af hovedstæderne i Norge, Sverige og Danmark, bor 12 millioner mennesker. Og fokuseres der isoleret på den trafikkorridor, der går fra Oslo <strong>til</strong> København – begge landes udvidede hovedstadsregioner inklusive – har den et opland på 8 millioner indbyggere. DEN SKANDINAVISKE 8-MILLIONER-BY Sidstnævnte kendsgerning har givet navn <strong>til</strong> et EU-støttet projektsamarbejde om bæredygtig <strong>vækst</strong> gennem koordineret infrastrukturudvikling blandt 14 partnere på strækningen Oslo-Göteborg-København, herunder de tre byers kommuner og <strong>Region</strong> <strong>Hovedstaden</strong>. Det såkaldte ”Scandinavian 8 million City”-projekt går ud på at udforske mulighederne for at integrere de tre byregioner bedre via en højhastighedsforbindelse for passagerer og gods, der kan bringe togrejsetiden mellem Oslo og København ned fra omkring otte timer <strong>til</strong> blot to en halv time. Projektet blev søsat i december 2011 og strækker sig frem <strong>til</strong> efteråret 2014. Men indledende analyser antyder allerede, at der vil være store gevinster forbundet med at samarbejde om en sådan grænseoverskridende højhastighedsforbindelse. Bl.a. vurderer konsulenterne Oslo Economics, at effekten på samfundsøkonomien af at kunne overføre godstransport fra vej <strong>til</strong> jernbane vil blive <strong>til</strong> en gevinst på op mod 8 milliarder norske kroner. Tilsvarende vurderer konsulenthuset Atkins, møde byder på spændende indlæg om bl.a. ny skanningsteknologi fra forskere fra Center for Hurtig Ultralydsbilleddannelse. Men det byder også på indlæg om mere fremtidsorienteret teknologi og de lægefaglige forskningsmuligheder fra forskere på Center for Elektronnanoskopi og den såkaldte European Spallation Source, ESS, i Lund. Sidstnævnte er en af verdens største og mest avancerede forskningsfaciliteter, der er bygget op om en såkaldt neutronspredningsfacilitet, som fungerer som et kæmpestort og meget avance- 18 INFRASTRUKTUR – NYE VEJE TIL VÆKST ” For miljøet rummer det en ubetinget gevinst, fordi en del af de rejser, der i dag foretages med fly, med fordel vil kunne foregå med tog.“ Martin Hvidt Thelle, direktør, Copenhagen Economics ret mikroskop. Forskningscentret og dets innovative samarbejder med bl.a. DTU har gjort Øresundsregionen <strong>til</strong> et internationalt mekka for udvikling af lægemidler og -udstyr, som virksomheder, eksperter og forskere fra hele verden valfarter <strong>til</strong>. Mange så ofte, at de har etableret domicil i Airport City. at svenske investeringer i højhastighedsinfrastruktur, der inkluderer en forbindelse fra Göteborg <strong>til</strong> Stockholm, vil give et positivt afkast per investeret krone på 9 øre, svarende <strong>til</strong> cirka 8,3 milliarder svenske kroner om året. I Danmark er der endnu ikke lavet et <strong>til</strong>svarende regnestykke. Men en spritny analyse fra Copenhagen Economics lavet på opdrag fra <strong>Region</strong> <strong>Hovedstaden</strong> viser, at en højhastighedsforbindelse, der forbinder den skandinaviske halvø med Hamborg via <strong>Region</strong> <strong>Hovedstaden</strong> og <strong>Region</strong> Sjælland, indebærer både muligheder og udfordringer. ”For miljøet rummer det en ubetinget gevinst, fordi en del af de rejser, der i dag foretages med fly, med fordel vil kunne foregå med tog,” siger Martin Hvidt Thelle. Effekten af overflytningen af passagerer fra fly <strong>til</strong> tog er imidlertid knap så entydig for lufthavnen – og i særdeleshed ikke for SAS. ”Det er givet, at SAS vil miste passagerer <strong>til</strong> sit omfattende net af nordeuropæiske ruter,” fastslår Martin Hvidt Thelle: ”Til gengæld vil SAS, og lufthavnens øvrige flyselskaber, få et større opland <strong>til</strong> sine langdistanceruter.” Om det i sidste ende vil op<strong>veje</strong> den tabte forretning på kortdistanceruterne, og <strong>til</strong>trække flere luftfartselskaber og langdistanceruter <strong>til</strong> lufthavnen, er svært at spå om. ”Det vil kræve yderligere analyse,” siger Martin Hvidt Thelle. NORDEUROPAS AEROTROPOLIS I Københavns lufthavn er man imidlertid forventningsfuld i KL. 16:30 SUPERSYGEHUS, HILLERØD Næste stop på turen er supersygehuset i Hillerød, som servicerer over 300.000 borgere og er Nordsjællands største arbejdsplads. Selskabet vælger selv at køre der<strong>til</strong> og booker derfor en bil fra DTU's centrale eldelebilparkering. Godt 20 minutter senere ruller de ind foran ”Nyt Hospital Nordsjælland”, hvor programmet står på rundvisning, evaluering af dagen med beslutning om endeligt program for temadagen samt afsluttende middag.
FLOW. Smidig afvikling og skift mellem trafikformer kendetegner trafikken i visionen for <strong>Region</strong> <strong>Hovedstaden</strong>. POLFOTO 19
Change language