Marts 2010 - Danske Taxivognmænds Arbejdsgiverforening
Marts 2010 - Danske Taxivognmænds Arbejdsgiverforening
Marts 2010 - Danske Taxivognmænds Arbejdsgiverforening
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
modsat med at SP-taksten var<br />
reguleret gennem årene, at 3F<br />
aldrig tidligere – heller ikke under<br />
overenskomst-forhandlinger<br />
havde rejst krav om særlig betaling<br />
for SP-kørsel, at deltagelse i SPkørsel<br />
er frivillig, og at ingen har<br />
meldt fra til denne kørsel.<br />
Da der ikke blandt voldgiftsrettens<br />
medlemmer kunne opnås flertal<br />
for en afgørelse, afgjorde<br />
opmanden sagen. Han fandt<br />
blandt andet, at<br />
Bestemmelsen i overenskomstens § 4,<br />
stk. 1, om, at chaufførerne aflønnes<br />
med 48 % ”af indkørt beløb”, må efter<br />
formuleringen af hele stk. 1 sigte til<br />
aflønningen ved almindelige kørsler,<br />
hvor taksterne fastsættes/ godkendes<br />
af kommunen, jf. herved den følgende<br />
del af stykket om beregningen af<br />
garantilønnen. Ved sådanne kørsler<br />
beregnes de 48 % af taxameterprisen,<br />
der også er det beløb, der<br />
umiddelbart betales af kunden efter<br />
kørslen.<br />
Af bestemmelsen i § 4, stk. 1, sidste<br />
pkt., – ”Såfremt taksterne i<br />
forbindelse med licitationskørsel/<br />
tilbudskørsel nedsættes med mere<br />
end 20 % i forhold til de kommunalt<br />
godkendte takster…” – kan udledes,<br />
at beregningen af de 48 % også ved<br />
licitationskørsel skal ske på grundlag<br />
af taxameter-prisen, der dermed<br />
5<br />
angiver det – i forhold til chaufføren –<br />
indkørte beløb. Efter formuleringen af<br />
de to bestemmelser og efter deres<br />
indbyrdes sammenhæng må dette<br />
gælde, også selv om taxameterprisen<br />
– som det tilfældet i denne sag – ikke<br />
svarer til den pris, der i sidste ende<br />
betales af kunden.<br />
Opmanden frifandt derefter<br />
Esbjerg Taxa.<br />
En kendelse mod Esbjerg Taxa<br />
havde på mange måder været,<br />
hvad man vist godt kan tillade sig<br />
at kalde en ”bombe under<br />
systemet”. Der findes mange<br />
former for kørsel, hvor det der<br />
afregnes til chaufføren ikke<br />
nødvendigvis er det samme som<br />
det vognmanden modtager for<br />
turen.<br />
Det gælder vel at mærke begge<br />
veje, fordi der også er kørsler hvor<br />
chaufføren får fuld taxameterpris,<br />
mens vognmanden/Taxa får<br />
mindre for turen. Dette er typisk<br />
tilfælde ved større kontrakter, hvor<br />
der er både ”gode” og ”dårlige”<br />
ture. Hvis ikke de kunne få lov til<br />
at opveje hinanden, ville det være<br />
mere end svært at give fornuftige<br />
bud på sådanne kontrakter, og<br />
dermed ville branchens<br />
konkurrenceevne være alvorligt<br />
svækket.
Change language