Nr. 47 - LGB-Hobby

ÅRGANG 9 NUMMER 47 OKTOBER 2008
”G - STRENG’s KLUBBEN” PÅ UDFLUGT
REDAKTØREN HAR ORDET:
Redaktøren vrøvlede lige lovligt meget i
sidste nummer. Det er ikke 10 års fødselsdag
til april, men 10. årgang - og blad
nummer 50, der skal fejres.
Så er vi atter vendt ind i årets sidste 3 måneder,
der varsler, koldt efterår med rusk
og regn, vinter samt hyggelig juletid.
Lad os dog ikke tabe modet, men kigge
tilbage på en sommer, der trods alt gav
os fl ere solskins timer og varmere vejr,
end vi oplevede i 2007.
Lad os også glæde os over, at 2008 var
året hvor der blev lidt liv igen i LGB, selvom
det er et svagt livstegn vi indtil nu har
set.
I dette nummer skulle have været nyheder
fra det store katalog 2008/09 men det
er ikke dukket op, som LGB havde lovet
her sidst i august måned. Jeg håber at
kunne få det med i december nummeret.
Turen til Sachsen er overstået - og du kan
her i dette nummer læse om de første to
dage dernede fra.
STORE Byttedag er også en saga blot.
De føste 3 sider er med billeder derfra.
I år var der rigtigt spor G, idet vi på vores
bordplan også havde Märklin spor 1 med.
Desuden også 1 time med livesteam.
Det næste arrangement vi deltager i , er
Brugtmarked i Lyne søndag den 19. oktober.
Hvad vi viser er endnu ikke helt bestemt
- og om der igen blir Spor 1 sammen med
os blir også spændende.
Til slut vil jeg ønske alle læsere en god
indendørs aktivitet med vores hobby.

I ÅDALSHALLEN SØNDAG DEN 14. SEPTEMBER
Så var der atter en gang STORE Byttedag.
Denne gang var det helt anderledes
henne ved SPOR ”G” BORDET.
I år havde vi en inderbane med et Märklin
spor 1 (G) anlæg.
Vi havde ikke på forhånd talt sammen
om, hvilke slags maskiner Märklin folkene
skulle have med. Det passede dog
fint, vi havde damplokomotiver med og
spor 1 kørte med diesel.
Så der var en god blanding af både damp
og diesel den dag.
Damp blev der endnu mere af, da der en
times tid blev kørt med ægte damp på
LGB skinnerne.
En STORE Byttedag uden Erik’s amerikaner
er utænkelig.
Her ovenfor futter et C&S lokomtiv afsted
med ikke mindre end 3 ”nye” caboose og
personvogne.
Banen slår en lille bue på siden modsat
den store opstillings station, så her var
der, som Allan syntes, lige plads til en
bygning, som vi normalt aldrig har med
af pladsmangel.
2
Ovenfor ses Thomas og en kammerat
skifte koblingerne på vognene til spor 1
banen, idet kurverne på udstillingen var
for skarpe til de ellers naturtro koblinger
der normalt køres med.
Forøvrigt fik de meget hurtigt stillet deres
anlæg op.
Da vi gik ud til morgenkaffen var de ikke
dukket op. Da vi kom tilbage til bordet efter
kaffen, var hele anlægget stillet op og
man var igang med at løje strømtilslutninger
på forskellige steder på skinnerne.
På billedet herover og det til venstre ses
Märklin spor 1 diesel maskinerne, som
er blevet bemalet så de ser gamle og lidt
beskidte ud.
Den lille gule arbejdsmaskine fra Hübner,
har også været på maler værkstedet.
Forøvrigt så var der indbygget lyd dekoder
i begge de to spor 1 (G) maskiner.
På billedet lige herover kan ses, at vi
også foruden stations bygningen havde
træer med, omend vi kun havde 3 stk.
Måske en begyndelse til et modulanlæg.

På siden her kan man se, der var stor interesse
for vores anlæg.
Det var både fra de voksnes side og ikke
mindst fra de små børns side, der syntes
denne størrelse med lyd og detaljer var
spændende at se og høre på.
Redaktøren havde medbragt sin ”nykøbte”
Schweizer postbus med lyd og lys.
Efter planen skulle der ha’ været et ranger
lokomotiv med postcontainer vogne i
forbindelse med postbussen.
LGB svigtede dog med leveringen af post
container vognene. De skulle efter planen
ha’ været leveret sidst i august måned,
men er endnu ikke dukket op.
Märklin der har overtaget LGB, har åbenbart
også overtaget, det der med nyheder,
der aldrig kommer til tiden.
3

Som noget nyt i år, så kunne vi også vise publikum ægte damp en times tid lige over
middag. Her fik alle lejlighed til, at se maskinen blive fyret op - og følge den suse rundt
på LGB skinnerne, alt imens den spruttede med damp og vand.
Noget nyt på STORE Byttedag var også en lagkage der kunne købes. Det var en kærkommen
nyhed for redaktøren, der dog havde lidt svært med at ha’ den for sig selv.
Det blev til det første stykke af kagen - og jeg var heldig, jeg fik også det næstsidste.
Allans søn var heller ikke helt tabt bag en ”kagevogn”. Han skal nok blive til noget.
To nye ansigter ved spor G anlægget: Thomas med hans flotte spor 1
og Allans søn Benjamin, der her øver sig med LGB kontrolstaven.
4

NYT FRA
For at man ikke helt skal glemme LGB,
har jeg valgt lige at vise lidt fra deres
showroom i Witschelstraße i Nürnberg.
Western anlægget stammer fra det tidligere
LGB i Saganer Straße.
Lagervare som LGB har meldt i handelen nu.
Om det så er i alle butikker ved jeg ikke, men jeg var for kort tid siden nede hos Trojaner
i Harrislee. Der så jeg en del vogne, blandt andet de nye store DB personvogne
i blå og grøn.
5

”G - STRENG’s KLUBBEN” PÅ UDFLUGT
Traditionen tro var ”G-streng’s Klubben” på udfl ugt den første
uge i september. Dette års udfl ugt gik til forskellige smalspors
baner i Sachsen.
1. dag mødtes vi hos Erik kl. 07 til en hurtig kop kaffe og en
ostemad, inden turen gik videre mod det store Tyskland og delstaten
Sachsen.
Ud over jeg glemte min mobil telefon i min egen bil, kom vi godt
afsted, tror jeg da, for jeg sov en del på vejen sydover, da jeg
ikke havde sovet om natten. (Spor G Bladene tar nattesøvnen)
En anden tradition er, at vi ved Hüttene Berge skal have en kop
kaffe, Erik sin rå hakket fars, vi andre lidt mere normalt mad.
Efter denne pause, hvortil jeg venligst blev vækket af de medrejsende,
gik turen så videre ned over broen over Kieler kanalen
og kurs mod Hamburg.
Gps’en ville ha’ os ned mod Hannover og ind på Berlin motorvejen
og ned over Magdeburg med kurs mod Dresden.
På Berlin motorvejen gjorde vi endnu en gang holdt, for at tanke
op, få lidt frokost, der blev indtaget på en af de mange nye Burger
King, der er kommet på de tyske rastepladser.
Efter denne pause, hvor Allan forøvrigt havde skidt et rent toilet
til ukendelighed, gik turen så videre til vores bestemmelses
sted i Freital uden for Dresden.
Ved 17 tiden ankom vi da også uden problemer til vort hotel,
Hotel-stadt-Freital.
Det viste sig hotellet var et lækkert og rent hotel, trods den billige
pris vi havde fået. (70 € pr. overnatning m/ morgenmad for
3 personer.)
Vi var tørstige da vi ankom, så da der var en lille gårdhave med
til hotellet, blev vi enige om, efter at ha’ checket ind, at vi ville
smutte derned og slukke tørsten.
Herligt de havde dejlige sorte øl, som Allan denne gang også
fi k smag for.
Maden var billig, så vi blev enige om, at spise her, lave lidt grovplanlægning
for næste dag, inden vi ville kigge lidt på Dresden
og hvad den kunne byde på af aftens øller.
6
Som sagt så gjort, vi steg på et regiotog til Dresden. Byen var jo
efter krigen total udbombet, hvad vi kunne se med alle de moderne
bygninger alle steder. De gamle kirker og enkelte gamle
bygninger stod dog stadig og var fl ot oplyst her i aften mørket.
Der var også mange sporvognslinjer rundt i byen. Efter at ha’
gået lidt rundt og set på byen - og en gade, hvor vi ville spise en
anden aften, fandt vi ind et lille sted for en aftens øl.

Stedet vi dumpede ind på, var lige noget for os fandt vi hurtigt
ud af. Lige bag hvor vi fandt en plads, var en gammel Dresdner
sporvogn, som man også kunne sidde i. Vi valgte dog at blive
lige nedenfor og nyde vores øller.
Rundt om på væggene var forskellige billeder fra det gamle
Dresden - og mange af tjenerne på stedet gik i gamle uniformer.
Jeg kunne tænke mig det var gamle sporvogns uniformer fra en
svunden tid.
Sporvognen var pænt renoveret og nymalet og lugtede en del
af tjære syntes jeg, indtil jeg ved et uheld fik snust ned i Eriks
whisky glas. Det var derfra den modbydelige lugt kom. Tænk at
kunne nyde en whisky, der lugter så slemt. - Føj dog!
Da vi kom ud på gaden igen og ville finde hen til stationen for at
komme med regiotoget tilbage til Freital, var det begyndt at styrt
regne, hvad vi ikke havde mindste anelse om da vi gik gennem
byen. Vi valgte nu at tage en Taxa tilbage til hotellet, for ikke at
blive gennemblødt på vej til Dresden Hbf.
7
2. dag kørte vi kort forbi Freital-Hainsberg for lige at snuse til
den bane vi ville følge den 3. dag. På stationen var opstillet en
del materiel der var pænt renoveret, idet banen jo ikke havde
kørt siden 2002. Vi var heldige lige at få et kig ind i remisen
inden porten igen blev aflåst. Allan var stolt, han havde købt en

tommestok inde på stationen. Det viste sig dog, det var lokomotiv
fra HSB der var på den. Billedet foroven er typisk, man kan
næste ikke tage billeder, uden den terrorrist er på billederne.
Vi fik dog kigget lidt på stations arealet uden at få Allan med
på for mange af billederne. Et enkelt normalsporstog kom dog
med, idet et af regiotogene netop kørte hen over broen hvor
smalspors banen (Weißeritztal bahn) løber under.
8
Turen gik nu videre ind mod Dresden hvor vi på nordsiden af
Elben lige skulle kigge til to baner der kører op på bakkedraget
fra floddalen. Den første, en svævebane til Hotel ”Schöne Aussicht”,
den anden en tovbane til Luifenhof.
Efter at ha’ kigget på disse baner, fundet Allan der blev borte
ved svævebanen, gik turen så videre til sporvognslinjen fra Bad
Schandau til Lichtenhainer Wasserfall. (Kirnitzschalbahn).

Efter nogen tids kørsel, bl. a. krydsen over Elben kom vi frem
til Bad Schandau, hvor vi kort efter i udkanten af byen kom til
Kirnitzschalbahn. Vi var heldige, for vi kunne se, at det var lige
før et sporvogns træk skulle afsted op gennem skoven til Lichtenhainer
Wasserfall.
Hvor er det så lige man finder en parkerings plads, når der er
stop forbud og parkering forbudt de fleste steder.
Ja det er svært. Der var ikke andet for, end vende bilen finde et
sted hvor man lige kan holde, selvom det var forbudt.
Vi skulle dog heller ikke holde ret længe, for vi var knapt nok
kommet ud af bilen, før sporvogns klokken gav lyd - og sporvognen
satte sig i bevægelse ud på gaden fra holdepladsen.
Så skulle der knipses med kameraet - og hurtigt ind i bilen igen
for at følge, overhale sporvognen - for at få gode billeder når
den nåede op til remisen og skulle give plads, for den der var
på vej ned mod Bad Schandau.
Vi nåede det i god tid, så der var tid til tissepause samtidigt.
9
Vi fik foruden sporvogns kryds også lidt billeder inde fra remisen,
hvor endnu et par sporvogne holdt. Hurtigt til bilen igen,
og videre op gennem skoven i kapløb med sporvognen. Vi fik
nogen herlige billeder af den i skoven samt billeder ud gennem
forruden ved endnu et kryds med en sporvogn inden vi nåede
op til endestationen ved Lichtenhainer Wasserfall.

Da sporgvogns trækket (der var 2 bivogne på) var kommet til
endestationen, kunne vi se på en af bivognene, at vi nu var i
Nationalpark Sächsische Schweiz.
Førevognen blev nu koblet fra og kørte uden om bivognene for
at blive koblet på i den anden ende, inden turen kunne fortsætte
ned til Bad Schandau igen. Alt dette udførte vognstyreren selv
ved hjælp af et par handsker. Da vognene var koblet sammen,
var der lige tid til at tage et par fotos inde i el motorvognen.
10
Inden vogntoget skulle køre igen, var der lige tid til at få en is,
se sig lidt om, samt få sidste billede af sporvognen da den igen
forsvandt ned gennem skoven.
Næste oplevelse var Zittauer Schmalspurbahnen, der ligger
tæt på den Tjekiske grænse, herfra hvor vi var ved sporvognen,
var det hurtigst at smutte gennem Tjekiet til Zittau.
I Šluknov fik vi turens billigste frokost, to øl, en cola og 3 x lækker
frokost til 10 € incl. meget gode drikkepenge.

På vej til Kurort Jonsdorf, kom vi gennem Rumburk, hvor vi lige
gjorde en lille pause, for at kigge ind på stationen.
Der holdt et par skinnebusser her på den Böhmiske Nordbane.
Vi kunne også se mange skoleelever skulle med dem hjem fra
skole. Inden vi kørte videre, kom en diesel, ala lidt amerikansk
diesel, ind på stationen med et par godsvogne.
Stations bygningen i Kurort Jonsdorf med det
smukke ur, som ses på billedet herunder
11
I Jonsdorf var der ikke noget tog - og der kom faktisk først et
senere på eftermiddagen, så vi valgte at køre videre til Zittau
efter vi havde set os om på den lille station.
Selvom vi var i 450,855 m’s højde, syntes redaktøren dog ikke
det var højt nok, så jeg valgte lige at hoppe op på trappestigen,
der normalt nok blir brugt til at stige på damplokomotivet.
Når man kun er 1.71 høj, er det jo rart at komme lidt højere op.

Da vi kom til Zittau var vi heldige der holdt et tog på stationen.
Forøvrigt var det også der, de 3 udflugts herrer fik bane uniformen
på, som ses på forsiden.
Da der nu holdt et tog, syntes Allan, at det ikke var en rigtig
udflugtstur, hvis vi ikke kørte med toget.
Vi valgte derfor, at tage en tur med toget til Kurort Oybin og retur
til Zittau. Bagefter ville vi følge banen til Bertsdorf, se lidt på
stationen og se banen skille sig mod Jonsdorf - og igen videre
til Oybin, for at se det jernbane museum der er der.
12
Kort efter stationen i Zittau krydser smalspor og normalspor hinanden
længere fremme går smalspors banen under broen med normal spor

På billederne herover er toget netop ankommet til Zittau Syd.
Som man kan se går det kort efter stationen opad, så lokomotivet
ryger en del.
Kort efter igen er der en smuk udsigt ind til Zittau by med de
forskellige kirketårne.
13
Ude på strækningen før Bertsdorf, løber banen hen over en
høj lang stålbro. Godt man ikke bor lige ved den.
Billederne nedenfor er fra indkørsel til Bertsdorf station. På
denne station svinger banen til højre mod Kurort Jonsdorf,
mens banen lidt til venstre går op mod Kurort Oybin. Toget vi
er med kører til Oybin. Ifølge køreplanen vil vi på retur farten til
Zittau møde et modkørende tog her til Kurort Jonsdorf.

Øverst er vores tog på vej ud fra Bertsdorf. På det midterste ses
tydeligt sporet til højre udkørsel mod Kurort Jonsdorf.
Lige herover ses signalposten der ligger midt mellem de to spor
udkørsler.
Nedenfor ser man de to spor for ind- og udkørsel fra/til Oybin.
14
Øverst et typisk landskab på Zittauer Schmalspur Bahnen fra
strækningen Bertsdorf og Kurort Oybin.
Nedenfor er billeder fra Oybin, hvor der er lokveksel, da Oybin
er endestation på banestrækningen.
På stationen findes desuden et lille jernbane museum.

Medens Allan havde travlt med at skaffe øl til returfarten til Zittau,
havde vi andre lejlighed til at følge lokomotivet, tage billeder
af de sjove klippeformationer der er ved Oybin, samt fotografere
de små Sachsikske vogne der holdt på stationen.
Forøvrigt så jernbane restauranten på Oybin hyggelig ud.
15
Allan fik fat på øl til hjemturen mod Zittau. Da der kun var et
ægtepar foruden os i vognen, kunne vi sagtens lade vores øl
ligge i skraldespanden på vognsiden.
Vi tog heller ikke fejl af øllerne, for de sorte var med rød hals og
Allans normale øl med grøn hals. Nu døde vi da ikke af tørst.

På billedet herover ses en typisk vognkobling fra Sachsen.
Som jeg skrev tidligere så var der togkryds i Bertsdorf. Dette
kan ses på de nederste billeder i denne spalte. Da jeg ikke vidste
hvor lang tid vi holdt på stationen, blev det Priess der måtte
forlade toget for at få billederne i ”kassen”.
16
På vejen tilbage fra Bertsdorf mod Zittau skulle vi holde øje med
et LGBanlæg vi så på vejen op. Vi fik vores billeder af det.
Nedenfor er vi atter kommet til Zittau. Vores tog forlader nu stationen
for at køre i remise. Til højre for smalspors stationen ses
den store hvide normalspors station.

Nu var turen kommet til at følge banen med bilen. Første stop
var Bertsdorf. Vi var heldige, der holdt netop et tog der skulle
videre mod Kurort Oybin.
Så var det atter frem med kameraet, fotografere lokomotiv og
vogne. Ja, selvfølgelig kom Allan også med igen.
17
Da toget var kørt ud fra stationen, var det tid til lige at se sig lidt
om på den gamle station - og hvad så vi - en godsvogn med en
gammel beskriftning fra ”russertiden”.
Når man kiggede ind af vinduerne på stations bygningen, lignede
det da også noget fra ”Ruder Konges” tid.

Vi fangede igen toget i Kurort Oybin, og fik rangering med på
vores billeder samt billeder af de sjove klipper bag et par gamle
togvogne. Desværre nåede vi ikke jernbane museet. Det var
lukket en halv time før vi kom frem til Kurort Oybin.
Man kan ikke nå alt. Vi havde dog set meget på denne dag.
18
Da der var en lang vej tilbage til vores hotel i Freital, blev vi
enige om, at det nu også var tid til at vende tilbage efter en dag
med meget tog, sporvogne, mad, øl mm.
Alle var tilfredse - og vi begyndte så småt på hjemturen at tale
om, hvad vi skulle se næste dag hernede i Sachsen.
Sulten meldte sig også - så vi begyndte også at tale om aftensmad.
For chaufførens skyld ville vi ikke spise på vejen hjem af hensyn
til øldrikkeri.
Vi besluttede straks at køre til hotellet. Så kunne vi, når vi ankom,
bestille en omgang sorte øl inden vi skulle spise.
Spise - ja Allan syntes ikke vi skulle spise på hotellet igen, selvom
det var lækkert og billigt.
Han foreslog vi gik ud i byen i Freital og fandt et andet sted.
Han fik lov til at føre an den aften. Vi skulle nok følge efter.
Da vi kom til hotellet, efter et par timers kørsel, var vi tørstige, vi
fik vores øl, inden vi gik op på værelset for at gøre os klar til en
lækker middag et sted i Freital.
Vi forsøgte en sidste gang at overtale Allan til at spise på hotellet
- men ak nej, han var ikke til at rokke. Vi skulle ud i Freital.
Vi vandrede nu gade op og ned i byen, uden at finde det mindste
spisested, undtagen et enkelt pizzahus, et lidt usselt cafeteria
agtigt spisested.
Vi blev mere og mere sultne. Hotellet ville vi ikke gå tilbage
til, det ville være for pinligt. Det endte så med vi gik ind på det
eneste spisested vi kunne finde i miles omkreds, på trods af det
ikke så for indbydende ud.
Vi fik en gang Schnitzel med fritter, der begge dele var en tur i
en lidt gammel fritureolie.
Mad fik vi dog, selvom vi drømte om hotellets lækre mad mens
vi spiste. (Ihvertfald Erik og jeg)
Allan trængte til dessert. Han købte en soft ice der dog smagte
så dårligt at han ”smed” den på trappen ind til ”spisestedet”.
Link til dagens baner:
http://www.havebaneremisen.dk/kirnitzs.htm
http://www.youtube.com/watch?v=KZDRZ54P7WQ
http://www.youtube.com/watch?v=mN6KIJ5Fne0
http://www.soeg-zittau.de

TOGTOSSER PÅ UDFLUGT *gmh*
19

SMALSPORS-AKTUELT
”MOLLI”
Bladet udkommer 6 gange årligt.
(feb.- april - juni - aug.- okt.- dec.)
ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger
Adr.: Kystvejen 85 Svankjær 7755 Bedsted Thy
Tlf.: 8694 3975 e-mail: info@lgb-hobby.dk
Kørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftale
se: www.lgb-hobby.dk
ØSTRIG
U 40, fra Murtalbahn fylder
100 år her i 2008.
Damplokomotivet blev bygget
i 1908 med fabriknummer
4870 til den dengang smalsporsbane
Triest - Parenzo.
I 1911 kom lokomotivet til
den nyåbnede STLB smalsporsbane
Weiz - Birkfeld, da
det hos Triest - Parenzo ikke
mere var stærkt nok. Triest -
Parenzo blev i 1935 indstillet
af de Italienske Statsbaner.
”MOLLI”
med Rekordår.
Med 630.000 rejsende blev
2007 et rekord stort år for
Mecklenburger Bäderbahn fra
Østersøbyen Kühlungsborn -
Bad Doberan.
Grunden var at der i Heiligendamm
blev afholdt G8 topmøde.
Selvom banen lukkede i de 14
dage, var omtalen og rejsende
journalister før og efter, med til
det store antal rejsende.
Banen var i perioden før og
efter mødet eneste transport
mulighed til Heiligendamm.
HSB ( Harzer Schmalspur
Bahnen)
Påtænker at forlænge strækningen
fra Gernrode til Ballenstedt,
efter stor succes med
en forlængelse fra Gernrode
til Quedlingborg.
Man arbejder med planer om
at skaffe godskunder netop
fra Quedlingborg til Ballenstedt
via Gernrode.
Billedet til venstre er stationen
i Ballenstedt på den nedlagte
normalspors strækning Frose
- Quedlingborg.
HØRT I FORBIFARTEN....
Hvad siger du til en smalsporet
MT til havebanen ?
Denne mail kom forleden til
mig.
Jeg kender mange der lige
blæser på om det man kører
med er normal eller smalspor.
- meen netop lige mig, der
holder meget fast på, at det
materiel man kører med er så
originalt som muligt.
Den eneste brist jeg har med
mine modeller er, at de Østriske
vogne og lokomotiver
samt de fra Rügensche Kleinbahn
ikke kører på originalt
spor, idet LGB spor jo svarer
til meter spor.
Dog - lokomotiv anskaffelsen
er givet videre til andre ...
SACHSEN 3. DAG
LGB NYT
BRUGT MARKED I LYNE
BACHMANN · BRAWA · HOLZ MODELLBAU · KISS · LGB · PIKO · POLA · PREISER