EBELTOFT MARINEFORENING - Danmarks Marineforening

fra Marinens værft, om de måtte kom- tarmsbetændelse ikke det store prome
ombord og se og fotografere skibet. blem, men her stødte der komplikationer
De var specielt interesseret i, hvorledes til såsom sprængt bughinde, så en hos-
maskinrum og lastrum var arrangeret, pitalsbehandling var påkrævet hurtigst
men selvfølgelig var broen også af in- muligt. Skibet havde passeret point of no
teresse.
return, så det var bare fremad mod USA
10 mand fra basen kom ombord, spurgte hurtigst muligt.
Marts måneds kammeratskabsaften, til skibet i sække, disse blev skåret op
om en masse ting og fotograferede ski- Rederiet/skibet kontaktede US
hvor minedykker Jørn Peter Larsen på lugedækslet, og sukkeret hældt ned
bet, og da de 8 timer senere gik i land, Coast Guard, der i Halifax havde en
fortalte om sine oplevelser ombord i i lasten, hvor der var nogle havnearbej-
blev vi inviteret til en tur i land. langtrækkende redningshelikopter
Thetis som kommandoskib for Natos dere, der fordelte sukkeret. Flere af ar-
Dagen efter blev vi vist rundt på det stående, og ca. 36 timer senere kunne
minerydningsstyrke, har inspireret vort bejderne var i bare tæer, og indimellem
kæmpestore område, og jeg kunne godt denne lette, idet de havde beregnet at
gode medlem Knud Linnemann til disse skulle der lades lidt vand, det blev nogen
forstå, at de gerne ville se vores skib, idet kunne nå skibet i åben sø, hejse den syge
3 fortællinger :
gange gjort ned i sukkeret.
flere af deres installationer og udstyr var maskinchef op og komme ind til hospi-
Fra Cubre Libre til Gin Tonic.
Temperaturen var 30 – 35 grader, der var
mange bier, noget af sukkeret smeltede,
af lidt ældre udgaver. Lidt mærkeligt at
se, når man tænker på alt det, som USA
talslandepladsen med en fuelmargin på
15 minutter. Det lykkedes, selvom vejret
Under Jørn Peters fortælling om sin så det var lidt af en uhumskt opgave. Se-
ellers kan, men vi så jo ikke alt. Impo- ikke var helt godt, men som helikop-
rundtur med den kongelige marines skib nere i New York blev sukkeret losset ved
nerende var det.
terkaptajnen sagde: Vi klarede den og
THETIS, dukkede der flere minder op. hjælp af kraner og folk i store halvbe-
Kaptajnen havde ytret ønske om at se har stadig fuel til 5 minutters flyvning.
Mit første møde med de vestindiske øer skidte støvler, så renligheder alt i alt var
afdelingen for udstyr og radarkontrol, Maskinchefen blev behandlet og kunne
var i 1967, hvor jeg var nygift. Margit så som så.
og der kunne man rigtig se, at USA var efter 3 ugers intensiv ophold/behandling
var med mig på Kaisa Dan på en rundtur Selvom sukkeret senere blev raffineret
oppe på dupperne. Vi overværede bl.a., på hospitalet returnere til Danmark, hvor
til 9 forskellige øer med generelle varer og renset på fabrikken i New York, endte
hvorledes de testede flere radarer og han efter yderligere 3 måneder var rask
til øerne såsom madvarer, spiritus i store det for mig med, at min favoritdrink, der
andet udstyr med falske signaler, over- igen.
mængder, biler, tøj, ja alt, hvad man nor- før var Cubre Libre blev skiftet til Gin/
belastninger etc. Da vi også fik at vide, US Coast Guard er en stor organisation,
malt bruger i et samfund.
Tonic.
at der var en Ubådsafdeling i samme der som her også hjælper til, selvom det
Da jeg havde en god maskinbesætning,
var der rig lejlighed for os til at se de Norfolk Marinebase
bygning, gik vi ret imod denne. Der
kom vi - til kort. Der stod 2 maskinpistol
er udenfor dens normale arbejdsområde.
Jeg skulle så over til skibet hurtigst
mange øer, og vi kan kun give Jørn Pe- I 1986 til 1989 var jeg med til at bygge
bevæbnede vagter ved hver af de 2 ind- muligt, men da det ikke var en nødsituater
ret, det var en vældig stor oplevelse at de første computerstyrede køleskibe for
gangsdøre, og man kunne kun komme tion, ville US Coast Guard ikke hjælpe.
se disse øer og opleve befolkningen. Vi Rederiet J.Lauritzen. De skulle styres fra
derind ved hjælp af speciel adgangskort, Skibet sejlede så tættere på land, og
nåede alle også at smage deres fortrin- broen med en minimumsbesætning på 9
så det har nok været meget tys-tys, så der der blev arrangeret en helikopter til at
lige cocktail, der hed Planters Punch, en mand. Visse funktioner kunne flyttes til
kom vi ikke ind.
flyve mig ud til skibet i internationalt
farlig drink, der bestod af ananas Juice, maskinrum eller skibskontor, hvis dette
Men alt i alt en dejlig dag på en flåde- farvand.
Lime og 3 slags rom.
var mere hensigtsmæssigt. Dette system
base/værft med flinke mennesker. Det var nemmere og billigere end at sej-
Selvom øerne nationalt var lidt forskellige,
fremstod de alle som et lille slags
var dengang meget banebrydende for
kommerciel skibsfart, og der var mange,
US Coast Guard Service
le ind i US Waters. Jeg kom ud til skibet,
fik smidt mit grej ned og trådte ud på
paradis.
der var interesseret i at se skibene. Bl.a.
I midten af 70erne fik en af mine kol- vangerne for at springe de sidste 3 meter,
Efter at være udlosset på Grenada, vores var TV kanalen Discovery inde med en
legaer blindtarmsbetændelse på vej til den kraftige vind forhindrede mig i at
sidste ø, sejlede vi ned til Guadeloupe, times udsendelse om projektet.
GEORGE BANK, et stort fiskeområde springe ved de første 2 overflyvninger,
hvor vi skulle hente 500 tons råsukker til Jeg tog det sidste skib ud som maskinchef,
i nordatlanten ud for Halifax, hvor ski- men ved den 3die måtte jeg springe, da
Coca colafabrikken i New York. På da- og da vi året efter kom til Norfolk med
bet skulle laste frosne fisk fra de store piloten havde sagt, at nu måtte han hjemværende
tidspunkt blev den fragtet ned Tobak fra Tyrkiet, kom der forespørgsel
fabriksskibe. Normalt er en blind- ad, fuelproblem igen. Jeg sprang så og Æ
16 17