September - Oktober 2006 - businessnyt.dk

BusinessNyt • PersonaleplejeMercedes VitoV6 CDIDanmarks hurtigste kassevogn kalderMERCEDES selv den nye VITO V6 CDI. Dettror vi gerne på. Vi har i hvert tilfælde aldrigprøvet en kassevogn, der var så hurtig!Når MERCEDES sætter sig for at lave enhurtig bil, plejer de ikke at gå på kompromis,og det har de hellerikke gjort denne gang.Bevares, vi kenderden nye VITO(prøvekørttidligere idette magasin).Vikender ogsåden 3 litersV6 CDI motor.Men at få detfærdige resultattil at være et harmoniskhele, se det erkunsten!En del andre fabrikanter har tidligereprøvet at proppe en kraftig motor ned i enhverdagsbil, og det færdige produkt harofte ladet en del tilbage at ønske. Nu har detyske bilfabrikker den fordel, at man fleresteder på offentlig vej godt må køre enhel del stærkere end herhjemme. Det givermulighed for at afprøve produktet underreelle forhold og så rette evt. fejl og mangler.Det gjorde MERCEDES så.Vi skal lige repetere, at VITO har motorenforan og træk på de uafhængigt ophængtebaghjul. For at kunne kontrollere de mangeHk og de endnu flere Nm moment, er VITOudstyret med allandskens elektroniskehjælpemidler til at stabiliserekørslen og undgåvilde hjulspin. Mankan faktisk ikkestarte med sortestreger i asfalten,selv om der ermaskinkraft ioverflod.Motoren er enaluminiums V6med 24 ventiler ogcommonrail. Den yder ial beskedenhed over 200 hkog et moment på 440 Nm alleredefra 1800 omdr/m. Sammen med motoren fåskun en automatgearkasse. Automatgearetsikrer, at en uøvet chauffør ikke maser transmissionenved ubehersket brug.Denne VITO leveres kun i udgaven lang,hvilket vil sige, at varerummet er forlængetlidt ud over bagakslen for at give ekstravægt på de drivende hjul.Det var med nogen ærefrygt, at vi invaderedeførersædet. Efter at have rokeretnoget med førersædet fandt vi en rigtiggod stilling. Da vores testbil er udstyretmed fast adskillelse mellem førerrum ogvarerum, er der begrænsning på, hvorlangt sædet kan skubbes tilbage. Er manret meget over 1,82 meter, bør man vælgeudgaven uden adskillelse. Nå, men højdeog alt muligt andet kan justeres, så visad godt. Sædet er dejlig fast med godsidestøtte.Så skal vi til at starte. Nøglen er et stykkeplastik med en sensor i enden, hvilket betyder,at VITO er næsten umulig at stjæle.Med motoren i gang hører man den kendte6 cylindrede lyd fra en MERCEDES (taxa),og det er bestemt ingen kritik. Gearet på”drive”, og så går det løs. Men nej. Startengår ikke hurtigere, end at baghjulene kanfå fat, det sørger elektronikken for. Efterat have søgt lidt fandt vi et sted, hvorvi kunne prøve alle kræfterne. En kassevogn,som accelererer fra 0 til 100 km/tpå 8,3 sek., finder man ikke hver dag. Også foregår det hele i ophøjet ro og udendramatik. Det, som imponerer mest, er denmåde, som man kan skifte hastighed på.Ligger man i inderbanen på motorvejen oggerne vil med i yderbanen, så ”ånder” manbare på speederen, og vupti så kører man130 km/t eller mere, hvis man ikke passerpå. Hvis det var min bil, så ville jeg vælgeat få den leveret med cruisecontrol, da ethost eller et nys nemt ændrer hastighedenmed mere end 20 km/t. Vi har prøvet.Man skal nu ikke kun fokusere på motorkraften,for køreegenskaberne følger med.Det er utroligt så styrefølsom, det er lykkedesat bygge bilen. Selv små sognevejekan være en fornøjelse. Og såer den retningsstabil selvi kraftig sidevind. Gadvide hvordan de harklaret det?Og så til det økonomiske.Den afprøvedemodel koster 280.000,-+ moms. Har man ikkebrug for/fornøjelse af denfine motor, kan man selvfølgelig godtspare en del penge, hvis man vil nøjes med4 cylindre og 150 hk. Men os, som aldrigbliver rigtig voksne...!24 www.businessnyt.dk