Superlativer står i kø for at beskrive LOOK 595 Ultra: en cykel, hvor ...

DEN
PERFEKTE
CYKEL?
Superlativer står i kø for at beskrive LOOK 595 Ultra:
en cykel, hvor materiale, forarbejdning, detaljer og
design går op i en højere enhed på landevejens ture.
Den blev min nye cykel – et skift fra alu til carbon og
ikke mindst fra Shimano til Campagnolo.
Læs her om den (måske) perfekte cykel.
Tekst/foto/design:
Sven Jenisch
Forventningens glæde er som
bekendt stor. Heldigvis er
denne glæde ikke forbeholdt
børn i juletiden. Også jeg måtte
vente i spænding og udholde
min utålmodighed, da komponenterne
til min nye cykel
ankom henover en 3 ugers
periode. Forud for valget af ny
cykel var gået en del tid med
at definere mine ønsker for de
enkelte dele: hvilken ramme,
gruppe, hjul etc. Herefter en
utroligt lang ventetid på, at delene
ankom.
Først kom ramme og forgaffel,
LOOK 595 Ultra med HSC6,
og de blev studeret, beundret
og nænsomt pakket retur i papkassen
hver aften i en uges tid...
Indtil Campagnolo Recordgruppen
blev afleveret af buddet,
og mit fokus blev flyttet fra
ramme til komponentgruppe.
Således foregik det uge efter
uge: en ny komponent ankom,
så een til og til sidst modtog jeg
styret, og samlingen af cyklen
kunne endelig begynde.
Monteringen
Jeg fik stor hjælp af min gode
ven Gunnar Asmussen til mon-
teringen. I og for sig kunne jeg
have lavet meget selv, men
væsentlige opgaver som tilskæring
af sadelrør/forgaffel og
montering af headset og kranksættet
havde jeg ikke stor erfaring
med, og her var Gunnar en
stor hjælp. Og så var det også
en stor fornøjelse at montere
cyklen med ham og lære nye
ting om montering.
Hele monteringen fra start til
færdig cykel tog kun 3 timer,
selvom vi var meget omhyggelige
med at dobbelttjekke opmålinger
og fedte alle relevante
dele ind.
Der er to punkter, som ekstra
omhyggeligt skal opmåles: tilskæring
af carbondelene på
forgaflen og i det her tilfælde
også LOOKs integrerede sadelpind
E-post. Målene fra min
gamle cykelindstilling blev tjekket
rigtig mange gange, inden
Gunnar satte nedstygeren på
beslaget og savede i carbon'en.
Kranksættet har i modsætning
til forrige udgave ikke nogen
krankboks, men derimod udvendige
kuglelejer. Disse monteres
blot på hver side af krankboksen,
og herefter skrues
garnituren fast. Også headsettet
var meget nemt at sætte på, og
når en erfaren herre som hr.
CMD LOOK 595 Ultra 3_2007.indd 2 06/08/07 19:52:38

Asmussen styrer unbrakonøglerne,
går det tjept og rutineret
til værks.
LOOK 595
I CMD 1-2007 beskrev vi de
3 nye 595-modeller “Origin”,
“Ultra” og “Elle”, og her
kan også de mere udførlige
tekniske specifikationer læses.
Jeg valgte Ultra-modellen,
primært fordi den er ekstra
forstærket ift. Origin, og det
passer bedst til mig og mine 79
kilo. Herudover synes jeg bedst
om grafikken og designet af
logo/labels, så det kunne ikke
være bedre.
Fra Dura Ace til Record
Største fornyelse for mig blev
dog overgangen fra Shimanos
topserie af komponenter til
Campagnolos ditto.
Dvs. det blev et glædeligt gensyn,
for selvom jeg har kørt med
Shimano i de sidste 15 år, startede
jeg i 1985 med licensløb
på en rød Batavus med netop
Campagnolo Super Record.
Det var dengang gearvælgerne
sad på skrårøret, styrbåndet lavet
af plastic, stel af Columbus
SL-stålrør, headset endnu ikke
var opfundet, og fødderne sad
i en tåclips og fastspændt af en
læderrem.
Meget er sket
på de godt og vel
20 år, men den helt unikke
Campagnolo-præcision genkender
jeg i nutidens Record.
Den er nemlig ultrapræcis, og
gruppens karakteristika synes at
være “optimal funktionalitet og
præcision”.
Dura Ace og Record er begge
utroligt gode serier, og jeg vil
ikke begive mig ud i en bedømmelse
af, hvilken der er bedst.
Det er nemlig ikke muligt at afgøre,
for bedømmelsen er i den
grad subjektiv, og vil til enhver
tid være et spørgsmål om personlig
smag og preferencer.
Fakta er dog,
at Shimano og
Campagnolo har valgt grundlæggende
forskellige løsninger
på samme opgaver, og det
giver forskellig betjening og
indtryk. Som Gunnar beskriver
det, er Dura Ace “Cadillac’en”
med bløde, komfortable former
og egenskaber, og Record
er “Formel 1-raceren”
med kontante betjeninger og
mere aggressiv attitude. Jeg er
helt enig, for hvor jeg på den
ene side værdsatte Dura Ace’s
“smoothness”, desto mere
sætter jeg nu pris på Records
“no-nonsense”.
CMD LOOK 595 Ultra 3_2007.indd 3 06/08/07 19:59:52

Kontant og meget præcist
gearskift med Record-serien.
Hvordan giver det sig til udtryk?
Primært i gearskiftet, som er
meget præcist og skifter meget
hurtigt. Dernæst synes jeg også,
at bremserne er en anelse mere
kontante og griber lidt bedre fat
om fælgene.
Grebenes udformning fra styrmonteringen
og ud til spidsen
af grebet er næsten helt lige og
fladt, og det passer mig bedre
end Shimanos buede form.
En helt ny gearing
Kranksættet er CT-udgaven af
Record, som betyder “Compact
Train”, og er “Campagnolosk”
for kompakt kranksæt med
50/34 tænder. Sammen med
kassetten 13-26 giver det en
meget anderledes gearing end
min forrige 52/39 og 13-23.
Den nye gearing giver mig flest
fordele og få ulemper: i højeste
gear 50/13 (gearing 102,6) er
der simpelthen grænser for,
hvor hurtigt jeg kan køre f.eks.
ned ad et bjerg, selv i høj kadence.
For mig er det dog af
akademisk betydning, for min
nye og gamle højeste gearing
ligger stadig rimelig tæt på
hinanden.
Een af idéerne med det nye
kranksæt til danske forhold er,
at man kan køre på den store
klinge det meste af tiden, og
hvis formen er ok, så er det
også rigtigt nok.
Men først på sæsonen, alene
på træningsturen, så kræver
det lidt ekstra at starte ud med
50/21.
Der, hvor det kompakte kranksæt
vinder, er at der pludselig
er meget lavere gearing end
med en 52/39'er. Og dermed
Ramme og sadelrør ud i eet.
På LOOK 595 hedder det E-post.
Bremseklørene er uhyggeligt
effektive, og lette at dosere.
er vi ved den sidste store fordel
ved kranksættet: hvis du kører
i bjerge, behøver du ikke at
skifte kranksættet til en triple.
Og med min 13-26 kassette har
jeg kørt over hidsige stigninger i
Harzen og Toscana uden problemer.
Køreindtryk
Nok om teknik, gearinger og
detaljer. Hvordan kører LOOK
595 Ultra?
Den kører fremragende!
Jeg har nået at køre lidt over
2.000 km i meget forskelligt
terræn: primært på de danske
landeveje, men også en 4-dages
træningstur i Harzens bakkede
terræn med næsten konstant
regnvejr, blæst og 12 graders kulde.
Endelig har jeg 2 uger i juni
kørt i Toscanas frodige natur og
stejle bakker op til ca. 800
m.o.h.
Referencen for mig har været
min De Rosa Merak 2001: en
meget kontant og stiv aluminiumsramme,
som jeg langt hen
ad vejen var rigtig glad for. Men
på ture over 100 km har den
været for hård og ukomfortabel
for mig.
Her er 595’eren i sit es, for selvom
den også er utrolig stiv, så
er den qua brugen af kulfiber
overalt yderst komfortabel på
selv de lange ture.
På billederne er hjulsættet
Gravity Zeros 50 mm. Dem har
jeg kun kørt et par hundrede kilometer
på, og det et eminent
hjulsæt: masser af fart, stærkt,
meget stift og med det fantastiske
Xone bagnav.
På alle andre kilometer har jeg
kørt med Campagnolo Neutron
Grebene er effektive og
behagelige at betjene.
Ultra: let (1.470 g.), lav fælg og
komfortabelt.
Alt efter hvilket hjulsæt, der er
monteret, ændres cyklens karaktér.
Forskellene er små, men de
er der:
Neutron Ultra er et komfortabelt
hjulsæt. Ikke blødt som
smør, men det flekser en lille
smule sideværts, som mærkes i
spurter og i 180° sving nedad...
Gravity Zero er farthjul med
en smule indbygget komfort,
så længe kvaliteten af vejen er
god. Den flex, der er i Neutron,
er ikke til stede her, så
cyklen kører, som var den sat
på skinner, og den følger præcis
den kurs, jeg lægger i svingene.
Fart?: allerede på første
tur var jeg 2 km/t hurtigere end
forgående identiske tur...
Køreindtrykket er i høj grad
betinget af dækvalget, og jeg
vender igen og igen tilbage til
Vittorias EVO Corsa CX – et
foldedæk med meget fin karkasse
på 290 TPI, som minder
lidt om at køre med lukket
ring.
Reddet af kulfiber
Det er lang tid siden, jeg har
kørt med et hjulsæt med så lav
fælg som Neutron, men det er
utroligt komfortabelt, og jeg vil
tro, at det i Harzen har reddet
mig fra et styrt på en nedkørsel,
hvor jeg havde for meget fart
ind i et sving, ned ad bakke,
iskold ind til marv og ben og
ukoncentreret:
jeg måtte simpelthen bremse
inde i svinget for ikke at ryge på
røven, men jeg mærkede blot
lige en antydning af, at bagenden
var på vej til at overhale
Looks egne flaskeholdere i carbon
har et godt greb om flaskerne.
Tydeligt forstærket
krankområde.
forenden, kunne herefter slippe
bremsen og korrigere mig ud af
svinget.
Hjulet og baggaflerne ydede
den dæmpning de skulle. Hurra
for kulfibers (omend minimale)
eftergivenhed. Havde det været
på min gamle cykel, så VAR jeg
røget i svinget.
Michele Bartoli lavede et lignende
stunt i et sving i hans
sidste sæson: for meget fart ind
i svinget, hugge bremsen. Det
kunne tydelig ses i slowmotion,
at baghjulet på hans rød/hvide
alucykel hoppede en halv meter
til siden...
ER den så perfekt?
Den styrer fantastisk, kraftoverførslen
er i top; vinklerne på
rørene er valgt til race; den er
stiv som en vesterhavskuling;
carbonfibrene er VHM; E-post
er klassens smarteste løsning
inden for integrerede sadelrør;
den er en æstetisk nydelse at
betragte, etc.
Hvis jeg med armen på ryggen,
med ryggen mod muren og en
skarptlysende arkitektlampe
foran ansigtet skal tvinges til at
sætte en finger på et punkt, må
det være, at den ikke har alurammens
hårdhed.
Men det ser jeg ikke som en
fordel, og ville jeg have haft
det, havde jeg valgt anderledes
end LOOK 595 Ultra.
Jeg tør næsten ikke kalde en
cykel perfekt, for den ene gode
egenskab efter den anden må
teoretisk nødvendigvis trække
ned på andre punkter.
Jeg ved bare ikke rigtig for
alvor, hvilke punkter det skulle
være...
CMD LOOK 595 Ultra 3_2007.indd 4 06/08/07 19:53:56

HSC forgaflen er
nået til nummer 6.
Monostay bagstaget
med oprindeligt logo.
DEDA Newton frempind holder Karbona
Cougar carbonstyret med Polar urholderen.
Ingen monocoque her.
Muffer samler rørene.
Vibrationsdæmpende rød
afstandsskive på E-post.
Compact kranksættet med LOOKs
KEO HM Ti pedal.
KOMPONENT BESKRIVELSE IMPORTØRINFO WEB PRIS
RAMME/FORGAFFEL LOOK 595 ULTRA m. HSC6 fullcarbon Tiga ApS. Tlf. 44 84 29 69 http://www.lookcycle.com 23.498,-
GRUPPE Campagnolo Record. CT 50/34. Kassette 13-26 Marker Scandinavia. Tlf. 70 22 80 75 http://www.campagnolo.com 11.990,-
PEDALER LOOK KEO HM Ti Tiga ApS. Tlf. 44 84 29 69 http://www.lookcycle.com 2.698,-
FREMPIND Deda Newton, 31,7 mm Ø. 130 mm Borandia ApS. 47 10 71 72 http://www.dedaelementi.com 998,-
STYR Karbona Cougar 44 cm Juhl Cycling ApS. Tlf. 50 51 92 00 http://www.karbona.com 1.298,-
SADEL Fi'zi:k Arione Volcano m. sadeltaske Bjarne Egedesø A/S. Tlf. 63 16 80 01 http://www.fizik.it 1.099,-
FLASKEHOLDERE LOOK Tiga ApS. Tlf. 44 84 29 69 http://www.lookcycle.com Stk. 378,-
HJULSÆT 1 Gravity Zero fullcarbon 50 mm, åben ring Juhl Cycling ApS. Tlf. 50 51 92 00 http://www.gravity-zero.com.au 13.998,-
DÆK Vittoria Corsa Evo CX Bjarne Egedesø A/S. Tlf. 63 16 80 01 http://www.vittoria.com Stk. 349,-
SLANGER Schwalbe X-lang ventil Søndergaard og Sønner A/S. Tlf. 86 28 10 22 http://www.schwalbe.de Sæt 79,-
HJULSÆT 2 Campagnolo Neutron Ultra. åben ring Marker Scandinavia. Tlf. 44 84 29 69 http://www.campagnolo.com 7.999,-
DÆK Vittoria Corsa Evo CX Bjarne Egedesø A/S. Tlf. 63 16 80 01 http://www.vittoria.com Stk. 349,-
SLANGER Schwalbe Søndergaard og Sønner A/S. Tlf. 86 28 10 22 http://www.schwalbe.de Sæt 79,-
CMD LOOK 595 Ultra 3_2007.indd 5 06/08/07 20:02:52