progman ad - DAIMI Wiki Server

24/2006
Best Marketing Concept of the Year
stand til at følge med vores kunders
designere og konstruktører, for det
er jo dem, der jo i sidste ende sætter
rammerne for de emner, vi producerer.
Adgangen til Inventors 3D-værktøjer
vil helt klart gøre det nemmere
for os at kommunikere med kunderne
og præsentere vores designforslag, så
både teknikere og indkøbere kan se,
hvor vi vil hen. Det er en mulighed,
vi ikke tidligere har haft med 2D",
siger Johnny Olsen, der har valgt NTI
CADcenter som rådgiver og sparringspartner
på opgraderingen til 3D.
NTI har sideløbende med implementeringen
lagt et uddannelsesprogram,
der kører forskudt for den enkelte
konstruktør, så konstruktionskapaciteten
i videst muligt omfang opretholdes.
Smidigt
produktionsforløb
Johnny Olsen understreger, at den
helt store fordel ved 3D opnås, når
man genbruger parter og modeller fra
opgave til opgave.
"Inventor arbejder parametrisk, så vi
skal blot ændre på placeringen af
nogle huller ét sted, før det automatisk
slår igennem overalt i modellen.
I samme arbejdsgang kan produktionsgrundlaget
for vores stansemaskiner
genereres, hvilket selvfølgelig
også sparer tid og sikrer, at hele
opgaven udføres med mindst mulig
fejlmargin. Muligheden for at vende
og dreje emnerne på computer gør
det også muligt for os at håndtere
nogle temmelig avancerede designs,
som vi med ret stor sikkerhed kan
godkende, inden de går i produktion.
Det skyldes, at vi kan fange mange af
de traditionelle fejlkilder virtuelt og
dermed sikre et mere smidigt produktionsforløb",
siger han.
"Vi kan også udnytte Inventors mulighed
for at generere DWF-filer, som
vi kan sende til de af vores kunder,
der bor langt væk fra os. Det gør,
at de ikke behøver at sidde med en
fax, men at de kan vende og dreje
3D-modellen. Det letter kommunikationen
omkring konstruktionen betydeligt",
siger Johnny Olsen.
1-til-1-modeller
i bilbranchen
Ib Andresen Industri er også begyndt
at løse opgaver for bilindustrien, og
her er det mere og mere almin-deligt,
at kunden blot tilsender en 3D-model
med angivelse af en såkaldt GPS-tolerance
på helt ned til 1 mm i tværsnittet
af profilen. Det stiller store krav
til konstruktørernes brug af CADprogrammet,
fordi man i princippet
konstruerer efter en tegning uden mål.
Profilen skal med andre ord præcist
matche kundens virtuelle model.
"I en bil er der jo mange ting, der
skal svejses sammen med den del, vi
står for, og derfor er nøjagtigheden i
konstruktionen helt afgørende. I disse
tilfælde er vi altid i tæt dialog med
kunden og måler hver fysisk model op
ved hjælp af målefiksturer og måleure
for at sikre os, at vi er inden for den
angivne GPS-tolerance. Uden Inventor
ville det være svært for os at løse
disse opgaver, fordi der netop ikke er
2D-målangivelse på de modeller, vi
konstruerer efter. CAD-programmet
har på den måde været med til at åbne
os over for et nyt markedsområde",
konkluderer Johnny Olsen. ■
8