- Page 1: Strategisk analyse af elektrificeri
- Page 5 and 6: 8.3 Banetransformere ..............
- Page 7 and 8: 15.4 Passagertal...................
- Page 9 and 10: 1 Indledning 1.1 Generelt Nærvære
- Page 11 and 12: 1.4 Begrebsforklaringer I rapporten
- Page 13 and 14: Kapitlerne 13 til 16 beskriver fors
- Page 15 and 16: 1.9.1 Materielforhold Der er for ti
- Page 17 and 18: Projektet er meget tidspresset og k
- Page 19 and 20: 2 Konklusion 2.1 Generelt Nærvære
- Page 21 and 22: Det skal bemærkes at der i de samf
- Page 23 and 24: Aalborg - Frederikshavn Passagergru
- Page 25 and 26: Scenarium Strækning Nutidsværdi,
- Page 27 and 28: IC4-togene på et tidspunkt bliver
- Page 29 and 30: • I Næstved er der en grænsefla
- Page 31 and 32: 2.5 Materielstrategi Som angivet ov
- Page 33 and 34: 3 Baggrund 3.1 Generelt Nærværend
- Page 35 and 36: For at gennemføre en elektrificeri
- Page 37 and 38: Miljømæssige aspekter • Analyse
- Page 39 and 40: Lande som f.eks. Tyskland, Holland,
- Page 41 and 42: En elektrificering af en større de
- Page 43 and 44: Følgende kan lægges til grund for
- Page 45 and 46: 5.4 Markedsforhold Som følge af de
- Page 47 and 48: 6 Overordnede krav, grundlag og for
- Page 49 and 50: 6.4.3 Specifikke materielforudsætn
- Page 51 and 52: 7.3 Tekniske kravspecifikationer De
- Page 53 and 54:
8.3 Banetransformere Banetransforme
- Page 55 and 56:
Det eksisterende køreledningsnet e
- Page 57 and 58:
8.9 Kørestrømsfjernstyring Køres
- Page 59 and 60:
9 Sammenhæng med Signalprogrammet
- Page 61 and 62:
9.5 Samtidig udrulning 9.5.1 Genere
- Page 63 and 64:
10 Sammenhæng til andre baneprojek
- Page 65 and 66:
elektrificeringsarbejderne, hvilket
- Page 67 and 68:
Ad 2) Udførelse af fritrumsprofila
- Page 69 and 70:
12 Elektrificeringsscenarier 12.1 G
- Page 71 and 72:
Afhængigheden af Signalprogrammets
- Page 73 and 74:
13 Miljøkonsekvenser 13.1 Generelt
- Page 75 and 76:
13.3 CO2-udledninger 13.3.1 Generel
- Page 77 and 78:
Figur 5: CO2 gevinst som følge af
- Page 79 and 80:
hvor emissionerne sker og ikke kun
- Page 81 and 82:
År SO2 mg/kWh Strategisk analyse a
- Page 83 and 84:
13.6 Magnetfelter Den kørestrøm,
- Page 85 and 86:
Der er 14 arter af flagermus i Danm
- Page 87 and 88:
Generelt har servitutten om el-drif
- Page 89 and 90:
Naboerne til anlægsprojekterne bø
- Page 91 and 92:
14.2 Materielaspekter Det er i nær
- Page 93 and 94:
15 Specifikt grundlag 15.1 Generelt
- Page 95 and 96:
15.5 Driftslinjer De berørte drift
- Page 97 and 98:
• Materielbehov og -produktion er
- Page 99 and 100:
15.9 Materielbehov Det indgår som
- Page 101 and 102:
I de for nyligt afsluttede undersø
- Page 103 and 104:
15.10.6 IC4-el Som det beskrives i
- Page 105 and 106:
Materiel Vedligeholdsomkostninger,
- Page 107 and 108:
Der knytter sig således en ikke kv
- Page 109 and 110:
16 Anlægsøkonomi 16.1 Generelt N
- Page 111 and 112:
16.4 Opbygning af overslaget og anv
- Page 113 and 114:
Strækning Fra km Til km Længde Sp
- Page 115 and 116:
16.5.2 Enhedspriser og mængder De
- Page 117 and 118:
På nuværende tidspunkt er der ide
- Page 119 and 120:
17 Samfundsøkonomisk analyse 17.1
- Page 121 and 122:
Direkte konsekvenser Fordele Ulempe
- Page 123 and 124:
Da antallet af passagerer er forske
- Page 125 and 126:
af tidshorisonten gennem diskonteri
- Page 127 and 128:
I visionssituationen skal der anven
- Page 129 and 130:
Scenarium Strækning Nutidsværdi,
- Page 131 and 132:
Scenarium Strækning Nutidsværdi,
- Page 133 and 134:
Scenarium Strækning NPV, faktorpri
- Page 135 and 136:
Emissioner Lokaliteter Elektrificer
- Page 137 and 138:
Scenarium Strækning Udledning, kg/
- Page 139 and 140:
Scenarium Strækning 1A 1B 2B-1 2B-
- Page 141 and 142:
Scenarium Strækning Togskifte, nu-
- Page 143 and 144:
Delelement Infrastruktur Materiel B
- Page 145 and 146:
På trods af denne omkostning er de
- Page 147 and 148:
Årsagen til den høje nutidsværdi
- Page 149 and 150:
Fredericia - Aarhus giver et samfun
- Page 151 and 152:
Delelement Infrastruktur Materiel B
- Page 153 and 154:
17.8.9 2D-1 Roskilde - Holbæk - Ka
- Page 155 and 156:
Elektrificering af strækningen vil
- Page 157 and 158:
Scenarium Strækning Nutidsværdi,
- Page 159 and 160:
Delelement 2015 2022 Infrastruktur
- Page 161 and 162:
Delelement Infrastruktur 1D Roskild
- Page 163 and 164:
Scenarium 1A-1 1A-2 1B 2B-1 2B-2 2B
- Page 165 and 166:
3000 2000 1000 0 -1000 -2000 -3000
- Page 167 and 168:
2500 2000 1500 1000 500 0 -500 -100
- Page 169 and 170:
Anm.: Breakeven prisen er udeladt f
- Page 171 and 172:
1500 1000 500 0 -500 -1000 NPV -50%
- Page 173 and 174:
600 400 200 0 -200 -400 -600 -800 -
- Page 175 and 176:
19 Gennemførelsesstrategi 19.1 Gen
- Page 177 and 178:
19.3 Resultater 19.3.1 Gennemførel
- Page 179 and 180:
Såfremt det er muligt, kan det ove
- Page 181 and 182:
Antallet af passagerer i de forskel
- Page 183 and 184:
På baggrund af ovenstående er fø
- Page 185 and 186:
20.4 Resultatet af materielstrategi
- Page 187 and 188:
[34] Danish State Railways, IC4 Pla