Hele publikationen i PDF - Gladsaxe Kommune

gementer både indendørs og udendørs, ofte
med sigøjnermusik.
Hareskovbanen som S-bane
D. 24/9-1977 blev Hareskovbanen offi cielt
indviet som S-bane. De første planer var som
nævnt opstået allerede 62 år tidligere, men
det var dyrt at anlægge elektrisk bane. En af
årsagerne til, at det var så dyrt, var, at alle
overskæringer skulle bringes ud af niveau
med de krydsende veje. Af andre årsager kan
nævnes, at der skulle lægges dobbeltspor;
rejses højspændingsmaster; eksproprieres
jord og skiftes skinner på hele strækningen,
fordi de oprindelige skinner var for lette.
Desuden kom naturligvis investeringerne
i helt nyt materiel.
Banens konkurrenter – rovruterne
I slutningen af 1800-tallet udgjorde de
offentlige transporttilbud på vejene intet
alternativ til jernbanerne. Jernbanerne
kunne tilbyde den suverænt hurtigste
og billigste rejse, og komforten i en togvogn
var større end i de hestetrukne droscher
og sporvogne. Samtidig havde de
meget større kapacitet.
Indtil 1. verdenskrig havde Slangerupbanens
køreplaner været gode og tilstrækkelige
både på hverdage og på søn- og helligdage.
16
Buddingevej med viadukt fra 1957/58.
Sammenlign evt. med billedet senere i
dette hæfte af Buddinge Station anno 1955.
Efter 1. verdenskrig ændrede oplandet
gradvist karakter, og køreplanerne blev utilstrækkelige
i samme takt. Området mellem
København og Farum var ved at ændre karakter
til egentlige forstæder, og på grund af
banens utilstrækkelige kapacitet fi k den konkurrence
af de nymodens automobiler.
Banen imødegik ikke de nye udfordringer.
Der skete ingen forbedringer af køreplanen
hverken med hensyn til udbudet af tog
eller transporttidens længde. Togvognene
blev heller ikke fornyet. Der oprettedes ikke
holdepladser ved nye bebyggelser - stop
på linien, der kunne have opsuget rejsende.
Poul Thomsens rutebiler var blandt dem, der tog
passagerer fra Slangerupbanen. På dette billede ses
chauffør Gunnar Berendsen og billettør Hans Thomsen,
søn af Poul Thomsen, ved bussen foran garagen på
Frydensgave i Bagsværd. Billedet er fra 1928 eller ´29.