Konklusion Jeg har for år tilbage besluttet mig til, at det ikke er vådt, når det regner, og at det ikke er koldt om vinteren. Det gør alting meget enklere, når den beslutning først er truffet. Jeg holder mig ikke tilbage fra at køre ud i regnvejr. Jeg har det rigtige tøj på. Jeg har det rigtige tøj til alle årstider. Hvis der ikke er styr på den slags, så kan det blive surt at være <strong>cyklist</strong> året rundt. Jeg har på fornemmelsen, at det er lige her mange mister lysten til at køre på <strong>cykel</strong> – på grund af mangel på det rigtige grej. Jeg kører med blinkende magnetlygter på hverdags<strong>cyklen</strong> og har derudover blinkende kvalitetslygter på styr og bagagebærer – altså dobbelt lys. Jeg gør det, fordi nogle bilister ikke ser særligt godt. Især når det regner, har de svært ved at se ud ad ruderne. F.eks. når <strong>bilen</strong> vil svinge til venstre i et lyskryds, og derved vil krydse mig, der kører lige ud. Føreren skal så se mig ud af den del af forruden, <strong>som</strong> vinduesviskeren ikke dækker – eller ud ad sidevinduet. Det er lumsk for begge parter. Jeg kører konsekvent med hjelm. Trafikken i København er tæt på visse tidspunkter af dagen. Det siges, at 7 ud af 8 ulykker, hvor <strong>cyklist</strong>er kommer på skadestuen, skyldes sammenstød med andre <strong>cyklist</strong>er. Det tror jeg gerne, og jeg holder mig langt fra dem, der gør <strong>cykel</strong>stierne til racerbaner. Jeg passer på de forbløffende mange, <strong>som</strong> faktisk ikke kører særlig godt på <strong>cykel</strong>, og laver de mærkeligste og farlige manøvrer. Dem er jeg bange for. Det siges, at <strong>cyklist</strong>er kører råddent i København, og det er rigtigt, at mange ikke rigtig kender reglerne. Desværre er det ved at ske det, at bilisterne også kører råddent. Det er en trist udvikling, men med lidt forudseenhed kan man undgå de farlige situationer. Jeg når rundt i København hurtigere end en bilist og oftest hurtigere end folk i tog. Pointen er, at de offentlige transportmidler sjældent når tæt på bestemmelsesstedet, og der kan være ventetid. <strong>Bil</strong>ister har det problem, at de ofte skal bruge mere tid på at finde en parkeringsplads, end jeg bruger på at komme hjemmefra og ind til byen. Her i København må <strong>bilen</strong> tilfredsstille et helt personligt behov, for det er hverken hurtigt, sundt eller økonomisk. Jeg har <strong>cykel</strong>kælder her, hvor jeg bor. Mange er henvist til at have deres fine <strong>cykel</strong> <strong>stå</strong>ende på gaden eller endnu værre ved en S-togstation. Dér er den i fare for at blive stjålet, og hvis den får lov at være i fred, så er vejret hårdt ved den. Jeg ville ikke betænke mig på at købe noget kraftigt låsegrej, hvis jeg var i samme situation. Tilsyneladende er det Abus, <strong>som</strong> leverer en god kvalitet, men det er tungt og dyrt. Jeg er af natur ret doven, og jeg gider ikke at løbe eller rende til fitness. Jeg går gerne en tur og ellers <strong>tag</strong>er jeg <strong>cyklen</strong>. Pudsigt nok siger en af mine bekendte, <strong>som</strong> har været praktiserende læge det meste af sit liv, at det nok også er det sundeste. Det har <strong>tag</strong>et al dårlig samvittighed fra mig, over at jeg ikke gider så meget på den fysiske front. På den anden side har jeg det også bedst, hvis jeg har været i pedalerne mindst 30-45 minutter om dagen. Jeg hører tit radioprogrammer <strong>som</strong> podcast på min mp3-spiller når jeg kører på <strong>cykel</strong>. Jeg har lyden meget moderat, og da det er mono, så har jeg kun hørerøret i det ene øre. Det andet øre er til trafikken. Jeg synes selv, at det er ansvarligt. Det er lovligt at køre med hovedtelefoner, så vidt jeg ved. En enkelt gang på godt to år er det sket, at mit tog til Holbæk var forsinket så meget, at jeg ikke kunne nå frem med blot acceptabel forsinkelse. Jeg tog så en taxa, og hele herligheden stod mig i ca. 400 kroner. Det er dyrt, men det er så også kun overgået mig én gang på ca. 100 ture til Odsherred. Hvis man regner lidt på det, så er det ikke afskrækkende.
Tilføjelse: Jeg har læst, at nogle Brompton brugere klager over, at de skal ”slæbe <strong>cyklen</strong>” når den er klappet sammen. Og er det en længere afstand, så er den også tung (ca. 11 kg). Men det problem er let at løse med Easy Wheels. Det er nogle hjul, <strong>som</strong> sættes i hjørnerne på bagagebæreren. En gummiprop for enden af det rør, <strong>som</strong> sadlen sidder på, udgør en bremse, så den ikke af sig selv ruller når den skal <strong>stå</strong> stille. Når <strong>cyklen</strong> er klappet sammen, <strong>stå</strong>r den på bagagebæreren, og derfor hjulene. Den kan derfor trækkes afsted <strong>som</strong> en kuffert på hjul. Den specielle Brompton-taske kan blive i sit beslag, så den skal man heller ikke slæbe på. Det fungerer fint og er ret smart. Har du forslag til forbedring af denne tekst, så skriv til webmaster@mund-til-mund.dk
Change language