Inform 251 - Marts 2008 - Busselskabet Århus Sporveje

5
inform iBUSSELSKABET
ÅRHUS SPORVEJE
Drop dårlig opførsel
- vis respekt for
din buschauffør!
Læs side 3
7 Udviklingsplan
for Busselskabet
2008-2010
Fra Bryggervej til...
MARTS 2008
8 10 Pensionistilværelse
og arbejdsliv
hånd i hånd
inform marts 2008
1

Indhold
3
Vi er med i opløbet!
Fremkommelighed i sigte
Drop dårlig opførsel – vis respekt for din
buschauffør
Jobstart for tyske chauffører i Busselskabet
Udviklingsplan for Busselskabet 2008-2010
Fra Bryggervej til…
Pensionisttilværelse og arbejdsliv hånd i hånd
Regnskab 2007
Nye regler for frikort
Roser
ÅS-museum flytter
Goddag og Farvel
Synspunkt
inform nr. 251 - marts 2008 – internt personaleblad for Busselskabet Århus Sporveje
Busselskabet Århus Sporveje - Bryggervej 35 - 8240 Risskov - www.busselskabet.dk
Redaktion: Bjarne F. Larsen (ansvarsh. redaktør) og Anja L. Mathiesen (redaktør)
Grafisk: Remedie www.remedie.dk Tryk: UniTryk www.unitryk.dk
Oplag: ca. 1100 stk. Næste blad udkommer: 1. juni 2008
2 inform
Eftertryk
marts
ikke
2008
tilladt
4
5
6
7
8
10
11
12
12
13
14
16

Af direktør Torben Høyer
opløbet!
inform marts 2008
3

4
Bedre
fremkommelighed
i sigte
Chaufførrepræsentanter og Busselskabets ledelse har gennemgået linjenettet for at
lokalisere og registrere de forhold, som til dagligt er tidsrøvere i forbindelse med kørslen.
Trafik og Veje behandler nu resultatet
Af Buschef Frits Vittrup
For lidt køretid eller manglende fremkommelighed
er to sider af samme sag. Man
kan løse et fremkommelighedsproblem
ved at tilføre mere køretid til passage af
en given forhindring, eller man kan vælge
at justere eller fjerne forhindringen for at
nedbringe behovet for mere køretid.
Gennemgang af linjenettet
Chaufførrepræsentanter og Busselskabets
ledelse har med dette synspunkt
som indgangsvinkel gennemgået linjenettet
for at lokalisere og registrere de
forhold, som til dagligt er tidsrøvere i
forbindelse med kørslen.
Registreringen har omfattet alt fra manglende
beskæring af grene og buskads,
nedsunkne kloakdæksler, dårlig vejbe-
inform marts 2008
lægning, misligholdte vendepladser o.
lign. til registrering af trafikale forhold,
som dagligt udgør en tidsmæssig belastning.
Trafik og Veje
Materialet er bearbejdet og fremsendt til
afdelingen for Trafik og Veje ved Århus
Kommune indeholdende en prioriteret
liste over de forhold, som vi vurderer skal
løses. Vi kan allerede nu se, at Trafik og
Veje er trukket i arbejdstøjet. Beskæringen
af grene og buskadser er i gang flere
af de ønskede steder.
Trafik og Veje har kvitteret for modtagelsen
af materialet og forholder sig nu
til den omfangsrige registrering. Herefter
indkaldes Busselskabet til et arbejds-
møde, hvor også chaufførrepræsentanterne
deltager. Tidspunktet for mødets
afholdelse er endnu ikke fastsat.
Har du kendskab til problemer?
Al dokumentation om forhold på linjenettet,
som ikke fungerer optimalt, er
vigtig. Ikke kun nu, men også i fremtiden.
Derfor opfordres alle til at fremsende
informationer, som kan medvirke til at
forholdene for busserne bliver så gode
som muligt. Man kan benytte de meldesedler,
som ligger på chaufførstuerne og
skrive på bagsiden eller sende en mail til
fv@busselskabet.dk
Materialet fra undersøgelsen vil snarest
blive tilgængeligt i chaufførstuerne på
stationerne og i Park Alle.

Drop dårlig opførsel!
- vis respekt for din buschauffør
Det er hovedbudskabet i den kampagne, som Midttrafik i samarbejde
med Busselskabet lancerede i slutningen af februar 2008
Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen
I slutningen af 2007 skete der flere grove
overfald på chauffører og kontrollører i
Busselskabets busser.
Som en del af ”Handleplan til sikring
af buschaufførers og billetkontrollørs
sikkerhed” besluttede Midttrafiks bestyrelse
derfor at lave en såkaldt ”vis respekt
kampagne” i foråret 2008.
Til formålet blev der nedsat en arbejdsgruppe
bestående af tillidsrepræsentant
for chauffører under FOA, Chris Oxholm,
tillidsrepræsentant for chauffører under
3F, Morten Andersen samt ledende og
administrativt personale fra Midttrafik og
Busselskabet – og i slutningen af februar
løb kampagnen så af stablen.
Kampagnens budskab
Med kampagnen ønsker Midttrafik og
Busselskabet at slå fast, hvilken adfærd,
der ikke accepteres i busserne.
Det er helt uacceptabelt at slå eller
overfuse en chauffør eller billetkontrollør.
Der skal skabes større respekt omkring
buschauffører og billetkontrollører
og deres arbejde. Ud fra devisen ”Smil
virker bedre” opfordrer kampagnen til
høflighed og god opførsel i busserne.
Kampagnens indhold
Kampagnen, som foreløbig kører frem til
sommerferien, indeholder en lang række
aktiviteter. I første omgang udtrykkes
kampagnens budskab i avisannoncer og
hængeskilte i busserne. De viser, hvad
der er uacceptabel adfærd og opfordrer
til at man, i stedet for at skælde ud på
chaufføren, henvender sig til Midttrafik,
hvis man er utilfreds. Samtidig introduceres
smil-temaet i form af smilende
badges og bolsjer, som uddeles i
busserne og på salgssteder. Desuden
dekoreres busserne med smil-klistermærker.
Åben Bus
I løbet af foråret følger andre tiltag for at
skabe respekt om bussen og chauffører
og billetkontrollørers arbejde. Disse
tiltag omfatter bl.a. Åben Bus arrange-
menter rundt omkring i Århus Kommune,
hvor der er mulighed for at møde
buschaufføren og kontrolløren under
andre former og høre om hans/hendes
arbejde og om, hvordan tingene opleves
fra hans/hendes synsvinkel.
Målgruppen
Målgruppen for kampagnen er primært
unge mellem 10 og 18 år. Arbejdsgruppen
forestiller sig ikke at en kampagne
kan nå ”hard core” voldsmænd,
men ved at fokusere på positivet og smil
håber arbejdsgruppen på at få vendt
stemningen i bussen og på en venlig
måde opnå en holdnings- og adfærdsændring.
Det handler også om os selv
En del af kampagnen retter også fokus
mod chaufførerne og kontrollørerne selv.
Arbejdsgruppen mener, at chauffører og
kontrollører bør gå foran og vise det gode
eksempel. Chaufførrepræsentanterne i
arbejdsgruppen har fokuseret meget på,
at positivitet, smil og godt humør giver en
bedre arbejdsdag og påvirker og smitter
af på kunderne.
Kampagne-introduktion på stormødet
Den 19. februar afholdt Busselskabet et
informationsmøde på SAS Radisson Hotel.
Det vigtigste punkt på dagsordenen
var naturligt nok resultatet af tilbudsåb-
ningen den 18. februar, men arbejdsgruppen
så det som en oplagt lejlighed
til at informere Busselskabets medarbejdere
om respekt-kampagnen, inden den
gik i gang.
Kunde- og kvalitetschef i Midttrafik,
Mette Julbo, som er med i arbejdsgruppen,
stod for den generelle præsentation
af kampagnen, mens Chris Oxholm, som
chaufførernes repræsentant i arbejdsgruppen,
opfordrede sine kollegaer til at støtte
op om kampagnen og til at udvise en adfærd
over for kunderne, som appellerer
til ordentlig opførsel i bussen og ”lokker
smilet frem”. ”Man kan beslutte dig til, om
man vil være sød eller eddikesur, når man
tager på arbejde”, sagde Chris Oxholm.
”Udgangspunktet og tilgangen til arbejdet
er vigtig. Det er svært at blive sød i løbet
af arbejdsdagen, hvis man var eddikesur,
da den begyndte”.
Læs mere på www.midttrafik.dk
I forbindelse med kampagnen har Midttrafik
åbnet et kampagnesite med indgang
fra www.midttrafik.dk hvor både
utilfredse og tilfredse kunder i en periode
kan skrive om deres oplevelser i
bybusserne i Århus og læse alt om kampagnen.
På siden findes bl.a. også fakta om nultolerance
episoder og annoncefotos.
Eksempel på et af kampagnens hængeskilte
inform marts 2008
5

6
Jobstart for tyske
chauffører i Busselskabet
Mandag den 18. februar startede 19 tyske buschauffører i job i Busselskabet
Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen
Måske har du allerede mødt dem i bussen
eller på anlægget – de 19 tyske
buschauffører, som nu for alvor er startet
i Busselskabet?
Efter at have gennemført et intensivt 6
ugers kursus i dansk på KursusCenter
Vest i Esbjerg, påbegyndte Lutz, Stefan,
Tobias, Ulrich, Hans-Dieter, Paul,
Jan, Peter, Oliver, Uwe, Frank, Andreas,
Boban, Werner, Doris, Michael og
3xHolger den 18. februar Busselskabets
interne uddannelse og er nu næsten klar
til at blive ”sluppet løs” i den Århussianske
bytrafik.
De tyske chauffører har befundet sig godt
på skolen i Esbjerg, og tilbagemeldingerne
fra undervisere og ledelse herfra er også
positive, men chaufførerne har glædet
sig til at komme i gang med at køre bus.
inform marts 2008
Chaufførerne er fordelt på stationerne
med 9 og 10 personer på hhv. Station
Syd og Station Nord.
Erfarne chauffører
Aldersmæssigt er de 19 chauffører fra
Tyskland mellem 30 og 59 år. Alle har flere
års erfaring som buschauffør og mange
som bybuschauffør i storbyer som Berlin,
Hamburg og Köln – en enkelt har hele
35 års erfaring som bybuschauffør!
Busselskabet ansatte oprindeligt 20
tyske chauffører, men af personlige årsager
er en blevet nødt til at tage tilbage
til Tyskland.
Yderligere sprogundervisning
Alle udlændinge i Danmark, der er over
18 år og tilmeldt Folkeregistret har ret til
en danskuddannelse. Selvom de tyske
chauffører allerede har gennemført
et danskkursus, mener Busselskabet
Århus Sporveje, det vil være en god idé
at benytte sig af denne ret. I samarbejde
med Århus Sprogcenter tilbyder Busselskabet
derfor de tyske chauffører
at deltage i danskundervisning én aften
om ugen i Busselskabets undervisningslokale
på Bryggervej. Alle har givet
tilsagn om at ville deltage.
Bolig søges
Femten af de 19 chauffører bor pt. i et
værelse eller en lejlighed på Skjoldhøjkollegiet
i Brabrand. De resterende fire har
fundet en alternativ bopæl. Generelt har
de tyske chauffører dog et ønske om, at
finde en anden bolig.
Hvis nogen har kendskab til folk, der
udlejer værelser, lejligheder eller huse i
Århus og omegn kan man rette henvendelse
til Ole Henriksen på tlf. 41916053
eller ohe@busselskabet.dk.
Busselskabets tyske chauffører med deres underviser foran Uddannelsescenter Vest i Esbjerg

Udviklingsplan
for Busselskabet 2008 til 2010
For at tilpasse organisationen til den aktuelle konkurrencesituation, skal der gennemføres
en udviklingsplan for effektivisering af ledelse og administration samtidig med, at der skal
ske flytning fra Bryggervej
Af direktør Torben Høyer
Tidsperspektivet der arbejdes med i
udviklingsplanen er frem til udbuddet i
2010, dvs. ca. 2 år. Målet er, at de faste
omkostninger skal være på niveau med
konkurrenternes. Ved udbuddet i 2010
vil Busselskabets anlæg bestå af to mindre
service anlæg, samt et større anlæg
i Hasselager. Hvis udbuddet i 2008
vindes, skal der placeres ekstra busser
på disse tre anlæg.
Personalemæssige ændringer
Nyere busser, effektivisering af arbejdsgange,
optimering af plan- og IT-systemer
og et kritisk syn på de opgaver, der
løses i dag, skal sikre, at kerneopgaverne
fortsat kan løses trods færre medarbejdere.
I løbet af 2008 og 2009, altså de næste
to år, forventes det, at der etableres en
række fratrædelser fordelt på Teknisk
afdeling, og Administrationen. Med Administration
menes alle administrative
medarbejdere i ledelsen, trafikafdelingen,
samt personale, der har med personaleadministration
og økonomi at gøre.
Fratrædelserne vil bl.a. omfatte 2 ledere
for henholdsvis Teknisk afdeling og for
den nuværende administrative afdeling.
Det tilstræbes at lave individuelle ordninger
gennem forhandling og drøftelse med
den enkelte og dennes organisation.
Teknisk afdeling
For Teknisk afdelings vedkommende vil
nyere busser være lig med færre opgaver
og færre ansatte. Nøgletallet er her én
mekaniker pr. 10 busser. Efter drøftelser
og orientering af tillidsrepræsentanter og
drøftelse i ledelsesgruppen, er der indledt
samtaler/forhandling med medarbejdere
vedrørende fratrædelsesordninger i Teknisk
Afdeling. Herudover forventes det,
at der skal etableres fratrædelsesordninger
med to ledere inden udgangen af
2009. Hvis udbuddet i 2008 vindes dog
kun med én.
Trafikafdelingen
I trafikafdelingen fratrådte en trafikleder
pr. 1. december 2007. Ved tab af udbud
skal der afvikles yderligere en trafikleder
i løbet af 2009. Effektiviseringerne af
buschaufførers arbejde fortsætter, men
pt. er det største problem manglen på
buschauffører og det deraf følgende
overarbejde. Det problem forventes dog
at være løst i løbet af 2008.
Løn, personale, IT og økonomi
Løn - og personaleadministration samt
økonomisk sekretariat lægges ind under
økonomichefen. Teknisk service lægges
ligeledes ind i den afdeling under samme
leder som ”opgavebanken”. Der er indledt
fratrædelsessamtaler med tre medarbejdere
i denne fusionerede afdeling.
Ledelse
På ledelsessiden vil der dels gennem en
omfordeling af opgaver og dels gennem
en strukturændring ske en slankning
således, at der ved udgangen af er en
direktør, en produktionschef og en økonomichef
i den centrale ledelse.
Organisationsændringen gennemføres i
flere trin. De nuværende to administrative
afdelinger sammenlægges med virkning
fra den 1. april 2008. Teknisk Service
er dog allerede pr. 1. januar 2008
lagt ind under den nuværende administrative
afdeling. Trafikafdelingen og
Teknisk afdeling lægges ind under en
produktionschef med virkning fra april
2008.
Teknisk afdelings ledelse indskrænkes
således, at tre ledere placeres på station
syd pr. den 1. juli 2009. Vinder vi udbuddet
i 2008 vil der være én teknisk leder
på det nye nord anlæg udover de tre på
station syd. Taber vi, er der selvsagt ingen.
Nye anlæg erstatter Bryggervej
Aktuelt arbejder vi med en placering af
et anlæg på Stokagervej i Lystrup og et
ved True, sydøst for Bilka. (se artikel om
dette på næste side) Finansieringen af
udflytninger forventes at ske via salg af
Bryggervej, samt ved den besparelse i
driftsomkostninger pr. kontraktbus, der
realiseres ved flytningen.
Besparelsen i forhold til at blive på Bryggervej
er estimeret til ca. 6,5 mio. kr. pr.
år. De to nye anlæg skal udføre mindre
reparationer og serviceopgaver. Alt andet
laves på Station Syd, hvor også Administrationen
inklusive driftscenteret
placeres.
Løbende information
Der vil blive afholdt informationsmøder
hver måned i hele 2008 undtagen i juli
måned, både for at orientere om de forskellige
organisationsmæssige ændringer
samt om forløbet af udbuddet.
Herudover informeres der direkte afdelingsvis.
Informationsmøder
marts-december 2008
Møderne afholdes kl. 13.00 til 15.00
og 19.00 til 21.00 flg. dage:
• Tirsdag den 11. marts
• Fredag den 4. april
• Tirsdag den 13. maj
• Torsdag den 12. juni
• Onsdag den 20. august
• Tirsdag den 16. september
• Torsdag den 23. oktober
• Tirsdag den 18. november
• Tirsdag den 16. december
Information om sted følger.
inform marts 2008
7

Fra Brygge
Stokagervej og Grydhøjparken bliver sammen med Jegstrupvej Busselskabets
fremtidige adresser
Af direktør Torben Høyer
Planen for flytning af alle funktioner på
Bryggervej ligger nu klar. Der er enkelte
rettelser i forhold til tidligere udmeldinger.
Placering - nye anlæg
Alle linjer flytter samlet fra Bryggervej til
køreplanskiftet i 2009 til to nye anlæg i
hhv. Nord og Vest Århus. Den endelige
placering af linjer ligger endnu ikke fast.
Som det ses af tegningen på næste side
kommer der nye Nord–anlæg til at ligge
på Stokagervej i Lystrup, ved Viengevej
og Postterminalen.
Som ligeledes illustreret kommer der nye
Vest–anlæg til at ligge ved Grydhøjparken
i True.
Flytningen skal koordineres med et salg
af Bryggervej til andet formål, og derfor
skal flytningen kædes sammen med en
byrådsbeslutning om både salg af Bryggervej,
samt etablering af Stokagervej.
8 inform marts 2008
Administrationen siger i slutningen af 2008 farvel til de velkendte buer på Bryggervej…
Etableringen
De nye anlæg bliver etableret i et samarbejde
mellem Busselskabet, Århus Kommune
og Midttrafik. Planen er, at Århus
Kommune bygger de to nye anlæg, og
herefter udlejer til Busselskabet.
Etableringen af de nye anlæg skal ske
umiddelbart indenfor den ramme, der er
på markedet, således at de faste udgifter
pr. kontraktbus inkl. moms. med husleje
og driftsomkostninger på anlæggene er
konkurrencedygtige.
Anlæggene etableres med fast belægning,
el- og luftstik samt mandskabsforhold,
der fuldt svarer til dagens
standard på busmarkedet. De nye anlæg
skal således kunne indgå i fremtidige udbud,
og tanken er, at det vil være attraktivt
at arbejde med anlægsoverdragelse
i forbindelse med disse udbud. Gennem
drøftelser med Midttrafik og Trafik
og Veje i Århus Kommune er det blevet
afklaret, at der er tale om en fornuftig
placering bl.a. af hensyn til tomkørsel.
Herudover stiller anlægsoverdragelse
sig heller ikke hindrende i vejen for den
fortsatte udbudsproces.
…og flytter til Hasselager

vej til…
Nord-anlæg, Stokagervej
Ved Stokagervej er der eksisterende bygninger,
der skal ombygges. Stokagervej
bliver det anlæg, hvor de udbudte nordlinjer
skal køres fra i tilfælde af vundet
udbud. De udbudte sydlinjer køres separat
fra Hasselager i tilfælde af vundet
udbud. Ved tabt udbud placeres linjerne
12, 53, 56, 58,og 92 som udgangspunkt
på Stokagervej. Nærmere beregninger af
et samlet ressourceforbrug kan ændre
dette i mindre grad, således at visse linjer
evt. kan deles på to anlæg.
Vest-anlæg, Grydhøjparken
Grunden ved Grydhøjparken i True ejes
af Leo Sørensen, Intertank. Her kan linjerne
3, 14, 15, 25, 55 og 74 med fordel
placeres.
Syd-anlæg, Hasselager
Driftscenteret inkl. buschefen, uddannelseslederen
og den administrative
leder flytter med den øvrige administration
til Hasselager, inden udgangen af
2008. Enkeltfunktioner under værkstedet
på Bryggervej kan også flyttes til station
Syd i løbet af 2008. Det vil blive afgjort
når resultatet af udbuddet foreligger den
4. april.
Park Allé
Der er planen, at der fra juli 2007 skal
tilknyttes én personaleleder til hver af de
nye mindre anlæg og 2 til Hasselager.
Busselskabets ca. 146 kvadratmeter
store lejemål i Park Alle’ til chauffører
og personaleledere bevares fortsat, men
ved tabt udbud skal det deles med den
nye operatørs chauffører.
Oversigtsplan 1:1000
Viengevej
Stokagervej
Personparkering
29 pladser
Eksisterende
bygning
Værksted
Vask
Indkørsel
Personparkering
16 pladser
Ledbusser
Ledbusser
Projektstyring
Der er nedsat en arbejdsgruppe bestående
af repræsentanter fra Trafik og
Veje, Plan og Byg samt Miljøafdelingen
i Århus Kommune. Herudover deltager
Busselskabet og det projekteringsselskab,
der skal stå for den overordnede
koordinering af etablerings- og flytteprocessen.
Internt hos Busselskabet er der desuden
nedsat en styregruppe bestående
af ledelse og tillidsrepræsentanter, der
sikrer projektets fremdrift, den personalemæssige
inddragelse samt koordineringen
mellem afdelingerne.
Information og dialog
Styregruppen skal bl.a. sikre at informationsniveauet
er højt i hele projektet.
MEDudvalget bruges som referencegruppe,
og der er i den anledning planlagt
ekstra MEDmøder i løbet af foråret
2008 til projektdrøftelse.
Som nævnt på side 7 afholdes der desuden
informationsmøder hver måned
undtagen i juli gennem hele 2008.
Olietank Teknik Oplag
Indkørsel
Busparkering
30 plaser
14.000 m²
inform marts 2008
9

Pensionisttilværelse og
arbejdsliv hånd i hånd
Det er dejligt at bevare tilknytningen til arbejdsmarkedet og samtidig kunne tilrettelægge
sin fritid, som man vil. Sådan siger Jens Grysbæk, der siden han gik på efterløn har kørt
som afløser i aftenvagt. Flere og flere vælger at gøre ligesom Jens
Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen
"Jeg tror, det er godt for mit helbred at have tilknytning til en arbejdsplads"
Frem for en brat overgang fra arbejdsliv
til pensionisttilværelse vælger flere
og flere buschauffører i Busselskabet at
kombinere de to og fortsætte som afløser,
når de går på efterløn eller pension.
I øjeblikket tilhører 7 af Busselskabets
afløsere denne kategori, og tendensen
er stigende. 5 af de 7 afløsere er kommet
til inden for de sidste 3 måneder, og
flere er ved at lave aftale om en sådan løs
ansættelse.
En aktiv efterlønner
Efter næsten 25 års ansættelse fratrådte
Jens Grysbæk sin stilling som buschauffør
hos Busselskabet den 31. december
2006 for at gå på efterløn. Men allerede i
slutningen af januar 2007 var han tilbage
igen i en ansættelse som afløser.
”Jeg har aldrig fortrudt det” siger Jens
Grysbæk. ”Det er dejligt at være på efterløn,
men det er også rart at være tilknyttet
arbejdsmarkedet”.
Kollegernes reaktion
Jens var glad for at være tilbage hos arbejdskollegerne.
De fleste tog godt imod
10 inform marts 2008
ham, men nogle var skeptiske, fordi de
følte, at Jens fortsatte med at arbejde for
at hjælpe Busselskabet, hvilket de ikke
syntes firmaet havde fortjent. ”Jeg fortalte
dem, at det mere er for at hjælpe mig
selv”, siger Jens, og tilføjer: ”Jeg tror det
er godt for mit helbred at have tilknytning
til en arbejdsplads”.
Bestemmer selv arbejdsmængden
Jens har valgt at arbejde om aftenen og
en enkelt søndag. I begyndelsen af hver
uge ringer han til en personaleleder og
siger, hvilke aftener han ønsker at arbejde
den efterfølgende uge.
Og selvom Jens bliver trukket i efterlønsbidrag,
er der stadig økonomi i det.
Betingelser for ansættelse som afløser
Som beskrevet i septembernummeret af
Inform i 2007 (nr. 249), er betingelserne
for at kombinere efterlønnen/pensionen
med en ansættelse som afløser forskellige,
alt efter om man er tjenestemands-
eller overenskomstansat buschauffør.
Tjenestemandsansatte
Tjenestemandsansatte chauffører, der er
gået på efterløn og ikke er blevet 65 år,
har mulighed for at fortsætte i Busselskabet
som overenskomstansat chauffør
under følgende regler:
1. Er man født før den 30. juni 1944 må
man kun arbejde 200 timer på et helt år
(16,67 timer pr. måned). Når man så runder
de 65 år, er timetallet ubegrænset.
Det er meget vigtigt ikke at overtræde
denne regel, idet man ellers risikerer at
pensionen bliver ændret livsvarigt.
2. Er man født efter den 30. juni 1944
er man omfattet af procentfradrags reglerne.
Derfor må man arbejde ligeså meget,
man vil.
Overenskomstansatte
For overenskomstansatte chauffører, der
er gået på efterløn og ikke er fyldt 65 år,
er reglerne noget anderledes. Grænsen
inden der sker modregning er 30.000 kr.
pr. år. Dog må man ikke arbejde mere end
29,6 timer i en enkelt uge. Arbejder man
mere, sker der modregning i efterlønnen.
Modregningen udgør dog ikke det fulde
beløb.
Er man over 65 år, er der ingen begrænsninger
i relation til en ansættelse som
afløser. Her er timetallet ubegrænset.
Yderligere information
Spørgsmål om mulighederne for ansættelse
som afløser i Busselskabet rettes til
ekspeditionssekretær Kim Homann.
Af hensyn til tvivl om pension og efterløn
bedes alle interesserede dog ligeledes
rette henvendelse til Pensionskontoret
og A-kassen.

Regnskab 2007
Havde vi haft overarbejde på et normalt niveau, havde vi holdt budgettet.
Men på grund af den voldsomme chaufførmangel, ender vi ca. 13 mio. under budgettet.
Fra juni 2008 er vi i balance igen
Af økonomichef René Tranberg
Regnskabet for 2007 er meget anderledes
end budgettet for 2007.
Budgettet for 2007 blev lagt i foråret
2006, hvor vi ikke vidste, hvilke ekstra
udgifter, der kom i forbindelsen med udskillelsen
fra Århus Kommune. Samtidig
har Busselskabet Århus Sporveje ændret
regnskabsprincip fra det såkaldt udgiftsbaserede
regnskab, som anvendes i den
kommunale verden, til de regnskabsprincipper
(omkostningsbaseret regnskab),
der gælder for ”almindelige”
virksomheder – og også for busentreprenører.
Overordnet set ser regnskabet således ud:
Resultatet er således 12,9 mio. kr. ringere
end forventet, men med overarbejde
på et normalt niveau, havde vi
holdt budgettet. Så det er ikke så ringe
endda.
Hvorfor gik det sådan?
Udgiften til chaufførløn har været 18
mio. kr. større end forventet. Dette
skyldes en ekstraordinært stor udgift
til overarbejde på 24 mio. kr. Den store
udgift til overarbejde skyldes øget kørselsomfang
og et højt sygefravær kombineret
med chaufførmangel.
Desuden har der været andre udgifter,
der ikke kunne budgetlægges i 2006.
Bl.a. har vi haft en række mindre udgifter,
fordi vi ikke længere er en del af
Århus Kommune. Det er dels IT-udgifter
og lovmæssige betalinger til ATP-huset
for en lang række ydelser. Dette udgør
totalt 2,8 mio. kr.
Bedre indtægter
Udskillelsen fra Århus Kommune medfører,
at vi fra 2007 nu er fuldt og helt i en
kontraktverden. Det betyder, at Busselskabet
skal betale bod for de ture, der
ikke køres. Samtidig får vi ikke betaling
for de udgåede ture.
Dette førte til, at vi i begyndelsen af
2007 ændrede indtægtsbudget. Men
det er vigtigt at fastslå, at indtægtsbudgettet
er bedre end forudsat. På
trods af mange ændringer og på trods
af chaufførmangel er mere end 99,5 %
af kørslen gennemført, hvilket betyder,
at vi har fået flere indtægter end bud-
Resultat Budget Forskel
Udgiftsbaseret regnskab -1,1 mio. kr. 11,8 mio. kr. 12,9 mio. kr.
Omkostningsbaseret regnskab 15,2 mio. kr. 28,2 mio. kr. 12,9 mio. kr.
Forskel i regnskabsprincipper 16,4 mio. kr. 16.4 mio. kr.
getteret. Så tak til alle de medarbejdere,
der har bidraget til bedre indtægter.
Afskrivninger gør forskellen
Den væsentligste forskel mellem de to
opgørelser nedenfor er afskrivninger.
Afskrivninger er det, det koster at bruge
et aktiv, eksempelvis en bus. For hvert
år der går, bliver bussen mindre og mindre
værd. I vores gamle verden forholdt
vi os ikke til det, men det gør vi nu.
Busselskabet Århus Sporveje fik ved
udskillelsen fra Århus Kommune overdraget
alle busser, maskiner på værkstederne
mv. Da Århus Kommune har
afholdt udgiften til indkøb af disse aktiver,
skal afskrivningerne først belaste
forbrugskonti – dvs. resultatopgørelsen
– når aktiverne udgår. Dette medfører
en forbedring på 16,4 mio.kr., jævnfør
tabellen nedenfor.
Fra 2008 er vi endeligt i kontraktverdenen.
Der er udbud i gang, og nu kan vi
også regnskabsmæssigt sammenlignes
med private selskaber.
inform marts 2008
11

Nye regler for frikort
i Midttrafik
I modsætning g til andre selskaber i Midttrafik tilbydes alle fastansatte medarbejdere i
Busselskabet Århus Sporveje, Odderbanen og Lemvigbanen frikort til hele Midttrafik
Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen
I slutningen af januar kom Midttrafiks frikort
for perioden 1. januar 2008 til 31. december
2009 - lettere forsinket – på gaden.
I henhold til beslutning i Midttrafiks bestyrelse
er der nu to forskellige slags frikort:
• Frikort til busser og privatbaner i hele
Midttrafiks geografiske område
• Frikort til bybusser i Århus Kommune
Tilbud om frikort til hele Midttrafik
Alle fastansatte medarbejdere (buschauffører,
mekanikere, administrativt perr
sonale, rengøringspersonale mv.) i Busselskabet
Århus Sporveje, Odderbanen og
Lemvigbanen tilbydes frikort til Midttrafik.
I de øvrige busselskaber, der udfører kørsel
for Midttrafik på kontrakt, gælder tilbuddet
om frikort til hele Midttrafik kun chaufførr
erne.
Midttrafik frikortets gyldighed
Midttrafik frikort er gyldige til Midttrafiks
geografiske område.
12 inform marts 2008
Midttrafik frikort er ikke gyldige til:
• Togrejser med DSB
• Togrejser med Arriva Tog.
• Andre kørselsordninger under Midttrafik:
- Handicapkørsel
- Koordineret kørsel
- Kørsel med teletaxi
- Kørsel med telebus
Frikort giver kun ret til gratis kørsel for indehaveren
af kortet. Der kan ikke medtages
ledsagere, men der kan medtages max. 2
børn under 12 år.
Tilbud om frikort til bybusser i Århus
Kommune
Midttrafik fortsætter med at udstede frikort
til bybusser i Århus Kommune.
Disse frikort tilbydes til chauffører, der ikke
er fastansatte samt til pensionerede medarbejdere,
der allerede har fået tildelt livsvarigt
frikort inden 31.12. 2006.
Roser
Af trafikleder Klaus Jensen
Buschauffør 2707 Lindy Okkerholm har fået ros af en passager, der stod og ventede
på linje 7 i Hans Hartvig Seedorfs Stræde. På grund af omkørsel stod passageren på
den forkerte side af gaden, men chaufføren sørgede alligevel for, at hun kom med
den rigtige bus.
Disse frikort har begrænsede rettigheder:
• Kun gyldig i zone 1-4 (Århus Kommune)
• Kun gyldig i ÅS Busselskabets busser
• Ikke gyldig i Grenaabanen i zone 1-4
• Ikke gyldig i Odderbanen i zone 1-4
• Ikke gyldig i ”blå busser” i zone 1-4
Frikort tilbydes ikke til
Personale på rutebilstationer samt perr
sonale på salgssteder, der alle har ansættelsesvilkår,
der ligger uden for Midttrafik,
kan ikke få frikort i Midttrafik.

ÅS-museum flytter
I perioden 1. marts til 31. maj 2008 flyttes de efterhånden mange gamle sporvejseffekter
til Bymuseet i Carl Blochs gade 28.
Af kommunikationsmedarbejder Anja L. Mathiesen
Igennem en årrække er forskellige effekter
fra Busselskabet Århus Sporveje blevet
samlet sammen, således at lille lokalt museum
har kunnet etableres.
På grund af Busselskabets kommende
flytning fra Bryggervej er der nu indgået
en aftale med Århus Bymuseum om at
aftage de efterhånden mange effekter
som bl.a. tæller gamle sporvejsskilte,
-billetautomater, -klippekort, -uniformer
osv. I perioden 1. marts til 31. maj 2008
Fotos er venligst udlånt af John E. Nielsen
flyttes de mange ting til Bymuseet i Carl
Blochs gade 28.
Museumseffekter følges godt på vej
Tidligere buschauffør John E. Nielsen,
der som en af det såkaldte ÅS-Museums
drivende kræfter, har indgået aftalen
med bymuseet, er utrolig glad for at
de gamle sporvejsting bliver i Århus.
Selvom han er vemodig ved tanken om,
museet skal væk fra Århus Sporveje,
er han sikker på, at tingene er i gode
hænder og er lettet over, at de bliver bevaret
for eftertiden.
Det betyder også meget for John E.
Nielsen, at han i flytteperioden bliver
tilknyttet bymuseet og således kan sikre,
at de gamle ting kommer sikkert frem.
Indtil videre har Århus Bymuseum ikke
planlagt en egentlig en udstilling om Busselskabet
Århus Sporveje.
inform marts 2008 13

Af overassistent Ole Henriksen
Nyt personale i december 2007:
3516
Sulaiman Aziz Jajis
buschauffør
3524
Johannes Jes Nissen
buschauffør
3520
Johannes C.A. Horsten
buschauffør
3537
Peter Bræmer Lybek
buschauffør
3545
Eric Ingdahl Hansen
buschauffør
Goddag og Farvel...
3518
Ann Østergaard Nielsen
buschauffør
3525
Michael Vand
buschauffør
3531
Rahim Khodaii
buschauffør
3538
Bahman Moradizadeh
buschauffør
Nyt personale i januar 2008:
3551
Stefan Tudoran
buschauffør
14 inform december 2007
3546
Mahamed C. Amadin
buschauffør
3552
Tobias Koch
buschauffør
3519
Kirsten Jytte Sørensen
buschauffør
3526
Søren David Hafstrøm
buschauffør
3532
Rahmi Calkar
buschauffør
3539
Ahmed Musse Jalahow
buschauffør
3547
Abdulkadir A. Hussein
buschauffør
3553
Ulrich Berlin
buschauffør
3520
Anders Fænø
buschauffør
3527
Finn Jakobsen
buschauffør
3533
Klaus Abildgård Klausen
buschauffør
3543
Abdirizak Moalin
buschauffør
3548
Bente Hansen
buschauffør
3554
Holger Jeske
buschauffør
3521
Jesper Hyttel Thomsen
buschauffør
3528
Mohamed El-Hussein
buschauffør
3535
Morten Andersen
buschauffør
8329
Gulled Osman
buschauffør
3549
Kirsten Vinther Hansen
buschauffør
3555
Hans-Dieter Pöplov
buschauffør
3522
Emmanuel K. Amonoo
buschauffør
3529
Carsten Verning Jensen
buschauffør
3536
Ahmed Dahir Mahamed
buschauffør
8330
Martin Sami Djukandan
buschauffør
3550
Lutz Dröse
buschauffør
3556
Paul Agura
buschauffør

Nyt personale i januar 2008:
3558
Jan Visscher
buschauffør
3564
Frank Höppner
buschauffør
3570
Katarzyna K. Christensen
buschauffør
3559
Peter Schultz
buschauffør
3565
Doris Schreiber
buschauffør
8331
Jan Enemark Kristensen
buschauffør
Fratrådt pr. 31. december 2007
0861
Georg Kunze
buschauffør
2965
Alis Agnete Jensen
buschauffør
3091
Shaham Khatam
buschauffør
2397
Hans Gade
buschauffør
3306
Claus Lagoni
buschauffør
3202
Knud Schjødt Larsen
buschauffør
3560
Oliver Wenger
buschauffør
3566
Holger Prystuppa
buschauffør
2489
Niels Kristian Kirk
buschauffør
3561
Uwe Kunze
buschauffør
3567
Andreas Pürschel
buschauffør
2494
Bo Skriver Pedersen
buschauffør
3562
Holger Tostmann
buschauffør
3568
Boban Jovanovic
buschauffør
Nye afløsere med tidligere
ansættelse hos Busselskabet
8328 (3132) Bent Ole Pedersen
8332 (1661) Bent John Eriksen
3489
Jimmi Christensen
buschauffør
3340
Jan Mejer Rasmussen
buschauffør
3493
Ove Andersen Linneti
buschauffør
3386
John E.T. Pedersen
buschauffør
2793
Kim Vestergaard Elan
buschauffør
2628
Kim Detlefsen Krog
buschauffør
3563
Michael Weise
buschauffør
3569
Werner Windmüller
buschauffør
8333 (2963) Lars Høgh Arve
8334 (2740) Tonny Raaby Skou
2943
Carl A. Kristensen
buschauffør
Fratrådt pr. 31. januar 2008
3404
Amiin Jama Elme
buschauffør
2706
Heinrich Kjærgaard
buschauffør
3511
Preben Jensen
buschauffør
inform december 2007
15

Jeg vil gerne sige tak for, at jeg har
fået spalteplads i jeres blad. Det er
altid rart at få mulighed for at henvende
sig direkte til de involverede
parter.
Det giver mig også lejlighed til at ønske
jer tillykke med resultatet af den
første udbudsrunde af buskørslen i
Århus Kommune. Da buddene blev
åbnet 18. februar, var jeres det billigste
på timeprisen.
Vi ser helst, at kørslen bliver i jeres
selskab. På den måde kan vi fastholde
al kørsel på den nuværende overenskomst.
Spørgsmålet er så, om bestyrelsen
for Midttrafik også ”tør” vælge jer.
Jeg kan godt frygte, at bestyrelsen af
politiske årsager i stedet udpeger et
privat selskab til at stå for kørslen.
Sikring af et godt udbudsmateriale
3F har arbejdet ihærdigt for, at Midttrafiks
udbudsmateriale blev så godt
som muligt, set fra et lønmodtagersynspunkt.
B
RETURADRESSE: Busselskabet Århus Sporveje - Bryggervej 35 - 8240 Risskov
SYNSPUNKT
Udlicitering og andre udfordringer
Af Knud Åge Rasmussen, næstformand i
3F Transport, Logistik & Byg i Århus
Det er med en vis stolthed, vi kan
konstatere, at det lykkedes, selvom
vi nok aldrig bliver helt tilfredse.
Vi har fået sikret løn- og arbejdsvilkår
for virksomhedsoverdragelse i hele
udbudsperioden på 8 år. Desuden
kommer chauffører, der ansættes
efter udliciteringen, til at arbejde efter
tillægsoverenskomsten fra København.
Med hensyn til løn matcher den
vores overenskomst, men er ringere
på andre punkter. Blandt andet får de
nyansatte ikke ret til en ekstra uges
ferie.
Til sammenligning kan vi konstatere,
at busdriften i Odense fremover kommer
til at foregå på løn- og arbejdsvilkår,
som stiller de nyansatte helt
op til 20 procent ringere end deres
nuværende aftale.
De forholdsvis gode vilkår for udbuddene
her i Århus er resultatet af et
”3F er ikke blevet tilhængere
af udlicitering. Busdrift er en
opgave, som skal løses af det
offentlige”
Busselskabet
Bryggervej 35 - 8240 Risskov - Tlf. 7240 9900 - Fax. 7240 9901
bus@aarhus.dk - www.busselskabet
omfattende lobbyarbejde. Vi har holdt
møder med politikere, embedsmænd
og andre aktører.
Heldigvis blev der lyttet til vores argumenter,
og vi oplevede, hvordan
borgmester Nicolai Wammen til sidst
trådte i karakter og sikrede, at løn- og
arbejdsvilkår ikke forringes i udbudsperioden.
Tak for det.
Fra den øvrige fagbevægelse har der
været stor opbakning. Samtidig er de
gamle grænsestridigheder med FOA
blevet gemt af vejen. Vi har samar-
”Synspunkt” afspejler ikke nødvendigvis Busselskabet Århus Sporvejes holdninger.
Busselskabet kan derfor ikke tages til indtægt for indlæggenes indhold
bejdet om at sikre et godt udbudsmateriale.
Glæden over den succesfulde proces
med at sikre et fornuftigt udbudsmateriale
betyder ikke, at 3F er blevet
tilhængere af udlicitering. Busdrift er
en opgave, som skal løses af det offentlige.
Andre udfordringer presser sig på
Udlicitering er kun én af en række udfordringer
presser sig også på i øjeblikket.
Blandt de øvrige kan nævnes:
• Overenskomsten: Chaufførerne skal
have en væsentlig lønstigning, så
det igen bliver mere attraktivt at køre
bus. Skal der en konflikt til for at nå
det mål, er 3F parat til det. Kommer
konflikten vil vore medlemmer være
økonomisk sikrede med konfliktunderstøttelse
fra vort forbund.
• Arbejdstidsaftale: Vi ser gerne, at vi
sammen med tjenestemændene får
lavet en fælles arbejdstidsaftale. En
forudsætning er, at det skal være til
gavn for alle chauffører.
• Vold i busserne: De seneste tiders
voldsepisoder er skræmmende.
3F hilser de initiativer, som er taget,
velkomne, men er det nok?
Enhver lønmodtager har ret til at
kunne færdes sikkert på sit arbejde.
Det er arbejdsgivernes ansvar,
at man kan udføre sit arbejde sundhedsmæssigt
forsvarligt.
Vi bryder os ikke om, at man afstraffer
nogle bydele kollektivt ved at
stoppe busdriften, men det har desværre
været nødvendigt.
Nu må alle gode kræfter arbejde
sammen for, at volden stopper.
Synspunkt i næste nummer:
skrives af Jan Nonboe, FOA’s sektorformand
i Teknik og Service i Århus