Håndbog - Dansk Cyklist Forbund

Håndbog
Side 38
Sørg for, at der er pladser nok
Det kan være vanskeligt at opstille eksakte normer
for, hvornår antallet af stativer er tilstrækkeligt, og
der kan derfor være behov for at supplere sine beregninger
med tællinger og behovsundersøgelser.
Kommunerne bør stille krav
Så længe der ikke er lovfæstede normer at holde sig
til, bør kommunen stille krav til de private bygherrer
om indretning af cykelparkering ud fra de normer,
kommunen anvender til egne projekter.
Trods den usikkerhed, der altid vil være omkring
normtal, kan det anbefales, at alle kommuner udarbejder
bindende normer for indretning af cykelparkering
i forbindelse med alle relevante projekttyper.
Alene den kendsgerning, at der findes normer i den
kommunale forvaltning, vil sikre, at spørgsmålet kommer
på dagsordenen i forbindelse med disse projekter.
Normer for forskellige funktioner
Opstilling af normer for antallet af cykelparkeringspladser
ved forskellige byfunktioner er en vanskelig
øvelse.
Et blik på tidligere forsøg viser anbefalinger, der varierer
flere 100 % mellem laveste og højeste norm. Med
så store variationer er det et spørgsmål, om der er nogen
form for hjælp og vejledning i tallene.
Et andet forhold, som vanskeliggør den konkrete brug
af normer, er, at de enkelte byfunktioner ikke kan adskilles
trafikalt fra hinanden i de tætte bydele.
I butiksgaderne kan der være enheder, som tiltrækker
mange cyklister, side om side med butikker, kontorer
og andre byfunktioner, der kun besøges af få.
Yderligere er det konkrete tal for cyklister til en given
byfunktion afhængigt af funktionens beliggenhed i
bystrukturen og i relation til byens infrastruktur og offentlige
transportnet.
Trods disse usikkerheder er der mange grunde til at
forsøge at opstille vejledende normtal for de mest almindelige
funktioner i byen.
De vil kunne bruges som udgangspunkt for en debat,
og de vil sikre, at spørgsmålet bliver rejst i forbindelse
med de relevante sager på de rigtige tidspunkter.
Kollektive trafikterminaler
Terminaler for kollektiv trafik dækker store rutebil- og
togstationer i den ene ende af skalaen og busstoppestedet
i den anden ende. Fælles for disse er, at de
repræsenterer de steder, hvor kombinationen cykel/
kollektiv trafik kan foregå. Og der vil generelt være
behov for at kunne parkere et antal cykler i nærheden
af disse steder.
Hvis der ikke er et tilstrækkeligt antal stativer, bliver der hurtigt kaos. Og kaos breder sig.
Christianhavns Metro
Foto: Thomas Krag
Det bedste metode er at basere antallet af cykelparkeringspladser
på tællinger og derefter at korrigere
for den større efterspørgsel, som forbedrede
forhold oftest medfører.
Gode cykelparkeringsforhold på stationer øger efterspørgslen.
Cykelparkering ved Flintholm Station
Foto: Astrid Bohn Bosworth