herning shipping a.s.

Livet til søs:
Søværnets ”miljø-drenge” påmønstrer Herning-flåden
Et venskab og et interessefællesskab har
været med til at udstikke kursen for
Peter Juul Christensen og Caspar Lavall
Et venskab grundlagt på navigationsskolen i
Svendborg har efterfølgende fået karrieremæssige
konsekvenser for Peter Juul Christensen og
Caspar Lavall. Under militærtjenesten i Søværnet
fik de det arrangeret således, at de kom på samme
skib, og i dag har begge også valgt en fremtid i
tankskibsrederiet herning.
Casper Lavalls tilknytning til Herning går faktisk
tilbage til 1998, hvor han startede som aspirant. I
aspirantperioden sejlede han med m/t Sara
Theresa og m/t Sofie Theresa (den tidligere udgave
med dette navn), hvorunder han bl.a. var i
Grønland tre gange.
Gåde
På navigationsskolen bevarede han kontakten
med Herning, således arbejdede han bl.a. i sommerferierne
for rederiet.
– Der forelå ingen egentlige aftaler, men alligevel
lå det vel i luften, at vi måske skulle arbejde sammen,
når jeg engang var færdiguddannet. For mit
vedkommende har muligheden hele tiden eksisteret,
men som ung vil man jo også gerne se, hvilke
alternativer, der ellers byder sig til, fortæller
Caspar Lavall.
Under opholdet i Svendborg blev venskabet med
Peter Juul Christensen grundlagt, men da militærtjenesten
blev indledt, så det i første omgang ud
til, at deres veje skulle skilles. Caspar Lavalls oplevelser
i Grønland med m/t Sofie Theresa betød, at
han oprindelig søgte om at gøre tjeneste på
inspektionsskibene for igen at komme op i
Nordatlanten.
– Men da det ikke kunne lade sig gøre, var jeg
meget glad for at blive udtaget til et af miljøskibene.
Samtidig var Peter
imidlertid udtaget til et
andet miljøskib, hvorefter
jeg søgte om forflyttelse –
og fik det, oplyser Caspar
Lavall.
Et arbejde med mening
Peter Juul Christensen gik
derimod efter miljøskibene
i første forsøg og blev
udtaget til miljøskibet
”Gunnar Seidenfaden.”
Skibet med den 16 mands
store besætning var
oprindelig en del af den
danske miljøstyrelses
beredskab, men opgaverne
– og skibene – blev i
1996 overflyttet til
Søværnet.
– Uden på nogen måde at
nedgøre de andre skibe i
flåden, så var miljøskibene
Jon er Lorraines bror. Diana blev gift med Jon. Diana er Johns søster.
Lorraine blev gift med John. Diana og Jon fik 7 børnebørn. Diana og
Jon fik 3 børn. Lorraine og John fik 2 børn.Lorraine og John fik 7 børnebørn.
Ricardo, et af Diana og Jon´s børn og en fætter til lorna-Jane
og Frazier, blev ikke gift og fik ingen børn. Diana og Jon fik 2 andre
børn, Juan og Susi. Lorraine og John fik 2 børn, Lorna-Jane og Frazier.
det absolut eneste, jeg brændte for. Her løses en
opgave med stor mening, så der var tale om et
meget aktivt valg fra min side, og jeg blev da også
glad, da Caspar besluttede sig for at gøre mig følgeskab
på ”Gunnar Seidenfaden”.
Prestige og Fu Shan Hai
Peter Juul Christensen forlængede sit ophold på
miljøskibet udover værnepligten og har indtil sin
tiltrædelse i Herning i år nået at være med på flere
spændende opgaver, om end nogle af dem er på en
trist baggrund. Således var han med om bord, da
”Gunnar Seidenfaden” for to år siden blev sendt til
Spanien for at assistere med forureningsbekæmpelse
efter tankskibet ”Prestige”s forlis.
– Vi arbejdede i døgndrift med opsamling af den
tyktflydende olie, og bagefter er det da tankevækkende,
at forliset sikkert kunne være undgået,
hvis blot man havde imødekommet anmodningen
om at komme i havn, fortæller Peter Juul
Christensen om forliset, der resulterede i et udslip
på 40.000 tons olie, en forurening af 2800 km kyststrækning
i Spanien samt en fire måneders afbrydelse
i det lokale fiskerierhverv.
Caspar Lavall var også om bord på ”Gunnar
Seidenfaden” sidste år, da det kinesiske skib ”Fu
Shan Hai” sank ved Bornholm efter at være kollideret
med et cypriotisk containerskib. Der var tale
om det største totalforlis i danske farvande i nyere
tid, og ”Gunnar Seidenfaden” var på stedet for at
overvåge situationen og forureningsrisiko.
Såvel Caspar Lavall som Peter Juul Christensen har
derfor miljødimensionen tæt inde på livet, og de
udtrykker begge stor tilfredshed med Hernings
politik på dette område. Fra deres arbejde på miljøskibene
har de haft mange oplevelser og gjort
mange iagttagelser, og begge udtrykker stolthed
ved at arbejde for rederiet. Begge er blevet 1. styrmand
– Caspar Lavall på m/t Marianne Theresa og
Peter Juul Christensen på m/t Vitta Theresa.
Afsløret på fersk gerning
At miljøbevidstheden og det årvågne blik er
intakt, blev konstateret ret hurtigt efter påmønstringen
i foråret, hvor Caspar Lavall en tidlig mor-
Lorna-Jane blev gift med Juan, og de fik 4 børn.
Frazier blev gift med Sisu og fik 3 børn. Lorraine
og John fik tvillinger. Frazier og Juan var fætre.
Susi og Lorna-Jane var kusiner.
Ricardo havde en søster. Lorna-Jane havde en bror.
Frazier havde en søster. Susi havde to brødre.
gen på sin vagt opdagede en oliestribe i havet.
Intuitivt reagerede han ved at melde udslippet til
Søværnets Operative Kommando, som straks
sendte et miljøskib af sted for at udtage en prøve.
Ved at kombinere sine iagttagelser med data i skibets
AIS-system kunne Caspar Lavall tillige give
myndighederne et fingerpeg om, hvor synderen
befandt sig.
Caspar Lavall kender ikke den præcise afslutning
på historien, da oplysningerne ikke er offentligt
tilgængelige, men han er sikker på, at skibet er
fundet, og at der præsenteret et bødeforlæg. Og
det har han det godt med, ligesom han er sikker
på, at der kunne fanges flere miljøsyndere,
såfremt søfolk selv ville være med til at påvise svineriet
til havs.
– Det er blot ikke særlig almindeligt. Således fortalte
den vagthavende hos SOK, at han ikke kunne
erindre noget fortilfælde, hvor et besætningsmedlem
på et olie- eller kemikalieskib melder en
olieforurening. Det er jo tankevækkende men
dækker sikkert over, at mange ikke ved, hvordan
man melder disse udslip, ligesom mange skibe sikkert
ikke ønsker at påkalde sig nogen form for
opmærksomhed. Man skulle jo nødigt komme i
kikkerten selv, gætter Caspar Lavall på motiverne
for passiviteten.
Fuld opbakning
På hans eget skib var der ingen usikkerhed at
spore, og hans kolleger har bakket ham op. Og
Caspar Lavall er da også sikker på, at han vil gøre
det en anden gang igen.
– Dels ligger det i opdragelsen, dels kan det kun
være en fordel for de skibe, der overholder reglerne,
at der sættes fokus på de skibe, der tilsviner
vore have, mener Caspar Lavall.
Både Caspar Lavall og Peter Juul Christensen
udtrykker håb om, at rederiet aktivt vil drage
nytte af deres tidligere erfaringer fra forsvarets
miljøskib på samme måde, som de har haft rig lejlighed
til at dele oplevelserne med deres besætningskolleger
på henholdsvis m/t Marianne
Theresa og m/t Vitta Theresa.
Hvormange bedsteforældre, forældre, børn,
fætre, kusiner og søskende var der ialt
i denne familie?
Løsningsforslag sendes til redaktionen på e-mail:
rh@herning-shipping.dk
8 waves waves 9