Fiat Fiorino E – ombygget af Micro-Vett - Energistyrelsen

More documents

Recommendations

Info

Erfaringer med Fiat Fiorino E Kommunerne er enige om, at bilerne ikke er tilstrækkeligt driftssikre, og at det er stærkt utilfredsstillende, at bilerne har været ude af drift i alt for lange perioder. Driftsnedbrud belaster projektøkonomien Håndtering af fejl ved bilerne har medført ekstraomkostninger for kommunerne. Kontakt med leverandøren har været tidskrævende i forbindelse med fejl ved bilerne, og det har været tidskrævende for Københavns og Næstved kommuner at hente og bringe bilerne ved værkstedsbesøg. Næstved Kommune har desuden været nødt til at leje erstatningsbiler i forbindelse med længerevarende nedbrud. Bilerne blev leveret til tiden Bilerne blev leveret til det aftalte tidspunkt. En af Næstved Kommunes biler blev dog leveret med en defekt lader, som det varede to måneder at få repareret. Leveringen af elbilerne til Nyborg Kommune skete uden særlig introduktion, hvilket efterfølgende udløste kritik til leverandøren. Fiat Fiorino E kræver tilvænning Fiat Fiorino E bærer præg af at være en ombygget benzinbil med kobling. Det kræver derfor tilvænning at benytte bilen. SEAS-NVE har erfaret, at der er en permanent komplikation, hvor bilen går i stå, hvis man træder på speederen samtidig med gearskift. Nedgearing er problematisk, da hastigheden skal tilpasses, før gearskifte kan foretages. 4 I glatføre (is og sne) oplever Nyborg Kommunes elbilbrugere, at bilen slukker, når de trækkende hjul laver hjulspind. Det skyldes angiveligt en sikkerhedsbarriere i bilens elektronik. Bilen kan derefter kun køre igen, når bilens tændingsnøgle drejes til ”sluk” og til ”tænd”, og når bilen har lavet opstartstjek. Dette virker som et stressmoment specielt i et lyskryds, idet der går flere sekunder, før bilen kan køre igen. SEAS-NVE undlader at bruge bilen som mødebil, da det kræver grundig instruktion at benytte den. De faste brugere er glade for at køre elbilen Når brugerne først har lært elbilen at kende, er de generelt glade for at køre den. Fiat Fiorino E indfrier brugernes behov i forhold til: Rækkevidde Plads Lasteevne Komfort Elbilen er nem at køre, har en god accelerationsevne, ind- og udstigningsforhold er gode og brugerne værdsætter at bilen ikke larmer. Mangel på lyd betyder dog også, at chaufføren skal være ekstra opmærksom på fodgængere og cyklister, da mange lette trafikanter orienterer sig i forhold til hørelsen.
Erfaringer med Fiat Fiorino E Bilens ringe driftssikkerhed bekymrer brugerne Elbilens ringe driftssikkerhed afholder mange brugere fra at anvende den og har en stor betydning for, hvordan medarbejderne ser på elbiler. Hvor der har været mange driftsnedbrud, er det derfor vanskeligt at opbygge en trofast skare af elbilbrugere. En analyse af brugertilfredsheden med elbiler i Københavns Kommune viser ikke overraskende, at når brugerne skal vurdere om en elbil er velegnet som tjenestebil, lægger de vægt på, at bilen er driftsikker, og at dens funktionalitet modsvarer deres behov. Jo bedre elbilen dækker medarbejdernes behov, desto mere positivt indstillet er brugeren overfor den. Skeptiske brugere blivere oftest mere positive efter at have prøvet at køre elbil En gruppe af medarbejdere i Københavns Kommune har haft modstand mod at bruge elbilerne. Manglende kendskab til elbilerne og deres funktion og køreegenskaber har været den væsentligste barriere for disse medarbejdere i forhold til at bruge dem. De skeptiske medarbejdere er i de fleste tilfælde blevet mere positive efter at have brugt elbilerne. Elbilen opvarmes ved benzinfyr For ikke at bruge batteriet i forbindelse med opvarmning af kabinen er der monteret et benzinfyr i bilen. Fyret har generelt kunnet opvarme kabinen. Nyborg Kommunes har dog oplevet, at der ved hård frost er problemer med kabineopvarmning og afisning af ruder, hvis bilerne står udendørs om natten. Fiat Fiorino E indfrier det lovede energiforbrug Elbilens energiforbrug er ifølge producenten 210-220 Wh/km. Projekterne har ikke målt bilens energiforbrug. På baggrund af erfaringer for bilens praktiske rækkevidde kan elbilens energiforbrug beregnes til 240 Wh/km (20,7 kWh batteri) og 200-230 Wh/km (31,1 kWh batteri). Benzinfyrets brændstofforbrug til kabineopvarmning er ikke indregnet. Elbilens energiforbrug er beregnet ud fra en antagelse om, at 80 % af batteriets kapacitet er til rådighed, og at der er et energitab på 10 % ved opladning af elbilens batteri. Elbilens beregnede energiforbrug lever dermed op til den lovede energieffektivitet. Det skal dog bemærkes, at der er betydelige usikkerheder forbundet med at beregnes elbilens energiforbrug på denne måde. 5
Page 1 and 2: Erfaringer med Fiat Fiorino E Fiat
Page 3: Erfaringer med Fiat Fiorino E Alvo

Fiat Fiorino E – ombygget af Micro-Vett - Energistyrelsen

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?