информационный бюллетень для пользователей TETRA

Приложения11Приспособление ктребованиям заказчика– это ключ к успехуTETRA вкитайскомметроРадиостанцияв хвостовомвагонепоездаСервердиспетчерских услугСистема оповещанияИнформацияоб услугах и местонахождении поездаСистемаATSБазоваястанцияEADS TB3 TETRAEADS TETRA DXTipСерверсистемыуправлениясетьюРадиостанция в переднемвагонепоеждаЧасоваясистемаРельсовые линии метро требуютиспользование специализированныхсредств связи. В Китаегибкость EADS TETRA позволяетему подстроиться к требованиямместных пользователей.Китайский экономический бум сочетается с растущей необходимостьюв рельсовом транспорте типа метро почти во всехкрупных китайских городах. Например, в то время как мэркрупного города Шеньчжень обещает построить 155 километровметро до 2011 года, всего в 120 км от него, в Гуанчжоу,уже составлен план и есть чертежи для 22 линий метро.Такое быстрое развитие ставит определенные инженерныезадачи, не последней из которых является обеспечениеэффективной связи для новой рельсовой сети. Диспетчерскаясистема и система сетевого управления для сетей метроимеет специальные требования, которые могут быть успешновыполнены с помощью надстройки специальных приложенийна стандартную инфраструктуру EADS TETRA с помощьюинтерфейса прикладного программирования (API) и интерфейсапериферийного оборудования (PEI).Это уже привело к значительному успеху EADS в проектахметро в Китае, в основном, благодаря его партнеру, ShenzhenSEG Communication Co., Ltd (SEGCC). После успешного приложениядля проекта линии 1 метро Шеньчженя, SEGCC выигралаеще шесть тендеров для различных проектов метро в Китае.Простой в использовании интерфейсВ каждом проекте метро SEGCC поставляет оборудование,приспособленное к требованиям заказчика, на основе системEADS TETRA, в том числе диспетчерские рабочие станции,системы управления сетями (NMS) и устанавливаемые впоезда радиостанции.Рабочая станциядиспетчера поуправлениюдвижениемРабочая станциядиспетчера поуправлению депоРабочая станцияглавногодиспетчера поуправлениюРабочая станциядиспетчера поуправлениюэнергосистемойОбщая диспетчерская система для метро на основе системы EADS TETRAДиспетчерские рабочие места имеют простой в использованииинтерфейс, который позволяет диспетчеру связатьсяс машинистом, используя порядковый номер поезда. В тоже время разработаны три различных типа рабочих станцийNMS для управления всей системой связи. Это рабочая станцияNMS для устранения неисправностей, рабочая станцияNMS радиосвязи и абонентского управления и рабочаястанция NMS для конфигурации системы.Радиостанции в поездах включают в себя мобильныйблок EADS TMR880 мобильный блок, прибор управления иинтерфейс контроля поезда. Кроме того, прибор управлениярадиостанции имеет специальную кнопку, которая позволяетмашинистам поезда делать чрезвычайные или обычныевызовы операторам своего центра управления (ОСС).Самое главное – это надежностьРабочая станцияNMSРабочая станциядиспетчера поуправлению системойокружающей средыПо отзывам SEGCC создание специальной диспетчерскойсистемы метро на базе EADS TETRA дает два ключевых преимущества.Во-первых, она очень надежна, и это, в своюочередь, оказывает положительный эффект на надежностьтранспортной системы в целом. Во-вторых, мощные APIоблегчают создание и внедрение специальных продуктов,отвечающих любым особым требованиям заказчика.SEGCC тесно сотрудничает с EADS, что позволяет ей бытьне только интегратором элементов радиосистемы, но и разрабатыватьспециальные приложения, которые отвечаютпотребностям клиентов метро.EADS TETRA Touch 2 - 2008