nr. 21 April 2004 - LGB-Hobby

ÅRGANG 5
Grøn er vårens hæk.....
NUMMER 21 APRIL 2004
Eller: sneflokke kommer vrimlende....
Vi er nu kommet i forårs måneden hvor
alt kan ske. Lad os dog håbe vi må
komme hurtigt ind i det lune forår.
Modellbau Schleswig-Holstein: Vi har
været der. Se artikel side 6 - 7 ...
STORE-BYTTEDAG bliver i år den 12.
september i Skørring. Læs side 8...
Redaktøren har været på en udvidet
week-end til Harzen sidste efterår.
Læs første del om rejsen fra side 2...
4.ÅR !
Så skal vi kippe med flaget igen. Både
fordi påsken står lige for døren og fordi
MODEL-HOBBY fylder 4 år.
Snart er blad nummer 25 på gaden. Så
skal der for alvor være fest, endda i et
år med en 5-års fødselsdag.
Indtil da, må vi være glade for, at det nu
bliver forår - og forhåbentlig en rigtig god
og lang sommer.
Redaktionen vil ønske bladets læsere
en rigtig god Påske.

Togrejse fra Gernrode til Brocken og retur
på 13 timer.
Efter at have kørt fra torsdag
middag til om aftenen i
sjaskende regnvejr til Harzen,
stod vi nu fredag morgen i
tørvejr på perronen i Gernrode.
Vi var klar til en heldags
udflugt med damp/diesel til
Brocken og retur.
Den første del af turen fra
Gernrode til Alexisbad var
med 99 6001 som vi også har
i model hjemme på „SKOV-
BY-BANEN“.
Hvor meget HSB tjente på
denne tur vides ikke, for junior
og mig, var de eneste på
turen, foruden billetkonduktøren
og dem i lokomotivet.
Vi kunne således ikke klage
over ikke at ha‘ de bedste
siddepladser, eller de bedste
ståpladser ude på den åbne
platform lige bag lokomotivet.
- Vi nød da også turen fra
Gernrode gennem Sternhaus
og ned til Mägdesprung.
I Mägdesprung så vi en
orange stenballast vogn som
også findes i LGB sortiment.
Se bare de to billeder. Jeg tror
dog LGB vognen kører bedre
end den vi så original ved
stationsbygningen i Mägdesprung.
Den så noget faldefærdig
ud.
Fra Mägdesprung bliver
turen meget kurverig til
Drahtzug og videre til Alexisbad.
Her kører toget gennem
skov, tæt på vejen og meget
tæt på Selke, så der var
virkelig meget at se på.
2
Vel ankommet til Alexisbad
var det så slut med damptog
for en stund, idet turen videre
til Stige og derfra til Eisfelder
Talmühle skulle være med to
forskellige dieselmotor personvogne.
Vi havde dog rigelig af tid i
Alexisbad til at følge vores
damplokomotiv i at rangere.
Den motorpersonvogn der
holdt på spor 1, skulle vi tilsyneladende
ikke med, men
derimod den lidt yngre vi ser
på billedet herover. Den kom
fra Harzgerode.
Hvad der skulle ske med den
på spor 1, kan I nok ikke gætte,
men prøv at se næste side.

Herover ses LGB lok 99 6001 med to personvogne og en pakvogn.
Der var for koldt til at stå
udenfor og vente på at 6001
skulle komme tilbage til sine
vogne, så vi smuttede ind i
den varme motorvogn der
kom fra Harzgerode. Gennem
det bagerste vindue var en
fin plads til at følge 6001.
Nu skete noget mærkeligt -
efter at have spændt vognene
på igen, troede jeg det var
på vej tilbage til Gernrode,
men nej, ude på strækningen
begyndte det at bakke tilbage
til Alexisbad.
Jeg måtte ud på perronen for
at se hvad der skulle ske. Tro
det eller ej, den anden
motorvogn blev koblet på og
skulle således trækkes med til
Gernrode.
Ifølge køreplanen var næste
afgang fra Gernrode da også
en motorpersonvogn.
Langt om længe blev der
givet signal til afgang for os
og dermed slingrede vi af-
sted fra Alexisbad til Stiege,
hvor endnu et togskifte
ventede os.
Turen fra Alexisbad går ned
over Silberhütte, Strassberg,
Güntersberge, Friedrichshöhe,
Albrechtshaus og Stiege.
Ved Güntersberge er Selke
opdæmmet, hvilket fra toget
- og udenfor ser pænt ud.
Vel ankommet til Stiege, må
vi ud i kulden og vente, idet
der endnu ikke er kommet noget
fra Eisfelder Talmühle her
til Stiege.
Heldigvis går der ikke lang
tid før vi kan se toget, endnu
en personmotorvogn, men
denne gang en af de 7 nye
HSB har fået indkøbt.
Snart er vi alle kommet
ombord og rejsen kan nu
fortsætte i den lille nye diesel
motorvogn der hurtigt kan
blive overfyldt.
Den er dog mere behagelig
at køre med end de gamle,
idet den er meget bedre
Førerrum i den gamle diesel. Førerrum i den nye diesel.
3
affjerdret. Hvad indretning
angår så er det noget upraktisk
efter min mening. Se selv
billedet inde fra vognen.
Der er for mange sideklapsæder
Pyt dog med det, vi er jo kun
turister og skal ikke døje med
det til dagligt. Behagelig er
den dog at køre med. Der er
endda toilet i toget, med
moderne faciliteter.
Vi fik en plads oppe foran, så
vi kunne følge med til siden
og ud gennem frontruden.
Det var også rart at have
første pladsen til toilettet, der
var moderne udstyret med
håndvask og et lukket toiletsystem.
Så efter besøget der, var jeg
igen klar til at komme over i
de gamle vogne og videre til
turen mod Brocken.
Grunden til jeg nød toiletbesøget
var, at der fra Drei
Annen Hohne og til Brocken
var adgang forbudt til toiletterne
i toget.
I Eisfelder Talmühle var der
tid til at fotografere vores
diesel og lidt af området.
Normalsporsvogne på rollbock.
Stationsbygningen i Eisfelder
Talmühle, der sidst vi var
i Harzen, var i en faldefærdig
tilstand, var nu ved at blive
renoveret i oprindelig stil.
Det bliver en virkelig flot
station igen, når den er
færdig. Det er bare en skam
der ingen veje er til denne
station, så det er faktisk kun
de togrejsende, der kan nyde
synet.
Vi havde tid til at nyde synet
både af stationsbygningen,
de normalsporede godsvogne
på rollbock og vores dieselmaskine,
der skulle tilbage
til Stiege med de passagerer
der kommer fra Wernigerode
og de der kommer fra Nordhausen.
Eisfelder Talmühle er klemt
ned i en snæver dal med høje
bakker på alle sider.
Her kommer solen sent og går
tidligt væk igen.
Vi kan i det fjerne høre et af
de store damplokomotiver er
på vej fra Nordhausen.
Nu vi står og beundre det
hele, ja så er vi faktisk kommet
til NWE (Nordhausen-
Wernigerode Eisenbahn)
Strækningen fra Eisfelder Talmühle
til Stiege, Hasselfelde,
Alexisbad, Harzgerode og
Gernrode tilhører Selketal
Bahn.
Dog fik NWE stykket Eisfelder
Talmühle - Hasselfelde i
den periode, der ikke var
forbindelse fra Strassberg til
Stiege, fordi skinner blev
brudt op og sendt til Sovjet.
Efter 1983, da stykket blev reetableret
kom strækningen
igen under Selketal Bahn.
Begge baner er dog HSB idag.

Lyden blev højere og højere
og snart kunne man da også
se lokomotiv og vogne samt
en masse hvid damp fra
lokomotivet.
Det blev så det første møde
med de store 5-koblede neubau
lokomotiver fra 1957.
Inden turen startede igen fra
stationen, skulle der lige
fyldes vand på maskinen, så
den var klar til stigningen op
til Drei Annen Hohne.
Allerede kort efter Eisfelder
Talmühle kunne vi se der blev
skovlet kul på maskinen. En
kraftig sort røg steg op fra
skorstenen.
Der var stort set også stigning
hele vejen op til Benneckenstein,
der ligger på en
slags „højslette“.
Før i tiden var Benneckenstein
station, hvor der var lokomotiv
veksel, idet toget fra
Wernigerode og Nordhausen
skiftede vogne, og kørte retur
til henholdsvis Wernigerode
og Nordhausen igen.
Idag kører lokomotivet hele
strækningen igennem fra
Wernigerode/Nordhausen.
Benneckenstein er derfor
idag uden den store betydning,
så stationen er omdannet
til et togmuseum for HSB,
med gammelt materiel,
signaler og mange andre ting.
Det er nok et besøg værd for
den der gerne vil vide lidt
mere om HSB og gamle dage.
Fra Benneckenstein går det
stadig opad med kraftigt røg
fra lokomotivet og en god
udsigt i de skarpe kurver der
er på vejen gennem skoven
op til Sorge der er næste
station på banen. Fra Sorge
går det igen opad til Elend der
er sidste station inden toget
ankommer til Drei Annen
Hohne.
Da vi svinger ind på vort spor
på stationen, kan vi se toget
vi skal videre med til Brocken
allerede er ankommet på det
andet spor.
Der er 20 minutters pause, så
der er rigelig tid til at komme
ud og se lidt på lokomotiverne
der igen får fyldt vand på.
4
Det er spændende og fascine
rende at stå og følge med på
hvad der sker henne ved
lokomotivet. Foruden der
skal fyldes vand på, så skal
der smøres. Trækstænger og
meget andet undersøges inden
turen går videre.
For mit vedkommende var
der særlig en vogn der vakte
min opmærksomhed: Cafe
vognen.
Den kom jo som LGB model
sidste år. For første gang
skulle vi nu prøve at komme
ind i 1:1 udgaven. Tanken om
en Hasseröder Pils gjorde
ikke tanken ringere.
LGB modellen af HSB Cafevogn
Stationen bliver lavet som en
baggrunds kulisse, for dem
som måske kører HSB indendørs.
Efter at have set lidt på det
inferno der var på stationen
var det tid til at finde en god
plads på toget, der nu skulle
føre os op på Brocken. Vel ankommet
ombord var der
udsigt over til vores „gamle“
tog, der skulle videre til Wernigerode.
Da vi havde kørt et stykke tid,
blev nysgerrigheden og tørsten
for stor. Vi måtte simpelthen
over i Cafe vognen og
se den indvendig.
Snart var vi da også bænket om
et bord med en kølig Hasseröder
Pils og et glas Cola.

Da turen fra Drei Annen
Hohne og op til Brocken er
med en virkelig flot udsigt og
speciel, blev vi enige om kort
efter at forlade Cafevognen
til fordel for en god plads i
en af personvognene.
Vejret var med os, solen var
begyndt at skinne, så alt
omkring os så lyst og venligt
ud.
Sådan var det hele vejen til
Brocken, men aldrig såsnart
var vi trådt ud fra toget, da
det sagn omsvungne bjerg
skiftede stemning til et tåget
spøgelses bjerg. Det er ikke
så sært heksene er glade for
stedet.
Da heksene og vejrguderne
således ikke var med os, blev
vi enige om, at her var der ingen
grund til at blive for
længe, så efter at have set lokomotivet
køre om til vognene
til nedturen, besluttede vi
at køre ned til Schierke med
det første tog.
Se bare her hvor spøgelsesagtigt
der ser ud. Ret meget mere end
lokomotivet kan man ikke se i den
tætte heksetåge.
Inden vi forlod Brocken, ville
jeg dog lige se om jeg ikke
kunne finde det kamera der
sender live billeder deroppe
fra på HSB hjemmesiden. Det
hang jo lige her i tågen.
Da vi ankom til Schierke var
der travlhed på stationen.
Et tog var klar til afgang mod
Brocken så snart vi var
kommet ind på vores spor.
Jeg gjorde mig straks parat
til at fotografere afgangen til
Brocken, idet toget straks
efter stationen slår et
højresving og i kraftig stigning
fortsætter opad i langsomt
tempo.
Lige før det startede nåede
jeg dog at fotografere en personvogn
med en reklame på
siden for Hasseröder Pils.
Hvem skulle på det tidspunkt
vide, at LGB i 2004 havde den
på programmet som nyhed.
LGB model m/ Hasseröder Pils
reklamen.
Nu er det næsten sikkert, at
der kommer en vogn senere
med reklame for Feuerstein,
for den så vi også i trækket
tillige med en vogn med Coca
Cola reklame på siden.
.
5
Efter at have fået spist et
lækkert måltid mad i Hexebaude
i Schierke, var vi klar til en
time senere at tage næste tog
mod Drei Annen Hohne.
Vel ankommet, var der igen
ventetid, hvor der var tid til
at kigge lidt rundt.
Til højre for hovedsporene
på stationen, holdt der en
arbejdmaskine, der både
kunne køre på skinner og køre
normalt på jorden.
Igen var der også tid til, at
komme op til lokomotivet og
se lidt på vand påfyldningen.
Det blev dog også vores tur
til at forlade stationen og køre
ned mod Eisfelder Talmühle.
Da vi nåede derned var der
blevet mørkt og det begyndte
også at blive koldt, men vi
skulle ud, for vi skulle jo skif-
te til Selketal Bahn og motor
personvogn igen. Inden den
kom var der igen tid til at
følge damplokomoitivet og
dets personale.
Langt om længe kom motorpersonvognen
og vi kunne
fortsætte rejsen til Stiege.
Fortsættes på side 8

Billedreportage fra Modellbau Schleswig-Holstein 6. marts 2004
6

(Fortsat fra side 5)
Vi fik snart varmen igen, da
vi kørte mod Stiege.
Da vi ankom der, kom turens
værste oplevelse. Der var ikke
ankommet et tog, der skulle
føre os videre til Alexisbad.
Motorpersonvognen kørte
tilbage til Eisfelder Talmühle
- og der stod vi så i 5 graders
kulde uden mulighed for at
komme ind i en lun ventesal
og der var endnu 1 time til
vores tog skulle afgå.
Vi forsøgte om der var et bus
stoppested i nærheden for
måske at kunne komme med
bus hjem det sidste stykke,
men ak der var intet.
Nej hvor var der koldt og
mørkt.
- men hvad var det, mens jeg
stod og tissede kunne jeg
høre et damplokomotiv
nærme sig.
Så var det bare med hurtigt
at blive færdig og løbe alt
hvad man kunne tilbage til
stationen.
Hvad så vi - nu kom 99 6001
minsandten lunten ind på stationen
med to vogne og en
pakvogn.
Hurtigt hen og høre om de
kørte tilbage til Alexisbad.
Ak nej de skulle først videre
til Hasselfelde og retur hertil
inden de skulle tilbage til Alexisbad.
Vi fik dog lov til at køre med
og oplevede således turen til
Hasselfelde selvom det var
buldrende mørkt, men vi kom
da ind i varmen.
Da vi kom til Hasselfelde var
der 30 minutters ophold inden
toget returnerede til Stiege.
I toget fra om morgenen var
to drukbolte med, enten Hollænder,
Belgier eller Finner.
De var også med på denne
lille ekstra tur, de fandt hurtigt
banerestauranten, hvad vi
også skulle have gjort.
Vi havde istedet god tid til at
følge det lille damplokomotiv
i at rangere om.
Samtidigt fik vi taget et foto
af kedlen fra et af de gamle
mallet lokomotiver.
Den var opstillet på nogle roll
bock.
Et kig ind forfra i røgkammeret
viste da også, den havde set
sine bedste dage.
Endelig kunne turen fortsætte
til Stiege - og efter et kort
ophold videre til Alexisbad.
Da vi ankom der, var der 1½
time til toget kørte videre til
Gernrode.
Det skulle først en tur til
Harzgerode. Vi valgte denne
gang ikke at køre med, selvom
der herfra heller ikke var
busforbindelse til Gernrode.
(den var selvfølgelig kørt 15
min. før vi ankom) Istedet gik
vi over på hotellet lige over
for banegården.
Vi satte os i baren og ventede
på der skulle komme nogen
og betjene os, men der kom
ikke nogen.
Efter at have siddet i 15 min.
slap min tålmodighed op. Jeg
gik ind i spiserestauranten
for at finde en tjener. Nu kom
en herre imod mig, gav hånd
og hilste som hotellets direktør.
Jeg hilste igen, direktør
Fenger aus Dänemark og
fortalte vi sad i baren og
ønskede noget at drikke. Vi
nød nu vores drinks inden vi
en time senere tog tilbage til
Gernrode hvor vi var kl. 21:30.
Kun 13 timer senere end vi
havde forladt Gernrode.
8
Så blir det igen STORE BYT-
TEDAG den 12. september.
Vi har sagt ja til igen i år at
opstille et LGB anlæg derude.
Vi forsøger at lave anlægget
med bygninger - og en lidt
anden skinneplan end sidst.
Der vil komme store Amerikaner
til at køre rundt, ligesom
der vil blive et par afgange
med ægte damp. Har DU noget
du vil køre med - så kom
derud med dit rullende materiel,
men lad os det vide først.
Links til hjemmesider på modelfirmaer,
blade og jernbaneselskaber:
www.lgb.de
www.kiss-modellbahnen.de
www.pola.de
www.bachmanntrains.com/
home-usa/index.html
www.aristocraft.com
www.usatrains.com
FORHANDLERE:
www.trojaner-spielwaren.de
www.garten-bahnen.de
www.prehm-modellbahn.de
www.trainworld1.com/index
www.caboosehobbies.com
BANESELSKABER:
www.rhb.ch
www.hsb-wr.de
www.rasender-roland.de
www.zillertalbahn.at
www.rail-info.ch/#bahnen
www.durangotrain.com
www.whitepassrailroad.com
LGB-KLUBBER:
www.lgb-treff.de
www.lgb-club.de
www.lgb-niederrhein.de
www.mec-radebeul.de
TIDSSKRIFTER:
LGB DEPESCHE (husorgan)
Volldampf (uafhængig)

9
Så er det tiden til, at havebanen
skal gås efter for vintererens
og efterårets hærgen på
anlægget.
Den bedste måde, at fjerne
blade og affald på anlægget
er, at bruge en gulvskrubbe
og forsigtigt trække den hen
over skinnerne. Til skinnerne
kan man sætte en slibeklods
på et skaft - og på samme
måde slibe skinnerne ved at
trække den frem og tilbage til
du får en blank overflade.
Har du en skinneslibediesel
sætter du selvfølgelig bare
den til at køre, når du selv har
renset den første meter.
Har du bøgetræer på anlægget,
er det den bedste tid nu
til at klippe de lange skud af
mens de er tydelige - og træet
endnu ikke har fået nye grønne
blade. Har du stedsegrønt
som tujaer og buksbom, kan
de også med fordel beskæres
nu. En god idé, er selvfølgelig
at gøre det før du renser
anlægget for blade mm.
Undersøg også om alle lodninger
sidder fast efter
vinterens frost, ellers skal de
loddes på igen for at sikre en
god strømforbindelse.
Endelig er det en god idé, at
efterse alle sporskifter, rense
i skiftehuset og fjerne unødvendig
beplantning udenom
sporskiftet.
Har du ikke renset hjul på
dine lokomotiver i vinter, så
er det på høje tid nu.
Vil man støvsuge, må den ikke
være for kraftig, så følger stenballasten
bare med op.
Vindskade på husene, skal også
istandsættes nu her i foråret.

SMALSPORS-AKTUELT
Bladet udkommer 4 gange årligt + julespecial
ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger
Adresse: Tunøvej 6 Skovby 8464 Galten
Tlf.: 8694 3975 e-mail: model-hobby@ofir.dk
Kørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftale
Sporvogne eller ej!
Ja, en skam skam sporvognene
kom væk fra Danmark.
Vi mangler virkelig noget hurtigt
miljørigtigt transport i og
uden for byerne i København
Århus, Aalborg og Odense.
Tænk hvis sådan noget blev
oprettet igen som en slags
Stog fra forstæderne og
rundt i byen i moderne sporvogne
som den der ses på
billedet til venstre.
Rhätische Bahn
(RhB)
Davoser Dampfrundfahrt
Den 24. Januar 2004 var G 4/5
107 på en vinterfart fra
Landquart over Chur til Thusis,
Filisur og videre til Davos
og Landquart igen.
På Grund af Verdens Økonomi
Kongressen i Davos, blev
turen i sidste øjeblik ændret
til ovennævnte rækkefølge.
Rügensche Kleinbahn
(RüKB)
LGB, er snart ved at være
godt fremme med modeller til
RüKB.
Damplok med tender: 99 4652
Damplok: 994633
Diesellok: V 51901
Diesel Köf: 6003
Foruden disse lokomotiver er
der nu også originale personvogne
i programmet, de grønne/beige:
970-758
På billederne til venstre ses
øverst en nymalet personvogn
i grøn/beige, nederst til
venstre 4633, der er tilbage i
sort som første LGBudgave
samt den røde diesel V 51901.
HØRT I FORBIFARTEN..
Erik Priess, er blevet så
tosset med sin Amerikaner
Havebane, at han nu også vil
stille Cabooser op til havens
vilde fugle.
Gad vide hvorfor han så ikke
ville ha‘ den Chicken dance
godsvogn som var en 2004
nyhed fra LGB.
Er der forskel på fuglekvidrer
og hønse kykkeli ky‘ ???
HSB del 2
Nyt derude fra