – osobní automobily, 2 – nákladní automobilyPodskupina vozidel:O2 – střední a velké osobní automobilyN2 (velké nákladní automobily (zásobování, HZS, svoz odpadu)Všeobecné údaje:Na areálovou komunikaci CEITECu navazují příjezdové komunikace k jednotlivým objektům „G“ a „H.“Komunikace v jižní a centrální části areálu budou obousměrné v základním šířkovém uspořádání 2jízdní pruhy šířky 3,00m s návrhovou rychlostí 20km/h. Komunikace v jižní části areálu slouží zároveňjako příjezd do podzemních garáží. Komunikace prostorově umístěná v centrální části areálu CSPobsluhuje oba objekty „G“ a „H“ a dále pokračuje na parkoviště přes objekt „G“, s volnou výškoupodjezdu 2,80m. Minimální poloměr směrového obloku komunikace na vjezdu do parkoviště apodzemních garáží je navržen 5m, čemuž odpovídá návrhová rychlost 5km/h. V obloucích jsou tytokomunikace rozšířeny pro provoz osobních vozidel skupiny O2 (rozšíření dle vlečných křivek),v případě provozu nákladních vozidel – vozidla délky do 10m (např. vozidla Hasičské záchranné službya svozu komunálního odpadu), se vzhledem k nízké intenzitě předpokládá průjezd současně pouzejednoho vozidla s vyhnutím vozidel na dohled.Komunikace v severní části areálu je navržena jako jednopruhová obousměrná v šířkovém uspořádání1 jízdní pruh šířky 3,5m. Před napojením na areálovou komunikaci CEITEC je komunikace rozšířenana 4,5m. Pro zajištění možnosti parkování a vzájemného vyhnutí vozidel na komunikaci jsou lokálněnavrženy oboustranné pásy v šířce 1m. Celková šířka zpevnění v těchto místech činí 5,50m.Tam, kde to stavebně technicky podmínky dovolí, kopírují areálové komunikace výškově stávajícíterén při respektování výškové polohy vstupů a vjezdů do objektů a napojení na projektovanoukomunikaci areálu CEITEC. Maximální podélný sklon komunikací je navržen 4,5%, minimální 0,5%,základní příčný sklon je jednostranný 2,5%.ParkováníSoučástí stavby areálových komunikací jsou také parkovací plochy určené pro osobní vozidla skupinyO2 (počet - viz odstavec doprava v klidu). Při komunikacích v severní a jižní části areálu jsou navrženakolmá parkovací stání. V západní části areálu je navrženo parkoviště spolu s manipulačními plochamiurčené ke svozu odpadu a obsluhy objektu energocentra. Zajíždění na manipulační plochy a obraceníse předpokládá couváním.V severní části areálu jsou kolmá parkovací stání umístěna po obou stranách komunikace, přičemž nastraně přilehlé k terénu se uvažuje s parkovacími místy zastřešené zeminou.Základní rozměry parkovacích stání jsou 2,50m x 5,30m, pro osoby ZTP 3,50 x 5,30m. U parkovacíchstání v jižní části areálu se uvažuje parkování s převisem vozidla. Při parkování vozidel u pevnépřekážky (zdi, apod.) jsou rozměry parkovacích stání úměrně tomu zvětšeny.Parkoviště v západní části areálu je z hlediska výškových poměrů kaskádovitě posazeno dostávajícího terénu, které kopíruje jeho profil. Výškový rozdíl parkovacích ploch je překonáván rampouv maximálním sklonu 12%, lemovanou opěrnými a zárubními zdmi. Šířka zpevnění těchto ramp činí5,50m (volná šířka, tj. včetně odrazného pružku pak 6,50m). Opěrné (či zárubní) zdi jsou rovněžnavrženy při okraji parkoviště k vyrovnání stávajícího terénu a také mezi jednotlivými parkovacímiplochami umístěných v různých výškových úrovních.Pro zajištění dostatečné kapacity parkovacích míst je navrženo parkování v podzemních garážích.Parkování je určeno pro vozidla podskupiny O2 (počet - viz odstavec doprava v klidu). Parkovací místamají základní rozměry 2,50 x 5,30m, místa pro osoby ZTP 3,50 x 5,30m. Při parkování vozidel u pevnépřekážky (zdi, apod.) jsou rozměry parkovacích stání úměrně tomu zvětšeny, případně mezi koncem(čelem) vozidla a pevnou překážkou budou provedeny pevné zarážky (např. zvýšená obruba). Vjezd dogaráží je navržen v mírném sklonu cca 2% a celkové šířce 6m včetně bezpečnostních odstupů astředního obrubníku. V místě oblouků jsou rampy rozšířeny. Návrhová rychlost na rampách činí 5km/h.Arch.Design, s.r.o. Tel.: +420 541420 911, mail:pirochta@archdesign.cz 31