Årsberetning - Danish Gas Technology Centre

fører en mindre energitæthed (energi per
m3 ), som gør det upraktisk at transportere
luftformig naturgas over afstande uden for
rørledningsrækkevidde.
For at øge energitætheden og muliggøre
transport af naturgas over lange afstande
per skib afkøles gassen til -161 °C, hvor den
overgår til den flydende form LNG (liquefied
natural gas). På den måde øges energitætheden
600 gange, og skibstransport via
LNG-tankere bliver økonomisk attraktivt.
LNG spiller i dag en afgørende rolle på det
globale gasmarked. I 2010 udgjorde LNG
10 % af det globale naturgasforbrug, og
31 % af handlen med naturgas over landegrænser
foregik som LNG. GATE LNG-terminalen
er for nyligt indviet i Rotterdam
med DONG Energy som delejer.
LNG i færger og lastbiler
Normalt genfordampes LNG på modtageanlægget
til gasformig naturgas, som
via det eksisterende gasledningssystem
føres ud til konventionelle gasforbrugende
anlæg. Men LNG’s høje energitæthed giver
mulighed for gasanvendelse i nye sektorer
som f.eks. skibe og tung landevejstransport.
Man kan desuden producere ”grøn
LNG” ved at bringe biogas på væskeform
og dermed yderligere styrke den positive
miljø- og klimaeffekt.
LNG på vej i Danmark?
Interessen for LNG har været stor det
seneste års tid, og på den baggrund har
gasselskaberne bedt DGC om at udføre en
udredning om muligheder og problemstillinger
i forbindelse med introduktion af
LNG i Danmark. Arbejdet er sat i gang ultimo
2011. Formålet med udredningen er at
skabe et kvalificeret bidrag til drøftelserne
om introduktion af LNG i Danmark.
Læs også om LNG på www.dgc.dk under
”Teknologi i Fokus”.
Brint kommer på banen
I et fremtidigt energisystem med stor
andel af vindkraft vil der være perioder,
hvor produktionen af el fra vindmøllerne
vil overstige det øjeblikkelige elforbrug.
Men da det er urealistisk at lagre el i større
omfang (batterier har meget begrænset kapacitet
og er meget dyre), vil der i disse situationer
være behov for enten at eksportere
el til nabolandene eller f.eks. omdanne
den overskydende el til brint ved hjælp af
elektrolyse. Brinten kan så efterfølgende
injiceres i naturgasnettet (i begrænset
omfang) eller omdannes til kunstig naturgas
gennem en metaniseringsproces. Den
kunstige naturgas vil kunne indfødes på
gasnettet i lige så store mængder, som der
er behov for. Et grønt gassystem har et
meget betydeligt energilagringspotentiale
i gasledningerne og de to eksisterende gaslagre
i Nordjylland og på Sjælland.
FLEKSIBEL GAS
23
natural gas over large distances
by ship, the gas is cooled to -161°C,
at which temperature it assumes
liquid form as LNG (liquefied natural
gas). This increases its energy
density by a factor of 600 and ship
transport using LNG tankers
becomes financially attractive.
LNG plays a crucial role in the
global gas market. In 2010, LNG
accounted for 10 per cent of global
natural gas consumption, and 31
per cent of the trade in natural
gas across national borders was in
the form of LNG. The GATE LNGterminal
was recently opened in
Rotterdam with DONG Energy as
co-owner.
LNG is normally re-gasified at
the receiving terminal to create
gaseous natural gas which is
then supplied via the existing gas
pipeline system to conventional
gas-burning systems. However,
LNG’s high energy density makes
it possible to use the gas in new
sectors such as ships and heavy
road transport.
LNG on the way in Denmark?
There has been a high level of
interest in LNG in the past year.
Against this background, the gas
companies asked DGC to investi-
gate the opportunities and problems
in connection with the
introduction of LNG in Denmark.
Hydrogen coming on track
In a future energy system with a
large proportion of wind power,
there will be times at which the
generation of electricity from wind
turbines will exceed current electricity
consumption. However, as
it is unrealistic to store electricity
on a large scale, in these situations
it will be necessary either to
export the surplus electricity or
convert it to hydrogen by means of
electrolysis. The hydrogen can then
subsequently be injected into the
natural gas network or converted
into synthetic natural gas via a
methanisation process. It will be
possible to inject the synthetic
natural gas into the gas network
in precisely the volumes required.
A green gas system has very considerable
energy storage potential in
the gas pipes and the two existing
gas storage facilities in northern
Jutland and Zealand.
!
70 million gas vehicles in 2035
In its 2011 report, the IEA establishes
the fact that gas vehicles
save fuel, reduce emissions of
greenhouse gases, improve the
local environment, reduce noise
pollution and, in a number of cases,
enhance security of supply. The
report also predicts that there will
be around 70 million gas vehicles
worldwide in 2035.