Læs mere - ISC Rådgivende Ingeniører A/S

45 års virke · 45 years of activities 

Innovative Engineering

Indhold/ 

Forord .......................................................4 

Indledning .................................................6 

Industrianlæg .......................................8-11 

Broer .................................................12-15 

Olie & Gas ...........................................16-19 

Marine anlæg ......................................20-23 

Vindkraft ............................................24-27 

Lufthavne ...........................................28-31 

Kraftværker ........................................32-35 

Jernbane og Metro ..............................36-39 

Husbygning ........................................40-43 

Bygherrerådgivning .............................44-47 

Specielle konstruktioner .......................48-51 

Kvalitetssikring og 

statisk kontrol .....................................52-55 

Det næste nu - Fremtid .........................56-59 

Adresser .............................................60-61 

Content/ 

Preface ....................................................5 

Introduction ...............................................7 

Industrial Plants ....................................8-11 

Bridges .............................................12-15 

Oil and Gas .........................................16-19 

Marine Installations .............................20-23 

Renewables - Windpower ......................24-27 

Airports .............................................28-31 

Power Plants .......................................32-35 

Railroads and Metro .............................36-39 

House Building ....................................40-43 

Client Consultancy ...............................44-47 

Special Structures ...............................48-51 

Quality management and 

Static Verification ................................52-55 

What’s next - the Future ........................56-59 

Addresses ...........................................60-61

4 

Forord 

ISC kan fejre 45 års virke den 1. august 2012. 

Y 

DeRLIGeRe 5 åR er fløjet af sted, siden vi markerede 40 års jubilæet med bogen ”Langt spænd og Mange mål”. en af de store 

oplevelser, vi havde i den forbindelse var, at vi som et af de første firmaer fik lov til at benytte Kronborg Slot til at festligholde 

vores jubilæum. 

Det har igen været 5 udviklende år med mange skelsættende begivenheder og spændende opgaver for ISC Rådgivende 

Ingeniører A/S. Vi har befæstet vores position indenfor olie- og gasområdet, ligesom vi har befæstet vores position indenfor 

offshore vindmølleparker (renewable energy) med en række opgaver, og endelig har vi taget et langt skridt ind på infrastrukturområdet 

med flere store markante brobyggerier udført og igangværende. 

Mange af disse aktiviteter vil naturligvis blive omtalt i dette hæfte, men nogle enkelte bør nu alligevel fremhæves her. Bl.a. indenfor 

olie og gas er der Halfdan feltet i den danske Nordsø, initiativerne omkring CO2 injicering i oliefelterne og endelig den spredning, 

ISC har opnået ved at have en række kunder nu både i den danske og norske sektor og verden om. 

ISC har vundet to centrale konkurrencer med bevægelige broer – nemlig Teglværksbroen i København, der er udført efter et helt 

nyt princip samt Odins Bro i Odense – en ca. 900 m lang brostrækning – der bl.a. består af en svingbro over Odense Kanal, den 

største svingbro i europa. endvidere har ISC i samarbejde med bl.a. Pihl vundet konkurrencen om en af de største broer, der er 

bygget i Norden siden Øresundsbroen, nemlig Sundsvall Broen - en 1,4 km lang bro over Sundsvall fjorden i Nordsverige. 

På vindmølleområdet har ISC projekteret Horns Rev platformen - den største transformerplatform, vi indtil nu har projekteret med 

en tilhørende naboplatform med hotelfaciliteter. Ydermere bør nævnes en række offshore transformerplatforme, der er blevet 

projekteret i den engelske sektor. Her skal specielt nævnes Walney 1 og 2 beliggende på 35 m vand. 

Der er naturligvis udført en række andre spændende opgaver både i Danmark og ude i verden i de forløbne 5 år, og en del af dem 

vil vi fortælle om i dette hæfte, som vi udgiver i forbindelse med, at det er 45 år siden ISC startede. Opgaverne er udvalgt blandt 

alle de aktiviteter, vi har haft i de forløbne 5 år, og de er blevet løst af ISC´s stab af engagerede og dygtige medarbejdere. 

Nye opgaver er på vej både i Danmark og i udlandet. Udover energisektoren vil de næste mange år byde på store udfordringer 

indenfor infrastruktursektoren med hensyn til udbygningen af både jernbaner og veje. Femernprojektet vil således byde på en 

række landopgaver, som ISC vil blande sig i. Dette gælder også det nye Ringmetroprojekt i København. 

De mange opgaver ISC udfører – der ligger på et teknisk højt niveau – stiller også krav til løbende opdatering af de programmer, 

der benyttes til løsning af opgaverne. Det kan bl.a. være til statiske beregninger og levetidsberegninger af komplicerede konstruktioner. 

Informationsteknologien er kommet for at blive og har nu udviklet sig til en forudsætning for løsningen af mange af vores 

spændende og udfordrende opgaver. De kræver stadig efteruddannelse og tilpasning til forandring. 

ISC har også spredt sig. Med en ny afdeling i Kolding og en knopskydning fra Viborg til Aalborg er vi nu godt repræsenteret i hele 

landet, så vi har mulighed for at løse opgaver både på lokalt plan, Danmark og naturligvis også internationalt. Med det avancerede 

kommunikationsudstyr, der nu er til rådighed, kan vi sammensætte projektgrupper på tværs af afdelingerne og kan således 

udnytte de gode ressourcer, vi har, optimalt og få de for de specifikke opgaver mest kompetente medarbejdere til at løse opgaverne. 

Vi vil ikke undlade at sende alle vore kunder en stor tak, fordi de har vist os tillid til at løse mange spændende og avancerede 

opgaver. Det er en forudsætning for vores udvikling og udbygning af vores medarbejderes videnbase. 

Med dette nye hæfte bringer vi Dem et tilbageblik med et udpluk af væsentlige arbejder – et godt ståsted for vores videre fremfærd 

i en globaliseret verden. 

Kjeld Thomsen, Adm. direktør. 

ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future

Preface 

On August 1st 2012 ISC Consulting engineers can celebrate 45 years of activities. 

5 

MORe YeARS have passed by since ISC´s 40 year anniversary was marked with the book “Long span and many goals”. One 

remarkable event associated with this was the adventure ball held at Kronborg Castle at elsinore. 

Once again it has been 5 stimulating years with many landmarks and exiting assignments for ISC Consulting engineers A/S. Our 

position within the oil and gas field has been recognized as well as in the field of renewable energy with a number of substations 

for offshore windmill parks. Also within the infrastructural field a long leap has been taken on several characteristic bridges – both 

carried out and in progress. 

Many of the activities will of course be described in this booklet, but some of them deserve to be highlighted here. In the oil and 

gas field we should highlight the Halfdan Field in the Danish Sector of the North Sea. Both the initiatives on CO2 injection in the 

oilfields and the fact that ISC now carries out assignments for a long line of clients in both the Danish and Norwegian part of the 

North Sea as well in as in other parts of the world. 

ISC has succeeded in winning two essential competitions on movable bridges – namely the Teglvaerks Bridge in Copenhagen, a 

whole new way of designing a bascule bridge, and the Odins Bridge in Odense – an approximately 900 m long bridge stretch – 

comprising a swing bridge across the Odense Canal – which until now is the longest swing bridge in europe. Furthermore ISC has 

in co-operation with contractors e. Pihl & Son A/S won the competition of one of the largest bridges built in Scandinavia since the 

Oresund Bridge – a 1.4 km long bridge crossing the Sundsvall Fjord in Northern Sweden. 

In the field of renewable energy the Horns Rev substation and hotel platform was built and put into service – probably the largest 

substation yet carried out by ISC. Several substations in the British Sector have also been designed, namely Walney 1 and Walney 

2 situated at 35 m water depth. 

During the last 5 years several other assignments have of course also been carried out – both in Denmark as well as in other countries 

around the world. Some of them will be presented to you in this booklet which has been prepared in order to mark 45 years 

of ISC´s activities. The examples have been chosen among all the interesting assignments carried out in the past 5 years – solved 

by the skilled and devoted people that make ISC. 

New assignments are on their way both in Denmark and abroad. Apart from the energy sector the coming years will offer challenges 

within the infrastructural sector with the extension and renovation of both railways and roads. The Femern Fixed Link will 

most likely include some landside assignments and ISC is eager to be a part of these. This also applies for the new Metro City Ring 

in Copenhagen. 

The many assignments carried out by ISC have a high technical standard which also demands an ongoing update of the computer 

programs which are needed in order to carry out the tasks. It can be static calculations or lifetime estimates of complex structures. 

The information technology has come to stay and has now become essential in order to solve many of the exiting, complex 

and challenging assignments. For this adjustment and education are needed. 

ISC is now represented in all parts of Denmark. With the opening of a new branch in Kolding in 2008 and the extension with a 

satellite branch from Viborg to Aalborg in 2009 we can provide our clients with the best of service and can solve the task both 

locally in Denmark and of course also internationally. With our advanced communication equipment we can compose the design 

groups for the given assignment with a selection of the most skilled and competent employees from any of our branches and 

make optimal use of our good resources. 

We will take advantage of this opportunity and send all of our clients a big thank you for the confidence shown by assigning us all 

the exiting, challenging and innovative tasks. These are the basis for our ongoing development and our staff´s know-how. 

With this booklet we present to you a bouquet of some of our essential work – and a good view of our further conduct towards new 

goals in a globalized world. 

Kjeld Thomsen, CeO. 

ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future 5

6 

Indledning ISC 

I 

SC RåDGIVeNDe INGeNIØReR A/S har siden 40 års jubilæet i 2007 

været i positiv udvikling med en række nye aktiviteter og en flot 

klaring af skærene under ”finanskrisen” uden reduktion i staben af 

dygtige medarbejdere. 

Vi har sat fokus på samfundets behov – ikke mindst indenfor energisektoren 

- og tilpasset vores faglige aktiviteter hertil, hvilket har 

skabt basis for den positive udvikling, vi er i, som har resulteret i en 

betydelig øgning af medarbejderstaben siden årsskiftet 2010/11. 

Vi har placeret en smuk globus i granit ved vores hovedindgang i 

Øster Alle som symbol på, at vi fokuserer på verden som arbejdsplads. 

De aktiviteter, vi har haft i de foregående år, understreger, at 

dette er lykkedes. 

ISC har cementeret sin placering i energisektoren både indenfor olie 

og gas, vind-energi og den traditionelle kraftværksteknologi. Vi har 

løst en række opgaver indenfor energisektoren ude i verden. Vi har 

således opereret med interessante opgaver i Mexico, england, Skotland, 

Norge, Sverige, Holland, USA, Rusland, Qatar og Panama. 

Innovative Engineering - join us and be a part of our future 

Også geografisk i Danmark har vi spredt os og har åbnet en ny 

afdeling i Kolding og en i Aalborg. Vi har bygget et dejligt nyt 

kontorhus i esbjerg samt erhvervet et nyt domicil til vores Viborg 

afdeling. 

Vores meget omtalte abetræ i Øster Alle har udlevet sin tid. Det var 

kommet godt op i alderen og har måttet lide den tort at blive fældet. 

Til gengæld har vi lukket op for vores smukke bygning ved at udvide 

parkeringspladsen og skabe en mere tidssvarende beplantning og 

nogle dekorative figurer. 

Abetræet har måttet give op – til gengæld har vi fået mere kunst 

i haven bl.a. pelikaner og to smilende kinesere, som er med til at 

markere Kinas centrale placering i det 21. århundrede – et marked 

som ISC også i fremtiden vil fokusere på. Kaj Olesens stilige skulptur 

i rustfrit stål placeret foran indgangen til kontorerne i Hesseløgade – 

skærende blank i lyset og buldersort i mørket – markerer på en smuk 

måde, at ISC stadig har vind i sejlene!

I 

SC CONSULTING eNGINeeRS A/S has since our 40 year anniversary in 

2007 had a positive development with a long line of new activities 

and has ridden through the financial crisis as well without losing any 

of our highly skilled employees. 

The aim has been set on the need from society – not least within the 

field of energy and we have adjusted our professional qualifications 

to it. This has since New Year 2011 been the basis for the positive 

progress we have had and has been one of the reasons for increasing 

the number of ISC employees. 

Next to our main entrance at our headquarters in Copenhagen we 

have placed a beautiful granite sculpture of the earth symbolizing 

that the world is our working place. The activities we have had 

during years emphasize that we have lived up to our expectations. 

ISC has established a name in the field of energy both in the oil & 

gas sector, the renewable sector and in the traditional power plant 

technology. Many interesting assignments within the energy sector 

have been solved throughout the world in places such as Mexico, 

england, Scotland, Norway, Sweden, Holland, the US, Russia, Qatar 

and Panama. 

even within our own “territory” we have extended our presence with 

new branches in both Kolding and Aalborg during the past 5 years. 

We have expanded our esbjerg branch by building a new office 

building and for our Viborg branch we have purchased a beautiful 

old house ensuring our employees a good working environment. 

Our old well known “Monkey tree” could no longer stand the harsh 

Danish climate and had to go. This gave us the opportunity to clear 

the space in front of our beautiful domicile at Øster Alle with new 

plants, more parking space and some wonderful pieces of art. 

The Monkey tree gave up – but we have gained some beautiful art to 

look at – amongst them two smiling Chinese men – marking China’s 

central place in the 21st century – a market for future focus for our 

company. Kaj Olesen´s impressive static figure of sails in stainless 

steel placed in front of our office building in Hesseløgade – brightly 

shining in the daylight and black as coal in the night – marking that 

ISC still is sailing with the wind. 

Introduction 


8 

Industrianlæg/ 

Industrial Plants 

Industrianlæg er mangfoldige og optager en central plads i et bæredygtigt 

samfund. I almindelighed ser befolkningen ikke så meget til industrianlæg. 

Oftest er de gemt af vejen - og det af flere grunde. De kan være kæmpestore 

anlæg, der kræver meget plads, de kan være miljømæssigt generende, og 

de kan både lugte og støje, og de har ikke altid en særlig høj arkitekttonisk 

kaliber. Nogle har – andre har ikke. 

/ 

Industrial plants come in many different disguises and have a central place in 

a sustainable culture. Usually the industrial plants are not visible to all; they 

are often hidden in remote places and that for many reasons. Often they 

demand an immense piece of space due to the size of the plant and they can 

be environmental hazardous and smelly and noisy as well. Architectonically 

some can be a disaster and some can be quite agreeable and interesting to 

look at. 



10 

N 

OGLe INDUSTRIANLæG kan pakkes ind i arkitektonisk 

smukke kasser – måske især den 

lidt finere industri som elektronik, pharma og 

legoklodser, hvorimod den svære industri som 

stål-, cement-, kraftværks-, afsvovlings- og raffinaderianlæg 

ikke altid på samme måde kan opnå 

særlig arkitektonisk værdi. 

Mange af industrianlæggene er helt surrealistiske 

at se på – og måske lidt spændende på grund 

af deres utrolige netværk af skorstene, siloer, 

rørsystemer i forskellige farver og udformninger. 

Men de gemmes oftest lidt af vejen og placeres 

hensigtsmæssigt i forhold til udskibningshavne- 

og baneanlæg. Derfor deler industrianlæg sig 

ofte i to klasser, nemlig de pænt arkitektonisk 

indpakkede og de industrier, der træder åbent 

frem og markerer, hvad der foregår. 

Indenfor de seneste 5 år har ISC været involveret 

i flere store industrianlæg. Blandt andet i opførelse 

af flere cementfabrikker i udlandet og ved 

projektering af store udskibningsanlæg i havne i 

både Hamborg og Mongstad i Norge. et industrianlæg 

med transportbånd, der fører direkte ud til 

skibene i havnen fornægter ikke sin funktion. Det 

ISC Innovative Engineering - join us and be a part of our future 

gør det måske mere interessant for iagttageren, 

når man endelig skal se på store konstruktioner 

– man kan tydeligt se, hvad der sker her. Anderledes 

er det med de industrianlæg, der er skjult 

og fint indpakket i kasser. Hertil hører ofte medicinalindustri 

eller kedelbygninger til kraftværker. 

Produktionsanlæg til store offshore konstruktioner 

er heller ikke nemme at skjule med indpakning. 

Man kan anlægge halbygninger til fremstilling 

af de enkelte dele - men når de store rør skal 

samles til jackets og topside anlæg og transporteres 

til havs, så kommer de frem i lyset, så man 

kan følge med i hvad der sker. 

Når store industrier placeres i landskabet eller 

ved havne, kan de være interessante at se på, 

hvis de ikke er helt anonyme og får lov til at stå 

frem med, hvad deres funktion egentlig er. Det er 

altid interessant, at man kan få en ide eller fornemmelse 

af, hvad det er, der foregår derinde, 

hvis man ikke i forvejen kender til virksomheden. 

Der signaleres forskelligt til omverdenen om 

mangfoldigheden i industrierne, afhængig af 

hvordan de fremtræder. 

Når store industrier placeres i 

landskabet eller ved havne, 

kan de være interessante at se på. 

/ 

When big industrial plants 

are placed in the landscape or 

around harbours and their 

actual functions are left into 

the open they can be exiting and 

interesting to observe.

S 

OMe PLANTS are packaged nicely in architectonically 

attractive boxes – as is often the 

case with the refined industry such as electronical, 

pharmaceutical and toy factories whereas 

the heavier productions like steel- and cement 

plants, power plants, desulphurization installations 

and refineries not always can attain much 

architectonic value. 

Many of the industrial plants can have a quite 

surrealistic appearance – some might be somewhat 

fascinating due to the web of chimneys, 

silos, process pipe systems in various colours 

and shapes. These plants are, however, often 

the ones hidden away and conveniently placed 

near shipping facilities such as harbours and 

railroads. This is thus one of the reasons why 

the industrial plants usually are divided into two 

categories – the architectonically nicely covered 

plants and the plants that openly show us what is 

the function. 

Within the past 5 years ISC has been involved 

in several large industrial facilities such as the 

design of cement plants in the Middle east and 

Africa, and the design of large ship landing facilities 

in Mongstad in Norway and in Hamburg in 

Germany. The modernization of refineries for 

oil companies in Denmark and lately a big plant 

in Brazil producing flexible pipelines are other 

examples. 

A large conveyor belt that leads its load right out 

into the ships docked in the harbour cannot be 

hidden but visualizes the function to the spectator. 

This is not the case with the plants finely 

wrapped in boxes, which is often seen in the 

medical industry and power plants. 

The production yards for fabrication of the large 

offshore structures are not easily hidden either 

– they are surely difficult to wrap. Large halls 

can be used for the production of the various 

parts but when it comes to the assembly of the 

big pipes in the jacket and topside structures 

and further on to the transportation at sea, they 

emerge into the open air – and then the spectator 

can detect what is going on. 

When big industrial plants are placed in the landscape 

or around harbours and their actual functions 

are left into the open they can be exiting 

and interesting to observe. It is always motivating 

when you can get a hunch of what is going on 

in there if you are not familiar with the company 

allready. The signals to the outside world of the 

diversity in the industrial plants are many – depending 

on how they present themselves. 


12 

Broer/ 

Bridges 

Konstruktion og design af broer har altid været noget særligt for bygningsingeniøren. 

Det kan der naturligvis være flere årsager til, men et særkende 

er, at mange brotyper som oftest indebærer særligt spændende statiske 

problemer, og det udfordrer ingeniøren til at være med til at forme noget 

optimalt, der kan indpasses i naturen over fjorde, sunde og bælter eller over 

dybe kløfter og dale mellem bjerge. 

/ 

Designing bridges has always been a special issue for the engineer. Of 

course there can be several reasons for this but mainly because most 

bridges are spectacular and usually have many challenging static problems. 

It often challenges the engineer to create something unique that can be 

fitted into the environment across the waters of the fjords, belts and lakes 

or in the mountains across deep ravines and valleys. 



14 

D 

e FLeSTe BROeR står stille – de er statiske. 

Dem har ISC gennem årene været med til 

at projektere mange forskellige typer af med 

hver deres særkende. Der kan bl.a. nævnes udskiftning 

- på kun 41 døgn - af en 220 m lang 

betonbro ved Skovdiget i København. Den blev 

erstattet af en stålbro designet af ISC. en udsædvanlig 

præstation af entreprenøren muliggjort af 

det projekt, der var udarbejdet. Dette var også 

tilfældet med den noget mindre gangbro over 

Roskildevejen ved Baldersbrønde – her blev der 

opsat en ny bro på blot et enkelt døgn. 

Men broer, der kan bevæge sig, indebærer ofte 

flere spændende udfordringer end de broer, der 

er stationære. et af ISC´s specialområder er de 

bevægelige broer og brorampeanlæg til jernbaner 

og veje, som ISC har projekteret i både Danmark, 

Sverige og Tyrkiet. 

Bevægelige broer kræver en meget stor nøjagtighed 

i udførelsen. Samtidigt involveres flere discipliner 

– både el, instrumentering og mekanik 

udover den særlige viden og ekspertise, der skal 

til på de bærende områder. 

De seneste projekter indenfor de bevægelige 

broer er to nyskabelser. Klapbroen, der er indeholdt 

i den nye Teglværksbro i København, er 

bygget efter et helt nyt princip, hvor hydrauliske 

cylindre indgår i den bærende konstruktion. Den 

anden markante konstruktion er Odins bro - en 

svingbro over Odense Kanal, der er en del af en 


ca. 900 m lang brostrækning på omfartsvejen 

omkring Odense. Denne svingbro er bygget 

efter et helt nyt princip med lejetyper, der ikke 

er anvendt før. Den bliver den største svingbro i 

europa med en samlet længde på ca. 200 m. 

Når man tænker på store broer over hav, er 

det typisk broer, der er fæstet til land på begge 

sider. ISC har gennem tiderne også projekteret 

store broer til havs, som ikke ender på land. Den 

største bro i Nordsøen er projekteret af ISC med 

en længde på 140 m med 100 m spænd og 40 

m udkragning. Den spænder mellem to olieplatforme 

i Halfdanfeltet. 

ISC har været med til at bygge store broer, der 

spænder vidt over vand, bl.a. som partner i 

ASO-gruppen, der projekterede Øresundsbroen 

med den længste skråstagsbro i verden for en 

jernbanebro, og den er i øvrigt europas længste 

jernbanebro. 

Broer bliver større og større i takt med materialernes 

større styrke og opfindsomhed i de bærende 

systemer. Man har nu nået spænd på omkring 

2000 m med hængebroer og arbejder med 

en hængebro over Messina strædet på helt op til 

3000 m. Sundsvallsbroen i Sverige, en 1,4 km 

lang vejbro over Sundsvall fjorden, er det næste 

store broprojekt under udarbejdelse hos ISC, og 

den involverer alle tænkelige udfordringer indenfor 

geometri og statik og udføres for et europæisk 

konsortium med Pihl som entreprenørleder. 

Broer, der kan bevæge sig, 

indebærer ofte flere 

spændende udfordringer 

end de broer, 

der er stationære. 

/ 

Movable bridges often 

demands even more 

accuracy in the design 

and construction process 

than stationary bridges.

M 

OST BRIDGeS ARe STATIC – they are the ones 

not moving. Over the years ISC has designed 

many different bridge types – each with 

their own special hallmark. One of them was a 

240 m highway bridge north of Copenhagen, 

where a concrete bridge was replaced in just 41 

days by a steel bridge. An amazing accomplishment 

by the contractor but enabled due to the 

design project carried out by ISC. A somewhat 

smaller pedestrian bridge across one of the main 

thoroughfares around Copenhagen was replaced 

in less than 24 hours. 

But the bridges that move demands even more 

accuracy in the design and construction process. 

And surely it involves more skills – involving both 

the mechanical and the electrical engineer besides 

the structural engineer, with the know-how 

and expertise needed for concept and statical 

behavior. 

Two outstanding and innovative moving bridges 

have been designed during the past couple of 

years – each one of them with their own specialty. 

The Teglvaerks Bridge in the center of 

Copenhagen is outstanding due the fact that 

the hydraulic lift cylinders are a part of the load 

bearing structure. The other is Odins Bridge at 

Odense Canal – a double swing bridge which is a 

part of an approximately 900 m bridge line being 

a part of the around Odense. The bridge has a 

special feature consisting of a quite outstanding 

principle of bearings which has never been used 

before. The bridge is so far the biggest swing 

bridge in Northern europe with a total length of 

200 m. 

Over the years ISC has designed several large 

bridges at sea that are not attached to land. One 

of the largest bridges have been built at the Halfdan 

field in the North Sea; a 140 m long bridge 

with a cantilever of 40 m and spanning 100 m 

between two platforms. 

ISC has designed bridges spanning widely across 

big waters. Among others the Oresund Bridge 

between Denmark and Sweden as partner in the 

ASO joint venture group. The bridge is the longest 

cable stay bridge in the world with a railway 

track and the longest railway bridge in europe. 

The bridges keep getting longer and longer as 

the building materials of today keep gaining 

strength and the creativity in the design of load 

bearing systems increases. Bridges with spans 

of 2000 m have been built and now a bridge 

across the Messina Strait with a span of 3000 m 

is in progress. For ISC a 1.4 km bridge across the 

Sundsvall Fjord in the northern part of Sweden is 

next in line, providing all imaginable challenges 

in the field of geometry and static’s. It is being 

carried out in a joint venture with Pihl & Sons as 

lead contractors. 


16 

Olie og Gas/ 

Oil and Gas 

ISC´s målrettede indsats indenfor olie- og gassektoren har udviklet sig på 

en overordentlig positiv måde i de senere år. Dels har vi fået store og udviklende 

opgaver for Mærsk Olie & Gas i den danske Nordsø udover aktiviteter 

i Qatar, og dels har vi udvidet vores kundekreds i den danske og norske oliesektor 

med nye væsentlige kunder. Således er Noreco blevet en kunde hos 

ISC i de forløbne år, og ISC har indgået en rammeaftale med DONG energy 

A/S i samarbejde med SeMCO Maritime om at udbygge, vedligeholde og 

modificere DONG energy´s felter i Nordsøen. 

/ 

The great effort ISC has put into the oil and gas sector during the past years 

has developed into a very positive course. Many large and evolving assignments 

in the Danish North Sea sector have been given to us by Maersk Oil & 

Gas as well as assignments in Qatar. Our circle of clients has expanded with 

important operators in both the Norwegian and Danish sector of the North 

Sea. Noreco has thus provided ISC with various interesting assignments. ISC 

has entered a frame agreement with DONG energy A/S in co-operation with 

SeMCO Maritime concerning the expansion, maintenance and modifications 

of DONG energy´s fields in the North Sea. 



18 

A 

F SæRLIG STORe opgaver i den danske sektor kan vi 

nævne udbygningen af Halfdan-feltet med 3 platforme 

og forbindelsesbroer - en opgave der ligeledes omfattede 

projektering af et af de største moduler i den danske Nordsø 

- en topside konstruktion med en vægt på 9.300 ton. 

Platformudvidelsen i forbindelse med Halfdan-feltet i den 

danske Nordsøsektor er etableret for at kunne opgradere 

Halfdan B feltet til bemandet operation med kontrolrum. 

Udbygningen er udført for at håndtere en kontinuerlig udvinding 

af oliereserver med et øget vandindhold. 

Halfdan BD har procesanlæg til separering af olie, gas og 

vand fra de eksisterende Halfdan B brønde. Vandet behandles/renses 

og sendes derefter i havet. Gassen komprimeres 

herefter til brug for gasløft i oliebrøndene. I forbindelse med 

den bemandede operation og af sikkerhedshensyn er der 

installeret store brandpumper og gas trykaflastningssystem 

til afbrænding af gas i nødsituationer fx under brand og gas 

detekteringssituationer. 

en særlig interessant opgave, som ISC er involveret i, i samarbejde 

med andre firmaer, er SIRI platformen, som har haft 

bæreevneproblemer. Den er blevet gennemregnet, og ISC 

har deltaget med forstærkningsforslag og kontrol af de forslag, 

der nu skal udføres i samarbejde med DONG energy. 

ISC har i denne periode også projekteret og ført tilsyn med 

den første jacket med topside for DONG energy A/S, nemlig 

platformen NINI øst, der er en star type platform. 

Der arbejdes stærkt med ideen om at anvende CO2 fra kraftværker 

til re-injicering i oliefelterne for derved dels at få 

lagret CO2 og dels at udnytte CO2 til at fremkalde en større 

revnevidde i kalken i oliefelterne, således at der kan ske en 

øget produktion. ISC har samarbejdet med Mærsk Olie og 

Gas om projektering af et forsøgsanlæg i fuld målestok. På 

denne front er ISC også involveret med et anlæg i Mongstad i 

Norge, hvor ISC har bistået med udviklingen af procesanlægget 

til re-injicering af CO2 i oliefelterne i den norske sektor af 

Nordsøen. 

Udover arbejder på de permanente installationer og ny installering 

af olieplatforme, har ISC også været meget aktiv 

med hensyn til projektopgaver på de borerigge, der borer 

ned til olien. ISC har således haft omfattende arbejder med 

ombygning af en række af Mærsk Drillings borerigge for at 

tilpasse dem til de norske normer for boring i den norske 

sektor. ISC har således projekteret og fulgt opgaven op 

vedrørende nye Texas dæk og nye platforme for redningsfartøjer, 

med medarbejdere placerede på værfter i Holland og i 

dok i Hirtshals. 

Det er altid positivt, at vore medarbejdere også bliver involveret 

i marken på disse opgaver. Således har de mulighed 

for at akkumulere den praktiske erfaring, der supplerer selve 

projekteringen af de komplicerede opgaver ved skrivebordet 

hjemme på tegnestuen. 


Der arbejdes stærkt med 

ideen om at anvende 

CO2 fra kraftværker til 

re-injicering i oliefelterne. 

/ 

The idea of re-injection of 

CO2 from power plants into the 

oilfields is developing.

T 

He exPANSION of the Halfdan field in the North 

Sea has been one of the bigger assignments during 

the past couple of years. The assignment involved 

3 platforms with connecting bridges and the design of 

one of the largest modules in the Danish North Sea 

– a 9,300 ton topside structure. 

The platform expansion was made in order to upgrade 

the Halfdan B field to manned operation with a control 

room and to manage continuity in the flow of oil reserves 

with high water content. 

Halfdan BD includes a process installation unit for separating 

water and oil from the existing Halfdan B wells. 

The water is cleaned and treated before being pumped 

out into sea. The gas is then compressed and used for 

lifting oil in the wells. In connection with the operation 

being manned and for safety reasons large fire pumps 

have been installed as well as pressure relieve systems 

for burning gas in emergency situations such as fire 

and gas detection situations. 

A special interesting assignment in which ISC is involved 

in co-operation with other companies is the SIRI 

platform. The load bearing capacity is questionable and 

the platform now undergoes thorough investigation 

resulting in reinforcement suggestions. 

ISC has furthermore designed and performed site inspection 

with the first jacket including topside built for 

DONG energy A/S – the star platform Nini east. 

The idea of re-injection of CO2 from power plants into 

the oilfields is developing. In order to store the CO2 and 

at the same time exploiting it, the CO2 is re-injected 

into the oil fields to provoke larger cracks in the 

limestone thus increasing the production of oil. In cooperation 

with Mærsk Oil & Gas ISC has been working 

on the design of a full scale test installation. ISC is also 

involved in a similar project in Mongstad in Norway, a 

process plant for re-injection of CO2 in the Norwegian 

oil fields. 

Apart from working at the permanent installation and 

new oilrig installations, ISC has had quite a few assignments 

on the oilrigs that actually drill down to the oil 

reserves. ISC has been involved in many moderations 

of already existing drilling rigs for Maersk Drilling adjusting 

them to Norwegian standards so they can be 

operated in the Norwegian part of the North Sea. ISC 

has designed and supervised new Texas Deck installations 

and new lifeboat installations with employees 

stationed both at the shipyards in Holland and at docks 

in Hirtshals. 

It is always important for our ISC employees to get a 

chance to be involved in the field on these kinds of 

jobs. Here they have a unique chance to accumulate 

some hands-on practical experience which can be an 

advantage in the design process of the complex assignments 

we design at the home office. 


20 

Marine Anlæg/ 

Marine Installations 

Marine anlæg er i sagens natur konstruktioner, der placeres i grænseområdet 

til vandet - ved kystlinien - eller i vandet. I de senere år er der udover 

platforme til olieudvinding sket en enorm stigning i placering af marine anlæg 

i vandet til energiudvinding, nemlig via vores store vindmølleparker. Disse 

marine konstruktioner – ofte placerede langt fra kysterne – er karakteriseret 

ved, at de skal kunne modstå de særlige klimatiske belastninger fra vind, 

bølger og strøm og i visse områder også is. Karakteristisk ved disse marine 

konstruktioner er, at de sjældent ses, fordi de ligger så langt væk fra land og 

normalt er de placeret i områder, hvor man ikke sejler tæt forbi. 

/ 

As the word implies marine installations are the structures placed in and in 

the border areas of the sea – at the coastline - and in the water. In the last 

couple of years - apart from the oil and gas platforms – another big industry 

is evolving fast - explicitly the large offshore wind mill farms with their wind 

turbines, substations and foundations. These marine installations, which are 

often placed far out in the open sea, are very special as they have to be able 

to withstand heavy wind and wave loads as well as heavy currents and in 

some areas even ice. Most of these marine installations you are not able to 

see because they are mostly placed far from shore and in areas where ship 

traffic does not pass by closely. 



22 

N 

OGLe AF De MARINe anlæg, ISC har været 

med til at projektere offshore, er dog placeret, 

så det er muligt at se dem uden at skulle ud 

og sejle, bl.a. transformerplatformen i det sydlige 

Øresund ikke så langt fra Øresundsbroen i den 

vindmøllepark, der er placeret på Lillgrund, og 

endvidere kan man se Nystedplatformen syd for 

Lolland Falster fra land. 

et af de største marine anlæg, der er placeret 

ude i vandet i Danmark, er Horns Rev transformerplatformen 

og den tilstødende beboelsesplatform 

for det personale, der arbejder på Horns 

Rev 2 platformen. ISC har projekteret begge 

disse marine konstruktioner. 

Udover de særlige belastningsforhold, der er for 

disse offshore marine konstruktioner, er der også 

det forhold, at det er nødvendigt at korrosionsbeskytte 

dem efter de bedste forskrifter, så de 

kan modstå rustangreb i mange år. 

Men før vindmølleparkerne gjorde deres indtog 

til havs, er der naturligvis også de enorme 

anlæg, der er bygget offshore til olie og gas udvinding 

i både den danske del af Nordsøen og i 

resten af verden. Disse anlæg er omtaler vi i Olie 

& Gas afsnittet andetsteds i hæftet. 

Marine anlæg er også defineret som de anlæg, 


vi har i grænseområdet, nemlig havne, kajer, 

havnebusstoppesteder og broer i havne. På dette 

område har ISC også været aktive indenfor de 

seneste 5 år. Blandt andet er der projekteret 

kajanlæg på Grønland og fortøjningsanlæg på 

Odense Kanal i forbindelse med bygningen af 

Odins bro – europas største svingbro – som ISC 

er rådgiver for. 

Med hensyn til havneanlæg så indeholder mange 

af vore færgehavne rampeanlæg til jernbane, 

og bil- og trailertrafik. På dette område har ISC 

været aktive i de fleste færgehavne i Danmark. 

Her kan nævnes rampeanlæggene i Gedser, 

Rødby og esbjerg havne samt Trelleborg havn i 

Sverige og i Zonguldak i Tyrkiet. 

I Østersøen på Kriegers Flak, hvor vanddybden 

er 40-45 m, er der planlagt en af europas største 

vindmølleparker. Til denne har ISC udviklet 

et forslag til særlige dybhavsfundamenter for 

vindmøller baseret på ISC´s erfaring indenfor 

betonelementområdet. Denne park er stadigvæk 

i planlægningsfasen og vil skulle indeholde en 

lang række interessante konstruktioner, når den 

sættes i gang. I den tyske sektion af Kriegers Flak 

har ISC allerede været aktiv for en tysk vindmølleejer 

med projektering af offshore fundamentet 

for en transformerplatform til vindmølleparken 

Baltic 1. 

Et af de største marine 

anlæg, der er placeret 

ude i vandet i Danmark, 

er Horns Rev. 

/ 

One of the largest 

marine installations is 

the Horns Reef.

T 

HeRe ARe, however, some exceptions as a 

few of the installations ISC has designed 

are actually placed so that they are visible from 

shore. One is the Lillgrund Wind Farm with the 

spectacular substation clad in glass, placed in 

the southern part of Oresund almost next to the 

Oresund Bridge wherefrom you can see it clearly. 

The Nysted Wind Farm can be observed from 

shore as well. 

One of the largest marine installations is the 

Horns Reef B substation in the Horns Reef 2 

Wind Farm with the adjoined hotel platform for 

the personnel working at the substation. Both 

installations were designed by ISC. 

Apart from the exceptional loads these installations 

are exposed to they also need to have an 

anti-corrosive treatment according to the most 

effective technique, in order for them to withstand 

rust occurrence that is almost inevitable in 

the marine habitat. 

However, before the off-shore wind farms made 

their entry, the Danish Sector of the North Sea 

and of course the seas all over the world accommodated 

the enormous installations designed for 

the extraction of oil and gas reserves - but that is 

another story which is described in another section. 

Marine installations are also defined as the installations 

we see in the border areas such as 

quays, docks, harbourbus stops and bridges in 

harbours. ISC has been active in these areas 

too, during the past 5 years, among others with 

the design of quay installations in Greenland. 

Furthermore mooring facilities in Odense Canal 

in connection with the building of the new swing 

bridge Odin’s Bridge – until now the largest swing 

bridge in europe – are designed by ISC. 

Many of our ferry harbours have large ramp installations 

for rail, vehicle and trailer traffic. ISC 

has been involved in most of the Danish ferry 

harbour ramps and even in Sweden and Turkey. 

At Krieger’s Flak in the Baltic Sea where the water 

depths are 40-45 m, one of europe´s largest 

wind farms is planned to be located. ISC has for 

this project developed special deep sea foundations 

for wind turbines based on many years of 

experience working with concrete structures. 

The Krieger’s Flak Wind Farm is still in the planning 

phase but it will comprise many very interesting 

structures once the project is launched. 

In he German sector of Krieger’s Flak ISC has 

already been active for a German wind farm 

stakeholder with the design of foundation for the 

substation at the Wind Farm Baltic 1. 


24 

Vindkraft/ 

Renewables – Windpower 

Med mere end 35 års erfaring med design af offshore olie og gas installationer, 

herunder jacket konstruktioner og design af fundering og design af topside 

konstruktioner, var det naturligt, at ISC også blev valgt til at projektere 

verdens første offshore transformerplatform i Nysted vindmøllepark syd for 

Lolland i Femernbælt. På det tidspunkt var Nysted vindmøllepark den største 

vindmøllepark i verden med en kapacitet på 165 MW leveret af 72 møller. 

/ 

With more than 35 years of experience in designing offshore oil and gas 

installations, including jacket structures, foundations and design of topside 

structures as well, ISC was the obvious choice for the design of the world’s 

first offshore transformer substation at Nysted in the Femern Belt. At the 

time the Nysted Wind Farm was the world’s largest wind farm with a capacity 

of 165 MW generated from 72 wind turbines. 



26 

F 

OR ISC BLeV projekteringen af Nysted platformen 

startskuddet til en lind strøm af 

opgaver, og ISC har siden da markeret sig stærkt 

indenfor området og har projekteret fundamenter 

til vindmøller og hele transformerinstallationer 

inklusive jackets til en række vindmølleparker 

for kunder i landene omkring Baltikum, Nordsøen, 

Det Irske Hav, Øresund, Atlanterhavet og i 

det Kinesiske Hav ud for Shanghai. 

Transformerplatformen i en offshore vindmøllepark 

modtager kabler fra grupper af vindmøller 

der producerer strøm, der transformeres og 

derefter føres til land ved hjælp af et eller flere 

større undersøiske eksport-kabler. Derved opnås 

en optimering af anlægsinstallationen og en minimering 

af energitab. De transformerplatforme, 

ISC indtil videre har projekteret, vejer typisk mellem 

1000 ton og 2000 ton afhængig af kapacitet. 

en transformerplatform er normalt opbygget 

af 3-4 dæk, der indeholder diverse rum til en 

række forskellige funktioner såsom tavlerum, 

ventilationsrum, personalestuer og selvfølgelig 

selve transformeren. Nogle af platformene står 

helt råt og andre er beklædt med glas eller stålgitter 

dels for at give lidt læ for de, der arbejder 

på den og dels for at være arkitektonisk attraktiv. 

Transformerplatforme 

• Nysted – Femernbælt, Danmark 

• Lillgrund – Øresund, Sverige 

• Princess Amalia (Q7) - Nordsøen, Holland 

• Horns Rev II - Nordsøen, Danmark 

• Gunfleet Sands – Nordsøen, England 

• Walney I – Nordsøen, England 

• Walney II – Nordsøen, England 

• West of Duddon – Nordsøen, England 

• Baltic 1. Nordsøen, Tyskland 

• Borkum Reef - Nordsøen, Tyskland 

• North Wind - Belgien 

• Gemini - Holland 

Substations 

• Nysted – Femernbaelt, Denmark 

• Lillgrund – Oeresund, Sweden 

• Princess Amalia (Q7) - Nordsøen, Holland 

• Horns Rev II – The North Sea, Denmark 

• Gunfleet Sands – The North Sea, England 

• Walney I – The North Sea, England 

• Walney II – The North Sea, England 

• West of Duddon – The North Sea, England 

• Baltic 1 – The North Sea, Germany 

• Borkum Reef, – The North Sea, Germany 

• North Wind - Belgium 

• Gemini - Holland 


Sidstnævnte gør sig især gældende i de tilfælde, 

hvor vindfarmen er placeret tæt på land. 

Udviklingen indenfor vindmølleparkområdet rækker 

for ISC også ud i fremtiden, idet der er udviklet 

en række særlige værktøjer til design af de 

specielle konstruktioner, der er nødvendige for at 

modstå de barske vind og bølgepåvirkninger, de 

udsættes for i offshore miljøet. Det gør os i dag i 

stand til at levere en unik rådgivning og service 

til vore nationale og udenlandske klienter, der 

omfatter komplette designs af både transformer 

platforme og fundamenter til vindmøllerne; fra 

den første konceptfase, hovedprojekt, udbud, 

fabrikation og søtransport til installation offshore 

og ibrugtagning. 

Til installation af vindmølle fundamenterne har 

ISC ydermere stået for udviklingen af et særligt 

montageudstyr til montage af monopiles som 

fundamenter for vindmøller på havet – en såkaldt 

”pilegripper” til at fastholde monopæle på op til 

8 m i diameter under ramningen af pælen ned 

i havbunden. Dette store stykke ”værktøj”, som 

vejer ca. 200 ton, har vist sin værdi på installation 

af et meget stort antal fundamenter til vindmøller 

rundt om i europa. 

De transformerplatforme, 

ISC indtil videre har 

projekteret, vejer 

typisk mellem 1000 ton 

og 2000 ton. 

/ 

The substations designed 

by ISC typically 

weigh between 1000 

and 2000 ton.

F 

OR ISC THe DeSIGN of the Nysted Substation 

was the start of a long line of jobs, making 

ISC one of the strongest players in the field of the 

design of jackets, foundations and topsides for 

wind park substations. A number of substations 

have been designed for clients in the countries 

around the Baltic Sea, the North Sea, the Irish 

Sea, Oeresund, the Atlantic Ocean and in the 

China Sea. 

The function of a substation in an off-shore wind 

farm is to receive power from a group of wind 

turbines via cables and then transforming the the 

high voltage power before it is lead ashore via a 

larger or several larger subsea cables. In this way 

the installations are optimized and the energy 

loss is minimized. The substations designed by 

ISC typically weigh between 1000 and 2000 ton 

depending on the capacity. The substation structure 

is usually composed by a 3-4 deck structure, 

which contains various rooms for all the needed 

functions of the substation, such as electrical 

supervision panel, ventilation, staffrooms and 

sleeping quarters and of course much space is 

allocated for the transformers. Some substations 

are just raw structures others are clad in glass 

or stainless steel panel structures, either for 

protection of the staff working on the substation 

or just to give the substation an attractive look. 

This often applies for the substations situated 

close to shore. 

For ISC the future in the field of renewable energy 

holds a positive perspective. The experience 

and the development of specialized tools 

for the design of the special structures needed 

in order to withstand the rough climate at sea – 

with heavy wind and powerful wave exposure, 

provides ISC with the know-how which enables 

us to give a unique consultance and service to 

our national and international clients, comprising 

complete design of both the substations as 

well as the foundations for the wind turbines, 

spanning from the first concept phase, the main 

project, tender, fabrication, the sea transportation 

to the offshore installation and to the final 

commissioning. 

Furthermore ISC has developed a special tool 

for the installation of the offshore wind turbine 

monopile foundations. The tool is obviously 

called a pile gripper and it is a device which can 

hold and support monopiles up to 8 meters in diameter 

while they are being driven into the seabed. 

This large piece of equipment often weighs 

more than 200 ton and has shown its value by 

assisting at the driving of a large quantity of 

monopile foundations for the wind turbine farms 

all over europe. 


28 

Lufthavne/ 

Airports 

Den omfattende viden ISC har akkumuleret igennem 40 år med projektering 

og udbygning af lufthavne, har naturligt tilført ISC en række opgaver 

indenfor den sidste 5 års periode. Hovedparten af opgaverne har været 

koncentreret om Københavns Lufthavn, Billund Lufthavn og Thulebasen i 

Nordgrønland. 

/ 

An airport is a complex spider’s web of transportation where passengers, 

luggage, cargo and catering service meet the aircraft and crew, and where 

skilled mechanics have taken care of the maintenance, and determined 

flight controllers assure that the numerous aircrafts can move safely on 

ground as well as in the air. 



30 

E 

N LUFTHAVN eR som bekendt en kompliceret 

”trafikmaskine”, hvor passagerer, bagage, 

fragt og catering mødes med deres fly og besætning, 

og hvor teams af dygtige mekanikkere har sørget for 

flyets korrekte vedligehold, og beslutsomme flyveledere 

sørger for, at de mange fly kan bevæge sig 

sikkert på jorden og i luften. 

Det er indenfor det spektrum, at ISC har hentet et 

stort antal opgaver i Københavns Lufthavn. Lufthavnen 

er principielt i en stadig udvikling ikke mindst 

på grund af et stigende passagerantal og skiftende 

filosofier omkring forretningskonceptet i lufthavnen. 

De opgaver, ISC har løst i Københavns Lufthavn, 

omfatter stort set alt det, passagererne møder på 

deres vej fra parkeringshus til fly dvs. alt fra check 

in, security kontrol, odd-size bagage, forretningsområder, 

restauranter og naturligvis også selve terminalbygningens 

konstruktioner og installationer og 

hele vejen ud i flere fingre. 

Indenfor den sidste 5 års periode har ISC foretaget 

en total ombygning af taxfree området, som er relateret 

til den nye CSC bygning med security kontrol, 

som ISC også har projekteret. I forbindelse hermed 

er der også projekteret installationer og indretning 

omkring satellitternes taxfree områder rundt omkring 

i lufthavnen. Denne skal udbygges - og ISC er 

fortsat med på opgaven. 

Den særlige håndtering af odd-size bagage er blevet 

rationaliseret, og ISC har stået for en større udbygning 

omkring håndteringen af denne type bagage, 

dels for at gøre det nemmere for passagererne men 

ikke mindst for personalet, der håndterer bagagen. 


endvidere har ISC været stærkt involveret i hele 

ombygningen af finger C, således at Non Schengen 

passagerer også kan håndteres. Og endnu en ny 

udbygning af fingeren er nu i gang, hvor ISC er med 

som rådgiver i en design/construct total leverance 

med Norisol som pennefører. Herudover har ISC 

projekteret en total renovering af Novia loungen i 

lufthavnen og påbegyndt opgaver i den gamle SAS 

Cargo bygning, der nu ejes af Københavns Lufthavne, 

med blandt andet en adskillelse af airside 

og landside i forbindelse med nye udlejninger af 

arealer. 

I Billund lufthavn, hvor ISC har tidligere projekteret 

hele det nye terminalkompleks, er ISC i øjeblikket 

engageret i flere væsentlige ombygninger i selve terminalbygningen, 

der blandt andet omfatter tax-free 

området, transitområde og special butikker. 

På Thule Basen, i Grønland, har ISC haft en eksklusiv 

design kontrakt med USAF i flere perioder. en lang 

række meget interessante opgaver er blevet løst i løbet 

af de seneste 5 år. Her iblandt ventilationsanlæg 

til det store radar anlæg, energioptimering for hele 

lufthavnen, elinstallationer, kystsikring af lossepladsområder 

og mange andre specialiserede opgaver. 

ISC vil fastholde sin målsætning om at udvide ekspertisen 

omkring lufthavnsanlæg til andre fremtidige 

lufthavnsopgaver fremover samt fastholde det store 

engagement i Københavns Lufthavn. ISC har således 

indgået rammeaftaler indenfor samtlige tekniske 

disciplinområder. ISC er parat til at gå i luften med 

enhver opgave, der måtte byde sig. 

De opgaver, ISC har løst 

i Københavns Lufthavn 

omfatter stort set alt det, 

passagererne møder på sin 

vej fra parkeringshus til fly. 

/ 

ISC has been assigned tasks 

more or less within 

everything the passenger 

meets on his way through 

the airport – from the 

car park and 

metro to the aircraft.

T 

He AIRPORT IS ALWAYS in a developing phase not 

least due to the increasing number of passengers 

and various philosophies of the retail store concept in 

the airport. It is within this sphere ISC has retrieved a 

large number of assignments at Copenhagen Airport. 

ISC has been assigned tasks more or less within 

everything the passenger meets on his way through 

the airport – from the car park and metro to the aircraft. 

From the check-in counter, the security check, 

odd size luggage handling, the tax-free stores, restaurants 

and of course also the terminal building itself – 

structural design and mechanical installations – and all 

the way out to the concourses ISC has set a mark. 

Within the past 5 years ISC has performed a total 

rebuilding of the tax-free area which is connected 

directly to the new CSC building (Centralized Security 

Check) – also an ISC design - containing the security 

check. In connection with the rebuilding the mechanical 

installations was redesigned and the interior was 

updated around the concourses´ tax-free areas in the 

rest of the airport. 

The special handling of the odd size luggage has been 

rationalized and ISC has been in charge of a major 

addition for improved handling of this type of luggage 

making it much easier for the passengers and not 

least for the staff. 

Furthermore ISC has been strongly involved in the 

rebuilding of Concourse C in order for the handling 

of the Non Schengen passengers. Another new addition 

to the con is already on the drawing board, where 

ISC once more is involved as consultants in a design/ 

construct overall deliverance with Norisol as main 

contractor. The Novia Lounge has also undertaken a 

total makeover designed by ISC. Next in line lies an 

upgrading of the old SAS Cargo building, now owned 

by Copenhagen Airport, which is being divided into 

an airside and a landside section in connection with 

rental areas. 

At Billund airport, where ISC in the 90´s designed the 

complete terminal building, we are now involved in 

several alterations and modernization involving the 

tax-free area, the transit area and the concourses. 

At the US Air Force Base in Thule, Greenland, ISC has 

during several periods of time been granted an exclusive 

design contract. A long line of various interesting 

assignments have been solved during the last 5 years, 

such as ventilation systems for the big radar installation, 

energy optimization of the entire airport, electrical 

installations, coastal fortification of landfill areas 

as well as other specialized tasks. 

ISC wishes to maintain the vision of intensifying the 

know-how and expertise of airport installations for future 

assignments at other airports and also continues 

the profound commitment at Copenhagen Airport. ISC 

has entered framework agreements within all technical 

disciplines. ISC is ready for take-off anytime with 

whatever assignment presented. 


32 

Kraftværker/ 

Power Plants 

Stabilitet i energiforsyningen er alfa og omega i et moderne samfund. Større 

og større energimængder skal være til rådighed døgnet rundt. Traditionelle 

kraftværker er fortsat en forudsætning for en stabil energiforsyning i de 

fleste lande i verden, og sådan vil det formentlig blive ved med at være 

mange år endnu. Alle brændsler til at producere el og varme udleder CO2 - 

men der er forskel på brændslerne. CO2 fra biobrændsler recirkuleres i 

biosfæren og belaster således ikke atmosfæren netto. Det er fremtidens 

udfordring at få omstillet energiproduktionen, så netto tilvækst af CO2 i 

atmosfæren ikke stiger. 

/ 

In a modern society the stability of the power supply around the clock is 

essential and the demand for more energy is increasing every day. The 

traditional power plants will for many years ahead still be prerequisite in 

order to maintain a stable power supply in most countries. All types of fuel 

used for power and heat production produces CO2 - but there is, however, a 

difference between the various fuel types and of how much the atmosphere 

is burdened. The CO2 from bio-fuels are for instance recycled in the biosphere 

and does not affect the atmosphere in the end. One of futures great 

challenges is thus to convert our power production in order for the net content 

of CO2 in atmosphere does not increase. 



34 

I 

SC HAR VæReT med i front i den omstilling, der pågår, og 

er planlagt på kraftværker i Danmark og i den øvrige verden. 

ISC har for DONG været involveret i omstilling til bio-brændsel 

på to af de største kraftværker i Danmark, Avedøreværket 

og Skærbækværket. en meget væsentlig del af denne 

omstilling er håndtering, transport og lagring samt formaling 

af biobrændslerne. ISC har i denne forbindelse bidraget 

med konstruktioner for kajanlæg, mekaniske installationer 

for lossefaciliteter, transportsystemer fra kajanlæg til lagre 

samt bygninger og konstruktioner til møller og siloer. 

For udnyttelse af overskudsvarme til fjernvarmeanlæg er 

der fra Amagerværket boret en tunnel under Københavns 

havn til Østerbro. Her er der for Københavns energi udført 

stålkonstruktioner i skakt og tunnel til rørfremføring. Man 

har derudover udnyttet tunnelen til at fremføre forskellige 

andre ledninger. 

For det DONG ejede selskab Inbicon har ISC medvirket med 

opbygningen af et demonstrationsanlæg i Kalundborg, 

Sjælland. Anlægget skal producere 5,4 millioner liter 

bioethanol, 13.000 tons lignin biopiller og 11.100 tons 

melasse årligt på basis af 30.000 tons halm som råmateriale. 

Biopillerne kan bruges som brændsel i kraftværker, og 

melassen kan bruges til dyrefoder eller andre formål. Dermed 

udnyttes alle elementer i biomassen. 

ISC har endvidere bidraget med motorinstallationer til flere 

anlæg på verdensplan for bio-brændsel kraftværker – anlæg, 

hvor den største del af brændslet består af planteolier. 

Der er ikke udsigt til, at det i en overskuelig fremtid bliver 

muligt at sikre en stabil energiforsyning, som alene er 

baseret på biomasse eller andre vedvarende energikilder. 

Vindmøller og andre vedvarende energiformer producerer 

udelukkende el, når naturkræfterne vil det. Og vi kan endnu 

ikke på effektiv vis lagre el, til senere brug. Derfor er der 

fortsat brug for traditionelle kraftværker til produktion af el 

og varme. 

Derfor er der også for de fossile kraftværkers vedkommende 

behov for at finde løsninger, der reducerer udledning af 

CO2 til atmosfæren. 

I forbindelse med etablering af et kraftværk i Mongstad, 

Norge, har ISC været involveret i udarbejdelse af dele af 

indledende projekt for et ’Carbon Capture’ anlæg hvor CO2 

fra Mongstad kraftværket via røggaskanaler komprimeres 

og ledes til oliefelter i den norske Nordsø. Udover at CO2 på 

denne måde bliver deponeret, bidrager processen også til 

en fortrængning af olien fra felterne, hvorved udnyttelsen 

øges. 

Der er efterhånden gennemført installation af afsvovlingsanlæg 

på de fleste danske kulfyrede værker. ISC har været 

involveret i adskillige af disse anlæg og har på det seneste 

bidraget med yderligere et anlæg på Asnæsværkets blok 2, 

der er på 125 MW. Afsvovlings-anlægget er dimensioneret 

til at kunne omstilles til afsvovling af blok 4, der er på 250 

MW. 


ISC har for DONG været 

involveret i omstilling til 

bio-brændsel på to af de 

største kraftværker i 

Danmark, Avedøreværket 

og Skærbækværket. 

/ 

ISC has for DONG Energy 

been involved in 

converting two of the 

largest Danish Power 

Plants, the Avedøre 

Power Plant and 

the Skaerbaek Power 

Plant to bio-fuel.

I 

SC HAS BeeN in the frontline as regards the changes already 

made and the changes planned for in the future both in Denmark 

and abroad. 

ISC has for DONG energy been involved in converting two of the 

largest Danish Power Plants, the Avedøre Power Plant and the 

Skaerbaek Power Plant to bio-fuel. 

A considerable part of this conversion is the handling, transportation 

and storage as well as the processing of the bio-fuels. ISC 

has in this matter, contributed with the design of the quays, the 

mechanical installations for the unloading facilities, the transportation 

systems from the quays to the storerooms as well as the 

buildings and structures for silos and mills. 

For utilization of the surplus heat to district heating a tunnel has 

been drilled from the Amager Power Plant under Copenhagen 

harbour to Osterbro, Copenhagen. For Copenhagen energy the 

design of the steel structures for conveying pipes in the shafts and 

tunnel, has been carried out by ISC. The tunnel is used for conveying 

electrical cables and other pipes as well. 

For the DONG owned company Inbicon, ISC has designed part 

of a bio-ethanol demo-installation in Kalundborg, Denmark. The 

installation has been designed to produce 5.4 million liters bioethanol, 

13,000 ton lignin bio-pills and 11,000 ton molasses, 

based on 30,000 ton straw as the raw material. The bio-pills are 

used for fuel and the molasses are used for feed and several 

other purposes – thus nothing is wasted as all the bio-mass elements 

can be used. 

ISC has furthermore designed processing engine equipment for 

several bio-fueled power plants around the world, where the main 

part of the fuel used is plant oil. 

It is, however, not likely that we in the near future will be able to 

secure a stable energy production based alone on bio-fuel or other 

renewable energy sources. Wind-turbines and other renewable 

sources of energy solely produce power when it suits the powers 

of our nature. We have unfortunately not yet discovered an effective 

technique for storing electricity – it has to be consumed 

instantly. We therefore still need the traditional power plants in 

order to maintain a constant power production. 

We will need to discover a way to reduce the amount of CO2 

derived into the atmosphere from the fossil fuel powered plants. 

In Mongstad, Norway, ISC has been involved in a study for a 

Carbon Capture installation where the CO2 from the Mongstad 

Power Plant via exhaust gas channels is compressed and led into 

the wells in the oilfields in the Norwegian sector of the North Sea. 

Apart from being an effective technique for storing the CO2, the 

method also contributes to the process of extracting the oil from 

the wells and thus an increase in the production. 

By now most Danish coal fuelled power plants have had desulfurization 

installations installed. ISC has designed several of these 

installations and has recently designed yet one for the Asnaes 

Power Plant block 2, a 125 MW plant. The desulfurization installation 

is designed so it can be converted to Block 4 which has a 

capacity of 250 MW. 


36 

Jernbane og Metro/ 

Railroads and Metro 

Jernbanebyggeriet i Danmark tog fart omkring starten af det 20. århundrede 

og strækningerne var mange og planerne om nye strækninger var endnu 

flere. Siden er mange strækninger igen nedlagt, statslige såvel som private, 

og omfanget af jernbaner i Danmark har stabiliseret sig. 

/ 

The building of railroads in Denmark really took a leap forward in the beginning 

of the 20th century and soon most of the country was well covered with 

rails, and plans for several new stretches were on the drawing board. Since 

then many of the old railroad stretches have been closed down both the 

public as well as the privately owned, and the extent of railroads in Denmark 

have since been pretty much stagnant. 



38 

N 

Ye STRæKNINGeR er dog siden hen kommet 

til i forbindelse med de store infrastruturprojekter, 

Storebæltsforbindelsen, Øresundsforbindelsen 

og ikke mindst letbaner så som Metroen 

i København. 

De efterhånden ældre og ganske hårdt udnyttede 

jernbanesystemer har de seneste år krævet omfattende 

modernisering af både skinnesystemer, 

signalsystemer og konstruktioner. Via især ISC’s 

involvering i den tredje etape af den Københavnske 

Metro med sine forskelligartede konstruktioner 

og gennemdesignede publikumsfaciliteter er 

ISC gearet til at deltage i de kommende opgaver 

med modernisering af det danske jernbanenet. 

ISC har således været involveret i udskiftning af 

to broer for BaneDanmark, en stibro (Stenhøj) 

over banen lidt uden for Fredericia og en stibro 

(Handsted Kirkesti) over banen i Handsted lidt 

nord for Horsens. 

For Banedanmark har ISC på Kong Frederik 

d. Ix’s bro gennemført et projekt med at udskifte 

lejer på jernbaneklappen og på de to vejklapper, 

der efter mange år i drift viste tydelige tegn på 

utilstrækkelige tætningsforhold. 

ISC har for BaneDanmark også gennemført en 

validering af projektet for en ny overkørsel af vej 

og sti over bane ved Øster Doense. 


BaneDanmark er nu i gang med at anlægge en 

ny, dobbeltsporet jernbane mellem København 

og Ringsted via Køge. KØR-projektet er en del af 

dette anlæg. Strækningen mellem København og 

Ringsted via Roskilde er i dag en flaskehals, hvor 

der ikke er mulighed for at køre flere tog, der kan 

imødekomme fremtidens transportbehov. ISC er 

involveret i dette projekt til at varetage projektledelse, 

byggeledelse og tilsyn med etablering af 

anlægget. 

Tilknyttet den Københavnske Metro’s fjerde etape 

også kaldet Metro Cityringen blev ISC og samarbejdspartnere 

af Metroselskabet prækvalificeret 

og afgav tilbud på rådgivningsopgaverne som 

bygherrerådgiver. ISC havde dannet et internationalt 

konsortium med nogle af verdens største 

rådgivningsfirmaer. 

ISC har akkumuleret en stor erfaring under 

projektering af Østamager banen, der indeholdt 

anlægsarbejder af en 4,1 km dobbeltsporet 

banestrækning med overjordiske stationer, 

under- og overføringer, banegrave og banedæmninger, 

underjordiske teknikrum, regnvandsbassiner 

og pumpestationer. Med dette i 

rygsækken forventer ISC fremadrettet at følge 

sporet på en række opgaver i forbindelse med 

etableringen af den nye del af metroen og på 

det øvrige jernbanenet. 

ISC er gearet til at deltage 

i de kommende opgaver 

med modernisering af 

det danske jernbanenet. 

/ 

ISC is fully equipped to 

take part of the future 

assignments concerning 

the up-date of the 

Danish rail network.

N 

eW STReTCHeS have since been added in connection 

with big infrastructural projects such as the 

Great Belt bridge, the Oresunds Bridge and last but 

not least a Metro line in Copenhagen. 

The old and very well exploited railroads have, however, 

in the past years been in great need of extensive 

renovation as well as modernization. This goes for 

the rail systems, the signal systems and the structural 

parts. 

ISC is with the knowhow achieved during the involvement 

in the third phase of the Copenhagen Metro 

Line – with all the many different facets such as structures 

and thoroughly designed passenger facilities 

- fully equipped to take part of the future assignments 

concerning the up-date of the Danish rail network. 

ISC has thus been involved in the replacement of two 

pedestrian bridges for BaneDanmark. One across 

the rail just outside Fredericia and the other bridge 

across the rail in Hansted just a little north of Horsens. 

For BaneDanmark ISC has also been involved in the 

replacement of bearings on the King Frederik the Ix´s 

bascule bridge rail parts and on the two road parts as 

well, that after many years of wear and tear showed 

evident signs of insufficient sealing. A validation of 

the design of a new crossing for pedestrians and 

vehicles at the railroad at easter Doense has been 

carried out as well. 

BaneDanmark is now planning a new double rail 

line between Copenhagen and Ringsted via Koge. 

The KOR project is part of this facility. The distance 

between Copenhagen and Ringsted via Roskilde is 

presently a bottle neck as there is no possible way to 

make more trains pass this strech in order to meet today’s 

transportation demands. ISC is involved in this 

with project management, construction management 

and supervision of the establishment of the civil 

structures. 

ISC was prequalified as member of a joint venture 

group for the fourth phase of the Copenhagen metro 

and tendered for the consultancy tasks. ISC has 

formed an international consortium with some of the 

most prestigious consultancy companies in the world 

within the railroad planning and building and expect 

prospectively to be a part of the establishment of the 

new Copenhagen City Metro. 

With experience gained during the work on the east 

Amager Metro which comprised a 4.1 km double 

tracks railway with over-ground stations, transmissions 

over and under, railway cut and cover tunnel 

and embankments, sub terrain technical rooms, rainwater 

basins and pump installations. With this gained 

expertise, ISC will continue to follow the track. 


40 

Husbyggeri/ 

House Building 

Betegnelsen husbygning dækker over en mangfoldighed af bygningstyper og 

anvendelser, spændende fra det, der traditionelt tænkes på, når talen falder 

på husbygning, nemlig boligbyggeri i en eller flere etager, til en række andre 

mere eller mindre specialiserede bygningstyper: skoler, plejehjem, kontorbygninger, 

kantiner, udstillingsbygninger, menighedshuse, kirker, børnehaver 

og kollegier. 

/ 

The term house building covers quite a large variation of buildings and the 

use of them, spanning from what is traditionally considered when talking of 

house building – residential building of one or more floors - to a number of 

more or less specialized types of buildings namely schools, nursing homes, 

office buildings, canteens, exhibition buildings, churches, congregation 

houses, kindergartens and colleges. 



42 

I 

SC HAR NeTOP, i denne sidste 5 års periode, 

stort set været hele spektret rundt med hensyn 

til opgaver omkring husbygning. ISC har således 

afsluttet det store demenscenter i Liselund ved 

Viborg ligesom det store arbejde med TV2’s 

store hovedsæde på Teglholmen er færdiggjort. 

Her er der blandt andet bygget en meget kompliceret 

parkeringskælder i forbindelse med denne 

totalombygning af en allerede eksisterende bygning. 

ISC har fulgt succesen op med parkeringskældre 

i Nimbusparken, hvor de samme principper som i 

TV2´s kælder er anvendt. 

Der er blevet gennemført en lange række energikonsulentopgaver, 

og der er blevet projekteret 

skoler i både København, Glostrup, Lyngby-Taarbæk 

mv. Tilsvarende har vores Kalundborg afdeling 

udført skolebyggerier i Vestsjælland med 

blandt andet Marbæk skole i Skibby og science 

centret på Kalundborg Gymnasium. Også vores 

Kolding afdeling har aktiviteter indenfor skolebyggeriet 

med renovering og energioptimering 

af diverse skoler i det Østjyske område. 

Husbygningsområdet indbefatter lidt utraditionelle 

byggerier som kirker, hvor ISC har projekteret 

ombygning af Haslev Kirke og kirken for De 

sidste dages hellige – Mormonkirken og sikrede 

anstalter for blandt andet kriminelle unge som 

elmehussikringen i Nykøbing Sjælland, en mate- 


rielgård til Kalundborgs Kommune, der udover at 

huse materiel indeholder omklædningsfaciliteter, 

kontorer mv. Ikke mindst havneadministrationsbygningen 

i Odense i forbindelse med bygningen 

af Odins Bro over Odense Kanal giver spændende 

udfordringer med den særegne udformning. 

et særligt spændende byggeri – nemlig vores 

eget ISC hus i esbjerg – er et nybyggeri der har 

lukket et hul og samlet karreen omkring Kirkegade/Jyllandsgade 

og Borgergade. Huset har et 

samlet areal på ca. 2000 m 2 og er bygget som 

udvidelse til vores eksisterende kontorhus i Borgergade 

og har hermed givet vores medarbejdere 

en topmoderne arbejdsplads. 

Afslutningen af CSC bygningen i Københavns 

Lufthavne er også sket indenfor denne periode. 

Dette byggeri har stillet store krav til både rådgivere 

og entreprenører, da vi med et sådant 

bygværk til security griber ind i alle de ædlere 

dele i lufthavnen. 

ISC har haft stor succes med at deltage i totalentreprisekonkurrencer 

om institutionsbyggeri, 

og der er inden for de seneste 5 år vundet opgaver 

på Sjælland og i Jylland. 

Naturligvis satser ISC altid på at få de utraditionelle 

opgaver – det er udfordrende, når det er 

noget, der ikke ligner det, der er lavet før. 

ISC har haft stor succes 

med at deltage i totalentreprisekonkurrencer 

om 

institutionsbyggeri. 

/ 

ISC has achieved considerable 

success in entering turn-key 

tender competitions for 

institutional buildings.

I 

SC HAS FOR the past 5 years, more or less, been 

through the whole spectrum regarding house 

building assignments. A large center for dementia 

in Liselund at Viborg has just been terminated and 

the new TV2 headquarters at Teglholmen in Copenhagen 

has been completed as well. This project also 

involved a rather complex sub terrain car park in 

connection to the total remake of an already existing 

building. 

More sub terrain car parks have followed successfully 

with among others the Nimbus Park where the 

main principles from the TV2 car park were used. 

energy awareness is a big issue and in this context 

ISC has performed a long line of energy consultancy 

assignments. In Copenhagen, Glostrup and 

Lyngby-Taarbaek, schools have been renovated as 

well. The Kalundborg branch has built schools in 

Western Zealand among others the Marbaek School 

in Skibby and the Science Centre at Kalundborg 

Gymnasium has been entirely updated. The Kolding 

branch has been very active in the field as well and 

has renovated and energy optimized several schools 

in eastern Jutland. 

The house building field also comprises special constructions 

such as churches. ISC has performed the 

rebuilding of Haslev Church and the Danish church 

of the Latter Days Saints. Also secured institutions 

for young criminals such as the elmehus institution 

in Nykoebing Zealand, and the supply yard for the 

municipality of Kalundborg has been renovated with 

new staff facilities, offices etc. 

The harbour administration in Odense is having a 

new administration building in connection with the 

erection of the Odins Bridge across the canal – with 

special features linked to the design of the bridge 

offering the engineers many interesting challenges. 

An interesting building that lies close to our heart 

is of course our own new office house in esbjerg. 

The new building finally closes the gap in the block 

Kirkegade, Jyllandsgade and Borgergade. The 

building comprises a total of 2000 m 2 and is built 

as an extension to our old office building in Borgergade 

and has provided our staff with new and upto 

date facilities. 

The completion of the CSC building (Centralized Security 

Check) in Copenhagen Airport also has taken 

place during this period. The structure has brought 

on a lot of challenges to both consultants and contractors 

as such a construction surely affects all the 

essential fragments in an institution like an airport. 

ISC has achieved considerable success in entering 

turn-key tender competitions for institutional buildings 

and has won several of these during the past 

5 years all over Denmark. ISC aims on attaining the 

untraditional assignments – we like the challenges in 

performing something not seen before. 


44 

Bygherredrådgivning/ 

Client Consultancy 

Gennem de 45 år ISC har eksisteret, er der naturligvis oparbejdet en bredtfavnende 

erfaring omkring gennemførelsen af mange store anlægsopgaver, 

nybyggeri, ombygninger og renoveringer. De mange opgaver, der er løst 

gennem tiden, har givet ISC den basale erfaring og viden, der skal til, for 

at kunne tilbyde professionel og uvildig bygherrerådgivning omfattende opgaver 

i alle projektfaserne. 

/ 

Through the past 45 years of ISC´s existence a thorough know-how has 

been accumulated regarding the implementation of many big constructions, 

new buildings, renovations and restorations. The many assignments solved 

throughout the years have given ISC the basic understanding and expertise 

needed in order to offer professional and independent client consultancy 

comprising all the phases of an assignment. 



46 

E 

N BYGHeRReRåDGIVeR skal være en uvurderlig 

støtte for bygherren. Den store opgave 

er, at sørge for at alle processer kører så 

smertefrit som muligt og at varetage bygherrens 

interesser igennem hele projektforløbet og 

opfylde bygherrens forventninger med hensyn 

til kvalitet, økonomi, leveringsomfang, funktion, 

æstetik samt drift og vedligehold af byggeriet. 

Bygherrerådgivningen begynder med, at der 

udarbejdes et koncept for hele forløbet baseret 

på bygherrens initiale behov. Konceptet gennemføres 

med en udarbejdelse af behovsanalyser, 

funktionskrav, placering, pris, udbudsform og 

andre faktorer, der måtte være vigtige for netop 

dette projekt. 

På grundlag heraf udarbejder bygherrerådgiveren 

det samlede kontraktgrundlag, inklusive 

udbudsdokumenter for det samlede arbejde med 

specifikationer af tekniske og juridiske forhold. 

Dette kontraktgrundlag danner grundlaget for 

udbud af arbejdet til entreprenører, det være sig 

for udførelse i totalentreprise, hovedentreprise 

eller som fagentreprise. På grundlag af entreprenørens 

tilbud bistår bygherrerådgiveren med 

udarbejdelse af kontrakter med den eller de 

entreprenører, hvis tilbud måtte blive accepteret. 

Bygherrerådgiveren støtter i hele byggefasen 

bygherren omkring de kontraktlige forhold samt 

foranlediger kontrol af entreprenørens arbejder 

og byggesagens økonomi. 


endnu en opgave, der sorterer under bygherrerådgiveren, 

er hensyntagen til miljøet og de 

godkendelser, der skal til hos de lokale myndigheder 

og sidst men ikke mindst sikring af, at det 

samlede projekt bliver afleveret i overensstemmelse 

med de forventninger, bygherren har til 

byggeriet. 

Bygherrerådgiverens aktiviteter slutter endeligt 

med sikring af ibrugtagning af projektet og overdragelse 

af arbejderne med en afleveringsforretning 

sammen med entreprenøren. Bygherrerådgiveren 

kan bistå tilsvarende med indretningen, 

evt. særinstallationer og selvfølgelig planlægning 

af flytning og indflytning. Bygherrerådgiverens 

opgave er også at sikre, at de nødvendige manualer 

for drift og vedligehold, serviceaftaler og 

såkaldt facility management foreligger. 

Opgaven er fulgt endeligt til dørs, når bygherrerådgiveren 

har sørget for, at hele projektet er 

forløbet så glat som muligt, at alle miljøforhold 

er overholdt, at tidsplanen 

er blevet overholdt og de 

rigtige dokumenter er udfyldt 

– og ikke mindst, at 

budgettet er overholdt, og 

at bygherren har fået det 

for sine penge, han har 

betalt for. 

Bygherrerådgivning har det 

overordnede mål, at sikre 

bygherren et byggeri der: 

• Opfylder den ønskede 

funktion og kvalitet 

• Overholder det fastlagte 

budget 

• Færdiggøres i henhold 

til den fastlagte tidsplan. 

Bygherrerådgiveren støtter 

i hele byggefasen bygherren 

omkring de kontraktlige forhold 

samt foranlediger kontrol af 

entreprenørens arbejder og 

byggesagens økonomi. 

/ 

The consultant assists the 

client throughout the full 

construction process with 

the contractual matters and 

controls the contractors´ 

work and that the costs are 

kept within the budget.

A 

The overall goal for 

consultancy is to ensure 

that the client gets a 

building that: 

• Fulfills the wished 

function and quality 

• Keeps the budget 

• Is finished within the 

time schedule. 

CLIeNT CONSULTANT should act as an impartial 

support for the client. The main mission 

is to ensure that all phases are running as 

smoothly as possible and to entail all of the 

client’s interests throughout the entire process 

and make sure that the expectations of the 

client are fulfilled concerning quality, economics, 

functionality, aesthetics, maintenance and operation 

of the construction. 

The whole process begins with drawing up a 

concept for the process based on the client’s 

initial requirements. The concept is conducted 

with the preparation of a requirement analysis, 

demands to functionality, placement, cost, tender 

and other factors that might be essential for this 

specific job. 

Based on this the consultant draws up the overall 

contract basis including the tender documents 

for the total job including the specification of the 

technical and legal issues. This contract forms 

the basis for the tenders from the contractors 

depending on whether it is a turn-key contract, a 

main contract or a reimbursable contract. Based 

on the contractors’ proposal the consultant conducts 

the draw-up of the agreements with the 

contractors who´s proposal have been accepted. 

The consultant assists the client throughout the 

full construction process with the contractual 

matters and controls the contractors’ work and 

that the costs are kept within the budget. 

Another responsibility of the consultant is to 

verify that the considerations of the environment 

are fulfilled and the needed authorizations are 

achieved from the authorities. Last but not least 

it is the consultant’s responsibility that the result 

meets the client’s expectations. 

The consultant’s job is not finished until the 

project is handed over and taken into use in 

co-operation with the contractors. It is possible 

for the consultant to assist with the interior, 

special mechanical installations and of course 

the planning of the moving in. The consultant´s 

job is also to assure that the time schedule is 

kept, the budget is held, that all the manuals for 

maintenance and operation, service agreements 

and all the so called facility management are 

present. 

The assignment is finally at its end 

when the consultant has ensured 

that the job has been fulfilled as 

efficiently as possible, that all environmental 

regulations have been 

respected, all the needed documents 

have been filled out and the client 

has got what he paid for. When all 

this have been taken care of, the 

consultant can call it a day. 


48 

Specielle 

konstruktioner/ 

Special Structures 

Udvikling af avanceret design er knyttet til konstruktioner, 

hvor der er særlige belastningsforhold og levetidsproblemer, 

der skal dokumenteres. Det kan også være konstruktioner, der 

skal have særlige bevægelsesmuligheder, eller det kan være 

konstruktioner, som via specielle belastninger får særlige 

svingningsproblemer. 

/ 

The development of advanced structures is usually related 

to structures where special load conditions apply and where 

complications related to life time expectancy will need documentation. 

It can also apply to structures that require special 

motion facilities or structures exposed to exceptional loads 

and related oscillation problems. 



50 

K 

ONSTRUKTIONeR, der har sådanne særlige 

kendetegn, vil vi normalt betegne som 

specielle konstruktioner. Udviklingen af specielle 

konstruktioner går hånd i hånd med den avancerede 

IT- teknologi, der er udviklet indenfor de sidste 

20 år og de meget avancerede programmer, 

der findes til at udføre finite element analyser 

(FeM). Dette gælder både indenfor brobygning, 

maskiner, offshore konstruktioner mv. 

Mange af ISC´s opgaver ligger netop indenfor 

kategorien specielle konstruktioner, både indenfor 

brobygning, bygge- og anlæg og indenfor 

kraftværkssektoren, offshore og vindmølleparkområdet. 

Spændvidden i opgaverne er stor – både målt 

i størrelse, i teknisk variation og anvendelse af 

materialer. Forudsætningen for at kunne løse opgaverne 

med specielle konstruktioner er først og 

fremmest, at ekspertisen er til stede, men også 

at vi har et værktøj, der på en håndterbar måde 

er i stand til at dokumentere disse specielle konstruktioners 

bæreevne i relation til de gældende 

normer. 

Arkitekternes ”sprælske” fantasi indebærer ofte 

specielle konstruktioner og konstruktionselementer, 

som giver mange interessante udfordringer 

for den ingeniørmæssige behandling og doku- 


mentation. Flere af de konstruktioner af rumlig 

art, der udformes i dag til mange typer anlæg, 

ville ikke kunne bearbejdes eller behandles uden 

anvendelse af den moderne IT-teknologi. Man 

kan i realiteten konstatere, at den har været 

grundlaget for de mange utroligt kreative former 

og konstruktioner, som er opført i de senere år. 

ISC har boltret sig indenfor denne sektor med 

udviklingen af mange specielle løsninger til konstruktioner 

og har i øjeblikket en række specielle 

konstruktioner under udvikling eller udførelse. 

Herunder kan nævnes montagegrej til vindmølleparker, 

særlige konstruktions- og bevægelsessystemer 

til europas største svingbro, design 

af en af Sveriges største broer over Sundsvall 

fjorden, udviklingen af dybhavsfundamenter til 

vindmøller, offshore jacket konstruktioner, ekstremt 

store rørkonstruktioner, motorfundamenter 

af forskellig art, montageudstyr til hængebroer 

og meget mere. 

europas største svingbro – Odins bro - får indbygget 

et særligt udviklet lejesystem, der kan opfylde 

de krav, der stilles her til åbningshastighed 

og belastning. Broen over Sundsvall fjorden i 

Sverige giver ekstraordinære geometriske udfordringer, 

som kun kan løses ved hjælp af nutidens 

IT programmer. 

Spændvidden i opgaverne 

er stor – både målt i størrelse, 

i teknisk variation og 

anvendelse af materialer. 

/ 

The contents of the tasks 

span widely, both when it is a 

matter of the structures sizes, 

the mechanical variations 

and in the choice of materials.

S 

TRUCTUReS COMPRISING these features are 

normally categorized as special structures. 

The design of special structures accompanies the 

advanced IT technology which has been developed 

during the past 20 years and the very innovative 

programs available for performing Finite 

element Analyses (FeM). This is indispensable 

when designing bridges and engines as well as in 

the design of offshore structures, wind farms etc. 

Many of the tasks performed by ISC lie specifically 

within the field categorized as special structures 

i.e. bridge building, construction, the power 

sector, the off-shore sector and the wind farm 

sector. 

The contents of the tasks span widely, both when 

it is a matter of the structures’ sizes, the mechanical 

variations and in the choice of materials. 

The main qualifications needed in order to carry 

out the special structure designs are primarily 

that the expertise and know-how is present but 

obviously also that the tools which in a manageable 

way can handle the documentation of the 

structures according to the current available 

standards are available. 

The creativity of the architects’ minds often results 

in special structures and it is the elements 

in the structures that provide interesting challenges 

to the engineer while handling the assignment. 

The processing of many of these spatial structures 

of various kinds we see nowadays would 

not be possible without help from the available 

modern IT technology. One might find that exactly 

this has been essential for the design of many 

of the extremely creative structures we have 

seen erected during the recent years. 

ISC has been fortunate to be a player in this field 

and has several special structures and solutions 

for these lined up on the drawing board. This applies 

for the off-shore jacket structures, extreme 

piping structures, various engine foundations, 

mounting tools for suspension bridges, special 

bearings for swing bridges, mounting equipment 

for wind farm parks, foundations for extreme 

deep waters, the design of one of the largest 

bridges in Sweden, the Sundsvall Bridge among 

others. 

The design of the largest european swing bridge 

namely the Odin’s Bridge requires a special new 

bearing system which is able to handle the demands 

of the opening frequency and static loads. 

The Sundsvall Bridge also provides extraordinary 

geometrical and static challenges which are only 

solvable with the help of the modern IT software 

due to the increasing complex demands of lifetime 

estimates, oscillation calculations etc. 


52 

Kvalitetssikring og 

statisk kontrol/ 

Quality management and 

Static Verification 

Der er i det senere år konstateret en række bæreevnesvigt af konstruktioner 

i Danmark, der maner til eftertanke med hensyn til ekspertisen og 

kontrollen i de rådgivende firmaer med konstruktion og beregning af 

bærende konstruktioner. 

/ 

In the past years a number of structural failures have occurred in Denmark. 

This calls for further reflection concerning the capability, expertise and 

control carried out by the consultants regarding design and analysis of the 

structures. 



54 

H 

eR KAN NæVNeS eksempler i Ballerup Cykel 

Arena, Valby Hallen samt en række nedbrud 

af landbrugsbygninger som følge af snelast, der i 

de fleste tilfælde ikke har oversteget normlasten. 

Tilsvarende er der i de senere år flere eksempler 

på nedstyrtninger af stilladser til betonbroer 

med mennesketab til følge. Det er derfor meget 

tiltrængt, at bygningsreglementet og normen, 

foreskriver uafhængig kontrol af konstruktioner i 

høj konsekvensklasse, samt at trediepartskontrol 

i ekstra høj konsekvensklasse skal udføres af et 

andet firma end det, der har forestået projekteringen. 

Analogt kræves uafhængig kontrol af entreprenørers 

stilladskonstruktioner for broer af såvel 

BaneDanmark som Vejdirektoratet. Den primære 

opgave er her at kontrollere midlertidige stilladsers 

bæreevne og stabilitet som defineret i ”Tilsynshåndbog 

for broentrepriser”. 

ISC’s anerkendte statikere har i forbindelse hermed 

haft til opgave at kontrollere, at den statiske 

dokumentation er dækkende, tilstrækkelig og 

korrekt. et af hovedprincipperne i den uafhængige 

kontrol er, at materialet kontrolleres med 

”friske” øjne, og at alt, der er væsentligt, for den 

bærende konstruktions funktion og virke, nøje 

bliver gennemgået. Kontrollen har til formål at 

verificere, at de valgte løsninger er mulige, forsvarlige, 

opfylder krav til robusthed og sikrer, at 

der ikke er væsentlige fejl og mangler i den stati- 


ske dokumentation. Kontrollen afsluttes med udfærdigelsen 

af en statikererklæring / kontrolnotat 

som bilag til den samlede statiske dokumentation 

for det enkelte projekt. 

Det har været naturligt for ISC, der har en stor 

stab af meget erfarne og dygtige konstruktører 

og statikere, at tage dette vigtige arbejdsområde 

op. ISC har i de senere år gennemført statisk 

kontrol af store betonbygværker, brobyggerier 

og kontrol af stilladser til broer. Som eksempler 

kan nævnes universitetshospitalet i århus, Teglværksbroen, 

antennemaster, højlagre og stadionbyggerier. 

Denne supplerende kontrol er kommet for at 

blive. Behovet understreges yderligere af, at uddannelsen 

på de tekniske universiteter i elementær 

statik og fysisk forståelse for konstruktioner 

og statiske virkemåder er blevet gradvist ringere 

i takt med den tiltagende anvendelse af færdige 

statistikprogrammer. 

De tests, der har været udført på grupper af 

yngre ingeniører på dette område på DTU og i 

større danske ingeniørfirmaer, har givet alarmerende 

dårlige resultater og understreger, at 

der på læreanstalterne bør rustes op på dette 

område. Hos ISC sikrer vi, og lægger stor vægt 

på, at der ved ansættelse gives en generel brush 

up på dette område, så vore ingeniører har basal 

forståelse for statikken og kan udføre opgaver 

på forsvarlig vis. 

Et af hovedprincipperne 

i den uafhængige kontrol 

er, at materialet kontrolleres 

med ”friske” øjne 

/ 

One of the main principles 

in the independent control is 

that the design is looked upon 

with new eyes.

A 

S exAMPLeS the breakdown of the Ballerup Bicycle 

Arena and the Valby Arena can be mentioned as 

well as several farm buildings that could not withstand 

snow loads that did not exceed the load specifications in 

the standards. 

We have also during the past years seen several breakdowns 

in scaffoldings for concrete bridges, unfortunately 

resulting in the loss of life. It is therefore essential 

that the building regulation together with the eurocodes 

0, require independent control of structures in the high 

consequence class and that third part control is carried 

out at the extreme high consequence class. This control 

is to be carried out by an independent company not 

involved in the design. 

equivalent, independent control of the contractors’ scaffolding 

structures is required by BaneDanmark as well 

as by the Danish Road Authorities – The Vejdirektoratet. 

The main task is here to check load capacity and stability 

of temporary scaffoldings as it is defined in “The 

Handbook for inspection of bridge contracts”. 

The certified statical controllers at ISC have for such 

cases been assigned the task of monitoring that the 

statical documentations is sufficient, adequate and correct. 

One of the main principles in the independent control 

is that the design is looked upon with new eyes and 

everything vital for the functionality and use of the load 

bearing structures is thoroughly reviewed. The purpose 

of the control is to verify that the chosen solutions are 

relevant for the functionality, secure and fulfills the 

requirements for stability and without any flaws or lacks 

in the statical documentation can be found. The documentation 

is terminated with an approval report as well 

as a memorandum as appendix to the overall statical 

documentation for the particular assignment. 

Having a large number of highly skilled and experienced 

design engineers and statics employed it has been 

obvious for ISC to take an active part in this particular 

area. During the past years ISC has carried out static 

control of large concrete buildings, bridges and scaffoldings. 

The new university hospital at Aarhus, the 

Teglvaerks Bridge, antenna masts, high storage buildings 

and stadiums can be mentioned as examples. 

This extra control has come to stay. The strong need 

is further emphasized by the fact that the education 

at the technical universities in elementary statical and 

physical understanding of structures and their function 

has gradually been degraded in line with the increasing 

implementation of readymade statical design programs. 

Tests recently given to young engineers in this topic at 

DTU and in the larger Danish engineering companies 

have shown alarmingly bad results. We recommend that 

the educational institutions upgrade this area instantly. 

At ISC we ensure that our engineers when employed 

are given a general brush up on the topic so that all 

our structural engineers have a general understanding 

of statics and are able to solve any task in an accurate 

manner. 


56 

Det næste nu 

– Fremtid/ 

What´s next 

– the future 

ISC har over de sidste 45 år opbygget en videnbase med et bredt spektrum 

af særlige aktiviteter. Det er denne videnbase, vi skal bygge videre på i 

både Danmark og udlandet i en globaliseret verden under stadig forandring. 

/ 

During the past 45 years ISC has acquired a substantial amount of knowhow 

with a broad spectrum of specialized activities. This is the base we 

have and want to continue for application both in Denmark as well as internationally 

in a globalized world which is constantly moving on. 



58 

D 

e TRe OMRåDeR, ISC har placeret sig centralt i, 

er bygge- og anlægsområdet med særlig vægt 

på industribygning og brobygning. Det er energiområdet 

med kraftværker indenfor fossile brændsler, 

som kul, olie, gas og diesel samt renewable området 

som vindmølleparker. endelig vores særlige placering 

indenfor olie- og gasområdet med opgaver, i 

mere end 35 år, over hele verden. Her har vi bl.a. 

opnået at blive vurderet som den bedste til offshore 

rådgivning i Danmark. 

Det er for aktiviteter indenfor disse områder, vi har 

spidskompetencer. Vi planlægger at vokse organisk, 

så vi hele tiden opdaterer den professionelle viden 

forankret i vore medarbejdere. Det er den brede 

viden sammen med specialviden indenfor de særlige 

nicheområder, vi skal bygge vores fremtid på. 

Vi har her en central placering indenfor projektering 

af offshore installationer på olie- og gasområdet, 

hvor vi nu har løst opgaver for kunder i mere end 35 

år. Vi har en kundebase, der omfatter alle olie- og 

gasproducenter i Nordsøen, i Norge og ude i verden. 

Vi har et godt fodfæste og et godt renommé her, og 

det skal vores kvalitetssikringssystem sikre, at vi 

også kan bevare fremover. 

På renewable området har vi fra 2003 til i dag skabt 

et solidt fodfæste og kan bryste os med, at vi nok er 

det firma, der har sat flest aftryk i form af offshore 

transformerplatforme, siden vi etablerede den første 

i verden i Nysted ud for Lollands kyst. 

Vi skal naturligvis indenfor byggeområdet fortsætte 

det udmærkede samarbejde, vi har i dag med mange 

kommuner om mere krævende byggerier indenfor 

husbygning. Vi har opnået SKI aftale på dette om- 


råde, som har vist sig at bære frugt. 

Vi har et fortrinligt samarbejde med en lang række 

entreprenører, hvor vi som rådgivere indgår i totalleveringsgrupper. 

Dette samarbejde har udmøntet 

sig i flere spændende opgaver med bl.a. brobygning 

både i Danmark og i udlandet. Senest med den meget 

store bro over Sundsvallsfjorden i Sverige. 

ISC har en central placering med hensyn til projektering 

af lufthavnsbyggerier – ikke mindst i Københavns 

Lufthavn - men også i Rønne og Billund Lufthavn. 

Vi skal fremover udnytte denne specialviden 

ikke bare i de danske lufthavne men også ud over 

vore grænser. 

Vi skal kontinuerligt dygtiggøre vore medarbejdere 

med et fremadrettet blik, så de fortsat er rustet til 

at kunne projektere bæredygtige byggerier, der lever 

op til de standarder og krav, der er - og de, der 

måtte komme. 

Vi skal sikre, også fremover, at ISC bliver den foretrukne 

arbejdsplads for unge ingeniører, der vil 

arbejde med avancerede og spændende opgaver 

– unge ingeniører, der ønsker at tage udfordringen 

op og få et stort ansvar i firmaet på et meget tidligt 

tidspunkt. Vi satser – også fremover – på organiseret 

organisk vækst, fordi dette i det lange løb for ISC har 

vist sig at sikre en velkonsolideret virksomhed og 

en sikker oplæring af nye medarbejdere i et teknisk 

kreativt miljø. Vi har i ISC aldrig haft som primært 

mål på at blive de største – vi tæller ikke hoveder – vi 

sigter grundliggende på at være de bedste indenfor 

de udvalgte områder, vi satser på at arbejde i. Det 

er garantien for, at medarbejderne får en sikker og 

udfordrende arbejdsplads. 

Vi skal sikre, også fremover, 

at ISC bliver den foretrukne 

arbejdsplads for unge 

ingeniører der vil arbejde med 

avancerede og 

spændende opgaver. 

/ 

It is a primary goal that 

ISC also in the future 

continues to be the preferred 

working place for the young 

engineers who wish to 

deal with advanced, inspiring 

and innovative assignments.

I 

SC HAS GAINeD a central position in three main areas. One is the civil 

works sector with special emphasis on the industrial and bridge building 

field. Secondly we have the energy sector with both power plants 

based on fossil energy such as coal, oil, gas and the renewables based 

on wind. Finally, we have a special place within the oil and gas sector 

where we have been active throughout the world in the last 35 years. 

We have here achieved to be rated the best offshore consultants in Denmark. 

It is within these sectors we have our key abilities. Our plan is to keep 

on growing organically in order to maintain the professional know-how 

embedded in our personnel. It is the wide ranged knowledge together 

with the unique skills we possess within the special niches where we are 

superior that generates the basis for our future development. 

We hold a central position in the oil and gas sector where we have designed 

offshore installations for our clients for more than 35 years. Our 

clients comprise all oil and gas producers in the North Sea in Denmark 

and in Norway and several producers around the world as well. We have 

in this sector a well-established position and a good reputation and we 

have our quality assurance system to secure that this position is held 

also in the future. 

Since 2003 we have acquired a main position in the renewable energy 

sector. We can most likely boast off being the company that has put 

most substations on the map since we established the first in the world 

in Nysted just off the southern Danish coast. 

Of course we also here have to keep focus on the excellent relationship 

we have established within the public sector, constructing interesting 

and challenging buildings. We have achieved a SKI agreement applicable 

for contracts with all municipalities in Denmark. 

We have an excellent relationship with a long list of contractors where 

we in joint ventures take part as consultants. These collaborations have 

resulted in several interesting assignments – lately the large bridge 

across the Sundsvall Fjord in Sweden. 

Airport design has always been one of our main operating fields. We 

have since 1967 held a central position here not least in Copenhagen 

Airport – but in Billund and Roenne airports as well. We are still there 

and will continue to participate with our attained know-how both nationally 

and internationally. 

We will keep on educating our personnel, so they are prepared for the 

requirements demanded in the future for sustainable constructions 

meeting the standards and demands - and the demands that might 

come. 

It is a primary goal that ISC also in the future continues to be the preferred 

working place for the young engineers who wish to deal with 

advanced, inspiring and innovative assignments – young engineers 

that wish to pick up the challenge and at an early stage in their career 

achieve a large amount of responsibility. We aim – also in the future – to 

continue our organic growth, as it has proven to be the right track for 

ISC in order to assure a well consolidated business and a safe comprehensive 

training of our new employees in a technical environment. It has 

never been a primary goal for ISC to be the biggest - we do not make 

headcounts – we merely aim to be the best within the activity areas we 

have chosen as our main track. This is the guarantee we give our engineers 

and designers – a secure and challenging working place. 


45 åRS VIRKe · 45 YeARS OF ACTIVITIeS 

Udgiver: ISC Rådgivende Ingeniører A/S 

Redaktion afsluttet marts 2012 

Redaktion: Kjeld Thomsen, Mette Høm Arentoft og Nils Hartmann. 

Illustrationer og fotos: ISC og Nils Hartmann. 

Omslag: Janusz Tyrpak. 

Det har ikke været muligt at finde samtlige rettighedshavere til copyright for alle illustrationer 

og fotos. Hvis ophavsretten er krænket, er det utilsigtet. Retmæssige, dokumenterede 

krav vil blive honoreret efter samme retningslinier, som hvis der på forhånd var indhentet 

tilladelse. 

Grafisk opsætning: Open design/advertising - www.openkommunikation.com 

Produktion: Frydenberg A/S 

60 


ISC Rådgivende Ingeniører A/S 

ISC Consulting Engineers A/S 

Hovedkontor 

Øster Allé 31 

2100 København Ø 

Tlf. +45 35 27 88 00 

Fax +45 35 27 88 44 

CVR 26 34 07 13 

info@isc.dk 

København 

Hesseløgade 16 

2100 København Ø 

info@isc.dk 

Esbjerg 

Borgergade 70 

6700 esbjerg 

esbjerg@isc.dk 

Viborg 

Gl Aalborgvej 4 

8800 Viborg 

viborg@isc.dk 

Kalundborg 

Stejlhøj 17 

4400 Kalundborg 

klb@isc.dk 

Kolding 

esbjergvej 24 

6000 Kolding 

kol@isc.dk 

Aalborg 

Sofiendalsvej 92A I 

9200 Aalborg 

viborg@isc.dk 

www.isc.dk 


62 

ISC arbejder 

globalt/ 

ISC works 

worldwide 

ISC står for ingeniørvidenseksport indenfor en række 

områder og har udført projektarbejder i mere end 70 lande. 

/ 

ISC has throughout the year’s implemented technical 

know-how for various projects in more than 70 countries 

throughout the world.

Læs mere - ISC Rådgivende Ingeniører A/S

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?