42 56 forventningsfulde medlemmer af <strong>IPA</strong>-København og <strong>IPA</strong>- Frederiksberg havde sat hinanden stævne ved Mastekranen på Holmen tirsdag den 17. maj. <strong>IPA</strong>s lokalforening havde inviteret til forårsfrokost og guidet rundvisning på det gode skib, fregatten ”Peder Skram”. Det er et af de gamle krigsskibe i fregatklassen, <strong>som</strong> nu aftjener den sidste del af sin værnepligt <strong>som</strong> museumsskib, hvor alle kan komme ind og se, hvordan et rigtigt krigsskib ser ud indeni. På grund af blæse- og regnvejr trak man mødestedet hen under indgangssportalen i den gamle bygning, der i daglig tale benævnes ”Under Kronen”. Det lidt særegne navn udspringer af den tagudsmykning, der er øverst på taget i form af en stor kongekrone. I sin tid, da der var rigtigt liv på Holmen, og kasernen tjente <strong>som</strong> bolig for flere hundrede marinesoldater (mig selv inklusive), var det her kasernechefen og vagtkommandøren holdt til, og hvor man ved tilbagekomsten efter endt landlov skulle aflevere sit landslovskort. Man førte nemlig streng kontrol med, at alle gaster kom tilbage til kasernen til rette tid. Men nok om det. Værterne – Kæld og Jansson – trakterede de ventende deltagere med en lille skarp til næsen, mens vi ventede på, at guiden, der skulle vise os rundt på skibet, dukkede op. Da han kom, blev vi straks delt op i tre hold, hver med sin guide til at vise os rundt. Det var nødvendigt af hensyn til den begrænsede plads ombord på skibet. Guiden på vores hold hedder Jens. Han fortalte, at han blot er én af mange pensionister, der bruger en stor del af deres tid på dels at vise rundt på skibet, dels at holde det ved lige, så det er værd at se på. Han indledte rundvisningen med et lille foredrag om selve skibet og dets indretning. Vi fik også en hel del at vide om skibets gøren og laden gennem tiden fra, da det blev bygget i 1964 og til det blev lagt op efter lang og tro tjeneste i 1990. Hvem husker for eksempel ikke ”Hovsa-missilet” i Lumsås i 1982, hvor man ved en fejl, der egentlig ikke skulle kunne lade sig gøre, uforvarende fik affyret et HARPOON-missil, der ramte et <strong>som</strong>merhu<strong>som</strong>råde inde ✂ ✂ Flyttemeddelelse Navn: ……………………………………………………………………………………………………………………………………… Gade: ……………………………………………………………………………………………………………………………………… Postnr.: ……………………… By: ……………………………………………………………………………………………………… Tjenestested: ……………………………………………………………………………………………………………………………… (Notér venligst navn og adresse <strong>som</strong> anført på adresselabelen på bagsiden af <strong>IPA</strong>-nyt) meddeler hermed at jeg pr. ………………………. flytter til: Korrekt navn: ……………………………………………………………………………………………………………………………… Gade: ……………………………………………………………………………………………………………………………………… Postnr.: ……………………………………… By: ……………………………………………………………………………………… Tjenestested: ……………………………………………………………………………………………………………………………… (Notér venligst det korrekte navn og adresse) Fremsendes til: Erling Kjær, Politistationen, Falkenborgvej 5, 3600 Frederikssund, E-mail: ass sec.general@ipa-dk.dk <strong>IPA</strong>-nyt • nr. 3 2011 AF Jørgen Eskildsen, <strong>IPA</strong> København - fhv. orlogsgast. ved Lumsås. Heldigvis kom ingen personer til skade ved dette vådeskud, men flere <strong>som</strong>merhusejere fik sig et helt nyt <strong>som</strong>merhus. I sin tid, da skibet var næsten nyt, fik det installeret et hydraulisk gear, der gjorde, at skibet kunne gå fra fuld kraft frem til stop blot ved at dreje skrue<strong>blad</strong>ene. Det var ikke nødvendigt først at stoppe gasturbinerne, der drev skibet frem med næsten 32 knob (knap 60 km/t). Under afprøvningen slog man bare bak, så gik der ca. 45 sekunder, hvor skibet brugte ca. 125 m til at standse helt op. Der var bare en lille hage ved denne manøvre, <strong>som</strong> man ikke havde taget højde for. Man havde glemt at orientere kokken om denne form for afprøvning af skibets talenter, så efterfølgende måtte han og chefen have en lille drøftelse om, hvor og hvornår man fik tid til at indkøbe nyt porcelæn, for alt det man havde, lå smadret på dørken (gulvet). Under turen rundt på skibet, der fuldt bemandet havde ca. 200 officerer, befalingsmænd og gaster ombord, så vi både kabyssen (køkkenet), messen, (lokalet hvor besætninger spiser), banjerne, (betegnelsen for mandskabets køjerum) radarrummet, ildledercentralen, hospitalet, radiorummet og ikke mindst kommandobroen, hvorfra man styrede skibet. Øverstkommanderende ombord på et flådefartøj hedder ikke ”Kaptajn”, men benævnes ”Chefen” – uanset hans rang i øvrigt. Hans kahyt var vi også inde i. På turen rundt fik vi også meget at vide om skibets bevæbning, hvor hurtigt og hvor langt kanonerne kunne skyde og meget, meget andet. Alt sammen virkelig interessant, og alt sammen meget levende fortalt af vores guide. Til sidst blev vi alle samlet i mandskabsmessen, hvor der blev serveret dejlig biksemad med både spejlæg og rødbeder. Hertil en lille snaps og en øl. Til sidst en dejlig kop kaffe. Alt i alt en rigtig dejlig – og ikke mindst lærerig dag i godt selskab. Til slut fik vi alle bevilget landlov og kunne gå fra borde og overgå til andre gøremål. Tak til turens guider, og til arrangørerne, der benyttede lejligheden til at efterlyse forslag til lignende arrangementer.
Annonce