John Lindbom udtaler - KAT bladet

More documents

Recommendations

Info

mænd med flere bevillinger i forvejen, så er forklaringen den enkle, at det er lettere at kontrollere 5 vognmænd med hver 40 bevillinger end 200 vognmænd med hver en enkelt bevilling! Der er nogen som mener, at SaB / Henrik Nielsen normalt står for en mere moderne tankegang end DTR, men det er noget vrøvl; SaB / Henrik Nielsen er nøjagtigt ligeså bagstræberiske som <strong>John</strong> <strong>Lindbom</strong> / DTR. Forskellen imellem dem kan bedst beskrives på følgende måde: Hvis man tager en kokasse og deler den over på midten og påstår at den ene halvdel er god og den anden dårlig, hvilken er så den dårlige og hvilken den gode? Og derfor forstår vi heller ikke, hvordan Amager/Øbro Taxi kunne gå sammen med Taxamotor, de kunne lige så godt være forblevet sammen med Codan Taxi, forskellen er såmænd den samme! Og vi har naturligvis endnu et argument for ikke at sætte flere vogne på gaden. USA’s tidligere centralbankchef, Greenspan, har advaret om at der er mulighed for recession sidst på året, og når den slags sker i Amerika, har det en kedelig tendens til at smitte af på Europa og resten af verden. Derudover er salget af ejerboliger gået i stå i Danmark, og dette er normalt også en god indikator for økonomien – den er altså på vågeblus, for at sige det mildt. Og endelig kan vi også forvente at Metroen, når den åbner den nye strækning ud til lufthavnen, vil tage nogle af vores kunder. Læg dette Side 20
sammen, og så vil ethvert fornuftigt menneske komme frem til, at der ikke skal flere vogne på gaden, måske burde man snarere fjerne nogen ved naturlig afgang. Men dette må tiden afgøre! Og til slut vil vi gerne spørge SaB / Taxamotor / Henrik Nielsen hvad de vil gøre den dag en eller flere af deres ”storvognmænd” forlader denne verden, for flere af dem har trods alt nået en alder, hvor det er ved at være en reel mulighed. Vi har faktisk hørt, at der var et par af dem der var til en fælles vens begravelse for nylig og så fik de stillet spørgsmålet: ”Hør, kan det overhovedet betale sig at gå hjem”? GIV AGT—VIGTIGT! Medens vi sidder og skriver på vores lille tidsskrift her på Frederiksberg, så er arbejdsmarkedets parter blevet enige om en ny overenskomst på chauffør og lager området. Overenskomsten betyder at en typisk chauffør får sammenlagt 18,59 kr. mere i timen i løbet af de næste 3 år. Endvidere stiger pensionsbidraget fra 10,8 % til 12,0 %. Det vides på nuværende tidspunkt ikke, hvorvidt overenskomsten bliver vedtaget ved urafstemning eller ej. DTA har noget at leve op til! Side 21
Page 1 and 2: KAT ønsker John Lindbom tillykke m
Page 3 and 4: John Lindbom udtaler: Taxinævnet e
Page 5 and 6: efinder sig ALTID 3cm inde på den
Page 7 and 8: alle lovovertrædelser kan indbring
Page 9 and 10: at være selvstændig og reguleret
Page 11 and 12: I vores tilfælde, er der naturligv
Page 13 and 14: at være et idealsamfund - de regul
Page 15 and 16: den? Man kan formodentlig gå ud fr
Page 17 and 18: ture fredag og lørdag nat, så kan
Page 19: Når Henrik Nielsen påstår, at ve
Page 23 and 24: ”kotelet” på taget i stedet fo

John Lindbom udtaler - KAT bladet

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?