Teknisk rapport - NCC

Konklusion
Gennemgangen af litteraturen viser, at måling af brændstofforbrug og rullemodstand
er en kompliceret opgave og at resultaterne ofte kan være væsentligt
forskellige. Parametre som jævnhed og tekstur er en væsentlig bidragsyder, når
der tales om energiforbrug og rullemodstand. Derfor er det vigtigt at vejbelægningerne
kan opretholde en god jævnhed i hele deres levetid. Ligeledes at der
ved eventuelle vedligeholdelsestiltag sikres en jævn vejoverflade. Der kan stilles
spørgsmålstegn ved om IRI er en passende parameter som mål for jævnheden,
når vi ser på sammenhængen mellem jævnhed og rullemodstand. Som angivet
i figur 1 og Descornet (ref.1) så er det de kortere bølgelængder som har
en indflydelse på rullemodstanden disse bølgelængder er mindre repræsenteret
i et IRI tal.
For flere af de forsøg som er afrapporteret i litteraturen har man relateret
brændstofforbruget til IRI og desværre ikke taget belægningernes tekstur med i
analyserne. Dette til trods for, at der fra den dækteknisk side angives at teksturen
er en væsentlig bidragsyder for den rullemodstand der optræder i rullende
dæk.
Derfor anbefales det, at parameteren tekstur, bliver en væsentlig faktor, når
man skal optimere for rullemodstand, dog med hensyn til, at teksturen har stor
betydning for trafiksikkerheden, gennem sin indvirkning på friktionen.
Undersøgelserne af bæreevnens indflydelse på rullemodstanden og energitabet viser at
den del af rullemodstanden der skyldes deformationen af vejbefæstelsen maksimalt
beløber sig til nogle få procent af den samlede modstand, for befæstelser der er undersøgt
i forsøget. For svagere vejbefæstelser ville tabet fra deformationen formentlig
kunne udgøre 20% eller mere af den samlede rullemodstand for tunge belastninger.
33