KAREN DANIELSEN - Påsejling af ... - Søfartsstyrelsen

Da der ikke var arbejde på skibet om natten, var en matros på vagt. Overstyrmanden
og 2. styrmanden sov på deres kamre, men kunne tilkaldes.
Der foreligger ingen udsagn fra hverken skibsføreren eller besætningsmedlemmer om
observation af træthed hos overstyrmanden den 3. marts 2005.
Overstyrmanden har sandsynligvis været om bord på sit kammer natten mellem den 2.
og den 3. marts 2005. Ingen har set ham gå i land i Svendborg.
2. styrmand var sammen med fire andre nye besætningsmedlemmer påmønstret skibet
kl. ca. 10.00 den 3. marts efter en køretur på 26 timer i minibus fra Kroatien til Svendborg.
Med på turen var to chauffører og en manager fra forhyringskontoret. Ved ankomst
til skibet fik de overlevering af den afgående besætning, som kørte med den
samme bus tilbage til Kroatien kort efter kl. 14.00. Den påmønstrede besætning gik
straks i arbejde efter påmønstringen.
På grund af de mange opgaver, der var planlagt den 3. marts, arbejdede alle om bord,
både de ombordværende og de nypåmønstrede hele dagen den 3. marts 2005.
3.16 Rederiorganisation
KAREN DANIELSEN var et af fem søsterskibe, ejet og opereret (teknisk management)
af Rederiet Otto Danielsen. Skibene blev seriebygget i årene 1985 – 86.
Nordane Shipping A/S, der ligger i Danmark, overtog det tekniske management af skibene
den 15. december 2004.
På ulykkestidspunktet stod Rederiet Otto Danielsen fortsat for bemandingen af skibet.
Denne del af driften var ikke overdraget til Nordane Shipping A/S. Forhyringen af besætningen
foregik gennem det østrigske forhyringskontor Marineconsult, der har afdelinger
i Kroatien.
3.17 ISM
Det tekniske management for skibet varetoges af NORDANE SHIPPING A/S, Svendborg,
der dermed også varetog skibets ISM-system.
Germanischer Lloyd (GL) afholdt ”external pre-audit” om bord på KAREN DANIELSEN
den 3. januar 2005 i Harlingen, Holland. Den ISM designede person ashore (DPA) fra
Nordane Shipping A/S var om bord og medbragte de nye ISM manualer til skibet.
Den 3. januar 2005 udstedte GL et midlertidigt ”Safety Management Certifikat” (SMC)
til skibet samt et midlertidigt ”Document of Compliance” (DOC).
I overensstemmelse med normal praksis, skulle der afholdes ”internal audit” om bord
inden tre måneder fra de midlertidige certifikaters udstedelsesdato samt ”initial audit” af
GL inden for seks måneder. Dette blev meddelt Nordane Shipping A/S skriftligt.
Ifølge NORDANA SHIPPING´s auditplan var de nævnte audits planlagt afholdt marts
hhv. maj måned 2005.
Søulykkesrapport fra Opklaringsenheden
Side 22