Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
L&K FC. Sikkert ikke så berømt på vore breddegrader, men det var<br />
en magtdemonstration at vinde løbet St. Petersborg-Moskva, der<br />
dengang var en endnu større indsats end i dag.<br />
L&K 110/Skoda 1925. Denne model var den sidste som Laurin &<br />
Klement selv udviklede. Modellen fik fra den 25. juli 1925 begge<br />
mærker på køleren.<br />
Skoda 422 – 4 cylindre, 22 hk. Så enkelt var systemet. Denne model<br />
var den sidste fra Skoda-fabrikken, der benyttede den gamle<br />
konstruktion.<br />
Skoda Monte Carlo 1937. Modellen kom på gaden efter at Skoda<br />
havde vundet Monte Carlo Rallyet i 1936. Bilen lignede en krympet<br />
Bugatti.<br />
L&K GC2 1911. Det var en bil som denne her, som Rechtsanwalt<br />
Nielsen aus Kopenhagen købte hos Laurin & Klement den 21. juni<br />
1911.<br />
Skoda 4R den første bil fremstillet under navnet Skoda. Bilen er<br />
fra 1928.<br />
Skoda Popular cabriolet 1936. Skoda var også blevet folkelig. Bilerne<br />
var blevet mindre og appellerede til en bredere køberskare.<br />
Skoda Superb 3000 1939. Bilen, der viste at mærket stadig var omgivet<br />
med respekt. Efter krigen som en 4000 med 8-cylindret motor,<br />
som i den grad var beregnet til pamperne i kommunistpartiet.<br />
31
Change language