Motocross Reglement 2013 - Børkop Motor Sport

Recommendations

Info

Motocross Reglement 2013 – Danmarks Motor Union Hvidt flag Brug for samaritter Gult skilt med sort ciffer 2 eller 1 omg. tilbage Hvidt skilt m. sorte tal "15 sek." Ca. 20 – 25 sek. til starten går Hvidt skilt m. sorte tal "5 sek." Markerer, at der er mellem 5 og 10 sek. til starten går Sort- og hvidternet skilt 2 over for hinanden og markerer mållinjen Signalflag skal være 75 x 60 cm. Signalskilte skal være 50 x 20 cm. Målskiltet skal være 100 x 15 cm. Der er anbragt fejlobservatører forsynet med gult, grønt og hvidt flag ved uoverskuelige sving og bakker. Gult flag vises af en fejlobservatør, når en kører er styrtet, eller der er opstået anden fare. Fejlobservatøren må ikke gå ud på banen til en styrtet kører, men skal koncentrere sig om at advisere øvrige kørere om faren. Grønt flag vises efter et heats afslutning, for at tilkendegive at vedkommende fejlobservatør klarmelder sit baneafsnit til næste heat. Hvidt flag vises af en fejlobservatør, når en kører er styrtet og der er behov for samarit - / førstehjælp. Første fejlobservatør, der skal være placeret mindst 100 m efter starten, skal endvidere være forsynet med et rødt flag, som skal vises på tegn fra stævnelederen i tilfælde af uregelmæssig start. Fejlobservatøren skal til stævnelederen indberette overtrædelser af reglementets bestemmelser, samt enkeltheder ved eventuelle uheld. Blåt flag må anvendes i tilfælde, hvor der er behov for at gøre opmærksom på, at der skal gives plads for overhaling. Det blå flag kan kun anvendes af stævnelederen eller en af denne udpegede person, som er instrueret i brugen. Signalering til kørere må kun foretages fra reparationsområdet, eller fra andet, af arrangøren anvist område. 3.6 Resultatberegning Den deltager i et heat, som har kørt den fastsatte tid, og som først passerer målet, er vinder. De øvrige deltagere flages derefter af, efterhånden som de passerer målet. En kører har passeret mållinjen, når transponderen giver signal. Køreren (og evt. passager) skal være i kontakt med motorcyklen ved passagen. Der skal i løbstilladelsen være fastsat en tidsfrist fra vinderen kører i mål, til heatet erklæres for afsluttet. For at en kører har fuldført et heat, kræves det, at han har kørt mindst 75 % af det totale antal omgange for vinderen, samt at have passeret målet inden tidsfristens udløb (for 65cc mini C og OB dog kun 50 % af antal, omgange). For Dame/Pige klassen gælder kun at have passeret målet inden tidsfristens udløb. Kørernes placering i et heat findes ved at mindst to computer med tidtagersystemet registrerer hver enkelt kørers nummer omgang for omgang, til heatet er slut. Computerne skal have hver sin strømforsyning. Ved alle løb foregår registreringen ved signal fra transponder der er monteret på deltagerens maskine. Når placeringsrækkefølgen er vist på computerne tildeles point efter DM-skalaen: 25 22 20 18 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 points. Dette gælder for alle heats Danmarks Motor Union – Brøndby Stadion 20 – 2605 Brøndby – www.dmusport.dk 9
Motocross Reglement 2013 – Danmarks Motor Union Den kører der har opnået flest point, når et stævnes heattal er lagt sammen, er samlet vinder. Såfremt to eller flere kørere har opnået samme antal point, er placeringen i sidste heat afgørende. I turneringer opgøres den enkelte kørers endelige resultat, ved at sammenlægge hans pointtal for alle resultater. Højeste points sum giver vinderen. I tilfælde af points lighed er antallet af 1. pladser, dernæst 2. pladser, osv., udslagsgivende. I tilfælde af fortsat points lighed er sidst kørte afdeling, hvor mindst én af de pågældende kørere har deltaget, udslaggivende. 3.6.1 Standsning af heat og aflysning af stævne Stævneleder og dommer kan af sikkerhedsmæssige, eller andre uforudsete årsager standse et heat eller et stævne før afslutning. Standses et heat inden halvdelen af den fastlagte køretid er gennemført skal heatet startes på ny. Kørerne ledes til ryttergården og ny starttid fastsættes til min. 30 min. efter heatet blev standset. Ventezone lukkes 10 min før denne tid. Det er tilladt at skifte motorcykel inden ventezonen lukkes. I tilfælde hvor starten er uregelmæssig skal kørerne dog straks ledes til ventezonen, og ny startprocedure indledes så snart alle er returneret til ventezonen. Standses et heat efter halvdelen af den fastlagte køretid er gennemført betragtes dette som afsluttet og resultat beregnes efter de førte omgange på computerne, hvor omgangen før den hvor det røde flag blev vist betragtes som den sidste i resultatberegningen. Med undtagelse af omstart, kan et heat kun genstartes én gang. Hvis det er nødvendigt at standse et heat for anden gang, og det sker før halvdelen af køretiden er gennemført, udgår heatet af resultatberegningen. Aflyses en del af et stævne i en løbsserie afgør SK motocross/sportsudvalget hvorvidt stævnet skal afvikles på ny eller udgå af serien. 3.7 Teknisk kontrol + forevisning af kørerlicens Alle deltagende kørere skal, ved ethvert stævne, forevise deres kørerlicens for stævne-ledelsen, inden tilmeldingsfristens udløb. Kontrollen af maskiner foretages stikprøvevis, minimum 50 % af de tilstedeværende maskiner, enten i ventezonen eller i ryttergården. Der foretages kontrol af alle kørernes personlige sikkerhedsudstyr ved alle stævner. Ingen kører kan påstå at have afsluttet et løb, førend hans motorcykel har været stillet til rådighed for og om nødvendigt gennemgået efterkontrol. Opstår en kendelig lydforøgelse fra en maskines udstødning, skal den udtages og udelukkes. Udtagelse kan dog undgås, hvis der køres i reparationsområdet senest anden gang køreren når hertil. 3.8 Lydmåling Enhver motorcykel skal jævnligt lydmåles for at sikre at den overholder reglementets krav vedrørende lydafgivelse. Lydmålingsmetode jf. alment reglement 01.111.1 3.9 Lydtryk, sanktioner og ansvarsfordeling Af hensyn til miljøkrav vedrørende lydafgivelse, skal enhver motorcykel, som anvendes på en godkendt bane, overholde de i Alment Reglement angivne lydgrænser inkl. toleranceværdier. Danmarks Motor Union – Brøndby Stadion 20 – 2605 Brøndby – www.dmusport.dk 10
Page 2 and 3: Indholdsfortegnelse Motocross Regle
Page 4 and 5: Motocross Reglement 2013 - Danmarks
Page 22 and 23: 3.9.1 Målinger Der kan gennemføre
Page 70 and 71:
Motocross Reglement 2013 - Danmarks
Page 72 and 73:
Page 74 and 75:
Page 76 and 77:
Page 78 and 79:
Bilag 5 - Hjelme Motocross Reglemen
Page 80 and 81:
Bilag 8 - Klasseinddeling Motocross
Page 82 and 83:
Page 84 and 85:
Page 86 and 87:
Page 88:
show all

Motocross Reglement 2013 - Børkop Motor Sport

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?