referat fra mødet - Vejdirektoratet

More documents

Recommendations

Info

SIDE 12 af 15 vikle. Understregede, at det altså indgik i undersøgelserne for så vidt kommunen havde ønsker om at etablere boligområder. Der er inden for de seneste år sket en udvikling der har medført at prisen for en støjdæmpende belægning ikke var væsentligt større end for en almindelig slidlagsbelægning. Problematikken i forhold til den støjdæmpende asfalt er, at der er tale om en meget ”åben” belægning, hvilket resulterer i, at holdbarheden ikke er så stor som ved en almindelig belægning og derfor skal udskiftes oftere. Der er en politik om, at der lægges støjdæmpende asfalt ud, når der lægges nye slidlag i byområder. Erling Hansen Erling Hansen, Søparken præsenterede sig som tidligere formand for ”Støjgruppen” og bemærkede angående strækningen med manglende støjdæmpende belægning fra Odense Å og vestpå, at man tidligere, da man havde haft sagen behandlet, havde fået løfte fra den daværende trafikminister om, at belægningen ville blive skiftet ud med støjdæmpende belægning, når den var slidt op. Erling Hansen anbefalede, at man, hvis der som tidligere nævnt ikke var den store prismæssige forskel, skulle få skiftet belægningen med det samme, da man, som han udtrykte det, tidligere var blevet snydt for det sidste stykke støjdæmpende belægning. Vejdirektoratet VD svarede, at så vidt man huskede var det løfte, der var blevet afgivet af den daværende trafikminister, at man i forbindelse med udskiftning af slidlagene ville lægge støjdæmpende asfalt. Man havde som bekendt endnu ikke skiftet pågældende delstrækning ud, hvilket betød at beboerne ikke var blevet ”snydt”. Udskiftningen vil komme i den takt, slidlaget trænger til udskiftning. Knud Andersen Knud Andersen, Hjallese henviste til tidligere svar fra Vejdirektoratet (på indlæg af Jan Skytte) angående reduktion af bytrafikken i forbindelse med motorvejsudvidelsen, hvor Vejdirektoratet ytrede, at det generelt var med trafik som med vand – at den søger dér hen, hvor der er mindst modstand. Han bemærkede i tilknytning hertil, at han tidligere havde spurgt til trafikintensiteten på motorvejen og af Vejdirektoratets udsagn (sammenligning mellem trafik og vand) kunne udlede, at motorvejsudvidelsen ville betyde en endnu større belastning på delstrækning 2 og 3, som er den mest fremkommelige strækning, hvis man skal fra den ene ende af byen til den anden. Spurgte, hvor man som borger går hen, hvis man føler, at man har behov for eller krav på en konkret støjmåling ud for sin egen ejendom. Vejdirektoratet
SIDE 13 af 15 VD svarede, at det er vanskeligt i dag at foretage støjmålinger, som giver et retvisende billede af hvordan støjniveauet reelt er. Der blev henvist til tidligere svar angående betydningen af bl.a. vindforhold og temperatur i forbindelse med støjudbredelse, og forklarede, at man derfor i princippet burde måle henover et helt år for at få et repræsentativt billede af, hvordan støjen er. Det er efter VD’s vurdering ikke umiddelbart så interessant hvordan det maksimale støjniveau, som man kunne læse ud af en støjmåling, ser ud, fordi man for at kunne sammenligne, er nødt til at have et døgngennemsnit, der dækker variationerne over hele året. Af denne grund går man ikke ud og foretager egentlige støjmålinger, men beregner støjen i et støjberegningsprogram, hvor det er muligt at lægge de forskellige vindretninger ind – deres procentvise fordeling osv. – hvorefter resultatet, som tidligere nævnt, tillægges 5 dB om aftenen og 10 dB om natten som et udtryk for, at genen fra støjen er større i aften- og nattetimerne end i dagtimerne. Der findes firmaer som har støjmålingsudstyr, men eventuelle målinger vil ikke kunne anvendes som dokumentation hverken over for Miljøministeriet eller Vejdirektoratet, da det bliver hvad man vil kalde for en ”tilfældig måling” Man svarede herpå, at det vil blive belyst i trafikberegningerne hvorvidt udvidelsen vil øge trafikken i den grad som Knud Andersen frygter. Søren van Elzelingen Søren Van Elzelingen, HF Lilletoften henviste til tidligere stillet spørgsmål angående ekspropriering af arealer langs motorvejen, og bemærkede, at han ikke var i tvivl om, at der ville blive taget arealer fra HF Lilletoften, men spurgte, hvor hurtigt man vil være i stand til at fastslå hvor meget areal der vil forsvinde. Søren van Elzelingen pointerede, at der var folk i haveforeningen som lagde mange penge i deres huse og at han ville være ked af hvis folk lagde flere hundrede tusinde kroner i deres hus blot for at få at vide, at det inden for de næste tre-fire år skulle jævnes med jorden. Vejdirektoratet VD svarede, at man i forbindelse med VVM-undersøgelsen også vil vurdere hvor meget man forventer at skulle gøre indgreb på hver enkelt ejendom. Det vil også blive skitseret i undersøgelsen og vil derfor fremgå i forbindelse med fremlæggelsen af VVM-undersøgelsen. Søren Van Elzelingen Søren van Elzelingen kommenterede herpå, at dette vil betyde, at han ville være nødt til at give tilsagn til folk, som kommer med byggeansøgning til bestyrelsen i Haveforeningen vel vidende, at Vejdirektoratet inden for de næste tre år vil komme og inddrage grunden. Gav udtryk for, at han ikke fandt dette rimeligt og mente, at man var nødt til meget hurtigere at komme med en indikation af hvor meget areal det forventes at man vil skulle inddrage. Vejdirektoratet VD understregede, at det som tidligere nævnt, ikke på nuværende tidspunkt var muligt at svare på spørgsmålet med henvisning til tidligere spørgsmål angående asymmetrisk eller
Page 1 and 2: DATO DOKUMENT SAGSBEHANDLER MAIL TE
Page 3 and 4: Katrine Andersen SIDE 3 af 15 Katri
Page 5 and 6: SIDE 5 af 15 spurgte, om der vil bl
Page 7 and 8: SIDE 7 af 15 VD svarede, at havefor
Page 9 and 10: Line Lauridsen SIDE 9 af 15 Line La
Page 11: SIDE 11 af 15 veje i byerne og ud p
Page 15: Vejdirektoratet bemærkede, at syns

referat fra mødet - Vejdirektoratet

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?