Teknisk rapport - NCC

Dækkets hysterese, som bidrager med den væsentligste del af rullemodstanden
beskriver gummiets evne til at modstå deformation. Det betyder generelt at lave
hysterese egenskaber giver gode dæk egenskaber i vådt føre og høj hysterese
mindsker rullemodstanden.
Rullemodstanden er resultatet af energitab i dækmønsterets gummi og dækkets
side vægge. Energitabet i dækmønsteret opstår gennem den omtalte hysterese.
Hysteresen opstår når dækmønsteret bevæger sig gennem kontaktfladen mellem
dækket og vejoverfladen og dermed bliver belastet indtil dette når midtpunktet
af kontaktfladen hvorefter det aflastes i bevægelsen fra midten og til
bag kanten af kontaktfladen. Dette sammen med energitabet i forbindelse med
hysterese i dækkets sider giver en trykfordeling som ikke er symmetrisk omkring
trædefladen og er større tryk i den første halvdel af kontaktfladen. Den
resulterende kraft vil derfor ikke optræde i centret af kontaktfladen, men lidt
foran. Forskellen mellem normalkraften på dækket og hysteresekraften, er den
kraft der giver modstand mod den fremadrettede bevægelse, altså rullemodstanden.
Disse dæk egenskaber er væsentlige at tage med i betragtning når man skal se
på den optimale interaktion mellem dæk og vejbelægning i forhold til rullemodstanden.
Derudover er der adskillige andre mekanismer som påvirker den totale rullemodstand
Et af målene med projektet er at definere hvad der menes med energibesparende
vejbelægninger, og hvilke krav der skal stilles før end man kan sige at en
vejbelægning er energibesparende for transportsektoren. Derfor er det væsentligt
at se på hvilke faktorer der har en indflydelse på rullemodstanden når vi ser
på et gummihjul og en vejbelægning.
10