Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ÅRGANG 9 NUMMER <strong>47</strong> OKTOBER 2008<br />
”G - STRENG’s KLUBBEN” PÅ UDFLUGT<br />
REDAKTØREN HAR ORDET:<br />
Redaktøren vrøvlede lige lovligt meget i<br />
sidste nummer. Det er ikke 10 års fødselsdag<br />
til april, men 10. årgang - og blad<br />
nummer 50, der skal fejres.<br />
Så er vi atter vendt ind i årets sidste 3 måneder,<br />
der varsler, koldt efterår med rusk<br />
og regn, vinter samt hyggelig juletid.<br />
Lad os dog ikke tabe modet, men kigge<br />
tilbage på en sommer, der trods alt gav<br />
os fl ere solskins timer og varmere vejr,<br />
end vi oplevede i 2007.<br />
Lad os også glæde os over, at 2008 var<br />
året hvor der blev lidt liv igen i <strong>LGB</strong>, selvom<br />
det er et svagt livstegn vi indtil nu har<br />
set.<br />
I dette nummer skulle have været nyheder<br />
fra det store katalog 2008/09 men det<br />
er ikke dukket op, som <strong>LGB</strong> havde lovet<br />
her sidst i august måned. Jeg håber at<br />
kunne få det med i december nummeret.<br />
Turen til Sachsen er overstået - og du kan<br />
her i dette nummer læse om de første to<br />
dage dernede fra.<br />
STORE Byttedag er også en saga blot.<br />
De føste 3 sider er med billeder derfra.<br />
I år var der rigtigt spor G, idet vi på vores<br />
bordplan også havde Märklin spor 1 med.<br />
Desuden også 1 time med livesteam.<br />
Det næste arrangement vi deltager i , er<br />
Brugtmarked i Lyne søndag den 19. oktober.<br />
Hvad vi viser er endnu ikke helt bestemt<br />
- og om der igen blir Spor 1 sammen med<br />
os blir også spændende.<br />
Til slut vil jeg ønske alle læsere en god<br />
indendørs aktivitet med vores hobby.
I ÅDALSHALLEN SØNDAG DEN 14. SEPTEMBER<br />
Så var der atter en gang STORE Byttedag.<br />
Denne gang var det helt anderledes<br />
henne ved SPOR ”G” BORDET.<br />
I år havde vi en inderbane med et Märklin<br />
spor 1 (G) anlæg.<br />
Vi havde ikke på forhånd talt sammen<br />
om, hvilke slags maskiner Märklin folkene<br />
skulle have med. Det passede dog<br />
fint, vi havde damplokomotiver med og<br />
spor 1 kørte med diesel.<br />
Så der var en god blanding af både damp<br />
og diesel den dag.<br />
Damp blev der endnu mere af, da der en<br />
times tid blev kørt med ægte damp på<br />
<strong>LGB</strong> skinnerne.<br />
En STORE Byttedag uden Erik’s amerikaner<br />
er utænkelig.<br />
Her ovenfor futter et C&S lokomtiv afsted<br />
med ikke mindre end 3 ”nye” caboose og<br />
personvogne.<br />
Banen slår en lille bue på siden modsat<br />
den store opstillings station, så her var<br />
der, som Allan syntes, lige plads til en<br />
bygning, som vi normalt aldrig har med<br />
af pladsmangel.<br />
2<br />
Ovenfor ses Thomas og en kammerat<br />
skifte koblingerne på vognene til spor 1<br />
banen, idet kurverne på udstillingen var<br />
for skarpe til de ellers naturtro koblinger<br />
der normalt køres med.<br />
Forøvrigt fik de meget hurtigt stillet deres<br />
anlæg op.<br />
Da vi gik ud til morgenkaffen var de ikke<br />
dukket op. Da vi kom tilbage til bordet efter<br />
kaffen, var hele anlægget stillet op og<br />
man var igang med at løje strømtilslutninger<br />
på forskellige steder på skinnerne.<br />
På billedet herover og det til venstre ses<br />
Märklin spor 1 diesel maskinerne, som<br />
er blevet bemalet så de ser gamle og lidt<br />
beskidte ud.<br />
Den lille gule arbejdsmaskine fra Hübner,<br />
har også været på maler værkstedet.<br />
Forøvrigt så var der indbygget lyd dekoder<br />
i begge de to spor 1 (G) maskiner.<br />
På billedet lige herover kan ses, at vi<br />
også foruden stations bygningen havde<br />
træer med, omend vi kun havde 3 stk.<br />
Måske en begyndelse til et modulanlæg.
På siden her kan man se, der var stor interesse<br />
for vores anlæg.<br />
Det var både fra de voksnes side og ikke<br />
mindst fra de små børns side, der syntes<br />
denne størrelse med lyd og detaljer var<br />
spændende at se og høre på.<br />
Redaktøren havde medbragt sin ”nykøbte”<br />
Schweizer postbus med lyd og lys.<br />
Efter planen skulle der ha’ været et ranger<br />
lokomotiv med postcontainer vogne i<br />
forbindelse med postbussen.<br />
<strong>LGB</strong> svigtede dog med leveringen af post<br />
container vognene. De skulle efter planen<br />
ha’ været leveret sidst i august måned,<br />
men er endnu ikke dukket op.<br />
Märklin der har overtaget <strong>LGB</strong>, har åbenbart<br />
også overtaget, det der med nyheder,<br />
der aldrig kommer til tiden.<br />
3
Som noget nyt i år, så kunne vi også vise publikum ægte damp en times tid lige over<br />
middag. Her fik alle lejlighed til, at se maskinen blive fyret op - og følge den suse rundt<br />
på <strong>LGB</strong> skinnerne, alt imens den spruttede med damp og vand.<br />
Noget nyt på STORE Byttedag var også en lagkage der kunne købes. Det var en kærkommen<br />
nyhed for redaktøren, der dog havde lidt svært med at ha’ den for sig selv.<br />
Det blev til det første stykke af kagen - og jeg var heldig, jeg fik også det næstsidste.<br />
Allans søn var heller ikke helt tabt bag en ”kagevogn”. Han skal nok blive til noget.<br />
To nye ansigter ved spor G anlægget: Thomas med hans flotte spor 1<br />
og Allans søn Benjamin, der her øver sig med <strong>LGB</strong> kontrolstaven.<br />
4
NYT FRA<br />
For at man ikke helt skal glemme <strong>LGB</strong>,<br />
har jeg valgt lige at vise lidt fra deres<br />
showroom i Witschelstraße i Nürnberg.<br />
Western anlægget stammer fra det tidligere<br />
<strong>LGB</strong> i Saganer Straße.<br />
Lagervare som <strong>LGB</strong> har meldt i handelen nu.<br />
Om det så er i alle butikker ved jeg ikke, men jeg var for kort tid siden nede hos Trojaner<br />
i Harrislee. Der så jeg en del vogne, blandt andet de nye store DB personvogne<br />
i blå og grøn.<br />
5
”G - STRENG’s KLUBBEN” PÅ UDFLUGT<br />
Traditionen tro var ”G-streng’s Klubben” på udfl ugt den første<br />
uge i september. Dette års udfl ugt gik til forskellige smalspors<br />
baner i Sachsen.<br />
1. dag mødtes vi hos Erik kl. 07 til en hurtig kop kaffe og en<br />
ostemad, inden turen gik videre mod det store Tyskland og delstaten<br />
Sachsen.<br />
Ud over jeg glemte min mobil telefon i min egen bil, kom vi godt<br />
afsted, tror jeg da, for jeg sov en del på vejen sydover, da jeg<br />
ikke havde sovet om natten. (Spor G Bladene tar nattesøvnen)<br />
En anden tradition er, at vi ved Hüttene Berge skal have en kop<br />
kaffe, Erik sin rå hakket fars, vi andre lidt mere normalt mad.<br />
Efter denne pause, hvortil jeg venligst blev vækket af de medrejsende,<br />
gik turen så videre ned over broen over Kieler kanalen<br />
og kurs mod Hamburg.<br />
Gps’en ville ha’ os ned mod Hannover og ind på Berlin motorvejen<br />
og ned over Magdeburg med kurs mod Dresden.<br />
På Berlin motorvejen gjorde vi endnu en gang holdt, for at tanke<br />
op, få lidt frokost, der blev indtaget på en af de mange nye Burger<br />
King, der er kommet på de tyske rastepladser.<br />
Efter denne pause, hvor Allan forøvrigt havde skidt et rent toilet<br />
til ukendelighed, gik turen så videre til vores bestemmelses<br />
sted i Freital uden for Dresden.<br />
Ved 17 tiden ankom vi da også uden problemer til vort hotel,<br />
Hotel-stadt-Freital.<br />
Det viste sig hotellet var et lækkert og rent hotel, trods den billige<br />
pris vi havde fået. (70 € pr. overnatning m/ morgenmad for<br />
3 personer.)<br />
Vi var tørstige da vi ankom, så da der var en lille gårdhave med<br />
til hotellet, blev vi enige om, efter at ha’ checket ind, at vi ville<br />
smutte derned og slukke tørsten.<br />
Herligt de havde dejlige sorte øl, som Allan denne gang også<br />
fi k smag for.<br />
Maden var billig, så vi blev enige om, at spise her, lave lidt grovplanlægning<br />
for næste dag, inden vi ville kigge lidt på Dresden<br />
og hvad den kunne byde på af aftens øller.<br />
6<br />
Som sagt så gjort, vi steg på et regiotog til Dresden. Byen var jo<br />
efter krigen total udbombet, hvad vi kunne se med alle de moderne<br />
bygninger alle steder. De gamle kirker og enkelte gamle<br />
bygninger stod dog stadig og var fl ot oplyst her i aften mørket.<br />
Der var også mange sporvognslinjer rundt i byen. Efter at ha’<br />
gået lidt rundt og set på byen - og en gade, hvor vi ville spise en<br />
anden aften, fandt vi ind et lille sted for en aftens øl.
Stedet vi dumpede ind på, var lige noget for os fandt vi hurtigt<br />
ud af. Lige bag hvor vi fandt en plads, var en gammel Dresdner<br />
sporvogn, som man også kunne sidde i. Vi valgte dog at blive<br />
lige nedenfor og nyde vores øller.<br />
Rundt om på væggene var forskellige billeder fra det gamle<br />
Dresden - og mange af tjenerne på stedet gik i gamle uniformer.<br />
Jeg kunne tænke mig det var gamle sporvogns uniformer fra en<br />
svunden tid.<br />
Sporvognen var pænt renoveret og nymalet og lugtede en del<br />
af tjære syntes jeg, indtil jeg ved et uheld fik snust ned i Eriks<br />
whisky glas. Det var derfra den modbydelige lugt kom. Tænk at<br />
kunne nyde en whisky, der lugter så slemt. - Føj dog!<br />
Da vi kom ud på gaden igen og ville finde hen til stationen for at<br />
komme med regiotoget tilbage til Freital, var det begyndt at styrt<br />
regne, hvad vi ikke havde mindste anelse om da vi gik gennem<br />
byen. Vi valgte nu at tage en Taxa tilbage til hotellet, for ikke at<br />
blive gennemblødt på vej til Dresden Hbf.<br />
7<br />
2. dag kørte vi kort forbi Freital-Hainsberg for lige at snuse til<br />
den bane vi ville følge den 3. dag. På stationen var opstillet en<br />
del materiel der var pænt renoveret, idet banen jo ikke havde<br />
kørt siden 2002. Vi var heldige lige at få et kig ind i remisen<br />
inden porten igen blev aflåst. Allan var stolt, han havde købt en
tommestok inde på stationen. Det viste sig dog, det var lokomotiv<br />
fra HSB der var på den. Billedet foroven er typisk, man kan<br />
næste ikke tage billeder, uden den terrorrist er på billederne.<br />
Vi fik dog kigget lidt på stations arealet uden at få Allan med<br />
på for mange af billederne. Et enkelt normalsporstog kom dog<br />
med, idet et af regiotogene netop kørte hen over broen hvor<br />
smalspors banen (Weißeritztal bahn) løber under.<br />
8<br />
Turen gik nu videre ind mod Dresden hvor vi på nordsiden af<br />
Elben lige skulle kigge til to baner der kører op på bakkedraget<br />
fra floddalen. Den første, en svævebane til Hotel ”Schöne Aussicht”,<br />
den anden en tovbane til Luifenhof.<br />
Efter at ha’ kigget på disse baner, fundet Allan der blev borte<br />
ved svævebanen, gik turen så videre til sporvognslinjen fra Bad<br />
Schandau til Lichtenhainer Wasserfall. (Kirnitzschalbahn).
Efter nogen tids kørsel, bl. a. krydsen over Elben kom vi frem<br />
til Bad Schandau, hvor vi kort efter i udkanten af byen kom til<br />
Kirnitzschalbahn. Vi var heldige, for vi kunne se, at det var lige<br />
før et sporvogns træk skulle afsted op gennem skoven til Lichtenhainer<br />
Wasserfall.<br />
Hvor er det så lige man finder en parkerings plads, når der er<br />
stop forbud og parkering forbudt de fleste steder.<br />
Ja det er svært. Der var ikke andet for, end vende bilen finde et<br />
sted hvor man lige kan holde, selvom det var forbudt.<br />
Vi skulle dog heller ikke holde ret længe, for vi var knapt nok<br />
kommet ud af bilen, før sporvogns klokken gav lyd - og sporvognen<br />
satte sig i bevægelse ud på gaden fra holdepladsen.<br />
Så skulle der knipses med kameraet - og hurtigt ind i bilen igen<br />
for at følge, overhale sporvognen - for at få gode billeder når<br />
den nåede op til remisen og skulle give plads, for den der var<br />
på vej ned mod Bad Schandau.<br />
Vi nåede det i god tid, så der var tid til tissepause samtidigt.<br />
9<br />
Vi fik foruden sporvogns kryds også lidt billeder inde fra remisen,<br />
hvor endnu et par sporvogne holdt. Hurtigt til bilen igen,<br />
og videre op gennem skoven i kapløb med sporvognen. Vi fik<br />
nogen herlige billeder af den i skoven samt billeder ud gennem<br />
forruden ved endnu et kryds med en sporvogn inden vi nåede<br />
op til endestationen ved Lichtenhainer Wasserfall.
Da sporgvogns trækket (der var 2 bivogne på) var kommet til<br />
endestationen, kunne vi se på en af bivognene, at vi nu var i<br />
Nationalpark Sächsische Schweiz.<br />
Førevognen blev nu koblet fra og kørte uden om bivognene for<br />
at blive koblet på i den anden ende, inden turen kunne fortsætte<br />
ned til Bad Schandau igen. Alt dette udførte vognstyreren selv<br />
ved hjælp af et par handsker. Da vognene var koblet sammen,<br />
var der lige tid til at tage et par fotos inde i el motorvognen.<br />
10<br />
Inden vogntoget skulle køre igen, var der lige tid til at få en is,<br />
se sig lidt om, samt få sidste billede af sporvognen da den igen<br />
forsvandt ned gennem skoven.<br />
Næste oplevelse var Zittauer Schmalspurbahnen, der ligger<br />
tæt på den Tjekiske grænse, herfra hvor vi var ved sporvognen,<br />
var det hurtigst at smutte gennem Tjekiet til Zittau.<br />
I Šluknov fik vi turens billigste frokost, to øl, en cola og 3 x lækker<br />
frokost til 10 € incl. meget gode drikkepenge.
På vej til Kurort Jonsdorf, kom vi gennem Rumburk, hvor vi lige<br />
gjorde en lille pause, for at kigge ind på stationen.<br />
Der holdt et par skinnebusser her på den Böhmiske Nordbane.<br />
Vi kunne også se mange skoleelever skulle med dem hjem fra<br />
skole. Inden vi kørte videre, kom en diesel, ala lidt amerikansk<br />
diesel, ind på stationen med et par godsvogne.<br />
Stations bygningen i Kurort Jonsdorf med det<br />
smukke ur, som ses på billedet herunder<br />
11<br />
I Jonsdorf var der ikke noget tog - og der kom faktisk først et<br />
senere på eftermiddagen, så vi valgte at køre videre til Zittau<br />
efter vi havde set os om på den lille station.<br />
Selvom vi var i 450,855 m’s højde, syntes redaktøren dog ikke<br />
det var højt nok, så jeg valgte lige at hoppe op på trappestigen,<br />
der normalt nok blir brugt til at stige på damplokomotivet.<br />
Når man kun er 1.71 høj, er det jo rart at komme lidt højere op.
Da vi kom til Zittau var vi heldige der holdt et tog på stationen.<br />
Forøvrigt var det også der, de 3 udflugts herrer fik bane uniformen<br />
på, som ses på forsiden.<br />
Da der nu holdt et tog, syntes Allan, at det ikke var en rigtig<br />
udflugtstur, hvis vi ikke kørte med toget.<br />
Vi valgte derfor, at tage en tur med toget til Kurort Oybin og retur<br />
til Zittau. Bagefter ville vi følge banen til Bertsdorf, se lidt på<br />
stationen og se banen skille sig mod Jonsdorf - og igen videre<br />
til Oybin, for at se det jernbane museum der er der.<br />
12<br />
Kort efter stationen i Zittau krydser smalspor og normalspor hinanden<br />
længere fremme går smalspors banen under broen med normal spor
På billederne herover er toget netop ankommet til Zittau Syd.<br />
Som man kan se går det kort efter stationen opad, så lokomotivet<br />
ryger en del.<br />
Kort efter igen er der en smuk udsigt ind til Zittau by med de<br />
forskellige kirketårne.<br />
13<br />
Ude på strækningen før Bertsdorf, løber banen hen over en<br />
høj lang stålbro. Godt man ikke bor lige ved den.<br />
Billederne nedenfor er fra indkørsel til Bertsdorf station. På<br />
denne station svinger banen til højre mod Kurort Jonsdorf,<br />
mens banen lidt til venstre går op mod Kurort Oybin. Toget vi<br />
er med kører til Oybin. Ifølge køreplanen vil vi på retur farten til<br />
Zittau møde et modkørende tog her til Kurort Jonsdorf.
Øverst er vores tog på vej ud fra Bertsdorf. På det midterste ses<br />
tydeligt sporet til højre udkørsel mod Kurort Jonsdorf.<br />
Lige herover ses signalposten der ligger midt mellem de to spor<br />
udkørsler.<br />
Nedenfor ser man de to spor for ind- og udkørsel fra/til Oybin.<br />
14<br />
Øverst et typisk landskab på Zittauer Schmalspur Bahnen fra<br />
strækningen Bertsdorf og Kurort Oybin.<br />
Nedenfor er billeder fra Oybin, hvor der er lokveksel, da Oybin<br />
er endestation på banestrækningen.<br />
På stationen findes desuden et lille jernbane museum.
Medens Allan havde travlt med at skaffe øl til returfarten til Zittau,<br />
havde vi andre lejlighed til at følge lokomotivet, tage billeder<br />
af de sjove klippeformationer der er ved Oybin, samt fotografere<br />
de små Sachsikske vogne der holdt på stationen.<br />
Forøvrigt så jernbane restauranten på Oybin hyggelig ud.<br />
15<br />
Allan fik fat på øl til hjemturen mod Zittau. Da der kun var et<br />
ægtepar foruden os i vognen, kunne vi sagtens lade vores øl<br />
ligge i skraldespanden på vognsiden.<br />
Vi tog heller ikke fejl af øllerne, for de sorte var med rød hals og<br />
Allans normale øl med grøn hals. Nu døde vi da ikke af tørst.
På billedet herover ses en typisk vognkobling fra Sachsen.<br />
Som jeg skrev tidligere så var der togkryds i Bertsdorf. Dette<br />
kan ses på de nederste billeder i denne spalte. Da jeg ikke vidste<br />
hvor lang tid vi holdt på stationen, blev det Priess der måtte<br />
forlade toget for at få billederne i ”kassen”.<br />
16<br />
På vejen tilbage fra Bertsdorf mod Zittau skulle vi holde øje med<br />
et <strong>LGB</strong>anlæg vi så på vejen op. Vi fik vores billeder af det.<br />
Nedenfor er vi atter kommet til Zittau. Vores tog forlader nu stationen<br />
for at køre i remise. Til højre for smalspors stationen ses<br />
den store hvide normalspors station.
Nu var turen kommet til at følge banen med bilen. Første stop<br />
var Bertsdorf. Vi var heldige, der holdt netop et tog der skulle<br />
videre mod Kurort Oybin.<br />
Så var det atter frem med kameraet, fotografere lokomotiv og<br />
vogne. Ja, selvfølgelig kom Allan også med igen.<br />
17<br />
Da toget var kørt ud fra stationen, var det tid til lige at se sig lidt<br />
om på den gamle station - og hvad så vi - en godsvogn med en<br />
gammel beskriftning fra ”russertiden”.<br />
Når man kiggede ind af vinduerne på stations bygningen, lignede<br />
det da også noget fra ”Ruder Konges” tid.
Vi fangede igen toget i Kurort Oybin, og fik rangering med på<br />
vores billeder samt billeder af de sjove klipper bag et par gamle<br />
togvogne. Desværre nåede vi ikke jernbane museet. Det var<br />
lukket en halv time før vi kom frem til Kurort Oybin.<br />
Man kan ikke nå alt. Vi havde dog set meget på denne dag.<br />
18<br />
Da der var en lang vej tilbage til vores hotel i Freital, blev vi<br />
enige om, at det nu også var tid til at vende tilbage efter en dag<br />
med meget tog, sporvogne, mad, øl mm.<br />
Alle var tilfredse - og vi begyndte så småt på hjemturen at tale<br />
om, hvad vi skulle se næste dag hernede i Sachsen.<br />
Sulten meldte sig også - så vi begyndte også at tale om aftensmad.<br />
For chaufførens skyld ville vi ikke spise på vejen hjem af hensyn<br />
til øldrikkeri.<br />
Vi besluttede straks at køre til hotellet. Så kunne vi, når vi ankom,<br />
bestille en omgang sorte øl inden vi skulle spise.<br />
Spise - ja Allan syntes ikke vi skulle spise på hotellet igen, selvom<br />
det var lækkert og billigt.<br />
Han foreslog vi gik ud i byen i Freital og fandt et andet sted.<br />
Han fik lov til at føre an den aften. Vi skulle nok følge efter.<br />
Da vi kom til hotellet, efter et par timers kørsel, var vi tørstige, vi<br />
fik vores øl, inden vi gik op på værelset for at gøre os klar til en<br />
lækker middag et sted i Freital.<br />
Vi forsøgte en sidste gang at overtale Allan til at spise på hotellet<br />
- men ak nej, han var ikke til at rokke. Vi skulle ud i Freital.<br />
Vi vandrede nu gade op og ned i byen, uden at finde det mindste<br />
spisested, undtagen et enkelt pizzahus, et lidt usselt cafeteria<br />
agtigt spisested.<br />
Vi blev mere og mere sultne. Hotellet ville vi ikke gå tilbage<br />
til, det ville være for pinligt. Det endte så med vi gik ind på det<br />
eneste spisested vi kunne finde i miles omkreds, på trods af det<br />
ikke så for indbydende ud.<br />
Vi fik en gang Schnitzel med fritter, der begge dele var en tur i<br />
en lidt gammel fritureolie.<br />
Mad fik vi dog, selvom vi drømte om hotellets lækre mad mens<br />
vi spiste. (Ihvertfald Erik og jeg)<br />
Allan trængte til dessert. Han købte en soft ice der dog smagte<br />
så dårligt at han ”smed” den på trappen ind til ”spisestedet”.<br />
Link til dagens baner:<br />
http://www.havebaneremisen.dk/kirnitzs.htm<br />
http://www.youtube.com/watch?v=KZDRZ54P7WQ<br />
http://www.youtube.com/watch?v=mN6KIJ5Fne0<br />
http://www.soeg-zittau.de
TOGTOSSER PÅ UDFLUGT *gmh*<br />
19
SMALSPORS-AKTUELT<br />
”MOLLI”<br />
Bladet udkommer 6 gange årligt.<br />
(feb.- april - juni - aug.- okt.- dec.)<br />
ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie Fenger<br />
Adr.: Kystvejen 85 Svankjær 7755 Bedsted Thy<br />
Tlf.: 8694 3975 e-mail: info@lgb-hobby.dk<br />
Kørsel på tilknyttede <strong>LGB</strong>-anlæg efter aftale<br />
se: www.lgb-hobby.dk<br />
ØSTRIG<br />
U 40, fra Murtalbahn fylder<br />
100 år her i 2008.<br />
Damplokomotivet blev bygget<br />
i 1908 med fabriknummer<br />
4870 til den dengang smalsporsbane<br />
Triest - Parenzo.<br />
I 1911 kom lokomotivet til<br />
den nyåbnede STLB smalsporsbane<br />
Weiz - Birkfeld, da<br />
det hos Triest - Parenzo ikke<br />
mere var stærkt nok. Triest -<br />
Parenzo blev i 1935 indstillet<br />
af de Italienske Statsbaner.<br />
”MOLLI”<br />
med Rekordår.<br />
Med 630.000 rejsende blev<br />
2007 et rekord stort år for<br />
Mecklenburger Bäderbahn fra<br />
Østersøbyen Kühlungsborn -<br />
Bad Doberan.<br />
Grunden var at der i Heiligendamm<br />
blev afholdt G8 topmøde.<br />
Selvom banen lukkede i de 14<br />
dage, var omtalen og rejsende<br />
journalister før og efter, med til<br />
det store antal rejsende.<br />
Banen var i perioden før og<br />
efter mødet eneste transport<br />
mulighed til Heiligendamm.<br />
HSB ( Harzer Schmalspur<br />
Bahnen)<br />
Påtænker at forlænge strækningen<br />
fra Gernrode til Ballenstedt,<br />
efter stor succes med<br />
en forlængelse fra Gernrode<br />
til Quedlingborg.<br />
Man arbejder med planer om<br />
at skaffe godskunder netop<br />
fra Quedlingborg til Ballenstedt<br />
via Gernrode.<br />
Billedet til venstre er stationen<br />
i Ballenstedt på den nedlagte<br />
normalspors strækning Frose<br />
- Quedlingborg.<br />
HØRT I FORBIFARTEN....<br />
Hvad siger du til en smalsporet<br />
MT til havebanen ?<br />
Denne mail kom forleden til<br />
mig.<br />
Jeg kender mange der lige<br />
blæser på om det man kører<br />
med er normal eller smalspor.<br />
- meen netop lige mig, der<br />
holder meget fast på, at det<br />
materiel man kører med er så<br />
originalt som muligt.<br />
Den eneste brist jeg har med<br />
mine modeller er, at de Østriske<br />
vogne og lokomotiver<br />
samt de fra Rügensche Kleinbahn<br />
ikke kører på originalt<br />
spor, idet <strong>LGB</strong> spor jo svarer<br />
til meter spor.<br />
Dog - lokomotiv anskaffelsen<br />
er givet videre til andre ...<br />
SACHSEN 3. DAG<br />
<strong>LGB</strong> NYT<br />
BRUGT MARKED I LYNE<br />
BACHMANN · BRAWA · HOLZ MODELLBAU · KISS · <strong>LGB</strong> · PIKO · POLA · PREISER