NORDBORG - Arbejdsulykke den 19. maj 2000

6. Opklaringsenhedens bemærkninger
På ulykkestidspunktet var vejrforholdene forbedret i forhold til tidligere på formiddagen. Vindstyrken
var mindsket, og farten blev ved 08.30-tiden reduceret til 9½ - 10 knob. Kursen blev ændret
klokken ca. 10.30 fra 28° til 45°, hvorefter sejladsen blev roligere. Der var ikke kommet sø over
dækket, og der skete ingen ændringer af skibets kurs og fart umiddelbart før ulykken.
Det var således ikke umiddelbart forventeligt, at en voldsom overbrydende sø ville ramme skibet på
denne måde. Dermed kunne man ikke tage konkrete forholdsregler mod denne på anden måde end
ved at udvise godt sømandskab – bl.a. som besætningsmedlemmet, der advarede ved at råbe.
Det forulykkede besætningsmedlem var ikke søvant og havde ikke gennemgået foreskrevet sikkerhedskursus
for søfolk og fiskere. Opklaringsenheden mener, at disse faktorer kan have være medvirkende
til, at den forulykkede har været dårligere rustet til at bjærge sig selv i en kritisk situation.
Mand-overbord-båden kæntrede på grund af en svær sø. Dette viser, at selv om det ville tage mere
tid, burde besætningsmedlemmerne i mand-overbord-båden have været iført redningsdragt.
I øvrigt mener Opklaringsenheden, at situationen, som yderligere udviklede sig særdeles kritisk, da
folkene i mand-overbord-båden også faldt i søen, blev håndteret godt.
7. Konklusion
En uventet og meget voldsom brådsø ramte skibet, og førte et besætningsmedlem over bord.
Redningsarbejdet blev hindret, og situationen blev yderligere kritisk, ved at mand-over-båden med
tre ombordværende blev ramt af en anden brådsø og kæntrede.
De tre, der havde bemandet mand-overbord-båden, blev reddet, men det lykkedes ikke at redde besætningsmedlemmet,
der først var faldet over bord.
Side 7