Årsberetning - Danish Gas Technology Centre

More documents

Recommendations

Info

22 FLEKSIBEL GAS A pollution-free CHP plant is on the way The conversion of electricity into synthetic natural gas and the reverse process, generation of electricity from natural gas, is at the heart of a pilot project started in 2011. The basic idea is to create a reversible, pollution-free CHP plant by connecting the electricity, gas and district heating systems so that both electricity and heat generation can take place without any significant environmental impact. Combustion products that are normally emitted into the air and are harmful to the environment and the climate are stored and reused in a closed cycle in this concept. If, during a very windy period, surplus electricity is generated, this will be converted into gas which is injected into the gas network. When there is no wind, gas from the gas network is used for the necessary electricity and heat generation. A reversible, pollution-free power station could be established by extending an existing <strong>Danish</strong> CHP plant using known technology and existing components. The initial estimates that were calculated at the end of 2011 indicate that the concept is feasible and we will continue to work on the pilot project in 2012. <strong>Gas</strong> on the road Naturgas Fyn started a demonstration project in 2011 with 14 natural gas vehicles and one filling station. The price trend for gas in relation to petrol and diesel has been to the advantage of natural gas. We expect a rising price gap between the two competing fuels in the future. And with the environmental benefits of gas vehicles, natural gas can really become a sensible alternative to petrol and diesel. The EU Fuel Quality Directive from 2010 requires 10 per cent of the fuels in the transport sector to be based on fossil-free energy by 2020. At the same time, it requires a reduction of 6 per cent in greenhouse gas intensity for fossil-based fuels used by 2020. Natural gas and, in particular, biogas will be able to contribute to meeting both of these requirements Natural gas x 600 At normal pressure and temperatures, natural gas is a gaseous fuel. Its gaseous state provides a number of advantages in terms of flexibility and combustion in relation to liquid and solid fuels. However, it results in a lower energy density (energy per m 3 ), which makes it impractical to transport gaseous natural gas over distances out of pipeline range. To increase the energy density and make it possible to transport Det forureningsfri kraftvarmeværk er på vej Omdannelsen af el til kunstig naturgas og den omvendte proces – produktion af el fra naturgas – er kernen i et skitseprojekt iværksat i 2011. Grundidéen er at skabe et reversibelt, forureningsfrit kraftvarmeværk ved at sammenkoble el-, gas- og fjernvarmesystemerne, så både el- og varmeproduktionen kan foregå uden væsentlig miljøpåvirkning. Forbrændingsprodukter, som normalt ledes ud i omgivelserne til skade for miljø og klima, bliver i dette koncept opmagasineret og genbrugt i et lukket kredsløb. Når der i en meget blæsende periode produceres overskuds-el, vil denne el blive omdannet til gas, der indfødes i gasnettet. Når det er vindstille, benyttes gas fra gasnettet til den nødvendige el- og varmeproduktion. Det reversible forureningsfri kraftværk kunne etableres ved at udbygge et eksisterende dansk kraftvarmeværk ved at anvende kendt teknologi og eksisterende komponenter. De indledende overslagsberegninger, som blev gennemført ultimo 2011, tyder på, at konceptet kan realiseres, og vi arbejder videre med skitseprojektet i 2012. DGC er i 2011 også blevet partner i et lignende projekt, der drives frem af Haldor Topsøe. Formålet med dette projekt er at demonstrere muligheden for at integrere gas- og elsystemerne ved at skabe kunstig naturgas ved brug af solid oxide-elektrolyse. Det kører for gassen Naturgas Fyn iværksatte herhjemme i 2011 et demonstrationsprojekt med 14 naturgasbiler og en tankstation. Prisudviklingen på gas i forhold til benzin og diesel været til naturgassens fordel, og vi forventer et stigende prisgab mellem de to konkurrerende brændstoffer fremover. Og med gasbilens ! 70 mio. gasbiler i 2035 IEA fast slår, at gasbiler sparer brændstof, reducerer udledningen af drivhusgasser, forbedrer nærmiljøet, reducerer støjforureningen og i en række tilfælde styrker forsyningssikkerheden. Rapporten spår desuden, at der i 2035 vil være omkring 70 mio. gasbiler på verdensplan. miljøfordele kan naturgas for alvor blive et fornuftigt alternativ til benzin og diesel. EU’s Fuel Quality-direktiv fra 2010 kræver, at 10 % af transportsektorens brændsler er baseret på fossilfri energi i 2020. Samtidig kræves en reduktion på 6 % i drivhusgasintensitet for anvendte fossilt baserede brændsler i 2020. Begge disse krav vil naturgas og især biogas kunne bidrage til at opfylde. DGC følger løbende udviklingen på området, bl.a. via vores medlemskab af den europæiske interesseorganisation NGVA Europe (www.ngvaeurope.org). Vi har i 2011 desuden udarbejdet en teknologistatus om gas i transportsektoren, som kan findes på www.dgc.dk under ”Teknologi i Fokus”. Naturgas x 600 Naturgas er ved normale tryk og temperaturer et luftformigt brændsel. Luftformigheden giver en række fordele med hensyn til fleksibilitet og forbrænding i forhold til flydende og faste brændsler. Men den med-
fører en mindre energitæthed (energi per m3 ), som gør det upraktisk at transportere luftformig naturgas over afstande uden for rørledningsrækkevidde. For at øge energitætheden og muliggøre transport af naturgas over lange afstande per skib afkøles gassen til -161 °C, hvor den overgår til den flydende form LNG (liquefied natural gas). På den måde øges energitætheden 600 gange, og skibstransport via LNG-tankere bliver økonomisk attraktivt. LNG spiller i dag en afgørende rolle på det globale gasmarked. I 2010 udgjorde LNG 10 % af det globale naturgasforbrug, og 31 % af handlen med naturgas over landegrænser foregik som LNG. GATE LNG-terminalen er for nyligt indviet i Rotterdam med DONG Energy som delejer. LNG i færger og lastbiler Normalt genfordampes LNG på modtageanlægget til gasformig naturgas, som via det eksisterende gasledningssystem føres ud til konventionelle gasforbrugende anlæg. Men LNG’s høje energitæthed giver mulighed for gasanvendelse i nye sektorer som f.eks. skibe og tung landevejstransport. Man kan desuden producere ”grøn LNG” ved at bringe biogas på væskeform og dermed yderligere styrke den positive miljø- og klimaeffekt. LNG på vej i Danmark? Interessen for LNG har været stor det seneste års tid, og på den baggrund har gasselskaberne bedt DGC om at udføre en udredning om muligheder og problemstillinger i forbindelse med introduktion af LNG i Danmark. Arbejdet er sat i gang ultimo 2011. Formålet med udredningen er at skabe et kvalificeret bidrag til drøftelserne om introduktion af LNG i Danmark. Læs også om LNG på www.dgc.dk under ”Teknologi i Fokus”. Brint kommer på banen I et fremtidigt energisystem med stor andel af vindkraft vil der være perioder, hvor produktionen af el fra vindmøllerne vil overstige det øjeblikkelige elforbrug. Men da det er urealistisk at lagre el i større omfang (batterier har meget begrænset kapacitet og er meget dyre), vil der i disse situationer være behov for enten at eksportere el til nabolandene eller f.eks. omdanne den overskydende el til brint ved hjælp af elektrolyse. Brinten kan så efterfølgende injiceres i naturgasnettet (i begrænset omfang) eller omdannes til kunstig naturgas gennem en metaniseringsproces. Den kunstige naturgas vil kunne indfødes på gasnettet i lige så store mængder, som der er behov for. Et grønt gassystem har et meget betydeligt energilagringspotentiale i gasledningerne og de to eksisterende gaslagre i Nordjylland og på Sjælland. FLEKSIBEL GAS 23 natural gas over large distances by ship, the gas is cooled to -161°C, at which temperature it assumes liquid form as LNG (liquefied natural gas). This increases its energy density by a factor of 600 and ship transport using LNG tankers becomes financially attractive. LNG plays a crucial role in the global gas market. In 2010, LNG accounted for 10 per cent of global natural gas consumption, and 31 per cent of the trade in natural gas across national borders was in the form of LNG. The GATE LNGterminal was recently opened in Rotterdam with DONG Energy as co-owner. LNG is normally re-gasified at the receiving terminal to create gaseous natural gas which is then supplied via the existing gas pipeline system to conventional gas-burning systems. However, LNG’s high energy density makes it possible to use the gas in new sectors such as ships and heavy road transport. LNG on the way in Denmark? There has been a high level of interest in LNG in the past year. Against this background, the gas companies asked DGC to investi- gate the opportunities and problems in connection with the introduction of LNG in Denmark. Hydrogen coming on track In a future energy system with a large proportion of wind power, there will be times at which the generation of electricity from wind turbines will exceed current electricity consumption. However, as it is unrealistic to store electricity on a large scale, in these situations it will be necessary either to export the surplus electricity or convert it to hydrogen by means of electrolysis. The hydrogen can then subsequently be injected into the natural gas network or converted into synthetic natural gas via a methanisation process. It will be possible to inject the synthetic natural gas into the gas network in precisely the volumes required. A green gas system has very considerable energy storage potential in the gas pipes and the two existing gas storage facilities in northern Jutland and Zealand. ! 70 million gas vehicles in 2035 In its 2011 report, the IEA establishes the fact that gas vehicles save fuel, reduce emissions of greenhouse gases, improve the local environment, reduce noise pollution and, in a number of cases, enhance security of supply. The report also predicts that there will be around 70 million gas vehicles worldwide in 2035.
Page 1 and 2: Årsberetning Annual report 2011 Da
Page 3 and 4: 5 7 8 10 13 16 18 21 24 26 29 32 34
Page 5 and 6: Kreativ energi Energi er et grundvi
Page 7 and 8: Mød DGC Hvad er DGC? DGC er en rå
Page 9 and 10: ! Vidste du, at…? Det Internation
Page 11 and 12: Grøn konference med DGC som vært
Page 13 and 14: Vi har brug for energi, der kommer
Page 15 and 16: paraternes evne til drift på høj
Page 17 and 18: STABIL GAS 17 ! Vidste du, at…? D
Page 19 and 20: til et godt samspil med elnettet. I
Page 21: DGC står på sikkerhedens side DGC
Page 25 and 26: FLEKSIBEL GAS 25
Page 27 and 28: Et eksempel er hjælp til kraftvarm
Page 29 and 30: Naturgas - et ligeværdigt alternat
Page 31 and 32: Kortlægning af mulighederne i forg
Page 33 and 34: ! Vidste du, at…? DGC står for a
Page 36 and 37: 36 Peter I. Hinstrup Direktør Pres
Page 38 and 39: 38 Ejere Owners HMN Naturgas Gladsa
Page 40: I N T E L L I G E N T G A S T E C H

Årsberetning - Danish Gas Technology Centre

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?