Stranding ved Hals. - Pantaenius

More documents

Recommendations

Info

Side 2 www.pantaenius.dk Brand i Hundige havn Natten mellem den 18.-19. september udbrændte mastehuset på Hundige Havn, og et større antal master og andet grej gik tabt i flammerne. Pantaenius har i skrivende stund forsikret 15 udbrændte master samt noget grej og et par trailerbåde, som også blev brandskadet. Mange af de brændte master tilhørte både, der var sat til salg, fordi bådejerne ikke mere anvendte bådene. I sådan en situation kan forsikringskunderne virkelig mærke forskellen på forsikringernes kaskodækning. Pantaenius har intet loft over dækningen, såfremt skaden ligger inden for forsikringssummen. Desuden har Pantaenius ingen selvrisiko ved brandskader. Taksator på joggingtur!! På en fredelig joggingtur ud forbi Egå Marina så Pantaenius taksatoren, at en L29 med mastehavari anløb havnen. Taksatoren kontaktede besætningen – af naturlig og professionel interesse – for at høre, hvad der var sket, og hvor båden var forsikret? Pantaenius, naturligvis! Joggeren præsenterede sig som taksator for Pantaenius, og skaden blev straks besigtiget. Det kan man vist kalde hurtig skadebehandling!! Over 500 seilere har gjennomført på ”ISAF” sikkerhetskurs i Norge. Seilere må ha kurset for å seile offshore regattaer – men kurset er også nyttig for alle som ferdes på sjøen enten de skal seile regatta eller er på tur med båten. På den norske Vestkysten er det flere som ser nytten av å ha trent på sikkerhet og både motorbåteiere og turseilere melder seg nå på til disse kursene. Båtbrukere i hele Norden ferdes mye i åpent hav eller kystnære farvann med til tider både komplisert navigasjon og farlig kyst. Å være trent i nødssituasjoner og vite hvordan en skal ta forholdsregler og forholde seg når ulykken slår til – har vist 2009 I SAF Offshore Special Regulations (OSR) beskriver krav til sikkerhet ved regattaer og behov for mer utstyr og trening dess mer ”offshore” regattaen går og i Norge har over 500 seilere gjennomført sikkerhetskurs i løpet av de to siste årene. seg å både redde liv og redusere skade på mannskap og båt. ”ISAF personal servival course” som er det offisielle navnet arrangeres over hele verden – men i Norge er det blitt ekstra fokus på kurset etter at Norges Seilforbund krevde det for en rekke havseilaser, og shorthanded regattaer fra og med 2007. Kurset innbefatter både teoretisk og praktisk trening i alt fra grunnleggende sjømannskap til bruk av nødraketter, førstehjelp, redning, flåtetrening og overlevelse i sjøen.
Nr. 10 www.pantaenius.dk Side 3 ”Den 19. December 2008 væltede 7 både i Blommenholm ved Bærum i Norge. Et kraftigt vindpust væltede først en 40 fods sejlbåd, som formentlig var dårligt understøttet, over i en anden båd og herefter væltede bådene som dominobrikker. En af bådene er en nyere X 119, som er forsikret i Pantaenius.” Hvorfor kaskoforsikring? Hvad skal jeg med en kaskoforsikring? Jeg har sejlet i mange år og har aldrig lavet en skade. Sådan er holdningen hos nogle sejlere. Men du skal være opmærksom på at de skader, som andre sejlere kan lave på din båd, ikke altid er dækket af en ansvarsforsikring. For at modparten er ansvarlig for en skade på din båd, skal skaden skyldes, at han har lavet en fejl, som er årsag til skaden på din båd. Et eksempel er fra vinteroplagspladsen. Vælter nabobåden over i din båd, fordi ejeren ikke har stillet den forsvarligt i stativet, eller bruger et for dårligt stativ, er ejeren af denne båd ansvarlig for skaderne på din båd. Og hans ansvarsforsikring dækker, fordi han er ansvarlig for skaden. Motorbåd brændt i Fakse Bugt Mandag den 30. juni blev SOK alarmeret. En lystbåd var i brand i Fakse Bugt. Det nødstedte ægtepar blev bjærget med helikopter og fløjet til Rigshospitalet i København for undersøgelse og behandling. Branden i fartøjet blev slukket og båden transporteret ind til Rødvig Havn. Her sank båden delvis på grund af de store mængder slukningsvand i skroget. Men bådejeren kan ikke gøres ansvarlig for skaderne på din båd, hvis hans båd har været opstillet forsvarligt, og det alene er kraftig storm som er årsag til, at hans båd vælter over i din båd. Her må du selv dække skaderne, medmindre du har en kaskoforsikring. Brand i en båd, mens den ligger i havnen eller står på vinterpladsen eller i et bådskur, breder sig ofte til mange nabobåde. Kan man ikke finde en brandårsag, som andre er ansvarlig for – burde have opdaget og undgået – er der ikke andre, som kan gøres ansvarlig for skaderne. Også her må du selv bære tabet, hvis du ikke har en kaskoforsikring. Efterfølgende blev det konstateret, at branden var opstået i bådens maskinrum, hvorfra ilden lynhurtigt spredte sig. Båden blev senere hævet i Rødvig Havn og transporteret til København for nærmere undersøgelse. Man måtte konstatere, at båden var totalskadet, og den blev skrottet. Så vil nogen sikkert spørge: Jamen hvordan er jeg så stillet, hvis min båd er årsag til en af de skader, som er nævnt i denne artikel, og som ikke dækkes af min ansvarsforsikring? Svaret er at i de nævnte eksempler, hvor ansvarsforsikringen ikke dækker, kan en modpart hvis båd er kommet til skade, jo netop ikke gøre dig erstatningsansvarlig. Og han kan derfor ikke kræve, at du erstatter skaden på hans båd.
Page 1: www.pantaenius.dk Stranding ved Hal
Page 5 and 6: Nr. 10 www.pantaenius.dk Side 5 Ove
Page 7 and 8: Nr. 10 www.pantaenius.dk Side 7 Ny

Stranding ved Hals. - Pantaenius

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?