Struer Jernbaneklu Struer Jernbaneklub r Jernbaneklub r ...

I lyntoget Englænderen (1947) blev i starten kørt med MO-vogne og
almindelige personvogne. Til dette formål udtog man 4 AC-vogne nr. 30-33
sammen med nogle CB og CMK. AC-vognene fik styreledninger fra nogle
ældre udrangeret vogne, og pladsnumre under vinduerne. De nævnte vogne
havde alle dynamo med remtræk. Fra sommeren 1947 kørtes Englænderen
med oprangeringen MO-AC-CMK-AC-MO. Fra 1948 brugtes AC-vogne
indrettet med egenvarme, og oprangeringen blev herefter følgende MO-
AVM-ACM-AVM-MO. I 1951 indsattes nye vogne i Englænderen, bl.a.
dobbeltvognen AD/AY, hvor AD-vognen var en tro kopi af AC-vognene,
men blot med fællesbogier med AY.
I 1949 leveredes endnu en sending AC-vogne fra Scandia, der stort set var
magen til de andre AC-vogne bortset fra at de var forsynet med tagsikker,
lidt mere runde hjørner i vinduerne og særlige håndtag ved
indstigningsdørene. Leveringen forsatte til 1952, og DSB havde da 44 ACvogne
i drift.
AC-vognene blev stadig brugt i landsdelstog og internationaletog samt på
kystbanen til Helsingør og Nordbanen til Hillerød, det var før S-toget kom
til Hillerød. Efter et stop i leveringen fik DSB i 1966 helt nye A-vogne som
erstatning for de gamle AC-vogne. De nyeste af AC-vognen fik dog deres
levetid forlænget i 1970erne, da de blev ombygget med nye endegavle med
gummivulst og blev omlitreret til Ag-vogne. De ældste af AC-vognen blev
efterhånden udrangeret.
15